天津村官面试热点：北京拼车合法化

第一篇：天津村官面试热点：北京拼车合法化

2015天津村官面试热点：北京拼车合法化

热点概述

随着私家车数量的增多，对于我国某些大中城市而言，城市的交通面临的压力也越来越大，机动车排放的尾气也是城市大气污染的主要来源之一;而且在我国的出租车市场也存在着很多不如意的地方：比如出租车司机在即将换班时拒载、在道路监管比较松懈的地段和时段出租车司机不打表的行为也时有发生、城市上下班高峰期人流量比较大的时段打不到车的现象也经常出现;再加上最近几年油价不断上涨，很多私家车车主选择与自己比较熟络的人一起负担一辆车维护以及驾驶成本，凡此种种使得“拼车”势在必行。

然而长久以来这种自发的拼车无论是对于车主来说还是针对乘客来说都存在一定的问题。“其一，便是与国度相关司法律例不配套。比方拼车的收入能否是营业性收入问题，拼车中介能否正当问题等等;其二，拼车存在平安隐患。一旦发作变乱，车主和乘客的人身、财富平安等的补偿问题能够难以分清;其三，拼车在必然水平上冲击了公共交通;其四，车主与乘车者在公服上存在抵触、比如如何合理收取拼车车资的问题也困扰着拼车业的开展。正因为存在以上反映的这些“非法营运”和“有偿拼车”模糊边界问题，给监管增加了难度，同时存在一定的安全风险。所以，为了便于管理交通出行，很多地方交管部门从制度上禁止拼车。”

北京市交管部门考虑到小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一;为了规范北京市小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，区别合乘与非法运营，更好地解决当下“拼车”面临的实际问题势在必行。北京市出台了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘;按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。小客车合乘应当遵循公益合乘优先、民间互助自愿、维护合法权益、规范合乘行为、严禁非法运营的基本原则，促进其健康发展。提倡合乘各方通过签订合乘协议的方式明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自权利义务，并在合乘前进行信息核实，确保行车规范和安全。合乘网站应当通过提供合乘出行信息、合乘协议文本、合乘运作流程、网上签约服务、评定合乘信用等形式为市民合乘提供指导和帮助。上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。

怎样更好地规范拼车?在《意见》中指出

1、政府各相关部门、社会团体、居民委员会、村民委员会和社会专业合乘组织应当通过各种形式积极开展小客车合乘出行宣传活动、宣讲合乘知识，教育合乘当事人保护自身权益、规范合乘行为、抵制非法运营。

2、禁止临时随意合乘摊算相关费用，禁止合乘当事人发布虚假信息、禁止合乘当事人签订虚假阴阳合同;对存在上述行为、以合乘名义开展非法运营的由有关部门依法查处。

相关评论

拼车合法化之所以会引起大家的关注，因为这项政策的出台和我们的切身利益息息相关，有的人赞成是因为这项政策出台符合他们的利益需求，有的人不赞成是因为这项政策一旦实行将会在实践过程当中衍生出一些问题;这些问题威胁到他们的权益。

一、赞成拼车合法化的理由：

关于拼车合法化的好处和意义： 就国内某些大城市的交通现状和管理来说拼车合法化可谓大势所趋，也能一举多得。首先，可减少空载率，缓解交通压力，保持道路通畅。其次，城市汽车尾气污染严重，拼车是降低单位能耗和减轻环境压力的有效途径。第三，随着油价飙升，有车族可以拼车吸引他人乘坐以减少自己养车的费用，无车族可以拼车以减少乘坐公共交通带来的麻烦，如拥挤、晚点等。

“我愿意,减少排放何乐不为?”这是北京市民李先生在接受记者采访时说的第一句话。他是在石油石化行业工作的一位管理层领导,他说他最近几年都是“拼车”上下班的，三个人一个车，“拼车”利己利人。

