贸易术语和出口价格核算

第一篇：贸易术语和出口价格核算

第五章 贸易术语和出口价格核算

一、不定项选择题

1、贸易术语在国际贸易中的主要作用是()。A、简化交易手续 B、明确交易双方责任 C、缩短磋商时间 D、节省费用开支

2、按照《2000年通则》的解释，采用FOB条件成交，买卖双方风险划分的界限是()。

A、运输工具上 B、装运港船边

C、装运港船舷 D、装运港船上

3、根据《(2000年通则》的解释，按CFR术语成交，卖方无义务()。A、提交货运单据 B、租船订舱 C、办理货运保险 D、取得出口许可证

4、按照《2000年通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉人海里造成的损失由()。A、卖方负担 B、买方负担 C、承运人负担 D、买卖双方共同负担

5、按照《2000年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于()。A、办理租船订舱的责任方不同 B、办理货运保险的责任方不同 C、风险划分的界限不同 D、办理出口手续的责任方不同

6、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用()贸易术语为好。A、FOB汉堡 B、FOB青岛

C、FOB北京机场 D、CIF汉堡

7、在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，()。

A、卖方不承担责任，其风险由买方承担

B、卖方承担责任，其风险也由卖方承担 C、买卖双方共同承担责任、风险 D、双方均不承担责任，合同停止履行

8、根据《2000年通则》的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担()。A、提交商业发票及海运提单 B、租船订舱并支付运费 C、货物于装运港越过船舷以前的一切风险

D、办理出口通关手续

9、按照《2000年通则》的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在()。A、均适合水上运输方式 B、风险转移均为装运港船舷 C、买卖双方责任划分基本相同 D、交货地点均为装运港

10、价格条款的正确写法是()。

A、每件3．50元CIF香港 B、每件3．50美元CIF C、每件3．50元CIFC伦 D、每件3．50美元CIF C 2％伦敦

二、判断题

1、如果买卖双方在合同中作出与国际惯例完全相反的约定，只要这些约定是合法的，将得到有关国家法律的承认和保护，并不因与惯例相抵触而失效。()

2、FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。()

3、以下的价格表示法是否正确：DM75．00CIF Hamburg。()

4、按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交，货物在装运港越过船舷以后，风险即告转移。因此，当货物到达目的港后，买方如果发现到货品质、数量和／或包装有任何与合同规定不符的情况，卖方就不负责任。()

5、在FOB条件下，卖方可以接受买方委托，代理租船订舱手续。()

6、使用固定价格，在合同中明确规定之后，均按合同确定的价格结算货款，任何一方不得擅自变更原价格。()

7、凡是价格中不含佣金的称为净价。()

8、价格条款包括计量单位、单位价格金额、计价货币和价格术语。()

9、佣金和折扣都是在收到全部货款之后再支付的。()

10、计价货币和支付货币可以采用进口国或出口国的货币，也可以采用第三国货币。()

三、计算题

1、某出口公司与西欧某中间商达成一笔交易，合同规定我方出口某商品25000千克，每千克15美元，CFR C 2％汉堡。海运运费为每千克0．15美元。出口收汇后出口公司向国外中间商汇付佣金。计算：(1)该出口公司向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币?(2)该出口公司的外汇净收人为多少美元?(按当时中国银行牌价：100美元＝826.49／828.97人民币元)

2、我向西欧某客商推销某商品，发盘价格为每公吨1150英镑CFR西欧某港口，对方复电要求改按FOB中国口岸订价，并给予2％佣金。查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公吨170英镑，我方如要保持外汇收入不变，改按买方要求条件报价，应为何价?

