生产运作管理案例分析--苹果

第一篇：生产运作管理案例分析--苹果

苹果模式

苹果的供应链管理就如它的新产品开发：一贯低调、讳莫如深，外界知之甚少。十几年来，不管是在中国还是美国，我还从没有在会议、论坛上看到苹果人在侃侃而谈其供应链，也很少看到任何苹果人关于其供应链管理的采访。我的商学院校友中，有好几个在苹果从事供应链管理，经常见面，但他们很少提及苹果的供应链运作——他们一进公司时就受过严格的保密培训，知道哪些该说、哪些不该说。但这些都无损苹果的供应链高效运作的事实，即把合适的产品在合适的时间以合适的成本送到合适的地方。对照Gartner评选卓越供应链的五项条件，苹果完美地满足了每一条，尤其是不尚空谈、不事张扬的实干精神，它能连续四年荣居Gartner的全球供应链25强榜首，也就不足为奇了。

苹果的成功，向来都被归结于乔布斯的偏执和精益求精，即产品设计的成功。的确，数代产品，从iPod到iPhone再到iPad，都如此成功，恐怕是前无古人，后无来者。但是，行家看门道：产品成功的光环，掩盖不了卓越运营和供应链管理的贡献。离开了后者，苹果充其量只是一个有着不错技术的公司，就如它在1997年。

1997年，乔布斯重回苹果时，苹果内外交困，当年亏损10多亿美金，用戴尔计算机的总裁迈克〃戴尔的话说，处于“把公司关了，把剩下的钱还给股东”的边缘。它在产品线上复杂度太高，产品型号泛滥，例如光台式电脑就有12种型号；在运营管理上更是乏善可陈，生产和供应链效益低下，成本居高不下。乔布斯推出两大举措。其一是整合、精简产品线，这后面的故事大家都很熟悉；其二是力抓运营管理，包括从康柏挖来后来的CEO库克。库克是个运营管理专家，低调、务实、注重细节，就如一个典型的工业工程专业的毕业生。他十几年如一日，把卓越运营的概念灌输到苹果的每一个角落，是苹果重生的幕后英雄。今天苹果的供应链，看不出其产品特有的精致、高贵，但继承了其简单、实用的特点，是一种高境界的务实和有效，就如武侠小说中的绝世高手，不尚空谈，出招接招，招招扎实。

苹果的成功，也再一次验证了从优秀到卓越的演变历程。一个公司，尤其是技术公司，因为有聪明的工程师，就如乔布斯之于苹果，开发出一流的产品，才能生存。但光有好产品还不够，如果没法把质量做上去、把成本做下来，再好的产品也没法在市场上竞争。这就离不开卓越运营和供应链管理。1997年前后，苹果在产品上还是挺不错，尽管在市场空间上一再被PC打|压、产品开发这棵大树上长出许多枝杈。它的大问题其实是运营上的低效。低效到哪一步？看看他们的iMac就知道了：零部件供应商在亚洲，组装厂在爱尔兰，有很多库存，却短料连连，千呼万唤从亚洲催料到欧洲，组装成品又得加急发往亚洲销售。生产运营的低效，产品利润高时往往被掩盖。但一旦利润下降，这问题就如石头露出水面。1997财年苹果亏损10多亿美金，相当部分就是库存注销费用，而库存向来是供应链运营效率的晴雨表。库克1998年加入苹果，一两年时间就理顺了苹果的生产、运营和供应链，例如关掉众多的生产设施、启用亚洲的合同制造商、建立JIT库存系统。这些都对苹果的重塑辉煌至关重要。

苹果的供应链管理成功之处还在于和产品战略的完美结合。《哈佛商业评论》上的一篇文章指出，追求差异化战略的产品需要快速、敏捷的供应链来支持，而追求最低成本的产品则需要低成本、高效率的供应链来支持。苹果的产品，刚推出时，鲜有例外不打差异化战略，需要供应链的快速响应。在别的PC商还依赖海运的时候，苹果就大面积用空运。坊间常有传闻，说苹果在圣诞节前买断大批飞机舱位，确保自己需要的同时影响到竞争对手。再如iPhone的触摸屏等关键零部件，苹果在供应商建厂时投入巨资，买断产能6到36个月。等到成了大众商品，竞争对手可以买了，苹果又利用早已谈好的合同，拿到供应商的优惠价，其实是由竞争对手补贴，来与竞争对手打价格战。iPad 499美元的起步价，竞争对手很难击败，跟这一成功的供应链运作分不开。这与以前一些日本企业的策略如出一辙：例如本田、丰田即帮助其供应商改进、提高，以此拿到优惠价格，而竞争对手则得付更高的价格来获取同样的产品或技术。其结果是经典的双赢：本田、丰田得到了他们想得到的，供应商也得到补偿，不过补偿是来自本田、丰田的竞争对手，可谓一箭三雕。

