百年汽车发展历史观后感

第一篇：百年汽车发展历史观后感

百年汽车发展历史观后感

本学期的公选课我有幸选修了《汽车文化》这一门课程，通过对该门课程的学习，让我收获颇多。老师的课程安排很系统也很生动，所创造的T型车神话就此落下帷幕。

设计的魅力就是在不断的尝试和修改中，做出最完美的组合。我想是创新赋予了汽车文化经久不衰的活力，它是汽车文化发展的核心，没有创新，汽车文化就如同无源之水、无本之木，终会枯竭死亡。我们不难看出，随着科学技术的不断发展，各汽车的零部件标准化生产会使汽车的性能趋于相同，汽车间功能性差异逐渐减少。这也启发我们，汽车企业要想在竞争激烈的市场中分得一杯羹，就必须有超前的创新意识，摒弃传统观念束缚，大胆尝试，使汽车各部份设计更加人性化、更具安全性。汽车文化的发展也正体现了时代变迁中人们的需求呈现多样化、多层次、高水平的发展特点，只是一个简单的例子，告诉我们创新之于汽车文化是多么的重要。

在当今对外开放水平不断提高，我国经济水平不断提高的前提下，为促进汽车产业的发展，降低贸易壁垒、提高自主创新能力就显得尤为更要。建立科研、设计、生产三位一体的汽车研究与开发体系，把基础研究、应用技术研究、新车型的设计与开发、零部件企业的开发结合起来，形成一个完整的开发体系。同时应该借鉴其他发达国家的精华之处，与我国的具体情况相结合，使我国的汽车发展模式在探索中走出具有自己特色的独特之路，走向光明，走形强国！

如今，看那的华灯初上的马路上，灯火阑珊，市区高楼鳞次栉比，各式各样的汽车穿梭其间，像一条流动的彩带，流动着年轻而充满朝气的汽车文化，承载着人们的期望和向往，驶向远方。

汽车发展给我们带来了什么

引言

车的诞生与发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了一百多个年头，汽车发展每一阶段都不同程度地影响着我们的生活，人们从拒绝、尝试，到接受，汽车文化在跌跌撞撞中成长。现如今，汽车已然成为了人们生活中不可或缺的一部分，在为人们带来方便快捷的同时，也衍生了各式各样的环境问题与社会问题。

正文

首先，谈到汽车发展，就不得不提到汽车的前世今生。在中国古代神话中，黄帝是车的发明者，故黄帝又号称轩辕氏。汽车的前身就是马车，十六世纪的欧洲，马车制造商风起云涌，马车制造技术在这一时期得到空前的飞跃。到了中世纪，双轴四轮马车得到发展。19世纪末20世纪初，工业革命带来了动力装置的革新，汽车成为工业时代最具代表性的产品。

19世界末期开始至

第二篇：汽车百年观后感（本站推荐）

汽车百年观后感

——机械工程导论作业

10010402王落桐

汽车符合人类内心深处的一种基本需求，因为我发现说到汽车的时候，孩子们的眼睛是闪闪发亮的，不仅男孩，女孩也如此，我想应该是内心深处某种东西得到触动，我想那和自由前进有关。

——设计源于渴望，通过观看此部影片我意识到再设计之前一定要先有想法，然后基于这个想法就会萌生出无限的创意。

佐证是第一级奥拓在大家纷纷采用蒸汽发动机时，突然萌生用煤气作为能源的想法。在第一次工业革命的大背景下显然奥拓的想法非常小众，但是奥拓基于这个想法很快提出了四冲程发动机的概念，即提出了完整的绝热压缩、定容加热、绝热膨胀和定容放热过程。由于增加了压缩这一过程很好的解决了煤气没有“劲“的问题。奥拓的这一发现可谓是汽车发动机的一次革新，甚至直到现在出现的涡轮增压机械增压也是对发动机在压缩这一环节进行优化。基于此可知，本专业最难的是发现问题，提出问题。而我们学习的内容则是站在前人的“肩膀”上更好的解决问题。

第二集似乎为我支持的涡轮增压更增加了一点信心，正如汽车刚刚进入市场，具有易爆炸，昂贵，易坏，操纵困难，刹车困难等一系列不被人看好的缺点。可是在今天汽车却无可争议的成为了社会的必需品，没有汽车整个社会将会瘫痪甚至崩溃。今天的涡轮增压也具有噪音大发动机寿命短等不容忽视的缺点，但是我相信涡轮增压或者新型的可以更好替代涡轮增压的发动机形式一定是时代的潮流。

