2012年华东交通大学“双基”竞赛之第一届大学生智能车竞赛参赛要求及规则

第一篇：2012年华东交通大学“双基”竞赛之第一届大学生智能车竞赛参赛要求及规则

附件一：竞赛规则

一、有关赛场的规定

1.赛道基本参数（不包括拐弯点数、位置以及整体布局）见附件二；

2.比赛赛道实际布局将在比赛当日揭示，在赛场内将安排采用与制作实际赛道相同的材料所做的测试赛道供参赛队进行现场调试；

二、有关车模的规定

1、车模必须自制或组装（底盘+电机+轮子），可以增加舵机和测速编码器，不能采用玩具小车、飞思卡尔小车或其它成品小车。

2、车模尺寸小于17厘米×26厘米。

3、本竞赛智能车中所有电路均要求为自行设计制作，禁止购买现成的功能模块。如果自制电路采用PCB印制电路板，必须在铜层（TopLayer或BottomLayer）醒目位置放置本参赛队伍名称、参赛年份，对于非常小的电路板可以使用名称缩写，名称在车模技术检查时直接可见。如果自制电路采用万能板焊接，在醒目位置用油漆书写队名和参赛年份。

4、车模采用电池供电。

5、三轮或四轮，超出无效。不能采用履带等其它轮子。

三、裁判及技术评判

竞赛分为初赛与决赛两个阶段。竞赛组委会下辖技术组、裁判组和仲裁委员会，统一处理竞赛过程中遇到的各类问题。竞赛组织委员会工作人员，包括技术评判组及现场裁判组人员均不得在现场比赛期间参与任何针对个别参赛队的指导或辅导工作，不得泄露任何有失公允竞赛的信息。在现场比赛的时候，组委会可以聘请参赛队伍带队教师作为车模检查监督人员。

四、比赛规则

1．初赛与决赛规则

1)初赛阶段规则

i.比赛场中有一条赛道。

ii.参赛队以抽签形式决定组内比赛次序。

iii.比赛分为两轮，每支参赛队伍可以在每轮比赛之前有10分钟的现场调整时间。在此期间，参赛队伍只允许对赛车的硬件（不包括微控制器芯片）进行调整。第二轮比赛在同一赛道沿逆向进行。

iv.在每轮比赛中，选手首先将赛车放置在起跑区域内赛道上，赛车至少静止两秒钟后自动启动。

v.每辆赛车在赛道上跑一圈，以计时起始线为计时点，跑完一圈后赛车需要自动停止在起始线之后三米之内的赛道内，如果没有停止在规定的区域内，比赛计时成绩增加1秒。vi.每辆赛车以在两个单轮成绩中较好的一个作为赛车最终初赛成绩；

vii.根据参赛队伍数量，由比赛组委会根据成绩选取一定比例的队伍晋级决赛。

viii.晋级决赛的赛车在决赛前有10分钟的调整时间。在此期间，参赛队伍只允许对赛车的硬件（不包括微控制器芯片）进行调整。技术评判组将对全部晋级的赛车进行现场技术检查，如有违反器材限制规定的即可取消决赛资格，由后备首名晋级代替。ix.由裁判组申报组织委员会批准公布决赛名单。

x.全部车模在整个比赛期间都统一放置在车模的展示区内。

2）决赛阶段规则 i.参加决赛队伍按照预赛成绩进行排序，比赛顺序按照预赛成绩的倒序进行。

ii.决赛的比赛场地使用一个赛道。决赛赛道与预赛赛道形状不同，占地面积会增大，赛道长度会增加。

iii.每支决赛队伍只有一次比赛机会，在跑道上跑一圈，比赛过程与要求同预赛阶段。iv.预赛成绩不记入决赛成绩，只决定决赛比赛顺序。没有参加决赛阶段比赛的队伍，预赛成绩为最终成绩，参加该赛题组的排名。

2.比赛过程规则

按照比赛顺序，裁判员指挥参赛队伍顺序进入场地比赛。同一时刻，一个场地上只有一支队伍进行比赛。

在裁判员点名后，每队指定一名队员持赛车进入比赛场地。参赛选手有30秒的现场准备时间。准备好后，裁判员宣布比赛开始，选手将赛车放置在起跑区内，即赛车的任何一部分都不能超过计时起始线。赛车应在起跑区静止两秒钟以上，然后自动出发。赛车应该在30秒之内离开出发区，沿着赛道跑完一圈。由计时起始线传感器进行自动计时。赛车跑完一圈且自动停止后，选手拿起赛车离开场地，将赛车放置回指定区域。