虽然杭州市民李先生是“有车族”,但他依然经常跟同事“拼车”上下班,他也希望杭州能够出台类似的政策。他告诉记者说,同事之间互相搭车就是彼此图个便利。他说,拼车最大好处是能减少上路车辆,一是有利环保,减少尾气排放;二是节约能源,节约用车成本;三是缓解堵车问题。平时看到很多车子就是一个人或者就带个孩子,这是很浪费的。

根据一项私家车出行调查,“顺风车”每天可减少10%至25%的出行车辆。以北京500万辆车为例,按最低标准10%的“顺风车”比例计算,除去平均每天尾号限行的100万辆车,每天大约可减少40万辆车出行。

二、拼车合法化存在的隐性的问题：

第一、《意见》给出明确的标准：首先是费用标准，车主可以收的钱指的是承担基础成本费用，而黑车是以盈利为目的，收费较高。其次就是合乘双方需要事先约定，签订合乘协议。但是在现实生活中拼车如何界定?现实生活中大家拼车都是有具体的实际情况，签订一纸拼车协议对于大多数人来说显然不太符合实际。另外不同的车型油耗差的挺大的呢，这个油、电、汽用费的成本要如何计算呢?是以车主的说法为准还是有指导标准呢?另外，所谓签订合同就能认定为不是黑车，会不会让那些黑车司机反倒以“有合同”为保护伞而钻了空子呢?

第二、临时起意拼车是否算黑车?《意见》规定，禁止临时随意合乘摊算相关费用。拼车和黑车最大的区别就是是否从中盈利，黑车在车站、地铁站等人流密集的地方“拼客”的行为并不鲜见，这种临时拼车盈利的行为显然和合乘出行相违背。此类车主收费如高于出租车费或平均下来的人头费，交通执法人员取证后将对其处以3000元到2万元不等罚款。但是随着拼车合法化政策的出台，对于交管部门来说，在现实生活中怎样来辨别黑车并做好监管工作显得更加困难。

第三、拼车出现事故责任谁承担?随着《意见》的出台，法律人士对此的解释是，如果此前双方没有约定，在没有保险又没有协议书的情况下，只能走法律程序。如果车主在开车过程中存在过失，需要承担责任，反之则无需担责。法律上虽然给出了这样的解决对策，但是政策是为了便利人们生活的，如果政策制定出来需要一道接一道的政策来为其实行开路，可见这项政策本身的可操作性就不是很强。

模拟题

有人说，拼车合法化将有利于更好地减少出租车市场上的黑车，也有人说拼车合法化会滋生更多的黑车，对此，你怎么看?

参考解析

拼车合法化对于规范城市里当下市民的“拼车”行为，保护乘客和车主的权益能够从规章制度层面给以保障，并且以条文规章的形式对于黑车和合法的“拼车”做出了界定，从制度的理论层面来看的确能够打击并减少出租车市场上的黑车。但是，随着从法规层面允许私家车和其他没有在公交公司的注册的车辆合乘合法化，现实层面黑车也会打着合法乘车的羊头做着盈利的狗肉。因此，对于题目中出现的对于当前“拼车合法化”的观点，都有其理由和根据。

黑车之所以会成为困扰我们城市交通管理中的一大问题，我认为主要有以下几个方面的原因：

第一、从现在的市场供求来看，运营中的出租车数量无法满足乘客打车的需求。在城市人流量比较大以及人流量比较多的时段，打车难的现象经常出现。只要能够打到车，方便自己，很多乘客不管车子是否挂靠相应的出租车公司。有不少经常乘坐“黑车”的人都说，“我并不在乎是„黑‟还是„白‟，只要能少掏钱，方便快捷就乐意坐。”

第二、出租车运营成本过高，很多出租车司机为了保证收入不得不违规。当下我国的出租车行业存在着这样的现象，司机从出租车公司租车，向出租车公司交份钱早已是公开的秘密。由于利益集团的庇护，“出租车份钱过高”这个潜规则在看似风平浪静地平稳运行着。然而表面上虽风平浪静，底下早已是暗流汹涌。很多城市里的出租车师傅苦于这种现状，不得已不把自己的损失转嫁到乘客身上，一刹那间，“白”车也变“黑”了。