3、我某外贸公司出售一批货物至伦敦，出口总价为5万美元CIFC5％伦敦，以中国口岸到伦敦的运费和保险费占10％。这批货物的国内购进价为人民币351000元(含增值税17％)，该外贸公司的费用定额率为5％，退税率为9％，结汇时银行外汇买人价为1美元折合人民币8．27元。试计算这笔出口交易的换汇成本和盈亏率。

4、某出口公司对外报某商品每罗12港元CFRC5香港，港商要求改按CIFC5香港报价，问我应报多少港元？

5、某工厂进口一批钢材，支出外汇300美元，加工成品出口，外汇净收入500美元，求创汇率？

6、设我某出口商品在1美元8.7127元时，每打FOB价为13.84美元。现美元上浮至人民币8.7368元。问我按美元出口价格应否下调？如欲下调，应调至多少美元便可保持原人民币收入不变？

四、案例分析

1、我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训?

2、我某出口企业与某外商按CIF某港口、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确?为什么?

3、某德国客商对我某项出口商品出价为每公吨400欧元CIF汉堡，而我公司对该商品内部掌握价为FOB中国口岸每公吨人民币1 980元。当时中国银行外汇牌价为每1欧元的买价人民币728．09元，卖价人民币730．28元。我公司备有现货，只要不低于公司内部掌握价即可出售。现该商品自中国某口岸至汉堡港的运费为每公吨人民币600元，保险费为每公吨人民币100元。问我方能否接受？为什么？

4、我某出口公司出口棉布到某国，正好该国中间商主动来函与该出口公司联系，表示愿为推销棉布提供服务，并要求按每笔交易的成交额给予佣金5％o不久，经该中间商中介与当地进口商达成CIFC 5％总金额50000美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运，并签订了销售合同。合同签订后，该中间商即来电要求我出口公司立即支付佣金2500美元。我出口公司复称：佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付。于是，双方发生了争议。试问：这起争议发生的原因是什么?应接受什么教训?

5、我某公司按每公吨242美元FOB VESSEL NEW YORK进口200公吨钢材。我如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口税捐及签证费用应由我另行电汇。问这是什么道理？

6、某口岸出口公司按CIFAVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同？

7、我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港W公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来证价格为FOB中国口岸，要求货运釜山，并在提单表明“Freight Prepaid”（运费预付），试分析港商为什么这样做？我们应如何处理？

8、我某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？

9、我出口公司对日商报出大豆实盘，每公吨CIF大阪150美元，发货港口是大连，现日商要求我方改报FOB大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别？

10、我国北京A公司向美国纽约B公司出口某商品50 000箱，B公司提出按FOB新港条件成交，而A公司则提出采用FCA北京的条件。试分析A公司和B公司各自提出上述成交条件的原因。

第二篇：国际贸易实务 练习4第五章 贸易术语和出口价格核算汇总

第五章 贸易术语和出口价格核算

一．不定项选择题

1．贸易术语在国际贸易中的主要作用是(ABCD)。

A．简化交易手续

B．明确交易双方责任

C.缩短磋商时间

D．节省费用开支

2．按照《2010年通则》的解释，采用FOB条件成交，买卖双方风险划分的界限是（C)。

A．运输工具上

B．装运港船边

C．装运港船舷

D．装运港船上

3．根据《(2010年通则》的解释，按CFR术语成交，卖方无义务(C)。

A．提交货运单据

B．租船订舱

C．办理货运保险

D．取得出口许可证

4．按照《2010年通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉人海里造成的损失由（A)。

A．卖方负担

B．买方负担

C.承运人负担

D.买卖双方共同负担

5．按照《2010年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于(B)。

A.办理租船订舱的责任方不同

B．办理货运保险的责任方不同

C.风险划分的界限不同

D．办理出口手续的责任方不同

6．我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用(D)贸易术语为好。

A．FOB汉堡

B．FOB青岛

C．FOB北京机场

D．CIF汉堡 7．在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，(A)。

A．卖方不承担责任，其风险由买方承担

B．卖方承担责任，其风险也由卖方承担

C． 买卖双方共同承担责任、风险

D．双方均不承担责任，合同停止履行 8．根据《2010年通则》的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担(A CD)。