在看到福特对T型车提出流水线作业的时候，我突然明白了控制工程所研究的内容，在之前的一个星期我还曾和老师抱怨过控工难理解，看不见摸不着的也不知道学的是个啥。可是在看到这一集的时候我突然明白了控制工程里面的许多理论，明白了为什么这个专业叫做机械工程及自动化，因为在这个时代里机械工程是理论，而机械工程中发现的诸多理论必须要应用到实际中，而实际中是一定要严格控制成本的。所以有效的提高流水线的自动化水平在长远的发展中一定可以有效的控制经济成本。而控制工程则是对流水线的整体把握，是本专业的“福特”，是将各个机械环节串联成为一个流水线的学科研究。

在看到第八集《速之度》时我突然就想起了刚刚接触到机械工程及自动化这个专业的我，那时的我似乎有些混淆机械设计和工业设计，在一步一步慢慢学习总结后，我觉得我们这个专业和工业设计并不一样，如果详细具体的说明这两个专业的差别的话——工业设计更侧重于人的感受，也就是他们往往会针对人在驾驶时候的舒适性比如说车座的角度，安全带的压力等等，我们这个专业注重的更多是机器的感受，换而言之就是机器功能上的完善——比如说如何让汽车速度更快，刹车时如何缩短刹车线的长度，如何让汽车行驶起来更加平稳，如何提高汽车的爬坡性能等等。

最后用在《汽车百年》中看到的一段话作为结尾：就像狄更斯双城记里面所说的，这是最好的时代，也是最坏的时代，这是智慧的时代，也是愚蠢的时代，这是笃信的时代，也是疑虑的时代，这是光明的季节，也是黑暗的季节，这是希望的春天，也是绝望的冬天。我们什么都有，也什么都没有，我们全都会上天堂，也全都会下地狱，只是如果在今天，我们全都开着车。

第三篇：汽车百年观后感

《汽车百年》观后感

《汽车百年》这一纪录片讲述了汽车的诞生和不断壮大。汽车的诞生到壮大都经历了不同的改革，发明家和生产汽车的企业家不断从原有的基础原理上观察、研发创新，让汽车一步步发展起来了。它的成长溶入了许多发明家和产业工人的心血。汽车诞生至今，已有125年的历程了，其中的艰辛取得了成果，并铸就了今天的汽车行业，带动了许多行业的发展。

第1-3集介绍的是汽车从诞生之初到20世纪上半叶的历程.从简陋的“奔驰一号”开始，无数胸怀梦想的汽车发明家不懈努力，人类才开上了这能让自己驶向梦想的机器，可见：一个人的梦想，会启动一个时代，会影响一个时代的人们的一切.当然，不是所有梦想都是在实验室里实现的，比如倾斜方向盘，那就是在一次生产事故中意外得到的;硫化橡胶也是在固特异在监狱里意外获得的，也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物.第3集说到了各大汽车帝国的汽车发展情况，从这一集我们可以看出，无论欧美，还是日本，都是发展汽车工业而使自己走向了强国之路，这些国家无一例外地支持自己本国汽车工业，一个国家要想强大，必须得有拿的出手的东西，美国有福特，德国有大众，日本有丰田，这些都是该国值得骄傲的产品或品牌，可见这些产品及品牌，使得这些国家从弱国变为强国，汽车可以使一个国家由弱变强，可以促进民生，为何么我们不呢?

第4-6集讲的是当今社会如何处理人和车的关系.当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系到了一种不和-谐的状况了，马路的主人究竟是人类还是汽车，已成一个严峻的问题.现今社会，如何处理人与汽车关的关系，是世界各个国家都要面临的一个重大问题，汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全.在中国为了保证交通，还出现了“摇号”这一新词，可也无济于事，汽车与人的矛盾日渐突出，所以，一种人与车和平共处的关系受到人们急切的期盼，能把人类和汽车的这种矛盾化解开来.汽车是人类的朋友，不能成为人类的敌人，我们应该与这“钢铁朋友”处好关系，友善人与车的和-谐关系.第7-9集介绍的是中国的汽车工业经历和汽车进入中国家庭，即“汽车私有化”，中国人盼了几十年的汽车私有化，终于在20世纪90年代末实现了，中国人拥有车的梦想实现，这些巨大的成就无一不靠老一辈汽车人的辛勤奉献，一辆汽车进入普通百姓家庭，给人们的生活方方面面带来巨大变化，中国人的汽车梦的实现，标志着我国进入了汽车时代，中国的汽车时代来临!