第三、之所以会出现以上的问题，是因为现行的出租车市场由出租车公司的老板把持着，老板也是在为交管部门打工。说白了为了便于管理，出租车市场由国家垄断着。这种管理方式一方面的确能够保证出租车市场的良好秩序，但是另一方面这种管理模式却成为某些投机分子获利的途径和方式。

因此，为了更好地整治当下的出租车市场，真正解决百姓打车难的问题。单纯靠拼车合法化是不够的。我认为还应该辅之以以下的措施：

第一、现行的出租车市场管理机制必须打破。在管理上开放，打破现行由政府和经营老板把持的垄断格局，改用公开、公平的市场竞争运营出租车市场，要由现在以公司为主的运营模式，逐步过渡到由个体经营者参加的多元化经营形式，改变运营公司老板垄断市场的盘剥环节。同时，引入市场竞争机制，打破各地政府指定出租车车型的地方保护主义。在制定“出租车市场准入技术标准”包括安全标准、排放标准、出租车使用的特殊标准的前提下，实现高、中、低档出租车型并存的格局，以满足不同市场的需求。

第二、“拼车”合法化这项政策还应该从技术层面以及其他规章层面予以协助保证这项政策能发挥作用，拼车可以借用当下支付宝和打车软件的这种形式来开展，北京市利用一款具有两方面功能的APP软件来更好地保证这项政策的执行：让用户找到合适的车主或乘客;给合乘当事人提供基础费用的依据。届时，乘车者可以免费下载，车主和乘客匹配之后，输入目的地和合乘人数，结合合乘里程消耗的油、气和高速公路(行情 专区)通行费用等，软件将自动计算出司机和乘客每个人应该分摊的费用。另外，政府有关部门需引导好,也需尽快出台“拼车”指导价,让“拼车族”心里有个底,也让乐意将爱车成为他人“顺风车”的车主心里有个底,同时严防“黑车”钻了

第三、乘客自身也要在拼车时严格按照我们规章制度和相关的原则来拼车合乘，本着公益合乘优先、民间互助自愿、维护合法权益、严禁非法运营的基本原则来拼车。

总之，我相信只要市场不缺位，政策执行程序公平正义，我们的拼车合法化一定可以发挥其应有的效果。

第二篇：2014年面试热点抢先收藏：北京拼车合法化

2014年面试热点抢先收藏：北京拼车合法化

华图教育 贾开元

2014年的联考刚刚结束，已经估分到自己能考上的同学们可以快快把热点抢先收藏起来，广东和江苏的考生们更是可以将热点当是考题自我训练一番，华图公务员考试研究中心建议大家多练习，有备无患。

热点概述

随着私家车数量的增多，对于我国某些大中城市而言，城市的交通面临的压力也越来越大，机动车排放的尾气也是城市大气污染的主要来源之一；而且在我国的出租车市场也存在着很多不如意的地方：比如出租车司机在即将换班时拒载、在道路监管比较松懈的地段和时段出租车司机不打表的行为也时有发生、城市上下班高峰期人流量比较大的时段打不到车的现象也经常出现；再加上最近几年油价不断上涨，很多私家车车主选择与自己比较熟络的人一起负担一辆车维护以及驾驶成本，凡此种种使得“拼车”势在必行。

然而长久以来这种自发的拼车无论是对于车主来说还是针对乘客来说都存在一定的问题。“其一，便是与国度相关司法律例不配套。比方拼车的收入能否是营业性收入问题，拼车中介能否正当问题等等；其二，拼车存在平安隐患。一旦发作变乱，车主和乘客的人身、财富平安等的补偿问题能够难以分清；其三，拼车在必然水平上冲击了公共交通；其四，车主与乘车者在公服上存在抵触、比如如何合理收取拼车车资的问题也困扰着拼车业的开展。正因为存在以上反映的这些“非法营运”和“有偿拼车”模糊边界问题，给监管增加了难度，同时存在一定的安全风险。所以，为了便于管理交通出行，很多地方交管部门从制度上禁止拼车。”

