国内汽车类专业最好的大学

第一篇：国内汽车类专业最好的大学

国内哪所大学的汽车类专业最好？

国内汽车类专业最好的，完全按学科实力是吉林大学。其它依次是北京理工大学、上海交通大学、清华大学、同济大学等。综合各方面因素，当首推清华。

其中吉林大学、北京理工大学和清华大学开设的车辆工程（汽车类）专业为仅有的三个国家重点学科。

清华大学机械工程学院：成立于年。年1月，由精密仪器与机械学系、机械工程系和汽车工程系组成机械工程学院，汽车工程系是清华大学最早建立的学科之一。清华大学的汽车工程专业历史悠久，实力雄厚。它不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室、而且与日本丰田、德国大众、美国通用等世界知名的汽车制造商有广泛的合作和交流。另外，该专业还实行本科生与研究生培养过程统筹安排、优化衔接的教学计划，多数本科毕业生有机会免试推荐攻读研究生。吉林大学汽车工程学院:成立于1995年，素有“中国汽车工业人才摇篮”之称。吉林大学汽车工程学院是由交通大学、华中工学院及山东工学院相关专业合并而来。其车辆工程专业建立于1995年，是国内汽车专业领域最早获得国家批准的国家重点学科。2000年6月，原吉林大学与吉林工业大学等院校合并，以“工学龙头”之称的汽车工程学院仍以其独具特色在吉林大学占据了重要位置。

北京理工大学机械与车辆工程学院：2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂合并组建。车辆工程专业从属于学院下设的车辆工程系。学院的车辆工程、动力机械及工程为国家级重点学科，机械制造及其自动化为北京市重点学科。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向也达到国际先进水平。大学想读有关汽车研发设计制造的专业，应报什么专业？ 当然是车辆工程专业!

一本的清华,吉大,湖南大学,同济,武汉理工,江苏大学,合肥工大都不错！!二本的湖北汽车工业学院,重庆工学院,山东理工,南林,安徽工程科技....三本很少不建议去学...国内大学车辆工程专业排名 ***、清华大学汽车工程系、吉林大学汽车工程学院、同济大学汽车学院、北京理工大学机械与车辆工程学院、哈尔滨工业大学汽车工程学院、武汉理工大学汽车工程学院、浙江大学动力机械及车辆工程研究所、华南理工大学交通学院汽车工程系、中国农业大学车辆与交通工程系、湖南大学机械与汽车工程学院、西华大学交通与汽车工程学院、湖北汽车工业学院、福州大学机械工程及自动化学院、江苏大学汽车与交通工程学院、长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）

16、河北工业大学车辆工程系

17、上海工程技术大学汽车工程学院

2011年高考十大热门专业大盘点

【NO.4车辆工程】

目前位居全球第三的中国汽车市场，预计将以每年15%的速度持续增长。2010年前，中国的汽车年需求量将达到900万辆。不过，目前中国仅1.25%左右的人口拥有汽车。如果汽车保有量达到与美国相当的水平，中国的汽车数量可能将超过10亿辆。

评论：汽车业汹汹而来，红得发紫，未来只能用“不可限量”四个字来形容。

车辆工程自然也是老专业了的，虽然现在大红大紫，但在十年以前，却是默默无闻的，是一个极其普通的专业——老百姓们怎么能够想像小汽车满街跑，哪怕连房地产工地上的工程车也没现在多啊!车辆工程开设于1932年，设在机械工程系下，名字叫飞机及汽车工程，还挺响亮的，接下来的名字就非常纯朴了：汽车拖拉机专业，那个时候，农业是重中之重啊。后来，又出现在了汽车、拖拉机、内燃机工程、农业机械、热能与动力机械、汽车与摩托车等名字，一直到1999年才统一为车辆工程。车辆工程一般分为汽车理论与设计、汽车造型与车身设计、汽车发动机3个专业方向，它们分别是车辆工程与机械工程、工业艺术设计、动力工程之间的交叉学科方向，同时还与材料工程、电子工程、控制工程等学科互相交叉。所以，机械制造及其自动化、工业设计、热能与动力工程、地面武器机动工程等相关专业也都具备进行汽车业的专业素质。

汽车专业的开设院校不算很多，虽然各个大学都在扩招，但都是老牌大学在扩，获批增设这个专业的学校并不多，因为汽车工程是一个系统性工程，对实验室等硬件设备要求非常高，并不是想开就能开的。正是物以稀为贵才让车辆工程的人才红透半边天。设车辆工程专业的除了武汉汽车工业大学(原武汉工学院)、湖北汽车工业学院2所专门院校外，就是交通类院校，其他多是“211工程”名校，如清华大学、同济大学、吉林大学、武汉大学、天津大学、武汉理工大学、湖南大学等，当然，也有太原理工大、广东工业大学这些二本院校以及长春汽车工业高等专科学校、沈阳市汽车工程学校等专科院校，只是数量不多。