如果比赛完成，由裁判给出比赛成绩。

3．比赛犯规与失败规则

比赛过程中，由比赛现场裁判根据统一的规则对于赛车是否冲出跑道进行裁定。赛车前两次冲出跑道时，由裁判员取出赛车交给比赛队员，立即在起跑区重新开始比赛。选手也可以在赛车冲出跑道后放弃比赛。

比赛过程中出现下面的情况，算作模型车冲出跑道一次。

 裁判点名后，30秒之内，参赛队没有能够进入比赛场地并做好比赛准备；  比赛开始后，赛车在30秒之内没有离开出发区；  赛车在离开出发区之后60秒之内没有跑完一圈； 比赛过程中如果出现有如下一种情况，判为比赛失败：  赛车冲出跑道的次数超过两次；

 比赛开始后未经裁判允许，选手接触赛车；  决赛后，赛车没有通过现场技术检验。如果比赛失败，则不计成绩。比赛禁止事项：

 不允许在赛车之外安装辅助照明设备及其它辅助传感器等；

 选手进入比赛场地后，除了可以更换电池之外，不允许进行任何硬件和软件的修改。但是可以手工改动电路板上的拨码开关或者电位器等；

 比赛场地内，除了裁判与1名队员之外，不允许任何其他人员进入场地；  不允许其它干扰赛车运动的行为；

 不允许赛车的任何传感器或者部件损毁跑道；

 不允许车模设计方案抄袭，各个参赛队伍所设计的硬软件需要相互之间有明显的不同。

4．比赛组织说明：

1)现场正式比赛前，每个参赛队伍都有现场环境适应性调试阶段。调试跑道与比赛跑道形状不一定一样。2)比赛开赛之前，所有车模都由比赛组委会收集并存放在同一保管区域，直到比赛结束。3)在比赛期间，大赛组委会技术组将根据情况对参赛车模进行技术检查。如果违反了比赛规则的禁止事项，大赛组委会有权取消参赛队伍的成绩。

五.其他

1.比赛过程中有其他作弊行为的，取消比赛成绩； 2.参加预赛并晋级决赛的队伍人员不允许改变； 3.本规则解释权归比赛组织委员会所有。

附件二：赛道基本参数（不包括拐弯点数目、位置以及整体布局）

1)赛道路面用专用白色KT基板制作，在初赛阶段时，跑道所占面积在5m×7m左右，决赛阶段时跑道面积可以增大。

2)赛道宽度不小于45cm。赛道与赛道的中心线之间的距离不小于60cm。如下图所示：

图3:赛道宽度以及间距

3)铺设赛道地板颜色不作要求，它和赛道之间可以但不一定有颜色差别。

4)跑道表面为白色，赛道两边有黑色线，黑线宽25mm±5，沿着赛道边缘粘贴。

图4 赛道颜色以及边线

5)跑道最小曲率半径不小于50cm。

6)跑道可以交叉，交叉角为90°。交叉路口黑色边缘线如下图所示：

图5：赛道的十字路口

7)光电组的赛道直线部分可以有坡度在15°之内的坡面道路，包括上坡与下坡道路。

23θ≤15°14注：(1,2,3,4)过渡弧线长度 大于等于10cm.图6 赛道的坡道

8)赛道有一个长为1m的出发区，如下图所示，计时起始点两边分别有一个长度10cm黑色计时起始线，赛车前端通过起始线作为比赛计时开始或者结束时刻。

图7 赛道的出发区

第二篇：飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛

飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛

全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛起源于韩国，是韩国汉阳大学汽车控制实验室在飞思卡尔半导体公司资助下举办的以HCS12单片机为核心的大学生课外科技竞赛。组委会提供一个标准的汽车模型、直流电机和可充电式电池，参赛队伍要制作一个能够自主识别路径的智能车，在专门设计的跑道上自动识别道路行驶，最快跑完全程而没有冲出跑道并且技术报告评分较高为获胜者。其设计内容涵盖了控制、模式识别、传感技术、汽车电子、电气、计算机、机械、能源等多个学科的知识，对学生的知识融合和实践动手能力的培养，具有良好的推动作用。

中文名

飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛

起 源

韩国

核 心

HCS12单片机

针对对象

在校大学生

简介

为加强大学生实践、创新能力和团队精神的培养，促进高等教育教学改革，受教育部高等教育司委托(教高司函[2005]201号文，附件1)，由教育部高等学校自动化专业教学指导分委员会（以下简称自动化分教指委）主办全国大学生智能汽车竞赛。该竞赛是以智能汽车为研究对象的创意性科技竞赛，是面向全国大学生的一种具有探索性工程实践活动，是教育部倡导的大学生科技竞赛之一。该竞赛以“立足培养，重在参与，鼓励探索，追求卓越”为指导思想，旨在促进高等学校素质教育，培养大学生的综合知识运用能力、基本工程实践能力和创新意识，激发大学生从事科学研究与探索的兴趣和潜能，倡导理论联系实际、求真务实的学风和团队协作的人文精神，为优秀人才的脱颖而出创造条件。

