第一篇：国际贸易实务案例分析题：商品的品质、数量及包装(含答案)
[案例1]
我国某出口公司向英国出口一批大豆，合同规定：“水份最高为14%，杂质不超过2.5%。”在成交前，该出口公司曾向买方寄过样品，订约后该出口公司又电告买方成交货物与样品相似，当货物运至英国后买方提出货物与样品不符，并出示了当地检验机构的检验证书，证明货物的品质比样品低7%，但未提出品质不符合合同的品质规定。买方以此要求该出口公司赔偿其15000英磅的损失。请问：该出口公司是否该赔？本案给我们什么启示？
案例分析：
该出口公司没有充分的理由拒绝赔偿。因为卖方行为已经构成双重保证。在国际贸易中，凡是既凭样品买卖，又凭说明买卖时，卖方所交货物必须既符合样品要求，同时又符合说明要求，否则，买方有权利拒收货物。本案中，合同规定水分为14%，杂质不超过2.5%。以此来看，双方是凭说明进行买卖，我方所交货物只要符合合同规定就算履行义务。但是，我方在成交前向对方寄送过样品，并且没有注明“参考样品”字样，签约后又电告对方所出运货物与样品相似，买方有理由认为这样业务既凭样品又凭说明进行交易。因而买方检验货物与样品不符，有权索赔。
本案例启示我们：
（1）在国际贸易中，若向对方邮寄参考样品，一定注明“参考”字样。
（2）对于卖方在签订合同时，如能用一种方法来表示品质的，尽可能不要再提供其他的可能与前一种品质表述方法不太一致的表示品质的方法，以免买卖双方就此产生争议与纠纷。
（3）对于买方来说，如果要用几种方法来共同约束的话，要尽可能在合同中订明，以维护自己的利益。
[案例2]
我某出口公司与德国一家公司签定出口一批农产品的合同。其中品质规格为：水分最高15%，杂质不超过3%，交货品质以中国商检局品质检验为最后依据。但在成交前我方公司曾向对方寄送过样品，合同签定后又电告对方，确认成交货物与样品相似。货物装运前由中国商检局品质检验签发品质规格合格证书。货物运抵德国后，该外国公司提出：虽然有检验证书，但货物品质比样品差，卖方有责任交付与样品一致的货物，因此要求每吨减价6英磅。
我公司以合同中并未规定凭样交货为由不同意减价。于是，德国公司请该国某检验公司检验，出具了所交货物平均品质比样品差7%的检验证明，并据此提出索赔要求。我方不服，提出该产品系农产品，不可能做到与样品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的样品遗失，无法证明，最终只好赔付一笔品质差价。
案例分析：
此例是一宗既凭品质规格交货，又凭样品买卖的交易。
卖方成交前的寄样行为及订约后的“电告”都是合同的组成部分。
根据商品特点正确选择表示品质的方法，能用一种表示就不要用两种，避免双重标准。
既凭规格，又凭样品的交易，两个条件都要满足。
样品的管理要严格。如“复样”、“留样”或“封样”的妥善保管，是日后重要的物证。
[案例3]
1997年10月，香港某商行向内地一企业按FOB条件订购5000吨铸铁井盖，合同总金额为305万美元（约人民币2534.5万元）。货物由买方提供图样进行生产。
该合同品质条款规定：铸件表面应光洁；铸件不得有裂纹、气孔、砂眼、缩孔、夹渣和其他铸造缺陷。
合同规定（1）：订约后10天内卖方须向买方预付约人民币25万元的“反保证金”，交第一批货物后5天内退还保证金。
合同规定（2）：货物装运前，卖方应通知买方前往产地抽样检验，并签署质量合格确认书；若质量不符合同要求，买方有权拒收货物；不经双方一致同意，任何一方不得单方面终止合同，否则由终止合同的一方承担全部经济损失。
案例分析：
本案是一起典型的外商利用合同中的品质条款进行诈骗的案例。
铸件表面“光洁”是一个十分含糊的概念，没有具体标准和程度；“不得有裂纹、气孔等铸造缺陷”存在的隐患更大，极易使卖方陷入被动。
对方的实际目标是25万反保证金。
这类合同的特点：价格诱人，工艺简单；技术标准含糊，并设有陷阱；预收保证金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被欺诈对象多为合同管理不严、缺乏外贸经验、急功近利的中小企业。
[案例4]
我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。客人随即开来信用证，A公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。A公司只好告诉B公司上述问题。B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。A公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。
案例分析：
A公司应反省一下，为什么会造成如此被动局面？
1.对客户的样品没有做仔细研究，就简单地认为自己可以生产或从其他地方购买，以致确认客户的定单。
2.对于客户特别重要的货物，应该给予重视。因为客户将样品从国外带到中国交给A公司订做，S公司确认可以生产，最后却没有生产出来，客户当然感到十分失望。要是换成其他产品不能完成，或许客户会勉强答应不至于取消合同。
3.根据《公约》的规定，一方当事人重大违约时，另一方当事人可以取消合同并要求赔偿损失。本案的卖方已构成重大违约（数量不足），对方的要求是合理的。
[案例5]
有一年我国外贸公司向德国出口大麻一批，合同规定水分最高15%，杂质不超过3%，但在成交前，我方曾向对方寄过样品，合同订立后我又电告对方“成交货物与样品相似”。货到德国后，买方出具了货物品质比样品低7%的检验证明，并要求赔偿600英镑的损失。我方拒绝赔偿，并陈述理由说：我批商品在交货时是经过挑选的，因为是农产品，不可能做到与样品完全相符。但也不至于比样品低7%。
问题： 我方失误在哪里？是否可以该商品并非凭样成交为由而不予理赔？
案例分析：
卖方避免对交易货物的品质承担双重担保义务（既凭规格又凭样品）；虽卖方电文中告诉对方货物与样品相似，而不是完全相符，但买方有权保留所赔的权利；买出具品质比样品低7%的证明，虽不符合实情，卖方拿不出留存样品，故要赔偿600英镑。
[案例6]
增减装条款的纠纷
某粮油食品进出口公司出口一笔商品。1996年3月1日国外开出信用证，粮油食品进出口公司在3月4日收到从通知行转来信用证，信用证中条款规定：“ Amount：USD1232000.00„8O0M/Tons（quantity 5%more or less allowed）of XXX，Price：@USD1540.00 per M/Ton net，CIF A Port.Shipments to A port immediately.Partial shipments are not allowed.”（总金额 1232000.00美元。某商品800公吨，数量允许增减5%。价格：每公吨净重1，540.00美元，CIF A港，立即装运至A港，不许分批装运。）
粮油食品进出口公司根据信用证条款，在接到信用证后立即安排装运出口，并与船方代理公司联系。据船方代理公司称至A目的港最早的有效船期就是4月6日有一条船，再没有其他更早的船期。粮油食品进出口公司于4月7日将货装运出口，并取得4月7日签发的已装船的提单，并备妥信用证项下所需的其他单据向议付行交单办理议付。议付行经审单发现单证不符，不同意议付，因信用证规定总金额USDl，232，0O0.OO而发票和汇票金额却为 USD1，268，960.00，议付金额比信用证规定总金额超额 USD 36960.00。
粮油食品进出口公司认为其不符点不成立，即向议付行申述：信用证规定800公吨货物的数量，又规定装运数量可允许增减 5%。按800公吨的增减 5%计算，即最高可以装840公吨；最低可以装760公吨。我们实际只装824公吨，仅增装了3%，不超出信用证规定的5%范围。信用证规定每公吨单价USD 1540.00，按824公吨计算，其总金额即USD1268960.00，是信用证允许的。所以说其不符点是不成立。
议付行认为信用证虽然规定货量允许增减装 5%，但信用证总金额并未允许增减。所以即使数量符合信用证规定，而议付的』总金额却超出信用证总金额限度也是绝对不允许的。根据UCP50O第37条b 款规定：“除非信用证另有规定，银行可拒受其金额超过信用证所允许金额的商业发票。”议付行认为货既已装运又无法更改，所以建议采取部分信用证部分托收方式（Part L/C and part collection）。部分信用证部分托收方式的做法，即汇票分两套缮制，信用证总金额项下USD 1232000.00 缮制一套，在证下正常办理议付；其超额部分USD 36960.00另缮制汇票办理光票托收。
最后于4月9日以部分信用证部分托收方式办理寄单。
4月10日买方来电称：
“你 8日装运通知电悉。关于第XXXX号合同项下800公吨的商品，我于3月 1日开出信用证，要求必须‘立即装运’，你实际却拖延至4月7日才装运。你方对‘立即装运’的条款如无法执行时，理应事先通知我们或提出修改信用证。你方对信用证条款本提出异议，应认为接受‘立即装运’。按国际惯例解释，‘立即装运’应理解为在开立信用证日起，最晚不得超过30天内装运。我实际用户因急需该货，又由于你方并未提出异议，所以我方答应实际用户保证在3月份内交货。因你未立即装运使我无法按时向用户交货，造成我失约，你方应负担因此而引起我方的损失。
4月10日”
粮油食品进出口公司根据买方的意见，于4月12日即提出反驳意见：
“你 10日电悉。关于第XXXX号合同迟装问题，你方所谓失约者，系恢方与A港实际用户之间的纠纷。我们合同并未签订“立即装运”的条款，而且该货于4月7日装运亦未超过你我双方合同的交货期。‘立即装运’只是你方信用证中的要求。根据UCP500第46条b款规定：不应使用诸如‘迅速’、‘立即’、‘尽快’以及类似词语，如果使用了这些词语，银行将不予置理。你方所谓国际惯例解释以开立信用证日起算30天内装运，此系UCP400旧惯例，该规定已经失效，被1994年1月 1日生效的UCP500所代替。按UCP500规定，类似‘立即装运’的词语用在信用证上，可以不予置理，也就是等于无此规定。
4月12日”
粮油食品进出口公司发出上述反驳意见后，于4月19日却接到议付行转来开证行拒受单据的通知：
“第XXXX号信用证项下的单据经我审核，有如下单证不符：
我信用证的总金额规定为 USD1232000.00，你发票的货值为 USD1268960.00，这是你方单证不符之一。发票在金额栏中表示总货值 USD1268960.00，减超额办理托收部分：USD 36960.00，余额 USD1232000.00。我信用证并没有规定允许在本信用证支付方式下再办理托收，这是单证不符之二。
根据上述单证不符情况，我行经研究无法接受。单据仍在我行留存，请告处理意见。
4月19日”
粮油食品进出口公司认为问题还是在买方，开证行是配合申请人而提出上述的单证不符，决定向买方洽商。但适逢该货的市场价突然上涨，买方又急欲提货，所以在信用证项下的USD1232000.00按时支付了票款，对超额托收部分拒付。最后粮油食品进出口公司损失 USD 36960.00而结案。
案例分析：
粮油食品进出口公司在审查信用证时，对待“立即装运”的条款，当时如能事充电告买方，说明在最近实无更早的有效船期，只能于4月6日后才有到A港的船。争取对方的同意，这样处理似乎更妥当些。一般买方也只能接受该船期，因为实际船期就是没有船，而且从双方签订的合同交货期也没有如此规定必须立即装运。所以这样有理、有据地向对方提出，会更主动些。