【NO.1建筑学】

2006年3月14日，国务院总理温家宝在记者招待会上说，最觉得痛心的问题是在这三年的工作，还没能够把人民最关心的医疗、上学、住房、安全等各方面问题解决得更好。

评论：房价连年猛涨，已为成民生国计的一大问题。从另一方面，也可知道，房地产热势不可挡。

建筑学排第一是当仁不让的!它的开设历史足有100余年，而且起点很高，创建者都是欧美、日本的建筑留学生，其中最著名的就是清华大学的梁思成、林徽因夫妇。由于在文革期间曾停办近20年，加上物质条件的限制，虽然复办后发展很快，但仍相对落后欧美十多年，但凡事都有两面性，这个相当落后为建筑学带来了无尽的深造空间。建筑学是研究建筑物及其环境的学科，对建筑物、建筑群、风景园林、城市村镇进行设计和规划，其内容包括技术和艺术两方面。虽然也学习建筑工程技术方面的内容，但更偏向于建筑外观、结构的设计，也就是说，建筑师大都做图纸上的技术，而工地上的技术，则更多地交由土木工程师去做。它不同于一般的理工类专业，它涉及到许多对美学的培养和熏陶，建筑是凝固的音乐!它集理工的严密、艺术的想像于一体，因此，它的招生门槛一直比较高：除了对考生的数学、物理成绩要求比较高外，还要求考生具备一定的绘画基础和良好的形像思维。几乎所有院校的建筑专业都会对新生加试徒手画，不合格者将被劝转土木工程或其他专业。这样一样，就限制了这个专业的膨胀发展，专业招生始终处于稳中有升的状态，从未出现过爆发。我国有近百所院校设有这个专业，不过，最著名的当属八大家。在就业方面看来，建筑在人类的四大生活要素衣食住行中稳占一席，建筑师的声望很高。在90年代房地产业兴起之后，建筑学专业人才更是迎来了锦上添花的红火时代，除了传统的建筑设计院外，许多房地产公司、监理公司也对建筑人才有一定的需求。可能很多同学都不知道，在大部分院校里，建筑学都是五年制的，四年在校学习，最后一年到各大设计研究院进行实习，参与实际工程的设计与施工。所以，求职时，建筑学毕业生常常都是拿着作品应聘的。建筑学是一个大类，相关的土木工程、城市规划、给水排水工程、建筑环境与设备工程虽不及建筑学火热，也都算得上不错的专业。

【NO.2通信工程】

2005年中国移动营业收入增长显著，达到2430.41亿元，比上年增长26.3%。北京、上海手机普及率均达97%以上。

截至2005年底，中国互联网上网人数已经超过1亿，宽带接入用户也已超过3010万户。评论：我国手机拥有量在2001年已达世界第一，但绝大多数使用者为城市人口，用户尚有巨大的发展空间。网络普及速度更快，同样空间无限。二者的新业务增设亦非常多，自我拓展空间巨大。

很多同学可能会把这个专业归入“发展热”当中，因为在移动、联通、网通的冲天牛气下，这个专业实在是时髦而后劲十足。其实，自人类在19世纪发明电报起，它就产生了，不过那时名字叫做“无线电技术”和“电机工程”，后来发展为“电信工程”，80年代才改名为“通信工程”，所以显得很年轻。在我国始设于上海交大，也有90年的历史了。通信工程主要研究信号的产生，信息的传输、交换和处理。因为一直是高新科技的代名词，它的毕业生历来不愁工作。它的就业范围也非常广，无论是移动通讯、固定电话、网络、卫星等通信系统，还是手机制造商等通信产品制造企业，或是民航、金融等需要建立大型内网的服务型企业，还有众多的科研单位，可以说，只要有信息和通信电子技术的地方，就需要通信人才。因为火热的缘故，这个专业从90年代起就遍地开花，有条件开的院校都开了，没有条件的创造条件也要开，所以未免有些鱼龙混杂。国内在专业领域比较出名的院校无疑是北邮、南邮、电子科技大学、西安电子科技大学等有“行业”背景的高校，另外，一些著名的理工类、综合类大学实力也很强。报考时要注意看它在该校开设的历史、师资和实验室设施。毕竟，开的学校多了，竞争就激烈了。这个专业，知识更新很快，将来是要靠能力吃饭的。通信工程发展非常快，也带来了同质化严重的后果，各大院校中特点鲜明的不多，甚至在课程设置上与一些专业都有很多重复，如电子信息工程、电子信息科学与技术、信息工程、电子工程、自动化这些专业，虽不及它热门，但学习努力的同学在就业上却是可以取而代之的。