全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛由竞赛秘书处设计、规范标准硬软件技术平台，竞赛过程包括理论设计、实际制作、整车调试、现场比赛等环节，要求学生组成团队，协同工作，初步体会一个工程性的研究开发项目从设计到实现的全过程。该竞赛融科学性、趣味性和观赏性为一体，是以迅猛发展、前景广阔的汽车电子为背景，涵盖自动控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械与汽车等多学科专业的创意性比赛。该竞赛规则透明，评价标准客观，坚持公开、公平、公正的原则，力求向健康、普及、持续的方向发展。

该竞赛以飞思卡尔半导体公司为协办方，得到了教育部相关领导、飞思卡尔公司领导与各高校师生的高度评价，已发展成全国30个省市自治区近300所高校广泛参与的全国大学生智能汽车竞赛。2008年起被教育部批准列入国家教学质量与教学改革工程资助项目中科技人文竞赛之一（教高函[2007]30号文）。

全国大学生智能汽车竞赛原则上由全国有自动化专业的高等学校（包括港、澳地区的高校）参赛。竞赛首先在各个分赛区进行报名、预赛，各分赛区的优胜队将参加全国总决赛。每届比赛根据参赛队伍和队员情况，分别设立光电组、摄像头组、电磁组、创意组等多个赛题组别。每个学校可以根据竞赛规则选报不同组别的参赛队伍。全国大学生智能汽车竞赛组织运行模式贯彻“政府倡导、专家主办、学生主体、社会参与”的16字方针，充分调动各方面参与的积极性。

全国大学生智能汽车竞赛一般在每年的10月份公布次年竞赛的题目和组织方式，并开始接受报名，次年的3月份进行相关技术培训，7月份进行分赛区竞赛，8月份进行全国总决赛。

全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛是在规定的模型汽车平台上，使用飞思卡尔半导体公司的8位、16位微控制器作为核心控制模块，通过增加道路传感器、电机驱动电路以及编写相应软件，制作一个能够自主识别道路的模型汽车，按照规定路线行进，以完成时间最短者为优胜。因而该竞赛是涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科的比赛。

“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛以飞思卡尔半导体公司为协办方，自2006年首届举办以来，成功举办了九届，得到了教育部吴启迪副部长、张尧学司长及理工处领导、飞思卡尔公司领导与各高校师生的高度评价，已发展成全国30个省市自治区200余所高校广泛参与的全国大学生智能汽车竞赛。2008年第三届被教育部批准列入国家教学质量与教学改革工程资助项目中9个科技人文竞赛之一（教高函[2007]30号文，附件2），2009年第四届被邀申请列入国家教学质量与教学改革工程资助项目。

比赛规则

全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛参赛选手须使用竞赛秘书处统一指定并负责采购竞赛车模，采用飞思卡尔如下 7 个系列：

（1）32 位 Kinetis(ARM® Cortex™-M0+)，主要包括 Kinetis E, EA, L, M 等 系列；

（2）32 位 Kinetis(ARM® Cortex™-M4)，主要包括 Kinetis K, W 等系列；（3）32 位 MPC56xx 系列；（4）16 位 9S12 系列；（5）32 位 ColdFire 系列；（6）DSC 系列；

（7）8 位单片机系列（可使用 2 片）

作为核心控制单元，自主构思控制方案及系统设计，包括传感器信号采集处理、控制算法及执行、动力电机驱动、转向舵机控制等，完成智能车工程制作及调试，于指定日期与地点参加各分赛区的场地比赛，在获得决赛资格后，参加全国决赛区的场地比赛。参赛队伍之名次（成绩）由赛车现场成功完成赛道比赛时间为主，技术方案及制作工程质量评分为辅来决定。竞赛秘书处制定如下比赛规则适用于各分赛区预赛以及最终决赛。在实际可操作性基础上力求公正与公平参与。秘书处将邀请独立公证人监督现场赛事及评判过程。