按UCP500惯例规定：信用证如果使用类似“迅速”、“立即”、“尽快”等这样词语，银行将不予置理，也就是说等于信用征没有这样的条款规定。本案例的买方于4月10日来电提出：所谓按国际惯例解释，“立即装运”应理解为在开立信用证之日起30 天内装运。这是（跟单信用证统一惯例）1983年修订本曾经这样规定过，但已经失效。即使1983年旧修订本也仍然要求信用证不应该使用“立即”这样不明确的词语。所以粮油食品进出口公司以此向买方反驳后，买方已理屈词穷，无言以对，只好又串通开证行利用单证方面找缺口，提出单证不符。
粮油食品进出口公司的主要缺点就是在审证时未发现信用证只在数量上规定允许增减装5%，而信用证金额并未有所增加的幅度。粮油食品进出口公司没有严格审查和注意这个问题，误认为信用证既然允许数量可以增减装5%，所以就增装了3%，结果造成信用证金额不够。一般以重量为计量单位的货物，如果允许有增减装的幅度要求，条款应作类似这样的规定：“Amount of credit and quantity of merchandise 5%more or less acceptable”（信用证的金额及货物的数量均可允许5%增减。）该条款就明确指出金额及货量均可增减5%。有的信用证虽然在条款中也只规定：“The quantity of shipment 5% more or less acceptable.”（数量允许增减装 5%。）但在信用证的总金额中已经增加了5%数额在内。如以本案例的信用证为例，信用证金额不是 USD1，232，000.00，而是直接在金额中规定为 USD 1，293，600.00，这样当然也可以。如果像本案例的信用证只在数量上允许增减5%，而金额既没有增减的条款，也未在信用证总金额的数额中含有 5%，这样的信用证在实际装运数量上只能掌握减装5%，不能增装。如果要增装只有向买方提出修改信用证，增加金额的增减条款。
粮油食品进出口公司在议付金额超过信用证规定时，采取部分信用证部分托收方式结算，这也是一般外贸企业遇到少量超额时所采取的一种补救的办法，也只是权宜之计。因为对方起码有权拒付托收的部分，如果对方资信不佳，可以连信用证项下货款一起提出单证不符而拒付，本案例就是这种情况。超出信用证金额的部分办理托收，势必像本案例那样在发票金额栏中加以注明，总货值：XXXX，减超额办理托收部分：XXXX，余额XXXX。开证行就有理由提出信用证并未有这样部分托收的规定，以单证不符为由拒付货款。即使发票不做这样注明，则发票总金额与信用证项下的汇票金额不符，也是被作为拒付的理由。采取部分信用证部分托收方式，如果能事先修改信用证，在信用证中规定允许部分信用证部分托收，托收按即期付款交单方式，规定全套货运单据附在托收汇票项下，开证行只能在申请人付清货款后才能放单，这样就安全一些。
[案例7]
某粮油食品进出口公司出口一批驴肉到日本。合同规定，该批货物共25吨，装1500箱，每箱净重16.6千克。如按规定装货，则总重量应为24.9吨，余下100千克可以不再补交。当货物运抵日本港口后，日本海关人员在抽查该批货物时，发现每箱净重不是16.6千克而是20千克，即每箱多装了3.4千克。
因此该批货物实际装了30吨。但在所有单据上都注明了24.9吨。议付货款时也按24.9吨计算，白送5.1吨驴肉给客户。此外，由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关还认为我方少报重量有帮助客户逃税的嫌疑，向我方提出意见。经我方解释，才未予深究。但多装5.1吨驴肉，不再退还，也不补付货款。本案说明了什么问题？
案例分析：
世界上许多国家的海关一般对货物进口都实行严格的监管，如进口商申报进口货物的数量与到货数量不符，进口商必然受到询查，如属到货数量超过报关数量，就有走私舞弊之嫌，海关不仅可以扣留或没收货物，还可追究进口商的刑事责任。
本案中，由于我方的失误，不仅给自己造成损失还给进口商带来麻烦。
[案例8]
我某出口公司与匈牙利商人订立了一份出口水果合同，支付方式为货到验收后付款。但货到经买方验收后发现水果总重量缺少10%，而且每个水果的重量也低于合同规定，匈牙利商人既拒绝付款，也拒绝提货。后来水果全部腐烂，匈牙利海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。我出口公司陷于被动。从本案中，我们可以吸取什么教训？
案例分析：
商品的数量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之一。按照某些国家的法律规定，卖方交货数量必须与合同规定相符，否则，买方有权提出索赔，甚至拒收货物。此案中显然我方陷于被动，但仍可据理力争，挽回损失。首先应查明短重是属于正常途耗还是我方违约没有交足合同规定数量，如属我方违约，则应分清是属于根本性违约还是非根本性违约一。如不属根本性违约，匈方无权退货和拒付货款，只能要求减价或赔偿损失；如属根本性违约，匈方可退货，但应妥善保管货物，对鲜活商品可代为转售，尽量减轻损失。《联合国国际货物销售合同公约》（以下简称《公约》）第 86条第一款明确规定：“如果买方已收到货物，但打算行使合同或本公约任何权利，把货物退回，他必须按情况采取合理措施，以保全货物，他有权保有这些货物，直至卖方把他所付的合理费用偿还给他为止”。而匈方未尽到妥善保管和减轻损失的义务，须对此承担责任。因此，我公司可与匈牙利商人就商品的损失及支出的费用进行交涉尽可能挽回损失。
[案例9]
我国某出口公司向日本出口驴肉一批，合同规定：每箱净重16.6公斤，共1500箱，合24.9吨。但货抵国外后，经日本海关查验，每箱净重并非16.6公斤而是20公斤，计1500箱，合30吨。海关认为单货不符，进口商以多报少。
案例分析：
对待出口商品的数量必须严格按合同或信用证的数字执行。少了固然对方不干，多了进口国家的海关也不轻易放行。各国海关对进口货物的监督都很严。如进口商申报的数量与到货数量不特，轻则认为企图逃漏关税，重则认为走私舞弊，海关不仅可以处以罚款或没收货物，还可能进一步追究进口商的刑事责任。另外，若遏上当地市场疲软或价格趋跌时，进口商也会拒收，或要求降低价格，或要求多交之货不再补钱。
[案例10]
某公司定购钢板400M/T，计6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四种规格各100M/T，并附每种数量可增减5%的溢短装条款，由卖方决定。今卖方交货为：6英尺，70M/T；8英尺，80M/T；10英尺，60M/T；12英尺，210M/T，总量末超过420M/T的溢短装上限的规定。对于出口商按实际装运数量出具的跟单汇票，进口商是否有权拒收拒付？
案例分析：
国际贸易中，一般对溢短装条款解释为不但总量受其约束，所列每种具体规格和数量亦受其约束。案例中虽然总量符合要求，但卖方所交每种具体规格的钢板均与5%的约定相差甚大，其中12英尺钢板超装运110%，这是违反合同的。所以买方对于其所开票据完全有理由拒收拒付。
[案例11]
卖方对所售货物的权利负有担保义务
中国甲公司与荷兰乙公司于1995年9月20日签年月订045号合同及其附件。合同规定，中国甲公司向荷兰乙公司提供半自动车床35台，用于精密仪器的加工。双方就该批车床的规格、型号和性能指标等进行了约定。合同明确规定，荷兰乙公司在货到后将转口到美国和加拿大。
1996年1月10日，货到阿姆斯特丹。乙公司验收合格后，于1996年2月5日向甲公司支付了合同项下的全部货款。荷兰乙公司在付款后，依照其与美国和加拿大客户签订的供货合同，于1996年2月25日向美国和加拿大运送此批车床。在车床的使用过程中丙公司发现，该批车床系仿冒丙公司在美国登记注册的专利制造月的，属于侵犯专利权的行为。丙公司于1996年5月28日依据美国有关专利法律的规定，向美国法院提出请求，要求法院发布停止这种车床在美使用和销售的禁令，同时起诉荷兰乙公司要求赔偿其经济损失16.5万美元。
1996年9月30日，美国法院判定荷兰乙公司的销售行为侵害了美国丙公司的知识产权并造成损害，要求荷兰乙公司赔偿丙公司的经济损失11.5万美元并发布公司的经济损失销售和使用禁令。荷兰乙公司在接到该判决后，依据与中国甲公司签订的合同，于1996年10月15日提起仲裁，要求依据《联合国国际货物销售合同公约》的有关规定，转由中国甲公司承担全部经济赔偿并补偿荷兰乙公司由此而发生的全部费用。
案例分析：
本案的核心问题是卖方应当对货物承担什么样的权利担保义务。
一、卖方权利担保的范围
卖方对买方的权利担保的内容是指卖方应保证对其所售货物享有合法的权利。这里的权利除了对货物所有权的担保外，还包括卖方对所交付的货物不得侵犯任何第三方的工业产权或其他知识产权的担保。
《联合国国际货物销售合同公约》第条规定，卖方所交付的货物必须是第三方不能提出任何权利或要求的货物，除非买方同意在这种权利或要求的条件下收取货物。而《公约》第42条同时规定，卖方所交付的货物，必须是第三方不能根据工业产权或其他知识产权主张任何权利或要求的货物。这是卖方对其出售的货物承担权利保证的法律依据。
二、中国甲公司违反了卖方的权利保证义务
根据上述规定，中国甲公司应对其出售的车床承担不侵害他人知识产权的权利保证责任。
知识产权的保护具有地域性，各国授予的工业产权或知识产权是相互独立的。各国对受其本国法律保护的工业产权和知识产权都是不允许侵犯的。由于国际货物买卖合同涉及的情况复杂，《公约》并不是绝对地要求卖方必须保证其所交付的货物不得侵犯世界上任何国家所保护的工业产权或其他知识产权，而是具有一定条件限制的。《公约》第43所规定的限制条件有（1）卖方只有当其在订立合同时已经知道或不可能不知道第三方对其货物会提出工业产权方面的权利要求或请求时，才对买方承担责任；（2）卖方并不是对第三方依据任何异国法律所提出的工业产权方面的权利要求或请求向买方承担责任，而只在下列情况承担责任：①时间的限制。如果买卖双方在订立合同时已经知道买方打算把该项货物转售到某一个国家，则卖方对于第三方依据该国的法律所提出的有关工业产权或知识产权的请求，应对买方承担责任；②国境的限制。在任何其他情况下，卖方对第三方根据买方营业地所在国法律提出的有关侵犯工业产权或知识产权的请求，应对买方承担责任。
在本案中，中国甲公司和荷兰乙公司号合在本案中，中国甲公司和荷兰乙公司签订的045号合同时约定荷兰乙公司在货到后将转口到美国和加拿大。这就表明，合同双方在订立合同时，卖方已经明知买方将转售货物到第三国，因此，在没有免责条件的情况下，如发生第三方关于工业产权的请求时，卖方应对买方承担责任。
《公约》第42条第（2）款确定的免责条件包括（A）如果买方在订立合同时，已经知道或不可能不知道第三方对货物会提出侵犯工业产权或知识产权的权利或请求时，卖方对由此而引起的后果不承担责任；（B）第三方对货物会提出侵犯工业产权或知识产权的权利或请求，是由于卖方依照买方提供的技术图纸、图案或其他规格为其制造产品引起的，则由买方对此负责，卖方不承担责任。
本案中，美国丙公司向荷兰乙公司提起侵权诉讼时，没有证据表明荷兰乙公司在向中国甲公司订购车床时，已经知道会侵犯他人工业产权或向中国甲公司提供了图纸等免责条件，因此中国甲公司作为货物买卖合同的卖方没有享受免责条件的因素，应当根据公约第43条（1）款之A项，向买方荷兰乙公司承担侵权责任。
三、买方享有的请求损害赔偿的条件限制
在发生侵犯第三方工业产权的情况下，作为货物买卖合同的买方向卖方提出损害赔偿请求时，法律也给予其限制，其目的在于防止权利的滥用。
《公约》第43定，买方如果不在已知道或理应知道第三方的权利或要求后一段合理时间内，将此权利或要求的性质通知卖方就丧失援引，第41条或第42条规定的权利。这一规定适用于在发生没有第42条免责条件情况下，卖方对买方向第三人承担的损害赔偿责任的转承担。这一款关于合理时间的规定又不同于《公约》中要求买方在发现或理应发现货物不符后的合理时间内（最迟在收到货物后的两年内），将不符情况通知卖方，否则会丧失要求损害赔偿的权利。可见本款对“一段合理时间内”通知卖方的要求更严。