北京市交管部门考虑到小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一；为了规范北京市小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，区别合乘与非法运营，更好地解决当下“拼车”面临的实际问题势在必行。北京市出台了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。小客车合乘应当遵循公益合乘优先、民间互助自愿、维护合法权益、规范合乘行为、严禁非法运营的基本原则，促进其健康发展。提倡合乘各方通过签订合乘协议的方式明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自权利义务，并在合乘前进行信息核实，确保行车规范和安全。合乘网站应当通过提供合乘出行信息、合乘协议文本、合乘运作流程、网上签约①服务、评定合乘信用等形式为市民合乘提供指导和帮助。上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。

怎样更好地规范拼车？在《意见》中指出

1、政府各相关部门、社会团体、居民委员会、村民委员会和社会专业合乘组织应当通过各种形式积极开展小客车合乘出行宣传活动、宣讲合乘知识，教育合乘当事人保护自身权益、规范合乘行为、抵制非法运营。

2、禁止临时随意合乘摊算相关费用，禁止合乘当事人发布虚假信息、禁止合乘当事人签订虚假阴阳合同；对存在上述行为、以合乘名义开展非法运营的由有关部门依法查处。

相关评论

拼车合法化之所以会引起大家的关注，因为这项政策的出台和我们的切身利益息息相关，有的人赞成是因为这项政策出台符合他们的利益需求，有的人不赞成是因为这项政策一旦实行将会在实践过程当中衍生出一些问题；这些问题威胁到他们的权益。

一、赞成拼车合法化的理由：

关于拼车合法化的好处和意义： 就国内某些大城市的交通现状和管理来说拼车合法化可谓大势所趋，也能一举多得。首先，可减少空载率，缓解交通压力，保持道路通畅。其次，城市汽车尾气污染严重，拼车是降低单位能耗和减轻环境

1、摘自北京市交通委员会网站的《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》

压力的有效途径。第三，随着油价飙升，有车族可以拼车吸引他人乘坐以减少自己养车的费用，无车族可以拼车以减少乘坐公共交通带来的麻烦，如拥挤、晚点等。

“我愿意,减少排放何乐不为?”这是北京市民李先生在接受记者采访时说的第一句话。他是在石油石化行业工作的一位管理层领导,他说他最近几年都是“拼车”上下班的，三个人一个车，“拼车”利己利人。

虽然杭州市民李先生是“有车族”,但他依然经常跟同事“拼车”上下班,他也希望杭州能够出台类似的政策。他告诉记者说,同事之间互相搭车就是彼此图个便利。他说,拼车最大好处是能减少上路车辆,一是有利环保,减少尾气排放；二是节约能源,节约用车成本；三是缓解堵车问题。平时看到很多车子就是一个人或者就带个孩子,这是很浪费的。

根据一项私家车出行调查,“顺风车”每天可减少10%至25%的出行车辆。以北京500万辆车为例,按最低标准10%的“顺风车”比例计算,除去平均每天尾号限行的100万辆车,每天大约可减少40万辆车出行。

二、拼车合法化存在的隐性的问题：

第一、《意见》给出明确的标准：首先是费用标准，车主可以收的钱指的是承担基础成本费用，而黑车是以盈利为目的，收费较高。其次就是合乘双方需要事先约定，签订合乘协议。但是在现实生活中拼车如何界定？现实生活中大家拼车都是有具体的实际情况，签订一纸拼车协议对于大多数人来说显然不太符合实际。另外不同的车型油耗差的挺大的呢，这个油、电、汽用费的成本要如何计算呢？是以车主的说法为准还是有指导标准呢？另外，所谓签订合同就能认定为不是黑车，会不会让那些黑车司机反倒以“有合同”为保护伞而钻了空子呢？第二、临时起意拼车是否算黑车？《意见》规定，禁止临时随意合乘摊算相关费用。拼车和黑车最大的区别就是是否从中盈利，黑车在车站、地铁站等人流密集的地方“拼客”的行为并不鲜见，这种临时拼车盈利的行为显然和合乘出行相违背。此类车主收费如高于出租车费或平均下来的人头费，交通执法人员取证后将对其处以3000元到2万元不等罚款。但是随着拼车合法化政策的出台，对于交管部门来说，在现实生活中怎样来辨别黑车并做好监管工作显得更加困难。第三、拼车出现事故责任谁承担？随着《意见》的出台，法律人士对此的解

