异常气候中的安全驾驶技巧（共五篇）

第一篇：异常气候中的安全驾驶技巧

异常气候中的安全驾驶技巧

一、冰雪天气驾驶技巧

（一）行车前的准备

冰雪地区行车，必须携带防滑链、三角木、绳索、铁锹等防滑物品和必要的防寒用品，并注意发动机防冻。

有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绕在车轮上做短距离行驶。在驱动轮上装上防滑链，左右要对称，松紧要适度，通过冰雪路段后，要立即拆除，以免损坏路面和轮胎。

（二）驾驶方法

没有安装防滑的车辆在雪地起步时，可采用比平时高一级的档位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的方法实现平稳起步。起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物辅助起步。

在雪地行车中，对于积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，用发动机的牵阻作用控制车速，低速行驶。有车辙的路段，应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。

雪地超车、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。雪地尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍。遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

当车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑。

需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动。前方遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低速档控制，尽量避免制动。注意事项：

1、在雪地长时间行车，应戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全。

2、气压制动的车辆，应预防储气筒控制阀和制动管路中结冰而致使制动失效。

3、结冰山路上行车，必须安装防滑链。通过结冰路段后，应及时拆除，以免损坏路面和轮胎。在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档。

4、傍山险路降雪结冰后，应根据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及路面宽窄等情况，决定能否通过，必要时停车勘察，不可盲目冒险行驶。

5、在冰雪路面较长时间停车时，应选择适当地点，可以轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物。

6、驱动轮为双轮胎的车辆，若途中驱动轮的轮胎损坏，不可用单胎继续路线，以防附着面积不一致而造成滑溜。

7、在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线。路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶。

二、雾天驾驶技巧

多种环境因素中，雾天是最为恶劣的气候条件，雾天发生交通事故的概率比平常要高出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车辆连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，保证雾中行车安全显得尤为重要。

（一）雾天行车对视线的影响

雾刚发生时，浓度在不知不觉中逐渐增加，视线虽然能逐渐适应，但能见度却在渐渐地缩短。雾气使风窗玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使同窗玻璃内凝面水珠，影响视线，浓雾时能见度更低。低洼的路面上分布着一层厚度为1mm（毫米）左右的浓雾时，虽不影响透视距离，但却不能看清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物。

（二）浓雾中行车

浓雾行车前，应注意了解当地的天气预报，做到心中有数，同时检查照明、喇叭、灯光信号装臵、大小灯、防雾灯、刮水器、转向及制动装臵是否都保持完好。

雾形成后会逐渐地增浓，夏季路面如同小雨后变得比较湿滑，冬天则会使路面上形成薄霜或薄冰，都极易产生侧滑。行车中驾驶员应打开防雾灯及示宽灯，严格根据能见度控制车速，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，并根据视距严密观察，全神注视前方一切交通情况。严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，以免发生碰撞和刮擦。

雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。

雾天能见度较低时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度（视距必须大于制动停车距离）。

（三）雾中会车

雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目。适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯。

（四）雾天超车

雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

（五）雾中行车易产生的错觉

在雾中，帮助驾驶员判断方向和车速的路标以及树木等参照物，变得难以看清，驾驶员的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，由于紧跟而导致撞车。注意事项：

1、密切注意路面及地理环境，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，做好避让停车的准备。

2、能见度在30m（米）以内时，车速不得超过20km/h（公里/小时）。

3、浓雾能见度减至5m（米）以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。

4、雾天尾随行车时，应密切注意前车动态，保持较大的跟车距离，适当控制车速，切不可急转转向盘，猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。

5、雾中应避免开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通情况。

6、雾中行车发生道路堵塞时，应立即停车，打开危险报警灯。

7、减速或停车时不可过急，防止尾随车辆措手不及而相撞。

8、雾中发生事故时，应保护好事故现场，立即抢救伤员，并及时报警。

三、雨天驾驶技巧

在行车中经常会遇到阴雨天，尤其是南方的梅雨季节，阴雨连绵，路面比较湿滑，视线受影响，会给您带来许多不安全的因素。

（一）大雨前行车

大雨降临前，应试看汽车制动是否跑偏，检查刮水器工作是否正常，转向和制动装臵及货物装载与覆盖情况是否保持完好。行车时，要适当控制车速，集中精力注意路况变化，遇到情况要及时采取预见性措施。阵雨、暴雨来临前，往往是乌云笼罩、电闪雷鸣、狂风大作、尘埃飞扬、昏天黑地、视线不清，此时行人往往只顾埋头急奔，寻找避雨处，目标不一，方向不定，而忽视来往车辆。

（二）雨中行车

雨中行车，因路面与轮胎间的附着系数减小，影响制动效能，并且很容易发生横滑或溜滑的现象。

大雨或暴雨时，风窗玻璃上形成水流，有时靠刮水器也难以改善视线。刮水器片在雨中左右摆动，不同程度地也影响视线。大雨时，虽然道路条件比小雨天气有所改善，但能见度低，视线不良。

雨中行车应将车速控制在规定的范围内，并根据实际需要调整车速。能见度在50m（米）以内时，最高车速不得超过30km/h（公里/小时）。

蒙蒙细雨中的行人和骑车者，因头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制。一手握车把、一手撑伞的骑自行车者更是左右摇晃，对交通情况不易看清，车辆临近时，应预防其突然转向或滑倒。