本案中，荷兰乙公司得到美国法院的判决后，在15日内即提起仲裁，符合在“一段合理时间内”的要求，因此，其要求中国甲公司赔偿的请求应当得到支持。而在确定实际的经济损失和费用时，应当就荷兰乙公司的费用损失和其他经济损失一并进行计算，从而保护作为国际货物买卖合同中买方的权利，以体现卖方对权利保证责任的完全承担。
[案例12]
A出口公司与国外买方订立一份CIF合同，合同规定：“番茄酱罐头200箱，每箱24罐×100克”，即每箱装24罐，每罐100克。但卖方在出货时却装运了200箱，每箱24罐×200克。国外买方见货物重量比合同多了一倍，拒绝收货，并要求撤销合同。请问，买方有权这么做吗？
案例分析：
卖方所交货物与合同规定的包装规格明显不符，已构成违约。卖方的做法可能给买方带来意想不到的麻烦与损失，可能影响商品的销售，使买方的原有商业目的落空。在贸易管制严格的进口国，进口商在进口许可证中申报的数量与实际到货不符，会遭到海关当局的质询，甚至被怀疑逃避进口管制、以多报少、偷漏关税等行为而被追究责任。
所以，买方有权要求退货并撤销合同。
[案例13]
上海出口公司A与香港公司B按CIF条件成交自行车1000台，由A缮制合同一式两份，其中包装条款规定为“PACKING IN WOODEN CASE”（木装箱）。将此合同寄至B方，然后由B方签回。B签回的合同上于原包装条款“PACKING IN WOODEN CASE后面加了C.K.D字样”，但未引起A公司注意。此后，B公司按合同规定开证，公司凭信用证规定制单结汇完毕。在此过程中，得知B已将提单转让给另一发现系整台自行车某个商人C，货到目的港，发现系整台自行车木箱装，与单据所载不符。由于自行车整台进口需交纳20%进口税，因此C拒收货物并因此，要求退还货款。B公司转而向我公司提出同样要求。但是，A公司认为B公司已将提单转让给第三者公司认为，该行为表明买方对卖方的所有权已作出了相抵触的行为，即已构成对货物的接受。由此，双方产生了争议。
案例分析：
本案主要涉及以下三方面问题：
1.卖方忽略C.K.D，造成实际装载与合同和单据不符，负有不可推卸的责任。
C.K.D Complete Knock Down的缩写，意思是将一件成品完全拆散。本例买方回签的包装条款意思是将整台自行车完全拆散成零件装入木箱，而卖方却整车包装，但单据与合同完全相符。
2.品完全拆散。本例买方回签的包装条款意思是将整台自行车完全拆散成零件装入木箱，而卖方却整车包装，但单据与合同完全相符。
3.买方对提单的转让不构成与卖方所有权相抵触的行为。
本案中，B公司将代表货物所有权的提单转让给了C公司，这种转让只是处置了货物的有条件的所有权，即以货物应与合同相符为条件的所有权。也就是说，当单据的权利移交给买方的时候，买方所取得的货物所有权是有条件的，如果经检验发现货物与合同不符，买方仍有条件拒收，这公司种条件属于事后条件，因此，B公司对提单的处置并未构成与卖方的所有权相抵触的行为。但是，如果公司不是转让提单，而是将实际货物卖给或抵押给第三者，则结果就完全不同。
综上所述，本案中公司公司首先负有单据不符的责任，B公司在不知情的情况下付了款，并获得单据，而且处置了单据，放弃了处置单据的权利，但并不意味着失去要求退货、退款的权利。为了补救这一失误，A公司采取的措施是与B公司协商，或承担应的20%进口税，或以其他办法妥善解决，以求得B公司的谅解，及时提货，以免造成更大的损失。
[案例14]
国内A公司与国外客户B公司在2001年1月份 下了1X20'集装箱产品P2（货号934），此1X20'集装箱的934中，客户有二种规格，每一规格有2种不同的包装，卖给两个不同的最终用户，意味着4种不同样式的产品包装。每种包装的产品100箱，共计400箱。唛头如下：
唛头：
STL-953 QTY.： PCS（每箱多少支）
ITEM NO.934 G.W.： KGS（毛重）
C/NO.1-？？ N.W.： KGS（净重）
MADE IN CHINA MEAS.： CM
A公司以为工厂会在正唛上按照箱子的流水号来编，因此A公司在下定单时没有注明在正唛的“C/NO.1-” 后按照流水号来编写具体的箱号，结果工厂没有在正唛上按照箱子的流水号来编写，而产品货号又全部一样。货物到达目的港后，客户无法区分货物。该客户不得不一箱箱打开包装找货，浪费了客户人工费，造成了很严重的损失。客户提出索赔，A公司相应给予客户赔款。但是此客户从此断绝了与我们的贸易往来。
案例分析：
1.A公司在给工厂下订单时，在生产清单上若需工厂填写的内容，需要在英文旁边注明中文，因为很多工厂的英文水平一般，要考虑到工厂的具体情况。
2.在给工厂下订单时需考虑到客户的具体要求，站在客户的立场上考虑收到货，如何区分货物的问题。特殊的要求，在生产清单上注明以外还要跟工厂在电话里特别强调。以防工厂对A公司具体要求没有注意到，造成生产的东西不符合的要求，返工，延误交货期。
3.对于工厂较多的订单在给工厂唛头最好编为第1个工厂C/NO.1-（1，2，3„）；第2个工厂C/NO.2-（1，2，3„）；第3个工厂C/NO.3-（1，2，3„）；依此类推„
若工厂数很少，而箱数确认的情况可以按照流水号编箱号，如下例子，共75箱货3个工厂。
第一个工厂为：10箱，那么箱号就是C/NO.1-（1，2，3„10），第二个工厂为： 20箱，那么箱号就是C/NO.11-（12，13„30）
第三个工厂为： 35箱，那么箱号就是C/NO.31-（32，33„75）
4.A公司要求质检人员验货时，对箱号进行核实，以防工厂误填。
[案例15]
2002年世界杯期间，日本一进口商为了促销运动饮料，向中国出口商订购T恤衫，要求以红色为底色，并印制“韩日世界杯”字样，此外不需印制任何标识，以在世界杯期间作为促销手段随饮料销售赠送现场球迷，合同规定2002年5月20日为最后装运期，我方组织生产后于5月25日将货物按质按量装运出港，并备齐所有单据向银行议付货款。然而货到时由于日本队止步于16强，日方估计到可能的积压损失，以单证不符为由拒绝赎单，在多次协商无效的情况下，我方只能将货物运回以在国内销售减少损失，但是在货物途径海关时，海关认为由于“韩日世界杯”字样及英文标识的知识产权为国际足联所持有，而我方外贸公司不能出具真实有效的商业使用权证明文件，因此海关以侵犯知识产权为由扣留并销毁了这一批T恤衫。请分析海关的处理是否正确。
案例分析：
海关处置正确。这实际上是一个定牌中性包装问题，在国际贸易中对于中性包装，尤其是定牌中性包装，在按照买方的要求注明有关商标、牌号外，还应注明以后因此而产生的侵权行为或知识产权纠纷，由买方承担一切责任和费用。
[案例16]
在荷兰某一超级市场上有黄色竹制罐装的茶叶一批，罐的一面刻有中文“中国茶叶”四字，另一面刻有我国古装仕女图，看上去精致美观，颇具民族特点，但国外消费者少有问津。问其故何在？
案例分析：
问题主要出在文字说明方面。出口商品的销售包装上应有必要的文字说明，如商标、牌名、品名、产地、数量、规格、成分、用途和使用方法等。使用的文字必须简明扼要，并让顾客能看懂，必要时也可中外文同时并用。具体到本案例，当地人除了对仕女图投入一瞥外，不知内装何物。即使消费者知道内装为茶叶，但是红茶还是绿茶？分量多少？质量如何？还是无从知道。因此上述包装不便于消费者了解商品，不了解何谈购买？
[案例17]
英国穆尔公司以CIF伦敦的条件，从兰陀公司购买300箱澳大利亚水果罐头。合同的包装条款规定：“箱装，每箱30听。”卖方所交货物中有150箱为每箱30听装，其余150箱为每箱24听，买方拒收。卖方争辩说，“每箱30听”字样并非合同的重要部分，不论是24听还是30听，其品质均与合同相符，因此，买方应接受。
案例分析：
有些国家的法律，把买卖分为两类，一种叫凭样品买卖，一种叫凭说明买卖。后者所包括的范围很广，不仅涉及商品品质方面的问题，也包括数量，甚至包括合同中有关装运期、包装和货物花式搭配方面的陈述。按照英国买卖法的规定，凡合同中一切有关货物“说明”的事项都是合同的要件，如有违反，买方有权拒收货物，并可以提出索赔。本案例中，英国法认为，包装是属于“说明”的组成部分，属于要件，卖方违背合同要件，买方有理由拒收全部货物，也可以接受合乎规定部分，拒收不合规定部分，并提出损害赔偿。
第二篇：国际贸易实务案例分析题
1、A在茶楼与朋友饮茶他对朋友谈到，他有一批中国一级兔毛，现货，共5公吨，每公吨8万港元出售。B在旁边听到A的谈话。第2天，B按上述条件向A表示愿意以A的条件购买这5公吨兔毛，在上述情况下，A、B之间的合同是否能成立？为什么？ 答案：不能。发盘是指指交易的一方——发盘人，向另一方（一个或一个以上特定的人）——受盘人提出购买或出售某种商品的各项交易条件，并表示愿意按这些条件与对方达成交易、订立合同的行为。是向特定的人发出的，A的条件是向其朋友发出的并不是B所以合同不能成立。但是B表示愿意以A的条件购买5公吨的兔毛构成的一项新的发盘。
2、中国A公司于8月10日向荷兰B公司发盘：“可供花生油5000公吨，CIF鹿特丹695美元”，该发盘于8月14日送达B公司。8月13日A公司收到B公司来电：“欲向你方购买5000公吨花生油，CIF鹿特丹695美元。”问A、B公司的合同是否成立？为什么？
答案：不成立。经双方确认后，合同可以成立。
原因：A公司8月14日的发盘才到达B公司生效。B公司8月13日发出的其实也是一个发盘。
3、例；我某进出口公司向国外某客商询售某商品，不久我方接到外商发盘有效期为7月22日。我方于7月24日用传真表示接受其发盘，但对方一直没有音迅，后因行情上涨，8月26日对方突然来电，声称已开出以我方为受益人的信用证，要求我方必须在8月28日发货，否则要我方承担违约责任。1.若你为合同的当事人，应如何处理（B）
A.按时发货，因为合同成立 B.不应发货，因为合同不成立 C.因为行情上涨，故按发盘内容交货 D.因为行情看涨，故不应按发盘内容交货
2.本题中我方于7月24日用传真表示接受外商发盘（A）A.此时原发盘已失效
B是对原发盘的接受 C.外商以行为表示合同的成立 D.卖方应承担违约责任
4、例：我出口企业对法国某商发盘限10日复到有效。9日法商用电报通知我方接受该发盘，由于电报局传递延误，我方于11日上午才收到对方的接受通知。而我方在收到接受通知前已获悉市场价格已上涨。对此，我方应如何处理?
答案：分析：按《公约》规定，如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它是在传递正常能及时传送到发盘人的情况下寄发的，则该项逾期接受具有接受效力，除非发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人，他认为该发盘已经失效。
据此，我方于11日收到法商的接受电报属因传递延误造成的“逾期接受”。但市场价格已经上涨，所我方不能同意此项交易，应即复电通知对方：我方原发盘已经失效。如我方鉴于其他原因，愿按原发盘达成交易，订立合同，可回电确认，也可不予答复，予以默认
5、我方A于2002年12月1日对法国客户B发电称：“可提供商品甲3000公吨，每公吨500美元，FOB Shanghai ,旧麻袋装。12月5日复到我方有效。” 法方B的回电于12月4日复到我方，内容如下：“接受你方的12月1日电：若价格降为每公吨480美元FOB Shanghai，就再追加2000公吨。请用新麻袋装。”
我方未予答复。但过了10天后，法方来电要求我方尽快发货，但我方认为合同根本就未达成，而法方却不这样认为。请问合同是否达成?
