第一篇：《汽车空调构造与维修》期末考试试卷集
《汽车空调构造与维修》期末考试试卷1
一、选择题（请将答案写在题前括号里，单选，每小题1分，共40分）（）
1、汽车空调控制按键“AUTO”表示。A.自动控制 B.停止 C.风速 D.温度控制（）
2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受 控制.A.低压保护开关 B.高压保护开关 C.A/C开关 D.温控开关（）
3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在。A.压缩机 B.冷凝器 C.低压开关 D.蒸发器（）
4、氟利昂制冷剂R12的危害是。
A.有辐射 B.有毒性 C.破坏大气臭氧层 D.破坏自然生态（）
5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是。A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸发器 D.鼓风机
（）
6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程。A.蒸发 B.做功 C.进气 D.排气
（）
7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈 态,被吸入压缩机。A.液 B.气 C.半液半气 D.固
（）
8、汽车空调正常工作时，冷凝器下部的温度应为 ℃。Ａ、30 B、50 C、70 D、80（）
9、在R134a系统中，高压侧压力≥ KPa时，压缩机电磁离合器离开。A、2300 B、2500 C、3140 D、4130（）
10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是。Ａ、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少（）
11、空调制冷系统中压缩机的作用是。A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发
（）
12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是。A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接 C、上接进气管，下接出液管 D、上接排气管，下接吸气管（）
13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在 侧。A、微压 B、低压 C、中压 D、高压
（）
14、宝马、奔驰等豪华轿车的空调鼓风机调速装置多采用。A、功率晶体管 B、调速电阻器 C、空调放大器 D、空调ECU（）
15、用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散热不良 C、制冷剂过少 D、膨胀阀结冰（）
16、一般来说人体适宜的温度为，湿度为50%～70%。A、20℃～28℃ B、20℃～18℃ C、18℃～12℃ D、12℃～5℃
（）
17、R134a的ODP值为零，所以R134a对臭氧层无破坏作用。这种说话。A、正确 B、错误 C、无法确定 D、以上都不是
（）
18、制冷系统正常工作时，干燥瓶进出管的温度是。A、基本一致 B、进高出低 C、进低出高 D、温差明显
（）
19、制冷系统正常工作时，低压侧管道里流动的是。A、低压低温的气体 B、低压低温的液体 C、高压高温的气体 D、以上都不是
（）20、在检修时，技师甲说，如出现时冷时热，则制冷管道可能有水份，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）
21、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）
22、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa左右。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）
23、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是。A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是（）
24、汽车空调干燥瓶安装在。
A、低压管道上 B、低压或高压管道上 C、高压管道上 D、以上都不是
（）
25、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂。A、从气态变为液态； B、从液态变为气态； C、从气态变为固态； D、从固态变为液态；
（）
26、汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由。A、高压侧压力 B、高压侧温度 C、低压侧压力 D、低压侧温度
（）
27、电阻丝式汽车空调鼓风机调速器，应安装在鼓风机 上。A、出风口风道 B、进风口风道 C、电机 D、扇叶
（）
28、汽车空调的布置，按 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型。A、节流 B、节温 C、送风 D、供暖
（）
29、空调制冷系统工作时，冷凝器进出管道应。A、进冷出热 B、进热出冷 C、进出一致 D、以上都不是
（）30、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要。A.大些 B.一样大 C.小些 D.大小不一定
（）
31、在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的R134a 减压节流后进入蒸发器蒸发制冷。
A、集液器 B、冷凝器 C、膨胀阀 D、干燥瓶
（）
32、A/C正常工作时，蒸发器流动的是 的制冷剂。
A、高压低温液态 B、低压低温气态 C、高压高温气态 D、高压中温液态（）
33、下述 是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器。A、发光二极管 B、光敏二极管 C、蒸发器热敏电阻 D、A/C开关
（）
34、感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口 远的管道上，并用绝热材料包扎好。
A.5 cm B.10cm C.20cm D.很难确定
（）
35、在 状况时，自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流。A、车外温度=设定温度值 B、车外温度≤设定温度值 C、车内温度≤设定温度值 D、车内温度≥设定温度值（）
36、歧管压力表的低压表还包括一个。A、低压表 B、真空表 C、高压表 D、低压手动阀
（）
37、开启空调开关后，视液镜的气泡，并在3-5分钟内消失，则制冷剂量是。A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对（）
38、A/C工作时，从视液镜上能看到条纹，则为 过多。A、机油 B、冷冻机油 C、制冷剂 D、水分
（）
39、一般情况下，R12空调系统的高压端压力 R134a空调系统的高压端压力。A、略低于 B、略高于 C、约于 D、等于
（）40、检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说，冷冻机油加注应适量，既保证润滑压缩机，又能有较好的制冷。你认为。A、甲乙都不对 B、甲乙都对 C、乙对 D、甲对
二、判断题（请将答案写在题前括号里，每小题1分，共20分）
（）
1、装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾。
（）
2、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体。
（）
3、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键。
（）
4、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气。
（）
5、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意。（）
6、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。（）
7、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合。（）
8、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥。（）
9、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有。（）
10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化。（）
11、环保制冷剂R134a，温室效应指数（GWP）= 0，所以对大气臭氧层的危害很小。（）
12、R134a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油。
（）
13、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态。
（）
14、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常。（）
15、A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞。（）
16、干燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管。（）
17、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央。