行车中，根据车辆和道路不易看清，车辆临近时，应预防其突然转向或滑倒。

行车中，根据道路和车辆的情况，特别是通过容易引起滑转的道路时，务必提高警惕，严格控制车速。如发生车辆横滑或侧滑情况，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机牵阻作用减速。

雨中遇到行人时，要提前减速、鸣喇叭，严禁争道强行，不要从行人身边急速绕过，与其保持一定的安全距离，以免溅起的泥水弄脏行人的衣服。

雨中尾随行车时，应降低车速，根据道路情况，适当加大与前车的纵向安全距离。

雨中超车、会车时，应与车辆及道路边缘保持一定的侧向安全距离。在傍山路、堤坝路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶。

雨中通过大水漫过的路、桥处，应充分了解路面或桥面是否被水冲坏，不得盲目涉水。

车辆行进中，要注意各低洼路段，有较大水湾时应估计积水深度，确有把握方可用低速档缓行通过。

发生“滑水”时，不要急着踏制动或转动转向盘，应握稳转向盘，逐渐松抬加速踏板，让车速自然减缓，待“滑水”消失后，再缓缓前行。

（三）久雨天气或大雨中行车

久雨天气或大雨行车中，要注意路基是否疏松，是否可能出现坍塌情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。在傍山路、堤坝路或沿河道路上行驶，更要加倍注意安全，不要靠边行驶或停车。要尽量避免涉水行驶、以免造成车轮制动器失灵。在超车、会车时，更需注意防止路肩坍塌造成翻车事故。

（四）雨后行车

刚刚下过雨后道路上，由于路面上雨水与污物混合，像铺了一层油，路面与轮胎的附着力极小，空车下坡时极易横滑。行车中，密切注视道路上的一切动态，将车速控制在安全行驶范围以内，下坡时提前挂入低速档，利用发动机的牵阻作用控制车速。使用行车制动器时的制动强度，不得超过车轮与路面的附着力。注意事项：

1、遇到大暴雨或特大暴雨，能见度很低，刮水器的作用不能满足要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。

2、行车中，除注意行人、自行车及牲畜等的动向外，还应注意路旁的电线杆、电线、树木等否被风刮倒而影响行车。

3、行进中，对前方的涵洞、桥梁、排水沟等都应做好充分估计，必要时下车观察，且勿盲目行车。

4、在连续多雨季节，从安全考虑，可采用排水力强的轮胎，且避免因胎压过你与地面接触的胎纹挤成一团，从而削弱排水效果。

5、上下坡时，应观察好路面情况，防止车辆行至中途发生车轮打滑而造成车轮横移。

四、大风天驾驶技巧

在大风天气中行车，由于风力的作用，车辆行驶稳定下降，飞扬的尘土会遮挡视线，影响驾驶员的正常观察和判断，制动停车距离会相对增长，制动非安全区增大，如果风力过大，还容易使车辆侧滑或侧翻。

由于大风扬起的尘埃阻挡了观察视野，行车时应适当放慢车速，正确地辨认风向，握稳转向盘，防止行驶路线因风力而偏移。注意车辆的横向稳定性，尽量减少超车，鸣喇叭时应适当延长时间。

逆风行驶时，应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，风阻突然减少，会使车速猛然增大。行车中，应预防行人为躲避车辆行驶扬起的尘土，在车辆临近时突然跑向道路的另一边。

风沙天转弯，应打开前小灯，勤鸣喇叭，以引起行人、车辆的注意，缓慢行进，并随时做好制动停车的准备。

在大风天夜间行驶时，应使用防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免因出现眩目的光幕而影响视线。

风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头背向风沙，并半闭百叶窗，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。

载货车辆应扎紧车上逢布，固定好车上货物；装载重量轻、体积大的物资，应停车避开暴风，以免车辆被暴风吹刮而离开正常的行驶路线。注意事项：

1、多尘道路上尾随行车，应注意回在纵向行驶，以免前车扬起的尘土妨碍视线。

2、自行车、三轮车、摩托车等受风力作用稳定性变差，相遇时应加大安全距离。

3、岩堆地区（由大小风化石松散堆积而成）大风天气行驶时，应注意经常有小石块滚向道路，从而损伤人员、车辆。

4、沙漠地区气候异常，行车困难，对车辆机件和装载货物也会造成危害，要及时了解当地的天气情况，选择好行驶路线和时间

第二篇：安全驾驶的23个技巧

安全驾驶的23个技巧

车祸猛于虎，和平时期对人类安全威胁最大的莫过于车祸了。因此保证行车安全，预防各种行车事故的发生显得十分重要。尽管本人认为我国交规的很多条款不尽合理，部分条款的可执行性比较低，有些条款甚至有为罚款创收而立的嫌疑，但交规就是交规，就是法律，就必须执行。因此本人无论是驾驶摩托车还是驾驶汽车，均自觉的遵守交规，文明行车，礼貌待人，从未因违犯交规被扣分，也未因违犯交规而发生过事故。对于行车安全，各人有各人的高招，做法各有不同。在此，我把本人保证行车安全的一些个人做法（其中除个别条目外，大部分在驾校学习是没有这些内容的）总结出来供大家参考，说得不对之处欢迎大家拍砖。也欢迎大家把自己的好经验贴出来，让所有的网友受益。

凡事预则立，不预则废。本帖所有条目的立意都是告诉驾车人如何提前预防事故的发生（除个别条目那是在紧急情况下为保证安全本人个人的紧急处理方法），因为不论这个事故的责任在谁，能预防能不发生就好，因为只要有事故就可能有生命的代价（无论是谁的生命），只要有可能防止，我们就不应该放任事故的发生。