答案：根据公约的规定，接受的内容必须与发盘的内容一致。接受必须是受盘人无条件地、全部同意发盘中的条件。这个案例中对于价格和数量都做了变更，根据公约的规定，都已经构成了实质性的变更，如对发盘的条件作了实质性变更，则构成还盘。因此合同不能够成立。
6、案例：某年2月1日巴西大豆出口商向我国某外贸公司报出大豆价格，在发盘中除列出各项必要条件外，还表示“编织袋包装运输”。在发盘有效期内我方复电表示接受，并称：“用最新编织袋包装运输”。巴西方收到上述复电后即着手备货，并准备在双方约定的7月份装船。之后3月份大豆价格从每吨420美元暴跌至350美元左右。我方对对方去电称：“我方对包装条件作了变更，你方未确认，合同并未成立。”而巴西出口商则坚持认为合同已经成立，双方为此发生了争执。分析此案应如何处理，简述你的理由。
答案：此为国际贸易磋商中的还盘问题。由于包装不属于发盘或还盘实质性条件，因此我方的回复不构成一项还盘，巴方不必对此做出回答，合同已经按照原发盘内容和接受中的某些修改为交易条件成立。所以我方以巴方对修改包装条件未确认为理由否认合同的成立是不正确的。
7、我方甲公司拟进口一批货物，请国外乙公司发盘。5月1日乙公司发盘：“5月31日前答复报价为CFR价，每箱2美元共200箱罐装沙鱼，7月份纽约港装运。”甲则发出以下还盘：“对你5月1日报价还盘为5月20日前答复，CFR价每箱1.8美元，共200箱罐装沙鱼，7月份纽约港装运。”到5月20日甲尚未收到回电。鉴于该货价看涨，甲于5月22日去电：“你5月1日电……接受。”请问：本例中，乙公司原报价是否继续约束乙公司至5月31日？乙公司能否因货价看涨而不理甲？
答案：甲公司后来发出了一份还盘，这份还盘的发出实际上已经解除了乙公司原发盘的效力了，而乙公司也没有在规定的5月20日做出接受的意思或行为。根据上面的分析可以看出，乙公司原先的报价已经不能继续约束乙公司至月31日了。乙公司可以对甲公司不予理睬。
8、出口商A向进口商B发盘7000公吨的货品，而进口商B经过考虑后，向A订购6000公吨的货品。出口商A拒绝接受，结果发生纠纷。请问（1）此纠纷如何解决？（2）如果进口商B向A订8000公吨的货品，多出的1000公吨性质如何？
答案：(1)出口商A有理由拒绝接受订货。因为B商向A商订购的6 000公吨的货品本身是一种询盘，真正的购买合同并没有成立。(2)如果是订购8 000公吨，这项内容仍然属于还盘的性质，因此，1 000公吨的货物也属于还盘。
9、买卖双方订有长期贸易协议，协议规定：卖方必须在收到买方订单后15天内答复，若未答复则视为以接受订单。11月1日卖方收到买方订购2000件服装的订单，但直到12月25日卖方才通知买方不能供应2000件服装，买方认为合同已经成立，要求供货。问：双方的合同是否成立？为什么？ 答案:
10、香港某中间商A，就某商品以电传方式邀请我方发盘，我方于6月8日向A方发盘并限6月15日复到有效。12日我方收到美国B商按我方发盘规定的各项交易条件开来的信用证，同时收到中间商A 的来电称：你8日发盘已转美国B商。经查该商品的国际价格猛涨，于是我方将信用证退回开证行，在按新价直接向美商B发盘，而美商B以信用证于发盘有效期内到达为由，拒绝接受新价，并要求我方按原价发货，否则将追究我方的责任。问：对方的要求是否合理？为什么？
11、北京K公司向伊拉克出口北京冻鸭一批，合同规定：所有鸭子必须按伊斯兰教方法屠杀。但K公司并不清楚伊斯兰教的宰法，在加工时改用科学的“钳杀法”。货到国外后遭对方拒收，并通知K公司，或当地销毁，或立即退货。问造成损失的原因是什么？该如何处理？ 答案: K公司是因为没有严格按照合同规定备货而遭退货，究其原因，是不了解国外市场的情况，不熟悉有关国家或地区的规章法令、民俗。
处理：K公司应抓紧办理退货，并设法转售其他市场，可减少一些损失。
12、某出口公司与国外成交红枣一批，合同与信用证上列明的是三极品，但到发货装船时才发现三级红枣库存告罄，于是改以二级品交货，并在发票上加注：“二级红枣仍按三级计价。”问：这种以好顶次，原价不变的做法妥当吗？
答案：不妥当。根据《UCP500》规定：商业发票中的货物描述，必须与信用证规定相符。本案例与此规定相背。如当地市场价格疲软或下跌，买方完全可以借与原合同不符拒收或提出索赔。
13、某出口公司与国外的买方订了一份CIF合同合同规定：“番茄酱罐头200箱，24罐×100克/箱”，即每箱装24罐，每罐100克。但卖方在出货时，却装运了200箱，每罐200克。国外买方见货物的重量比合同多了一倍，拒绝收货，并要求撤消合同。问：买方是否有权这么做，为什么？
答案：买方有权这么做。本案中合同规定的商品规格为每罐100克，而卖方却交付的是每罐200克，与合同规定的规格条件明显不符，违反合同中的品质规定。尽管卖方交付给买方的罐头重量高出一倍，对于买方来说，也并非好事。如果此规格的罐头不适销，还会给买方带来损失。另外，假设进口国是实行进口贸易管制比较严格的国家，如果重量比进口许可证的重量多一倍，就可能遭到行政当局质询，甚至被怀疑有逃避进口管制、偷税等行为而追究责任，其后果是相当严重的。
14、大连某进出口公司向日本出口大米一批，在洽谈时，谈妥出口2000公吨，每公吨280美元FOB大连。但在签定合同时，只是笼统地写了2000吨，我方当事人认为合同上的吨就是公吨，而发货时日商要求按长吨供货。请问外商要求能否答应? 答案：只能答应外商要求长吨交货。虽然在洽谈时是2000公吨，但在合同中并未具体规定使用哪种度量衡，只笼统规定2000吨，而不同的度量衡制度所代表的量是不同的。这让外商有机可乘。我方应接受的教训是：在签订合同时，必须写明计量单位并明确度量衡制度。
15、计算：出口一批生丝，一包净重为58公斤，用科学的方法测得
实际回潮率为12.24％，国际间行业公认的生丝标准回潮率为11％。试计算该包生丝的公量是多少？
答案：58*（（1+11%）/（1+12.24%））=57.4
16、中国某公司从国外进口小麦，合同规定：数量200万公吨，每公吨100美元。而外商装船时共装运了230万公吨，对多装的30万公吨，我方应如何处理？如果外商只装运了180万公吨，我方是否有权拒收全部小麦？
答案：中国某公司从国外进口小麦，合同规定：数量200万公吨，每公吨100美元。而外商装船时共装运了230万公吨，对多装的30万公吨，我方应如何处理？如果外商只装运了180万公吨，我方是否有权拒收全部小麦？ 17、2002年3月，广西某粮油进出口公司向南非出口食糖。合同规定：食糖，数量500公吨，每公吨120美元，可有3%增减，由卖方选择；增减部分按合同价格计算。如果在交货前食糖市场价格上涨，在不违反合同的情况下，卖方要想获利，可装多少公吨？如果市场价格下降呢? 同年5月，此公司又向俄罗斯出口小麦，合同规定：数量1000公吨，每公吨100美元，以信用证支付。合同签定后，俄罗斯开来信用证，金额为100000美元，问我方最多、最少可交多少公吨小麦？为什么？ 答案：在本案例中，按合同规定，卖方最多可交515公吨，最少交485公吨，增减部分按合同计价，如在交货前市价上涨，少交对卖方有利，如交货前市价下降，多交对卖方有利。
18、国内某出口公司与日本某公司达成一项出口交易，合同指定由我方出唛头。因此，我方在备货时就将唛头刷好。但在货物即将出运时，国外开来的信用证上又指定了唛头。请问：在此情况下，我方应如何处理?
答案：我方可以通知买方要求其修改信用证，使信用证内容与合同相符，如买方同意改证，卖方应坚持在收到信用证修改通知后再对外发货；或者我方在收到信用证以后，按信用证规定的唛头重新更换包装，但所花费的额外费用应由买方负担。切记，在收到信用证发现与合同不符后，不要做出既不通知买方要求其改证也不重新更换包装而自行按原唛头出口的错误行为。
19、菲律宾某公司与上海某自行车公司洽谈进口中国“永久”自行车100辆，采用定牌生产，但要求我方改用“箭”牌商标，但在包装上不得注明：“MADE IN CHINA”字样。请问，我方是否能接受?处理时要注意什么？
答案：我方不应接受。因为根据我国有关规定：采用定牌生产时，除非另有约定，在我国出口商品和/或包装上均需标明“中国制造”字样。在处理此项业务中，应认真调查对方的资信情况，以防上当，造成不必要的麻烦。
20、国内某出口公司与日本某公司达成一项出口交易，合同指定由我方出唛头。因此，我方在备货时就将唛头刷好。但在货物即将出运时，国外开来的信用证上又指定了唛头。请问：在此情况下，我方应该如何处理？
答案：我方可以通知买方要求其修改信用证，使信用证内容与合同相符，如买方同意改正，卖方应该坚持在受到信用证以后，按信用证规定的唛头重新更换包装，但所花费的额外费用应由买方负担。切记，在收到信用证发现与合同不符后，不要做出既不通知买方要求其改证也不重新更换包装而自行按原唛头出口的错误行为。
21、日本A商在我国沿海某地采取定牌来料加工某电器产品。成品返销日本本币场后日本另一B电器生厂商控告A冒用她的牌子。事后查明B厂商上述牌子在日本和我国均已办妥商标注册。在上述情况下A商应承担什么责任？我国厂家有何教训？
答案：这是一宗侵犯商标权的案件，日本A商冒充日本B商已经注册的商标，已构成侵权行为。B有权向法庭上诉，依法追究A的责任。我国内地接受定牌生产的企业应该注意严格审查定牌的商标是否属于当事人合法所有。并在定牌生产协议中明确规定，“如商标涉及工业产权，应由对方负责”。本例中，如果日本B商在我国内地起诉，内地的加工企业也将受到中国法律的干预或制裁。
22、采用FOB贸易术语成交，在FOB后应注明（A）A.Port of shipment
B.Port of destination C.Named place
D.Carrier
23、采用FOB贸易术语成交时，买卖双方风险划分时以货物(D)A.离岸
B.越过船舷 C.交承运人
D.指定的船上
24、FOBST表明卖方负担（D）
A.装船费
B.理舱费 C.平舱费
D.平舱费和理舱费
25、采用FOB术语成交时，买方应负的责任是（ABDE）
A.租船订舱
B.办理保险
C.承担货物装上船的一切费用和风险
D.办理进口清关手续
E.支付运费
26、在按FOB条件成交时，如果买方不愿承担装货费用，可要求采用（A）
A.FOB Stowed
B.FOB Liner Terms C.FOB U nder Tackle
D.FOB
27、FOB案例 ：某公司从美国进口特种异型钢材200公吨，每公吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在《INCOTERMS》中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按《INCOTERMS》办理，应按我方商业习惯和《1941年修正本》”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。本案双方争执的最终结果是：因此时国际市场钢材价格上涨，我方又急需此批钢材投产，只好同意美方的要求。
答案：分析：本案问题出在我方业务员不了解美国的FOB Vessel
与《通则》中的FOB的不同之处，不了解两者在出口清关手续及费用负担上的区别。FOB Vessel规定，应由买方支付出口捐税及各种签证费用。在实践中，买方如不想承担上述费用，应在合同中明确规定“FOB NEW YORK Subject To INCOTERMS”。
28、上海甲公司向美国纽约乙公司报价，出口货物从上海运至纽约，单价的正确表示方法应为（B）A.USD100.00 PER CARTON B.USD100.00 PER CARTON CIF NEW YORK C.USD100.00 PER CARTON FOB NEW YORK D.USD100.00 PER CARTON CIF SHANGHAI
29、在CIF条件下，如果货物在运输过程中发生保险公司承保范围内的损失，由（）办理保险，（）根据保险单向保险公司索赔，与（）无关。B A.卖方；卖方；买方B B．卖方；买方；卖方 C．卖方；船方；买方 D．卖方；船方；卖方
30、某公司与英国一家公司以CIF Landed的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由（B）承担。
A.买方
B．卖方
C．船方
D．港务部门
31、象征性交货意指卖方的交货义务是（C）。A.不交货
B．既交单又实际性交货 C.凭单交货
D．实际性交货
35、判断：上海某公司以CIF 条件从国外进口一批货物，货物在运输途中遭遇飓风全部损失，几天后，对方凭包括正本提单在内的全套合格单据要求我方付款，我方以货物灭失为由拒绝付款，这种行为是合理的。（F）
36、CIF案例:我某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。要求我公司出面向保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问我方是否答应？
答案：分析：我方不能答应。CIF合同属于象征性交货合同，卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货。即卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方提交了合格的单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。本案中我方在规定的期限、指定的装运港完成装运，提交有关单据，完成了交货义务。
海上风险由买方承担。买方应向责任人索赔，凭卖方提交的保险单向保险公司索赔或向承运人索赔。
37、CIF案例：我国某进出口公司同英国某进口商签定一份CIF合同，出口轻工业产品。合同规定：
1、装运期为1996年10月由上海港运往英国某港；
2、卖方应保证载货船只不迟于12月1日抵达目的港，如迟于此期限到达，买方可以取消合同，如届时货款已收妥，卖方应将所收货款如实退交买方。合同签定后，出口公司就此合同性质展开争论。一方认为，该合同仍属CIF合同，应按CIF术语性质履行。另一方认为，合同中的特殊条款规定改变了CIF的性质，该合同不应认为是象征性交货的CIF合同。问，这是真正的CIF合同吗 ？ 答案：不是。
1、根据《2000通则》，CIF为象征性交货术语而非实际交货。
2、CIF术语下货物在运输途中的风险由买方承担。
3、合同中将实际到货作为买方付款的条件，改变了CIF的象征性交货性质。
38、判断：根据《INCOTERMS 2000》，CFR贸易术语的货物交货地点是在目的地港口的码头上。（F）
39、按照CFR Ex Tackle成交的一批货物，应由卖方负责的费用有（AC）。
A．运费
B．卸货费 C．装船费
D.保险费
40、CFR案例：某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。