这些供应链策略都不是苹果首创。苹果的妙处就在于其产品成功使这些供应链战略能完美执行。我个人认为，苹果在产品设计上很难复制，因为乔布斯这样的人估计几百年才能有一个，而且其剑走偏锋的战略，其实处处都是风险，一招不慎就全盘皆输。苹果能有今天，其概率就如五大行星聚到一条线上一样低。正因为如此，它的供应链战略其实也很难复制，因为产品战略不成功，供应链战略就成了无本之木。想想看，如果库克花了5000万美金包下了所有的飞机舱位，iMac计算机在圣诞节不热|销怎么办？你花上亿美金，买下供应商未来几年的产能，iPhone销不上去怎么办？如果新产品一上市，你就不得不跟竞争对手打价格战，利润薄如刀刃的情况下，你在供应链上的种种投入都将成为败笔。所以说，苹果的供应链的成功，其实也是其产品成功的延伸。也就是说，库克的成功，也是乔布斯的成功的延伸。再退一步说，像库克这样的运营和供应链专家，这世上不能说多的是，但也不少，有几个获得这样的大成功？试想想，如果库克还呆在康柏，后来被惠普兼并，现在的惠普不温不火地过着，他还能做出什么？在圣诞节前夕把所有的机位都订下来，空运惠普的打印机？

对库克来说，等那些开发渠道中的产品都出来了，乔布斯的余辉散尽的时候，就到了真正接受考验的时候。离开了产品端的创新，卓越运营和供应链管理就没法持久，苹果的供应商关系也可能剧变。到现在为止，得益于苹果的高利润，供应链上的伙伴都有得赚，虽然苹果的质量要求严苛、交期紧、帐期长、但因为总有得赚，作为供应商，还有什么更高的期望？等产品端的优势没了，进入严酷的价格战时，华尔街的期望难以满足，苹果的卓越供应链会不会成为挤压供应商的利器？行业第一的采购量、多年养成的霸气，会不会把苹果变成曾经的通用汽车？或许有人说这是杞人忧天。其实企业的兴衰，就如人的生老病死，没法违抗。看看刚宣布破产的柯达、被卖掉的摩托手机、被兼并的Palm，还有温水煮青蛙的惠普、并入甲骨文的太阳微系统，哪一个没有过苹果般的辉煌？再看看生产黑莓的RIM，2011年跃升Gartner全球最佳供应链第四名时，还有着“令人羡慕的财务状况”。一年不到，高层几乎清光，主打产品黑莓都很可能在亏本，公司股价从50多掉到10多美金，眼看着就成了下一个生产掌中宝的Palm，不就是一代产品的时间吗？

在中国大地上，有诸多的公司与“大苹果”建立了代工合作关系，包括著名的台资企业富士康公司，其为苹果公司制造产品的中国工人超过70万。

中国是iPhone全球生产链中重要的一环。根据亚洲开发银行研究人员的描绘，整个iPhone的生产链大致如下:苹果本身不拥有任何工厂，取而代之的是，它通过订单整合了一个大型的供应链，苹果公司只负责设计和营销，而iPhone生产的其余部分几乎全放在美国境外，主要由9家公司承担。其中，东芝(Toshiba)、三星(Samsun)、英飞凌(Infineon)、博通(Broadcom)、恒忆(Numunyx)、村田(Mu-rata)、戴乐格半导体(DialoSemiconductor)和凌云逻辑(CirrusLoic)等来自日本、韩国、德国和美国的大公司提供主要零部件，然后所有零部件汇集到位于深圳的富士康公司(Foxconn)加工组装成最终产品，并运往全世界销售。显然，代工是中国在整个iPhone生产链条中扮演的主要角色。

所以，你不能盯着苹果眼前的成功说它有多优秀，或者说将来还会多优秀，不管是产品设计还是供应链管理。苹果做得好的，无非是把那些看似常识的事做到位了。例如拿iPad来说，设计是如此简单，两三岁的小孩就能玩得烂熟；它也没有整出汉王科技的37种型号电纸书，而只有黑白两种iPad，五六岁的小孩就可以选择，再配以三种不同的存储量，供荷包深度不同的家长们抉择。从iPod到iPhone到iPad，很多零部件都通用，采购量大，傻子都能从供应商那里拿个好价钱。它对质量有着日本式的执着，或许是长期师从索尼的结果。再就是它不迷信PPT和宏大的理论，而是行动派的忠实信徒，相信好东西是做出来的，而不是说出来的。看看我那些在苹果管理供应链的众多校友，每个月动辄有一半时间在路上，住在上海、深圳或成都，盯着供应商，把一个个细节做好、做扎实，因为魔鬼出在细节中。这些都是常识，造就了苹果辉煌，不过却让两种人失望：其一是那些靠贩卖“最佳实践”为生的人，因为他们没法靠贩|卖苹果的常识来谋生；其二是那些迷信捷径、迷信万能药的人，因为苹果的成功恰恰证明了这些都不存在，不管是新产品开发，还是供应链管理。

第二篇：中联重科生产运作管理案例分析（定稿）

中联重科生产运作管理案例分析

近些年来，我国经济发展取得巨大成绩，全国城镇化进程加速，全国各地基础建设无论是从城市的城镇化到农村的新农村建设，还是从高速铁路、公路到各地的水利建设，都为我国的工程机械的发展提供了黄金的发展时机，这对于我国大多数的工程机械的企业来说，既是难的机会，也是极大的挑战，行业的高速超前发展，势必会造就一批世界级的优秀行业企业，自然也会有淘汰和洗牌。为了后为了求得长足的生存与发展，为了实现“跻身世界工程机械前列”的战略目标，作为国内工程机械的龙头企业——中联重科更需要奋起直追、提升自身的国际竞争力。在企业内部中联采取加快技术创新、调整企业组织结构、优化产品结构、改善工艺技术装备等措施,以降低成本、提高效益，正是为了迅速提升自身的竞争力所采取的策略。这其中，全球战略、精益生产、6s管理念、采用新技术降低生产成本就是非常重要的手段。