A．提交商业发票及海运提单

B．租船订舱并支付运费

C.货物于装运港越过船舷以前的一切风险

D．办理出口通关手续

9．按照《2010年通则》的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在（ABD)。

A．均适合水上运输方式

B．风险转移均为装运港船舷

C．买卖双方责任划分基本相同

D．交货地点均为装运港

10．价格条款的正确写法是(D)。

A．每件3．50元CIF香港

B．每件3．50美元CIF

C．每件3．50元CIFC伦

D．每件3．50美元CIF C 2％伦敦

二．判断题

1．如果买卖双方在合同中作出与国际惯例完全相反的约定，只要这些约定是合法的，将得到有关国家法律的承认和保护，并不因与惯例相抵触而失效。

（T)2．FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。

（F)3．以下的价格表示法是否正确：DM75．00CIF Hamburg。

（F)4．按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交，货物在装运港越过船舷以后，风险即告转移。因此，当货物到达目的港后，买方如果发现到货品质、数量和／或包装有任何与合同规定不符的情况，卖方就不负责任。

(F)5．在FOB条件下，卖方可以接受买方委托，代理租船订舱手续。

（T)6．使用固定价格，在合同中明确规定之后，均按合同确定的价格结算货款，任何一方不得擅自变更原价格。

(T)

7、凡是价格中不含佣金的称为净价。

(F)8．价格条款包括计量单位、单位价格金额、计价货币和价格术语。

(T)9．佣金和折扣都是在收到全部货款之后再支付的。

(F)10．计价货币和支付货币可以采用进口

三．计算题

1．某出口公司与西欧某中间商达成一笔交易，合同规定我方出口某商品25000千克，每千克15美元，CFR C 2％汉堡。海运运费为每千克0．15美元。出口收汇后出口公司向国外中间商汇付佣金。计算：(1)该出口公司向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币?(2)该出口公司的外汇净收人为多少美元?(按当时中国银行牌价：100美元＝826.49／828.97人民币元)

2．我向西欧某客商推销某商品，发盘价格为每公吨1150英镑CFR西欧某港口，对方复电要求改按FOB中国口岸订价，并给予2％佣金。查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公吨170英镑，我方如要保持外汇收入不变，改按买方要求条件报价，应为何价?

3．我某外贸公司出售一批货物至伦敦，出口总价为5万美元CIFC5％伦敦，以中国口岸到伦敦的运费和保险费占10％。这批货物的国内购进价为人民币351000元(含增值税17％)，该外贸公司的费用定额率为5％，退税率为9％，结汇时银行外汇买人价为1美元折合人民币8．27元。试计算这笔出口交易的换汇成本和盈亏

4、某出口公司对外报某商品每罗12港元CFRC5香港，港商要求改按CIFC5香港报价，问我应报多少港元？

5、某工厂进口一批钢材，支出外汇300美元，加工成品出口，外汇净收入500美元，求创汇率？

6、设我某出口商品在1美元8.7127元时，每打FOB价为13.84美元。现美元上浮至人民币8.7368元。问我按美元出口价格应否下调？如欲下调，应调至多少美元便可保持原人民币收入不变？

四．案例分析

1．我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训? 使用CFR的注意事项 2．我某出口企业与某外商按CIF某港口、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确?为什么? 不妥当，直运提单加CIF的风险界限划分

3．某德国客商对我某项出口商品出价为每公吨400欧元CIF汉堡，而我公司对该商品内部掌握价为FOB中国口岸每公吨人民币1 980元。当时中国银行外汇牌价为每1欧元的买价人民币728．09元，卖价人民币730．28元。我公司备有现货，只要不低于公司内部掌握价即可出售。现该商品自中国某口岸至汉堡港的运费为每公吨人民币600元，保险费为每公吨人民币100元。问我方能否接受？为什么？

4．我某出口公司出口棉布到某国，正好该国中间商主动来函与该出口公司联系，表示愿为推销棉布提供服务，并要求按每笔交易的成交额给予佣金5％o不久，经该中间商中介与当地进口商达成CIFC 5％总金额50000美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运，并签订了销售合同。合同签订后，该中间商即来电要求我出口公司立即支付佣金2500美元。我出口公司复称：佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付。于是，双方发生了争议。试问：这起争议发生的原因是什么?应接受什么教训? 合同佣金支付规定不明确。