答案：分析：《通则》规定，按CFR条件成交，卖方必须给与买方货物已装船的充分通知。“充分”既指内容上的充分，也指时间上的充分，即卖方应及时发出装船通知，以便买方有充分的时间为风险已转移至买方的货物投保。如卖方未尽到此义务，则应对由此产生的损失负责。此时，货物虽已装上船，损失仍应由卖方负担。
41、我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后来经多方查询，发现承运人是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方相互勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？ 答案：分析：我方应吸取以下主要教训：
1、做进口业务时，客户资
信事关重大，按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。与新客户做大宗买卖，应对对方的资信作深入的调查了解，以防上当受骗。
2、CFR条件是卖方租船，买方办理保险，对买方来说有一定的风险。因此，对于大宗初级产品的进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只或所属的船公司，以减少风险。
42、计算:某公司出口陶瓷茶杯，每套进货成本人民币90元（包括17%的增值税），退税率为8%，实际购货成本核算如下： 计算公式：实际成本＝进货成本－退税金收入 退税金额＝进货成本÷（1＋增值税率）×退税率
＝90÷（1＋17%）×8%＝6.15元
实际成本：90－6.15＝83.85元 陶瓷茶杯的实际成本为每套83.85元。
43、计算：某产品每单位的购货成本是28元人民币，其中包括17%的增值税，若该产品出口有13%的退税，那么该产品每单位的实际采购成本 是多少？
出口实际购货成本＝采购成本（含税）×（1＋增值税率－出口退税率）÷（1＋增值税率）=28*（1+17%-13%）/(1+17%)=24.89
44、佣金的计算：
1）如报含佣价CFRC5%每公吨100美元，那么每公吨付佣金多少？ 佣金=1005%=5（美元）
2）如原报含佣价CFRC5%每公吨100美元，那么CFR净价多少？ 净价=100-5=95（美元）
3）如报净价CFR每公吨100美元，不影响收入的条件下，CFRC5%价多少？
CFRC5%=100/(1-5%)=105.26美元
4）如原报价CFRC2%每公吨100美元，不影响收入的条件下，CFRC5%价多少？
CFRC5%=100*（1-2%）/(1-5%)=103.16美元
45、某出口公司对外报价某商品每公吨2000美元CIF纽约，外商要求4%佣金。在保持我方净收入不变情况，应该报含佣价为多少？ CIFC4%=CIF净价/1-4%=2000/1-4%=2083.33(美元)
46、某公司实际成本为人民币180元，利润率为15%，计算价格和利润额。
☆ 以实际成本为依据：
销售价格＝实际成本＋利润额＝实际成本＋实际成本×利润率 ＝180＋180×15%＝207（元）
利润＝实际成本×利润率＝180×15%＝27（元）☆ 以销售价格为依据：
销售价格＝实际成本＋利润额＝实际成本＋销售价格×利润率 等式两边移项得：
销售价格－销售价格×利润率＝实际成本 销售价格×（1－利润率）＝实际成本
销售价格＝实际成本／（1－利润率）＝180／（1－15%）＝211.77（元）
利润＝销售价格×利润率＝211.77×15%＝31.77（元）
47、商品名称：06001 “三色戴帽熊”
商品资料：每箱装60只，每箱体积0.2058立方米
采购成本：每只21元，采购成本单价中均包括17％的增值税，出口毛绒玩具的退税率为13％ 数量：装一个20英尺集装箱
国内费用：内陆运费（每立方米）100元；报关费150元；报检费120元；核销费100元；公司综合费3000元 银行费用：报价的1％（L/C银行手续费1％）
海运费：从上海至加拿大蒙特利尔港口一个20英尺集装箱的费用为1350美元（一个20英尺集装箱的有限容积为25m3）
货运保险：CIF成交金额的基础上加10％投中国人民保险公司海运货物保险条款中的一切险（费率0.8％）和战争险（费率0.08％）利润：报价的10％
汇率：6.82元人民币兑换1美元
报每只“三色戴帽熊” FOB，CFR，CIF美元价
1.含税成本＝21元/只，退税收入＝21÷（1＋17％）×13％＝2.33元/只
实际成本＝21－2.33＝18.67元/只＝2.7376美元/只
2.20英尺集装箱包装件数＝25÷0.2058＝121箱
数量＝121×60
＝7260只
国内费用＝（121×0.2058×100＋120＋150＋100＋3000）÷7260
＝0.8072元/只＝0.1184美元/只 银行费用＝报价×1% 国外海运费＝1350÷7260＝0.1860美元/只 保险费＝CIF报价×110％×0.88％ 3.预期利润＝报价×10％
FOB价=实际成本+国内费用＋银行费用＋预期利润
＝ 2.7376＋ 0.1184＋ FOB价×1%＋ FOB价×10％ FOB价＝(2.7376＋ 0.1184)÷(1－1％－10％)＝3.21美元 CFR价=实际成本+国内费用＋银行费用＋海运费＋预期利润 CFR价＝2.7376＋ 0.1184＋0.1860＋CFR价×1%＋ CFR价×10％ ＝（2.7376＋ 0.1184 ＋ 0.1860）÷（1－1％－10％）＝3.42美元 CI价=实际成本+国内费用＋银行费用＋海运费＋保险费＋预期利润 ＝ 2.7376＋0.1184＋0.1860＋CIF价×1%＋CIF价×110％×0.88％
＋ CIF价×10％
CIF价＝(2.7376＋0.1184＋0.1860)÷(1－1％－10％－110％×0.88％）
＝3.46美元
48、我某公司出口货物1000公吨，出口价格为每公吨2000美元CIF纽约，现客户要求改报FOB上海价。已知该种货物每公吨出口运费为150美元，原报CIF价中，投保险别为一切险，保险费率为1%，按CIF价的110%投保。求应报的FOB上海价。
FOB价=CIF价*[1-(1+投保加成率)*保险费率]-国外运费 =2000*[1-(1+10%)*1%]-150=1828
49、金桥进出口贸易公司收到德国A公司求购15000件纺织品的询盘，该商品的采购成本是50元一件（含增值税17％），该批货物的国内杂运费共计1500元，出口商检费300元，报关费120元，港杂费800元，其他费用共计1800元，纺织品的退税税率为11％，海洋运费从青岛到汉堡的20’整箱的运费是2340美元，客户要求按照成交价格的110％投保，保险费率为0.88％，德国A公司要求报价中包含3％的佣金，若金桥公司的预期利润是报价的10％，人民币对美元汇率为6.82。
1.请报出每件纺织品的出口FOBC3％,CFRC3%和CIFC3%美元价格。
2.如果德国客户还价，每件CIFC3汉堡的价格是7.70美元，根据还价核算，如果接受还价，金桥公司每件产品可以获利多少？总利润多少，利润率多少?如果金桥公司10％的利润不减少，其他国内费用不变的情况下，能接受的进货价格应为多少人民币？ 1.实际成本＝50－50÷（1＋17％）×11％ ＝45.30元/件
国内费用＝（1500＋300＋120＋800＋1800）÷15000＝0.30元 客户佣金＝报价×3％
出口运费＝23400÷15000＝0.16美元/件 出口保险费＝CIFC3×110％×0.88％ 利润＝报价×10％
FOBC3＝[（45.30＋0.30）÷6.82]/(1-3%-10%)=7.69美元/件
CFRC3＝[(45.30＋0.30)÷6.82＋0.16）]/(1-3%-10%)＝7.87美元/件 CIFC3＝[(45.30＋0.30)÷6.82＋0.16]/(1-3%－10%－110％×0.88％)＝7.96美元/件
报价如下：US$7.69 per piece FOBC3 Qingdao US$7.89 per piece CFRC3 Hamburg US$7.96 per piece CIFC3 Hamburg 2.利润额＝7.70×6.28－45.30－0.30－0.16×6.28－7.70×6.28×（110％×0.88％ ＋3％）＝3.8506元/件 总利润＝ 3.8506×15000＝57.759元 利润率＝3.8506÷6.82÷7.7＝7.3％
CIFC3％＝实际成本＋国内费用＋海洋运费＋保险费＋佣金＋利润 7.70×6.82＝国内采购价格－国内采购价格÷（1＋17％）×11％＋0.3＋0.16×6.82＋7.70×6.82×110％×0.88％＋7.7×6.82×3％＋7.7×6.82×10％
国内采购价格＝48.33元/件
50、出口一批服装，每件进价人民币100元（含增值税17%），出口定额费用率(各种出口费用)为15%，退税率17%，出口商预期利润10%（总成本价）。当时，人民币对美元的汇率(买入价)为US$1=RMB￥8.27，试求该商品的FOB报价、换汇成本和盈亏额。退税收入=采购成本（含税）÷（1+增值税率）×出口退税率
=100/(1+17%)*17%=14.5299 出口总成本(退税后)=100 *(1+ 15%)-14.5299= 115-14.5299= 100.4701
FOB价= 100.4701*(1+10%)/8.27=US$13.3636 换汇成本=出口商品总成本(人民币元)/FOB出口外汇净收入(美元)
=100.4701/13.36=RMB￥7.52/US$ 盈亏额=FOB出口外汇净收入*银行外汇买入价-出口商品总成本(退税后)= 110.51711-100.4701= 10.04701(10.05)盈亏率=(110.51711-100.4701)/ 100.4701* 100%=10%
51、某公司出口一个20英尺集装箱陶瓷制品，报价资料如下：陶瓷制品每200纸箱装一个20英尺集装箱，每纸箱采购单价为500元人民币（供货单价中均包括17％的增值税，出口陶瓷制品的退税率为9％）。出口一个20英尺集装箱发生的国内费用有：运杂费800元人民币；商检费150元人民币；报关费50元人民币；港区港杂费650元人民币；公司业务费用1200元人民币，其他费用900元人民币。此外还有：
海洋运费：从深圳出口陶瓷餐具至加拿大多伦多，一个20英尺集装箱的包箱费率为1750美元。
货运保险费：CIF成交金额的基础上加10％投保中国人民财产保险股份有限公司海运货物保险条款中的水渍险、碰损破碎险和战争险，费率分别为：0.5%、0.3%和0.16%。
客户佣金：成交价格的5％。报价利润：报价的10％。报价汇率：8元人民币兑换1美元。
请报FOB深圳净价及含佣价、CFR多伦多净价及含佣价和CIF多
伦多净价及含佣价。
国内采购成本：500*(1+17%-9%)/(1+17%)=416.538元=52.067美元 国内费用：(800+150+50+6501200+900)/200=18.75元=2.34美元 国外费用：1750/200=8.75美元
FOB净价=(52.067+2.34)/(1-5%-10%)=64美元
FOB含佣价=净价/（1-佣金率）=64/(1-5%)=67.368美元
CFR净价=实际成本+国内费用＋国外运费）/(1-佣金率－利润率）=(52.067+2.34+8.75)/(1-5%-10%)=74.3美元 CRF含佣价=74.3/(1-5%)=78.21美元
CIF净价=实际成本+国内费用＋国外运费）/[1－（1＋10％）×保险费率－
佣
金
率
－
利
润
率
]=(52.067+2.34+8.75)/[1-(5%+10%)*(0.5%+0.3%+0.16%)]=63.063美元 CIF含佣价=63.063/(1-5%)=66.38美元
52、我国 A出口公司收到法国B公司求购8000双牛皮鞋（计一个40英尺的集装箱）的询盘，经向供货厂家了解每双皮鞋的采购成本为100元（含17％的增值税），出口包装费每双3.5元，国内运杂费13000元，出口商检费400元，报关费150元，港区杂费800元，认证费、经营费等共计1600元，A公司进行此项交易时先从银行贷款，再用之购货出口，为买方垫款30天（1个月），银行利率为7％，银行手续费为0.5％（按成交价计），出口皮鞋的退税率为14％，从青岛启运到马赛的海运费4000美元，以成交价的110％投保一切险和战争险，保险费率分别为0.6%和0.2％。B公司要求在报价中包括其
3％的佣金，A公司的预期利润率为成交额的10％，人民币对美元的汇率为8.25：1。请分别以FOB,CFR,CIF三种价格对外报价。国内采购成本：=100*(1+17%-14%)/(1+17%)=88.034元=10.67美元 国内费用:=3.5+(13000+400+150+800+1600)/8000=5.49元=0.665美元 国外费用：=4000/8000=0.5美元
FOB=实际采购成本+国内费用+佣金+利润+银行费用
=10.67+0.665+FOBC3%*3%+FOBC5%*10%+FOBC3%*0.5%= 53、2000年，我国某公司出口陶瓷餐具，采购成本为150元/套（含17％增值税，退税率9％），出口一个20英尺货柜的此货物需产生的费用：运杂费900元，商检、报关费200元，港区杂费700元，公司业务费1300元，其他费用950元；大连至温哥华20英尺货柜包箱费2250美元。货物纸箱装，外箱体积为0.40mX0.32mX0.38m，20英尺的货柜客容量25m3,当时美元对人民币汇率1：8.27。如客户报价每套22美元CFR温哥华。我方能否接受对方的报价？若卖方要保持5％的利润应还价多少？若要有8％的利润，在上述还价价格和其他费用不变的情况下，应调整国内采购成本费用到多少？
（1）按照客户还价，求出我方是否能得到利润: 外箱体积：0.4x0.35x0.38cm=0.0532立方米
报价数量: 20英尺货柜(按25立方米计算)包装件数=25/0.0532=470箱(每箱装一套)销售收入=22x8.27=181.94元 退税金额=进货成本/（1+增值税率）x 退税率
实际成本=进货成本—进货成本/(1+增值税率)x退税率 =150—
150/(1+17%)x9% =150—11.5385 =138.4615元/套
国内费用总额=运杂费900元+商检报关费200元+港区港杂费700元+公司业务费1300元+其它费用950元=4050元。
每套餐具国内费用=4050/470=8.617元 海运费=2250美元/470x8.27=39.5901元/套
销售利润=销售收入—实际成本—国内费用—海运费=181.94—138.4615—8.617—39.5901= —4.7286元/套
