第一篇：2014年一级建造师铁路工程管理与实务案例分析题(40题)
2014年一级建造师铁路工程管理与实务案例分析题（40题）
第1题：案例分析题(案例)(本题:20分)某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18~50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米（注：950m）。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。问题
1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施? 答疑：参考答疑：
1.增建隧道施工中的主要风险源包括：爆破、衬砌、瓦斯、装渣、运输、有毒气体、支护等。
2.突水、突泥的可能的原因：地质未超前预报、未超前支护、未注浆封堵、穿越地层较差，岩溶发育，地下水渗水压力较大，未以排为主先排后堵，未排水、未降水。
3.为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中应注意：（1）在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。
（3）新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。
第2题：案例分析题(案例)(本题:20分)某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32．7+48+80+48+12×32．7)米，共25跨。工程地质为淤泥黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35米，地下水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础，0-
9、14-25墩台设计桩径为1米，桩长15~20米，承台平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10、11、12、13墩设计桩径为1．5米，桩长60米，承台平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。
项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定；项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。
在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0-
6、20-25墩台桩基改为人工挖孔桩，11墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1米。在承台拆模后发现裂纹。
为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。问题
1．根据背景资料，指出该项目基础工程质量控制重点并说明理由。2．针对桩基存在的质量问题，提出技术整改措施。
3．根据背景资料，指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。答疑：参考答疑： 1．质量控制重点：
（1）桩基钻孔位置、倾斜度、孔径。（2）钢筋笼质量、钢筋位置、数量。
（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及浇筑工艺。（4）桩基尺寸、高程及承载力
（5）承台混凝土原材料、混凝土配合比及浇筑工艺，大体积混凝土控制水化热。（6）承台机构混凝土的位置、尺寸和外观质量 理由：
（1)这些工作是构成钻孔桩和承台中的分项工程，直接影响该桥梁工程的结构安全和使用功能；（2)以上所列工作内容属于桥梁基础工程的特殊施工过程和关键工序。2．（1）改人工挖空为钻孔，原因：水位高，地址软弱，不适合挖孔庄基础。（2）针对III桩的处理：补桩、挖开补强、扶正（3）针对桩顶标高低的处理：挖开后凿除桩头后按设计要求绑扎钢筋，浇筑不低于设计要求的混凝土重新浇筑（4）承台裂缝处理：搓除裂纹补强
人工挖孔桩这种桩型一般适合于无地下水或地下水较少的粘土、粉质粘土,含少量的砂、砂卵石、姜结石的粘土层采用,特别适合于黄土层使用,深度一般20 m左右。不适用于有流沙、地下水位较高、涌水量大的冲积地带及近代沉积的含水量的淤泥、淤泥质土层。
断桩--这是最常见的，如果断在下部--补桩；如果断在上部3、5m范围，还有可能挖开补强。倾斜--在上部，可采取扶正的方法补救。桩身缺陷--浅的可以截桩后再接，深的也只能报废。I类：桩身完整。
II类：桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥。III类：桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力的有影响。IV类：桩身存在严重缺陷。
完整性是桩身的尺寸变化情况，材料密实性及连续性。桩身缺陷指桩身断裂，裂缝，夹泥，空洞，蜂窝，松散等。IV类桩应进行工程处理。
3．（1）劳务队负责现场技术管理和质量管理工作不妥。（2）缺乏完备的质量管理体系，没有编制项目质量计划
（3）施工质量控制程序不到位，未对桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件进行验收（4）每道工序完成之后，施工单位未对其进行检验，而且没有形成记录（5）工序间未进行交接检验
第3题：案例分析题(案例)(本题:20分)某新建铁路单线隧道长6200米，进口里程为DKl0+150，出口里程为DKl6+350。隧道沿线路走向为90‰的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+200处地表有一自然冲沟，沟内常年流水，但水量不大；此处隧道最小埋深为8米；洞身有1个大的断层，断层处围岩破碎，地下水发育，围岩为V级。设计要求，该隧道在断层地段采用ф108管棚超前预支护；在软弱围岩和断层地段采用综合超前地质预报方法。
施工单位采取进、出口两个工作面掘进，计划贯通里程为DKl3+650。当进口开挖到DKl0+950处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循 环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。在出口断层地段，施工单位采取了地质素描、地质雷达和红外线探水的地质预报方法。问题
1．选择适合该隧道进口工作面的运砟方式及装砟设备。2．该隧道出口工作面应采取什么施工排水方案? 3．针对背景资料，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生? 4．为安全穿越该隧道断层，施工单位应采取哪些主要技术措施? 5．根据背景资料，施工单位还应采取哪些地质预报方法? 答疑：参考答疑： 1．答：采用有轨运输
理由：单线客货共线隧道，断面小；隧道较长；坡度9%在允许范围。为加强通风排烟，故考虑有轨运输 2．答：隧道出口为下坡掘进，9%坡度较大，为反坡排水，需要洞内设积水坑，采用多级泵进行梯级排水。
3．答：断进尺、弱爆破、掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后及早进行喷射混凝土支护的综合施工方案。4．答：
（1）超前地质探测措施（2）治水措施（3）开挖与支护措施（4）防水及衬砌施工措施（5）断层破碎带防塌措施（6）突水突泥的预防及处理措施（7）大断面软岩隧道的变形控制措施
5．答：对富水软弱破碎地质地段，采用TSP-203长距离和地质雷达短距离相结合的预报手段，并进行中、短距离的超前钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定合理的处理方案。
第4题：案例分析题(案例)(本题:30分)3 某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32米简支整孔箱梁，分布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预制架设施工。制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1：1配置；存梁采用单层存梁方式；制梁占用台座的周期为4-6天，存梁周期为38天，梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900吨轮胎式搬梁机移梁；运梁车需经便道上桥出梁。1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大(4米～30米)，采用2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1．5个月，生产能力为每月2孔。问题
1．该制梁场应采用哪种梁场布置形式? 2．除背景资料中提到的台座类型外，该制梁场还需要哪些台座? 3．该制梁场应配备哪些主要机械设备? 4．该制梁场最少应设置多少个制梁台座和存梁台座?说明理由。
5．该工程移动模架应采用哪种形式?1号特大桥箱梁施工工期最短为多少个月? 答疑：参考答疑： 1．选用横列式梁场
选择粱场首先应遵循：临时工程量小、征地拆迁少的原则；其次应根据不同的移运梁设备如横移滑道、轮轨式提梁机、轮胎式提梁机选择制梁场的布置形式。此工程采用900吨轮胎式搬梁机移梁，对轮胎式提梁机，在梁场取梁时不需专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。2．初制粱台座、存梁台座以外，还应该有静载实验台座、内膜存放台座、顶板钢筋帮扎台座、底腹板钢筋帮扎台座。3．龙门吊、提梁机、汽车吊、拌和站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等
4．梁场生产箱梁能力为每天2孔，制梁占用台座的周期为4-6天，更具制粱速度和制梁占用台座的周期数，制粱台座应最少为8-12个。存梁周期为38天，梁场生产箱梁能力为每天2孔，那么最少存粱台座数应为38×2＝76个
5．采用上行式移动模架，因为1号特大桥位于峡谷之中，墩高最小处为4m，上行式移动模架对桥下净空影响小，而且适合峡谷高敦施工。1号特大桥工期为：理想状态下为：1.5+30/（2×2）=9；考虑工作面限制情况为：1.5+16/2=9.5 主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式。
第5题：案例分析题(案例)(本题:30分)4 某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km/h的客货共线；有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。
主要结构物位置如下图所示。
问题
1．合理划分该标段工程施工工区。2．该项目轨道工程应采取何种施工方案? 3．指出该轨道工程合理的施工顺序。4．该轨道工程要投入哪些机械设备? 5.针对背景资料，给出该轨道工程的施工流程。答疑：参考答疑：
1．一工区：从DK0+000到奇林隧道进口端左侧约500m处，包括本工区路基、奇河特大桥、奇林车站战场改造工程（不含站房、四电）二工区：奇林隧道进口端左侧约500m处到DK56+800，包括本工区路基、奇林隧道。
三工区：为铺架工区，负责整个标段的铺轨架梁工程（跨工区作业，铺轨基地及T梁存梁场设在奇林车站附近）。2．车站附近设置铺轨基地，隧道外采用单枕综合铺设法的机械铺轨方案。奇林隧道采用人工布枕、推轨法施工方案。
3．从奇林车站附近铺轨基地向奇河特大桥方向铺轨，铺到DK0+000，然后铺轨机掉头，隧道人工布枕同时进行，铺轨机通过隧道，到DK56+800。4．焊轨设备：p97除锈、焊接冷却、钢轨校直、钢轨打磨、探伤等设备，及工地焊轨设备。铺砟：主要设备由摊铺机或布砟机、压实机械、自卸车、装载机等组成 铺轨：运枕龙门吊、枕轨运输列车、布枕机、长轨铺设机、牵引拉轨设备。5.单枕综合铺设法施工基本作业程序为：
施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨人槽就位→轨枕方正→安装扣转入下→循环，长钢轨抽放拖送→单元轨工地焊接→应力放散→无缝线路锁定→轨道整理打磨
无缝线路推轨法施工顺序
第6题：案例分析题(案例)(本题:20分)
A、B两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。A企业为联合体牵头单位。中标后，A、B两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定A、B两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。
工程开工后，由于工期紧张，A企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质C企业组织施工。B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组织施工;B企业只收取管理费，并同意D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽，包括对外签订各类购货合同。工程结算时，一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院。B企业认为自己不应成为被诉主体。问题：
1.指出发包方和A、B两家企业签订承包合同的违规之处。
2.指出A、B两家企业分别将工程交给C、D企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3.D企业的供货商是否可以起诉8企业?供货商是否可以将D、B企业列为共同被告?为什么? 答疑：参考答疑：
1.发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与A、B两家企业分别签订两个合同。2.(1)A企业的行为属违法分包行为。理由是：A企业将部分工程(含主体工程)交由不具备相应资质条件的C企业组织施工。
(2)B企业的行为属转包行为。理由是：B企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由D企业施工，只收取管理费。
3.供货商可以起诉B企业，也可以将D、B企业列为共同被告。因为B企业应是承包合同主体，D企业是以B企业名义从事工程施工活动。
第7题：案例分析题(案例)(本题:20分)沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米(摩擦桩)，台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。
桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。问题：
1.该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么? 2.施工单位在质量管理方面存在哪些问题? 3.为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理? 答疑：参考答疑：
1.①桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求;②台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率。由于上述两种原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。2.①不按图施工;②工序管理失控;③偷工减料;④质检资料弄虚作假。
3.先期为保证通车，可以临时采取在两个桥台的胸墙间，设置穿过1-3号墩顶的通长纵向钢支撑，从而控制两个桥台间的相对位置，阻止桥台的进一步移位。
第8题：案例分析题(案例)(本题:20分)某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵*接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程;附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。
施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围;并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。
利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。
安全标准工地目标与危险源分析表
问题：
1.参照上表，填充空白项(无需复制表格，在答题卡上用文字叙述)。
2.针对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施(列举6-8项，对每项措施不必展开叙述)? 3.指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施? 答疑：参考答疑：
1.无行车险性及以上事故：平交道口、拨接合拢口、营业线旁无火灾和爆炸事故：油库、炸药库、隧道掌子面、石质路堑;无重大机械和设备事故：吊车大吨位起重作业、压路机高填方作业、高墩翻模作业;无重大交通事故：运碴线路上、路基运土线路中、狭窄施工便道上。
2.隧道内预防坍塌事故的预防措施;高空作业预防坠亡事故的预防措施;防火灾和爆炸事故的预防措施;高填方机械作业安全预防措施;作业交通车辆运输安全预防措施;营业线旁施工作业安全预防措施等等。
3.发生事故的原因：安全控制方案不全面，未考虑安全防护措施。还应采取的措施：(1)对实施爆破的山体进行防护，在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖;(2)搭设单层或多层防护排架，隔离施工区和既有线运营区;(3)采用绑扎废旧轮胎等措施对既有线电力及通信信号设施进行防护。
第9题：案例分析题(案例)(本题:30分)某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础(旱桥)：双线隧道1座/3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。问题：
1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区? 2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。
4.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5.简述隧道破碎带的施工方案。
答疑：参考答疑：
1.①钢轨堆放区;②轨枕堆放区;③配轨区;④轨排组装区;⑤轨排存放区。2.①铺架顺序：从起点向终点方向(或A工区→B工区→C工区)②理由：(1)充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨;(2)C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长，而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件。3.铺架基地宜设置在车站处(或标段起点)。
理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。4.隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面
原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成*达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成112m，本隧道为I~Ⅲ级围岩，故可以达到。5.断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟.第10题：案例分析题(案例)(本题:30分)某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000~DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000~DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1.5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座(均无辅助坑道)，1#隧道起止里程为DK43+900~DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为DK49+120~DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。问题：
1.根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量? 2.完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施(不少于5项)? 3.项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施(不少于5项)? 4.简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。
5.根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理? 6.根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施? 10 答疑：参考答疑：
1.应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队，三个隧道队。