释是，如果此前双方没有约定，在没有保险又没有协议书的情况下，只能走法律程序。如果车主在开车过程中存在过失，需要承担责任，反之则无需担责。法律上虽然给出了这样的解决对策，但是政策是为了便利人们生活的，如果政策制定出来需要一道接一道的政策来为其实行开路，可见这项政策本身的可操作性就不是很强。

模拟题

有人说，拼车合法化将有利于更好地减少出租车市场上的黑车，也有人说拼车合法化会滋生更多的黑车，对此，你怎么看？

 参考解析 拼车合法化对于规范城市里当下市民的“拼车”行为，保护乘客和车主的权益能够从规章制度层面给以保障，并且以条文规章的形式对于黑车和合法的“拼车”做出了界定，从制度的理论层面来看的确能够打击并减少出租车市场上的黑车。但是，随着从法规层面允许私家车和其他没有在公交公司的注册的车辆合乘合法化，现实层面黑车也会打着合法乘车的羊头做着盈利的狗肉。因此，对于题目中出现的对于当前“拼车合法化”的观点，都有其理由和根据。

黑车之所以会成为困扰我们城市交通管理中的一大问题，我认为主要有以下几个方面的原因：

第一、从现在的市场供求来看，运营中的出租车数量无法满足乘客打车的需求。在城市人流量比较大以及人流量比较多的时段，打车难的现象经常出现。只要能够打到车，方便自己，很多乘客不管车子是否挂靠相应的出租车公司。有不少经常乘坐“黑车”的人都说，“我并不在乎是‘黑’还是‘白’，只要能少掏钱，方便快捷就乐意坐。”

第二、出租车运营成本过高，很多出租车司机为了保证收入不得不违规。当下我国的出租车行业存在着这样的现象，司机从出租车公司租车，向出租车公司交份钱早已是公开的秘密。由于利益集团的庇护，“出租车份钱过高”这个潜规

则在看似风平浪静地平稳运行着。然而表面上虽风平浪静，底下早已是暗流汹涌。很多城市里的出租车师傅苦于这种现状，不得已不把自己的损失转嫁到乘客身上，一刹那间，“白”车也变“黑”了。

第三、之所以会出现以上的问题，是因为现行的出租车市场由出租车公司的老板把持着，老板也是在为交管部门打工。说白了为了便于管理，出租车市场由国家垄断着。这种管理方式一方面的确能够保证出租车市场的良好秩序，但是另一方面这种管理模式却成为某些投机分子获利的途径和方式。

因此，为了更好地整治当下的出租车市场，真正解决百姓打车难的问题。单纯靠拼车合法化是不够的。我认为还应该辅之以以下的措施：

第一、现行的出租车市场管理机制必须打破。在管理上开放，打破现行由政府和经营老板把持的垄断格局，改用公开、公平的市场竞争运营出租车市场，要由现在以公司为主的运营模式，逐步过渡到由个体经营者参加的多元化经营形式，改变运营公司老板垄断市场的盘剥环节。①同时，引入市场竞争机制，打破各地政府指定出租车车型的地方保护主义。在制定“出租车市场准入技术标准”包括安全标准、排放标准、出租车使用的特殊标准的前提下，实现高、中、低档出租车型并存的格局，以满足不同市场的需求。

第二、“拼车”合法化这项政策还应该从技术层面以及其他规章层面予以协助保证这项政策能发挥作用，拼车可以借用当下支付宝和打车软件的这种形式来开展，北京市利用一款具有两方面功能的APP软件来更好地保证这项政策的执行：让用户找到合适的车主或乘客；给合乘当事人提供基础费用的依据。届时，乘车者可以免费下载，车主和乘客匹配之后，输入目的地和合乘人数，结合合乘里程消耗的油、气和高速公路(行情 专区)通行费用等，软件将自动计算出司机和乘客每个人应该分摊的费用。另外，政府有关部门需引导好,也需尽快出台“拼车”指导价,让“拼车族”心里有个底,也让乐意将爱车成为他人“顺风车”的车主心里有个底,同时严防“黑车”钻了