第10-12集介绍的是改革开放以来，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走在了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现.汽车经过这一百多年，历经多少风雨历程不必赘言，本人仅从中华民族汽车工业的发展来对本剧进行概括.首先，一个国家像要发展，要靠科技实力，要靠“大物件”，我国出口仅靠一些小商品，鸡毛线头，这都是些不值钱的小商品，我们要卖多少小商品才能养活这13亿人呢?当今我们的近邻日韩，丰田日产，现代起亚，哪一个不是世界名车，它们依靠汽车产业使自己的国家走向富强，为什么我们不呢?我们也有奇瑞，长城，为什么不鼓励我们的汽车工业发展，鼓励它们走向世界，至少是成为汽车强国呢?很可悲的是我们错过了汽车私有化10多年，又错过了自主汽车发展的重大时机，当初中国发展汽车工业不被国家支持，到了支持的时候，我们已经落后十多年了.我们总在说中国的汽车销量如何达到1800万辆，如何世界第一，客这有什么用，马路上跑的90%都是外国车子，中国品牌的车子又有多少?人家能从弱国成为帝国，发展民族汽车工业是必不可少的，我们就应该向它们学习，利用汽车至少使自己成为强国.最近又有一批国外汽车要进入中国，甚至要和中国企业合资，这是一个危险的信号，一但中国的汽车工业为外国人所掌控，我们就像一只蚂蚁被人捏在手里，随时都有灭顶之灾，与其让外国人“帮”我们发展汽车工业，倒不如我们自力更生，甩开一切艰难险阻去大干一番，为了我们的汽车工业，为了使中国人长一口气，不为中国的路上有多少外国车，要看世界路上有多少中国车!

我们发展自己的汽车工业，一要技术，二要质量，三要优良的品质，要想把自主品牌升级为“华系车”，三者缺一不可，中国汽车将来要驰骋于世界，现今世界各国汽车，无一例外都是三者合一，而且形成了自己独有的气质，我们发展华系车也应突出自己的文化内涵，不要让中国的文化被别人用了去，我们在核心技术上尚有一定突破，但在某些核心部件上还有欠缺，质量上有一定提高，但应加强，华系车的品质有一定提升，获得过良好的口碑，但我们也应清楚地认识到自己的不足，加强自主研发，增强产品质量，提高自身品质，让所有中国人乃至全世界人开上中国自己的汽车，让这世界第一也有中国车的一席之地!

汽车走过了百年，百年风雨，百年共路，让我们走的更远些吧!

第四篇：汽车发展历史

汽车发展历史

一、汽车的发明

汽车的诞生日： 1886年1月29日

第一辆汽车由德国工程师卡尔•奔驰设计制造并申请专利。同年，戴姆勒也发明了四轮汽车。二人并称为：“汽车之父” 汽车前史

汽车同其它现代高级复杂工具一样，并非是哪一个人坐在那里发明的。发明之初的汽车也不是现在这个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车。汽车的发展有一个漫长的历程，已经走过了风风雨雨的一百多年。

1766年 英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

随着蒸汽驱动的机械汽车的诞生，人类社会开始了永无休止的汽车发展的历史。

1769年 法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。

1794年 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796年 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。

1827年 英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。

1838年 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。

1842年 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。

1858年 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。

1859年 法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。

1860年 法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。1862年 法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。

1867年 德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。

1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。②德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。③奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。

戴姆勒和本茨的成功

戴姆勒：马车商的儿子，父亲在与蒸汽动力车比赛中惨败。从此立志发明超过蒸汽机车的车辆。

本茨：火车司机的儿子，受父亲的影响，从小对火车机车非常感兴趣。理想：制造一种不用马拉，不受轨道限制的车辆。

狄塞尔的成功

狄塞尔：德国人，成功地研制低一台柴油发动机。“柴油机发明者”。

汽车的发展与完善

汽车刚被发明时，相对于研制历史较长的蒸汽机没有明显的竞争优势（事实上蒸汽机起动时间长达45min）

电动车曾辉煌一时；当时电车受到轨道限制，只适合发展城市公交车；而电池驱动车电池成本太高，里程也有限制。

汽车经历了几十年的完善期。

*1901年迈巴赫发明蜂窝状冷却水箱，为高效冷却打下基础。* 本茨的汽车传动从最初的皮带转变到皮带或链条 * 1917年，凯蒂莱克公司研制出电起动机。

*1889年 ①戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。

②6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔·奔驰在自己的汽车上采用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。