中联重科股份有限公司创建于1992年，2000年10月在深交所上市、2010年12月在香港联交所上市，是中国工程机械装备制造领军企业，全国首批创新型企业之一。主要从事建筑工程、能源工程、环境工程、交通工程等国家重点基础设施建设工程所需重大高新技术装备的研发制造。公司注册资本77.06亿元，员工3万余人。2010年，中联重科下属各经营单元实现收入过508亿元，利税过76亿元。

中联重科秉承了原建设部长沙建设机械研究院雄厚的科研沉淀，形成了国家级企业技术中心、建设机械关键技术国家重点实验室、国家混凝土机械工程技术研究中心、、国家级城市公共装备技术研究院、国家级博士后工作站五位一体的高端创新体系，是中国工程机械工业协会7个专业分会会长及秘书长单位。

中联重科自上市以来，年均复合增长率超过65%，目前生产具有完全自主知识产权的13大类别、66个产品系列，640多个品种的主导产品，是全球产品链最齐备的工程机械企业。其中，2008年收购意大利CIFA公司后，公司已成为全球领先的混凝土机械制造商。塔式起重机和环卫机械市场占有率均居国内第一。汽车起重机年产过万台，市场占有率国内第二位。中英文商标——“中联”与“ZOOMLION”均获认定为“中国驰名商标”，多个系列产品获中国免检产品、中国名牌产品称号。公司的中联、CIFA品牌旗下自主研发的产品畅销全球5大洲70多个国家。

中联重科2011年在全球工程机械行业排名第8位；在中国机械工业100强排名第六位。上海、深圳上市公司综合绩效排名前列；进入“中国企业500强”，“中国机械工业50强”；连续多年被评为“最具成长性”企业、最具影响力企业、全国用户满意企业；被评为中国机械工业现代化管理进步示范企业；获得全国五一劳动奖状、中国自

主创新能力十强、中国最具影响力品牌、中国最具国际竞争力品牌、中华慈善事业突出贡献奖、全国抗震救灾英雄集体等奖项和荣誉。

全球经济一体化的趋势下，中联重科以产品系列分类，形成混凝土机械、工程起重机械、城市环卫环保机械、建筑起重机械、路面施工养护机械、基础施工机械、土方机械、专用车辆、液压元器件、工程机械薄板覆盖件、消防设备、专用车桥等多个专业分、子公司，打造一个国际化工程机械产业集群，朝着年销售收入千亿目标进军！

中联重科在激烈的竞争中要求得生存和发展离不开企业领导层的正确决策，和企业推行的高效运作和管理模式，主要表现以下几个方面

一是生产运作的模式

生产运作是对生产与运作活动的预期目标进行管理。实际上是一个“投入—转换 —产出的过程”。生产运作管理实质：有增值转化过程的有效管理、资源的高效集成（技术上可行、经济上合理）和满足产品/服务的特定需求。

运作效力主要分四个阶段：

阶段1——内部中立——使运作对企业的负面影响最小——高层管理者的实践并开发独特的管理运作方式和能带来竞争优势的新工艺技术，这些外购设备、不冒风险、不准备发展新产品和新工艺。

阶段2——外部中立——做到和行业中最好的对手一样好，运作是追随 行业的做法，包括工资率和技术。高层管理者把资源分配作为经营运作的基础，为了 跟上行业的步伐，仅仅在必须并且常常不情愿地作出投资决策。成熟行业的公司。

阶段3——内部支持——运作决策时必须与企业的战略相协调，同时运作寻求积极支持和提高公司的竞争力。高层管理者引导运作的发展，运作有清晰的宗旨，目标，策略和能力。

阶段4——外部支持——运作是企业的一种竞争力，运作采用新的实践并开发独特的管理运作方式和能带来竞争优势的新工艺技术。

中联成本管理的实践

新经济时代，学习、吸收并创造性地运用世界先进的企业管理方法是企业学习能力的重要方面，是企业在激烈的国际竞争中制胜的重要保证。中联在长期的企业运营中非常注重组织学习能力的培养，学习正在成为整个公司的自觉行为，学习能力成为中联重要的竞争优势之一。作为中国工程机械的领军企业，在长期的学习及创造性的运用中，中联的成本管理及财务管理已达到国际同行业的先进水平。

从中联制造6S管理模式分析精细化管理

中联引入“6S”管理理念，使得管理更加的精细化。“精细化管理”是来源于发达国家的一种管理概念，是指在产品生产过程中对产品实施精细化设计、精细化制造、精细化物流、精细化销售的规范化的生产模式，“零缺陷”已经成为精细化管理的代名词，已被国内知

