安全驾驶的个人体会

第一篇：安全驾驶的个人体会

关于安全驾驶的个人体会

现如今，汽车已经成为日益普及的交通工具，每年新增的驾驶员也是成千上万。同时各种交通事故也是层出不穷，但如果掌握了基本的安全行车常识，就可以避免很多事故，减少很多麻烦。

1.基本操作一定要熟练。起步和停车及换挡（手动）这些基本操作一定要非常熟练。对新手而言，一定要练到和走路吃饭一样熟练才行。否则，哪有精力应付瞬息万变的路况。除了开车之外，没事的时候也可以模拟操作，就是脑袋想，手脚配合练习这些动作，就像练习武术一样，时间长了，就会非常熟练了。2.在路上开车，只要在自己的车道内直线行驶，是最安全的，但要和前车保持车距。这时你可以不必理会其它的车辆。但要是变道或拐弯，就要小心了。要先打转向灯，再观察左右的车辆，然后缓慢变线，给其它车辆反应的时间，切忌突然变道或拐弯。拐弯时特别要注意A柱两侧有盲区，这时可以通过上身的前后左右的移动改变观察角度，可以发现盲区外的行人。

3.无特别情况，不要在行车道上突然停车。有些司机错过了路口或接听电话，就在路中间急停，使得后面的车辆纷纷刹车或避让，极易发生事故。要是遇到后面是超载的大货车，后果不堪设想！其实，错过路口根本不必惊慌，到前方掉头或重新换一条路线，也就多走几里路。现在导航都有重新规划路线的功能。那些在高速上急停或倒车的，完全是不要命了，还害了别人！

4.和前车保持足够的车距。车速越快，距离应该越大。最坏的情况是前方紧急刹车，你就可以从容停车，不必急刹车，不但不会追人家的尾，也能让后车有时间反应而不至于撞到你！

5.开车精神要集中不能做其他事情，特别是视线不能离开车的前方，视线离开再回来，人有个反应过程，但路况瞬息万变的。前方可能刹车，旁边可能有车并线，自己的车也可能跑偏方向了。有很多在车内捡掉落的物品（如手机）出事故的，一定要再停车后再做这些事情（网上还有一个事例，高速上因为孩子喊了一声妈妈，女司机回头导致汽车撞护栏）。

6.过十字路口、红绿灯路口和巷子口这些地方一定要减速慢行，这些地方人多车多，路况复杂，就算是绿灯也要缓慢通过，因为行人和自行车电动车闯红灯的很多，很多人眼里就没有交通规则的，或认为警察管不了他。在新修的没有红绿灯的路口更要小心，缓慢通过或停车观察后通过。很多车辆在这些路口都是呼啸而过，这些地方都是事故高发地。

7.还有一种叫做鬼探头情况也要特别注意。就是路边停靠的车辆或其它障碍物后面会突然冲出一个人或自行车，让你防不胜防。所以，为防范于未然，我们开车经过这些路边障碍物时，应减慢车速，并按喇叭，可能的话，尽量离这些东西远些。

8.夜晚开车因为光线不好，只能看到前方一、二十米，所以在路况不熟的道路上，速度不能快。否则，突然出现的路障或坑洼会让你措手不及。或者突然横过马路的行人和自行车也会让你手忙脚乱，发生危险。路上车灯光照射到马路上，呈灰白色。如果路面是黑色的，千万不要走，因为要么前面是大坑（或没有路了），要么前面路上都是水。这时，千万要停车查看，不能贸然前行！下雨天是最难开车的，因为路面上雨水对灯光的反射作用，路面全是黑的，很难看清，而且玻璃上都是雨水和雾气，视线极差。下雨的夜晚事故特别多就是这个原因。所以，下雨的夜晚尽量不要开车外出，不得已开车也要很小心。

9.对车辆的检查也是必不可少的。开车前，需要检查的有轮胎的气压，简单点可以目测或用手进行按压，和平时的差别不大一般不要紧，如果减震不是很好的车，胎压可以适当低些，这样走不平的路会舒服很多。还有机油也要不定期检查，因为机油是有损耗的，油面在油尺上下刻度间偏上较好，低于中间位置就要添加（检查时车辆要停在平地），平时保养时注意修理厂是如何加机油的。还有防冻液也是会有损耗的，发现接近最低刻度就要添加（夏天可以用冷开水代替，冬天要买同型号的防冻液添加）。

10.停车时要注意拉好手刹，手动档的车最好挂上档（一档二档或倒档）。溜车的事故也很多。点火发动的时候最好养成踩离合和刹车的习惯，以免发生意外。另外还要记得检查灯光是否关掉，否则会把电瓶的电放光，电瓶也会寿命大减。最后检查玻璃是否关严实了，离开前要记得锁车。