（）
18、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧。（）
19、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度。（）20、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度，从而控制压缩机的工作。
三、填图题（每空2分，共20分）制冷系统工作原理图:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、四、问答题（每小题5分，共20分）
1、简述从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。
2、简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。
3、简述用电子检漏仪检查蒸发器（免拆）泄漏的步骤和方法。
4、简述俗称为干燥瓶的作用和安装要求。
参 考 答 案1
一、选择题：每小题1分，共40分，选对得分，选错或多选不得分也不扣分。
1、A
2、D
3、A
4、C
5、D
6、A
7、B
8、B
9、C
10、B
11、B
12、C
13、D
14、A
15、D
16、A
17、A
18、A
19、A 20、A
21、D
22、C
23、A
24、C
25、A
26、A
27、A
28、C
29、B 30、C
31、C
32、B
33、C
34、B
35、C
36、B
37、C
38、B
39、A 40、B
二、判断题：每小题1分，共20分，判对得分，判错或重判不得分也不扣分。
1、√
2、√
3、√
4、√
5、×
6、×
7、√
8、×
9、×
10、×
11、×
12、×
13、×
14、×
15、√
16、×
17、√
18、×
19、× 20、√
三、填图题：每空2分，共20分，填对得分，填错或重填不得分也不扣分。
1、压缩机
2、感温包
3、蒸发器
4、膨胀阀
5、高压管
6、干燥瓶
7、散热风扇
8、鼓风机
9、冷凝器
10、高压管
四、问答题 每小题5分，共20分
1、简述从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。
答：①连接歧管压力表管道系统和制冷剂罐；②从中间管排空气，③开启手动低压阀（高压阀关闭）从低压侧加注气态制冷剂（制冷剂罐正立）④当管道系统压力上升到300KPa左右时，开启A/C继续加注，⑤在加注缓慢或困难时，可适当提高发动机转速来降低低压侧的压力，或将制冷剂罐置于50℃左右的温水中加热以提高制冷剂罐的压力。也可两者同时使用。⑥通过观察视液镜（如偶尔有气泡）、测量中央出风口的出风的温度（如0～5℃）等方法来检测制冷剂的加注量。
2、简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。
答：①看油迹法检漏。②连接好歧管压力表，加注氮气一定正压后（如500～2000kPa），先用歧管压力表法检漏，确定是否泄漏，然后用肥皂泡泡法检漏，确定泄漏的部位。③加注制冷剂后，用电子检漏仪检查用油迹法、歧管压力表法、肥皂泡泡法检不到的泄漏（如蒸发器泄漏）。④在管道系统抽真空后再用真空表进行真空检漏。此外还可以采用荧光检漏法检漏。
3、简述用电子检漏仪检查蒸发器（免拆）泄漏的步骤和方法。
答：①连接好歧管压力表，②如管道内的制冷剂压力低于500KPa时，则向管道系统加注制冷剂至500KPa左右；②A/C关闭，开启鼓风机低档；③关闭中央出风口以外的所有风口，④用电子检漏仪从中央出风口检查蒸发器（免拆）是否泄漏。
4、简述俗称为干燥瓶的作用和安装要求。
答：①对液态制冷剂有过滤、干燥和储存的作用；②铅直安装在冷凝器附近，按箭头方向或IN/OUT标识方向连管，箭尾（IN）接进液管，箭头（OUT）接出液管，③安装牢固可靠，与其它零部件无运动和位置干扰。④更换干燥瓶时，干燥瓶必须是最后连接到管道系统，即在抽真空前快速安装。
《汽车空调构造与维修》期末考试试卷2
一、选择题（请将答案写在题前括号里，单选，每小题0.5分，共20分）（）
1、汽车空调检测合格出风口温度范围应为 ℃。A、0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-20（）
2、膨胀阀的功能是将 节流减压。A、高压制冷剂气体 B、高压制冷剂液体 C、低压制冷剂气体 D、低压制冷剂液体
（）
3、在 状况时，自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作。A、节气门全开 B、车外温度≤设定值 C、发动机高速运转 D、车内温度≥设定值
（）
4、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 进行调节的。A、风量大小 B、发动机水温 C、调节暖水阀 D、真空膜盒（）
5、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为 mm。A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.5（）
6、空调系统中蒸发器的作用是。A、控制制冷剂流量 B、吸收车厢中的热量 C、散发制冷剂热量 D、以上都不是
（）
7、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有。A、贮液 B、吸湿 C、过虑杂质 D、以上都是
（）
8、用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散热不良 C、膨胀阀工作不良 D、以上都有可能
（）
9、当R12含有水分时，对金属有很大腐蚀性，尤其是对铅、镁及含镁的铝合金更为明显。这种说话是。
A、正确的 B、错误的 C、无法确定 D、以上都不是（）
10、制冷系统正常工作时，压缩机排气管的温度一般是。A、70℃-80℃ B、-5℃-30℃ C、50-70℃ D、以上都不是
（）
11、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）
12、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是。A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是
（）
13、汽车空调制冷循环四个工作过程的顺序是。A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发 B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝； C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀 D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝
（）
14、汽车空调风量控制器，即改变 的大小进行控制。A、电阻 B、电容 C、电磁 D、电压
（）
15、空调制冷系统工作时，膨胀阀前后管道应。A、前冷后热 B、前热后冷 C、前后一致 D、以上都不是
（）
16、R12空调系统，低压侧的正常压力，一般应为 兆帕。A、O.10～0.20 B、O.15～O.20 C、1.50～1.60 D、1.45～1.50（）
17、关闭空调开关后，如视液镜出现气泡，则制冷剂量是。A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对（）
18、一般情况下，R134a空调系统的高压端压力 R12空调系统的高压端压力。A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于
（）
19、制冷系统中，由压缩机排气口到冷凝器入口这一段管路，温度可达。A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃
（）20、检修时，技师甲说，空调控制用的真空源来自发动机进气歧管或真空泵；技师乙说，冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好，制冷量就越大。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对（）
21、汽车空调控制按键“AUTO”表示。A.自动控制 B.停止 C.风速 D.温度控制
（）
22、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在。A.压缩机 B.冷凝器 C.低压开关 D.蒸发器
（）
23、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是。A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸发器 D.鼓风机
（）
24、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈 态,被吸入压缩机。A.液 B.气 C.半液半气 D.固
（）
25、在R134a系统中，高压侧压力≥ KPa时，压缩机电磁离合器离开。A、2300 B、2500 C、3140 D、4130（）
26、空调制冷系统中压缩机的作用是。A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发（）
27、汽车空调系统中贮液干燥器安装在 侧。A、微压 B、低压 C、中压 D、高压
（）
28、用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散热不良 C、制冷剂过少 D、膨胀阀结冰
（）
29、R134a的ODP值为零，所以R134a对臭氧层无破坏作用。这种说话。A、正确 B、错误 C、无法确定 D、以上都不是
（）30、制冷系统正常工作时，低压侧管道里流动的是。A、低压低温的气体 B、低压低温的液体 C、高压高温的气体 D、以上都不是