我认为，只有假设你周围的其他交通参与者都是菜鸟或者都不会严格遵守交通规则，随时都会作出违反交通规则的危险动作对你造成安全上的威胁，而你则对这些可能会发生的危险情况已经有足够的预判并有足够的预防措施来加以应对从而能最大限度的保证交通安全才能称其为一个真正合格的“防御型”驾驶员，也只有这样才能真正保证行车安全。

在驾校学不到的安全行车驾驶的23技巧

工具/原料 汽车 步骤/方法

11、即使路再窄，也要走自己这边的路，不要占道行驶，这是保证行车安全的基本前提。“走自己这边的路”，具体地说，就是要按照交通规则的要求，走自己应该走的路！

请记住：不交叉就不会有事故！

2、学会使用灯光（前大远光灯）警示信号。据我观察，绝大部分司机都不会或者是没有意识到灯光警告信号（尤其是在白天）对于安全行车的重要性。经常看到这样的司机（几乎占白天超车者的百分之九十以上），在不做任何警示的情况下，从你旁边刷的一声就超车过去了。此时如果被超车由于某种原因稍微变换一下车道，那将是十分危险的！而如果超车司机用灯光提醒一下被超车司机，那就要安全的多了。造成这一现象的原因是除了司机麻痹大意主观的认为没事以外，其最主要的原因是大家普遍认为大白天阳光灿烂，故而灯光的作用有限，打了灯也没用。其实不然，实践证明白天灯光的警示作用无论是对于横过马路的行人还是前方车辆或者是对面来车其警示效果都要远远的大于喇叭，尤其是在夏天炎热季节和冬季寒冷季节大部分车子都关窗开空调的情况下更是如此，这一点对于行车安全十分重要，没用过的司机网友可以试一下。但有两点需要注意：一是晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，如前车司机是经验不足的新手则极易在你超车时由于视线不清和慌张而导致发生危险。二是超车时给前车超车信号白天不要超过两次晚上不要超过一次，以免前车司机对你产生误会。

请记住：超车前给前车一个信号，为了他人也为了你自己的安全！

3、安全并不意味着在所有情况下都要谦让，而是应该在该谦让的时候就谦让，在不该谦让的时候就要抢道，在某些情况下，抢道也是为了安全。例如，当你的位置正好处在一辆车（尤其是大车）后面时，你后面有一辆车要超你的车，如果让他超上来，你将处于三台车构成的三角形中最危险的一角上，如处理不当将极有可能对你自己和他人造成危险。这时如果经判断有足够的处理时间不至于和后车碰撞的的话，应该果断地打左转弯灯迅速占住超车道不让后车超上来并先行超越前方车辆，超越后迅速打右转弯灯回到行车道让后车超越。在这种情况下，我认为这是最安全又不影响大家行车速度的处理方法。如果后车来得太快，自己左转会有危险，此时应该迅速减速以便加大和前车的安全距离，待后车超过去后确实判明安全时再打左转向灯超越前车。技术不熟练者尤其是新司机特别要注意这一点！

请记住：安全并不意味着在所有的情况下都要谦让，但在大部分场合主动谦让会让你更安全。

4、车上常备一点儿速溶咖啡，行车途中可以提神,以始终保持精力充沛，不疲劳驾驶。同时，可以在紧急情况下犯困时又不得不继续驾车（如抢险救灾等非正常情况下）时使用。茶也可以，但茶需开水才能泡开，而速溶咖啡却可以直接用矿泉水冲饮，比茶方便得多。新交通法颁布前，我曾经有一次连续29个小时、两次连续19个小时连续驾驶不下车，就是靠的咖啡这个宝贝，照样精神抖擞，真是管用。咖啡以雀巢咖啡和越南的威拿咖啡为佳。但在没有咖啡或者是坚持不住的情况下，千万不要硬挺着，一定要找服务区或是安全处小睡一会儿，一切以安全为重！我有两次在离和城仅有几十分钟车程的情况下，由于没咖啡了人又有点儿犯困，都在加油站停车睡一会儿再走，确保始终精神饱满，决不疲劳驾驶。总之要以确保行车安全为前提。

请记住：生命只有一次。

5、遇前方绿灯时间估计所剩无几，到你的车过十字路口时可能会变成红灯，应提前瞄一下后视镜，看后面有无跟你跟的比较紧的车，防止你遇红灯刹车时后车追你的尾。作为预防性措施，在离路口尚有一段距离时，可以轻踩一下刹车（以刹车灯亮为限，并不是真的要刹车，主要是提醒后方跟车者不要跟得太近），提醒后车注意。

请记住：有备无患，防患于未然。

6、当你想越线超越前车而对面又有车来的情况下，只要路足够宽，在不会造成和对方在超车时交汇的前提下，在打左转弯灯开始超车后，可以先打大灯警示一下对面来车注意你然后迅速打右转弯灯以向对面来车示意（此举的目的一是提醒对方注意你，一是礼貌的用灯光告诉对方你只是想超车并无其他恶意），然后迅速超越前车并驶回本车道。这样既保证了安全，又争取了时间，避免了慢吞吞的跟在前车后面直到对面来车过了以后才能超车的尴尬局面。