名企业广泛应用。

成本管理、精细引路。实施维修成本管理对象的使用分析就是要求我们进一步细化成本管理工作；制造成本的精细化分析是为了不断查找生产效益的最优解。对成本管理对象的使用进行分析，可以更直接、更具体地发现当前制造效益的弱点，使我们对日常管理工作实施的改善措施更具针对性。其最终目的是控制设备、人力利用，是制造成本不断接近目标。

成本水平的高低，直接关系到企业的生存。因此，降低成本就成为成本管理的重要任务。成本费用水平降低的多少，可以作为评价成本管理工作好坏的标准，也是进行成本管理工作考核的依据。产品的生产和制造是一个企业的基础和核心，追求制造生产成本的最优化，是所有企业的自始至终的追求。

中联的6s管理模式是由日本企业的5S扩展而来，是现代工厂行之有效的现场管理理念和方法，其作用是：提高效率，保证质量，使工作环境整洁有序，预防为主，保证安全。6S的本质是一种执行力的企业文化，强调纪律性的文化，不怕困难，想到做到，做到做好，作为基础性的6S工作落实，能为其他管理活动提供优质的管理平台。，（１）整理（SEIRI）——将工作场所的任何物品区分为有必要和没有必要的，除了有必要的留下来，其他的都消除掉。这样可以腾出空间，空间活用，防止误用，塑造清爽的工作场所，节省空间，提高工作效率。

（２）整顿（SEITON）——把留下（1）提升企业形象：整齐清洁的工作环境，能够吸引客户，并且增强自信心；

（3）清扫（SEISO）——将工作场所内看得见与看不见的地方清扫干净，保持工作场所干净、亮丽的环境。这样可以稳定品质，减少工业伤害。

（4）清洁（SEIKETSU）——将整理、整顿、清扫进行到底，并且制度化，经常保持环境处在美观的状态。目的：创造明朗现场，维持上面3S成果。

（5）素养（SHITSUKE）——每位成员养成良好的习惯，并遵守规则做事，培养积极主动的精神（也称习惯性）。这样可以培养有好习惯、遵守规则的员工，营造团队精神。

（6）安全（SECURITY）——重视成员安全教育，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。这样可以建立起安全生产的环境，所有的工作应建立在安全的前提下。

二是中联重科的管理及全球化战略

作为中国工程机械产业的领军企业，2008年，中联重科联手弘毅资本等，全盘拿下当时全球混凝土设备领先企业——意大利CIFA

公司。经过近3年整合，目前，中联重科与CIFA已经成功经得全球经济以及产业界的认可；良好而系统整合和融入，无一不预示着这场中国工程机械产业颇具开创性、尝试性的收购，已经过了产业和历史的检验。借此，中联重科已经正式晋身为全球第一大混凝土设备制造商。特别值得一提的是，双方的协同及融合，让CIFA在欧美同行中，率先走出金融危机影响。至今，在中国以及意大利各方的共同努力下，中联重科与CIFA正在全球混凝土设备市场架设起越来越明显的产品、技术、品牌、市场等优势。2011年1-10月，CIFA公司业绩同比增长39%。为了表彰中联重科为意大利经济发展做出的贡献，2011年年初，意大利总统亲自授予中联重科董事长詹纯新“莱昂纳多国际奖”。目前，全球范围内仅有8人获此殊荣；而詹纯新成为荣获该奖项的中国企业家第一人。

中联重科就已然在全球化拓展道路上一路积极尝试和推进。前瞻性、战略性眼光和视野，让中联重科对在海外系统深入上，在全球产业机遇的审视和把握上，在世界优质产业资源的整合上，步履坚实，一路领先。借助顺应全球产业发展趋势、产业规律、操作模式的拓展整合行动，以强大的文化、情感张力，以及笃实的包容心、责任心等，中联重科对CIFA的收购，已经成为中国企业海外整合路程中的重要里程碑和路标。与此同时，借助此次收购，中联重科更是全面提升了中国工程机械产业在全球的地位和影响力。

同时，中联对cifa的收购，也是从管理模式上的一种借鉴，实现了从设计、生产到销售的真正与国际先进企业运作与管理理念的接轨。另一方面，这对中联的走向世界也提供了一个高效的平台。真正实现民族企业的全球化。

中联发展的过程中有来自同城兄弟企业的三一重工的咄咄逼人的竞争，更有龙头老大哥的徐州重工的竞争压力，可以说，使生产运作与管理的不断地实现最优的选择，实现精细、精益的生产，才是在激励竞争中赢得生存和发展的唯一出路和必然要求。

相信，融入“至诚无息，薄厚悠远”的管理文化，能让中联不断地保持活力，发掘活力。最终实现“跻身工程机械世界前三”的目标。

第三篇：生产运作管理

（1）答：问题1：服务部门工作人员中午不应该休息；（3分）问题2：没有解决顾客不排队的问题；（3分）问题3：没有柜台办理业务的信息提示。（3分）（2）答：有以下针对性的完善措施： ①工作人员上班时间分为两班倒，12点交班，使得中午没有休息时间，周末也有人值班；(2分)②入口处放置取号机，实行叫号服务制；(2分)③对不同业务的柜台区分开，并在排号单上给予顾客提示哪个柜台；(2分)④处在服务流程里的项目尽量安排在同一层，避免顾客长距离移动，并张贴服务流程示意图；(2分)⑤安排大厅服务经理。(3)