11.现在是以人为本的社会，车有价，人无价。车撞了不要紧，有保险公司，可以修理。但是人千万不能碰，因为无论是不是你的责任，你都是肇事车，而且会相当麻烦。所以，在路上不能和行人抢道，人多的地方，车速要慢，随时准备刹车避让。

以上是本人多年开车的一点心得，有些虽说是老生常谈，但也是本人的亲身体会，无论老手还是新手，在路上都丝毫不能大意。这些希望对新司机朋友有一定的帮助

第二篇：安全驾驶个人感悟

我对交通事故频频发生的原因分析和感想

原因分析：无证驾驶、醉酒驾驶、车辆故障、行人无视指示灯

事后感想：每次看到或听到那个地方有发生了交通事故之后，我多会陷入那么一小段的沉思，我时刻都在想：为什么就是有这么多人喜欢在同一颗树上吊死呢？难道他们不懂交通法规？......我不信。看了看每次事故发生的视频，我发现有些交通事故是由于人们为了争取那么几秒钟的时间引起的，为了尽快到达目的地，铤而走险、投机取捷径，殊不知，这一小小的举动给他们的家人带来的是一生难忘的悲痛......司机朋友们，也许你某一次的违章行为没有受到相关部门的处罚，但那并不代表着你会经常这么“幸运”。我觉得的，做司机这份行业，很辛苦也很危险，那么我们就应该更加注重自己的安全，从保护自身安全的角度，自觉遵守道路交通法等相关规定。自觉维护道路交通秩序，不抢道、不超速驾驶、不醉酒驾驶股、不超载.......行人朋友们，也许你们其中有一些人会觉得自己没开车，很多交通事故都是司机的缘故，但是我想说的是:"我们路人也应该主义遵守道路交通法规，不违规横穿马路、不恶意破坏道路建设、照看好自己的小孩.......我想我恩能够说得就这么多了，我挣得希望每一位市民都能高度警觉起来，别再拿自己的生命财产安全开玩笑了。也希望交通部门能加大对无证驾驶、醉酒驾驶的打击查处力度；司机朋友们也应注意定期对自己车辆检修，避免因车辆故障导致不期望的交通事故的发生。

第三篇：安全驾驶

行车安全警句

1、车辆超速行驶，缩短的不是工作时间，而是您的生命时间。

2、行车不超速，安全又幸福。

3、车辆不超载，安全自然来。

4、要对生命善待，请系好安全带。

5、手握方向盘，绷紧安全弦。

6、交通法规要牢记，路过街市别大意；

心平气和莫着急，行车安全没问题。

7、交通法规记心间，安全行车每一天。

8、开车头脑要清醒，紧急情况要冷静；

狭路相逢讲文明，主动避让安全行。

9、时时鸣警钟，处处不放松。

10、行车安全是大事，请您做好“三检制”。

11、人斗气易伤身，车斗气易丧命。

12、车速慢点无所谓，家人盼你平安归。

13、敬告司机：您驾驶的不光是车辆，更是在驾驭您的生命。

14、车不在好刹车要灵，路不在宽安全则行。

第四篇：安全驾驶个人心得体会讲话稿_安全驾驶讲话稿

安全是我们幸福的前提和基础!我们应当从一幕幕充满血与泪的交通杯具中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自我的驾驶活动中，本着对自我和他人生命的尊重和珍爱，一起来看看安全驾驶个人心得体会讲话稿范文精选5篇，欢迎查阅!

安全驾驶个人心得体会讲话稿1

我叫__，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，所以，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

安全驾驶个人心得体会讲话稿2

本人___，现年26岁，在__驾校学习中兴车驾驶，在__昆教练细心负责的教导下，逐渐掌握了机动车驾驶的基本技能，可是，到目前为止，仍然是个十足的新手，顾想借写心得之际，再一次巩固平时训练中教练所教授的知识!

心得体会想以安全驾驶为重点来写，说实在的，驾驶机动车和平时骑自行车绝对是两码事，自行车没有骑好，最多把自我碰个鼻青脸肿，可是机动车的驾驶，关乎到生命安全，是一件十分十分需要认真和严肃对待的问题。明白此道理，就心里本着对自我负责和别人负责的态度开始认真学习机动车驾驶了。期望将来认真负责驾驶，平安驾驶!