5．我某公司按每公吨242美元FOB VESSEL NEW YORK进口200公吨钢材。我如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口税捐及签证费用应由我另行电汇。问这是什么道理？

6．某口岸出口公司按CIFAVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同？

不属于

7．我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港W公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来证价格为FOB中国口岸，要求货运釜山，并在提单表明“Freight Prepaid”（运费预付），试分析港商为什么这样做？我们应如何处理？

FOB与CFR两个价格条件的差异合同当事人的权利义务分析考虑责任、费用和风险

8．我某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？

该批交易按CIF伦敦条件成交，装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁的风险归买法买方负责，我某出口公司应要求客户议付款项，客户应自己向中国人民保险公司提出索赔。

9．我出口公司对日商报出大豆实盘，每公吨CIF大阪150美元，发货港口是大连，现日商要求我方改报FOB大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别？

从CIF与FOB两个价格条件的差异合同当事人的权利义务分析。

10．我国北京A公司向美国纽约B公司出口某商品50 000箱，B公司提出按FOB新港条件成交，而A公司则提出采用FCA北京的条件。试分析A公司和B公司各自提出上述成交条件的原因。

从FCA与FOB两个价格条件的差异合同当事人的权利义务分析。责任、费用和风险

第三篇：6种贸易术语价格换算

(一)主要贸易术语的价格构成

1．FOB、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成

在我国进出口业务中，最常采用的贸易术语是FOB、CFR和CIF三种。这三种贸易术语仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括三方面的内容：生产或采购成本、各种费用和净利润。

FOB、CFR和CIF三种贸易术语的价格构成的计算公式如下： FOB价＝生产/采购成本价+国内费用+净利润

CFR价＝生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FOB价+国外运费

CIF价＝生产采购成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润，即FOB价+国外运费+国外保险费

(二)FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成

FCA、CPT和CIP三种贸易术语，是国际商会为适应国际贸易的新发展而制定的贸易术语。它们的适用范围比较广，其价格构成也有三部分：生产或采购成本、各种费用和净利润。由于采用的运输方式不同，交货地点和交贷方式不同，有关费用也有所不同。FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成的计算公式如下： FCA价＝生产/采购成本价+国内费用+净利润

CPT价=生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费 CIP价＝生产/采购成本价+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费

(三)主要贸易术语的价格换算

1．FOB、CFR和CIF三种价格的换算(1)FOB价换算为其他价 CFR价＝FOB价+国外运费

CIF价＝(FOB价+国外运费)／(1—投保加成x保险费率)(2)CFR价换算为其他价

FOB价＝CFR价—国外运费

CIF价＝CFR价／(1—投保加成x保险费率)(3)CIF价换算为其他价

FOB价＝CIF价x(1—投保加成X保险费率)—国外运费 CFR价＝CIF价x(1—投保加成x保险费率)2．FCA、CPT和CIP三种术语的换算(1)FCA价换算为其他价 CPT价＝FCA价+国外运费

CIP价＝(FCA价+国外运费)/(1—投保加成x保险费率)(2)CPT价换算为其他价

FCA价＝CPT价—国外运费

CIP价＝CPT价／(1—投保加成x保险费率)(3)CIP价换算为其他价

FCA价＝CIP价x(1—投保加成x保险费率)—国外运费 CPT价=CIP价x(1—投保加成x保险费率)

含佣价及佣金

含佣价 = 净价 + 佣金额

佣金额 = 含佣价 x 佣金率

净 价 = 含佣价 x（1 – 佣金率）

含佣价 = 净价/（1 – 佣金率）

保险计算

一、保险费的计算 1.保险费率概念

2.保险费公式：保险费=CIF（CPT）价*保险加成*保险费率之和

= CIF（CPT）价*（1+保险加成率）*保险费率之和

二、保险金额的确定 保险金额概念：是保险人对保险标的的承担的最高赔偿金，也是保险人计算保险费的依据。（必须按照保险价值申报保险金额）

保险金额=CIF(CFP)货值*（1+保险加成率）最低保险金额为CIF和CIP价格加10%

若出口商原先报的是CFR或CPT的价格，而对要求改报CIF或CIP价，则计算公式为：

CIF（或CIP）价=CFR（CPT）价/(1-（1+保险加成率）*保险费率之和)