问题一营业时间安排不合理。李经理的移动电话营业时间是上午九点到下午七点而大多数人的上班时间也是在这个时间段所以他们一般不能利用这段时间去移动电话营业厅办理业务而等到下班之后人们想利用吃饭、休息的时间去办业务时移动营业厅也已下班休息了而且双休日移动营业厅也关门。这就给人们带来了一个问题什么时候才能来办理业务啊 问题二排队设施不完备 在移动营业台前办理业务时人们是一字排开的根本没有什么排队设施。人们都想自己早点办所以当有一个人不排队时其他人就很有可能也插队继而会出现场面混乱的现象。本想早点办完结果却是要等很长的时间。问题三无业务办理程序说明一般的移动电话用户不是专业人员所以在他们办理业务时不知道办理该业务的正确程序。所以他们会先去一个窗口问而营业人员只是告诉他们办业务的第一步或是前几步没有把全部的步骤告诉他们等到他们办完了他所知道的那几步之后又回去问营业人员然后营业人员再告诉他们剩下的几步······这样来来回回在很大程度上浪费来人们宝贵的时间也大大降低了移动营业厅的效率。措施一合理安排营业时间我将实行全天制服务人员进行倒班制。除了上午九点到下午七点的正常时间上班之外还应该在中午休息时间倒班营业这样上班族就有时间来办理业务了即方便了大家得到大家的好评还会增加营业收入。对于双休日应该实行半天制营业这样就给那些忙的没时间周内来办理业务的人提供了方便他们不用赶着周内的休息时间来了直接到周末轻轻松松来办理。而且营业人员也可休息半日。措施二完备营业设施完备的营业设施能体现该管理部门的良好的管理体制也可以大大提高营业部门的工作效率。所以应该在各个营业窗口前设置排队设施并贴上“请自觉排队”的标语。这样一来人民就会自觉去遵守排队秩序按照先来后到一次办理业务就避免的场面混乱的现象。也节约了所有人的时间提高了营业部门的工作效率。措施三制定明确的业务办理程序说明为了更进一步的提高工作效率节省用户的时间指定明确的业务办理程序说明是很有必要的。我会在移动营业厅内贴上办理各项业务的具体程序和步骤。用户在办理业务前直截了当的看一下不用等很长的时间排队问窗口的营业人员了。但是仅有这样是不够的用户在没有完全理解这些说明时或是理解出现偏差时还是会很盲目的跑来跑去。所以我会增加两个服务人员专门为用户解难。用户可以直接看张贴的说明也可以直接来问专门的服务人员这样一来用户就不会来来回回跑无用的路了最多只要两次就可轻松办理完自己的业务。

第四篇：生产运作管理

电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究

摘要

近年来，中国的电子商务快速发展，交易额连创新高，电子商务在各领域的应用不断拓展和深化、相关服务业蓬勃发展、支撑体系不断健全完善、创新的动力和能力不断增强。电子商务正在与实体经济深度融合，进入规模性发展阶段，对经济社会生活的影响不断增大，正成为我国经济发展的新引擎。

一．电子商务环境下的第三方物流

1.1第三方物流内涵

第三方物流的定义是“第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。

第三方物流有个五个基础特征：

服务个性化：首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

功能专业化：第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

管理系统化：第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

关系合同化：第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

信息网络化：信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

2电子商务环境介绍

电子商务的定义是，电子商务是指在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务的活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化。电子商务是利用微电脑技术和网络通讯技术进行的商务活动。各国政府、学者、企业界人士根据自己所处的地位和对电子商务参与的角度和程度的不同，给出了许多不同的定义。但是，电子商务不等同于商务电子化。电子商务即使在各国或不同的领域有不同的定义，但其关键依然是依靠着电子设备和网络技术进行的商业模式，随着电子商务的高速发展，它已不仅仅包括其购物的主要内涵，还应包括了物流配送等附带服务。电子商务包括电子货币交换、供应链管理、电子交易市场、网络营销、在线事务处理、电子数据交换（EDI）、存货管理和自动数据收集系统。在此过程中，利用到的信息技术包括：互联网、外联网、电子邮件、数据库、电子目录和移动电话。

首先将电子商务划分为广义和狭义的电子商务。广义的电子商务定义为，使用各种电子工具从事商务活动；狭义电子商务定义为，主要利用Internet从事商务或活动。无论是广义的还是狭义的电子商务的概念，电子商务都涵盖了两个方面：一是离不开互联网这个平台，没有了网络，就称不上为电子商务；二是通过互联网完成的是一种商务活动。

狭义上讲，电子商务（Electronic Commerce，简称EC)是指：通过使用互联网等电子工具（这些工具包括电报、电话、广播、电视、传真、计算机、计算机网络、移动通信等）在全球范围内进行的商务贸易活动。是以计算机网络为基础所进行的各种商务活动，包括商品和服务的提供者、广告商、消费者、中介商等有关各方行为的总和。人们一般理解的电子商务是指狭义上的电子商务。