【NO.3临床医学】 关于医疗的新闻太多了，充盈耳目，从“哈尔滨550万天价医疗费”到一系列“看病难、看病贵”的讨论和报道，温家宝总理和卫生部长高强都出来说话了„„实在是数不胜数。

评论：医院的暴利一方面反映了医疗界的黑暗，一方面也反映出医疗对于人民群众的不可或缺。无论在哪个时期，医疗卫生都反映着一个国家的发达水平，医生有着极高的社会地位。医疗暴利集中大医院和医药销售行业，医生和医药代表收入都很高。乡镇卫生院虽然目前待遇不佳，但在国家高度关注医疗问题的现在，解决之日为时不远。

医学是最古老的专业了，自古以来都备受尊敬。专业历史就不用多说了。医学类专业很多，临床医学类中亦有临床医学、麻醉学、医学影像学、医学检验四个专业，但临床医学却因为处于第一线位置，直接为病人诊治开方乃至手术，待遇好、地位高，故而成为医学专业中最火热者。录取分一直居高不下。这个专业专业性极强，一直都是设在医学院校之中，当然，在大学合并潮中，一些综合类大学将医学院校合入后就有了医学部，如北京大学、中山大学、四川大学，实力都非常强大。基本上所有省市都设有医科大和医学院，前者的实力通常是要强于后者的。临床医学是五年制的长学制专业，现在的趋势则是，有条件的院校都开设七年制临床医学专业，本硕连读。医学博大精深，做到老，学到老，七年实在不为过。这个专业有很多方向，除了我们常见的外科学、内科学、妇科、儿科外，还有眼耳鼻喉科学、神经精神病学、肿瘤学、急救医学、心理卫生等方向，不一而足，在研究生阶段就分得更加细。各个学校一般都是按临床医学大类招生，在经过一至两年的基础学习后，再按分数和兴趣分方向学习。在大学未扩招之前，临床医学专业供不应求，扩招之后，总体来说仍然如此，但进大医院一般要有硕士以上学历，本科生就只能往中小医院走了。

【NO.5园林】

2005年12月2日，国家劳动和社会保障部正式认定景观设计师为我国的新职业之一。同时，在2005年公布的房地产行业紧缺人才的数据统计中，景观设计师最为稀缺。有80%以上的房地产公司表示，景观设计师“奇货可居”。

评论：“蓝天白云、青山绿水”成为都市人心中渴望的理想生活环境，景观设计师在人们对环境美的强烈渴求中悄然上位。一波波的房地产热和城市建设热给它带来了无限未来。

园林也是个古老专业，苏州园林珠玉在前，非常明了的告诉我们园林是如何在建筑和环境中创造美的。

不过，园林专业创始之时，出于实用主义的考虑，多是偏向于对园林植物进行繁育栽培、养护的学习，开设的院校多为农林类院校。农字当头，难免处于无人问津的处境。在建筑类院校中，园林只是作为一门必修课程放在建筑学当中，很少被作为一个独立的专业来设置。

而在房地产业和城市建设兴起后，园林景观人才随之出现紧缺状况。园林专业开始增加设计内容，一些建筑院系也开始增设园林专业——园林是建筑美的一部分。

为使专业的“设计”特性更加鲜明，一些院校如北京林业大学等，增设了“风景园林专业”，还有一些院校把园林专业命名为“园林设计”“景观设计”，搭乘上了时代快车。

现代景观设计不同于传统的园林设计，而是一个集规划、建筑、园林设计等多项内容于一体的行业。现代景观设计行业在国内还刚刚起步，基本上处于一种鱼龙混杂的状态。在国外，景观设计师的门槛比注册建筑师和规划师都要难得多。比较受社会欢迎的园林人才多是农林类院校和建筑类院系毕业的，其他院校的，由于历史积淀的原因，教学质量良莠不齐。实力最强的有几个：北京林业大学、东北林业大学、南京林业大、上海交通大学。

【NO.6制药工程】

2005年最具投资价值的行业是什么呢?综合了大量的投资经理、证券分析师和业界人士的意见后得出5个答案：中药(制药业)、电子政务软件(软件业)、金融新品(金融业)、汽车信贷(汽车业)、商业物业(房地产)。

评论：中药产业化为制药工程打开了另一扇通往辉煌的门。自从2003年《中药现代化发展纲要》出台后，中药产业化速度惊人。同时，各类新药特药层出不穷，西药亦是发展迅猛。

药品批量生产始于西药，中药在以前都是由医生开方病人抓药，中药本身都是纯手工操作。在中国近代史上，有许多开办药厂实业救国的爱国企业家，这些药品最著名的就是阿司匹林。