在分赛区、决赛区进行现场比赛规则相同，都分为初赛与决赛两个阶段。

在计算比赛成绩时，分赛区只是通过比赛单圈最短时间进行评比。决赛区比赛时，还需结合技术报告分数综合评定。

初赛与决赛规则

1）初赛规则

比赛场中有两个相同的赛道。

参赛队通过抽签平均分为两组，并以抽签形式决定组内比赛次序。

比赛分为两轮，两组同时在两个赛道上进行比赛，一轮比赛完毕后，两组交换场地，再进行第二轮比赛。

在每轮比赛中，每辆赛车在赛道上连续跑两圈，以计时起始线为计时点，以用时短的一圈计单轮成绩；每辆赛车以在两个单轮成绩中的较好成绩为赛车成绩；计时由电子计时器完成并实时在屏幕显示。

从两组比赛队中，选取成绩最好的25支队晋级决赛。

技术评判组将对全部晋级的赛车进行现场技术检查，如有违反器材限制规定的（指本规则之第一条）当时取消决赛资格，由后备首名晋级代替；

由裁判组申报组委会执委会批准公布决赛名单。初赛结束后，车模放置在规定区域，由组委会暂时保管。2）决赛规则

参加决赛队伍按照预赛成绩进行排序，比赛顺序从第25名开始至第1名结束。比赛场地使用一个赛道，决赛赛道与预赛赛道形状不同，占地面积会增大。每支决赛队伍只有一次比赛机会，在跑道上跑两圈，以计时起始线为计时点，以最快单圈时间计算最终成绩；计时由电子计时器完成并实时在屏幕显示。

预赛成绩不记入决赛成绩，只决定决赛比赛顺序。

比赛过程规则

按照比赛顺序，裁判员指挥参赛队伍顺序进入场地比赛。同一时刻，一个场地上只有一支队伍进行比赛。

在裁判员点名后，每队指定一名队员持赛车进入比赛场地，将赛车放置在赛道出发区。裁判员宣布比赛开始后，赛车应在30秒之内离开出发区，沿着环形赛道黑色引导线连续跑两圈，由计时起始线两边传感器进行自动计时。跑完后，选手拿起赛车离开场地。

如果比赛完成，由计算机评分系统自动给出单圈最好成绩。

比赛犯规与失败规则

比赛过程中，如果赛车碰到赛道两边的立柱并使之倾倒或移动，裁判员将判为赛车冲出跑道。赛车前两次冲出跑道时，由裁判员取出赛车交给比赛队员，立即在起跑区重新开始比赛，该圈成绩取消。选手也可以在赛车冲出跑道后放弃比赛。比赛过程中如果出现有如下一种情况，判为比赛失败：

裁判点名后，1分钟30秒之内，参赛队没有能够进入比赛场地并做好比赛准备； 比赛开始后，赛车在30秒之内没有离开出发区； 赛车在离开出发区之后2分钟之内没有跑完两圈； 赛车冲出跑道的次数超过两次；

比赛开始后未经裁判允许，选手接触赛车； 决赛前，赛车没有通过技术检验。如果比赛失败，则不计成绩。比赛成绩规则

在各分赛区进行预赛时，比赛成绩由赛车单圈最快时间决定。

在决赛区进行比赛时，比赛成绩由赛车单圈最快时间以及队伍技术报告成绩综合决定。技术报告评分办法：

1）组委会收到参加决赛队技术报告后将匿去参赛学校名字、参赛队员名字等所有可识别参赛队伍的信息交技术评判组。

2）技术评判组就控制方案创新、S12芯片资源合理充分利用、机械结构设计方案等对技术报告进行评审，并在决赛前公布得分。报告评分范围0-10，具体的评定标准将在2007年6月30日之前给出。

决赛区比赛最终成绩计算由下面公式给出： 比赛最终成绩(秒)= Ts *(1-0.01R)式中Ts为赛车最快单圈时间（秒）；R为技术报告评分（分值范围0-10）。例：如果赛车在比赛中Ts=35秒, R=5,则最终成绩为

35*(1-0.01*5)= 33.25秒

鉴于决赛开始前各队之技术报告评分(R)巳经公布并输入到计分系统，每队赛车完成赛道后系统将即时显示出其最快单圈时间，系统将即刻显示出以上述公式计算出的比赛最终成绩及到此刻为止时之临时排名。全部决赛队完成赛道比赛后系统即会显示排名次序与成绩，但须再经裁判组复核后申报组委会执委会批准公布。

比赛禁止事项

不允许在赛道周围安装辅助照明设备及其它辅助传感器等；

选手进入赛场后，除了可以更换电池之外，不允许进行任何硬件和软件的修改； 比赛场地内，除了裁判与1名队员之外，不允许任何其他人员进入场地； 不允许其它影响赛车运动的行为。

承办学校及全国总决赛特等奖学校

第一届（2006年）：承办：清华大学 特等奖：清华大学

第二届（2007年）：承办：上海交通大学 特等奖：上海交通大学

第三届（2008年）：承办：东北大学 摄像头组冠、亚、季军：东北大学、北京科技大学、上海交通大学 光电组冠、亚、季军：武汉科技大学、北京科技大学、东北大学 第四届（2009年）：承办：北京科技大学