广义上讲，电子商务一词源自于Electronic Business，就是通过电子手段进行的商业事务活动。通过使用互联网等电子工具，使公司内部、供应商、客户和合作伙伴之间，利用电子业务共享信息，实现企业间业务流程的电子化，配合企业内部的电子化生产管理系统，提高企业的生产、库存、流通和资金等各个环节的效率。

电子商务，涵盖的范围很广，一般可分为企业对企业(Business-to-Business，即B2B），企业对消费者（Business-to-Consumer，即B2C），个人对消费者(Consumer-to-Consumer，即C2C），ABC分别是代理商/Agents、商家/Business、消费者/Consumer，企业对政府（Business-to-Government），线上对线下（Online To Offline），商业机构对家庭消费（Business To Family），供给方对需求方（Provide to Demand），门店在线（O2P商业模式）等8种模式，其中主要的有企业对企业(Business-to-Business），企业对消费者（Business-to-Consumer）2种模式。消费者对企业（Consumer-to-Business，即C2B）也开始兴起，并被马云等认为是电子商务的未来。随着国内Internet使用人数的增加，利用Internet进行网络购物并以银行卡付款的消费方式已日渐流行，市场份额也在迅速增长，电子商务网站也层出不穷。电子商务最常见之安全机制有SSL（安全套接层协议）及SET(安全电子交易协议）两种。

电子商务是一个不断发展的概念。IBM公司于1996年提出了Electronic Commerce（E-Commerce）的概念，到了1997年，该公司又提出了Electronic Business（E-Business）的概念。但中国在引进这些概念的时候都翻译成电子商务，很多人对这两者的概念产生了混淆。事实上这两个概念及内容是有区别的，E-Commerce应翻译成电子商业，有人将E-Commerce称为狭义的电子商务，将E-Business称为广义的电子商务。E-Commerce是指实现整个贸易过程中各阶段贸易活动的电子化，E-Business是利用网络实现所有商务活动业务流程的电子化。

第三方物流发展现状

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：

(一)总体规模偏小、发展潜力巨大：第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。

（二）需求的不平衡性较强：不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。

（三）行业集中度较低：根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%(这可能是很粗略的估计)，没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过

度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。

二、我国第三方物流发展存在的问题

（一）物流观念落后，自办物流现象突出，第三方物流比重偏低：很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别 的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和 13%。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为 58%,且需求量仍在增长。

（二）条块分割严重，企业规模偏小：长期以来,由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益不明显。

（三）物流渠道不畅：企业经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。同时企业信息技术落后，互联网、条码、EDI 等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

（四）功能单一，服务水平不高：我国大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，没有真正形成网络服务的优势。

（五）物流人才匮乏，高素质人才少：我国物流业还处在起步阶段，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才。员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺乏市场开拓的主动性、积极性。

（六）物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特 定要求。

4.电子商务和第三方物流的关系

电子商务的出现给物流行业的发展带来了前所未有的巨大机遇。电子商务改变了传统的交易模式。它打破了时空的限制,使得交易各方不用在同一时间或同一地点实施交易,而是通过网络,将遍及全球的用户连接起来,全天候的为客户提供服务。第三方物流是随着物流理论与实践的不断深入发展而出现的,是物流专业化、一体化的必然产物。电子商务的出现大大促进了第三方物流的发展。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务,这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的,企业之间是联盟关系。电子商务打破了时间和空间的限制,实现了全球范围内、全天候的服务。电子商务这种跨区域、跨时域的特点,要求物流活动也具有跨区域、跨时域的功能。对大多数企业来说,企业的资源是有限的,往往不能够自己完成这样的物流活动。第三方物流公司可以提供门到门的服务,并且拥有相关领域的专业资源和经验,可以较低的成本,保质保量的完成物流任务。因此,第三方物流是在电子商务的背景下蓬勃地发展起来。

电子商务第三方物流是第三方物流的电子化，即在电子商务的条件下发展第三方物流，是信息流、资金流和物流服务三者的统一。电子商务与三方之间的联系：第三方物流是实现电子商务的基础从某种意义上说，第三方物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础与载体，是电子商务优势正常发挥的关键。在整个电子商务的交换过程中，都需要物流活动的支持，缺少了物流配送过程，电子商务对消费者的作用无异于零”。只有通过物流，才能将商品真正转移到消费者手中，商流活动才告终结。而且，物流的成本和效率直接影响产品的成本和质量。随粉着电子商务的不断扩大，对物流的需求越来越高，使物流成为电子商务的瓶颈。电子商务将改变第三方物流的竞争状态，使物流更加高效化、合理化、系统化在电子商务条件下，市场竞争的优势将不在于企业拥有的物资资源的多少，而在于它能调动、协调整个供应链。

5如何在电子商务环境下改如何发展

1.构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从如下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。

2．进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。

3．先进信息技术和物流技术的充分应用。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

4．与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。

5.跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略。在当今市场变化越来越快的形势下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

6．培养综合型人才，提高服务水准。目前，我国这类既懂技术又懂管理的复合型人才极其缺乏，国内的第三方物流企业应经过有计划的吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员

工队伍。

第五篇：生产运作管理

生产运作管理复习

考试题型：判断（2／20）选择（2／20）名词解释（2／10）简答（10／50)