2.施工便道;大型临时通信工程;临时集中发电站、变电站和临时电力干线;临时给水干线管路;钢梁拼装场;钢结构加工场;栈桥、码头;弃碴场。3.钻孔桩泥浆循环使用，钻碴收集，集中堆弃;隧道施工排出的水要经过沉淀后排出;隧道弃碴场周围要设挡护，防止雨水冲刷造成水土流失;做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防尘;做好施工人员驻地的生活环境保护工作。
4.水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工;钢梁采用岸上拼装、浮运拖拉的方案架设。
5.严格按照安全要求穿越堆积体段;加强围岩开挖支护，控制坍塌;加强隧道的通风管理;加强设备的维修保养和运输线路的养护;加强*内供电、用电管理。6.认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制;进一步调查施工现场情况，优化施工方案;积极采用新技术手段，提高工作效率;充分利用隧道岩碴加工粗骨料，办理合法手续开采河砂，降低成本;对大宗材料进行招标采购。
第1题：综合案例题(案例)(本题:5分)一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程施工企业(代号X)借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将75%的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。问题：
1.在这次投标中A集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？ 2.在这次投标中X企业有什么违规行为？应作什么处罚？ 3.在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为？如何定性？ 4.中标后A集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？ 5.中标后X企业有什么违规行为？应作什么处罚？ 答疑：参考答疑：
1.A集团公司的行为属于转让、出借《建筑业企业资质证书》的违规行为，对其处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款2%以上4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
2.X企业的行为属于超越本单位资质等级承揽工程的违法行为，对其处罚是：责令停止违法行为，处工程合同价款2%以上4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书，有违法所得的，予以没收。3.B、C、D集团公司有串标行为，是违法行为，违反了招投标法。
4.中标后A集团公司没有自己成立项目部，而是允许X企业自行组织项目部进场施工，并收取了费用，是转包工程的违规行为。应做的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款0.5%以上1%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
5.中标后X企业暗地里将75%的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司，是违法分包的违规行为。应做的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款0.5%以上1%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。【分析与提示】
1.理解本案例要从投标过程和施工过程这两个时间段上分开来分析。2.此题需掌握招投标法的要求，分包、转包的法律规定。
3.两个过程中的处罚是否合并处罚没有依据，案例只是示例，不是权威解释。
第2题：综合案例题(案例)(本题:5分)施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12 + 16 +12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。问题：
1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？
2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？
4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？ 答疑：参考答疑：
1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分包应征得业主同意。
2.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：(1)顶进桥涵施工a程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
4.当前掌子面出现树塌时，如果不超出安全距离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶进，达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。【分析与提示】
1.转包、分包的法律规定。2.掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3.掌握顶进施工安全防控措施及应急预案。
第3题：综合案例题(案例)(本题:5分)甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。
工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。问题：
1.指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的违规之处。
2.指出甲、乙两家企业分别将丁程交给丙、丁企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3.丁企业在施工期间，造成人员死亡2名的事故，是否可以对甲企业处罚？ 答疑：参考答疑：
1.发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与甲、乙两家企业分别签订两个合同。2.(1)甲企业的行为属违法分包行为。理由是：甲企业将部分工程(含主体工程)交由不具备相应资质条件的丙企业组织施工。
(2)乙企业的行为属转包行为。理由是：乙企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由丁企业施工，只收取管理费。
3.可以，因为甲、乙是联合体。【分析与提示】
1.联合体的相关内容。2.转包、分包的法律规定。
第4题：综合案例题(案例)(本题:5分)某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施丁作业，并对施工现场的安全负责。问题：
1.按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工？ 2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应怎样改正？
3.根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正？ 答疑：参考答疑：
1.A段属于营业线I级施工；B段属于营业线Ⅱ级施工。
2.不符合要求。因为按照营业线施工要求，营业线I级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安全监察等有关部门和单位负责人组成。
3.施工现场负责人的安排不符合要求。因为按照规定，多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。施工负责人负责施工现场的作业组织，协调各单位施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。【分析与提示】
1.铁路营业线施工因为要影响行车，其组织有其特殊要求。需要铁路多方面协作配合，更需要统一指挥。2.小型铁路营业线施工可由铁路局组织其内部的工务、电务、大修部门施工，不采取招标施工。
第5题：综合案例题(案例)(本题:5分)一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3〜5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。问题： 1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？ 2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4.简述该段路基施工质量的控制重点。答疑：参考答疑：
1.该段路基地基处理措施有：
两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。2.该段路基工程的施工技术方案是：
路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用 A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。3.该段路基安全施工控制重点有：
(1)挖方路堑钻爆施工；(2)高边坡防护施工；(3)土方运输和装卸车作业；(4)高路堤两侧边缘处碾压。4.该段路基施工质量控制重点有：
(1)软弱地基的换填质量控制；(2)路堑边坡稳定性、平顺性控制；(3)钻爆时岩块粒径控制；(4)过渡段填筑质量控制。【分析与提示】
1.铁路工程上软弱地基和软土地基处理方法不同，软弱地基在厚度不大的情况下采取换填是常用的措施，换填的填料一般是要求渗水性好的粗填料，避免黏性土和细粒土。
2.施工技术方案描述一般是要表达所采用的机械设备、施工方法、重要检测方法和主要施工过程这几项主要内容。3.质量安全控制重点一般要反映施工控制的重点部位或重点作业内容。
第6题：综合案例题(案例)(本题:5分)某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任 施工现场负责人，协调各单位的施丁作业，并对施工现场的安全负责。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤。问题：
1.本案例路基填筑需要哪些施工机械？ 2.在涵洞处路基填筑方法要点有哪些？ 3.本案例路基施工作业有哪几种组织形式？ 4.路基填筑的主要施工步骤？ 5.路堑挖方的主要施工步骤？ 答疑：参考答疑：
1.本案例路基填筑需要的施工机械有：
挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车。2.在涵洞处路基填筑方法要点有：
(1)选择符合要求的填料；(2)选择合适的中小型碾压机械；(3)控制好分层填筑厚度；(4)控制好先后施工的路基接茬处理。3.本案例路基施工作业的组织形式有：
根据示意图，路堤分为两段，目卩：小里程段和大里程段。
(1)平行作业组织：小里程段和大里程段同时平行施工。(2)顺序作业组织：小里程段和大里程段一先一后顺序施工。
(3)交叉作业组织：先后将小里程段和大里程段的路基填高1.0m，利用良好季节，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。4.路基填筑的主要施工步骤是：
(1)基底处理；(2)分层上土；(3)洒水碾压；(4)基床底层分层填筑；(5)基床表层分层填筑；(6)路基基顶成型；(7)边坡整理防护；(8)排水沟砲筑。5.路堑挖方的主要施工步骤是：
(1)表层推土；(2)分层钻爆开挖；(3)基床成型；(4)路堑边坡防护；(5)侧沟、天沟砌筑。【分析与提示】
1.方法要点一般要从材料选择、机械选型、工艺要点和注意要点上叙述。
2.施工步序是将分部工程或单位工程拆解成较细的施工步骤按前后顺序进行的一种排列。3.路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分，这部分技术要求严格。
第7题：综合案例题(案例)(本题:5分)某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。问题：
1.简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2.如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？ 3.质量问题出现后应采取什么措施来解决？ 答疑：参考答疑：
1.浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷人的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
(1)平整场地；(2)定位测量；(3)桩机就位；(4)向下旋钻至桩底；(5)边提钻边喷浆边搅拌；(6)桩头段二次复喷复揽。2.浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合适；(3)水泥浆喷量不足；(4)搅拌不均匀；(5)桩头段复搅拌不充分。3.质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。【分析与提示】
1.浆喷桩的无侧限抗压强度不足的原因要从材料质量、材料数量、材料计量、施工工艺这几个方面寻找。2.理解本案例要了解搅拌桩的原理和工艺。
第8题：综合案例题(案例)(本题:5分)某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时发生坡脚隆起。问题：
1.塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤？ 2.请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？ 3.质量问题出现后，应采取什么措施来解决？ 答疑：参考答疑：
1.塑料排水芯带的作用原理是：
在下卧的软土层中插人塑料排水芯带，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压力增大，软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结过程，使软土层增加承载力，满足路基自重和列车荷载。塑料排水芯带的主要施工步骤是：
(1)铺设一层砂垫层；(2)定位测量与粧机就位；(3)安装桩靴，插打芯带；(4)剪带、埋带。2.本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)填筑速度过快；(2)沉降观测不准确；(3)地质勘测不准确，导致处理深度不够。3.应采取的解决措施有：
(1)立即停止填筑；(2)卸载反压护道；(3)设计复查；(4)地质复勘；(5)沉降观测复查；(6)查明原因后恢复施工。【分析与提示】
1.理解本案例要从软土排水固结原理上入门，了解软土路基填筑时沉降观测的重要性。2.要明白反压护道的作用原理。
9题：综合案例题(案例)(本题:5分)某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分），该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。
问题：
1.简述主跨钢梁的施工技术方案。
2.筒述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械(除公铁两用架桥机外）。3.简述T梁预制的质量控制重点。
4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些？ 答疑：参考答疑：
1.主跨钢梁的施工技术方案是：
(1)在18号、19号墩完成后，自墩顶向两侧进行悬拼；(2)墩顶段拼装后，在钢梁顶部对称安装2台移动吊机，循环提升钢梁杆件；(3)采用定向扭矩扳手对高强钢螺栓施拧，采用扭矩系数法控制预紧力；
(4)钢梁出厂前完成二度底漆，一度面漆，拼装完成后施作一度面漆，现场采用长臂式喷漆机喷涂。2.边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：(1)边跨梁部工程施工步骤为：
①梁场建设；②预制梁；③首三孔梁架设；④架桥机拼装；⑤运梁；⑥架桥机架梁；⑦桥面系安装。(2)投人的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门，梁场拌合机，张拉千斤顶，运梁车。3.T梁预制的质量控制重点有：
(1)梁体混凝土强度、弹性模量；(2)梁体外形尺寸；(3)梁体预埋件位置；(4)梁体防水层质量；(5)梁体外观质量。4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是：
控制工期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨T梁，包括预制、架设。【分析与提示】
主跨被列为控制性工程是因为深水桥墩及主跨钢梁，边跨简支梁被列为控制性工程是因为铁路32m简支梁采用公铁两用架桥机，架梁、制梁有一定的难度，本案例32m简支T梁规模大、数量多。
第10题：综合案例题(案例)(本题:5分)某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分），该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。问题：
1.请划分施工单元，配置施工队伍。2.用框图表示全桥的施工顺序。3.简述主跨的安全施工风险源。4.简述主跨安全作业预防措施要点。答疑：参考答疑：
3.主跨的安全施工风险源简述如下：
(1)水上作业；(2)高空作业；(3)起重与架梁作业；(4)钻桩、灌桩作业。4.主跨安全作业预防措施简述如下：(1)水上作业措施要点：
大风天气禁止水上浮吊、驳船的作业与运输；设置明显航道限界标识和防冲撞设施；
进入航道区的施工船，要符合安全审定，严格按要求行驶;设置救生船，预防和准备随时抢救施工人员落水等。(2)高空作业措施要点：
高空作业人员必须系安全带；作业平台四周设置安全护栏；脚手架、作业平台要做安全验算；作业区下方严格控制人员进入。(3)起重与架梁作业措施要点：
严禁超负荷起重；必须设专人指挥作业；配置必要的通信器材；起重架梁时严禁重物下站人。(4)钻孔与灌粧作业 桩机安放必须稳固；
用电符合安全要求，防止漏电；起、拔钻杆、导管必须轻拿轻放；桩孔附近设置防滑板，防止人员滑人粧孔。【分析与提示】
1.总体施工顺序是表达一项工程或单位工程里主要施工项目（或施工工序）之间内在的逻辑顺序关系及安排的前后顺序关系。2.施工风险源也可以理解成容易发生危险的作业，此处有高空、水上、起重吊装、架梁、桩基作业等多个风险控制点。3.预防措施是指具体施工作业应该做到的做法和必须遵守的要求、准则。
第11题：综合案例题(案例)(本题:5分)某铁路复线工程两个车站之间的示意图如下，业主要求下行方向先开通。
问题：
1.简述区间轨道拨接有哪些施工工序。2.图示并说明拨接拢口处的施工步骤。答疑：参考答疑：
1.区间有一处换边拨接拢口施工，其施工技术方案是：(1)拢口以外的新线路基、桥涵、轨道施工；(2)拢口处的路基帮宽施工；
(3)要点临时封锁线路，快速拨接，电务配合，形成单向施工；(4)拢口部分的旧线改造，尾工施工，双线开通运行。2.拨接拢口处的施工进程详见下图：
【分析与提示】
1.铁路营业线轨道工程拨接采用图示来表达进程是比较好的表达方法，能够表达清楚在每个进程上轨道位置。2.轨道拨接施工要了解铁路的行车知识。
第12题：综合案例题(案例)(本题:5分)某单线铁路车站(如下图所示），在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。
问题：
1.简述车站施工过渡方案。
2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。3.简述临时要点封锁施工程序。答疑：参考答疑： 1.车站过渡方案是：
(1)12号道岔预铺插入，铺设(3)道延长部分，要点拆除旧岔，12号道岔利用旧岔信号作平移。
(2)行车走(3)道形成过渡，9与12号道岔直股锁闭，侧股开通，（I)线，（Ⅱ)线股道区作抬高进行改造施工，（Ⅱ)线两端道岔拆除。(3)要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高10cm。
(4)行车走（I)道，（3)道封锁，9与12号道岔直股开通，侧股锁闭。(5)抬高(3)道，恢复(3)道行车。(6)施工过渡完成，其余轨道工程结合车站改造逐步完成。2.单号道岔铺设方案和作业内容：
(1)1、7、11号道岔采取原位直接铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道(岔）。
(2)
3、5号道岔采取滑移插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道(岔）。3.要点封锁作业程序：(1)提前1个月递交申请报告；(2)批准后施工准备；
(3)实施前1小时施工单位安全人员驻站；(4)设置施工标识，封锁作业至完成;(5)检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；(6)施工人员撤出，驻站人员撤出。【分析与提示】
1.车站过渡方案的制订要考虑道岔在列车进站和出站时的使用及信号的配合，尽量不增加新的信号装置，一般考虑既有信号的平移，保证信号作用和使用条件未做改变。
2.要点封锁作业程序各个铁路局具体要求不完全相同，本案例只做示范。