关于安全方面，主要有以下几点体会：

一、理论考试的知识点都十分重要，学会道路驾驶法规，这样能最有效的保证车辆正常行驶安全，也是对自我和别人的负责。

二、在驾驶时间中，教练平时教授的点点滴滴细节也十分重要，例如在汽车起步前，牢记口诀：灯、档、号、刹、再观察，全认安全时再平稳起步，在行驶途中，要学会胆大心细，该快速行驶时快速，该慢速行驶时慢下来。遇到转弯的时候，要学会慢速，准确的转好每一个弯道，当然，绝对不能压线或路基，这样是十分不安全的，且不能占道路行驶。

三、关于汽车喇叭的使用，在走过村庄或盲区时，要记得带喇叭，提示有车辆经过，注意安全，还有就是在走过村庄的或拥挤地段的时候，要减速慢行，把脚放在刹车上，随时准备好应对突发状况。

四、汽车的档位运用，起步用一档，渐渐地加档至平顺。很重要的是，绝不能空档行驶，这样貌车速难以控制，异常在下坡路段时，如果是空档行驶，车会冠心作用下冲的很快，要学会用汽车发动机的档位控制上下坡的速度，该减档时果断档，反之亦然。

五、在超车或并道时，要先打左转向灯，瞬间看一眼倒车镜，安全时加速超车，超车时车与车之间适当留出位置，同时要名号提醒被超车辆，当然，期间还要注意前方是否安全。带超车完毕时打右转向灯回到原车道，总之，超车时，观察，注意速度，注意车与车之间的安全距离。

六、在靠边停车时，第一要打右边转向灯，瞬间看一眼倒车镜，确认安全再向右边适度打方向盘，车速同时减慢至适合速度停车，教练常教导我们把车要挺好，离路基30公分距离为好。停好车好，做一、二、三、四即拉手刹、挂回确认空档、按安全警示灯、最终熄火，下车时注意观察。

七、在夜间行驶时，车辆起步仍然要严格按照起步顺序开始，步骤：一、左转向灯，二、将档位根据地形挂入正确档位以准备起步、三、鸣号提醒(远光灯和近光灯的交替)，四、刹车五、观察，倒车镜里的观察和伸出头观察。行驶过程中，远光灯和近光灯的交替作为白天的喇叭用，跟车、会车、超车或经过良好照明路段时，要使用近光灯，在照明不好的路段改用远光灯。

最终本人有几点重要的心得：第一，要学好汽车驾驶理论，在路上能够看懂各种交通标识，如虚线是能够超车的，实线不可超车，经过隧道要开车灯，弯道时不能超车等。第二、汽车的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正确安全行驶。第三、驾驶时，要细心，放松，认真严谨的态度驾驶，观察，行车速度、对突发状况的及时正确反映和处理十分重要。

以上所述均是这么些日子来本人的切身体会和心得，本文为自我所感所想，还有许多不足，期望日后积累更多的真正驾驶实战经验，成为一个有驾驶意识，态度，经验的安全驾驶者。

安全驾驶个人心得体会讲话稿3

20__年到公司开车以来，我是一名老驾驶员了，从未出现过车辆职责事故，之所以岁岁平安、年年安全，我想是因为我热爱这项工作，有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素质、思想素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下头我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。

二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

三、留意心细，心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。

前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说因为开车是一项思维性运动，要构成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自我的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自我要有明确的思维决定，选取适宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然能够开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。

安全驾驶个人心得体会讲话稿4

做为一名客运驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。可是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。就我个人而言就应说到目前为止，与许多教师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨论。

保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，并且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自我的权利和义务，在自我的工作中，才能活学活用。

这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。

可是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。

由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。

说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。

在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。

可是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅仅减少了事故发生的可能性，更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。在礼貌驾驶中，我十分想提的一句是，驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，并且十分顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是十分娴熟的，可是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自我方便的时候，忽视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，就应做到，在没有特殊状况时，减少变更车道的次数。这不可是礼貌驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。

对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自我的体会。作为一名司机员来讲，就应说有必须的驾驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅仅是把车开动，而是很好的控制自我驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急状况下，是否能够控制住自我驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。

这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。

尤其是在行驶条件良好的状况下，最容易放松和怠慢。所以，“预见性”是最高的境界，也是所有驾驶员一生追求的境界。

学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每一天下班后，在放松的同时，把自我一天的经历回想一下，是十分有必要的。

我尝试着做了，发现果然很见效，每一天回想一下自我当天行车中所经历的事情，看有什么状况时能够避免的，有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自我的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。就应说这条经验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，教师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多，无非是想把我自我这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自我的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机，只想把自我的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自我力所能及的事情。

安全驾驶个人心得体会讲话稿5

最近一段时期，我参加×××校驾驶员培训班学习。经过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从那里开始。经过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自我负责，对家人负责，也是对社会负责。我经过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利经过了科目一理论考试。

2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎样踩，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的经过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作;二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障;三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心;四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自我的心态，必须要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自我按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，××驾校学员×××请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情景加档。一般三档到四档就能够了，如果路况梦想，加到五档也能够，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速!如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。

经过十字路口时要左右观察路况。7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，能够右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，必须要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，必须要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接PASS了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就能够，这样30CM就没问题了。(8)车停后记得如果车灯还在闪，必须要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础!我们应当从一幕幕充满血与泪的交通杯具中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自我的驾驶活动中，本着对自我和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，礼貌驾驶，平安出行!