1、生产定义：生产是一切社会组织将对它的输入转化增值为输出的过程。

2、社会组织的基本职能有三项：生产运作、理财和营销。

①生产运作提供产品和服务。社会组织的大部分人力、物力和财力都投入到生产运作之中。②理财就是为社会组织筹措资金并合理地运用资金。

③营销就是要发现与发掘顾客的需求，让顾客了解公司的产品和服务，并将这些产品和服务送到顾客手中。

▪

3、生产运作管理的目标和内容：

①生产运作管理的目标：高效、灵活、准时、清洁地生产合格产品和/或提供满意服务。

②生产运作管理是对生产运作系统的设计、运行与维护过程的管理，是对生产运作活动进行计划、组织与控制。

③生产运作系统的设计包括：ⅰ产品或服务的选择和设计ⅱ生产运作设施的定点选择

ⅲ生产运作设施布置ⅳ服务交付系统设计和工作设计

4、生产运作分成两种：①连续性生产与离散性生产②备货型生产与订货型生产。

5、生产运作类型的划分：①大量生产运作②单件生产运作③成批生产运作

6、供需链瓶颈：瓶颈是制约整个系统产出的部位或环节。供需链的瓶颈在供方，形成卖方市场。供需链的瓶颈在需方，形成买方市场。

7、企业战略：是企业为求得生存和发展，在较长时期内对生产经营活动的发展方向和关系全局问题的重大谋划。

8、战略管理过程：确定企业使命和目标→战略分析→战略选择→战略实施

9、（V-P）顾客剩余；（V-C）企业创造的价值；（P-C）企业利润。

10、经营战略：①成本领先战略②差异化战略③集中一点战略

▪

11、生产运作的总体策略：①自制还是外购②产品结构集成化还是模块化

③预测驱动还是订单驱动④高效供应链还是敏捷供应链⑤配送网络的选择

12、下述情况的企业应该接近原料或材料产地：

①原料笨重而价格低廉的企业，如砖瓦厂、水泥厂、玻璃厂、钢铁冶炼厂和木材厂等。

②原料易变质的企业，如水果、蔬菜罐头厂。

③原料笨重，产品由原料中的一小部分提炼而成，如金属选矿和制糖。

④原料运输不便，如屠宰厂。

▪

13、选址的一般步骤：

①选择某一个国家：需考虑政治、经济、文化、宗教、市场、人才、基础设施、汇率与货币等风险。②选择适当地区：要考虑地区的吸引力、劳动力、基础设施环保要求、政策及各种经济因素。③在同一地区选择若干适当的地点：地区选定之后，要确定哪片土地建厂。

④比较不同地点，作出决定。

14、预测是对未来可能发生的情况的预计与推测。

15、预测的基本假设：过去的发展状态要持续到将来。

16、预测的作用：①帮助管理者设计生产运作系统②帮助管理者对系统的使用进行计划

17、按预测时间长短预测分为：

①长期预测：对5年或5年以上的需求前景的预测

②中期预测：中期预测是指对一个季度以上两年以下的需求前景的预测。

③短期预测：短期预测是对一个季度以下的需求前景的预测。

18、单纯法：将前期实际得到的结果作为下一期的预测值。

▪

19、预测的一般步骤：①确定预测的目的②确定预测的时间范围③选择预测的方法

④收集和分析数据⑤准备预测⑥对预测进行监控

20、MTS企业生产计划的制定；MTO企业生产计划的制定。

▪

21、企业计划的层次：①战略层计划又称长期计划②战术层计划又称中期计划③作业层计划又称短期计划 ▪

22、制定计划的一般步骤：

①确定目标②评估当前条件③预测未来环境与条件④确定计划方案⑤实施计划评价结果 ▪

23、三种主要的生产计划：

①综合生产计划（生产大纲）：根据企业所拥有的生产能力和需求预测对企业的产出品种、产出速度和产出时间、劳动力和设备配置以及库存等问题所做的决策性描述。（主要是生产计划指标的确定）②主生产计划（产品出产计划）：确定每一具体的产品在每一具体时间段内的生产数量。包括进行商品出产进度安排等。

③物料需求计划：主生产计划确定后，要依靠物料需求计划保证主生产计划所规定的最终产品所需的全部物料及其它资源的及时供应。

▪

24、处理非均匀需求的策略：

①改变库存水平：通过库存调节生产，而维持生产率和工人不变。

②改变生产速率：使生产率与需求率相匹配。

③改变工人数量：在需求量大时多雇工人，在需求量小时裁减工人。

25、库存：为了满足未来需要而暂时闲置的资源。

26、库存的作用：①缩短提前期②稳定生产③分摊订货费用④防止短缺⑤防止中断

▪

27、按库存的作用分类：

①周转库存：又称经常储备，是为了保证生产所必须经常储备的库存。

②安全库存：又称缓冲库存，是生产者为了应付需求的不确定性和供应的不确定性，防止缺货造成的损失而设置的一定数量的存货。

③在途库存：又称中转库存，指尚未到达目的地，正处于运输状态或等待运输状态而储备在运输工具中的库存。在途库存的大小取决于需求和生产—配送周期。

④调节库存：持有投资库存不是为了满足目前的需求，而是出于其他原因，如由于价格上涨、物料短缺或是为了应付季节性需求的等囤积的库存。

28、独立需求：是指对某种物品的需求只受企业外部的市场影响而不受其他种类物品的影响，表现出对这种产品需求的独立性。

29、相关需求：又称非独立需求，是指对某种物品的需求直接依赖于其他种类的物品，如自行车车轮和自

行车的关系。

30、库存目的：研究在尽可能低的库存水平下满足需求。

31、MRP：物料需求计划

32、MRP的输入主要有3个部分：

①产品出产计划（主生产计划MPS）②产品结构文件（物料清单文件BOM）③库存状态文件

33、MRP的输出其中最主要的是各种生产和库存控制用的计划和报告。

34、供应链管理：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制

成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零 售商，直到最终客户连成一个整体的功能网络连接。

35、供应链管理的基本思想就是：“横向一体化”