第13题：综合案例题(案例)(本题:5分)某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360 孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。问题：
1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。
2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。
3.铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤。4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。答疑：参考答疑： 1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道砟，提前预铺道床。
原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基 地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，铺轨3km。
计算检验：189÷3+360÷3 = 183天=6个月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：(1)制梁3孔/天，架梁3孔/天；
(2)轨排组装3km/天(包括沿线轨排），正线铺轨3km/天；
(3)站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步骤是：
(1)焊轨场焊接长轨条；(2)运输长轨条；(3)现场焊接单元轨；(4)换铺单元轨；(5)应力放散和无缝线路锁定。4.装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。【分析与提示】
1.铁路上长轨条是指300〜500m—节的轨条，一般在固定的焊轨厂内采用标准轨焊接而成。
2.铁路上单元轨是指2〜4根长轨条焊接而成的特长轨条，一般在现场采用气压焊或 闪光接触焊焊接而成。
3.了解铺架施工要从铺架基地作用预制梁和轨排的装、运、架、铺这几个环节上逐步了解，最后形成铺架知识体系。
第14题：综合案例题(案例)(本题:5分)某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300〜500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：
1.选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。2.简述人工铺轨主要施工步骤。3.说出主要的轨道施工机具名称。答疑：参考答疑： 1.轨道工程宜采用火车运输道砟、区间卸车、人工摊平、机械碾压、人工铺轨、机械化整道的施工方案。因为轨道工程规模不大，不宜采用机械化铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。2.本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：
(1)测量定位，埋设线路粧；(2)道床道砟铺设；(3)轨枕道钉锚固；(4)人工布枕；(5)人工布轨；(6)机械化整道。3.本案例需要的轨道施工机具有：
(1)道钉锚固架；(2)起道机；(3)拔道机；(4)道砟捣固机；(5)拉轨器(轨缝调节器）；(6)钢轨探伤仪；(7)锯轨机；(8)打孔机；(9)轨道尺等测量器具。【分析与提示】
1.区间卸车是指将材料列车停在区间，直接将运输的材料卸在复线铁路位置上，这是非常经济的运输方式，但是申请手续较为复杂，不宜频繁进行，因为区间卸车对繁忙的干线影响行车。
2.机械化整道质量较高，所以本案例虽然可以人工整道，但不提倡。
第15题：综合案例题(案例)(本题:5分)某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300〜500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：
1.简述该段路基工程的主要步骤。2.简述路基施工的质量控制重点。3.简述8m公路立交桥主要施工步骤。4.顶进桥的安全控制重点。答疑：参考答疑：
1.该段路基工程的主要施工步骤是：
(1)基底处理；（2)路基上土平整；（3)碾压检测；（4)路基基床填筑路碾压；（5)路基排水边坡防护。2.路基施工的质量控制重点：
(1)原地面清理及平整碾压；(2)填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；(3)路堤填筑层压实质量(压实系数，地基系数，相对密度，孔隙率h 3.该案例的公路立交桥主要施工步骤是：
(1)桥侧位基坑开挖；（2)顶进框构桥预制；（3)钢便梁架设与线路防护；（4)框构桥顶进；（5)钢便梁拆除及线路恢复。4.顶进桥的安全控制重点：
(1)防护便桥架设后列车安全。(2)施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。(3)顶进现场施工人员安全。(4)施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施T安全。【分析与提示】
1.钢便梁是铗路部门上研制的专门用于顶进施工时保护铁路线路安全的装置。2.钢便梁的架设和拆除要分次要点封锁线路多次作业才能完成。
第16题：综合案例题(案例)(本题:5分)某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。问题：
1.该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。
2.隧道应采用何种施工方案？决定施工方案的主要因素是什么？ 3.请简述该隧道洞身段的主要施丁步骤。4.列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。答疑：参考答疑：
1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。
其施工步骤为：（1)小导管注浆；（2)上台阶开挖；(3)隧道拱顶锚喷支护；（4)下台阶开挖；（5)边墙锚喷支护；（6)底部开挖；（7)仰拱施作。出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步骤为：（1)长管棚钻孔、插管、注浆；（2)围岩开挖；（3)格栅架立；（4)混凝土喷射；(5)底部开挖；（6)仰拱施作。2.米用的施工方案是：
进出口两个作业面同时掘进，进口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全断面开挖，锚喷初期支护，有轨出碴，扒碴机装岩、电动车牵引梭矿车运碴，初期压人式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。决定施工方案的主要因素是：
隧道长度、宽度、工期、地质状况。隧道长度与工期决定了隧道需要两头掘进方案，隧道长度、宽度决定了出砟需要采取有轨出碴、混合通风方案，优先考虑出碴方案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方案。3.该隧道洞身段的主要施工步骤是：
(1)开挖；（2)通风；（3)出碴；（4)支护；（5)仰拱与填充；（6)挂铺防水板；（7)衬砌；(8)沟槽。4.主要施工安全控制重点列表表述如下：
【分析与提示】
1.完整的施工方案包含了作业面数量安排、队伍安排、施工顺序安排以及所采取的施工方法和主要机械。本案例因为不能展开，只偏重施工方法和机械的描述，并不完整。
2.安全控制重点控制内容仅为示例，未做完全罗列。
第17题：综合案例题(案例)(本题:5分)某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。问题：
1.简述安全穿越富水断层带的主要措施？ 2.出口段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施？ 3.应采取哪些救人措施？ 答疑：参考答疑：
1.安全穿越富水断层带的主要措施有：
(1)超前帷幕注浆；(2)短进尺台阶法开挖；(3)小间距格栅或钢拱架喷射混凝土施工支护；(4)仰拱施作支护封闭成环；(5)衬砌紧跟；(6)加强监控量测。2.出口段石灰岩地质施工前后要做的防范措施有：
(1)前方溶洞探测；(2)前方岩溶水探测；(3)有害气体探测；(4)隧底或隧顶溶洞探测。3.应采取如下救人措施：
(1)靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人；
(2)打入管道或通过完好的主供风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气；(3)通过管道向掌子面输送牛奶等食物；
(4)侧向钻爆打小洞或从坍方体内掏小洞进入掌子面救人。【分析与提示】
1.铁路上考虑水环境的保护，对隧道的富水断层破碎带，要求尽量采取“以堵为主，限量排放”的治水方针。2.有溶洞的地段，一般就要考虑岩溶水的探测和有害气体的探测。
第18题：综合案例题(案例)(本题:5分)某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架
桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。问题：
1.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进？为什么？ 2.若布置一个梁场，梁场应在何处选择？为什么 3.在主跨工期不影响架梁的前提下，说明架梁顺序。答疑：参考答疑：
1.应采取2个作业面掘进。因为1个作业面不能满足工期要求，3个作业面没有必要。2个作业面完全能满足工期要求。2.应该设在3号特大桥小里程桥头，这样使两端最大运梁距离相差不大且在隧道施工期间可先架设3号特大桥。3.架梁顺序：先架设3号特大桥，再架设2号特大桥，最后架设1号特大桥。【分析与提示】
本案例考虑隧道常规的施工进度指标及架梁方案。
第19题：综合案例题(案例)(本题:5分)某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。问题：
1.该项目由三个工程公司参加，请划分施工工区和施工任务。（三个工程公司都具有制架箱梁和隧道施工能力）
2.该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁公司承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道公司担负施工，请重新划分施工工区和施工任
务。
3.如何决定该合同段总工期的控制性分部工程？
4.由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案？ 答疑：参考答疑：
3.该标段内控制性工程是：
梁场建设，钢梁拼装，箱梁预制、架设，隧道掘进，隧道衬砌。4.方案调整-1:隧道增加工作面，增加制梁场的制梁进度。
或采用方案调整-2: 1号、2号桥采用移动模架施工，减小制梁场规模，箱梁不过隧道。【分析与提示】
1.方案调整不止两个方案，仅供参考。
2.方案调整-2中，当1号、2号桥梁高度不高时，也可采用支架现浇法施工，不一定非要采取移动模架，或者二者结合。
第20题：综合案例题(案例)(本题:5分)某客运专线铁路工程，采用CRTSn型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：
1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施T单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？ 2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？
3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CRTSII型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。答疑：参考答疑：
1.(1)应属于铁路质量较大事故。(2)承担事故直接经济损失的50%以下。2.轨道工程的质量管理措施：
(1)轨道工程采用的主要材料、构配件和设备、施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。
(2)各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。
(3)工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行下道工序施工。3.桥上无砟轨道的验收分项一共是7项，即:(1)滑动层、硬泡沫塑料板；（2)桥上混凝土底座；（3)轨道板铺设；（4)水泥沥青砂浆灌注；（5)轨道板纵向连接；（6)侧向挡块；（7)轨道板锚固和剪切连接。【分析与提示】
掌握路基、桥涵、隧道、轨道工程的质量管理措施。
第21题：综合案例题(案例)(本题:5分)某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简
易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：
1.应选择哪一种施工方案？为什么？ 2.针对最优方案的具体施工步骤是什么？
3.施工前，施工单位应做好哪些准备工作？施工后开通前还要做哪些工作？ 答疑：参考答疑：
1.应选第三种方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。
2.首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。
3.(1)施工前施工准备工作：①施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分 别签订施工安全协议书，明确安全责任；②将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；③施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；④施工前应作好营业线设施的安全防护工作；⑤施工用的临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】 掌握既有线施工的要求。
第22题：综合案例题(案例)(本题:5分)施工企业A公司承包某铁路建设工程路基、桥涵施工任务。在某段路基有软土地基需要处理，工程开工后，该施工企业没有经过业主同意直接将塑料排水板和粉体喷射搅拌桩处理软基的施工任务分包给一具备资格的专业承包单位B公司。在施工过程中，专业承包商没有等到正式下达施工图纸，只是通过到设计单位了解设计意图和大致工程内容便开始施工。等到施工图出来后发现施工与设计不符，出现施工质量问题，需要返工，影响了工期。冋题：
1.该工程中软基分包是否正确？为什么？
2.在本工程中返工的损失责任如何确定？会出现哪些主体间的索赔关系？
3.保证软基处理工程工期的施工措施是什么？ 答疑：参考答疑：
1.不正确。根据现行规定，工程施工承包单位不得转包和违法分包工程。确需分包的工程，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。开工后拟将部分工程任务分包给某专业承包商，必须经过建设单位的同意后进行。
2.B公司对本工程中因质量问题返工造成损失负有直接责任，施工总承包企业(A公司）向业主对分包工程出现的质量问题承担连带责任。会出现业主向A公司索赔，A公司向B公司索赔。
3.保证软基处理工程工期的施工措施有：①调整优化剩余工作施工进度计划；②加大施工人员和设备的投人量，增加施工工作面，加快施工进度；③调整工作班制，由每天一班制调整为每天两班制，加快施工进度；④加强劳动力管理；⑤加强施工调度，保证连续作业，提高劳动效率；⑥完善冬雨季施工措施，避免窝工；⑦及时验工计价，保证资金供应。
第23题：综合案例题(案例)(本题:5分)某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000〜DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000〜DK11+000段为1座特大桥，DK11+000〜DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000〜DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000〜DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+ 000 〜DK10 + 000 为第一工区，DK10 + 000 〜DK18 + 000 为第二工区，DK18+000〜DK25 + 000为第三工区，DK25十000〜DK30+000为第四工区。
2.DK0 + 000〜DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为： 三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段； 四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；
八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石粧地基处理工程中选取其中的1000根碎石粧作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为﹣50mm(—般项目），在监理工程师组织的检查
验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。2.路莖施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。答疑：参考答疑： 1.不正确。
主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000〜DK11+000段特大桥中间划段。2.路堑施工方法不正确。
(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；
(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。
3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。
4.(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。（2)不同种类的填料不得混杂 填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
5.不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为﹣50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mm。【分析与提示】
掌握路基工程的施工要点。
第24题：综合案例题(案例)(本题:5分)某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25〜30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况：
1.承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。2.采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注混凝土时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。
3.在钻孔过程中，发现某桩孔在设计粧底位置有一岩溶孔洞(与设计图纸中的土质勘测资料不符）。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。
4.该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。
5.施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。问题：
1.应采用何种成孔设备。并说明理由。
2.针对本工程，人工挖孔桩的应采取的安全措施有哪些？ 3.灌注桩基水下混凝土施工方法是否正确？如不正确，请指出。
4.对于背景情况3中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确？为什么？ 5.施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确？如不正确，应如何处理。
6.对于建设单位组织供应的材料，可否省去按批次进行质量复验的程序？为什么？安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用？ 7.对该桥梁基础混凝土中各工序应如何进行施工质量控制？对于该桥中桥梁基础混凝土中每个检验批应如何通过质量验收？ 答疑：参考答疑：
1.根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用正循环钻机。因为冲击钻适用于硬岩或弱风化岩，而不适应于黏土、砂性土土层，而正循环钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。2.安全措施的要点：
(1)孔口要设置防护支撑，孔外四周要挖排水沟；(2)应设置混凝土护壁支撑，挖一段，支护一段；(3)及时检测洞内有无有害气体，并加强通风。
3.不正确。表现在两点：
(1)该桩水下混凝土灌注中断时间过长，水下混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30min;(2)灌注标高应与桩顶设计标高相同不正确，应高出桩顶设计标髙0.5〜1.0m。