③法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。

汽车的发展与完善

离合器出现 鼓式制动器出现；

液压助力器；

充气轮胎出现（米其林兄弟），从不可拆写到可拆卸；内外胎两 层，外胎金属丝增强，寿命大大增长；到现在，妇女也能汽车轮胎的拆卸工作；

沥青路的出现，高速公路的出现（什么是高速公路？）

销售需要，压缩比提高经济性提高；

发生汽车被盗事件，出现了带钥匙的点火开关，刮水器、制动灯、反光镜也逐渐出现；

1922年仪表板上出现燃油表 1929年，出现车用收音机

汽车发展过程中出现的负面问题 节能环保问题

随着汽车保有量不断的增加，汽车排放物对人类健康的危害越来越明显。在美国，汽车排放物占总排放的55%。

1961年，美加利福尼亚规定61年后生产的汽车必须要装有防止曲轴箱窜气的装置。

1966年后，有规定新车的HC、CO的排放浓度限制。

1968年，美联邦政府采纳该法规

1971年，增加排放浓度限制。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

什么是欧I欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准？？

曲轴箱强制通风（PVC阀）、废气循环系统（EGR阀）、排气三元催化系统、分层燃烧系统、稀混合气燃烧系统相继出现„ „ 能源问题：

安全问题（交通安全、财产安全）根据全球各交通和警察部门的统计，去年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，中国每年交通事故50万起，中国交通事故死亡人数为10.4万人。稳居世界第一。统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。

皮埃尔.居里死于车祸、雷锋死于车祸、戴安娜王妃死于车祸、孔繁森死于车祸、众多璀璨的明星均死于车祸！

为解决安全性问题，汽车碰撞试验和人体工程学成为热门课题。

（1）安全法规日趋细化、完善如：汽车碰撞时对乘员的保护、撞击时转向柱向后位移量限制、车顶抗撞强度和侧门强度、燃油系安全性要求等。（2）设计方面，出现各种安全装置如：

转向柱、前后保险杠；安全挡风玻璃、软化的仪表板、遮阳板、头枕、强化的前门中和重力门柱、抗撞击车门等。

1956以后普遍采用安全带、防抱死系统、安全气囊以及各种安全警报装置… …

汽车发展趋势--汽车电子化和智能化

汽车电子化是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化程度被认为是汽车水平的重要标志，是夺取未来市场的重要手段。

电子技术应用到设计，设计方案更优化，材料利用率 提高、性能进一步提高

电子技术改善了汽车性能：燃油经济性、安全性能

电子产品占汽车成本的50%以上

现在汽车电子产品分为两类：

汽车电子控制装置如：电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等。

车载电子装置如：汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等

目前汽车电子技术在向集中综合控制发展。

将发动机管理系统和自动变速器控制系统集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；

将制动防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合，进行制动控制；

将各总线进行连接。控制器通过复杂的运算，对个子系统进行协调，将驾驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。

尽管以法国为主的欧洲汽车公司占据了当时世界汽车工业的统治地位，但都是以手工方式生产汽车，讲究豪华，价格昂贵，限制了汽车工业的发展。

世界汽车工业的发展趋势

经历了百年发展的和技术积累，世界汽车工业在知识经济的推动下，伴随着经济全球化的浪潮，正朝着产业集中化、技术高新化、经营全球化、生产精益化的趋势发展。主要有以下几个发展特点：

采用平台战略、全球采购、模块化供货方式已成趋势

国际汽车工业广泛采用平台战略、零部件全球采购、系统开发、模块化供货等方式，使新产品开发费用和工作量部分地转嫁到零部件供应商，风险共担，实现在全球范围内合理配置资源，提高产品通用化程度，有效地控制产品质量，大幅度降低成本。不少汽车跨国公司正在积极研究减少平台数量，增加零部件供货商产品开发的工作量质量和成本始终是市场竞争的焦点，千方百计提高汽车质量，降低汽车成本是市场提高公司竞争力的根本所有。因此，生产精益化是伴随汽车工业走向未来永恒主题。