第三、乘客自身也要在拼车时严格按照我们规章制度和相关的原则来拼车合乘，本着公益合乘优先、民间互助自愿、维护合法权益、严禁非法运营的基本原则来拼车。

总之，我相信只要市场不缺位，政策执行程序公平正义，我们的拼车合法化一定可以发挥其应有的效果。

第三篇：北京大学生村官面试热点：一看2014年政府工作重点

北京大学生村官面试热点：一看2014年政府工作重点

北京大学生村官

2014年大学生村官考试笔试结束后，未来村官们关注的就自然是面试了，顺利拿下面试的话村官梦也就彻底实现了，那么如何才能在村官面试中表现地十分突出呢?一些时政热点自然是不能不获知的，因为，时政热点在历年的村官考试中都占据不可或缺的地位，今天，村官网就为大家分享一下2014年大学生村官面试热点：一看2014年政府工作重点。

一、推动重要领域改革取得新突破

改革是今年政府工作的首要任务。要以经济体制改革为重点，区别情况，分类推进，抓好牵一发而动全身的举措，力求取得实质性进展，更多释放改革红利。

抓好财税体制改革这个重头戏。实施全面规范、公开透明的预算制度。着力把所有政府性收入纳入预算，实行全口径预算管理。各级政府预算和决算都要向社会公开，部门预算要逐步公开到基本支出和项目支出，所有财政拨款的“三公”经费都要公开，打造阳光财政，让群众看明白、能监督。提高一般性转移支付比例，专项转移支付项目要减少三分之一，今后还要进一步减少。推进税收制度改革，把“营改增”试点扩大到铁路运输、邮政服务、电信等行业，清费立税，推动消费税、资源税改革，做好房地产税、环境保护税立法相关工作。进一步扩展小微企业税收优惠范围，减轻企业负担。抓紧研究调整中央与地方事权和支出责任，逐步理顺中央与地方收入划分，保持现有财力格局总体稳定。建立规范的地方政府举债融资机制，把地方政府性债务纳入预算管理，推行政府综合财务报告制度，防止和化解债务风险。

二、开创高水平对外开放新局面

开放与改革相伴而生、相互促进。要构建开放型经济新体制，推动新一轮对外开放，在国际市场汪洋大海中搏击风浪，倒逼深层次改革和结构调整，加快培育国际竞争新优势。

扩大全方位主动开放。坚持积极有效利用外资，推动服务业扩大开放，打造内外资企业一视同仁、公平竞争的营商环境，使中国继续成为外商投资首选地。建设好、管理好中国上海自由贸易试验区，形成可复制可推广的体制机制，并开展若干新的试点。扩展内陆沿边开放，让广袤大地成为对外开放的热土。

文章来源：中公教育北京分校西客站学习中心

北京大学生村官http://bj.offcn.com/html/cunguan/?wt.mc_id=bk2827

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第四篇：2014天津事业单位面试热点：经济普查

天津中公教育 http://tj.offcn.com/

2014天津事业单位面试热点：经济普查

【背景链接】

第三次全国经济普查登记工作从2014年1月1日正式启动。在接下来的3个月里，约300万名普查人员将对中国1000多万户法人单位和产业活动单位、约6000万名个体经营户进行入户登记。国务院第三次全国经济普查领导小组副组长、国家统计局局长马建堂说，这次经济普查是和平时期最大的社会动员活动之一，同时又是信息化程度最高的一次经济普查。

[权威论述]

普查的目的全在于运用。要积极利用普查获取的最新数据,为党和国家科学决策提供高质量、高水平的参考依据。及时发布和提供统计数据,大力促进信息共享,满足社会需求,推动普查成果转化和深度开发利用。