第四篇：贸易术语

FOB（Free On Board），也称“船上交货价”&“离岸价”是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。

根据《2000年通则》的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。FOB“船上交货（….…指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷（根据INCOTERMS 2010，即国际贸易术语解释通则)，风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。

CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+运费+保险费。

CIF术语要求卖方办理货物出口报关手续，买方办理货物进口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输

按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”

CIF与FOB的区别 区别

FOB(free on board): 即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通则》改为CFR)：

成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。两者的相同点

1)这些条款的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。

2)即使是CIF负责了保险的费用,但是风险转移都是以装运港装运上船为界。也就是说,完成装运上船,就没卖方什么事情了。

3)为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。

4)按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。利 与 弊

选择以FOB价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有许多被动的方面，比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其它补救措施，就会颇费一些周折,产生更多费用。

在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后，即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。就是说，以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的“单据买卖”合同。一个精明的出口商，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。报关和清关的区别： 报关是对出口国而说的。清关是对进口国而说的。

报关是向海关申报，让海关放行货物。而清关是客户所在国家的海关的事情，客户需要报关者提供的一些单据（提单副本，箱单，发票，其他减免税证书，像FORM A，C/O，etc）向当地海关申请进口货物放行。报关和清关是两个国家的海关的事情，互不相干。

一、报关

报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。

二、清关

清关（Customs Clearance）即结关，是指进出口或转运货物出入一国关境时，依照各项法律法规和规定应当履行的手续。

清关只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。

第五篇：贸易术语选择与出口风险规避

贸易术语选择与出口风险规避

摘要:贸易术语选择关系到贸易风险的规避。出口企业要正确认识贸易中存在着诸如货物损失、经济政策变动、价格变化及收汇等风险，并针对各种风险，选择适当的贸易术语，尽可能地防范风险，减少贸易损失。

关键词:出口风险;贸易术语;规避

一、货物损失的风险及规避

出口货物要经历生产、存储、运输、报关等过程，最终到达目的地。其中任何一个环节都有货物损失的风险。货物损失的风险既有自然灾害带来的，也有人为原因带来的意外损失的风险。有这样一个案例：我国某公司按C.I.F.条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了一切险。货物在海上航行过程中遭受暴风雨的袭击而使货物受潮受损。这里的货物受潮受损就是货物在运输过程中产生的货物损失的风险。

《INCOTERMS 2000》对各种术语的解释中都提到“风险”在买卖双方之间的转移，按笔者的理解，该“风险”指的就是货物损失的风险。如FOB、CIF及CFR术语买卖双方的风险转移的界限都是货物越过船舷。在采用这三种贸易术语时，卖方都要承担货物越过船舷为止的货物损失的风险。也就是说，在货物越过船舷前发生的货物的损失，责任由卖方承担。在上面的案例中，货物受潮受损的发生是在货物在海洋运输过程中，也就是在越过船舷以后，发生了因受潮带来的货物损失。按C.I.F.术语的解释，此责任不由卖方承担。在实际业务中，如果货物受潮受损是在保险公司的承保范围内，则可由买方向保险公司索赔。但如果假设案例中卖方签订合同时采用的DEQ贸易术语，那么货物在海上航行中的货物损失的风险的责任方就是卖方。对于这种货物在运输过程中可能带来的风险绝大多数卖方都有一定的预计。如何通过贸易术语的合理选择来避免这种风险？很简单，清楚地了解每种贸易术语风险转移的界限。一旦选定了某种术语，作为出口企业如果认为自己承担了相应的风险，而且由风险引起的货物损失发生的可能性极大，则可以投保相应的保险。如果日后真的发生损失则可找保险公司索赔。如上面的假设，贸易中采用了DEQ术语，卖方如果觉得货物在航行过程中存在着较大的风险，比如那段航程路途较远、途经的国家政局不稳定、气候变化较大等等，他可投保相应的保险以规避货物损失的风险。