请记住：灵活处理很重要。

7、在路况不十分好的情况下，如果后面有车要超越你(即后车已经发出超车示意信号)时，千万不要故意不让路，而应该在可以超车的路段上打开右转弯灯，礼貌的示意后车可以超车。请注意：这里指的是“在可以超车的路段上”。

请记住：与人方便，自己方便。

8、正常行驶时决不要违章超速。但如果需要经常走某些缺德交警为了罚款而专门设立的非正常限速（超低限速）的陷阱路段时，最好自备一台功能齐全的电子狗，以防万一。由于现在交警也贼了，有时采取的是用测速雷达照射驶过的车辆后部的方法测速，使得电子狗有时也不太灵了。所以在这些路段行驶时，还要密切注意前方路边有无可疑车辆（一般如果有一台车尤其是警车孤零零的停在前方路边就要注意了）。

请记住：为了安全我们不违章超速，但为了不被无辜受罚警惕性还是要高点儿。

9、行车要文明。遇到下雨天或者是遇到前方有积水可能会溅起水花时，尽量要减点儿速，以防积水溅到行人，造成行人惊慌失措发生危险（如被旁边的车撞上）。

请记住：我们在不开车时也会走路，我们自己也经常会是一个行人。

10、事故往往发生在超车时（尤其是重大恶性事故），所以没有把握时绝对不要超车。在高速路超车至少在一百米以外就要变好道，做好超车准备。而一旦决定超车，动作一定要坚决，不要犹犹豫豫拖泥带水，尽快完成超车动作并驶回正常行车道。在弯道视野受限和上大坡快到坡顶看不到坡后路面的情况下，绝对不要抱侥幸心理超车，因为那是用生命在开玩笑！

请记住：眼见才为实，在任何时候都不要拿生命开玩笑！

11、决不酒后驾车和驾车时打电话，驾车一定要系安全带，一定要养成上车就系安全带的良好驾车习惯。

请记住：酒是安全驾车之大敌，驾车分神最可怕，安全带是你生命的保护神。

12、不要长时间跟在遮挡视线使你看不清前方路况的大家伙后面。

请记住：要把命运时刻把握在自己手里就必须做到对行车途中的一切心理都要有数。

13、十次车祸九次块，这话没错，但更重要的是对车要时刻保持其可控性。也就是说，在任何情况和车速下，你都要保证在突然遇到危险情况时车前要保持有足够的刹车距离，都要预留有让你处理危险情况的足够时间。

请记住：失去控制就意味着失去生命。

14、要对相对于你的行人和其他车辆的动向有足够的预见性。例如你经过一辆停在路边的公交车时，你要想到可能会有下车的乘客突然从公交车前窜出到你的车前；你左边有的士行驶时，它会不会突然变道猛向右拐去搭乘路边招手的打车人；前方有几个孩子同行时，会不会因为动手打闹突然跑到你的车前。

请记住：没有预见性不会提前预防的司机不是一个好司机。

15、中控台上不要放置圆的、容易滚动的东西，如水果、矿泉水瓶等，因为在颠簸尤其是转弯时它们容易滚下来，如分神伸手去捡则严重影响驾车安全。曾经就发生过苹果滚到刹车之下，司机弯腰去取，结果车子偏移撞上护栏，造成车毁人亡的事故。

请记住：细节也能决定你和乘车人的生命安全与否。

16、行车途中对生命威胁最大的就是轮胎出问题（尤其是在高速公路上），所以平时应该注意检查轮胎，该换就换，决不要吝啬，要知道轮胎再贵也贵不过人的生命！补过的胎只能临时救急用一下，用后最好换掉，最好不要用补过的胎上高速路跑长途（尤其是盛夏和严冬）。

请记住：没有了生命什么都白搭。

17、驶过颜色不一致（尤其是见路上补有一块光光滑滑的深色补丁）的路面而且只有一边轮子能压到的时候尽量不要刹车尤其切忌急刹车，因这时两个轮子对路面的摩擦力和抓地力是有很大差别的，刹车不当将极易导致车子侧滑倾翻。同样道理，雨中或雨后行车尽量不要让车子走一边有积水一边无积水的的路线，因为这时两轮的摩擦力和抓地力也是有很大不同的，刹车不当容易发生事故。

请记住：你意想不到的地方往往是要命的。

18、晚上在高速路上的最安全行车速度是90公里／小时左右。因为对你威胁最大的大型车在晚上大部分都运行在这个速度附近，在这个速度左右超车和被超车的频次是最低的，你只要在行车道把稳方向盘好好开好你自己的车就OK了。至于其他不要命的要超你的车你让他超好了。

请记住：晚上行车比白天要危险得多。

19、如果跑长途，尤其是跑省外，车上最好备一根铁制水管，用来防身。我历来信奉“做贼心虚”和“邪不压正“的箴言，遇到歹徒我是决不会束手就擒的。在你的正气和有威慑力的铁管面前，歹徒多半都会望风而逃的。遇到警察检查时水管也不会被认为是凶器，谁也不敢没收你的水管，同时一根铁质水管对歹徒的震慑作用是远大于有违法嫌疑容易被警察查获的刀子和匕首的。