——国务院副总理 张高丽

开展经济普查，对于更好地把握改革发展全局，努力解决各种深层次矛盾和问题，做好稳增长、防通胀、控风险工作，提高经济发展的质量、效益和水平具有重要意义。

——国务院副总理 张高丽

搞好第三次全国经济普查，全面摸清我国第二三产业发展的规模、结构和布局，科学盘点服务业、战略性新兴产业和小微企业发展状况，对全面深化改革、加快转变经济发展方式、保障和改善民生、推动经济社会持续健康发展，具有十分重要的意义。

——国家统计局局长 马建堂 【标准表述】

经济普查是我国5年一次的重大国情国力调查，全国经济普查是国家为摸清“家底”、掌握国情国力而采取的有效方法。通过普查得到的客观、真实反映我国社会经济发展全貌的信息，能够为国家科学制定中长期发展规划提供翔实的参考依据。

[意义]

搞好摸清“家底”的经济普查是国家与百姓的双赢，最终受益的还是我们的老百姓。因为经济普查得到的数据最终将用于国家的决策，而国家的每项重大决策都和我们每一个人的生活息息相关。

开展经济普查，是履行政府职责，为发展社会主义市场经济提供信息服务的重要任务。有利于深化改革，完善体制，不断解放和发展生产力;有利于统计更好地服务于社会，服务于市场经济各类主体。

开展经济普查，是完善国民经济核算制度，推进统计改革的重要基础性工作。为今后开展各类统计调查乃至实行电子政务提供抽样框架和参照系;为今后做好周期性普查与经常性抽样调查的衔接摸索经验。

天津中公教育 http://tj.offcn.com/

[重要性]

服务于各级党政部门宏观决策。随着社会主义市场经济的建立和完善，各级政府必须掌握和了解社会经济发展中不断变化的国情国力、国家各项政策的落实、政策执行过程中出现的新情况和新问题等，需要通过普查取得在常规统计调查中难以取得的有关资料和信息，全面、准确地提供给各级政府和各级党政领导，为宏观决策服务。

服务于企业生产经营。企业在激烈的市场竞争中定位和生存，需要了解社会经济的发展、地区经济结构和布局等信息，了解本行业及相关行业信息等，以开拓市场，提高市场竞争能力。

服务于社会公众。为社会公众提供社会经济发展的有关信息，提高社会公众对社会经济发展进程的关注程度。

服务于统计基础工作。充分利用普查资料，为搞好定期调查和开展抽样调查奠定基础。[措施]

一是要坚持依法普查。所有普查对象必须严格按照规定，按时、如实地填报普查表。任何单位和个人不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改普查数据。地方各级人民政府统计机构和监察机关要加大对普查工作中违法违纪行为的查处力度，坚决杜绝人为干扰普查工作的现象，确保普查工作顺利进行和普查数据质量。普查取得的单位和个人资料，严格限定用于普查目的，不作为任何单位对普查对象实施处罚的依据。各级普查机构及其工作人员，对在普查中所知悉的国家秘密和普查对象的商业秘密，必须履行保密义务。

二是要充分运用现代信息技术。利用统计电子地理信息系统，全面建立普查区电子地图;巩固和拓展统计联网直报系统成果;积极推广使用手持电子数据采集设备，努力提高普查工作的信息化水平和效率，减轻基层普查人员的工作负担。

三是要加强宣传工作。各级普查机构应会同宣传部门认真做好普查宣传的策划和组织工作，主动向新闻单位提供情况。报刊、广播、电视和互联网等媒体要广泛深入宣传经济普查的重要意义和要求，宣传普查工作中涌现出的典型事迹，报道违法违纪案件查处情况，引导广大普查对象依法配合普查，教育广大普查人员依法开展普查，为普查工作顺利实施创造良好的舆论环境。