利润为负数，每套亏损4．7286元，亏损率为4.7286/181.94=2.60%（2）按照我方保持5%利润还价情况： CFR价=实际成本+国内费用+海运费+利润 =138.4615+8.617+39.5901+报价x5% 将等式两边移项得： CFR价—报价x5%=138.4615+8.617+39.5901 CFR价x(1—5%)=186.6686 CFR=186.6686/(1—5%)=196.4933元 折成美元：196.4933/8.27=23.7598美元/套 按照我方保持5%利润,每套可以还价23.8美元。
（3）按照我方保持8%的利润,进行国内采购价的调整计算: 实际成本=销售收入—销售利润—海运费—国内费用 =22x8.27—22x8.27x8%—39.5901—8.617 =181.94—14.5552—48.2071 =167.3848-48.2071 =119.1777元/套
进货成本=实际成本x（1+增值税率）÷（1+增值税率—出口退税率）=119.1777x（1+17%）÷（1+17%—9%）=139.4379÷1.08 =129.1092元/套
国内进货价调整为129.11元方可以成交。
54、公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：①CFRC5%香港价应报多少？②出口200箱应付给客户多少佣金？(1)CFR=CIF-保险费=132.6-132.6*2%=129.95美元 CFRC5%=CFR/(1-佣金率)=129.95/(1-5%)=136.79港元
（2）应付的总佣金额=（含佣价-净价）*数量=（136.79-129.95）*200=1368港元
55、我国某出口商每千克300美元CFRC2%纽约。请计算CFR净价和佣金各为多少？如果对方将佣金增加到3%，我方同意，但出口净收入不能减少，请问CFRC3%应如何报价？ 净价=含佣价*（1-佣金率）=300*（1-2%）=294美元 佣金=300-294=6美元
含佣价=净价/(1-佣金率)=294/(1-3%)=303.09美元
56、班轮运输最基本的特点是（CD）A、是一种灵活的运输方式
B、班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免权均以班轮公司签发的提单条款为依据 C、四固定 D、一负责
57、我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛
重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK＄，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算，该批货物的运费是多少？ W:40kg=0.04MT M:0.3*0.6*0.5=0.09m3 M>W 运费=0.09*109*100*（1+10%+20%+20%）=1471.5 HK＄
58、班轮运费应该（A）。
A包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D包括装卸费和速遣费，但不计滞期费
59、某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（ABCD）不应计入装货时间。A 8月21日（周六休息）B 8月24日（暴雨无法装船）C 8月22日（周日休息）D 8月25日（暴雨无法装船）
60、构成国际多式联运应具备的条件是（ABCD）。
A必须要有一份多式联运会同和使用一份包括全程的多式联运单据并由一个多式联运经营人对全程运输负责。
B必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。C必须是国际间的货物运输。D必须是全程单一的运费费率。
61、东华公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，东华公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippment load and Count”在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称；经有关船方、海关、保险公司、公证行会同时到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费共 2500美元。问：对方的要求是否合理？为什么？
答：对方的要求是合理的。本案中，装运条件为：CY／CY，提单上表明：“Shippers load and count”意指整箱装运，整箱交货，即货物由出口方自行装箱，自行封箱后将整箱货物运至集装箱堆场。箱内货物的情况如何，船方概不负责。货物运抵目的港后，在集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人，由收货人开箱验货。本案中，经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件，各有关方均证明集装箱完好无损，说明货物包装的破损和数量的短少，是由于出口方装箱时的疏忽造成的，因而，东华公司不能推卸责任。62、海运提单的性质与作用是（BCD）。
A它是海运单据的唯一表现形式
B它是承运人或其代理人出具的货物收据 C它是代表货物所有权的凭证
D它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 63、海运提单日期应理解为（C)A货物开始装船的日期 B货物装船过程中任何一天 C货物装船完毕的日期 D签订运输合同的日期
64、经过背书才能转让的提单是（A）。A指示提单 B不记名提单 C记名提单 D清洁提单
65、某出口公司一批货物于2004年8月3日装运，并于同日船舶开航。经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为2004年7月28日，则该提单为（A）。A.倒签提单 B.顺签提单 C.过期提单 D.预期提单
66、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（BD）。A规定在某一天装运
B规定在收到信用证后若干天内装运
C笼统地规定装运期 D明确规定具体的装运期限
67、我国某公司向澳大利亚某商出口某农副产品一批共10,000公吨。国外开来的信用证规定：“Time of Shipment: during Apr./May, 2004，in two equal lots；Port of Shipment: Guangzhou/Zhanjiang；Port of Destination: Singapore”。我公司在4月28日和5月2日分别在广州和湛江港各装5,000公吨货物于第169航次的海丰号轮，目的港为新加坡。根据国际惯例，我方的做法违反信用证规定吗？ 违反。（1分）
信用证要求分批，但我方做法不属分批，（2分）因为根据UCP600，在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目的地的，不能算是分批装运。（2分）
第三篇：国际贸易实务案例分析题十
《国际贸易实务》案例分析题十答案
索赔、仲裁
1、某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，近期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险和战争险的保险单，向银行收受货款。货到目的港后经进口人复检发现下列情况，（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内含沙门氏细菌，超过进口国标准。
（2）收货人只实收998箱，短少2箱。
（3）有15箱货物外表状况良好，但箱内货物共短少60千克。
评析：（1）应当向卖方索赔，因原装货物有内在缺陷。
（2）应向承运人索赔，因承运人签发了已装船清洁提单，他就要在目的港如数交足。
（3）可向保险公司索赔，货物短少属于一切险的责任范围。但进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。
2、有一份出售茶叶的合同，按卖方仓库交货条件买卖，数量为10000千克，总值为25000美元。合同规定买方应于10月份提取货物，卖方于10月1日已将提货单交付给买方，买方也付清了货款。但是买方直到10月31日尚未提走货物，于是卖方将货物搬移至另一不适当的地方存放。由于茶叶与牛皮合存在同一地方，当买方与11月15日提货时，发现有10%的茶叶已与牛皮串味而失去商销价值。双方因此发生争议。在上述情况下，各方应负何种责任？为什么？
评析：按照本例的情况，买卖双方都有违反合同的行为，各方都应各付其责。卖方应对10%的茶叶负责，而买方应对因延迟15天提货而用去的额外费用负责。因为，（1）买方未按照合同规定的期限提货，这是买方的违约行为。但是，买方在10月1日已付清货款，也拿了有效的提单，这10000千克茶叶的所有权已经转移给买方但在买方尚未提走货物之前，该批茶叶继续放在卖方仓库，那么这批茶叶仍然在卖方占有之下，因此卖方对该批茶叶负与保全货物和防止损失的责任。《公约》第85条规定“如果买方推迟收取货物，或在支付价款和交付货物应同时履行时，买方美誉支付价款，而卖方仍拥有这些货物或控制这些货物的处置权，卖方必须按情况采取合理措施，已保全货物。他有权保有这些货物，直至买方偿还他所付的合理费用为止。”按本案例的情况，应属于《公约》所讲的“如果买方推迟收取货物”的情况，因此卖方有保全货物和防止损失的责任。由于卖方对货物未尽保全和防止损失之责，买方对一串味的茶叶有要求赔偿损害的权利。（2）但是，买方延迟15天收取货物，这是买方违反合同行为。因此，15天的仓租以及由此而发生的其他额外支出，也理应由买方负责。因此，卖方可以主张损害赔偿。
总之，在本案例中，双方都有违约行为，各有各的帐，应按照合同和有关法律的规定，各负其责。
3、有一产地交货合同，出售新鲜荔枝10吨，总值150000美元。合同规定买方必须在5月25日至31日之间派冷藏集装箱车到产地接运货物。卖方虽多方催促对方派车，但直至6月7日均未见对方派车接受货物。于是卖方不得不在6月8日把这批货物卖给另已新买方，得价只有100000美元。在上述情况下，卖方可有何种权利？为什么？
评析：按照产地交货的合同，双方应在约定的产地和合同规定的时间交接货物，本例的买方显然违反了合同。在通常情况下，买方延迟收取货物时，卖方是不得任意另行再售该批货物的，但在本案例中，由于买卖的标的是鲜活商品，如果买方过迟收取货物，该批货物就有腐烂变质的危险。对属于这种特殊情况，在法律和贸易惯例中，为了保全货物和防止损失扩大，又允许当事人享有再售权。因此，在本案例中的卖方，在买方超过合同规定的收获时间，并在一再催促派车的一段合理时间后，为了防止荔枝腐烂变质而采取另行再售的措施，是完全合理的。所以由此而造成的差价损失和一切额外费用支出，理应由买方负责。
4、有一份合同，出售中国丝苗大米10000吨。合同规定，“自2月份开始，每月装船1000吨，分10批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批交货均应撤销。在上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？
评析：按照本案例的情况，买方没有这种权利。因为，（1）该合同是一份分批交货的合同，虽然卖方第五次交货违反了合同，但并不影响以后各批次交货。根据有关法律规定和惯例的规定，一个分批交货的合同，各批交货都应视为一个独立的合同。某一批交货的合同有违约，但对其他个批交货的合同，并不发生连带影响，除非全部货物是相互联系和相互影响的关系。事实上各批大米是可以分开的，并没有相互的关系。因此，卖方第五批交货的品质不符合合同规定，买方不能单方面取消以后各批交货的合同。
（2）卖方第五批货，因大米品质有霉变，不适合人类食用，因而该批货物的交货构成根本违反合同，买方有权拒收货物，并主张撤销该批合同。本案例卖方在第五批交货的情况，适合《公约》的有关规定，因此买方仅对第五批货物有上述权利。
5、外商订立一份大豆出口合同，订约后由于该年我国出现巨大洪水涝灾，致使大豆严重减产，出口货源的采集遇到了困难，纵使努力收集，也难以按期履约。试问，在这种情况下，我方能否以发生不可抗力事故为由，要求外商免除交货责任？
评析：我方不能要求外商免除交货责任，但可延期交货。这是因为，发生不可抗力事故后，如造成合同全部或部分不能履行时，有关当事人可根据不可抗力条款的有关规定并提供证明，是可以免除交货或延期交货的。但只有不可抗力事故的影响程度是全局性的或根本性的，以致采购不到出口货物导致无力履约的情况下，当事人的免责要求方可成立。就本案例而言，虽然我国发生了自然灾害，但其影响程度并非是根本性的，其影响亦未到达全局的程度，只是采集遇到了困难，我国《涉外经济合同法》规定“当事人一方因不可抗力事件不能按合同约定的期 限履行的，在事件的后果影响持续的期间内，免除其迟延履行的责任。”《公约》也规定，“免责对障碍存在的期间有效。”由此可见，我方可延期交货而不负担赔偿责任。
6、某贸易商以FOB价向国内某厂订购一批货，在买卖合同中订明如工厂未能于7月底以前交运，则工厂应赔付货款5%的违约金，后因工厂交货延迟5天，以致贸易商被其买方索赔为货款的3%，请问贸易商是否可依约向工厂索赔？索赔5%还是3%？
评析：工厂延迟交货，这种行为已经违反了贸易商与工厂签订的合约，因合同中预先已就此种行为作出了赔付5%违约金的规定，所以贸易商完全可以依约向工厂索赔，因为合同是索赔的依据。贸易商在向工厂索赔时应索赔货款的5%，因为他们之间的合同规定是5%。贸易商索赔金额应依据他跟工厂的合约，而不受他与买方之间的约定的限制与影响。
7、某公司以CIF条件从美国进口一套设备，合同总价款为800万美元。合同中规定，如果合同一方违约，另一方有权向违约方索赔，违约方需向对方支付1200万美元的违约金。合同订立后，我公司在索赔期限内向美方提出索赔，而美方却向当地法院提起诉讼。在这种情况下，美方法院将如何判决？
评析：美国法院可能判合同中规定的违约金为罚金，并宣布对合同规定的1200万美元的违约金规定不承认。原因是，（1）美国属英美法系的国家，而英美法系把违约金严格地区分为“罚金”和 “预约赔偿金”。认为前者是无效的，不可强制执行，后者是有效的，可以强制执行。至于二者之间怎样区分，要以当事人订立合同时的真实意图而定。如果当事人的意图是要惩戒或预防违约的发生，则违约金就是“罚金”，如果当事人是为减少将来计算违约损害的麻烦而规定的，即属于“预约赔偿金”。（2）就本案例而言，由于合同只简单订明如果一方违约，违约方需要向对方支付违约金，易让人理解为这是为了预防违约而制定的。另外，合同中规定的违约金额较高，超出合同价款的一半，也易让人理解为这笔违约金具有惩戒性质，即为“罚金”。如果我方公司不能提供自己因卖方延迟交货而遭受损失与这1200万美元的违约金大体一致的充足证明，法院就会因其过高而将此违约金判定为“罚金”而不予承认。