请记住：人不犯我，我不犯人。贼若犯我，我必不饶贼！

20、出省外跑长途一定不要等到油箱快干了再找加油站加油，要始终保持油箱中的油能跑150－200公里以上。一定要到正规加油站加油，首选中石化，其次中石油。

请记住：人生地不熟，粮食要备足。

21、夜间行车会车时千万注意关闭远光灯。有的没有道德的司机觉得自己的车好，灯亮过对方就得意洋洋任凭对方怎样提示也不换成近光灯，他并不知道他的强光在把对方晃的看不清前面路况的情况下实际上已经埋下了对方因看不清而在会车时撞向自己的隐患！另外过窄路对面有摩托车或者是自行车驶来时的情况道理也是一样的。

请记住：当人家看不清你的时候也就等于你也看不清人家！也就埋下了对方因看不清你而撞向你的祸根。害人的结果往往是以害人开始，以害己而告终。

22、夹在一条车龙中上坡时，一定要把前车看作菜鸟，遇临时刹停车时要尽量离前车远一点儿（坡度越大越要远），以防起步时前车半坡技术太差倒溜回来撞上你的爱车。横过铁路时一定要等到前车完全过去并在铁路对面空出一个半以上的车身位置时你才能通过。在场地停车时一定要给比你先停的其它车让出足够的通道，不要做令人讨厌的挡道DOG。

请记住：只有随时都把除己之外的其他人都当作菜鸟对待，你才不是菜鸟。23

23、沉着，冷静。谦让。

请记住：安全行车不能意气用事。

第三篇：安全行车教学 驾驶技巧

前言

车祸猛于虎，和平时期对人类安全威胁最大的莫过于车祸了。因此保证行车安全，预防各种行车事故的发生显得十分重要。本人驾龄近20年，尽管本人认为我国交规的很多条款不尽合理，部分条款的可执行性比较低，有些条款甚至有为罚款创收而立的嫌疑，但交规就是交规，就是法律，就必须执行。因此本人无论是驾驶摩托车还是驾驶汽车，均自觉的遵守交规，文明行车，礼貌待人，从未因违犯交规被扣分，也未因违犯交规而发生过事故。对于行车安全，各人有各人的高招，做法各有不同。在此，我把本人保证行车安全的一些个人做法（其中除个别条目外，大部分在驾校学习是没有这些内容的）总结出来供大家参考，说得不对之处欢迎大家拍砖。也欢迎大家把自己的好经验贴出来，让所有的网友受益。

愿上帝保佑所有的人。

本文原文贴出后，反响热烈，很多网友也提出了自己在安全驾驶方面的一些好的做法。在此，本人把自己继续总结的其它一些做法和部分网友的一些好的做法补充进来，供广大网友参考。根据本帖题目所表达的立意，本来那些可以在驾校学习到而且驾校也肯定教授的安全驾驶要求（例如不能酒后驾车、驾车要系安全带等等）是不在本帖收集之列的，但考虑到这些要求对于驾驶安全的绝对重要性，在本修改稿中也将它们列出，但其他那些危险性相对小一点儿而且驾校都会教授的内容本文就不一一收集罗列了。

凡事预则立，不预则废。本帖所有条目的立意都是告诉驾车人如何提前预防事故的发生（除个别条目那是在紧急情况下为保证安全本人个人的紧急处理方法），因为不论这个事故的责任在谁，能预防能不发生就好，因为只要有事故就可能有生命的代价（无论是谁的生命），只要有可能防止，我们就不应该放任事故的发生。

另外，本帖是发帖者本人在保证行车安全方面的一些个人做法，属于个人行为，不一定具有普遍性。道路的情况千变万化，个人做法各有不同，不可能完全一致。故各位网友不可生搬硬套，刻意模仿，因为你的情况可能有所不同，那样做也是对自己生命不负责任的表现。

在驾校学不到的安全行车驾驶技巧（修订稿）

1、即使路再窄，也要走自己这边的路，不要占道行驶，这是保证行车安全的基本前提。“走自己这边的路”，具体地说，就是要按照交通规则的要求，走自己应该走的路！

请记住：不交叉就不会有事故！

2、学会使用灯光（前大远光灯）警示信号。据我观察，绝大部分司机都不会或者是没有意识到灯光警告信号（尤其是在白天）对于安全行车的重要性。经常看到这样的司机（几乎占白天超车者的百分之九十以上），在不做任何警示的情况下，从你旁边刷的一声就超车过去了。此时如果被超车由于某种原因稍微变换一下车道，那将是十分危险的！而如果超车司机用灯光提醒一下被超车司机，那就要安全的多了。造成这一现象的原因是除了司机麻痹大意主观的认为没事以外，其最主要的原因是大家普遍认为大白天阳光灿烂，故而灯光的作用有限，打了灯也没用。其实不然，实践证明白天灯光的警示作用无论是对于横过马路的行人还是前方车辆或者是对面来车其警示效果都要远远的大于喇叭，尤其是在夏天炎热季节和

冬季寒冷季节大部分车子都关窗开空调的情况下更是如此，这一点对于行车安全十分重要，没用过的司机网友可以试一下。但有两点需要注意：一是晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，如前车司机是经验不足的新手则极易在你超车时由于视线不清和慌张而导致发生危险。二是超车时给前车超车信号白天不要超过两次晚上不要超过一次，以免前车司机对你产生误会。