对于货物损失的风险，虽然采用不同的贸易术语卖方承担的风险不同，但只要是可以预见的、在保险公司投保范围内的，出口企业完全可以通过投保来避免损失。因此在选择贸易术语时，笔者认为出口企业不一定要货物损失风险相对较小的E及C组术语，更重要的是要熟悉各种贸易术语的具体解释，分清在不同的贸易术语下自己承担到何时为止的货物损失的风险。必要时投保相应的保险，并在商品价格中适当加上相应增加的金额。

二、经济政策变动的风险及规避

国际贸易涉及到两个及以上的国家，因此给出口企业带来影响的经济政策就包含两个方面：国内经济政策和其他国家的经济政策。国内及其他国家的出口退税率、关税政策、国家贸易保护政策、汇率政策等等的调整和变化都会给出口企业带来风险。例如,出口企业采用DDP术语成交其必须负责进口清关，而一旦进口国调整了进口货物的清关报关的相关政策规定，出口企业一旦对新政策不熟悉就可能耽搁货物的到货时间，甚至可能造成无法顺利完成贸易合同的履行及安全收汇。

出口企业规避政策变动的风险重点在于随时关注及熟悉国内、国际相关政策,能较准确正确地预见政策变动的趋势。要做到这点，尤其是要熟悉其他国家的政策，对一个出口企业来说还是比较困难。因此，在贸易术语的选择时，出口企业一方面尽可能避免选择自己承担的政策变动风险过大的术语（这也是大多数出口企业不愿选择DDP贸易术语的原因）。另一方面，出口企业应该清楚在选定的贸易术语下，自己承担的责任中哪些是受经济政策变动的影响较大，同时这些责任也是存在潜在的风险较大的责任。在实际业务操作过程中，对这些责任时刻保持高度的警惕性就可以尽可能避免风险的发生。例如在大多数贸易术语下出口企业必须负责出口清关，出口企业必须对本国的国家管制制度如进出口许可证制度有很熟悉的了解及预测。因为国家管制的具体措施如果发生改变（如原来不需要申请许可证的商品变为了需要申请许可证的商品）会直接会影响到出口清关得程序、速度及费用。而出口企业一般不会选择DDP贸易术语，因为要出口企业要负责进口清关，对方国家的清关的具体政策及政策的变动出口企业不好把握。

但是无论选择什么样的贸易术语，经济政策变动的风险都不可能完全消除。出口企业都必须做到尽可能熟悉相关的国内和国际经济贸易政策。商场如战场，只有知己知彼，才能百战百胜。

三、商品价格变化的风险及规避

商品价格的上升或下降变动直接影响到出口企业的利润的增加或减少。出口企业签订贸易合同之后，商品需要经历的从备货到最后交货的整个过程中有很多因素都会影响出口企业品价格，最终会关系到订单能否达到预期利润。这些因素也可以说是在既定的出口价格下，影响出口企业品成本的因素（出口费用可以理解为出口成本的一部分，而成本越低利润也就越高）。出口企业品的成本包括生产成本，销售成本等等。因此商品的生产要素价格、生产资料价格、流通费用、外汇折算汇率的变动等都会影响出口企业品的成本。例如对中国出口企业来说人民币汇率的升值，直接影响到收汇时的实际折算的人民币总额的减少，带来了出口企业品价格的实际下降，减少了出口企业的利润。