摄像头组冠、亚、季军：北京科技大学、上海交通大学、上海大学 光电组冠、亚、季军：北京科技大学、清华大学、杭州电子科技大学 第五届（2010年）：承办：杭州电子科技大学

摄像头组冠、亚、季军：北京科技大学、杭州电子科技大学信息工程学院、南京师范大学

光电组冠、亚、季军：杭州电子科技大学、杭州电子科技大学信息工程学院、乐山师范学院

电磁组冠、亚、季军：广东技术师范学院、清华大学、杭州电子科技大学 第六届（2011年）：承办：西北工业大学

摄像头组冠、亚、季军：湖南大学、北京科技大学、山东大学 光电组冠、亚、季军：西北工业大学、电子科技大学、乐山师范学院 电磁组冠、亚、季军：杭州电子科技大学、北京科技大学、西北工业大学 第七届（2012年）：承办：南京师范大学

摄像头组冠、亚、季军：北京科技大学、常熟理工学院、电子科技大学 光电组冠、亚、季军：北京科技大学、山东大学、乐山师范学院 电磁组冠、亚、季军：中南民族大学、浙江大学、华中科技大学 第八届（2013年）：承办：哈尔滨工业大学

摄像头组冠、亚、季军：北京科技大学、武汉科技大学、西安交通大学 光电组冠、亚、季军：北京科技大学、厦门大学、厦门大学嘉庚学院 电磁组冠、亚、季军：电子科技大学、北京科技大学、东北大学秦皇岛分校 第九届（2014年）：承办：电子科技大学

摄像头组冠、亚、季军：南京师范大学、北京科技大学、电子科技大学 光电组冠、亚、季军：北京科技大学、中南民族大学、华中科技大学 电磁组冠、亚、季军：北京科技大学、浙江大学、电子科技大学 第十届（2015年）：承办：山东大学

摄像头组冠、亚、季军：厦门大学、北京科技大学、山东大学 光电组冠、亚、季军：重庆大学、中南大学、北京科技大学 电磁组冠、亚、季军：北京科技大学、天津大学、中南民族大学 第十一届（2016年）：承办：中南大学 摄像头组冠、亚、季军：尚未比赛 光电组冠、亚、季军：尚未比赛 电磁组冠、亚、季军：尚未比赛

第三篇：关于举办第八届“挑战杯”大学生创业计划竞赛华东交通大学选拔赛的通知

共青团华东交通大学委员会

华交团[2011] 17号

关于举办第八届“挑战杯”大学生创业计划竞赛

华东交通大学选拔赛的通知

各学院团委（总支）、学生会：

为进一步引导广大青年学生树立创业精神，培养创新意识，提高就业能力和创业能力，在全校营造浓厚的科技创新创业氛围，并积极备战第八届“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛。经研究，决定举办第八届“挑战杯”大学生创业计划竞赛华东交通大学选拔赛。现将大赛的有关事宜通知如下：

一、比赛时间

2011年9月—2012年3月

二、主办单位

团委、学工处、科研处、教务处

三、协办单位

经济管理学院

四、参赛对象

在校全日制研究生及本、专科学生。

五、组织机构 大赛成立领导小组，由分管校领导及主办单位、协办单位的有关负责人组成，负责竞赛的组织领导工作。领导小组下设组织委员会和评审委员会，负责大赛的组织协调和参赛作品的评审工作。组委会下设秘书处，负责竞赛的日常事务。

各学院要成立相应机构，负责本院比赛的组织领导、立项评审等相关工作。

六、赛程安排

比赛分初赛、复赛和决赛三个阶段。

（一）初赛（10月—11月初）

1、各学院团委（总支）、院学生会及研究生会、学生社团通过巡回宣讲、媒体宣传等各种途径集中宣传本次竞赛，充分激发学生参赛热情，发动学生寻找志趣相投、优势互补的同学组成参赛团队。

2、每个团队由3-7人组成，鼓励由来自不同院系的不同专业学生组成。团队成员分为核心成员（含第一作者不超过3人）和伙伴成员两类，具体数目由各团队申报时协商解决。

3、各参赛团队需填写《第八届“挑战杯”大学生创业计划竞赛华东交通大学选拔赛初赛作品申报表》一份，并附一份4至8页的创业计划书大纲。

4、各参赛项目应在团队第一作者所在学院进行申报，由各学院成立专家评审组对申报项目进行初选，于11月6日前将优秀创业计划书大纲（正文小四宋体，表格五号仿宋体，A4纸打印）和《初赛作品申报表》（A4纸打印）各一份报大赛组织委员会秘书处（南区活动中心一楼校团委办公室）。