请记住：超车前给前车一个信号，为了他人也为了你自己的安全！

3、安全并不意味着在所有情况下都要谦让，而是应该在该谦让的时候就谦让，在不该谦让的时候就要抢道，在某些情况下，抢道也是为了安全。例如，当你的位置正好处在一辆车（尤其是大车）后面时，你后面有一辆车要超你的车，如果让他超上来，你将处于三台车构成的三角形中最危险的一角上，如处理不当将极有可能对你自己和他人造成危险。这时如果经判断有足够的处理时间不至于和后车碰撞的的话，应该果断地打左转弯灯迅速占住超车道不让后车超上来并先行超越前方车辆，超越后迅速打右转弯灯回到行车道让后车超越。在这种情况下，我认为这是最安全又不影响大家行车速度的处理方法。如果后车来得太快，自己左转会有危险，此时应该迅速减速以便加大和前车的安全距离，待后车超过去后确实判明安全时再打左转向灯超越前车。技术不熟练者尤其是新司机特别要注意这一点！

请记住：安全并不意味着在所有的情况下都要谦让，但在大部分场合主动谦让会让你更安全。

第四篇：驾驶节油技巧

驾驶节油方法

为了能让使用二叶片节气门的用户更好的体现到提升动力、节油的效果，建议采用以下驾驶方法：

1、合理的起步和换档：

1）起步用1档，车动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。

2)换挡时发动机最佳转速：1加2档1800—2000；2加3档2000—2300；3加4档2200—2500；

4加5档2500以上，上坡时转速高一点，平路上转速适中一点，下坡转速就低一点。

a).对于最大扭矩3000转就出现的“低速”发动机，应该尽量2200转以上加速和换挡，换完档保持发动机1800转以上行车（代表车型：微车、普桑，老捷达）。

b).对于最大扭矩3600转左右出现的“中速”发动机，应该尽量2500转以上加速和换挡，换完档保持发动机转速2200转以上行车（代表车型：大众朗逸，宝来）。

c).对于最大扭矩4200转以上才出现的“高速”发动机，应该尽量2800转~3000转加速和换挡，换完档保持发动机转速2500转左右行车（代表车型：爱丽舍，307）。

2、手快

其实就是换挡动作，换挡要做到迅速、准确、利索，尽量缩短换挡的操作时间，减少汽车的动能损耗，节省燃油。在平路上，尽可能地使用直接挡行驶。如果车辆的行驶阻力大于牵引力时，应及时换入低一级挡位，否则将迫使发动机降速和工作不稳定，造成功率下降和油耗的增加。其次从高挡换入低挡时，要在汽车运动的惯性力消失太多前就要换挡，如果等消失太多后才换挡就等于车辆重新起步、加速，这样就会很费油。归纳为一句话：及时换挡，不拖挡。

3、脚轻

a).踩油门要轻。首先要控制起动时加速踏板的位置。启动时，油门踏板要以略高于怠速时为好，不要将油门踩到底，否则进入气缸的燃油过多，会“淹死”火花塞，反而不容易起动，就算启动了，后面也是黑烟一阵，这无形中也多消耗了燃油。b).缓慢加速。有实验证明，汽车从起步加速到到30公里/小时，利用急加速(时间25秒以下)的耗油量约为缓慢加速(时间40秒左右)耗油量的2倍。汽车每天起步、加速无数次，积少成多，缓慢加速的节油效果是相当可观。

c).上坡时不要将油门踩到底。上坡时将油门踩到底不但耗油，往往无助于冲坡。当用低速挡上坡时，油门以踩下1/2～2/3行程为宜;当用高速挡冲坡时，若将油门踩下3/4行程而发动机未能相应提高转速，则应及时换入低一级挡位。

4、保持合理的行车速度

每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般小排量和SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在60～90km／h。如果80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。

5、带档滑行省油

就电喷车而言，空挡滑行不但不省油，反而费油。汽车的启动、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动等全部由电脑监视和控制，空挡滑行属于怠速，此时汽车的节气门已经关闭，曲轴转速低。而高速带挡滑行属于托工，因为电喷车是由电脑来控制喷油的，当汽车在带挡高速运转的情况下松开油门，节气门虽然回到怠速位置，但汽车还是保持在一个高速运转状态，发动机的转速也不会下降，这时电脑会停止喷油，发动机也会停止工作，汽车靠惯性向前行驶。而汽车进入空挡怠速行驶时，转速在1500转以下，此时电脑认为汽车进入怠速状态而开始给发动机供油，即不踩油门，仍然会产生油耗。所以最省油的办法不是空挡滑行，而是车速在60公里/小时至90公里/小时，松开油门高速带挡滑行才是最省油的方法。

6、避免不必要的怠速运转

一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。

7、行驶中应尽量避免突然加速和减速

行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音，发动机的声音应该是柔和的。

8、正确使用空调制冷系统

空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

9、油耗与汽车的维修保养

a).加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。

b).火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。

c).制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。

d).及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。

10、降低车辆自重量

车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。

11、检查轮胎的压力和磨损程度

在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。

12、不必要的高速行驶

任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升

13、汽车温度与油耗

发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时，油耗增加15%-20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下起动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。