（）
31、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）
32、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是。A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是
（）
33、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂。A、从气态变为液态； B、从液态变为气态； C、从气态变为固态； D、从固态变为液态；
（）
34、电阻丝式汽车空调鼓风机调速器，应安装在鼓风机 上。A、出风口风道 B、进风口风道 C、电机 D、扇叶
（）
35、空调制冷系统工作时，冷凝器进出管道应。A、进冷出热 B、进热出冷 C、进出一致 D、以上都不是
（）
36、在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的R134a 减压节流后进入蒸发器蒸发制冷。
A、集液器 B、冷凝器 C、膨胀阀 D、干燥瓶（）
37、下述 是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器。A、发光二极管 B、光敏二极管 C、蒸发器热敏电阻 D、A/C开关
（）
38、在 状况时，自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流。A、车外温度=设定温度值 B、车外温度≤设定温度值 C、车内温度≤设定温度值 D、车内温度≥设定温度值
（）
39、开启空调开关后，视液镜的气泡，并在3-5分钟内消失，则制冷剂量是。A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对
（）40、一般情况下，R12空调系统的高压端压力 R134a空调系统的高压端压力。A、略低于 B、略高于 C、约于 D、等于
二、判断题（请将答案写在题前括号里，每小题1分，共20分）
（）
1、装有空调的汽车上，在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管，利用风扇向挡风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜。
（）
2、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统。
（）
3、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意确定。
（）
4、加第一罐制冷剂时，将制冷剂罐倒立，打开高低压手动阀，并且开启空调。（）
5、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂。（）
6、A/C正常工作时，高、低压管内流动的都是制冷剂气体。
（）
7、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀。
（）
8、A/C工作时，干燥瓶两边的管道温差大，出现露水，则可判断干燥瓶有堵塞。（）
9、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器结冰。（）
10、自动空调可根据温度参数，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度。（）
11、装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾。（）
12、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键。
（）
13、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意。（）
14、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合。（）
15、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有。
（）
16、环保制冷剂R134a，温室效应指数GWP= 0，所以对大气臭氧层的危害很小。（）
17、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态。
（）
18、A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞。（）
19、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央。
（）20、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度。
三、名词解释（每题4分，共12分）
1、汽车空调：
2、温室效应：
3、液击：
四、填图题（每空1分，共20分）
1、汽车空调制冷工作原理图:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、2、新款雅阁轿车空调控制面板：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、五、问答题（共28分）
1、汽车A/C工作时，时冷时热，低压侧出现正、负压交替的现象，试述故障的原因和排除方法。（10分）
2、简述用手感觉制冷系统不同部位温度变化诊断压缩机和冷凝器的故障。（8分）
3、简述从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。（10分）
参 考 答 案2
一、选择题：每小题1分，共40分，选对得分，选错或多选不得分也不扣分。1.B 2.B 3.D 4.C 5.C 6.B 7.D 8.D 9.A 10.A 11.D 12.A 13.A 14.A 15.B 16.B 17.C 18.A 19.B 20.A 21.A 22.A
23、D 24.B 25.C 26.B
27、D 28.D 29.A 30.A 31.D 32.A 33.A 34.A 35.B 36.C 37.C 38.D 39.C 40.A
二、判断题：每小题1分，共20分，判对得分，判错或重判不得分也不扣分。1.√ 2.√ 3.× 4.× 5.× 6.× 7.× 8.√ 9.√ 10.×
11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.× 17.× 18.√ 19.√ 20.×
三、名词解释：每题3分,共9分
1、答：
空调既是空气调节器的简称，也是空气调节功能的简称。汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置，汽车空调系统能对车内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使车内空气的温度、湿度、流速、洁度保持在驾乘人员感觉舒适的范围之内
2、答：
由于人类的活动，大量温室气体排人大气，直接改变了大气的热量传递平衡关系，使大气变成类似于塑料大棚，阳光可以方便地透射到地面，向地面放出热量，但地面接收的热量很难再穿透大气进入太空，形成了气候不断变暖的不利趋势，即所谓的温室效应。
3、答：
液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。
四、填图题：每空1分，共17分，填对得分，填错或重填不得分也不扣分。
1、答
1-压缩机 2-低压管 3-蒸发器 4-膨胀阀 5-高压管 6-干燥瓶 7-散热风扇 8-鼓风机 9-冷凝器 10-高压管
2、答
1-温度旋扭2-空调开关 3-显示屏 4-模式按键 5-风档旋/按扭 6-后除霜键7-前除霜键 8-内/外风循环键 9-关断键 10-自动键
五、问答题 第1、3题5分，第2题4分 共14分
1、答：5分
（1）故障原因：制冷系统中有水分。在制冷系统蒸发制冷，膨胀阀的温度降到0℃以下时，制冷系统中的水分就会在膨胀阀处结冰堵死膨胀阀，由于压缩机继续吸气，使低压侧出现负压真空；由于膨胀阀堵死后制冷循环停止不制冷，膨胀阀处的温度上升到0℃以上时，冰堵溶化制冷循环继续进行，低压侧出现正压。
（2）排除方法：首先用抽真空的方法除水；然后更换干燥器；最后再抽真空，加注制冷剂。
2、答：
(1)用手触摸压缩机吸气管，应有凉手的感觉；用手触摸压缩机排气管，应有烫手的感觉；否则，压缩机有严重磨损、内部泄漏等故障；
(2)用手触摸冷凝器的上中下部，应有上部烫手、中部热手、下部温手的感觉；否则，冷凝器有散热不良等故障。
3、答：
(1)连接歧管压力表管道系统和制冷剂罐；(2)从中间管排空气，(3)开启手动低压阀高压阀关闭从低压侧加注气态制冷剂制冷剂罐正立(4)当管道系统压力上升到300KPa左右时，开启A/C继续加注，(5)在加注缓慢或困难时，可适当提高发动机转速来降低低压侧的压力，或将制冷剂罐置于50℃左右的温水中加热以提高制冷剂罐的压力。也可两者同时使用。
《汽车空调构造与维修》期末考试试卷3
一、选择题（请将答案写在题前括号里，单选，每小题1分，共40分）（）
1、汽车空调检测合格出风口温度范围应为 ℃。A、0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-20（）
2、在制冷系统中，制冷剂R12 被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器。
A、液体通过吸气管 B、液体通过排气管 C、气体通过吸气管 D、气体通过排气管（）
3、膨胀阀的功能是将 节流减压。
A、高压制冷剂气体 B、高压制冷剂液体 C、低压制冷剂气体 D、低压制冷剂液体（）
4、下述何项不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器。
A、阳光传感器 B、车外温度传感器 C、氧传感器 D、车内温度传感器（）
5、在 状况时，自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作。