西药是用化学方法生产的，因此，制药工程设置初始，是偏重于化工的，大部分制药工程都设在化学院系之下，原来的名字曾经叫过“化工与制药”，还有“化学工程与工艺”这个名字，到现在一些院校仍在沿用，只是内容已着重于制药。但随着生物制药的发展，制药工程逐渐分离出生物方向，其实也就是中药方向，利用先进方法直接萃取或提取动植物体内的有效成分制成药剂，这个方向的制药工程，大多设在生物系之下。制药工程是奠定在药学、生物技术、化学和工程学基础上的交叉学科，是化学工程和制药类的前沿学科领域，是化学、药学、生物技术的应用学科。制药工程最好的学校莫过于天津大学、浙江大学和华东理工大学，在两个方向上均有开设。

【NO.7材料科学与工程】

“十五”计划开始以来，国家产业政策导向明显向以新材料产业为代表的高新技术产业倾斜。同时，国内支柱产业及高技术产业发展对新材料的需求不断扩大，电子信息材料以每年20%至30%的速度增长，生物医用材料以约20%的速度递增。

评论：材料是现代文明的三大支柱之一，新材料被视为新技术革命的基础和先导。机械制造业、电子信息制造业、汽车工业、建筑业等支柱产业，新型能源、生态环境、、航空航天等高新技术产业都对新材料有着大量的要求和需求。

这个专业名字是比较新的，只有20年左右的历史。而它的原名有几个：“冶金”、“金属工艺”、“金属材料”、“无机非金属材料”，可知它原来是以材料是否金属来划分专业的。在90年代后，新型材料的不断研制成功，让材料学科重新审视专业结构，按照材料制备方法，分为材料物理、材料化学两个专业。它们分别偏向于用物理或化学方法研究材料的合成、结构与性质，材料结构与性质之间的关系，还学习材料的改性和成型加工。毕业后从事材料的选用、制备与加工，新材料的研究与开发，材料性能测试。

不过，在很多院校，仍然按材料性质命名，分为“金属材料工程”“无机非金属材料工程”“高分子材料与工程”3个专业。

由于社会需求量大，研究领域不断拓展，材料专业无论在科研还是招生上都发展很快，开设院校已由10前的140多所发展到现在的200多所。实力比较强的大都是工科类大学，如北京科技大学、西北工业大学、大连理工大学等，综合类比较少，有浙江大学、山东大学、四川大学、燕山大学等。

【NO.8国际经济与贸易】

2002年，中国进出口贸易额是6500亿美元;2003年是8500亿美元;2004年是11500亿美元;2005年超过14000亿美元。从上面的数字可以看出，过去几年中国进出口贸易每年都以35%的速度在增长。

评论：入世之后，中国与各国贸易往来关系都不断密切，与欧美、日本的大贸易伙伴合作不断升级，同时与东盟10国等小国家结为新伙伴，国际贸易发展迅猛。

建国初期，国际贸易类专业就出现了，专门培养外贸人才。然而，在提倡“自力更生”的年代，我国对外贸易工作长期遇冷，外贸在国民经济中所占的比重很小，只是国家对外创汇的手段，因此，外贸专业培养规模比较小。在改革开放以后，为了适应经济快速发展和对外开放搞活的需要，一些高校陆续设置了国际经济、国际贸易、国际商务、工业外贸等专业，发展得都比较快，虽然吸引了很多优秀考生，但在包分配年代，供求上总体处于平稳状态。

1998年，本科专业目录调整，上述4个外贸专业被统一调整为国际经济与贸易专业，成为一门由国际贸易、国际金融、国际投资理论与实务组成的综合性学科。这个时候，WTO浪潮一轮高过一轮，顺应了国家经济发展的国际经济与贸易专业旋即大热。尤其是在沿海开放城市，风头之盛，无人可挡。

他们通晓国际贸易规则和惯例，以及中国对外贸易的政策法规，了解主要国家与地区的社会经济情况，在涉外经济贸易部门、外企及政府招商部门如鱼得水。

大部分综合类及财经类大学都设有这个专业，各个大学的培养目标各有特色，如中国农大的特色是对农产品的贸易知识，外交学院的是对国家经济安全业务的解决。相同的是，招生时对考生的外语和外貌都有一定要求。

【NO.9物流管理】

据中国物流与采购联合会调查统计，物流人才是全国12种紧缺人才之一。随着生产领域成本压缩潜力的枯竭，企业竞争优势的关键，已由开掘“第一利润源泉”--降低人力和材料成本、“第二利润源泉”--扩大市场和提高劳动生产率，转向“第三利润源泉”——建立高效的物流系统。