4.不正确。从处理岩溶孔洞的技术方案的角度，应当采取钻孔填砂，注浆固结，形成围护体的做法，桩长确实也需加长。从管理工作程序上讲，此做法属于擅自进行设计变更。
5.不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位。
6.不能。根据现行规定：桥梁工程采用的主要材料、构配件和设备，不管由谁组织供应，均应做好材料的进场质量验收，验收内容包括品种、规格、型号、材料质量证明和出厂合格证，并按批次检验，检验不合格的应退货或更换。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥，不能降级使用。
7.(1)工序施工质量控制程序：①各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录；②工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求；③相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。（2)每个检验批必须由施工单位自检合格，然后通知监理单位检查验收；监理单位组织施工单位的专职质量检查员进行验收。【分析与提示】
1.钻孔桩、挖孔桩的施工要点。2.工序质量控制程序。
第25题：综合案例题(案例)(本题:5分)某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。
若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/d，箱梁台座上从支模到移梁5d/孔，若箱梁终张后不小于30d方可架设。问题：
1.为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座？ 2.存梁台座应设多少个？ 答疑：参考答疑：
1.当考虑存梁场地受限制或工期紧张时，按下面方式计算。为使制梁进度与架设进度基本均衡，制梁应至少提前35d开始，持续时间为420/2 = 210d，每天按平均2孔进度生产，需10个制梁台座。
制梁总数量/(制梁工期/每片梁在台座的周转时间）=420/(210/5)= 10个 需要存梁台座：35X2 = 70个
2.若有场地存梁，工期不紧张时，可采用下面方式：如计划架梁进度不变，可按架梁进度指标的一半安排预制进度，即1孔/d，需5个制梁台座，存梁台座数量将大幅度增加，将达到箱梁孔数的50%。
第26题：综合案例题(案例)(本题:5分)某铁路路基路堑边坡防护采用浆砲片石挡土墙。施工中监理单位发现存在以下问题:挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土；片石块偏小；缝隙处砂浆不饱满等情况。询问现场管理人员和施工人员，发现他们对图纸和设计情况不清楚。企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。问题：
1.路堑挡护工程有何质量问题？ 2.施工单位质量管理有何问题？
3.质量计划是否完整？如不完整，还缺少哪些内容？ 答疑：参考答疑： 1.存在质量问题：
(1)片石块偏小，不满足最小粒径应大于15cm的要求；(2)缝隙处砂浆不饱满，可能采用灌浆法施工，未采用挤浆法施工；(3)挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土，填料及填筑不符合验收标准要求。
2.施工单位质量管理存在问题：
(1)施工质量管理体系不健全；(2)技术负责人未对现场管理人员和施工人员做好技术交底；(3)质量计划不完整。3.不完整。还缺少以下内容：
(1)组织机构；(2)必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；(3)确定关键工序和特殊过程及作业指导书；(4)与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。
第27题：综合案例题(案例)(本题:5分)1.某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，设置1座横洞。
2.根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。
3.根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序，Ⅴ级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。
4.根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。
5.在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m
时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。问题：
1.简述Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤。
2.针对背景5中提到的安全事故，施工组织有何错误之处？ 3.计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。
4.计算该隧道掘进工期(含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响）。5.画出该隧道的施工形象进度示意图（时间-里程图）。答疑：参考答疑：
1.V级围岩采用中隔壁法的基本步骤：(1)右侧(或左侧)拱部及中隔壁超前小导管；(2)上台阶右侧(或左侧)土石方开挖及初期支护；(3)下台阶右侧(或左侧)开挖及初期支护；(4)上台阶左侧(或右侧)土石方开挖及初期支护；(5)下台阶左侧(或右侧)开挖及初期支护；(6)分段拆除纵横支撑，进行基面处理；(7)施作仰拱衬砲；
(8)施作边墙与拱部二次衬砌。2.此次安全事故发生的原因有：
(1)违反爆破操作规程或劳动纪律：两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，未停止一端工作和将人员和机具撤走。
(2)对现场工作缺乏检査或指挥错误：两工作面洞内爆破未做到统一指挥；也没有专职爆破工担任爆破任务；在两个开挖面相离200m内时，爆破时未能提前一个小时通报。(3)安全设施缺少或有缺陷。
4.掘进工期计算
设出口段工作面在正洞内掘进600mV级围岩后继续向小里程方向掘进IV级围岩Xm,横洞工作面在正洞内向隧道出口方向掘进IV级围岩（1800—X）m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2.5X8 = 20m)时，由出口段工作面单独掘进。则两工作面工作时间应满足以下等式：
设进口段工作面在正洞内掘进360mV级围岩后继续向大里程方向掘进IV级围岩Ym,横洞工作面在正洞内向隧道进口方向（小里程方向）掘进Ⅲ级围岩480m后继续向隧道进口方向掘进IV级围岩(1440－Y)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺（2.5X8 = 20m)时，由进口段工作面单独掘进，横洞工作面此时要撤出。则两工作面工作时间应满足以下等式：
包含施工准备时间四个工作面的施工工期分别为： 隧道出口工作面：2+15.08=17.08个月
横洞工作面向大里程(隧道出口）方向工作面：2+14.92 = 16.92个月 横洞向小里程方向工作面：2+13.92 = 15.92个月 隧道进口工作面：2+14.08=16.08个月
因此，本隧道工程掘进工期受隧道出口工作面掘进工期控制，总掘进工期为17.08个月。
(注：根据隧道施工安全控制要求，两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工.作间的开挖距余留8倍循环进尺.或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全 距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。）5.该隧道的施工形象进度示意图（时间-里程图)见下图。
第28题：综合案例题(案例)(本题:5分)A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况： 1.进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。2.施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。
3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出碴方案采用有轨运输方式。
4-每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。燧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺前一方要撤出对工期的影响）。
5.工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B，并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。
6.在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。问题：
1.进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处？若不妥，指出不妥之处，并改正。2.施工中选择的监控量测项目是否完整？如不完整，请补充。3.背景3中的施工方案是否正确？若不妥，请说明正确做法。
4.由背景4数据计算：（1)单口月开挖进度；（2)如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期(不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响)。
5.对于填土质量问题，A施工单位是否有责任？在工程质量方面，两单位有何关系？
6.针对背景6中提到的安全事故，事故发生的原因是什么？对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题？ 答疑：参考答疑：
1.有不妥之处。进口处软弱围岩应坚持“短进尺”和“早封闭”原则。
2.不完整。隧道监控量测项目还必须有“拱顶下沉”和“洞口段地表下沉”量测项目。
3.不正确。根据本工程实际，进洞支护方案应采用超前支护方案；正洞支护可采取喷射混凝土的普通支护方法；对于长度短且大断面开挖隧道，出碴方
案应采用无轨运输方式，并应注意加强通风。
4.(1)单口月开挖进度为：（24/12.4)X2.8X30X0.85≈130m(2)如采用单口掘进，正洞掘进持续时间：2600/130 = 20个月
采用双口掘进，进口段进洞1个月，出口段需3个月，进口段作业面比出口段作业面早施工2个月。进口段与出口段工作面各分摊1个月。进口段工作面在正洞内施工时间：20/2+1 = 11个月，总时间：11 + 1+2 = 14个月。
或：设进口段工作面在正洞内掘进Xm，出口段工作面在正洞内掘进(2600－X)m。进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工，平行作业。则两工作面工作时间应满足以下等式：
5.对于合同约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接受承包方的管理。
6.(1)此次安全事故发生的原因有：违反爆破操作规程或劳动纪律；对现场工作缺乏检査或指挥错误；安全设施缺少或有缺陷。（2)爆破人员必须经工程所在地县以上公安部门考核合格后，持《爆破员合格证》上岗；爆破作业必须有统一指挥，按照爆破施工方案和作业规程严格实施。
第29题：综合案例题(案例)(本题:5分)某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度3km,岩体为Ⅳ〜Ⅴ级围岩，采用正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖700m，上台阶开挖490m，二次衬砌200m。该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅4m。在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在洞内。问题：
1.隧道施工组织安排有何问题？ 2.通过冲沟地段应采取何种措施？ 3.抢救洞内施工人员应如何进行？ 答疑：参考答疑：
1.施工组织安排存在问题：
(1)该施工单位采取的并不是正台阶法，下台阶开挖太快；
(2)IV〜V级围岩属于软弱围岩，循环进尺太大，违反软弱围岩应“短开挖”的原则；(3)支护不及时；(4)衬砌封闭太慢；
(5)在出口段浅埋隧道未采取合理的超前支护和地表预加固措施；
(6)在现场未显示出采取合理科学的监控量测措施，对围岩特别是上拱部施工变形未监控到位。2.通过冲沟地段，应采取以下措施：(1)实施超前地质预报和地质探测；
(2)在出口段进行地表注浆预加固，提高冲沟处围岩稳定性；(3)在洞内开挖采取长管棚超前支护或小导管超前支护；(4)短进尺，弱爆破，减少对围岩扰动；(5)加强监控量测，观测围岩变形；(6)加强径向锚喷支护，早封闭，快衬砲。
3.靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人；打入管道或通过完好的通风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送牛奶等事物；侧向钻爆打小洞或从塌方体内淘小洞进入掌子面救人；联系数量足够的120救护车和医务人员，在营救现场待命抢救伤员。
第30题：综合案例题(案例)(本题:5分)某铁路工程项目合同段内有轨道、隧道、路基、桥涵工程，合同工期25个月，铺轨期限为开工后第17〜23个月。项目经理部制定施工部署时，按里程将管区平均划分为三个工区，假设该施工单位拥有轨道施工架子队1个、路基施工架子队3个、桥涵施工架子队4个、隧道施工架子队3个，每个队上场工人数不限。工区内各单位工程在一个专业架子队进行施工的前提下的工期如下表所示。
问题：
1.施工任务分解的基本要求是什么？
2.在满足合同工期和铺轨期限的条件下，对合同段内各工程类别进行施工队伍配备。
3.根据施工任务划分和施工队伍配备情况，该项目的管理组织机构应如何设置？已知项目管理层设置的关键岗位和部门主要有项目经理、副经理、总工程师；计划合同及财务部、工程技术部、物资设备部、安质部、中心试验室、综合办公室，请在下图中画出现场组织机构。
4.对项目施工如何进行施工阶段划分? 5.重要的实施性规划包括哪些内容？ 答疑：参考答疑：
1.施工任务的分解要保证工期、便于资源组织调配、任务均衡。分解时要考虑路基土石方的调配和隧道出碴的利用，要考虑展线地段的施工干扰，一般不在桥隧建筑物中间、车站内及线路曲线上划段。2.施工队伍配备见下表。
3.该合同段工程任务较大，现场组织机构的设置分为三个层次：项目管理层、工区管理层、施工队。现场组织机构图如下图所示：
4.该项目施工阶段划分可分为：
(1)施工准备阶段：进场调遣与各项准备，达到开工条件；
(2)线下施工阶段：桥涵、路基、隧道的主体施工达到道床铺设条件；(3)线上施工阶段：轨道工程、主体工程的附属工程、电务配合；(4)收尾阶段：达到初验条件。
5.包括测量工作规划、试验工作规划、质量工作规划、安全工作规划。
第二篇：2009年一级建造师《管理与实务(铁路工程)》真题及答案
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.已知水深为1.5米，流速为0.25米/秒，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用()围堰较为经济。A.混凝土 B.土
C.竹、铅丝笼 D.钢板桩
2.线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同()进行现场桩橛交接。A.建设单位 B.设计单位 C.监理单位 D.地方政府
3.预应力钢绞线原材料进场检验中，要求每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，重量上限为()。A.30t B.40t C.50t D.60t 4.强度大于C30的混凝土中，要求粗骨料中含泥量不大于1%，含泥量按()的重量计量。A.水泥 B.混凝土 C.砂子 D.石子
5.施工测量成果验收工作一般由()组织实施。A.建设单位 B.设计单位 C.监理单位 D.施工单位
6.影响混凝土黏聚性的主要因素是()。A.混凝土单方用水量 B.混凝土含砂率 C.水泥品种
D.粗、细骨料的级配
7.铁路路堤填筑的“三阶段”是指()。A.准备阶段、施工阶段、竣工阶段 B.勘察阶段、施工阶段、验收阶段 C.准备阶段、施工阶段、整修阶段 D.勘察阶段、施工阶段、整修阶段
8.悬臂式和扶壁式挡土墙，主要适用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承载力较高 B.石料丰富、地基承载力较低 C.石料缺乏、地基承载力较低 D.石料丰富、地基承载力较高
9.当边坡挂网施工采用喷射钢纤维混凝土时，增黏剂应在()时掺入。A.拌和混凝土 B.第二次拌和 C.喷射混凝土 D.掺入其它外加剂
10.铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用()A.大块模板 B.翻模 C.组合模板 D.滑模
11．箱涵顶进施工中，完成浇筑后背梁工作底板工序后，紧接着应进行()工序。A．预制箱涵 B．安装顶进设备 C．顶进 D．挖运土
12．石拱涵()施工时，必须由两侧向中间同时对称施工。A．基础 B．墙身 C．防水层 D．拱圈
13．在隧道复合式衬砌中，初期支护是()结构的一部分。A．临时性承载 B．永久性承载 C．临时性过渡 D．临时性加固 14．采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到()℃左右，在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起。A．780 B．980 C．1200 D．1500 15．按照铁路建设程序规定，工程招标投标在()后由建设单位组织进行。A．初步设计文件被批准 B．可行性研究报告被批准 C．施工图设计已完成
D．施工组织设计文件被批准
16．按照《铁路运输安全保护条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从铁路路堤坡脚起向外最小不少于()米，A．8 B．10 C．12 D．15 17．根据铁路建设勘察设计管理的规定，初步设计概算静态投资一般最多不得大于批复可行性研究报告静态投资的()％ A．110 B．112 C．115 D．118 18．根据《铁路建设管理办法》，由()组织编制工程竣工文件和竣工决算，组织编写工程总结。
A．施工单位 B．监理单位 C．建设管理单位 D．设计单位 19．施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由()编制。A．建设单位
B．设备管理单位C.设计单位 D．施工单位
20．按照铁路建设工程招标规定，施工单项合同估算价至少达到()万元人民币以上的，必须进行招标。A．50 B．100 C．150 D．200
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0．5分)21．在铁路桥梁施工中，悬臂浇筑法一般适用于()等。A．斜拉桥 B．悬索桥 C．刚构桥 D．连续梁 E．拱桥
22．按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有()。A．地基系数K30 B．压实系数K C.动态变形模量Evd D．孔隙率n E．相对密度Dr 23．一般地区的路堤和路堑都可采用的挡土墙类型包括()。A．重力式挡土墙 B．土钉墙
C．桩板式挡土墙 D．锚杆挡土墙 E．加筋挡土墙
24.在铁路桥高墩施工中，通常采用的垂直提升设备有()。A．缆索吊机 B．塔吊 C．井架 D．龙门吊 E．汽车吊
25．大体积混凝土施工，配制混凝土的水泥应优先选用()。A．快硬硅酸盐水泥 B．硅酸盐水泥
C．火山灰硅酸盐水泥 D．粉煤灰水泥 E．复合硅酸盐水泥
26．铁路隧道主要的开挖方式有()。A．全断面开挖 B．台阶开挖 C．钻爆施工 D．明挖施工
E．预留核心土环形开挖
27．隧道施工通风类型分为()。A．强制机械通风 B．压入式通风 C．吸出式通风 D．混合式通风 E．自然通风
28．道岔铺设通常采用的方法有()。A．原位组装铺设 B．高位组装预铺 C．低位组装预铺 D．侧位预铺铺入 E．机械分段铺设
29．属于长钢轨焊接基本工艺流程的有()。A．进场验收 B．轨端处理 C．正火 D．淬火 E．焊缝冷却
30．无缝线路的长钢轨铺设方法有()。A．分段换轨法 B．侧位预铺设法 C．长轨排铺设法 D．单枕综合铺设法 E．推轨铺设法
三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)背景资料
一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：
事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。
事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题
1．分析造成通风设备损坏的原因。
2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?3．针对事件 3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?