第五篇：安全驾驶的23个技巧分析

安全驾驶的23个技巧

1、即使路再窄，也要走自己这边的路，不要占道行驶，这是保证行车安全的基本前提。“走自己这边的路”，具体地说，就是要按照交通规则的要求，走自己应该走的路！

请记住：不交叉就不会有事故！

2、学会使用灯光（前大远光灯）警示信号。据我观察，绝大部分司机都不会或者是没有意识到灯光警告信号（尤其是在白天）对于安全行车的重要性。经常看到这样的司机（几乎占白天超车者的百分之九十以上），在不做任何警示的情况下，从你旁边刷的一声就超车过去了。此时如果被超车由于某种原因稍微变换一下车道，那将是十分危险的！而如果超车司机用灯光提醒一下被超车司机，那就要安全的多了。造成这一现象的原因是除了司机麻痹大意主观的认为没事以外，其最主要的原因是大家普遍认为大白天阳光灿烂，故而灯光的作用有限，打了灯也没用。其实不然，实践证明白天灯光的警示作用无论是对于横过马路的行人还是前方车辆或者是对面来车其警示效果都要远远的大于喇叭，尤其是在夏天炎热季节和冬季寒冷季节大部分车子都关窗开空调的情况下更是如此，这一点对于行车安全十分重要，没用过的司机网友可以试一下。但有两点需要注意：一是晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，如前车司机是经验不足的新手则极易在你超车时由于视线不清和慌张而导致发生危险。二是超车时给前车超车信号白天不要超过两次晚上不要超过一次，以免前车司机对你产生误会。

请记住：超车前给前车一个信号，为了他人也为了你自己的安全！

3、安全并不意味着在所有情况下都要谦让，而是应该在该谦让的时候就谦让，在不该谦让的时候就要抢道，在某些情况下，抢道也是为了安全。例如，当你的位置正好处在一辆车（尤其是大车）后面时，你后面有一辆车要超你的车，如果让他超上来，你将处于三台车构成的三角形中最危险的一角上，如处理不当将极有可能对你自己和他人造成危险。这时如果经判断有足够的处理时间不至于和后车碰撞的的话，应该果断地打左转弯灯迅速占住超车道不让后车超上来并先行超越前方车辆，超越后迅速打右转弯灯回到行车道让后车超越。在这种情况下，我认为这是最安全又不影响大家行车速度的处理方法。如果后车来得太快，自己左转会有危险，此时应该迅速减速以便加大和前车的安全距离，待后车超过去后确实判明安全时再打左转向灯超越前车。技术不熟练者尤其是新司机特别要注意这一点！

请记住：安全并不意味着在所有的情况下都要谦让，但在大部分场合主动谦让会让你更安全。

4、车上常备一点儿速溶咖啡，行车途中可以提神,以始终保持精力充沛，不疲劳驾驶。同时，可以在紧急情况下犯困时又不得不继续驾车（如抢险救灾等非正常情况下）时使用。茶也可以，但茶需开水才能泡开，而速溶咖啡却可以直接用矿泉水冲饮，比茶方便得多。新交通法颁布前，我曾经有一次连续29个小时、两次连续19个小时连续驾驶不下车，就是靠的咖啡这个宝贝，照样精神抖擞，真是管用。咖啡以雀巢咖啡和越南的威拿咖啡为佳。但在没有咖啡或者是坚持不住的情况下，千万不要硬挺着，一定要找服务区或是安全处小睡一会儿，一切以安全为重！我有两次在离和城仅有几十分钟车程的情况下，由于没咖啡了人又有点儿犯困，都在加油站停车睡一会儿再走，确保始终精神饱满，决不疲劳驾驶。总之要以确保行车安全为前提。

请记住：生命只有一次。

5、遇前方绿灯时间估计所剩无几，到你的车过十字路口时可能会变成红灯，应提前瞄一下后视镜，看后面有无跟你跟的比较紧的车，防止你遇红灯刹车时后车追你的尾。作为预防性措施，在离路口尚有一段距离时，可以轻踩一下刹车（以刹车灯亮为限，并不是真的要刹车，主要是提醒后方跟车者不要跟得太近），提醒后车注意。

请记住：有备无患，防患于未然。

6、当你想越线超越前车而对面又有车来的情况下，只要路足够宽，在不会造成和对方在超车时交汇的前提下，在打左转弯灯开始超车后，可以先打大灯警示一下对面来车注意你然后迅速打右转弯灯以向对面来车示意（此举的目的一是提醒对方注意你，一是礼貌的用灯光告诉对方你只是想超车并无其他恶意），然后迅速超越前车并驶回本车道。这样既保证了安全，又争取了时间，避免了慢吞吞的跟在前车后面直到对面来车过了以后才能超车的尴尬局面。

请记住：灵活处理很重要。

7、在路况不十分好的情况下，如果后面有车要超越你(即后车已经发出超车示意信号)时，千万不要故意不让路，而应该在可以超车的路段上打开右转弯灯，礼貌的示意后车可以超车。请注意：这里指的是“在可以超车的路段上”。

请记住：与人方便，自己方便。

8、正常行驶时决不要违章超速。但如果需要经常走某些缺德交警为了罚款而专门设立的非正常限速（超低限速）的陷阱路段时，最好自备一台功能齐全的电子狗，以防万一。由于现在交警也贼了，有时采取的是用测速雷达照射驶过的车辆后部的方法测速，使得电子狗有时也不太灵了。所以在这些路段行驶时，还要密切注意前方路边有无可疑车辆（一般如果有一台车尤其是警车孤零零的停在前方路边就要注意了）。