5、学校将在11月中旬举行初赛书面评审，评出40项参加复赛作品并予以立项。批准立项作品均将给出评审团评语与指导意见，反馈到参赛团队。

（二）复赛（11月下旬至12年3月上旬）

1、进入复赛的各参赛团队，须在接到参加复赛通知的5个工作日内提交复赛阶段工作计划，并可根据实际需要申请一定额度的立项资金用于参赛费用开支，同时进一步完善创业计划书。

2、在2012年3月3日前提交一份完整的商业计划书，篇幅为30－50页，正文小四宋体，表格五号仿宋体，用A4纸打印。

3、在2012年3月上旬举行复赛书面评审，评出20件左右作品进入终审决赛。

（三）决赛（12年3月下旬）

1、在2012年3月28日前提交进一步修改完善的创业计划书，篇幅为30－50页，正文小四宋体，表格五号仿宋体，用A4纸打印，一式五份。2、3月底举行终审决赛，通过书面评审和现场答辩的方式，评出各类奖项。

3、根据决赛结果，挑选优秀作品参加全省“挑战杯”大学生创业计划竞赛和第八届“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛。

大赛相关材料及有关通知请及时登陆http://tiaozhan.ecjtu.net查阅或下载。

七、参赛方式

竞赛要求学生以团队的形式参赛，鼓励由研究生、本专科生的不同专业学生共同组成结构合理的创业团队。

参赛者根据自身的专业特点和能力组成一个优势互补的参赛团队，提出一项具有市场前景的技术、产品或服务方向，并围绕这一技术、产品或服务完成一份具体、完整、深入的创业计划（如具备条件，可吸引风险投资家和企业家注入资金，推动创业计划真正走入市场）。创业计划应描述公司的创业机会，阐述创立公司、把握这一机会的进程，说明所需要的资源，分析风险和预期回报，并提出行动建议。创业计划应聚焦于特定的策略、目标、计划和行动，对于一个非技术背景下有兴趣的人士应清晰易懂。

八、项目来源

参赛者所提出的技术、产品和服务，可以是竞赛者参与的发明创造或经授权的发明创造，也可以是一项可能实现开发的概念产品或服务。为了使广大参赛者能够尽快地选定项目，积极投入到分析研究中，所需项目可从以下渠道获得：

1、科研处提供的我校科技及产品资料；

2、我校历年来举办的大学生课外学术科技作品大赛的参赛作品；

3、教师的研究课题；

4、校外经授权可利用的科技成果、专利或新产品；

5、学生自行开发的技术或产品，以及服务创意等。

九、评审标准及奖励

（一）评审标准

1、预赛评审标准：①执行总结简明、扼要，个性鲜明，目标和优势突出（10％）。②创业机会描述的市场需求清晰，目标顾客群具体，有创新（15％）。③产品或服务概念描述形象生动，科技含量比较高（10％）。④市场分析明晰，优势介绍清楚（15％）。⑤创业模型建立科学可行(10%)。⑥描述盈利潜力、预期收入、回收策略明确、合理（15％)。⑦描述管理队伍及综合因素科学、合理（10％）。⑧行动计划科学、严密（10％）。⑨其他（5％)。

2、复、决赛评审标准：①执行总结（5％）要求：简明、扼要，能有效概括整个计划；具有鲜明的个性，具有吸引力；有明确的思路和目标；能突出自身特有的优势。②产品（或服务）介绍（15％）要求：描述详细、清晰；技术领先，且适应现有消费水平；对技术前景判断合理、准确；特点突出，有较高的商业价值；需求分析合理。③公司战略（5％）要求：公司背景及现状介绍清楚；商业目的明确、合理；公司市场定位准确；形象设计及创业理念出色；全盘战略目标合理、明确。④市场分析（10％）要求：市场竞争状况及各自优势认识清楚，分析透彻；对市场份额及市场走势预测合理；市场定位准确。⑤营销策略（10％）要求：成本及定价合理；营销渠道通畅；促销方式有效，具有吸引力；有一定创新。⑥经营管理（5％）要求：开发状态和目标规划合理；操作周期和实施计划安排恰当；在各发展阶段目标合理，重点明确；对经营难度和资源要求分析准确。⑦创业团队（15％）要求:团队成员具有相关的教育及工作背景；能力互补且分工合理；组织机构严谨；产权、股权划分适当。⑧企业经济/财务状况（10％）要求：财务报表清晰明了，且能有效揭示财务绩效；列出关键财务因素、财务指标和主要财务报表；财务计划及相关指标合理准确。⑨融资方案和回报（10％）要求：列出资金结构及数量、投资回报率、利益分配方式、可能的退出方式等；需求合理，估计全面；融资方案具有吸引力。⑩关键的风险和问题（10％）要求：对风险和问题认识深刻，估计充分；解决方案合理有效。⑾创业计划表述（5％）要求：专业用语运用准确；表述简洁清晰、少有冗余。