(二)背景资料
A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。问题
1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚? 3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担? 4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。
(三)背景资料
施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径10～25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：6．8：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。问题
1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。
3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。
(四)背景资料
某既有铁路需增建二线，主要工程内容包括：路基、桥梁、隧道、轨道工程。工程有一新建单线隧道，长3620米，从进、出口两个作业面施工。招标文件要求该隧道施工中采用电瓶车牵引矿车有轨运输方案。有一座桥梁跨越通航河道，该桥有部分桥墩位于河道的深水中。水上临时运输通道采用栈桥方案。线路中，有一段既有线路需改建(如图所示)，该段既有线除线形取直外，有一座既有单线桥梁需要拆除改建，改建后的桥梁为双线桥梁。
施工单位中标后及时进场，设置了现场组织机构，其中关键岗位设置有：项目经理、副经理、总工程师、安全负责人、部门负责人、质量工程师、线路工程师、轨道工程师、隧道工程师、桥梁工程师及工程队长。施工单位制定了实施性工作规划，内容包括：测量工作规划、质量工作规划。同时，施工单位根据工程内容设置了临时工程：①临时铁路便线、便桥：②钢筋加工棚；③隧道钢结构加工场；④栈桥；⑤储水池：⑥临时板房：⑦施工场地排水设施：⑧临时给水干线管路等。问题
1．列举本工程新建隧道有轨运输方案中除电瓶车和矿车以外的与有轨运输相关的主要设备名称。
2．补充施工单位缺少的关键岗位和缺少的实施性工作规划内容。3．指出施工单位设置的临时工程中哪些不属于大型临时工程。
4．为保证施工期间不中断既有线的运营，参照图示，简述改建路段的施工步骤。(五)背景资料
某施工单位承建一双线铁路A标段工程，本标段自起点向终点的工作内容依次有：隧道1座，长5340米；路基长200米(主要为填方)：特大桥0．5座(该桥以桥梁中心线作为标段分界线，全桥孔跨布置为46×32米，本标段只承担该桥0#台～23#墩上、下部结构的施工任务，孔跨布置为23×32米)。如下图所示。
本标段总工期为22个月。隧道进口斜切山坡入洞，洞口段右侧严重偏压；仰坡平缓、多年生植被茂密，洞顶上方20米处有一滑坡体，已处于稳定状态；隧道进口段设10米明洞；距隧道出口端1960米处设计有长200米的双车道横洞，其中心线与正洞线路夹角30°；隧道围岩除进口属V级外，其余为Ⅲ、Ⅳ级。施工时正洞的Ⅲ、Ⅳ、V级围岩的成洞进度指标分别按100米／月、90米／月、40米／月计算，横洞及正洞的施工准备时间均为2个月，横洞施工2个月即进入正洞掌子面掘进。桥梁下部结构主要为钻孔桩基础，重力式墩，上部结构均为移动模架现浇32米跨预应力混凝土双线整孔箱梁；0#～6#墩位于岸上，地质条件良好，墩高4～8米；7#～23#墩位于河中，水深5～10米；水上临时运输采用栈桥方案。制定的桥梁施工组织方案为：栈桥自开工之日起即进行施工，时间为3个月；开工后2个月进行桥梁基础施工；安排桥梁1队和桥梁2队负责基础和墩台的施工，每个队负责12个墩台施工任务；基础和墩台共配置8套施工设备，每个队4套，即每个队一次可同时施工4个墩的基础和墩台身，每套设备一次施工循环时间为5个月，上一循环施工完毕后随即进入下一循环的施工；安排桥梁3队负责箱梁的施工，配置一套移动模架：自开工之日起，移动模架采购及进场需8个月；第一孔箱梁自移动模架进场后开始拼装到制梁完毕需要2个月，其余各孔箱梁施工的进度指标为0．5个月/孔；桥头(0#台)岸上具有设置施工场地的条件。问题1．根据背景资料，简述隧道进口段进洞施工要点。2．根据总工期和施工进度指标要求，隧道施工应安排哪几个工作面比较合理?说明理由(附必要的计算或文字说明)。
3．根据背景资料的施工时间安排，按下表的格式绘制桥梁工程施工进度横道图。(注意：绘制在答题卡上)
4．施工桥梁基础墩台身的两个施工队均需要几个施工循环才能完成施工任务? 5．简述桥梁下部工程施工顺序。
．在开工前，若将箱梁工期提前2个月，在不改变其开工时间、每孔箱梁持续时间及不增加移动模架的前提下，如何调整箱梁施工方案？不会提前培训技术人员，压缩第一孔持续时间。
2009全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务试卷参考答案（铁路）（满分160分）
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.B2.B3.A4.D5.C6.B7.C8.C9.B10.D11.A12.D13.B14.C15.A16.B17.A18.C19.D20.B
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0．5分）21.ACD22.ACD23.AC24.ABC25.CDE26.CD27.AE28.ADE29.BCE30.ACDE
三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)背景资料（P234）
问题1．分析造成通风设备损坏的原因。原因：
1、风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。
2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。
3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?
1、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。
2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。
3、爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。
3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?
1、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。
2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。
(二)背景资料
问题1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。违法分包合同关系。理由：
1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。
2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚? P339处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。
3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担? 费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。
应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。理由：B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。
(三)背景资料
问题1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。
1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。
2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。
3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。
4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。
拌和记录显示拌和时间为60～90秒不对，拌和时间应为120～180秒；养护时间应加长；石子粒径10～25mm不对，应为5～10mm和10～25mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5％，也就是应为24。注：本题考查高性能混凝土的工地试验配合比要求。
3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。
(四)背景资料 问题
1．列举本工程新建隧道有轨运输方案中除电瓶车和矿车以外的与有轨运输相关的主要设备名称。
答：电瓶车充电装置、装渣机、小型轨道、浮放调车盘、平移调车器（或道岔调车）。2．补充施工单位缺少的关键岗位和缺少的实施性工作规划内容。
缺少的关键岗位:测量工程师、试验工程师、地质工程师、机械工程师、爆破工程师，缺少的实施性工作规划：缺少的实施性工作规划内容：试验工作规划、安全工作规划 3．指出施工单位设置的临时工程中哪些不属于大型临时工程。
②钢筋加工棚；⑤储水池：⑥临时板房：⑦施工场地排水设施：等。
4．为保证施工期间不中断既有线的运营，参照图示，简述改建路段的施工步骤。⑴由于既有线的桥梁需要改建，为保证正常运营，需要修建临时铁路便线和便桥。
⑵先铺设与行车干扰无关施工便线和便桥，利用行车天窗，拨接龙口，将既有正线引入施工便线，利用便线运行，再拆除既有桥梁，改建桥梁。
⑶施工完毕后，将龙口接回设计线，拆除施工便线和便桥。
(五)背景资料
问题1．根据背景资料，简述隧道进口段进洞施工要点。
答：
1、洞口的边仰坡要采取支护加固，支护采取锚喷方法，同时采用挖沟的方法截水、排水。
2、进洞施工要加强超前支护，不采用钻爆法开挖，而采用人工或机械方法开挖或弱爆破开挖，不能影响处于稳定状态的滑坡，必要时应采取稳定滑坡的措施，如抗滑桩。
3、洞口顶面注浆加固，并做沉降监控测量。
2．根据总工期和施工进度指标要求，隧道施工应安排哪几个工作面比较合理?说明理由(附必要的计算或文字说明)。
答：用三个工作面即可。进口和横洞工期21.25个月，出口工期21.8个月 理由：
1、隧道正洞开挖需要180/40+5000/100+160/90=56.3;如两个工作面需要工期为56.3/2+2准备时间=30.15个月，不能满足工期需要。
2、横洞开挖需要2月，正洞、横洞共需要56.3+2=58.3个月。如三个工作面58.3/3+2=21.5个月，满足总工期22个月要求。
3、出口1800/100+160/90+2=21.8个月1960米。进口和横洞工期（32+180/40+2）/2+2=21.25个月，进口开挖180+（19.25-180/40）*100=1655米，横洞开挖正洞180＋3200-1655=1725米。
3．根据背景资料的施工时间安排，按下表的格式绘制桥梁工程施工进度横道图。(注意：绘制在答题卡上)
4．施工桥梁基础墩台身的两个施工队均需要几个施工循环才能完成施工任务? 每个队要进行3次循环。每个队12墩，4套设备，12/4＝3个循环 5．简述桥梁下部工程施工顺序。
桥梁下部结构主要为钻孔桩基础，重力式墩。施工顺序为：0-6墩为修建墩的便道，造孔灌注混凝土，搭设脚手架、模版，浇筑承台、墩身；搭设7-23墩的施工栈桥、钻孔平台，造孔导管，浇筑桩身，搭设钢吊箱围堰，抽水后模筑承台、墩身。按常规施工顺序，应当是0#-11#、12#-23#分别由桥梁1队和桥梁2队各分3个施工段施工，从两头向中间相向施工。但到8#-11#下部施工完成将在第17月末，移动模架要么等4个月再施工8#-11#箱梁，要么花1-2个月拆卸后转到23#-20#继续施工，最终完成需要21.5-22.5个月。
6．在开工前，若将箱梁工期提前2个月，在不改变其开工时间、每孔***2023架梁2+0.5*6=5；8进模架+5=13架梁2+0.5*2=3；8进模架+3=11箱梁持续时间及不增加移动模架的前提下，如何调整箱梁施工方案？0#～6#墩位于岸上，地质条件良好，前四跨可以采用支架法现浇的施工方案施工，和移动模架同时开工，平行施工，每跨0.5个月，4跨共可节省2个月。
第三篇：2010年一级建造师《管理与实务(铁路工程)》真题及答案
2010年一级建造师铁路管理实务真题及参考答案
1．铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换()。A．观测点 B．测量仪器 C．计算资料
D．观测和计算人员
2．有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用()水泥。A．硅酸盐 B．普通硅酸盐 C．矿渣 D．火山灰
3．热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及()等。A．极限强度 B．冷弯试验 C．松弛性能 D．最大负荷
4．用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是()。A．回弹法 B．地质雷达法 C．超声回弹综合法 D、小应变法
5．影响混凝土黏聚性的主要因素是()。A．灰砂比 B．单方用水量
C．水泥品种、用量与细度 D．粗、细骨料级配
6．铁路傍山路堑宜采用()开挖方法施工。A．逐层顺坡 B．横向台阶 C．纵向台阶 D．全断面
7．路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()。A．侧向位移 B．沉降速率 C．边坡稳定 D．工后沉降
8．水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)的褥垫层宜采用的施工方法是()。A．振动法 B．静压法 C．锤击法 D．平铺法
9．在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用()挡土墙。A．土钉式 B．短卸荷板式 C．锚杆式 D．扶壁式
10．在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是()。A．钢板桩围堰 B．钢套箱围堰 C．钢吊箱围堰 D．筑岛围堰
11．铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、()等。A．汽车吊机 B．桅式扒杆 C．高空作业车 D．井架
12．在铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土()的影 响，并及时调整。
A．弹性压缩、收缩、徐变 B．弹性压缩、收缩、挠度 C．非弹性压缩、收缩、徐变 D．非弹性压缩、收缩、挠度
13．铁路隧道工程最基本的支护形式是()。A．型钢拱架支护 B．格栅拱架支护 C．锚喷支护 D．超前锚杆支护
14．下列排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是()。A．泄水孔排水 B．盲沟防排水 C．井点降水 D．衬砌堵水
15．适用于无缝线路的锁定焊和特殊零星轨缝焊接的焊接方法是()。A．铝热焊 B．闪光接触焊 C．段焊 D．气压焊
16．确定铁路工程现场计划目标成本的主要依据是()。A．市场价格信息
B．实施性施工组织设计 C．作业效率 D．消耗定额
17．铁路工务部门在对线路巡查时发现，一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量 鞭炮。巡查人员认为：该仓库内危险物己对铁路运输安全构成严重影响。按要求，仓库设置在该隧道上方中心线两侧各()米以外的范围，才符合铁路运输 安全保护规定。A．50 B．100 C．150 D．200 18．铁路工程设计单位在进行铁路建设工程设计时，选用的设备除质量必须符合国家 规定的标准外，还应当注明其规格、()、性能等技术指标。A．检验 B．型号 C．品种 D．材质
19．某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损失526 万元，并导致3人受轻伤。根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属()。A．一般事故 B．大事故 C．重大事故 D．特别重大事故
20．根据铁路营业线施工计划审批权限，对于需要调整跨局货物列车编组计划的施工 计划，应向()报批。A．铁道部 B．铁路局 C．车务段 D．直属站
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题 意，至少有1个错项。错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0．5分)21．预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括()。A．外观检查 B．冷弯试验 C．拉力试验 D．反复弯曲试验 E．松弛性能试验
22．下列情形下，应以无损检测确定结构混凝土强度的包括()。A．缺乏同条件试件 B．试件质量缺乏代表性
C．试件的抗压强度不符合标准规定 D．试件的抗折强度不符合标准规定 E．因施工不良而发生混凝土质量问题
23．需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括()。A．抛石挤淤 B．袋装砂井 C．挤密砂桩 D．碎石桩 E．CFG桩
24．在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有()。A．排架枕木垛 B．吊(扣)轨 C．排架轨束梁 D．吊轨纵横梁 E．钢便梁
25．用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括()。A．径向注浆 B．超前支护 C．预留核心土 D．正面喷射混凝土 E．底部注浆
26．隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有()。A．支承围岩
B．提高围岩摩阻力 C．填平补强围岩 D．减缓围岩表面风化 E．阻止围岩松动
27．根据用途和平面形状，道岔分为()。A．普通单开道岔 B．单开对称道岔 C．三开道岔 D．多开道岔 E．交叉渡线
28．圆形涵洞在顶进施工过程中出现()情形时，应立即停止顶进。A．遇到障碍 B．后背倾斜 C．管位偏差 D．顶柱扭曲 E．顶铁锈蚀
29．根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》，下列施工增加费中，属于 特殊施工增加费的有()。A．冬雨期施工增加费 B．行车干扰施工增加费 C．风沙地区施工增加费 D．高原地区施工增加费 E．原始森林地区施工增加费
30．投标人投标铁路大中型建设项目，下列有关内容中，属于投标人项目经理的答辩 内容包括()。A．标段工程概况 B．经济效益目标 C．安全质量目标 D．主要施工方案 E．工程进度计划
三、案例题(一)背景资料
某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米（注：950m）。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。问题
1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?