A、节气门全开 B、车外温度≤设定值 C、发动机高速运转 D、车内温度≥设定值（）
6、汽车空调制冷系统中，高、低压开关的作用是。A、保护作用 B、增压作用 C、节流作用 D、以上都不是（）
7、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 进行调节的。A、风量大小 B、发动机水温 C、调节暖水阀 D、真空膜盒（）
8、R12与R134a制冷系统，是可以互换使用的。A、冷冻机油 B、干燥剂 C、风机 D、制冷剂（）
9、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为 mm。A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.5（）
10、制冷系统高、低侧工作压力都偏低，下述可能的原因是。A、制冷剂过多 B、制冷剂过少 C、散热不良 D、以上都不是（）
11、空调系统中蒸发器的作用是。A、控制制冷剂流量 B、吸收车厢中的热量 C、散发制冷剂热量 D、以上都不是
（）
12、空调系统中冷凝器的作用是。A、控制制冷剂流量 B、吸收车厢中的热量 C、散发制冷剂热量 D、以上都不是
（）
13、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有。A、贮液 B、吸湿 C、过虑杂质 D、以上都是（）
14、普通空调鼓风机的调速多采用。
A、调速电阻器 B、功率晶体管 C、空调放大器 D、以上都不是
（）
15、用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散热不良 C、膨胀阀工作不良 D、以上都有可能（）
16、空调继电器的作用是。
A、减小流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命 B、随意加装的 C、使用电器的电流更小，以保护用电设备 D、以上都不是（）
17、当R12含有水分时，对金属有很大腐蚀性，尤其是对铅、镁及含镁的铝合金更为明显。这种说话是。
A、正确的 B、错误的 C、无法确定 D、以上都不是
（）
18、制冷系统中刚从膨胀阀节流降压出来的制冷剂温度要求是。A、-5℃ B、-10℃ C-15℃ D、-20℃
（）
19、制冷系统正常工作时，压缩机排气管的温度一般是。A、70℃-80℃ B、-5℃-30℃ C、50-70℃ D、以上都不是
（）20、在检修汽车空调时，技师甲说，如果发现有油渍，则有油渍处可能渗漏，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）
21、检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）
22、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa, 左右。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）
23、空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是。A、串联 B、并联 C、混联 D、以上都不是（）
24、汽车空调的压力开关一般安装在。
A、高、低压管道上均可 B、低压管道上 C、高压管道上 D、以上都不是（）
25、汽车空调制冷循环四个工作过程的顺序是。A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发； B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝； C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀； D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝
（）
26、汽车空调系统中，有些储液干燥器上装有易熔塞，其作用是。A、安全保护 B、检测压力 C、感温 D、感压
（）
27、汽车空调风量控制器，即改变 的大小进行控制。A、电阻 B、电容 C、电磁 D、电压
（）
28、汽车空调的布置，按 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型。A、节流 B、节温 C、送风 D、供暖
（）
29、空调制冷系统工作时，膨胀阀前后管道应。A、前冷后热 B、前热后冷 C、前后一致 D、以上都不是（）30、更换全新空调压缩机，应补充 毫升冷冻机油。A、100 B、150 C、0 D、50（）
31、R12空调系统，低压侧的正常压力，一般应为 兆帕。A、O.10～0.20 B、O.15～O.20 C、1.50～1.60 D、1.45～1.50（）
32、一般情况下，开启空调后，车厢内外应保持 ℃的温差。A、7～8 B、10～20 C、1～2 D、2～3（）
33、关闭空调开关后，如视液镜出现气泡，则制冷剂量是。A、过多的 B、过少的 C、合适的 D、以上都不对（）
34、在A/C工作时，视液镜上看到有气泡，且高、低压压力过低，则为制冷剂。A、过多 B、过少 C、适量 D、没有
（）
35、一般情况下，R134a空调系统的高压端压力 R12空调系统的高压端压力。A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于（）
36、歧管压力表组的组成不包括。A、低压表 B、注入阀 C、软管 D、高压手动阀
（）
37、制冷系统中，由压缩机排气口到冷凝器入口这一段管路，温度可达。A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃
（）
38、技师甲说，压缩机运转时，冷凝器风扇一定运转；技师乙说，有些与发动机冷却水共用散热风扇的冷凝器风扇，在水温较高时也运转。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）
39、在检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源来自发动机进气歧管或来自真空泵；技师乙说，冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好，制冷量就越大。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
（）40、在检修时，技师甲说，开启A/C后，可以从高压端加注制冷剂；技师乙说，启动压缩机后，可以从低压端加注液态制冷剂。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
二、判断题（请将答案写在题前括号里，每小题1分，共20分）
（）
1、装有空调的汽车上，在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管，利用风扇向挡风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜。
（）
2、压缩机排出的R12气体在压力不变时温度从70℃降到50℃时它就能变成液体。（）
3、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统。
（）
4、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气。（）
5、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意确定。
（）
6、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。（）
7、加第一罐制冷剂时，将制冷剂罐倒立，打开高低压手动阀，并且开启空调。（）
8、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合。（）
9、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂。（）
10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化。（）
11、A/C正常工作时，高、低压管内流动的都是制冷剂气体。
（）
12、汽车空调用制冷剂R12，也称氟里昂，蒸汽无色，有刺激性，会破坏大气层。（）
13、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀。（）
14、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的。
（）
15、A/C工作时，干燥瓶两边的管道温差大，出现露水，则可判断干燥瓶有堵塞。（）
16、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的。
（）
17、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器结冰。（）
18、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度。
（）
19、自动空调可根据温度参数，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度。（）20、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好。
三、填图题（每空2分，共20分）新款雅阁轿车空调控制面板:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、四、问答题（每小题5分，共20分）
1、汽车A/C工作时，时冷时热，低压侧出现正压、负压交替的现象，试述故障的原因和排除方法。
2、简述冷凝器的作用和安装要求。
3、简述用手感觉制冷系统不同部位温度变化诊断压缩机和冷凝器的故障。
4、汽车空调系统由哪四大子系统组成?