评论：商品极大丰富时代，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场，物流人才生逢其时。物流管理于80年代末在北京物资学院出世，当时只是一个专业方向，在商品经济没有蓬勃发展到现在的高度的时候，它只是偏居一隅，默默无闻，不受重视，甚至在1999年的国家专业目录调整中被取消。但很快，在诸多国际零售连锁巨头进中国，以质优价廉的商品抢夺市场时，人们开始讶异于它的流通低成本，物流管理开始浮出水面。2001年初教育部在专业目录外特批北京物资学院设立物流管理专业。同时，同处京城经济圈中的北京工商大学开设了市场营销(物流管理方向)专业。紧接着，物流人才匮乏的消息一夜闻遍全国，物流管理、物流工程专业如雨后春笋般在各大高校生根发芽：2002年，有9所院校开设;2003年，47所院校;2004年，98所;2005年，140所。物流业是当代经济发展的热点，涵盖了国民经济中的海陆空交通、运输、仓储、采购、供应、配送、流通加工、信息、第三方物流、连锁销售、制造业以及与物流相关的众多行业。按目前情况来看，我国物流人才供不应求，目前的中高级人才已能拿到10万以上年薪。在未来中国一段时期内，物流业将持续保持高人力吸纳力，但由于高校对此专业扩招势头过猛，在再往后的时间里，估计竞争会趋向激烈，形势不好预计。所以，在选择学校时，最好选择那些经济、管理类学科师资比较雄厚的，这样才具备较强的竞争力。

NO.10环境科学】

国家环保总局规划财务司副司长陈斌说，初步预计，“十一五”期间中国环保投资占国内生产总值的比例将达到1.4%至1.5%左右，如果“十一五”期间国内生产总值年增长率不低于7.5%，则这五年的环保投资将在13000万元左右。

评论：环保带来委实是看上去很美，在未来，亦惟有环保才能带给我们天蓝水碧。但理想与现实有着一定的距离，环保业在我国发展不太平衡，虽然中国环保投资总量较大，但环保投入占国内生产总值的比例还是偏低，环保投入力度还需加强。

由于环境是一个大的系统工程，且在国家日渐重视环保之后，各个大学纷纷设立环境专业，故而环境科学有着众多的前身，有从排污出发的“上下水道”，有从生态治理的“生态学”、“生态学与环境科学”，直到90年代末才统一为环境科学，但一些院校为使专业名字更加时髦，又创设了“资源与环境科学”“资源与环境经济学”等，虽然有一些专业特色，但本质上相差不大。有的院校把市政工程(给水排水专业)也放在环境院系之下，秉承“上下水道”的主要内容。环境专业在90年代以前是很冷的一个专门，那时个全国都想着快发展、发展快，环保意识非常淡漠。但在90年代国家提出建立环保型社会后，环境科学、环境工程专业开始走红，考生们争相投身这个“21世纪的朝阳产业”。环境科学的就业比起无环保意识时代，自然是要强得多的，起来社会地位和社会声望是有了，但仍与理想有一定差距。长期的粗放式生产不是朝夕之间就能扭转的，一些地方官员对本地污染企业实行地方保护;国家对环保业的投入虽然加大，但与发达国家相比还差很远。环境科学自是前途无量，巨大的招生和居高的分数却略显超前，毕业生们都想到环保局、环境监测站、政府部门工作，这些地方待遇确实很不错，但容纳量显然不足，而这个专业，就国情来看，只有在城市才有市场，就业的竞争也就加大了。因此，一些愤青将它列入“骗人专业”，虽然有失偏颇，却也让人感知到它走红后面的一丝寒日。招生就业两旺，看来还是要假以时日啊。

第二篇：国内汽车广告语

汽车广告语大全

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后轮驱动欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折 雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家

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广州本田 fit 飞度汽车广告语―――外在动人，内在动心

广州本田 奥德赛汽车广告语―――驾驭生活新景观

华晨 宝马新 3 系： 我的路 我做主！2 与新生代同行！

华晨 金杯 风景海狮：所到之处 皆有风景

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华晨 中华汽车广告语———超越期望、超越自我；

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华晨 中华轿车: 超越期望 超越自我！2 明志 致远 中华轿车

上海通用 别克 regal 君威: 胸罗万象 波澜不惊！2 比你更关心你！2003 心致 行随 动静合一

2004 在动静中容智慧 于无声处见君威！

上海通用 别克 excellan 凯越: 全情全力 志在进取！

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上海通用 雪佛兰 spark汽车广告语---只代表你

上海通用 雪佛兰suv：纵情山水 我只用我的雪佛兰吉利：七彩豪情 亮丽人生

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宝龙b-mpv：前程共驾驭

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一汽 mazda6 马自达6汽车广告语―――魅力科技!内外兼修 创领潮流！

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海南马自达 福美来323：和谐生活新成员

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体验着人生的成就

修身，齐家，治业，开车f3行天下

生命是个过程，可悲的是它不能重来;可喜的是,它也不需要重来.珍惜f3这样万年难得一遇的好车吧!拥有f3,您的一生才有意义的!福美来323 很有生活味道 大家一同分享 1、1.6 mt —— 新锐级 —— 心跳上市；