技术创新能力成为竞争取胜的关键

世界各大汽车公司已把主攻方向转向。

汽车电器发展简史

1、最早汽车电源

现代汽车上使用的铅酸蓄电池已近一个半世纪。1859年，法国物理学家普兰特发明了铅酸蓄电池，为后来汽车用电开辟了道路。他的第一个铅蓄电池有两块卷成螺旋状的铅片，中间用橡皮隔开，浸没在浓度为10％硫酸溶液中。

在此以前的电池只能使用一次，而普兰特造出的是第一个放电后能重新充电，从而可以反复使用的蓄电池。

在汽车未安装起动装置之前，汽车发动机都必须摇动手柄起动，既费力又危险，起动机就是在一次偶然的事故中产生。1910年利兰德的好友卡顿因为帮助一辆抛锚的凯迪拉克轿车女车主摇起动手柄，发动机产生回火，卡顿被手柄打伤额部，随后因并发症而死。由此利兰德邀请凯特林研究发动机的起动装置。

1912年凯迪拉克轿车开始使用了起动装置。

3、仪表与信号

最早的汽车仪表与信号是由一排外视器组成的，随后出现的仪表是精确计时仪。

在1900-1905年间，大多数汽车上的计时仪仅仅是卷簧时钟；后来又出现了速度表、润滑油压、充电电流表、发动机冷却液温度以及燃油液位等各种仪板，并使仪表板配备了夜间照明系统；1916年，美国一个名叫托马斯的人把一个带电池的灯泡装在手套上，这样夜间行车时，对方驾驶员就能看到他打的手势。

1920年，在选用倒挡装置时，使用了倒车灯。

1938年，别克公司提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装。20世纪80年代，随着电子技术的发展，电子数字式显示仪表板代替了原来 的机械仪表，彩色显示甚至阴极射线示波管显示也在汽车仪表上得到应用。

目前，汽车仪表板总的发展趋势正在向简洁明了的模拟式仪表和模仿模拟式 仪表数字式仪表板方向发展。4、照明灯及其它部件的发展

汽车上有许多部件都是不可少的，如前大灯，转向信号灯，尾灯，风挡雨刷，喇叭，速度表，温度计，后视镜以及保险杠和行李箱等。但开始时这些东西并非必备部件，许多发明应用到汽车上往往要过很多年，甚至要通过立法强迫采用。

1898年，“哥伦比亚”号电动汽车首先把电用于前灯和尾灯。最初的前大灯不能调光，所以汽车在会车时有些晃眼，后来采用了附加光度调节器，并由美国异航灯具公司推广应用。这种前大灯可以在垂直方向上下移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置，非常不方便。1925年，导航灯具公司推广了双丝灯泡，远光和近光的调节通过开关来控制，才把这个问题彻底解决。

1899年，法国首先制订了有关汽车必须装备警笛的法规，但正式在汽车上使用电喇叭是在1908年。

1922年，纽约的查理士·威廉汽车销售商店推出了保险杠的广告，每个价格8美元，它用螺栓固定在汽车的前方或后方。与此同时该商店还推出了挡风玻璃刮水器，它由夹在挡风玻璃框架上端的橡胶刮片组成，驾驶员利用汽车里面的摇柄来驱动刮片刮除水雾或其它挡住视线的东西。

各个汽车制造厂商立刻看到了这种装置的好处，在制造汽车时便安装了这两种装置，并用一小型电动机来驱动刮水器。

5、音响及空调

1)．汽车音响

汽车问世最初的30多年里，人们未曾想到要在汽车内安装收音机，驾驶员或乘客想要在旅途中听音乐、新闻或其他信息的话，只能随身带上电池供电的家用收音机。

1922年5月，美国芝加哥的18岁青年乔治·弗罗斯特将收音机装在福特T型汽车后门上，成为最早装有收音机的汽车。

车用收音机的真正到来是在1929年，当年美国道奇公司生产的DB希尼尔6型车配备了车用收音机，获得车主的好评。但是此时的车用收音机体积庞大——宽610mm、高203mm、深406mm，很难在车厢内完美安装。

1936年，飞歌公司采用了一种可以组装在汽车仪表盘内的体积较小的收音机；1955年，克莱斯勒公司采用了一种用晶体管取代电子管的收音机，这种改进不但使收音机的尺寸变小，还节省了电能的消耗。