对于此类风险，最好的办法是准确预测及降低成本。降低能耗、提高产品质量和档次，采取“硬币”结算„„这些出口企业可以采用的规避价格变化风险的普遍做法没有涉及到价格术语的选择，在这里不再赘述。而贸易术语是出口价格的组成部分。出口企业可以通过合理选择恰当的贸易术语来规避价格变化的风险。如在国际油价变化比较厉害的时候，出口运费的变化也随之剧烈。出口企业如果不能正确估算运费，或不想承受高油价时的高运费，出口企业可以选择不含运费的价格术语（如EXW，FOB），把运费变动的风险转移给买方。因此在选择贸易术语时，对于出口企业觉得自己不好把握某些影响出口企业品价格的因素时，可以简化计算价格的步骤，剔出一些不好掌握的变化因素，把相关的风险转移给对方。而自己只需把可以预见的成本控制在自己可以控制的范围内。

四、出口收汇风险及规避

在出口企业面临的风险中，笔者认为最大的风险就是收汇风险。是否能安全收汇可以说是决定整笔业务成败的关键。随着当今世界金融海啸席卷全球，如何规避收汇风险也更加成为出口企业洽谈及签订合同所必须考虑的重要问题。贸易术语的合理选择与规避收汇风险有密切联系。前面谈到，贸易术语总的变化趋势是E组→F组→C组→D组，卖方的义务负担和货物损失的风险逐渐减轻。但收汇风险的变化趋势则基本上是相反的，即按E组→F组→C组→D组，卖方的收汇风险逐渐增大。以EXW术语为例，卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，即完成了交货。收汇方法一般有发货前付款和发货后付款。对于发货前付款，对出口企业来说一般较稳妥的做法是买方支付预付款。但这属于商业信用，而且目前很少有进口商爽快地提前支付所有货款付款，最多发货前付清所有款项。而如发生一些意外变化如市场价格有变动，客人则可能对付款大打折扣，虽然这时货物尚未转移给买方却极可能出现货按客户的要求做出来了而买家却不要货的情况。对于发货后付款则风险更大，即使采用L/C这样普遍认为相对较安全的属于银行信用的收汇方式，则同样存在收汇风险，而且从某种程度上说收汇风险更大。因为当货物在工厂（仓库）交给进口商后，出口企业已经没有什么物品及单证是客人必须要的。如果客人信誉不好的话就可能通过指示开证行恶意挑剔单据的不符点以拒付货款。虽说对出口企业来说采用EXW术语，在13种贸易术语中其承担的责任和货物损失的风险最少，但选择了这个术语却使卖方货物所有权转移的时间最早，也使其承担收汇风险最多。这也是出口企业为什么一般不选择EXW贸易术语的主要原因。采取FOB时也存在类似的收汇风险，此时由买方负责安排运输，他可以联系自己比较满意和熟悉的船公司来运输。买方满意的船公司当然可能是客人觉得船公司服务比较到位、航行较快和船期较准确的船公司。但买方也有可能选择其熟悉的，容易给其提供通融的船公司。因此虽然即使采取L/C结汇，提单正本交银行，买方不付款就不可能取得提单提货。但一些不讲信誉的船公司可能允许进口商不用提单正本而仅凭其他相关证件或担保文件提货。这时出口企业的物权凭证――提单，但其重要性已大大降低，银行全套单据则也就成为了可要可无的单据。整套单据招拒付的风险也就更大。这也是采用FOB术语出口企业常常遇到的风险。可以看出，越早把货物交给对方出口企业承担的收汇风险也就越大。

收汇风险无论如何都是存在的，但出口企业可尽量选择收汇风险小的贸易术语，也就是应该尽可能把自己控制物权的时间延长。从规避收汇风险的角度来看，在《INCOTERMS 2000》中的四组贸易术语中出口企业应该尽可能选择C和D组术语。

总之，出口企业应该综合考虑各方面的因素，选择对自己有利的术语可以尽可能地规避贸易风险。

参考文献:

[1]杜庭旭:浅析进口国际贸易术语的选择及风险防范.[J]对外经贸实务,2008,(06):64.[2]陈晓梅:提高我国出口企业应对风险能力.[J]对外经贸实务,2008,(09):38.作者简介：刘冲(1972―)，女，湖南双峰人，硕士，长沙环境保护职业技术学院，副教授，主要研究方向:贸易经济。