第五篇：2014广西大学生村官面试热点：防汛

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2014广西大学生村官面试热点：防汛

2014年大学生村官考试申论热点：稳定政策深化改革 2014年大学生村官考试笔试结束后，未来村官们关注的就自然是面试了，顺利拿下面试的话村官梦也就彻底实现了，那么如何才能在村官面试中表现地十分突出呢？一些时政热点自然是不能不获知的，因为，时政热点在历年的村官考试中都占据不可或缺的地位，今天，村官网就为大家分享一下2014年大学生村官面试热点：防汛。

【背景链接】

据中央气象台预报，7月8日至11日，我国北方地区将遭遇今年最强降雨，部分地区可能出现接近或超过历史同期(7月上旬)极值的日降雨量或过程雨量。8日10时，中央气象台将暴雨预警由蓝色升级为黄色。12时，中国气象局启动重大气象灾害(暴雨)Ⅲ级应急响应，应对此次强降雨过程。

【分析】

夏天在城市里“看海”，是近年来网友经常调侃的一件事，与貌似轻松的“看海”相比，因暴雨造成的人员伤亡事件，无疑让人心情沉重。毋庸讳言，入夏以来，不少地方进入汛期多雨阶段，如影随形的是暴雨洪涝灾害，据国家减灾办统计，截至7月8日9时，北京、河北、山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江苏、安徽等21省(自治区、直辖市)284个县(区、市)遭受暴雨洪涝灾害，674.9万人受灾，33人因灾死亡、14人失踪。

加强防汛工作已经成为摆在各地政府面前的重中之重。防汛，并无捷径可走，只需要做好与“汛”有关的各种环节：

首先是讯息。不掌握汛情，不发布讯息，如何防汛?按照目前的科技手段，把握各类汛情并不难，发布相关讯息也很容易做到，但是，能不能做到更准确地掌握讯息，并及时有效地公之于众?讯息不准确，就无法有的放矢地应对。日前，北京市防汛办发布短信：“8日夜间到10日本市连续有强降雨局地暴雨，建议错峰上下班(学)，选乘公共交通，减少出行，远离河道和地质灾害易发区，注意安全。”这种提醒并非多余，市民心里有数才能做好准备。

其次是迅速。建立防汛应急预案，不少地方驾轻就熟，公众关心的是，预案建立后，能不能应得了急?有的地方的预案，名为应急，实则反应缓慢，各个职能部门不仅没做到联合行动，无缝对接，还慢三拍，比如城市的一些街道俨然变成了“地中海”，却不见有人过问;有些市民被困，岌岌可危，仍等不到专业部门施救。更可怕的是，一些应急预案浮皮潦草，过于形式化，存有疏漏，比如日前某地一座老态龙钟的大桥垮塌，多人坠入河中，而当地明明知道暴雨来袭，相关预案并没有限制该桥通行。

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再次是训练。防汛不能只盯着汛期来临的时候，平时就该下工夫，比如，相关部门与民众应实地演练，在日常训练中多积累足够的应对经验。有专业人士称，无论桥梁垮塌还是城市内涝，都有车辆落水的危险，逃出车内最要紧，开门的正确方法是用膝盖顶住车门，用力往外顶，只要能顶出一条小缝，就有逃生希望。再比如，强降雨易引发山体滑坡、山洪和泥石流等灾害，撤离时应选择就近安全的路线沿山坡横向跑开，千万不要顺山坡往下跑„„也许这只是常识，但一些民众并不知情，更没有演练过。当然，平时的工夫还体现在城市建设应摈弃那种只重视地上而忽略地下的政绩观，等等。

此外是教训，能不能汲取教训?灾难也许无法避免，人定胜天也只是谵妄之谈，但是在灾难面前，人类并不是无能为力，只能束手待毙。科学抗灾、有效防灾就能减少损失。应对得力，城市内涝并不会导致人员伤亡。最怕的是学费交了，人员伤亡了，却并不引以为戒，依然年年抱佛脚。

“宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。”防汛的重要性以及具体如何防汛，相关职能部门应该比谁都清楚，也更擅长，因为这是其责任，也是其工作，问题的关键是，如何真正做到未雨绸缪，又如何将制度设计落实在地，这是一个大大的问号。