8、我方向西欧某国出口布匹一批，货到目的港后，买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产。数月后，买方寄来几套不同款式的服装，声称用我方出口的布匹制成的服装缩水严重，难以投入市场销售，因而向我方提出索赔。问，我方是否应该理赔？为什么？
评析：我方不用赔偿。理由，1、索赔的证据不足，当时购买的是布匹，而应该拿检验机构出具的对布匹的检验证书，不是拿已经制成的衣服作依据。
2、索赔的时间超出索赔期限。本案例中，在收到货物之后的数月后，这不是合理时间。
第四篇：第6、7章 品质数量包装术语案例分析
第4章案例题 术语案例：
1、某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期，我方在规定装运港也无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此，到装运期满时货仍未装船。买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问：我方应如何处理？
2、某年H公司向英国D公司签订一份出售核桃仁的CIF合同。由于该商品季节性较强，双方在合同中订立两项特殊条款（1）当年10月由中国上海港运至英国某港口，D公司须于当年8月底前将有关信用证开到H公司，H公司则保证运载船只不迟于12月1日前抵达目的港；（2）如果载运船只迟于12月1日前抵达目的港，D公司可以撤销合同，如届时货款已收妥，则须将所收货款如是退回D公司。合同签订后，H公司在清理合同过程中对该合同CIF性质发生异议。一种意见认为该合同虽然订有两项特殊条件，但仍属CIF合同；另一种意见相反。请问：你支持哪一种意见，原因是为什么？
3、我国某进出口公司出口一批手表到西班牙，按FCA Shanghai Airport签约。交货期8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传西班牙发出装运通知。9月2日手表抵达马德里，将到货通知连同发票与航空运单交马德里指定银行，但西班牙商人以延迟交货为由拒绝。问：西班牙商人的做法是否正确？
4、我某外贸企业向国外一新客户订购一批大豆，垵CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？
5、我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月14日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月14日晚发生了火灾被烧毁。问：货物损失责任由谁承担？为什么？
6、我出口公司对日商报出大蒜实盘，每公吨 CIF 大阪 150 美元，发货港口是大连，现日商要求我方改报 FOB 大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按 FOB 条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别？
7、我国北京 A 公司拟向美国纽约 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港条件成交，而 A 公司则提出采用FCA 北京的条件。试分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。
8、我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为5月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在5月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问：我方的索赔是否有理？为什么？
9、我某进出口公司与外商签订一笔FOB合同，出售一批油菜籽。合同规定：“3月份装船”，“如果买方在合同规定的期限内不能派船接运货物，卖方同意保留28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费”。事后，买方在3月份未能派船接运货物。卖方发出警告，如果4月28日前仍不能派船接运货物，卖方将撤销合同并保留索赔权。结果，买方所派的船只，直到5月5日才到港。于是卖方拒绝交货，并提出损失赔偿。问卖方可否拒绝交货？卖方可以要求索赔吗？
品名案例：
1、国内某单位向英国出口一批大豆，合同规定水份最高为14%，杂质不超过2.5%，在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告买方成交货物与样品相似，当货物运到英国后，买方提出货物与样品不符，并出示相应的检验证书证书货物的质量比样品低7%，并以此要求我方赔偿15000英镑的损失。请问：在此情况下我方是否可以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔？
2、英国穆尔公司以CIF伦敦的条件，从兰陀公司购买300箱澳大利亚水果罐头。合同的包装条款规定:“箱装，每箱30听。”卖方所交货物中有150箱为每箱30听装，其余150箱为每箱24听，买方拒收。卖方争辩说，“每箱30听”字样并非合同的重要部分，不论是24听还是30听，其品质均与合同相符，而且每听售价也相同。因此，买方应接受。请问买方是否有权拒收货物？
3、我方与印度某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。货物到目的港经印商复验后，未提出任何异议。但事隔半年，印商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，印商因此要求我方按成交价格的40%赔偿其损失。我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况。问：我方应否同意对方的要求，为什么？
4、我国国内某进出口公司与美国某贸易公司订立了一份出口新茶的合同，凭样品买卖，支付方式为货到目的港验收后付款。当到货经买方验收后发现货物品质和样品不符，美商即决定退货并拒绝提货。后来，货物因保管不妥完全变质，且美国海关向我方收取仓储费及变质商品处理费共5万元。问:我国公司应如何处理此事？
5、我国A公司从国外进口一批青霉素油剂，合同规定该商品品质“以英国药局1953年标准为准”，但货到目的港后，发现商品有异样，于是请商检部门进行检验，经反复查明在英国药局1953年版本内没有青霉素油剂的规格标准，结果商检人员无法检验，从而使A公司对外索赔失去了依据。请分析为避免此类事件发生应该注意什么问题？
6、我方某公司与国外成交红枣一批，合同与信用证均写的是三级品。但发货时发现三级红枣库存告罄，于是改以二级红枣交货，并在发票上加注：“二级红枣，仍按三级红枣计价。”试问：这种以好顶次、原价不变的做法妥当吗？
7、出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”（Handmade Writing Paper），买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：①该商品的生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工；②该交易是经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质又与样品一致，因此应认为所交货物与商定的品质一致。请分析：此笔交易争议的责任在谁？应如何处理？
数量案例：
1、大连某出口公司向日本出口一批大米，在洽谈时，谈妥出口2000公吨，每公吨US$280FOB大连口岸。但在签订合同时，在合同上只是笼统地写了2000吨，我方当事人认为合同上的吨就是指公吨，而发货时日商要求按长吨供货。请问外商的要求是否合理，应该如何处理此项纠纷？
2、某厂外销布匹4万米，合同上订明：红白黄绿四种颜色各一万米，并附有允许卖方溢短装10%的条件。该厂实际交货数量为红色10400米，白色8000米，黄色9100米，绿色9000米，共计36500米。白布虽超过10%的溢短装限度，但就四种颜色布的总量来说，仍未超过条件。在此情况下，是否只有白布部分违约还是全部违约？
3、我国某出口公司与俄罗斯进行一笔黄豆出口交易，合同中的数量条款规定如下:每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100公吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重94千克，1000袋，合计94公吨。当时市场黄豆价格下跌，俄罗斯一单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问俄罗斯的要求是否合理？我方应采取什么补救措施？
4、中国某公司从国外进口某农产品，合同数量为100万吨，允许溢短装5%，而外商装船时共装运了120万吨，对多装的15万吨，我方应如何处理？
5、某粮油食品进出口公司出口一批驴肉到日本。合同规定，该批货物共25吨，装1500箱，每箱净重16.6千克。如按规定装货，则总重量应为24.9吨，余下100千克可以不再补交。当货物运抵日本港口后，日本海关人员在抽查该批货物时，发现每箱净重不是16.6千克而是20千克，即每箱多装了3.4千克。因此该批货物实际装了30吨。但在所有单据上都注明了24.9吨。议付货款时也按24.9吨计算，白送5.1吨驴肉给客户。此外，由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关还认为我方少报重量有帮助客户逃税的嫌疑，向我方提出意见。经我方解释，才未予深究。但多装5.1吨驴肉，不再退还，也不补付货款。本案说明了什么问题？
6、我某出口公司与葡萄牙商人签订了一份水果出口合同，支付方式为货到验收后付款。但货到后经买方验收发现水果总重量缺少10%，而且每个水果的重量也低于合同规定，葡萄牙商人既拒绝付款也拒绝提货。后来水果全部腐烂，葡萄牙海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。我出口公司完全陷于被动。从本案中，我们可以吸取什么教训？
7、我国某公司向日本出口煤炭一批，合同规定“成交中国煤炭10000公吨，5%增减，由卖方选择，增减部分按合同价格结算。”货物运抵日本后，经日本海关检查发现煤炭实际吨数为10500公吨。据此日商提出降价5%的要求，否则拒收多交的500公吨煤炭。请问：日商的做法是否合理？ 8、1998年6月，我国某出口企业与美国某公司签订一份出口合同，数量为600公吨，允许溢短装5%，单价为CIF纽约520美元/公吨，总值为312000美元，结算方式为不可撤销即期信用证，装运期为1998年8月。7月12日，对方按期开来信用证。经审核，信用证中货物的数量、单价、总值均按合同规定开立，但未注明溢短装5%。8月10日，该企业装运了630公吨货物，并制作全套单据于8月16日向开证行收款。8月20日，该企业接到由议付行转来的拒付书，理由是：发票金额为327600美元，超出信用证最高金额312000美元。该企业只得重新开出金额为312000美元的发票，向开证行收回了600公吨的货款。其余30公吨的货款，进口商拒绝付款。但此时630公吨货物的所有权凭证（提单）掌握在进口方手里。由于金额不大，诉讼程序解决此事较麻烦，该企业只得放弃收款的权利，最终造成15600美元的损失。试分析此案例。包装案例：
1、国内某公司向俄罗斯出口大豆，合同规定数量为1000公吨，用麻袋装。我方在装运中，由于麻袋数量不足，有100公吨的货物擅自改用塑料袋代替麻袋装运。请问：我方的行为是否构成违约？对方是否有权拒收或以此向我方提出索赔？
2、国内某厂向国外出口一批灯具。合同上规定每筐30只，共100筐。我方工作人员为方便起见，改为每筐50只，共60筐，灯具总数不变。请问这种处理方式是否构成违约？
3、某公司外售杏脯 1.5 公吨，合同规定纸箱装，每箱 15 公斤（内装 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交货时，由于此种包装的货物短缺，于是便将小包装（每箱仍为 15 公斤，但内装 30 小盒，每小盒 0.5 公斤）货物发出。到货后，对方以包装不符为由拒绝收货。卖方则认为数量完全相符，要求买方付款。你认为责任在谁？应如何处理？
4、菲律宾公司与上海某自行车厂洽谈进口业务，打算从我国进口“永久”自行车1000辆。但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made in China” 字样。请问：我方是否可以接受？在处理此项业务时，应注意什么问题？
第五篇：国际贸易实务案例分析复习题含答案
案例分析、计算复习题：
1.青岛某公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。货抵买方后,遭买方拒绝。请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？ 不妥当。因为违犯了合同规定。卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问：俄方的要求是否合理？为什么？ 答案：
俄方的要求合理
因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，所以俄方的要求合理。补救措施
及时和俄方联系，争取补足不足数量，或退还不足数量部分的款项，如果俄方不同意上述补救措施，就只能同意俄方降价5%的要求了，因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装
在黄豆是散装的情况下，俄方的要求就不太合理了
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
3.国内某厂向国外出口一批灯具。合同中规定每30只，共100筐。我方工作人员为方便起见，该为每筐50只，共60筐，灯具总数不变。这种处理方式是否构成违约? 为什么？ 卖方违约。包装也是合同要件之一。
4.我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问：我方应如何处理？ 标准版答案：
1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。