第五篇：个人工作总结(驾驶)

个人工作总结(驾驶)

我自1984年参加工作以来，至今从事驾驶员工作已有21年之久。在我长期的工作实践中，始终把安全行车放在首位，兢兢业业地做好本职工作；同时，多年来我在驾驶技能方面通过学习和总结经验，不断努力提高，完善自我，成为了一名具备驾驶、修理、维护保养等多方面技能的驾驶员。

一、遵守法规，牢固树立安全行车意识

从从事上汽车驾驶员的第一天起，我就把遵守交通规则放在工作首位。每次出车前，我都要认真检查车况，保证汽车的各个部分保持完好。进入公路后，保持精神高度集中，遇到应急任务时，也总是保持思绪和心态平静，车速稳定均匀，并时刻注意交通警示和各类提示标志，按交通规则安全行车。不管是平时厂区出车，还是长途客货任务，从不违章行车，出色的完成了各项运输任务，达到安全行驶百万公里，从未发生过因人为原因所导致的交通安全事故，受到了领导、同行和用户的好评。

二、爱岗敬业，积极完成生产任务

自参加工作以来，我自始至终的重视交通规则知识的学习。平时有闲暇时间就和同事一起对新的交通规则内容进行探讨，随时掌握新知识、新东西，保证自己跟上交通形势发展的需要，为安全行车奠定了基础。另外，每月一次的驾驶员学习班，我都如期参加，从没误过一次课。在我厂举办的驾驶员培训学习工作中，我主动提前打扫干净教室，为老师和同事创造一个良好的学习环境。

我所工作的动力厂是承钢主要的动力供应单位，承担着繁重的生产任务，运输任务十分进张。长期以来，出车没有规律，半夜调度打电话派车，我总是及时出车拉备件和接送检修人员。遇到设备大修时，我坚持24小时坚守在检修现场，随叫随到。在长途行车时，由于路况等原因，遇有在偏僻之处，我总是自己动手，进行处理，千方百计及时完成运输任务，不误生产检修。通过个人的努力，我的工作得到了上级的认可，于1998年被评为承德市红旗驾驶员，2002年被评为河北省交通安全先进驾驶员。

三、加强学习，努力提高自身工作能力

为了熟练的掌握驾驶技能，使自己成为一名称职的司机。我除了总结自己驾驶的经验意外，虚心向老师傅请教学习，并且购买有关驾驶技术的书籍，不断充实自己的理论基础。做为一名司机，在出车过程中会遇到一些意想不到的问题，为更好的完称上级交付的任务，我还在汽车维修以及维护保养方面狠下功夫，使自己在应对一些维修问题时能够得心应手。

四、团结同志，共同做好本职工作

2001年，我被企业安排负责全厂车辆管理工作。在日常工作中，做为一名司机组组长，我高度重视我厂司机班基础工作，亲自制作管理流程图和动力厂驾驶员守则，规范上墙，并印制出车登记手册，将出车时间，用车单位和人员登记入册，实行动态管理，同时也为合理派车提供准确信息，受到了领导和同事们的肯定。另外，我积极提合理化建议并经常到现场检查厂区车辆使用和维护情况，对青年司机进

行严格要求，主动帮助他们查找车辆隐患，向青年司机毫无保留的传授自己的行车经验，进行技术指导，以使大家共同进步。此外，我对司机的日常学习给予了充分重视，每月学习都严格考勤，及时补课，保证他们不掉队。与此同时，我坚持周一安全会制度，学交通法规，讲事故案例，分析事故原因经过，总结经验教训，做到举一反三，警钟长鸣，不断对职工加强安全行车的教育，保证不出安全事故，并经常组织司机班开经验交流会，对发现问题的车辆进行会诊，指出存在问题的症结，并对如何消除隐患提出见解，为改进动力厂司机班工作和更好的服务生产做了很多努力。通过我和其他司机同志的紧密合作，将各项工作安排的有条不紊，科学合理，从而每年都出色的完成了全厂的运输任务。我本人也于2002年被评为承德市交通安全工作优秀车管干部，2003被评为双滦区交通安全工作优秀车管干部。

在二十一年的驾驶工作中，在领导和同事们的支持帮助下，我取得了一些成绩，也得到了上级的肯定。在今后的工作中，我还要加倍努力，不断提高自己的技术水平，不断增强安全意识，保证安全行车，为企业的生产和发展而更加努力的工作。