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7、致力创导和谐新生活。篇二：最经典的100条汽车广告语

最经典的100条汽车广告语

荣威---创新传塑经典

一汽大众速腾———生为强者

华晨骏捷———一路有我福特福克斯———活得精彩

奇瑞a5———奇瑞a5，赏“芯”悦目

上海大众帕萨特领驭———志·在掌握

一汽马自达wagon———一辆车，定义一种生活

宝马新5系加长版———有容，乃悦

宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊

奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来

奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来

奥迪a4汽车广告语―――动感传奇

奥迪100汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪

卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体

富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车 大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范

沃尔沃(volvo)汽车广告语―――关爱生命、享受生活（forlife。for）福特汽车广告语———你的世界，从此无界

日产汽车广告语———超越未来

邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事

甲壳虫汽车广告语―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进 丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车 | 更远更自由

克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏

菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000 现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来

斯柯达汽车广告语———简单、聪明

雪铁龙汽车广告语———想在你之前

起亚汽车广告语———用心全为你

欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折

欧宝汽车广告语―――德国科技轻松享有

雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家

英国迷你(mini)汽车广告语———她可爱吗？(isitlove？)北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福

索纳塔汽车广告语―――中国新动力衡量价值新典范

广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承

中华汽车广告语———超越期望、超越自我别克汽车广告语―――当代精神，当代车

别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一

雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场

马自达6汽车广告语―――魅力科技

蒙迪欧汽车广告语―――领先在于你的魄力

宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着

别克凯越汽车广告语———全情全力，志在进取

赛纳汽车广告语―――常规由我定动感与美感无须取舍

宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着

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日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸

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千里马汽车广告语―――雷霆动力，纵情千里

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威驰汽车广告语―――领先科技的全球轿车让生活乐在新风

飞度汽车广告语―――外在动人，内在动心

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菱帅汽车广告语―――人性化科技

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嘉年华汽车广告语―――一路激情共精彩 威姿汽车广告语―――超越期待的经典车

高尔夫汽车广告语―――很生活--世界经典两厢车杰作天成一见如故

高尔汽车广告语―――实在，反而更难得我的动感高尔与众不同无需潮流只要始终经典 瑞风云汽车广告语―――动静皆风云

奇瑞旗云汽车广告语―――激情原动力

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富康汽车广告语―――走富康路，坐富康车方方面面实实在在满足您

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富利卡汽车广告语―――自主生活新空间

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帕拉丁汽车广告语―――纵情广阔天地驾驭自由梦想

北京吉普―――勇往直前的伴侣

德国大众―――“小即是好”

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富兰克林―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车。

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奥迪a4―――引领时代

宝来―――驾驶者之车

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福特―――您的世界 从此无界。gl8―――路上公务舱

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派力奥·西耶那―――多彩人生路

派力奥·周末风―――空间超乎想象

宝马轿车―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人。

福特嘉年华―――一路激情共精彩

中兴汽车―――爱你经得起考验

红旗明仕商务版―――打造商务新概念

马自达6―――魅·力·科技

陆风suv―――商务·休闲--任你纵横

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雷诺风景―――离常规越远 jac轻卡―――天地任我行 jeep―――豪气顿生

中华―――超越期待 蜕变 如蛹化蝶

千里马―――雷霆动力

起亚汽车―――事业生活

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福莱尔:空间远远超出想象

猎豹―――超乎你想象的高度

雅阁―――激活新力量

威驰―――让生活乐在新风

路宝―――my love，my life 赛马―――生活随心而动

吉利―――七彩豪情

霸道4.0―――和霸道一起去探索

奥拓―――处处为您着想

解放卡车―――挣钱机器 帕拉丁―――纵情广阔天地

尼桑皮卡―――定义中国高级皮卡新概念

菲业特轿车―――开创菲亚特新纪元

大众甲克虫―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进 卡迪拉克:将力量速度和豪华融为一体

福特―――你的世界，从此无界

蒙迪欧―――世界，就看我的！

威驰―――领先科技的全球轿车，让生活乐在新风

飞度―――外在动人，内在动心

马自达6―――魅·力·科技

凯迪拉克―――敢为天下先

赛欧―――自立新生活、优质新生活、easy生活轻松赛欧

雪佛兰spark―――只代表你

宝马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。驾乘乐趣，创新极限。

宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊

奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来。

奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来

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富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车