2、这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。
3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。
5试答答案：
1、我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。
2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。
3、在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船订舱事宜，按昭惯例是不承担租船订舱的风险的。在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的 港口 或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。
5.已知CFRC3为1000美元，保持卖方净收入不变，试改报为CFRC5价。(保留小数点两位)CFR=含佣价-佣金=含佣价*（1-佣金率）=1000*（1-3%)=970美元
CFRC5%=970/（1-5%)=1021.0526美元
6.某年我徐州进出口公司向日本出口30吨甘草膏，以FOB上海成交，出口方在按合同备好货后，运至上海外高桥存仓准备装船。不巧存仓当夜仓库发生火灾，因抢救不及时，货全部被焚毁，出口方只得一方面火速重新备货，另一方面立即电至买方请求延迟装运。此案例的教训是什么？你认为应采用那种贸易术语对我方更为有利？ 采用FOB条款，货物在未越过船舷之前，风险和责任在卖方。既然货要先在仓库存上半个月之久，就应该投保存仓火险以保障自己的利益。
7.从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？ 每箱体积L*W*H为49*32*19CM=0.029792m³，每箱G.W.25千克=0.025KG，所以，运费按体积计算，即运费=0.029792x60x（1+1.5%）x（1+5%+10%）x200=417.30美元。即200箱应付运费417.30美元。
8.某公司按CFR伦敦向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定，买方须于3月底前将L/C开出，卖方保证运货船只不得迟于6月1日驶抵目的港。如货船迟于6月1日驶抵目的港，买方有权撤销合同，如货款已收，卖方须将款退还买方。一般合同中是否规定货物到达目的港的时间？这样签订合同是否妥当？为什么？。“卖方保证运货船只不得迟于6月1日抵达目的港”这个条款显然是不合理的。
1.作为卖方，只能保证装船日期，至于到达日期并不是卖方能控制的。海运过程中因为遇到一些外来因素延期到港的情况很常见。这也不是人为能控制的。
2.按照CIF条款，虽然运费和保险费是由卖方支付，但运输途中的风险还是由卖方承担。也就是说卖方只要将货装船，并支付运费保费，船什么时候到港跟卖方是无关的，甚至货物在途中灭失，那买方也要正常付款。
9.我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？ 不违约,银行能议付.只要运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运.10.我向科威特出口茶叶600箱，合同与信用证上均规定“Each month shipment 200ctn from April”, 如我于4月装200箱，5月不装，6月、7月各装200箱，问这样做是否可行？ 不行的，因为在签订的合同中规定4月开始，莓月装200箱
11.某公司向英国商人出口一批箱装货，对外报价每箱50美元CFR伦敦，后英商要求改报FOBC2%价，如接受英商要求，我方应报价多少？已知：该货物每箱长45cm，宽40cm，高25cm，毛重35公斤；运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，港口附加费10%。体积运费吨=0.45*0.4*0.25=0.045；但是毛重35公斤=0.035运费吨；明显0.045大于0.035； 因此，运费应该按体积来计算：即0.045*120*（1+20%+10%）=7.02（运费为USD7.02)； 即，如果我方改报FOB的话，我方应该报FOB价格=50-7.02=42.98（美金）
12.有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？
在第一种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与他船相撞，这一碰撞意外事故导致的部分损失属于平安险的承保责任范围，保险人应当赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因不是船舶发生意外事故而是暴风雨袭击船舶，使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由自然灾害造成的部分损失不属平安险的承保范围，故而保险人也就无须承担赔偿责任。当然，如果船舶在遭遇暴风雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁意外事故，由此造成的玻璃制品的损失，货主还是能够从保险人那儿获得赔偿的。
13.某货物从天津新港驶往新加坡，在航行中船舶起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全，决定采取紧急措施往舱中灌水。大火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检查后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：1)800箱货被大火烧毁(2)300箱货由于灌水灭火受到损失(3)主机和部分甲板被烧毁(4)拖船费用(5)额外增加的燃料和船长、船员的工资。问：上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？理由是什么？ 答：①③⑤属于单独海损；②④属于共同海损。。
14.我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布的30包浸有水渍。请问对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？为什么？
保险公司
15.出口商品215公吨，外销价格每公吨180美元FOB Shanghai，合同签订后，由于运输保险问题，外商要求价格条件改为CIF Singapore。经了解核查，该货到新加坡的基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.03%。试问，我方 报的CIF最低价应为多少？ 因为：基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，则运费=20x(1+10%)=22美元，CFR=FOB+运费=180+22=202美元
如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.3%，则CIF=CFR/[1-(110%(0.5%+0.3%))]=221.48美元/公吨。
16.某外贸公司CIF条件出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍,损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
2100美元不赔，8000美元赔。
海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：
（1）基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。（2）附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。
17.出口合同规定的支付条款为装运月前15天电汇付款，买方延至装运中始从邮局寄来银行汇票一纸，为保证按期交货，出口企业于收到该汇票次日即将货物托运，同时委托银行代收票款。一个月后，接银行通知，因该汇票系伪造，已被退票。此时，货已抵达目的港，并已被买方凭出口企业自行寄去的单据提走。事后追偿，对方早已人去楼空。请根据案例说出卖方应吸取哪些教训？
1--在买方没有按照出口合同规定的支付条款为装运月前十五天电汇付款，就等于买方首先违约，原合同已经失效； 而卖方就应该重新谈判； 而不是“为保证按期交货”--为这个失效的合同 按期交货。
2--装运后邮寄的单据
合同已经失效，卖方在承担着巨大风险托运了货物，物权的凭证--提单就是最后的保证了。
18.我某外贸公司与某国A商达成一项出口合同，付款条件为D/P45天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后，A商及时在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港时，由于用货心切，A商出具信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸公司直接向A商索取货款。我方应该如何处理？为什么？ 这个问题要分成两方面来回答：1，买方取得货物所有凭证是向代收行借取，但是并没有经过我方同意，在此情况下，如买方取得货物后出现经营不善问题导致无法支付货款，此责任我司应该向代收行进行索赔。2，如果经过我方同意买方才能取得提货权，由于所进行的是承兑交单，主要看对方信誉如何，才能取得货款。因此出现无法支付情况只能自己倒霉
19.我某出口企业收到国外开来不可撤销信用证1份，由设在我国境内的某外资银行通知并加以保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？
一是信用证不依附于买卖合同，银行在审单时强调的是信用证与基础贸易相分离的书面形式上的认证；二是信用证是凭单付款，不以货物为准。只要单据相符，开证行就应无条件付款。不可撤销信用证：指信用证一经开出，在有效期内，未经受益人及有关当事人的同意，开证行不能片面修改和撤销，只要受益人提供的单据 符合信用证规定，开证行必须履行付款义务。
保兑行的做法是错的，UCP600中明确规定保兑行与开证行具有同等的付款责任，只要保兑行收到单据,并且单证相符，那么不论开证行是否付款，保兑行都必须无条件付款。你方可以试着再次与保兑行接洽，要求其须付款，并且告知对方如不付款将寻求法律途径解决。如果保兑行坚持拒付，你方可以向法院上诉，对方在我们国内，判决后比较容易执行，所以你方最终方法可通过起诉解决，单证齐全肯定胜诉，胜诉后起诉费也要对方付。20.某出口企业收到一份国外开来的不可撤消即期信用证，正准备按信用证规定发货时，突然接开证行通知，声称开证申请人已经倒闭。对此，出口企业应如何处理？ 答：出口企业继续出口，因为信用证付款方式下，只要受益人提交符合信用证规定的单据，开证行就必须付款。
21.A与B两家食品进出口公司共同对外成交出口货物一批，双方约定各交货50%，各自结汇，由B公司对外签定合同。事后，外商开来以B公司为受益人的不可撤销信用证，证中未注明 “可转让 ”字样，但规定允许分批装运，B公司收到L/C后，及时通知了A公司，两家按照L/C的规定各出口了50%的货物并以各自的名义制作有关的结汇单据。问：两家的做法是否妥当？他们能否顺利结汇？为什么？ 不妥当，且A公司无法结汇。
因为，外商开来的是以B公司为受益人的不可撤销信用证，证中未注明“可转让”字样，因此，A公司不能够以自己的名义制作单据结汇，即A公司若以自己的名义制单结汇，不符合信用证的规定，也就是说，A公司不是信用证的受益人，所以，A公司没有资格利用该信用证做交单议付，也就无法结汇。
而B公司是该信用证的受益人，所以，B公司以自己的名义制单结汇不会有问题——只要交单符合信用证的规定，就可以顺利结汇。
22.我某出口公司按CIF条件，凭不可撤销L/C向某外商出售货物一批。该商按合同规定开来的L/C经我方审核无误，我出口公司在L/C规定的装运期内将货物装上海轮，并在装运前向保险公司办理了货运保险，但装船完毕后不久，海轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失，外商闻讯后来电表示拒绝付款。问：我公司应如何处理？根据《2000通则》和《UCP500》分别说明理由。分析：
1.首先，外商的拒绝付款的做法不合理，在凭不可撤销L/C按CIF成交的条件下，根据《UCP600》只要我方提供的相关单据与信用证一致，开证行或议付行就必须履行付款义务，所以外商的拒付做法不成立。
2.其次，出口商的做法是：出具相关单据找开证行或议付行进行议付。
3.最后，对于货物保险的问题，因为是按CIF条件成立，故保险由卖方办理，但卖方应该将保险单据寄给买方，以便买方向保险公司进行索赔。
23.我某公司从国外进口一批钢材，货物分两批装运，每批分别由中国银行开立一份L/C。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，即向外国商人议付货款，然后中国银行对议付行作了偿付。我方收到第一批货物后，发现货物品质与合同不符，因而要求开证行对第二份L/C项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。问：开证行这样做是否有道理？为什么？ 开证行做得对。因为信用证中的银行处理的仅仅是单据而不是实际货物的情况。即使是货物质量是很差的，甚至不是进口商要的东西，只要单据一致，银行没有找到不符点，银行都是要付款的。
24.某出口公司收到一份国外开来的L/C，出口公司按L/C规定将货物装出，但在尚未将单据送交当地银行议付之前，突然接到开证行通知，称开证申请人已经倒闭，因此开证行不再承担付款责任。问：出口公司如何处理？ 出口公司可以拿全套单证到开征行要求付款，只要单单表面相符，开征行在买方出现无法支付情况下承担第一性付款责任。
25.请画出信用证、托收、汇付的流程图及每一步的说明。26.掌握标准唛头的制作 1。收货人简称
你可以以日本信诚贸易有限公司 每个词首字母 信用证里面appliance 申请人这里有的。或者用你的已知收货人代号为：JQL 信用证有时候会规定你的。
2。合同号或者参考号或者信用证号
3。收货地点港口
4。C/NO.我帮你写好---你写 C/NO.1-45 因为你都是一样的货物 所以总有45个carton C/NO.你都可以用C/NO.1-45
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