36、供应链系统的设计，就是要建立以一个重要的企业为核心、联盟上游企业和下游企业的协调系统。▪

37、供应链设计的步骤：

①分析市场竞争环境（产品需求）②分析企业现状（现有供应链分析）

③提出供应链设计（分析必要性）④建立供应链设计目标 ⑤分析供应链的组成⑥分析和评价可能性 ⑦设计和产生新的供应链 ⑧检验新供应链 ⑨完成供应链设计

38、物流管理的含义：物流是供应链的一个组成部分，是为了满足顾客需求而进行的对货物、服务及信息

从起始地到消费地的流动过程，以及为有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为。

▪

39、供应链管理与物流管理的联系与区别（供应链中的物流管理）：

①供应链管理的实施离不开物流、信息流、资金流、工作流的集成。

②供应链中物流水平的高低直接影响整个供应链的竞争力。

③物流置身于供应链管理环境下应具有三重作用，即三种形式：物流的物质表现形式、价值表现形式、信息表现形式。

④站在供应链管理的环境下看物流管理，也要改变原有的物流管理追求的目标。

40、联合库存管理是解决供应链系统中由于各节点企业的相互独立库存运作模式导致的需求放大现象，提高供应链的同步化程度的一种有效方法。

41、提前期：以产品的出产时间为计算起点,来确定零件加工和部件装配何时开始的时间标准。

42、生产能力：是指企业的设施在一定时期内，在先进合理的技术组织条件下，所能提供的一定种类产品

或服务的最大数量。

43、加工路线：是零件加工的工艺过程决定的，它是零件加工在技术上的约束。

44、加工顺序：则表示每台机器加工n个零件的先后顺序，是排序和编制作业计划要解决的问题。▪

45、顾客参与的影响：

①顾客参与影响服务运作实现标准化，从而影响服务效率。

②为使顾客感到舒适、方便和愉快，也会造成服务能力的浪费。

③对服务质量的感觉是主观的。

④顾客参与的程度越深，对效率的影响越大。

▪

46、减少顾客参与影响的方法：

①通过服务标准化减少服务品种②通过自动化减少同顾客的接触

③将部分操作与顾客分离④设置一定量库存

47、项目：在规定时间内，由专门组织起来的人员共同完成的、有明确目标的一次性特定工作。

48、项目管理通常涉及三个主要目标： 质量、费用和进度。

49、项目管理包括立项、建设和运行三个阶段的管理。

50、项目成功的关键因素：

①正确地选择项目 ②选择合适的项目负责人 ③选择项目承担单位 ④对项目进行规划 ⑤组织管理

51、箭线型网络图又称为双代号网络图，以圆圈表示事件，用箭线表示活动。虚箭线表示虚活动，它不消耗资源也不消耗时间。

52、关键路线：从起始节点到终止节点顺序地将所有事件时差为零的节点连接起来的路线。

53、设备维修管理：指依据企业的生产经营目标，通过一系列的技术、经济和组织措施，对设备寿命周期内的所有设备物质运动形态和价值运动形态进行的综合管理工作。

54、设备维修体制的发展过程：事后修理、预防维修、生产维修、维修预防、设备综合管理五个阶段。

55、零件从投入使用到磨损报废一般可分为三个阶段：初期磨损期、正常磨损期、急剧磨损期。▪

56、设备维护业务外包管理的内容：

①设备维护业务外包战略分析②设备维护业务外包决策分析③设备维护承包商的评估与选择④外包业务执行过程的管理⑤设备维护外包终止

57、质量的概念：一组固有特性满足要求的程度。

58、全面质量管理的概念：全社会推动下的、企业全体人员参与的、用全面质量去保证生产全过程的质量的活动。

59、全面质量管理的基本工作方法：PDCA循环（P是计划阶段D是执行阶段C是检查阶段A是处理阶段）

60、精细生产（Lean Production, LP）是强调精打细算、使资源消耗最少的一种生产哲理和生产方式，它包

含一系列通过消除浪费和简化过程来降低成本的原理和实践。

61、库存和质量的绝对标准：零库存和零缺陷。

62、对于推式系统，进行生产控制的目的就是要保证按生产作业计划的要求按时完成任务。

63、看板又称传票卡，是传递信号的工具，他可以是一种卡片，也可以是一种信号，一种告示牌。看板及其使用规则，构成了看板控制系统。

64、实行精细生产的条件和保证：

①减少调整准备时间②从源头上保证质量③准时采购④建立U形制造单元⑤管理保证