参 考 答 案3
一、选择题：每小题1分，共40分，选对得分，选错或多选不得分也不扣分。
1.B 2.C 3.B 4.C 5.D 6.A 7.C 8.C 9.C 10.B 11.B 12.C 13.D 14.A 15.D 16.A 17.A 18.A 19.A 20.A 21.D 22.C 23.A 24.C 25.A 26.A 27.A 28.C 29.B 30.C 31.B 32.A 33.C 34.B 35.A 36.B 37.B 38.C 39.A 40.D
二、判断题：每小题1分，共20分，判对得分，判错或重判不得分也不扣分。
1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.× 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.× 11.× 12.√ 13.× 14.× 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.× 20.×
三、填图题：每空2分，共20分，填对得分，填错或重填不得分也不扣分。
1、温度旋扭
2、空调开关
3、显示屏
4、模式按键
5、风档旋/按扭
6、后除霜键
7、前除霜键
8、内外风循环键
9、关断键
10、自动键
四、问答题 每小题5分，共20分
1、（1）故障原因：制冷系统中有水分。在制冷系统蒸发制冷，膨胀阀的温度降到0℃以下时，制冷系统中的水分就会在膨胀阀处结冰堵死膨胀阀，由于压缩机继续吸气，使低压侧出现负压（真空）；由于膨胀阀堵死后制冷循环停止不制冷，膨胀阀处的温度上升到0℃以上时，冰堵溶化制冷循环继续进行，低压侧出现正压。
（2）排除方法：首先用抽真空的方法除水；然后更换干燥器；最后再抽真空，加注制冷剂。
2、①经过散热，将压缩机送来的80℃的高压制冷剂气体冷凝成50℃的低压制冷剂液体；②铅直安装在发动机水箱前面并相隔2cm，上接从压缩机来的进气管下接到干燥瓶去的出液管，安装牢固可靠，与其它零部件无运动和位置干扰。
3、答：①用手触摸压缩机吸气管，应有凉手的感觉；用手触摸压缩机排气管，应有烫手的感觉；否则，压缩机有严重磨损、内部泄漏等故障；②用手触摸冷凝器的上中下部，应有上部烫手、中部热手、下部温手的感觉；否则，冷凝器有散热不良等故障。
4、答：①制冷系统：压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、高低压管；②暖气系统：加热器、进出水管、暖水阀；③送风系统：鼓风机、风管、风门和驱动器、风口；④控制系统：电气、放大器和电脑控制。
《汽车空调构造与维修》期末考试试卷4
一、选择题（请将答案写在题前括号里，单选，每小题0.5分，共20分）
()
1、在制冷系统中，制冷剂R12 被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器。
A、液体通过吸气管 B、液体通过排气管 C、气体通过吸气管 D、气体通过排气管()
2、下述何项不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器。A、阳光传感器 B、车外温度传感器 C、氧传感器 D、车内温度传感器()
3、汽车空调制冷系统中，高、低压开关的作用是。A、保护作用 B、增压作用 C、节流作用 D、以上都不是()
4、R12与R134a制冷系统，是可以互换使用的。A、冷冻机油 B、干燥剂 C、风机 D、制冷剂
()
5、制冷系统高、低侧工作压力都偏低，下述可能的原因是。A、制冷剂过多 B、制冷剂过少 C、散热不良 D、以上都不是()
6、空调系统中冷凝器的作用是。
A、控制制冷剂流量 B、吸收车厢中的热量 C、散发制冷剂热量 D、以上都不是()
7、普通空调鼓风机的调速多采用。
A、调速电阻器 B、功率晶体管 C、空调放大器 D、以上都不是()
8、空调继电器的作用是。
A、减小流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命 B、随意加装的 C、使用电器的电流更小，以保护用电设备 D、以上都不是
()
9、制冷系统中刚从膨胀阀节流降压出来的制冷剂温度要求是。A、-5℃ B、-10℃ C-15℃ D、-20℃
()
10、在检修汽车空调时，技师甲说，如果发现有油渍，则有油渍处可能渗漏，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
()
11、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa左右。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对()
12、汽车空调的压力开关一般安装在。
A、高、低压管道上均可 B、低压管道上 C、高压管道上 D、以上都不是()
13、汽车空调系统中，有些储液干燥器上装有易熔塞，其作用是。A、安全保护 B、检测压力 C、感温 D、感压
()
14、汽车空调的布置，按 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型。A、节流 B、节温 C、送风 D、供暖
()
15、更换全新空调压缩机，应补充 毫升冷冻机油。A、10 B、20 C、0 D、90()
16、一般情况下，开启空调后，车厢内外应保持 ℃的温差。A、7～8 B、10～20 C、1～2 D、2～3()
17、在A/C工作时，视液镜上看到有气泡，且高、低压压力过低，则为制冷剂。A、过多 B、过少 C、适量 D、没有()
18、歧管压力表组的组成不包括。
A、低压表 B、注入阀 C、软管 D、高压手动阀()
19、技师甲说，压缩机运转时，冷凝器风扇一定运转；技师乙说，有些与发动机冷却水共用散热风扇的冷凝器风扇，在水温较高时也运转。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
()20、在检修时，技师甲说，开启A/C后，可以从高压端加注制冷剂；技师乙说，启动压缩机后，可以从低压端加注液态制冷剂。你认为。A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
()
21、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受 控制.A.低压保护开关 B.高压保护开关 C.A/C开关 D.温控开关()
22、氟利昂制冷剂R12的危害是。
A.有辐射 B.有毒性 C.破坏大气臭氧层 D.破坏自然生态
()
23、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程。A.蒸发 B.做功 C.进气 D.排气
()
24、汽车空调正常工作时，冷凝器下部的温度应为 ℃。Ａ、30 B、50 C、70 D、80()
25、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是。Ａ、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少()
26、空调系统中冷凝器的安装要求之一是。A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接 C、上接进气管，下接出液管 D、上接排气管，下接吸气管
()
27、宝马、奔驰等豪华轿车的空调鼓风机调速装置多采用。A、功率晶体管 B、调速电阻器 C、空调放大器 D、空调ECU()
28、一般来说人体适宜的温度为，湿度为50%～70%。A、20℃～28℃ B、20℃～18℃ C、18℃～12℃ D、12℃～5℃()
29、制冷系统正常工作时，干燥瓶进出管的温度是。A、基本一致 B、进高出低 C、进低出高 D、温差明显
()30、在检修时，技师甲说，如出现时冷时热，则制冷管道可能有水份，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为。B、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
()
31、在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa左右。你认为。
A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对()
32、汽车空调干燥瓶安装在。
A、低压管道上 B、低压或高压管道上 C、高压管道上 D、以上都不是()
33、汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由。
A、高压侧压力 B、高压侧温度 C、低压侧压力 D、低压侧温度
()
34、汽车空调的布置，按 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型。A、节流 B、节温 C、送风 D、供暖
()
35、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要。A.大些 B.一样大 C.小些 D.大小不一定
()
36、A/C正常工作时，蒸发器流动的是 的制冷剂。
A、高压低温液态 B、低压低温气态 C、高压高温气态 D、高压中温液态()
37、感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口 远的管道上，并用绝热材料包扎好。A.5 cm B.10cm C.20cm D.很难确定()
38、歧管压力表的低压表还包括一个。A、低压表 B、真空表 C、高压表 D、低压手动阀
()
39、A/C工作时，从视液镜上能看到条纹，则为 过多。A、机油 B、冷冻机油 C、制冷剂 D、水分
()40、检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说，冷冻机油加注应适量，既保证润滑压缩机，又能有较好的制冷。你认为。A、甲乙都不对 B、甲乙都对 C、乙对 D、甲对
二、判断题（请将答案写在题前括号里，每小题1分，共20分）
()
1、压缩机排出的R12气体在压力不变时温度从70℃降到50℃时它就能变成液体。()
2、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气。
()
3、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。()
4、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合。()
5、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化。
()
6、汽车空调用制冷剂R12，也称氟里昂，蒸汽无色，有刺激性，会破坏大气层。()
7、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的。
()