请记住：为了安全我们不违章超速，但为了不被无辜受罚警惕性还是要高点儿。

9、行车要文明。遇到下雨天或者是遇到前方有积水可能会溅起水花时，尽量要减点儿速，以防积水溅到行人，造成行人惊慌失措发生危险（如被旁边的车撞上）。

请记住：我们在不开车时也会走路，我们自己也经常会是一个行人。

10、事故往往发生在超车时（尤其是重大恶性事故），所以没有把握时绝对不要超车。在高速路超车至少在一百米以外就要变好道，做好超车准备。而一旦决定超车，动作一定要坚决，不要犹犹豫豫拖泥带水，尽快完成超车动作并驶回正常行车道。在弯道视野受限和上大坡快到坡顶看不到坡后路面的情况下，绝对不要抱侥幸心理超车，因为那是用生命在开玩笑！请记住：眼见才为实，在任何时候都不要拿生命开玩笑！

11、决不酒后驾车和驾车时打电话，驾车一定要系安全带，一定要养成上车就系安全带的良好驾车习惯。

请记住：酒是安全驾车之大敌，驾车分神最可怕，安全带是你生命的保护神。

12、不要长时间跟在遮挡视线使你看不清前方路况的大家伙后面。

请记住：要把命运时刻把握在自己手里就必须做到对行车途中的一切心理都要有数。

13、十次车祸九次块，这话没错，但更重要的是对车要时刻保持其可控性。也就是说，在任何情况和车速下，你都要保证在突然遇到危险情况时车前要保持有足够的刹车距离，都要预留有让你处理危险情况的足够时间。

请记住：失去控制就意味着失去生命。

14、要对相对于你的行人和其他车辆的动向有足够的预见性。例如你经过一辆停在路边的公交车时，你要想到可能会有下车的乘客突然从公交车前窜出到你的车前；你左边有的士行驶时，它会不会突然变道猛向右拐去搭乘路边招手的打车人；前方有几个孩子同行时，会不会因为动手打闹突然跑到你的车前。

请记住：没有预见性不会提前预防的司机不是一个好司机。

15、中控台上不要放置圆的、容易滚动的东西，如水果、矿泉水瓶等，因为在颠簸尤其是转弯时它们容易滚下来，如分神伸手去捡则严重影响驾车安全。曾经就发生过苹果滚到刹车之下，司机弯腰去取，结果车子偏移撞上护栏，造成车毁人亡的事故。

请记住：细节也能决定你和乘车人的生命安全与否。

16、行车途中对生命威胁最大的就是轮胎出问题（尤其是在高速公路上），所以平时应该注意检查轮胎，该换就换，决不要吝啬，要知道轮胎再贵也贵不过人的生命！补过的胎只能临时救急用一下，用后最好换掉，最好不要用补过的胎上高速路跑长途（尤其是盛夏和严冬）。

请记住：没有了生命什么都白搭。

17、驶过颜色不一致（尤其是见路上补有一块光光滑滑的深色补丁）的路面而且只有一边轮子能压到的时候尽量不要刹车尤其切忌急刹车，因这时两个轮子对路面的摩擦力和抓地力是有很大差别的，刹车不当将极易导致车子侧滑倾翻。同样道理，雨中或雨后行车尽量不要让车子走一边有积水一边无积水的的路线，因为这时两轮的摩擦力和抓地力也是有很大不同的，刹车不当容易发生事故。

请记住：你意想不到的地方往往是要命的。

18、晚上在高速路上的最安全行车速度是90公里／小时左右。因为对你威胁最大的大型车在晚上大部分都运行在这个速度附近，在这个速度左右超车和被超车的频次是最低的，你只要在行车道把稳方向盘好好开好你自己的车就OK了。至于其他不要命的要超你的车你让他超好了。

请记住：晚上行车比白天要危险得多。

19、如果跑长途，尤其是跑省外，车上最好备一根铁制水管，用来防身。我历来信奉“做贼心虚”和“邪不压正“的箴言，遇到歹徒我是决不会束手就擒的。在你的正气和有威慑力的铁管面前，歹徒多半都会望风而逃的。遇到警察检查时水管也不会被认为是凶器，谁也不敢没收你的水管，同时一根铁质水管对歹徒的震慑作用是远大于有违法嫌疑容易被警察查获的刀子和匕首的。

请记住：人不犯我，我不犯人。贼若犯我，我必不饶贼！

20、出省外跑长途一定不要等到油箱快干了再找加油站加油，要始终保持油箱中的油能跑150－200公里以上。一定要到正规加油站加油，首选中石化，其次中石油。

请记住：人生地不熟，粮食要备足。

21、夜间行车会车时千万注意关闭远光灯。有的没有道德的司机觉得自己的车好，灯亮过对方就得意洋洋任凭对方怎样提示也不换成近光灯，他并不知道他的强光在把对方晃的看不清前面路况的情况下实际上已经埋下了对方因看不清而在会车时撞向自己的隐患！另外过窄路对面有摩托车或者是自行车驶来时的情况道理也是一样的。

请记住：当人家看不清你的时候也就等于你也看不清人家！也就埋下了对方因看不清你而撞向你的祸根。害人的结果往往是以害人开始，以害己而告终。

22、夹在一条车龙中上坡时，一定要把前车看作菜鸟，遇临时刹停车时要尽量离前车远一点儿（坡度越大越要远），以防起步时前车半坡技术太差倒溜回来撞上你的爱车。横过铁路时一定要等到前车完全过去并在铁路对面空出一个半以上的车身位置时你才能通过。在场地停车时一定要给比你先停的其它车让出足够的通道，不要做令人讨厌的挡道DOG。

请记住：只有随时都把除己之外的其他人都当作菜鸟对待，你才不是菜鸟。

23、沉着，冷静。谦让。请记住：安全行车不能意气用事。