(二)背景资料
某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32．7+48十80+48十12×32．7)米，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35米，地下水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础，0#—9#、14#—25# 墩台设计桩径为1米，桩长15～20米，承台平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10#、11#、12#、13#墩设计桩径为1．5米，桩长 7 60米，承台平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。
项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定；项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0#—6#、20#—25# 墩台桩基改为人工挖孔桩，11#墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1米。在承台拆模后发现裂纹。为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。问题
1．根据背景资料，指出该项目基础工程质量控制重点并说明理由。2．针对桩基存在的质量问题，提出技术整改措施。
3．根据背景资料，指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。(三)背景资料
某新建铁路单线隧道长6200米，进口里程为DKl0+150，出口里程为DKl6+350。隧道沿线路走向为90‰的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+200处地表有一自然冲沟，沟内常年流水，但水量不大；此处隧道最小埋深为8米；洞身有1个大的断层，断层处围岩破碎，地下水发育，围岩为V级。设计要求，该隧道在断层地段采用ф108管棚超前预支护；在软弱围岩和断层地段采用综合超前地质预报方法。1．选择适合该隧道进口工作面的运砟方式及装砟设备。2．该隧道出口工作面应采取什么施工排水方案? 3．针对背景资料，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生? 4．为安全穿越该隧道断层，施工单位应采取哪些主要技术措施? 5．根据背景资料，施工单位还应采取哪些地质预报方法?
(四)背景资料
某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32米简支整孔箱梁，分布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预制架设施工。制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1：1配置；存梁采用单层存梁方式；制梁占用台座的周期为4—6天，存梁周期为38天，梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900吨轮胎式搬梁机移梁；运梁车需经便道上桥出梁。1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大(4米～30米)，采用2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1．5个月，生产能力为每月2孔。问题
1．该制梁场应采用哪种梁场布臵形式? 2．除背景资料中提到的台座类型外，该制梁场还需要哪些台座? 3．该制梁场应配备哪些主要机械设备?
4．该制梁场最少应设臵多少个制梁台座和存梁台座?说明理由。
5．该工程移动模架应采用哪种形式?1号特大桥箱梁施工工期最短为多少个月?(五)背景资料
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线；有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。
问题
1．合理划分该标段工程施工工区。
2．该项目轨道工程应采取何种施工方案? 3．指出该轨道工程合理的施工顺序。4．该轨道工程要投入哪些机械设备? 5．针对背景资料，给出该轨道工程的施工流程。
全国一级建造师执业资格考试——铁路工程管理与实务历年真题与答案 2010年参考答案
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．D 2．C 3．B 4．B 5．A 6．C 7．A 8．B 9．D 10．B 11．D 12．A 13．C 14．C 15．A 16．B 17．D 18．B 19．C 20．A
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0．5分）21．ACE 22．ABCE 23．CDE 24．BDE 25．BCD 26．ACDE 27．ABCE 28．ABD 29．BCDE 30．ACDE
三、案例分析题 【案例1】
1．主要风险源可围绕隧道不良地质识别风险源，如断层破碎带（塌方）、富水岩溶（突水突泥）、煤层瓦斯（爆炸）、高地应力（岩爆）等。或根据围岩级别分析：
Ⅳ级：拱部无支护时可产生大坍塌，侧壁有时失去稳定。
V级：围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌；浅埋时易出现地表下沉（陷）或塌至地表
补充：隧道矿山法施工典型的风险事件：塌方、突水（泥、石）、瓦斯（爆炸）、大变形、岩爆、其他。
2．地质原因：增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育 施工措施不到位的原因：（1）循环进尺过大
（2）超前支护与径向支护不及时（3）地址预报与监考测量不及时（4）爆破设计不合理 3．小间距并行隧道施工安全
（1）在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。
（3）新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。
【案例2】
1．质量控制重点：
（1）桩基钻孔位置、倾斜度、孔径。（2）钢筋笼质量、钢筋位置、数量。
（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及浇筑工艺。（4）桩基尺寸、高程及承载力
（5）承台混凝土原材料、混凝土配合比及浇筑工艺，大体积混凝土控制水化热。（6）承台机构混凝土的位置、尺寸和外观质量 理由：
（1）这些工作是构成钻孔桩和承台中的分项工程，直接影响该桥梁工程的结构安全和使用功能；
（2）以上所列工作内容属于桥梁基础工程的特殊施工过程和关键工序。2．（1）改人工挖空为钻孔，原因：水位高，地址软弱，不适合挖孔庄基础。（2）针对III桩的处理：补桩、挖开补强、扶正
（3）针对桩顶标高低的处理：挖开后凿除桩头后按设计要求绑扎钢筋，浇筑不低于设计要求的混凝土重新浇筑（4）承台裂缝处理：搓除裂纹补强
人工挖孔桩这种桩型一般适合于无地下水或地下水较少的粘土、粉质粘土，含少量的砂、砂卵石、姜结石的粘土层采用，特别适合于黄土层使用，深度一般20m左右。不适用于有流沙、地下水位较高、涌水量大的冲积地带及近代沉积的含水量的淤泥、淤泥质土层。
断桩——这是最常见的，如果断在下部——补桩；如果断在上部3、5m范围，还有可能挖开补强。倾斜——在上部，可采取扶正的方法补救。桩身缺陷——浅的可以截桩后再接，深的也只能报废。I类：桩身完整。
II类：桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥。III类：桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力的有影响。IV类：桩身存在严重缺陷。
完整性是桩身的尺寸变化情况，材料密实性及连续性。桩身缺陷指桩身断裂，裂缝，夹泥，空洞，蜂窝，松散等。IV类桩应进行工程处理。3．（1）劳务队负责现场技术管理和质量管理工作不妥。（2）缺乏完备的质量管理体系，没有编制项目质量计划
（3）施工质量控制程序不到位，未对桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件进行验收
（4）每道工序完成之后，施工单位未对其进行检验，而且没有形成记录（5）工序间未进行交接检验
【案例3】
1．采用有轨运输
理由：单线客货共线隧道，断面小；隧道较长；坡度9%在允许范围。为加强通风排烟，故考虑有轨运输
2．隧道出口为下坡掘进，9%坡度较大，为反坡排水，需要洞内设积水坑，采用多级泵进行梯级排水。3．P160页
断进尺、弱爆破、掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后及早进行喷射混凝土支护的综合施工方案。4．（1）超前地质探测措施（2）治水措施
（3）开挖与支护措施（4）防水及衬砌施工措施（5）断层破碎带防塌措施
（6）突水突泥的预防及处理措施（7）大断面软岩隧道的变形控制措施
5．对富水软弱破碎地质地段，采用TSP-203长距离和地质雷达短距离相结合的预报手段，并进行中、短距离的超前钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定合理的处理方案。
【案例4】
1．选用横列式梁场
选择粱场首先应遵循：临时工程量小、征地拆迁少的原则；其次应根据不同的移运梁设备如横移滑道、轮轨式提梁机、轮胎式提梁机选择制梁场的布置形式。此工程采用900吨轮胎式搬梁机移梁，对轮胎式提梁机，在梁场取梁时不需专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。
2．初制粱台座、存梁台座以外，还应该有静载实验台座、内膜存放台座、顶板钢筋帮扎台座、底腹板钢筋帮扎台座。
3．龙门吊、提梁机、汽车吊、拌和站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等
4．梁场生产箱梁能力为每天2孔，制梁占用台座的周期为4—6天，更具制粱速度和制梁占用台座的周期数，制粱台座应最少为8-12个。
存梁周期为38天，梁场生产箱梁能力为每天2孔，那么最少存粱台座数应为38×2＝76个 5．采用上行式移动模架，因为1号特大桥位于峡谷之中，墩高最小处为4m，上行式移动模架对桥下净空影响小，而且适合峡谷高敦施工。1号特大桥工期为：理想状态下为：1．5+30/（2*2）=9；考虑工作面限制情况为：1．5+16/2=9．5
主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式。【案例5】
1．一工区：从 DK0+000到奇林隧道进口端左侧约500m处，包括本工区路基、奇河特大桥、奇林车站战场改造工程（不含站房、四电）
二工区：奇林隧道进口端左侧约500m处到 DK56+800，包括本工区路基、奇林隧道。三工区：为铺架工区，负责整个标段的铺轨架梁工程（跨工区作业，铺轨基地及T梁存梁场设在奇林车站附近）。
2．车站附近设置铺轨基地，隧道外采用单枕综合铺设法的机械铺轨方案。奇林隧道采用人工布枕、推轨法施工方案。
3．从奇林车站附近铺轨基地向奇河特大桥方向铺轨，铺到 DK0+000，然后铺轨机掉头，隧道人工布枕同时进行，铺轨机通过隧道，到 DK56+800。4．焊轨设备：p97除锈、焊接冷却、钢轨校直、钢轨打磨、探伤等设备，及工地焊轨设备。铺砟：主要设备由摊铺机或布砟机、压实机械、自卸车、装载机等组成 铺轨：运枕龙门吊、枕轨运输列车、布枕机、长轨铺设机、牵引拉轨设备。5．单枕综合铺设法施工基本作业程序为：
施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨人槽就位→轨枕方正→安装扣转入下→循环，长钢轨抽放拖送→单元轨工地焊接→应力放散→无缝线路锁定→轨道整理打磨
无缝线路推轨法施工顺序（P167）
第四篇：2015年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题
学建筑，考建造师到鸭题库YaTiKu.com做精准试题，更多押题资料下载
2015年一级建造师
《铁路工程管理与实务》模拟试题
一、单项选择题（每题1分）
第 1 题按照《铁路法》规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、（）和铁路专用线。
A.合资铁路B.合营铁路
C.专有铁路D.专营铁路
正确答案：C,第 2 题在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各()m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各()m范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
A.500，500B．1000, 500
C．1000，500D.1000, 1000
正确答案：D,第 3 题造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于()。
A.特别重大事故B．重大事故