大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范

沃尔沃(volvo)汽车广告语―――关爱生命、享受生活（forlife。for）

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日产汽车广告语———超越未来

邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。

甲壳虫汽车广告语―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由

克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏。

菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来

斯柯达汽车广告语———简单、聪明；

雪铁龙汽车广告语———想在你之前；

起亚汽车广告语———用心全为你；

欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折

欧宝汽车广告语―――德国科技轻松享有

雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家

英国迷你(mini)汽车广告语———她可爱吗？(isitlove？)奥迪a4汽车广告语―――动感传奇

奥迪100汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪

北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福；

索纳塔汽车广告语―――中国新动力衡量价值新典范

广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承；

中华汽车广告语———超越期望、超越自我； 别克汽车广告语―――当代精神，当代车

别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一；

雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场

马自达6汽车广告语―――魅力科技

蒙迪欧汽车广告语―――领先在于你的魄力

宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着

别克凯越汽车广告语———全情全力，志在进取；

赛纳汽车广告语―――常规由我定动感与美感无须取舍

宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着

阳光汽车广告语―――体验阳光生活

日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸

福美来汽车广告语―――和谐灵动，君子风范和谐生活新成员

千里马汽车广告语―――雷霆动力，纵情千里篇三：各品牌汽车广告语

宝马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。驾乘乐趣，创新极限。

宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊

奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来。

奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来

卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体

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邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事蝗嗣强醇谄渲懈强焓隆?lt;/p> 甲壳虫汽车广告语―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。

丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由

克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏。

菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。

现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来

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欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折

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奥迪100汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪

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索纳塔汽车广告语―――中国新动力衡量价值新典范 广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承；

中华汽车广告语———超越期望、超越自我；

别克汽车广告语―――当代精神，当代车

别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一；

雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场

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日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸

福美来汽车广告语―――和谐灵动，君子风范和谐生活新成员

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威姿汽车广告语―――超越期待的经典车

高尔夫汽车广告语―――很生活--世界经典两厢车杰作天成一见如故

高尔汽车广告语―――实在，反而更难得我的动感高尔与众不同无需潮流只要始终经典

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富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车

大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范

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丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由

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菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。

第三篇：国内汽车空气质量报告

国内汽车空气质量报告

《报告》揭示的真相

在国内，前不久中国科学院所属中科理化环境分析研究中心通过对50台车型样本的测试，得出了一份极具参考价值的权威报告——《国内汽车空气质量报告》。该报告让我们第一次完整了解到目前国内汽车http://www.xiexiebang.com空气污染。汽车空调“抗菌清新”的程序必不可少。在这方面，车主在日常空调保养清洗的同时可以选用汽车纳米除味剂对车内的空间进行喷洒式使用。

另外，建议作为常用产品，养成每日对空调出风口清洗和喷洒杀菌的习惯，效果更佳。

第二：清洗车内甲醛

尤其新车，车内甲醛含量经常超标，清洗之后经过一段时间甲醛指数又会上升，所以车主们应该养成定期清洁车内的甲醛。新车纳米http://www.bjepb.net甲醛清除剂可以高效率、快速度的消除汽车内饰以及其它装饰材料释放的甲醛，据国家环境保护产品检测中心对甲醛清除剂的检测显示24小时的甲醛消除率达93.94以上，另外建议配合光触媒空气除味剂使用。

以汽车空气养护产品作为推荐，不仅仅能提供整套解决方案，还因为产品的安全有效，来自中科院理化环境分析测试中心的曾对使用产品后的空气样本进行菌落总数下降率的测试，结果显示产品仅仅4小时后的抗菌率高于95.24%。

由此可见，只要采用了完善的解决方案予以各个击破，就能获得一个健康的车内空气环境。这份《国内汽车空气质量报告》给了我们当头一棒，所以，从现在开始去学会怎么清洗、养护您的爱车吧。

第四篇：中国大学电气类专业排名

中国大学电气类专业排名

A 1清华大学 2西安交通大学 3华中科技大学

B 4浙江大学 5上海交通大学 6哈尔滨工业大学 7天津大学 8东南大学 9重庆大学 10湖南大学

C 11沈阳工业大学 12西南交通大学 13华南理工大学 14武汉大学 15海军工程大学 16东北大学

D 17山东大学 18四川大学 19哈尔滨工程大学 20大庆石油学院 21广西大学 22贵州工业大学 23青岛大学

电力系统及其自动化排名

A 华北电力大学 清华大学

B 西安交通大学 华中科技大学 西南交通大学 天津大学 浙江大学 武汉大学 C 四川大学、上海交通大学、广西大学、河海大学、东南大学、北京交通大学、东北电力大学、湖南大学、河北工业大学、新疆大学、沈阳工业大学、大连理工大学、长沙理工大学、西安理工大学、哈尔滨理工大学、太原理工大学、郑州大学、南京理工大学 D 上海电力学院、昆明理工大学、大连海事大学、合肥工业大学、西华大学、西安科技大学、同济大学、贵州大学、燕山大学、哈尔滨工程大学、东北大学、广东工业大学、南昌大学、南京航空航天大学、中国矿业大学、西北工业大学、青岛大学、三峡大学