在汽车音响的发展史上，飞利浦公司留下了许多里程碑式的纪录：1934年，推出了最早的汽车收放机；1961年，推出了第一台全晶体管调谐收放机；1964年，采用了第一个盒带式的汽车音响系统；1968年推出首台带立体声调谐汽车收放机；1978年，生产出首台集成电路输出汽车收放机；1979年生产出首台具备电子显示及微电脑控制的汽车收放机；1982年飞利浦公司发明了CD唱机，并于1988年应用于汽车音响；1991年推出带RDS功能汽车音响——调频收音数码系统，可自动追踪电台并获得CD般的音质，此系统已在很多国家推广。2)．汽车空调

汽车上最早的取暖装置出现在1897年，当时戴姆勒公司装用了一种从发动机冷却水中吸取热量的热水加热器；最早的制冷装置出现在1884年，当时汽车制造商威廉·怀特(W.White)将冰块放在汽车底板的托盘里，并且利用装在车桥上的风扇将冷空气吹入车内；至于车内通风在几十年里都是由杠杆操作通风口来调节，空气被直接导向车内。

实际上真正的汽车空调直到1902年，美国的“空调之父”开利发明了世界上第一台空调后才开始发展研制。

1938年，美国的弗莱德·金斯设计制造了第一台装在汽车上的机械式制冷机组。

1939年，美国的派克特汽车首先采用了车内温度空气流通调节装置－空调器，从而开创了汽车车厢内有冷气的崭新时代。

1953年，美国多家汽车公司装用了凯迪拉克公司生产的带有通－断控制装置的汽车空调器。

1956年，世界上第一台客车空调系统研制成功。1957年，顶置式客车空调问世。

1962年，汽车装空调达75.6万辆。1967年空调汽车已增至355万辆左右。

1964年，凯迪拉克公司又研制成一种新型汽车空调，首次能调节供热、通风和空调至恒温

1979年，美国和日本等公司研制开方了用电脑控制的空调系统，实现了数字显示最佳控制，使汽车空调进入新的先进产品时期。

汽车空调发展到至今，大部分中高级轿车上采用了自动空调。这种空调利用多个传感装置感知车内及外界的状态，将信息传递给中央芯片进行处理，得出系统最佳运行模式，并控制车内温度、湿度、通风等。这种控制使汽车无论在何种天气，车内始终保持最佳舒适状况。

各国对“酒后驾车”的处罚高招

美国法律规定，当一个人血液中酒精含量为0.08％时驾车，被视为醉酒驾车。如果被警察第一次抓住，要当场没收驾照，并被立即送到拘留处医疗中心，关押12至48小时，理由是禁止他不清醒时再次上路。

次日，这名司机要交纳数千美元的“保释金”以及250至400美元罚款才能走出拘留处，外加75美元医疗中心使用费，并吊销驾照一年。如果他开的是商用车，那么还要通知他的雇主。如有第二次，罚款加倍，吊销驾照两年。以后再抓，惩罚更重。

还有人被罚到道路上执勤，做30天至90天的社区服务劳动等。屡次犯错的，甚至会被送去参观停尸房，让他们看在真实车祸中死亡者的残破尸体，希望他们从此警醒。

日本对酒司机管理，有独特而严厉的方式。

驾驶人绝对不能喝酒，在日本如果发现一个驾驶员血液中酒精浓度超过就罚款，到了0.05％就吊销驾驶执照一个月；如果再犯，将处罚更高的罚款，并吊销驾照三个月。此外司机还要受到180天的监控观察，在此期间不得饮酒，违规者将面临终生不得驾车。对驾驶商用车辆的人，绝对不能沾酒。¦10年以下有期徒刑，而且还要把此人的姓名登在当地的报纸上，报纸专栏用《酒醉与入狱》为题，公布示众。

法国是葡萄酒消费大国，警方对醉酒驾车非常敏感，即使司机只是处于轻微酒醉状态，驾驶证也会被注销，并缴纳相当 3年，外加1000英镑罚款；如果在10年内共有3次被判酒后驾车，那么就要吊销驾驶执照109年，开车无望了；一旦发生事故，终身不能再开车，而且还要重罚。