C．较大事故D．一般事故
正确答案：C,第 4 题铁路建设工程项目招标计划中规定，站前工程长大标段，允许2个施工总承包特级资质企业组成联合体投标，其中1个为牵头单位，牵头单位承担任务应不少于投标额的()。
A.1/3B．1/
2C．2/3D．3/
4正确答案：C,第 5 题铁路建设工程质量事故调查处理实行分级管理制度，当发生工程质量()时，由建设管理司调查，提出处理意见报铁道部批准。
A.特别重大事故B．重大事故
C.较大事故D.一般事故
正确答案：B,第 6 题铁路建设项目实行施工（工程）总承包的，由（）对施工现场安全生产负总责。
A.总承包单位B．工程监理单位
C.总承包单位和工程监理单位D．分包单位
正确答案：A,第 7 题施工天窗作业时，对技改工程、线路大中修及大型机械作业，时间不应少于()min。
A.不应少于60minB．不应少于70min
C.不应少于90minD．不应少于180min
正确答案：D,第 8 题甲供物资设备采购单项合同估算价在()万元人民币以上、甲控物资设备采购单项合同估算价在()万元人民币以上的必须进行招标。
A.50，50B．50，100
C．100，50D.100，100
正确答案：B,第 9 题建设单位对建设项目进行的现场检查，每2个月不少于()次，每个评价期检查不少于()次，检查时间应合理安排，各标段检查项目和频次应基本一致。
A.1，2B．1，3C．2，2D.2，2正确答案：B,第 10 题施工承包、施工总承包验工计价采用季度验工计价和末次验工计价方式，工期不满
()个月的项目，实行竣工后一次验工计价。
A.2B.3C.5D.6
正确答案：B,二、多项选择题（每题2分）
第 11 题铁路建设工程项目施工招标应具备下列条件：()。
A.建设单位（或项目管理机构）依法成立
B．相应的资金或资金来源已经落实
C．施工图已经审核合格
D．施工图预算已经核备或批准
E.指导性施工组织设计已经完成正确答案：A,B,C,D,第 12 题铁路工程施工投标中，招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金，投标保证金可以是（）。
A．银行保函
B．保兑支票
C．银行汇票
D．现金
E．现金支票
正确答案：A,B,C,E,第 13 题铁路施工单位质量管理的责任和义务有()。
A.对建设工程的施工质量负责
B．组织有关单位进行竣工验收
C.做好隐蔽工程的质量检查记录
D．建立施工质量检验制度
E．修改设计文件和图纸错误
正确答案：A,C,D,第 14 题下列可作为施工作业指导书主要编制依据的是（）。
A．国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南
B．经审核合格的施工图设计文件
C.指导性施工组织设计
D.合同及相关协议
E.国家级工法和成熟的施工工艺
正确答案：A,B,D,E,第 15 题铁路工程实行施工总承包时，总承包企业可以将()分包给专业承包企业。
A．全部承包工程
B．承包工程部分专业工程
C.承包工程全部专业工程
D.重点控制工程
E.关键工程
正确答案：B,C,第 16 题 营业性施工中，I级施工包括（）。
A．主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以上的施工
B．主要干线换梁
C.主要干线更换正线道岔
D.主要干线及枢纽上跨铁路结构物
E.对运输影响较大的新线引入
正确答案：B,D,E,第 17 题 当铁路工程发生下列（）行为时，属于违法分包工程。
A．将专业工程或者劳务作业分包给不具备相应资质条件的分承包企业的B．将重点控制工程或关键工程的施工分包给他人的，但劳务作业除外
C.在总承包合同中没有约定，又未经建设单位的认可，将承包的部分专业工程分包给他人的D.将劳务作业分包给具有相应资质的劳务承包企业
E.分包企业将其承包的分包工程再分包的正确答案：A,B,C,E,第 18 题下列属于I类变更设计的是()。
A.变更建设规模、主要技术标准、重大方案的B．变更初步设计主要批复意见的C．变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的D．变更施工图其他项目的E．变更重点工点的设计原则
正确答案：A,B,C,E,三、分析题（每题5分）
第 19 题甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。
工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质的丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。
问题：
指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的违规之处。
第 20 题甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。
工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质的丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。
问题：
指出甲、乙两家企业分别将工程交给丙、丁企业组织施工的违规之处，并分别说明理由。
第 21 题甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。
工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质的丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。
问题：
丁企业在施工期间，造成人员死亡2名的事故，是否可以对甲企业处罚？
鸭题库针对广东省2014-2015年一级建造师收集整了常考题练习与大家分享。
第五篇：2010一级建造师建筑工程管理与实务真题
全国一级建造师执业资格考试 《建筑工程管理与实务》真题
注：每题后标的页码为10版教材页码
一、单项选择题(共20题。每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.在建筑结构中，从基础到上部结构全部断开的变形缝是（）。P9
A.伸缩缝
B.沉降缝
C.防震缝
D.温度缝
2.如图所示，Pl、P2分别为两个相互垂直力的合力。关于P1、P2的关系，正确的是（）。P9
A.P1=P2
B.P2=3P1 C.P1
3P1 3.下列常见建筑结构体系中，适用房屋建筑高度最高的结构体系是（）。P16
A.框架
B.剪力墙
C.框架一剪力墙
D.筒体
4.大跨度混凝土拱式结构建（构）筑物，主要利用了混凝土良好的（）。P19
A.抗剪性能
B.抗弯性能
C.抗拉性能
D.抗压性能
5.关于建筑物体形系数和耗热量比值的关系，正确的是（）。P22
A.体形系数越大，耗热量比值越大
B.体形系数越大，耗热量比值越小
C.体形系数越小，耗热量比值越大
D.耗热量比值与体形系数无关
6.在混凝土工程中，配制有抗渗要求的混凝土可优先选用（）。P39
A.火山灰水泥
B.矿渣水泥
C.粉煤灰水泥
D.硅酸盐水泥
7.节水型卫生坐便器的用水量最小应不人于（）L.P55
A.3
B.5
C.6
D.8 8.当基体含水率不超过8%时，可直接在水泥砂浆和混凝土基层上进行涂饰的是（）涂料。
A.过氯乙烯
B.苯一丙乳胶漆 P69
C.乙一丙乳胶漆
D.丙烯酸酯
9.防水卷材的耐老化性指标可用来表示防水卷材的（）性能。P74
A.拉伸
B.大气稳定
C.温度稳定
D.柔韧
10.根据《建筑内部装修设计防火规范））（GB50222-95），纸面石膏板属于（）建筑材料。
A.不燃性
B.难燃性 P342
C.可燃性
D.易燃性
11.建（构）筑物的基础沉降观测点应埋设于（）。P78
A.基础底板上
B.地下室外墙上
C.首层外墙上
D.基坑边坡上
12.关于基坑支护施工的说法，正确的是（）。P87
A.锚杆支护工程应遵循分段开挖、分段支护的原则，采取一次挖就再行支护的方式
B.设计无规定时，二级基坑支护地面最大沉降监控值应为8cm
C.采用混凝土支撑系统时，当全部支撑安装完成后，仍应维持整个系统正常运转直至支撑面作业完成
D.采用多道内支撑排桩墙支护的基坑，开挖后应及时支护
13.结构厚度不大而面积或长度较大的混凝土浇筑宜采用（）浇筑方案。P97
A.全面分层
B.分段分层
C.斜面分层
D.截面分层
14.关于加气混凝土砌块工程施工，正确的是（）。P121
A.砌筑时必须设置皮数杆，拉水准线
B.上下皮砌块的竖向灰缝错开不足150mm时，应在水平灰缝设置500mm长2Φ6拉结筋
C.水平灰缝的宽度宜为20mm,竖向灰缝宽度宜为15mm
D.砌块墙的T字交接处应使用纵墙砌块隔皮露端面，并坐中于横墙砌块 15.建筑物基坑采用钎探法验槽时，钎杆每打入土层（）mm,应记录一次锤击数。P92
A.200
B.250
C.300
D.350 16.建筑型钢结构B类防火涂料的耐火极限可达（）h.134
A.0.5-1.0
B.0.5~1.5
C.0.5~2.0
D.1.5-3.0 17.关于轻质隔墙工程的施工做法，正确的是（）。P155
A.当有门洞口时，墙板安装从墙的一端向另一端顺序安装·
B.抗震设防区的内隔墙安装采用刚性连接
C.在板材隔墙上直接剔凿打孔，并采取保护措施
D.在设备管线安装部位安装加强龙骨
18.当设计无要求时，关于无粘接预应力筋张拉施工的做法，正确的是（）。P138
A.先张拉楼面梁，后张拉楼板
B.梁中的无粘接筋可按顺序张拉
C.板中的无粘接筋可按顺序张拉
D.当曲线无粘接预应力筋长度超过30m时宜采用两端张拉 19.吊顶工程施工中，明龙骨饰面板的安装应符合（）的规定。P154
A.确保企口的相互咬接及图案花纹吻合
B.玻璃吊顶龙骨上留置的玻璃搭接应采用刚性连接
C.装饰吸声板严禁采用搁置法安装，D.饰面板与龙骨嵌装时，饰面板应事先加工成坡口
20.《建筑装饰装修工程质量验收规范（GB 50210--2001）规定，幕墙构架立柱的连接金属角码与其他连接件的连接应采用（）连接。P164
A.铆接
B.螺栓
C.双面焊
D.单面焊
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中。有2个或2个以上符合题意。至少有1 个错误选项。错选。本题不得分;少选。所选的每个选项得O.5分)21.关于非抗震设计的框架结构，不同部位震害程度的说法，正确的有（）。P15
A.柱的震害轻于梁
B.柱顶震害轻于柱底
C.角柱的震害重于内柱
D.短柱的震害重于一般柱
E.填充墙处是震害发生的严重部位之一 22.关于在混凝土中掺入减水剂所起的作用，正确的是（）。P47
A.若不减少拌合用水量，能显著提高拌合物的流动性
B.当减水而不减少水泥时，可提高混凝土强度
C.若减水的同时适当减少水泥用量，则可节约水泥
D.混凝土的耐久性得到显著改善
E.混凝土的安全性得到显著提高
23.沥青防水卷材是传统的建筑防水材料，成本较低，但存在（）等缺点。P74
A.拉伸强度和延伸率低
B.温度稳定性较差
C.低温易流淌
D.高温易脆裂
E.耐老化性较差
24.工程造价等于不含税工程造价加上（）。
A.增值税
B.营业税
C.城市维护建设税
D.教育费附加
E.利润
25.关于抹灰工程的施工做法，正确的有（）。P148
A.对不同材料基体交接处的加强措施项目进行隐蔽验收
B.抹灰用的石灰膏的熟化期最大不少于7天
C.设计无要求时，室内墙、柱面的阳角用1:2水泥砂浆做暗护角
D.水泥砂浆抹灰层在干燥条件下养护
E.当抹灰总厚度大于35mm时，采取加强网措施 26.关于涂饰工程基层处理，正确的有（）。P151
A.新建筑物的混凝土或抹灰基层在涂饰前涂刷抗碱封闭底漆
B.旧墙面在涂饰前清除疏松的旧装修层，并刷界面剂
C.厨房、卫生间墙面采用耐水腻子
D.金属基层表面进行防静电处理
E.混凝土基层含水率在8~10%间时涂刷溶剂型涂料 27.关于玻璃幕墙玻璃板块制作，正确的有（）。P163
A.注胶前清洁工作采用“两次擦”的工艺进行
B.室内注胶时温度控制在15~30℃间，相对湿度30~50%.C.阳光控制镀膜中空玻璃的镀膜面朝向室内
D.加工好的玻璃板块随机抽取1%进行剥离试验
E.板块打注单组分硅酮结构密封胶后进行7~lOd的室内养护 28.造成挖方边坡大面积塌方的原因可能有（）。P204
A.基坑（槽）开挖坡度不够
B.土方施工机械配置不合理
C.未采取有效的降排水措施
D.边坡顶部堆截过大
E.开挖次序、方法不当
29.关于一般脚手架拆除作业的安全技术措施，正确的有（）。P235
A.按与搭设相同的顺序上下同时进行
B.先拆除上部杆件，最后松开连墙件
C.分段拆除架体高差达3步
D.及时取出、放下已松开连接的杆件
E.遇有六级及六级以上大风时，停止脚手架拆除作业
30.施工现场平面管理的依据应包括（）对施工现场的管理要求。P292
A.政府主管部门
B.建设单位
C.上级公司
D.施工平面图
E.行业协会
三、案例题(前3题每题20分，后2题每题30分。请根据背景材料，按要求作答)
（一）背景资料
某办公楼工程，地下一层，地上十层，现浇钢筋混凝土框架结构，预应力管桩基础。建设单位与施工总承包单位签订了施工总承包合同，合同工期为29个月。按合同约定，施工总承包单位将预应力管桩工程分包给了符合资质要求的专业分包单位。施工总承包单位提交的施工总进度计划如图1-1所示（时间单位：月），该计划通过了监理工程师的审查和确认。
合同履行过程中，发生了如下事件：