（二）奖励

根据参赛作品情况，竞赛设一、二、三等奖和优秀奖若干，并根据作品参加全省、全国比赛获奖情况，按照有关文件给予相应的奖励。此外，按照各学院组织作品申报的具体情况，由大赛组织委员会评出优秀组织奖若干名。

十、有关要求

1、各院团学组织要高度重视、精心组织，在全校范围内对竞赛进行广泛宣传，为竞赛的有效开展创造良好的舆论氛围和积极的导向。

2、各院团学组织要成立对口工作小组，明确责任，强化落实，结合学院的专业优势制订活动的推进方案，并动员优秀专业教师加强对参赛学生的指导。同时要积极寻求各种外力支持，做好各项服务，努力形成资源合力。

3、要以竞赛的举办为契机，扎实做好创业知识的普及工作，为我校学生创业活动蓬勃发展奠定扎实的基础。

4、各学院关于本次竞赛的活动推进方案（含领导小组名单）请于9月20日前报校团委(E-mail：xtecjtu@qq.com)，学校将在网站上予以公布。同时，校团委将定期通报各院工作进展情况。

附件1：大赛领导小组、组织委员会、评审委员会及组委会秘书处组成人员名单；

附件2：《第八届“挑战杯”大学生创业计划竞赛华东交通大学选拔赛初赛作品申报表》。

二〇一一年八月二十八日

主题词：挑战杯 创业 竞赛 通知

主送：各学院团委（总支）抄送：校属各单位

共青团华东交通大学委员会 2011年8月29日印发

第四篇：9.2013年第三届“华为杯”全国大学生智能设计竞赛参赛队伍资格审查

2013年第三届“华为杯”全国大学生智能设计竞赛参赛队伍资格审查

2013年第三届“华为杯”全国大学生智能设计竞赛

参赛队伍资格审查

一、参赛队伍资格审查要求

1、资格审查对象：第三届“华为杯”全国大学生智能设计竞赛参赛学生

2、资格审查方式：由参赛队伍按模板出具盖有学校公章的资格审查证明原件一份。

3、证明递交时间：2013年8月30号下午13:00-17:00。

4、证明递交地点：大连海事大学体育馆正门口报到处

二、参赛队伍资格审查标准

1、每组参赛者需携带本人身份证、学生证以及参赛所要求的各类资格证明等原件及复印件。

2、审查中发现有关材料主要信息不实，影响资格审查结果的，不符合参赛资格条件和要求的，以及在规定的时间内未能提供有效证明材料的学生，经竞赛组委会协商讨论后取消其参赛资格。

3、对审查通过的参赛队伍进行登记，并确认签字。

证明模板：

参赛证明

兹证明****为我校在校教师，****、****、****、****为我校在校学生，均具有参加第三届“华为杯”全国大学生智能设计竞赛参赛资格。

特此证明！

****大学（教务处公章）

年月日

第五篇：第一届全国大学生人力资源管理知识技能竞赛(精创教育杯)参赛感言——甘肃政法学院

第一届全国大学生人力资源管理知识技能

大赛心得体会

李顺英

第一届全国大学生人力资源管理知识技能大赛已经落下了帷幕，训练中的点点滴滴、苦与乐却萦绕在眼前久久不能散去。回想训练过程中的种种经历，心里五味杂陈。

生命不是一场赛跑，而是一次旅行。比赛在乎终点，而旅行在乎沿途风景。在七月的时候我们的指导老师告诉我们，我们将有幸参加由人力资源管理开发研究会主办的第一届人力资源管理知识技能竞赛（精创教育杯），我们为之激动。从那时起开始，我们就在准备，从刚开始的小白到后面逐渐的熟练，不得不说我们付出了很多。

本身我们的课就很多，为了能够有一个好的训练效果我们几乎每天三点一线，从教室到实验室再到宿舍，确实很累可是我们甘之如饴，因为我们觉得我们的付出是有意义的，不管最后能否取得一个理想的成绩，可是至少我们曾经努力过。再加上我们没有参加比赛所用的物理沙盘，无法进行摆盘练习，有一段时间我们可能有点自暴自弃了，但是我们还是通过自己的努力解决了。大家又做起了手工，仿佛回到了小学时代，大家都很嗨皮的自己制作物理沙盘。我为我们的团队感到自豪，因为我们在别人选择放弃的时候，我们选择了坚持，并坚持到底了！