8、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的。()
9、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度。()
10、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好。
()
11、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体。
()
12、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气。
()
13、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。()
14、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥。()
15、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷机更容易液化。()
16、R134a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油。
()
17、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常。()
18、干燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管。()
19、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧。()20、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度，从而控制压缩机的工作。
三、名词解释（每空4分，共12分）
1、液击：
2、储液干燥器：
3、R134a制冷剂：
四、填图题（每空1分，共20分）
1、汽车空调系统各组成部分的名称：
1－ 2－ 3－ 4－
5－ 6－ 7－
2、奔驰轿车空调控制面板识别:
1-2-3-5-6-7-8-9-10-11-12 13-15-
五、问答题（，共28分）
1、简述冷凝器的作用和安装要求。（10分）
2、汽车空调系统由哪四大子系统组成?（8分）
3、简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。（10分）
参 考 答 案4
一、选择题：每小题0.5分，共20分，选对得分，选错或多选不得分也不扣分。
1.C 2.C 3.A 4.C 5.B 6.C 7.A 8.A 9.A 10.A 11.C 12.C 13.A 14.C 15.C 16.A 17.B 18.B 19.C 20.D 21.D
22、C 23.A 24.B 25.B 26.C 27.A 28.A 29.A 30.A 31.C 32.C 33.A 34.C 35.C 36.B 37.B 38.B 39.B 40.A
二、判断题：每小题1分，共20分，判对得分，判错或重判不得分也不扣分。1.√ 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.√ 10.× 11.√ 12.√ 13.√ 14.× 15.× 16.× 17.× 18.× 19.√ 20.√
三、名词解释 每小题4分，共12分
1、答：
液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。
2、答：
储液干燥器装在系统的高压侧，串接在有恒温膨胀阀系统的管路上。它由储液罐、干燥剂、过滤器、引出管、视液镜、易熔塞及保护开关等组成，瓶状或杯状外形。
3、答：
R134a的学名为四氟乙烷（CH2FCP3），又称为HFC-134a。因其分子结构中不含氯原子，对大气臭氧层的破坏小，且其热物理性能和传热性能均优于R12，故现在一般都用R134a来取代R12作为空调制冷剂。R134a具有无毒、无味、不燃烧、与空气混合不爆炸等优点。
四、填图题：每空1分，共20分，填对得分，填错或重填不得分也不扣分。
1、汽车空调制冷工作原理图
1-蒸发器；2-膨胀阀；3-高压管；4-干燥瓶；5-冷凝器； 6-压缩机；7-低压管
2、奔驰轿车空调控制面板识别
1-左边温度设定转轮 2-右边温度设定转轮 3-左自动键 5-除霜键 6-重置键 7-内循环键 8-鼓风机风档键 9-经济键 10-温标切换键 11-关断键 12-左显示屏 13-右显示屏 15-右模式键
五、问答题 第1、3题10分，第2题8分，共28分
1、答：
①经过散热，将压缩机送来的80℃的高压制冷剂气体冷凝成50℃的低压制冷剂液体； ②铅直安装在发动机水箱前面并相隔2cm，上接从压缩机来的进气管下接到干燥瓶去的出液管，安装牢固可靠，与其它零部件无运动和位置干扰。
2、答：
①制冷系统：压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、高低压管； ②暖气系统：加热器、进出水管、暖水阀；
③送风系统：鼓风机、风管、风门和驱动器、风口； ④控制系统：电气、放大器和电脑控制。
3、答：
①看油迹法检漏。
②加注氮气一定正压后，先用歧管压力表法检漏，然后用肥皂泡泡法检漏。
③加注制冷剂后，用电子检漏仪检查油迹法、歧管压力表法、肥皂泡泡法检不到的泄漏。④在管道系统抽真空后进行真空检漏。此外还可以采用荧光检漏法检漏。
第二篇：《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷及答案
14秋汽修班《发动机构造》答案
一、填空题
1.水冷、风冷
2.燃油供给系、空气供给系、电控系统 3.凸轮轴、挺住、推杆、摇臂 4.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组
5.气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、燃烧室容积 6.1-3-4-
2、1-2-4-3 7.转子式、齿轮式
二、选择题
1-5 CCBDA 6-10 DDDBC 11-15 ACBAC 16-20 CCABA
三、判断题
1-5 NYYYY 6-10 NYYNY
五、简答题
1.按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸排出。进、排气门关闭时，保证气缸密封。
2.曲柄连杆机构、配气机构，燃油供给系，冷却洗，润滑系，起动系，点火系，
第三篇：汽车空调系统维修试卷及参考答案
《汽车空调系统维修》考试卷及参考答案
一、选择题（10分，每题1分）
1、（B）冷媒在蒸发器出口处为：
（A）高压气态（B）低压气态（C）高压液态（D）低压液态。
2、（A）冷冻液最主要之作用是：
（A）润滑（B）制冷（C）密封（D）清洁
3、（C）目前汽车空调中暖气之热源多用？
（A）电器（B）排气（C）冷却水（D）空气。
4、（D）为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置？
（A）冷度（B）空气（C）风量（D）换气
5、（B）在冷气系统中若有水分存在则易造成：
（A）蒸发（B）结冰（C）压力增高（D）压力减低。
6、（A）当蒸发器出口温度低于多少度时，调温开关会切离压缩机之电磁离合器。
（A）0（B）5（C）10（D）15
7、（C）高低压开关是用下列哪个来作用？
(A)空气压力（B）电阻大小（C）冷媒压力（D）引擎转速
8、（C）现今汽车所使用之冷媒为：
（A）R-11（B）R-12（C）R-134a（D）R-22。
9、（D）冷气系统抽真空之目的为：
（A）压缩机性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排除水分。
10、（B）填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏?（A）冷凝器（B）压缩机（C）蒸发器（D）膨胀阀
二、填空（15分，每题1分）
1、车用暖气之热源有（尾气）及（冷却液）两种。
2、蒸发器出口温度低于（零度）会产生结冰现象。
3、汽车空调系统发生故障时可以由（观察窗）来察看系统中冷媒量是否足够。、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用（热水）来解冻并立即送《汽车空调系统维修》试卷 医。
5、人体感觉舒适与（温度）、（湿度）及（风量）有关。
6、汽车自动空调系统主要由（传感器）、（ECU）和（执行装置）等组成。
7、冷气系统常用试漏方法有（外观检漏）、（电子检漏）、（抽真空检漏）与（荧光检漏）。
三、问答（60分,每题10分）
1、如何进行汽车空调制冷系统抽真空？
答：抽真空管道连接，具体操作过程如下。
① 将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。
② 打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至96.60 kPa～99.99 kPa。
③ 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15～30 min，使真空压力表指针稳定。
④ 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
⑤ 关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。
2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注？
答：（1）高压端注入制冷剂
① 系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。
② 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。
③ 拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。
④ 从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。
⑤ 装回所有保护帽和保护罩。
特别要注意，从高压侧向系统注入制冷剂时，发动机处于未启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液《汽车空调系统维修》试卷 压冲击。另外，如果低压表不能从真空量程移动到压力量程，表示系统堵塞，则应按要求消除堵塞后重新对系统抽真空并继续注入制冷剂。
（2）低压端注入制冷剂
① 将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。
② 关闭手动高、低压阀，拆开高压端检修阀和胶管的连接，然后打开手动高压阀，再打开制冷剂罐开关。在胶管口听到制冷剂蒸汽出来的嘶嘶声后，立即将软管与高压检修阀相连，关闭手动高压阀。用同样的方法清除低压端和管道中的空气，然后关好手动高、低压阀。