事件一：专业分包单位将管桩专项施工方案报送监理工程师审批，遭到了监理工程师拒绝。在桩基施工过程中，由于专业分包单位没有按设计图纸要求对管桩进行封底施工，监理工程师向施工总承包单位下达了停工令，施工总承包单位认为监理工程师应直接向专业分包单位下达停工令，拒绝签收停工令。
事件二：在工程施工进行到第7个月时，因建设单位提出设计变更，导致G工作停止施工1个月。由于建设单位要求按期完工，施工总承包单位据此向监理工程师提出了赶工费索赔。根据合同约定，赶工费标准为18万元/月。
事件三：在H工作开始前，为了缩短工期，施工总承包单位将原施工方案中H工作的异节奏流水施工调整为成倍节拍流水施工。原施工方案中H工作异节奏流水施工横道图如图1-2所示（时间单位：月）。
问题
1.施工总承包单位计划工期能否满足合同工期要求？为保证工程进度目标，施工总承包单位应重点控制哪条施工线路？
2.事件一中，监理工程师及施工总承包单位的做法是否妥当？分别说明理由。
3.事件二中，施工总承包单位可索赔的赶工费为多少万元？说明理由。
4.事件三中，流水施工调整后，H工作相邻工序的流水步距为多少个月？工期可缩短多少个月？按照图1-2格式绘制出调整后H工作的施工横道图。
（二）背景资料
某办公楼工程，建筑面积35000m2,地下二层，地上十五层，框架简体结构，外装修为单元式玻璃幕墙和局部干挂石材。场区自然地面标高为-2.00m,基础底标高为-6.90m,地下水位标高-7.50m,基础范围内土质为粉质粘土层。在建筑物北侧，距外墙轴线2.5m处有一自东向西管径为600mm的供水管线，埋深1.80m.施工单位进场后，项目经理召集项目相关人员确定了基础及结构施工期间的总体部署和主要施工方法：土方工程依据合同约定采用专业分包；底板施工前，在基坑外侧将塔吊安装调试完成；结构施工至地上八层时安装双笼外用电梯：模板拆至五层时安装悬挑卸料平台；考虑到场区将来回填的需要，主体结构外架采用悬挑式脚手架；楼板及柱模板采用木胶合板，支撑体系采用碗扣式脚手架：核心筒采用大钢模板施工。会后相关部门开始了施工准备工作。
合同履行过程中，发生了如下事件：
事件一：施工单位根据工作的总体安排，首先将工程现场临时用电安全专项方案报送监理工程师，得到了监理工程师的确认。随后施工单位陆续上报了其他安全专项施工方案。
事件二：地下一层核心筒拆模后，发现其中一道墙体的底部有一孔洞（大小为0.30m×0.50m），监理工程师要求修补。
事件三：装修期间，在地上十层，某管道安装工独自对焊工未焊完的管道接口进行施焊，结果引燃了正下方九层用于工程的幕墙保温材料，引起火灾。所幸正在进行幕墙作业的施工人员救火及时，无人员伤亡。
事件四：幕墙施工过程中，施工人员对单元式玻璃幕墙防火构造、变形缝及墙体转角构造节点进行了隐蔽记录，监理工程师提出了质疑。
问题
1.工程自开工至结构施工完成，施工单位应陆续上报哪些安全专项方案（至少 列出四项）？
2.事件二中，按步骤说明孔洞修补的做法。
3.指出事件三中的不妥之处。
4.事件四中，幕墙还有哪些部位需要做隐蔽记录？
（三）背景资料
沿海地区某高层办公楼，建筑面积125000m2,地下三层，地上二十六层，现浇钢筋混凝土结构，基坑开挖深度16.30m.建设单位与施工总承包单位签订了施工总承包合同。
合同履行过程中，发生了如下事件：
事件一：施工总承包单位将地下连续墙工程分包给某具有相应资质的专业公司，未报建设单位审批：依合同约定将装饰装修工程分别分包给具有相应资质的三家装饰装修公司。上述分包合同均由施工总承包单位与分包单位签订，且均在安全管理协议中约定分包工程安全事故责任全部由分包单位承担。
事件二：施工总承包单位将深基坑支护设计委托给专业设计单位，专业设计单位根据地质勘察报告选择了地下连续墙加内支撑支护结构形式。施工总承包单位编制了深基坑开挖专项施工方案，内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划。该方案经专家论证，补充了有关内容后，按程序通过了审批。
事件三：施工总承包单位为了提醒、警示施工现场人员时刻认识到所处环境的危险性，随时保持清醒和警惕，在现场出入口和基坑边沿设置了明显的安全警示标志。
事件四：本工程二层多功能厅设计为铝合金龙骨中密板材隔墙，下端为木踢脚。装饰装修公司在施工前编制了装饰装修施工方案，明确了板材组装顺序和节点处理措施。
问题
1.指出事件一中的不妥之处，分别说明理由。
2.除地质勘察报告外，基坑支护结构形式选型依据还有哪些？本工程深基坑开挖专项施工方案补充了哪些主要内容？
3.事件三中，施工现场还应在哪些位置设置安全警示标志（至少列出五项）？
4.事件四中，板材组装应按什么顺序进行？板材安装节点应如何处理？
（四）背景资料
某商业用房工程，建筑面积15000m2,地下一层，地上四层。施工单位与建设单 位采用《建设工程施工合同（示范文本）》（GF一99-0201）签订了工程施工合同。合同约定：工程工期自2009年2月1日至2009年12月31日；工程承包范围为图纸 所示的全部土建、安装工程。合同造价中含安全防护费、文明施工费120万元。
合同履行过程中，发生了如下事件：
事件一：2009年5月12日，工程所在地区发生了7.5级强烈地震，造成施工现场部分围墙倒塌，损失6万元；地下一层填充墙部分损毁，损失10万元；停工及修复共30天。施工单位就上述损失及工期延误向建设单位提出了索赔。
事件二：用于基础底板的钢筋进场时，钢材供应商提供了出厂检验报告和合格证，施工单位只进行了钢筋规格、外观检查等现场质量验证工作后，即准备用于工程。监 理工程师下达了停工令。
事件三：截止到2009年8月15日，建设单位累计预付安全防护费、文明施工费共计50万元。
事件四：工程竣工结算造价为5670万元，其中工程款5510万元，利息70万元，建设单位违约金90万元。工程竣工5个月后，建设单位仍没有按合同约定支付剩余款项，欠款总额为1670万元（含上述利息及建设单位违约金），随后施工单位依法行使了工程款优先受偿权。
事件五：工程竣工后，项目经理部按“制造成本法”核算了项目施工总成本，其构成如下：直接工程费4309.20万元，措施费440.80万元，规费11.02万元，企业管理费332.17万元（其中施工单位总部企业管理费为220.40万元）。
问题
1.事件一中，施工单位的索赔是否成立？分别说明理由。
2.事件二中，施工单位对进场的钢筋还应做哪些现场质量验证工作？
3.事件三中，建设单位预付的安全防护费、文明施工费的金额是否合理？说明理由。
4.事件四中，施工单位行使工程款优先受偿权可获得多少工程款？行使工程款优先受偿权的起止时间是如何规定的？
5.按“制造成本法”列式计算项目施工直接成本、间接成本和项目施工总成本。
（五）背景资料
某办公楼工程，建筑面积153000m2,地下二层，地上三十层，建筑物总高度136.6m,地下钢筋混凝土结构，地上型钢混凝土组合结构，基础埋深8.4m.施工单位项目经理根据《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326--2006），主持编制了项目管理实施规划，包括工程概况、组织方案、技术方案、风险管理计划、项目沟通管理计划、项目收尾管理计划、项目现场平面布置图、项目目标控制措施、技术经济指标等十六项内容。风险管理计划中将基坑土方开挖施工作为风险管理的重点之一，评估其施工时发生基坑坍塌的概率为中等，且风险发生后将造成重大损失。为此，项目经理部组织建立了风险管理体系，指派项目技术部门主管风险管理工作。项目经理指派项目技术负责人组织编制了项目沟通计划。该计划中明确项目经理部与内部作业层之间依据《项目管理目标责任书》进行沟通和协调；外部沟通可采用电话、传真、协商会等方式进行；当出现矛盾和冲突时，应借助政府、社会、中介机构等各种力量来解决问题。工程进入地上结构施工阶段，现场晚上11点后不再进行土建作业，但安排了钢结构焊接连续作业。由于受城市交通管制，运输材料、构件的车辆均在凌晨3~6点之间进出现场。项目经理部未办理夜间施工许可证。附近居民投诉：夜间噪声过大，光线刺眼，且不知晓当日施工安排。项目经理派安全员接待了来访人员。之后，项目经理部向政府环境保护部门进行了申报登记，并委托某专业公司进行了噪声检测。项目收尾阶段，项目经理部依据项目收尾管理计划，开展了各项工作。
问题
1.项目管理实施规划还应包括哪些内容（至少列出三项）？
2.评估基坑土方开挖施工的风险等级。风险管理体系应配合项目经理部哪两个管理体系进行组织建立？指出风险管理计划中项目经理部工作的不妥之处。
3.指出上述项目沟通管理计划中的不妥之处，说明正确做法。外部沟通还有哪些常见方式？
4.根据《建筑施工场界噪声限值》（GB 12523-90），结构施工阶段昼间和夜间的场界噪声限值分别是多少？针对本工程夜间施工扰民事件，写出项目经理部应采取的正确做法。
5.项目收尾管理主要包括哪些方面的管理工作？
全国一级建造师执业资格考试 《建筑工程管理与实务》真题参考答案
一、单项选择题
1.B 2.C 3.D 4.D 5.A 6.A 7.C 8.D 9.B 10.B
11.A 12.D 13.B 14.A 15.C 16.C 17.D 18.C 19.A 20.B
二、多项选择题
21.C D E 22.A B C 23.A B E 24.B C D 25.A C E
26.A B C 27.A D 28.A C D E 29.B D E 30.A B C D
三、案例题
(一）
1、符合合同工期（2分），计划工期为29个月的那条，1、2、3、5、6、7、8加箭线。（2分）
2、监理工程师做法妥当（1分），应为总承包编制送审（1分）；监理送达总包妥当建设单位（1分），总承包做法不妥当（1分），建设单位建设单位只与总包有合同关系，和分包单位无合同关系。（1分）
3、索赔为0（2分），G工作总时差为2个月，大于停工1个月。（2分）
4、K1=2个月K2=1个月（2分），可缩短到5个月（1分）图（5分）。
（二）1、安全专项施工方案：建筑幕墙安装施工、塔吊、施工电梯、模板、脚手架 每项1.5,都对5分
2、孔洞处理需要与设计单位共同研究制定补强方案，然后按批准后的方案进行处理（2分）。先将孔洞处的不密实的混凝土凿掉，要凿成斜形（外口向上）（1分），用清水冲刷干净，并保持湿润（1分），然后用高一等级的微膨胀豆石混凝土浇筑、捣实后（1分），认真养护。有时因孔洞大需支模板后才浇筑混凝土（1分）。
3、不应由管道安装工独立完成施焊工作（1分）；焊接工人要持证上岗（1分）；未办理动火手续（1分）；不应对作业环境未作了解前进行焊接（1分）；随意堆放易燃材料不对（1分）。
4、幕墙隐蔽工程验收：预埋件、后置埋件、防雷装置、幕墙四周、内表面与立体结构之间的封堵、隐框玻璃幕墙玻璃板块的固定、单元式幕墙的封口节点 每项（1分）
（三）1、地下连续墙分包为通过建设单位审批不妥，（1分）理由合同未约定的应通过建设单位审批（1分），违法分包；在管理协议规定由分包单位承担责任不妥，理由应承担连带责任。协议违法（3分）
2、除地质报告外：施工图、开挖深度、建筑物周边环境、地下管线情况、道路交通情况；应补充：组织机构、安全措施、应急方案、规章制度 每项（1分）
3、起重机械设备处、电梯口、楼梯口、出入口、出入通道口、脚手架等 每项（1分）
4、板材组装顺序为当有洞口时应以洞口处向两侧依次进行（1分），当无洞口时应从一端向另一端安装（1分）；板材安装节点当有设计要求时按设计要求（1分），无设计要求时板缝处粘贴50-60mm宽纤维布带（1分），阳角处粘贴200mm宽纤维布带（1分）。
（四）1、工期索赔成立，按不可抗力执行；围墙费用索赔不成立，不属于工程本身；地下填充墙费用索赔成立，属工程本身。3项即可每项（2分）
2、有由国家批准的具有资质证明生产厂家（2分）；进入现场的每一批60t钢材必须封样送检复试（2分）应 标示品种规格数量检验状态生产部位，码齐摆放（2分）
3、不合理（2分）。设单位与施工单位在施工合同中对安全防护、文明施工措施费用预付、支付计划未作约定或约定不明的，合同工期在一年以内的，建设单位预付安全防护、文明施工措施费用不得低于该费用总额的50%（2分）；合同工期在一年以上的（含一年），预付安全防护、文明施工措施费用不得低于该费用总额的30%,其余费用应当按照施工进度支付（2分）。-34、1580万元，不包括违约部分（2分）。优先受偿权期限为6个月（2分），自建设工程竣工之日或建设工程合同约定的竣工之日起计算（2分）。
5、施工直接成本=直接工程费+措施费=4309.2+440.8=4750万元；（2分）施工间接成本=规费+企业管理费=11.02+（332.17-220.4）=122.79万元；（2分）项目施工总成本=直接成本+间接成本=4750+122.79=4872.79万元。（2分）
（五）1、施工部署、施工进度计划、资源供应计划 信息管理 等 每项（2分）
2、风险等级为4级；（2分）合同管理体系（1分），成本管理体系（1分）；不妥之处：不应只派项目技术部门主管风险管理工作应明确管理层人员的工作职责。（2分）
3、不妥之处：内部应按项目部组织分工进行沟通和协调（2分）；,当出现矛盾时以协调为主（2分）；,必要时借助政府等来解决外部；可采用文书、网络等方式沟通 至少两项（2分）。
4、噪声限值：夜间55分贝，昼间70分贝（2分）。办理夜间施工许可证（1分）；向受影响居民发出通告（1分）；委托专业公司进行噪声检测，尽量控制施工噪声（1分）；禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺要求或者特殊需要必须连续作业而进行夜间建筑施工作业除外（1分）。
5、施工资料整理归档（2分；做好结算工作办理移交等相关手续（2分，做好工程结算准备和工程结算工作（2分。
点击咨询 