去一个地方，想念一个地方，都是因为那里的人和事；而不是那里的风景，一个城市会跟自己联系起来；因为那里曾经有过美好的回忆„„是的，浙江嘉兴我从没想过会和这个地方产生联系，可是这场比赛却将我和这座美丽的城市紧紧的连在一起了。历经了28个小时后，我来到了这里。我充满了向往，在来之前我们就十分激动我们在百度上收集他的各种信息，我们珍惜来到这里的缘分！

一下火车，我们就见到了可爱的志愿者同学们，他们拉近了我们与这座城市的距离，打消了我们对于陌生城市的无措和迷茫。感谢志愿者同学的辛勤付出，带我们回到酒店后还不辞辛苦的带领我们进行彩排。在抽签前，看到群里有同学说A组是“死亡之组”所以我们一路祈祷“千万千万不要抽到A组！”或许是我们的祈祷有用了。我们抽到的是B组，我们还激动了好久。可是第二天的比赛状况让我们好心酸，好纠结，这到底是好运还是好运呢?当然这都是后话了。在进行网络测试时，不知道为啥电脑连不上网络，还是请教了“随时待命”的工作人员，很暖心的工作员并没有嫌麻烦的为我们进行了解答。同时我们对第二天的比赛有着美好的期待。

生命不息，奋斗不止，就像我们常说的一句话；阳光总在风雨后。只有坚强的忍耐顽强的奋斗，才会看到属于自己的那一片晴朗的天空。终于到比赛的时候的了，本来还挺放松的，后来在队友的一系列问题下“计算器带了吗？”、“草稿纸带了吗？”我突然感到了一阵紧张，后来我们彼此取笑，原来大家都不是如同表面的那么坦然处之！随着大家的打闹和老师的开解我们逐渐平静了下来。在开幕式非常荣幸的见到了我们专业的各种权威人士，觉得幸福感爆棚！

比赛就这样开始了，我们按照之前方案进行了操作，除了网特别卡以外，我们逐渐的找到了平常训练时的感觉。可是我们却因为一些突发的，无法排除的原因卡了一个下午，当听到其他两个区都在缓步进行时，我们确实有点烦躁了，大家开始有些躁动了。后来在主办方和承办方的积极努力下，我们晚上九点乘坐大巴车去往嘉兴学院实验室进行比赛，我们又全部重新开始了，内心浮躁不安的我们在这个不平静的夜晚，没有在进行重新的预算，大家都没有了之前的状态，就这样我们坚持到了凌晨三点，其实也感觉挺遗憾的后来因为之前的浮躁没能进行一个系统的规划，忽略了市场，导致了破产。但不过收获的也是最多的，尤其是心态上：心态决定心情，好心态带来好心情，坏心态带来坏心情。一个成熟的人应该理智面对外在环境的变化，不管外部环境如何，都要保持自己情绪的平和愉快。就像向日葵花一样，永远面向阳光绽放灿烂的笑容。即使阴天下雨也不气恼抱怨，更不灰心气馁，总是对未来报有坚定的信念，相信总有雨过天晴阳光普照明媚灿烂的时候。相信在这次比赛之后，无论以后发生任何突发事件都能谨慎对待！同时也非常感谢我们的指导老师为我们送去了热热的奶茶，和我们共同奋斗，感谢可敬的工作人员们陪伴我们一路！

人的一生要疯狂一次，无论是为一个人，一段情，一段旅途，或一个梦。我们疯狂了，第一次比赛打到了凌晨三点；我们疯狂了，和一群志同道合的同学们未曾放弃；我们疯狂了，我们做到了平时觉得不可能的事！

想编织未来的美梦，现在正是时候，掌握现在，拥有一切，拥有生命。感谢这次比赛的主办方以及承办方，谢谢你们提供了一个这么好的平台，让我们可以和全国的同学们同台竞技，感谢我们学校以及我们的指导老师，谢谢他们的辛勤培养和不辞辛苦的指导，谢谢嘉兴这座美丽的城市为我们留下了美好而又深刻的回忆！即使这次我们获得了三等奖，但是我们并不气馁，我们更期待下次的相遇！期待更好的自己！

制作物理沙盘的我们

在实验室吃外卖的我们

平时训练的我们

凌晨两点还在奋斗的我们（感谢老师们送来的暖心奶茶）

凌晨下雨后的嘉兴（感谢主办方以及承办方提供的大巴车）

比赛完回到酒店的我们

获奖后的我们

美丽的西塘