③ 打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统，当系统压力值达到0.4 MPa时，关闭手动低压阀。
④ 启动发动机并将转速调整到1 250 r/min左右，将汽车空调开关接通，并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷。
⑤ 打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至注入量达到规定值时，立即关闭手动低压阀。
⑥ 向系统中注入规定量的制冷剂后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时，高压表值应为1.01 MPa～1.64 MPa，低压表值应为0.118 MPa～0.198 MPa。
⑦ 注入完毕后，先关闭歧管压力计上的手动低压阀，再关闭制冷剂罐开关，使发动机停止运转，然后将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂被排出。
⑧ 装回所有保护帽和保护罩
3、试述汽车空调电子控制系统的工作原理。
答：在微电脑控制的汽车空调中，每个传感器独立地将信号传送至汽车空调器放大器（称为汽车空调器ECU，或者在某些车型中称为汽车空调器控制ECU），控制系统根据汽车空调器放大器微电脑中的预置程序，识别这些信号，从而独立地控制各个相应的执行器。
输入信号有3种：其一，车内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号；其二，驾驶员设定的温度信号、选择功能信号；其三，由电位计检测出的空气混合风门的位置信号。
输出信号也有3种：其一，为驱动各种风门，必须向真空开关阀（VSV）和复式真空阀（DVV）或伺服电动机输送的信号；其二，为调节风量，必须向风机电动机输送的调节电压信号；其三，向压缩机输送的开停信号。
4．汽车空调的日常维护有哪些内容? 答：日常维护保养主要是通过看、听、摸、测等方法进行检查。① 检查和清洗汽车空调的冷凝器，要求散热片内清洁，片间无堵塞物。
② 检查制冷系统制冷剂的量。在汽车空调机组正常工作时，用眼观《汽车空调系统维修》试卷 察储液干燥器顶部的视液镜，若视液镜内没有气泡，仅在增加或降低发动机转速时出现少量的气泡，这说明制冷剂适量;若不论怎样调节发动机转速，始终看到有混浊状的气泡流动，则说明管路内制冷剂不足，应予补充；若不论怎样调节发动机转速，始终看不到气泡，则说明制冷剂过量。
③ 检查传动带，压缩机与发动机之间的传动带应张紧。④ 用耳听和鼻闻检查汽车空调有无异常响声和异常气味。
⑤ 用手摸压缩机附近高、低压管有无温差，正常情况下低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。
⑥ 用手摸冷凝器进口和出口处，正常情况下是前者较后者热。⑦ 用手摸膨胀阀前后应有明显温差，正常情况是前热后凉。
⑧ 检查制冷系统软管外观是否正常，各接头处连接是否牢靠，接头处有无油污，有油污表明有微漏，应进行紧固。
⑨ 检查制冷系统电路连接是否牢靠，有无断路或脱接现象。
⑩ 汽车空调系统运行状态是否可靠，也可通过压力计组的指示压力来进行判断。
5、如何进行蒸发器和冷凝器的检修和更换？
答：
（1）冷凝器的拆卸
① 回收汽车空调系统内的制冷剂。② 拆除螺栓和散热器的固定架。
③ 拆除螺栓，然后从冷凝器上断开接收器管路。④ 断开A/C压力开关插接器。⑤ 拆除冷凝器上的螺栓。
⑥ 拆除螺母，然后从冷凝器上断开排出管路。
⑦ 将冷凝器提出。拆下冷凝器时，小心不要损坏冷凝器和散热器片。（2）冷凝器的安装
按与拆卸冷凝器相反的顺序进行安装
6、简述歧管压力计的正确连接与使用方法。答：（1）表组的安装
① 找到低压侧和高压侧维护阀。② 安装表组。
接头。如果以前未接的话，应将两个歧管手动阀关闭。
第四篇：汽车发动机构造与维修试卷(A)答案
《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案
一、名词解释。（每小题2.5分，共10分）
1．空燃比 ：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值。2．工作容积 ：
活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷射。
4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲轴箱内的气体进行交换。
二、填空题。（每空1分，共计15分）
1．汽油发动机两大机构是 活塞连杆组、配气机构。
2．发动机的磨合有 冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合 3种类型。
3．油环的结构型式有 整体、组合 两种。
4．电控发动机的电控部分由 传感器、ECU、执行器。
5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 凸轮轴下置式、凸轮轴中置式 和凸轮轴上置式。
6．气门叠开角是 进气提前角
和 排气迟后角 之和。
三、判断题。（每小题1分，计15分）1．机油泵上装的是旁通阀。（×）
2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（√）3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（√）4．单点喷射一定喷在节气门前方。（×）
5.气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（√）
6.裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（√）
7.在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（×）
8.为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（√）
9.活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（√）
10.在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（√） 11.目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（×） 12.为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（√）13.点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（√）14.调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（√）15.研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×）
四、选择题。（每小题2分，共计40分）1．间歇喷射系统是按（B）分类定义的。
A．喷射位置分类 B．喷射方式 C．控制方式
2．四冲程发动机转速为2000 r／min时，则同一汽缸的进气门，在1分钟内开闭的次数应为（C）。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．节温器在大循环时（A）。
A．只有主阀门打开 B．只有副阀门打开 C．主阀门、副阀门全打开 4.一般汽油机的压缩比为(A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上
5.锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作(C)气环使用。
A、第二道 B、第三道 C、第一道
6.一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于
7.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为(B)。
A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8
8.曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在(C)。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 9.汽油机飞轮上标注的记号是(C)。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 10.镗削气缸的目的(B)。
A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度
11.珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形
12.活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有(B)。
A、0.0025mm的微量过盈 B、0.005—0.01mm的微量间隙 C、0.15—0.20mm的微量间隙
13.EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应(A)。
A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性 14.发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为(A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ 15.活塞销与销座选配的最好方法是（C）。A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配
16.气门与座圈的密封带应该在（B）。
A、气门工作锥面的中部 B、气门工作锥面的中间靠里 C、气门工作锥面的中间靠外
17.气缸镗削最理想的基准是（B）。
A．上平面 B．下平面
C．主轴承结合平面
D．主轴承孔轴线
18.某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。
A．曲轴主轴承响
B．连杆轴 承响
C．活塞敲缸响
D．活塞销响
19.气缸绗磨的目的是（B）。
A．提高气缸的加工精度
B．降低气缸的表面粗糙度
C．使气缸表面抛光
20.气缸修理尺寸是由（A）确定的。
A．磨损最大气缸的最大直径
B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值
C．所有气缸的最大磨损平均值
五、问答题。（每小题5分，共计20分）1．电控汽油喷射系统有哪些优点？