高电压与绝缘技术排名

A 西安交通大学

华北电力大学

清华大学

重庆大学 B 上海交通大学、武汉大学、华中科技大学、哈尔滨理工大学、湖南大学、浙江大学 C 天津大学、沈阳工业大学、西南交通大学、山东大学、北京交通大学、长沙理工大学

电力电子与电力传动专业排名

A 清华大学 西安交通大学 华中科技大学 浙江大学

B 南京航空航天大学 华南理工大学 哈尔滨工业大学 华北电力大学 西北工业大学 上海交通大学 西安理工大学 西南交通大学 中国矿业大学

山东大学 合肥工业大学 天津大学 北京交通大学 C 武汉大学、上海海事大学、河北工业大学、大连交通大学、武汉理工大学、江苏大学、燕山大学、东南大学、湖南大学、南京理工大学、沈阳

工业大学、上海大学、东北大学、辽宁工程技术大学、河海大学、江南大学、西华大学、大连海事大学、北京航空航天大学、兰州交通大学、西安电子科技大学、湖北工业大学、同济大学、中南大学、电子科技大学、东华大学 D 哈尔滨理工大学、大庆石油学院、中国农业大学、北方工业大学、江苏科技大学、长春工业大学、东北电力大学、辽宁工学院、郑州大学、安

徽理工大学、兰州理工大学、安徽工业大学、黑龙江科技学院、西安科技大学、南昌大学、湘潭大学、石家庄铁道学院、上海理工大学、贵州

大学、哈尔滨工程大学、北华大学、广东工业大学、西安工程大学、广西大学、太原理工大学

电工理论与新技术排名

A

清华大学 浙江大学 西安交通大学 B 华中科技大学 重庆大学 华北电力大学 C 河北工业大学、沈阳工业大学、哈尔滨工业大学、华南理工大学、山东大学、湖南大学、上海大学、武汉理工大学、北京交通大学、武汉大学、西南交通大学、重庆邮电大学 D 大连理工大学、吉林大学、合肥工业大学、西北工业大学、兰州交通大学、华侨大学、辽宁工程技术大学、哈尔滨理工大学、中南大学、东北

大学、东南大学

电机与电器专业排名

A 西安交通大学 浙江大学 B 哈尔滨工业大学 沈阳工业大学 华中科技大学 上海交通大学 华北电力大学 清华大学 C 天津大学、西北工业大学、河北工业大学、太原理工大学、大连理工大学、湖南大学、山东大学、南京航空航天大学、北京交通大学、武汉理工大学、华南理工大学、北京航空航天大学、四川大学 D 福州大学、西南交通大学、哈尔滨理工大学、合肥工业大学、江南大学、东南大学、辽宁工程技术大学、南昌大学、上海理工大学、湖北工业大学、扬州大学、郑州轻工业学院、同济大学

第五篇：国内汽车后市场现状

国内汽车后市场现状

1、随着汽车产业的逐渐成熟，整车销售的利润空间将逐渐下滑，并向汽车后市场转移，中国汽车后市场市场空间虽大，却还未形成成熟的市场环境。因此，中国汽车后市场的巨大商机正在涌动。

消费者的消费意识需要的是有意识、有指导性的引领，与强大的市场空间相对的是，汽车后市场达不到相应的成熟度。大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消费比较谨慎。以汽车美容为例：中国的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上，受国情与生活条件限制，大部分车主对较高端的汽车美容还持保留意见;可以看出，中国汽车后市场消费还需要商家有意识、有针对性和指导性的引领。

2、市场整的体掌控力的不足，使得几家大的汽车后市场企业各自分居小范围市场

整体上讲目前还处于混乱状态的中国汽车后市场，表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数。

没有形成经营规模的国内汽车服务行业小店到处都是，店与店之间低价竞争、相互拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。

虽然行业里也不乏有实力和资金的“潜龙”，但随着国外企业的介入、随着市场竞争的加剧、随着“车主消费时代”的逐渐成熟，后市场的一场龙争虎斗也必不可少。

而这些“潜龙”是否能够抓住机会腾空出世确是还很难说。

国内经营者的实力众所周知，而服务行业的介入门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。这些“潜龙”是国内的汽车服务行业中一些初具规模的连锁经营企业，在管理上具备了一定经验，在网点开拓上也有了一定的客户资源。这些前期做的基础工作都会成为日后参与市场竞争合作时的极大优势。然而，仅此而已还远远不够。

那么，应该怎样秉持所特有的“本土化”性质，利用得天独厚的优势?作为汽车业下游的售后服务业的经营者们，从目前看，这些先天优势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国汽车经销商进行抗衡。

由此可知：中国汽车后市场的服务企业多属各自为政，一些连锁企业也不够完善和成熟，并且由于自身的限制对整体市场的掌控力不足，没有形成大规模的垄断和全国性品牌。（中国汽车研究网）