第五篇：教案-汽车发展历史

课程一:汽车发展历史 授课时间:2节 授课班级:选修班

重点：了解汽车的历史 难点：各种汽车的公司历史 课程引入:

一、汽车的第一：

１、第一辆汽油发动机汽车

1885年，德国工程师卡尔•本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布•戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

２、第一辆量产的汽车

1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。

３、第一辆划时代汽车

大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。

４、第一辆微型汽车

1959年面世的“迷你（Mi

ni）”轿车引发了汽车技术的一场革命。这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车。

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二、世界十大汽车品牌榜中榜

1法拉利

Ferrari ——1929年意大利

宾利

Bentley ——1920年英国

劳斯莱斯

Rolls-Royce ——1904年英国

宝马

BMW ——1916年德国幕尼黑

梅赛德斯-奔驰

Mercedes-Benz ——1926年德国

通用.凯迪拉克

Cadillac ——1902年美国底特律 现代

Hyundai ——1967年韩国

丰田

TOYOTA ——1933年日本

本田

Honda ——1948年日本 大众

Volks Wagenwerk ——1937年德国

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汽车的诞生

 ３．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔本茨先生。所以人们一般把1886年称作为汽车元年。

 人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。所以车辆应当是黄帝首先发明的。

１．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。

２．1879年德国工程师卡尔本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。

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在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方。这被称作为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便

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19世纪末20世纪初，欧美一些主要资 从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了日新月异的变化。法国制成第一辆汽车的时间是1890年；美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910年。

２．第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。

３．本世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革.本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。

汽车工业史上的三次变革

１．1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。

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 四大汽车城

１．底特律：美国汽车城。盖拥有汽车1.57亿辆，平均每1.5人就有一辆。垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱期勒汽车公司的总部均设在底特律城，全国１／４的汽车产于这里。全城442万人口，有91%的人以汽车工业为主。

２．丰田：日本汽车城。丰田市有人口28万，其中丰田汽车公司及其子公司的人员、家属占62%。丰田公司有10座汽车厂，生产几十个系列的轻重型汽车。此外，它还有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值13万美元，居世界之首。 ３．都灵：意大利汽车城。全市人口120万，其中35万多人从事汽车工业，每年生产汽车占意大利总量的75%。菲亚特公司1899年在这里创建汽车厂时，仅有41名职工，现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。４．斯图加特：德国汽车城。全城人口 60万，是生产世界第一辆汽车的戴姆勒――奔驰汽车公司所在地。该公司在国内设有1800个维修点，在国外17个国家和地区设有4250个.三、汽车未来汽车发展趋势

(1)柴油机被更多的轿车所采用，欧洲装备柴油机的轿车已越来越多。柴油机技术的发展，特别是小型高速直喷式柴油机技术日趋完善，使这种较汽油机更为经济、排放更低的柴油机受到更多人的喜爱。

(2)汽油机技术发展标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机。欧共体已明确规定：1996年以后生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。

(3)电动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将在各大城市成为一种代步工具。

(4)汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车可靠性和稳定性，ABS也将逐渐成为一些车型的标准装备；安装保障乘客安全的气囊装置的数量将逐渐增加，一些车型甚至装备侧面气囊，以保证侧翻时乘客头部的安全；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆及钢制正时链都将装备到各种类型的汽车上。

(5)使用更多替代钢的轻质材料，以降低车重。美国轿车自重由目前的1100千克降低到1000千克以下。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。

(6)各种电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发动机锁，它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。

(7)载货汽车将能改进现有的动力装置。使用一种更加有效的动力装置，可以使目前的载货汽车拉得更多，跑得更快。

(8)前轮驱动汽车将有所增加，发动机横置技术进一步发展，将使汽车更省油，更为经济；一些大型汽车也将采用前轮驱动方式，如新奥迪A8等。

(9)大量减少汽车污染，如用三元催化转换器对尾气进行处理。奔驰公司甚至规定20g以上塑料件必须回收，以免造成对环境的污染。汽车空调、冷藏系统常用的氟里昂也将被新的介质所替代。

(10)提高经济性，降低油耗，这也是各大制造厂商为之努力的。估计在采取各种措施后，轿车的油耗能从目前6L/100km降到4.2L/100km。

四、作业：１、收集一张最喜欢的汽车图片

２、吉利公司是什么公司？

五、课后小结：

学生更喜欢大型公司，对中国公司知道不多，以后要加强教学。