答：电控汽油喷射系统主要有以下优点：提高了发动机的燃油经济性（可降低5%-10%的燃油消耗）；提高了发动机的动力性能（功率可提高10%左右）；提高了发动机的启动及冷启动性能；降低了发动机的排放污染；空燃比控制系统动态响应快；适合汽车全车电子控制的要求。
2．空气流量传感器有哪些类型?简述热线式空气流量传感器的工作原理。答：
按照测量原理的不同，空气流量传感器常见的有翼片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。热线式空气流量传感器的工作原理如下：由设置在进气管道中的白金热线RH、温度补偿电阻Rk和精密电阻RA、电桥电阻RB组成惠斯登电桥。控制电路A使热线温度与进气温度之差保持在大约100℃，当流经热线的空气质量流量越大，被带走的热量就越多。要保持热线温度与进气温度之间的温差恒定，必须增加通过热线的电流，热线式空气流量传感器就是利用热线与空气之间的这种热交换传递现象进行空气流量测量的。它所测量的是空气质量，不需要进行温度和压力修正。
3.怎样对柴油机的“三滤“进行日常维护。
答：柴油机对空气的清洁度要求很高，所以空气滤清器的日常维护很有必要。空气滤清器根据滤芯材料是否浸油可分为干式和湿式两类。湿式滤清器常用在工作条件恶劣的环境中，保养滤芯时，应先用汽油或柴油清洗乾净，再用压缩空气吹干，安装滤芯时，注意不要漏装滤清器上的密封胶圈，安装完毕再在空气滤清器内加入少量的机油。柴油机对燃油清洁度的要求更高，集滤器发生油管和滤网堵塞时，可用柴油清洗后用压缩空气吹干。汽车每行驶12 000 km应更换粗滤器滤芯，并检查各密封圈有无老化或损坏。细滤器有过滤式和离心式两种结构，过滤式与粗滤器结构基本相同，拆检离心式细滤器时，可先拧开压紧螺母，取下外罩，当转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子，然后清除转子内壁上的脏物，清洗转子疏通喷嘴，调整之后再组装。
4.简述共轨喷射系统的组成和工作原理。答：具体内容如下：
共轨喷油系统由油箱、输油管、供油泵及共轨组成，供油泵又由驱动轴、柱塞、进、出油阀、电磁断油阀、压力调节阀和机体等组成。工作原理如下：燃油从油箱经输油管供入供油泵中，在供油泵中提升压力后，送入共轨，共轨内的燃油压力在25 MPa（怠速）~160 MPa（额定转速）。共轨内的高压燃油供给各个汽缸所对应的喷油器，设置在电控喷油器上的电磁阀严格按照ECU发来的指令动作，控制各个汽缸的喷油时间和喷油量，向各个汽缸内喷射最适量的燃油。
第五篇：汽车空调维修与检测毕业论文
汽车空调维修与检测毕业论文
导读：汽车空调维修与检测毕业论文，随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户，人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，空调系统作为现代轿车基本配备，近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点也成为影响汽车业发展的关键因素各种替代能源，自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、汽车空调维修与检测毕业论文 摘 要：
随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点也成为影响汽车业发展的关键因素各种替代能源动力车的出现为汽车空调业提出了新的课题与挑战。自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
关键词：“汽车空调”“ 压缩机”“ 检修” 目 录 第一章汽车空调技术简介.3
（一）汽车空调的过去与未来.3
（二）汽车空调的特点.4
（三）汽车空调的性能评价指标.5 第二章汽车空调的组成与原理.6
（一）汽车空调的工作原理.6
（二）汽车空调主要功能: 制冷、制热、通风、除湿...6
（三）汽车空调的组成.7
（四）汽车空调系统分类（按动力源分）.14 第三章汽车空调的检修.15
一、汽车空调检修的基本工具.15
二、汽车空调制冷系统检修的基本操作.16
三、制冷剂的补充.22
四、制冷系统内的空气排除.22
五、冷冻油的加注.22
六、空调系统定性检查.23
七、空调系统的定量检测.24
八、制冷系统性能实验.25
九、非独立空调系统的检修.25 第四章 总结.32 第五章 参考文献.33 第一章汽车空调技术简介
（一）汽车空调的过去与未来
汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：
单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。
单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。
冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。
自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调
电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。
（二）汽车空调的特点
众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：
1.汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。
2.汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。3.汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下：
（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。
（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。
（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。
（4）由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%，而制冷能力却提高了50%。
（5）汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调，一般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用一个电磁阀，改变制冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。
（三）汽车空调的性能评价指标 1.温度指标
温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是200C到280C，超过280C，人就会觉得燥热。超过400C，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于140C人就会觉得冷。当温度下降到00C时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在250C，冬天在180C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。2．湿度指标
湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。
3．空气的清新度
由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。
4．除霜功能
由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。
5．操作简单、容易、稳定。
汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。
第二章汽车空调的组成与原理
（一）汽车空调的工作原理
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
（二）汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿 制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成内的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。
通风：通风分为内循环和外循环 使用内循环时车内空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车内空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。
（三）汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。
1.电磁离合器
在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。
2.压缩机
作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
（1）用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为： 往复活塞式 曲轴连杆式 径向活塞式 轴向活塞式 翘板式 斜板式 旋转式 旋叶式 圆形汽缸 椭圆形汽缸 转子式 滚动活塞式 三角转子式 螺杆式 涡旋式
1）曲轴连杆式压缩机 图（1）曲轴连杆式压缩机
曲轴连杆式压缩机如图（1）它是一种应用较为广泛的制冷压缩机。压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程
2)斜板式压缩机 图（2）斜板式压缩机
斜板式压缩机如图（2）它的润滑方式有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。
斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。3）旋叶式压缩机 图（3）旋叶式压缩机
旋转叶片式压缩机如图（3）由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了一定的应用。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。
4)滚动活塞式压缩机 滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。
3.冷凝器
汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中
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