第一篇：北京地铁综控员题库第一册
前
言
行车岗位是我公司安全运营的关键岗位，它责任性强、技术含量高，因此，行车值班员除应具有较高的政治思想觉悟和良好的职业道德外，更应掌握较为全面的专业技术知识和实际操作技能。为适应北京地铁迅速发展的需要，鼓励行车人员努力学习技术、刻苦钻研业务，不断提高技术工人的整体素质，根据《行车值班员管理办法》关于行车值班员复证考试工作的需要，特编制并下发《行车试题库》。
《行车试题库》作为行车值班员复证考试的主要参考资料，按车站行车工作实际作业需要以及岗位技术配比，依据不同技术等级所需掌握相应行车业务知识量的不同，分为初、中、高级三个层次。其中初级工需掌握初级部分的所有内容；中级工需掌握初、中级部分的所有内容；高级工需掌握初、中、高级部分的所有内容。
本《试题库》为第一册，随着规章制度的不断完善，新设备新技术的投入使用，《试题库》还将不断完善和补充。
本试题库最终解释权归客运公司。
一、填空：...............................................................................（初级）...............................................................................................3（中级）.............................................................................................12（高级）.............................................................................................15
二、判断：................................................................................（初级）.............................................................................................19（中级）.............................................................................................22（高级）.............................................................................................23
三、选择题：..............................................................................（初级）.............................................................................................25（中级）.............................................................................................32（高级）.............................................................................................33
四、简答..................................................................................（初级）.............................................................................................37（中级）.............................................................................................62（高级）.............................................................................................76
五、综合题：..............................................................................（初级）.............................................................................................84（中级）.............................................................................................89（高级）.............................................................................................93
一、填空：（初级）线路主要由路基、桥隧建筑物和轨道三部分组成。轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔六部分构成。3 道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。4 线路标志包括：百米标（公里标）、曲线标、圆曲线及缓和曲线的始终点标、坡度标。单开道岔由转辙部分、连接部分、辙叉部分三部分组成。信号标志包括：分界标、警冲标、限速标、停车位置标、预告标、警示标。7 行车备品包括：手信号灯、钩锁器、钩锁器的锁及钥匙、行车表报、手摇道岔工具、清扫道岔工具、插销电话（手台）、应急灯（手电）等。行车表报包括：调度命令登记簿、调度命令纸、电话电报登记簿、行车日志、路票、绿色许可证、破加封登记簿、施工检修登记簿、车站行车作业登记簿、交接班登记簿、FAS,BAS登记薄、入洞报警登记薄。信号机故障是指信号机灯光熄灭、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。停车手信号显示内容为红色灯光；无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。11 减速手信号显示内容为黄色灯光；无黄色灯光时，白色灯光或绿色灯光下压数次。发车手信号显示内容为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动。13 临时停车手信号显示内容为红色灯光高举头上左右摇动。14 引导手信号显示内容为黄色灯光高举头上左右摇动。15 道岔开通手信号显示内容为白色灯光高举头上。指挥机车、车辆向显示人方向来的手信号显示内容为绿色灯光在下部左右摇动。17 指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号手信号显示内容为绿色灯光下压数次后、再左右小动。指挥机车、车辆向显示人相反方向去的信号手信号显示内容为绿色灯光上下摇动。连挂手信号显示内容为红、绿色灯光交互显示数次，无绿色灯光时红、白色灯光交互显示。联锁是指为保证行车安全，通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。冲突是指列车、车辆之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。22 进路是指列车、调车车列在道岔区段运行所经过的路径。敌对进路是指两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉有可能发生机车、列车冲突的进路。接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机外方的一段线路。行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法、进路闭塞法、站间自动闭塞法和电话闭塞法四种。区间状态包括：区间占用、区间空闲、区间开通三种状态。区间占用是指区间已进入列车，封锁区间或列车已取得占用该区间的凭证。28 区间空闲是指区间内进路未排通、相关信号机显示停车信号或该区间的凭证未发出的状态。区间开通是指区间内进路已排通，相关信号机显示进行信号，可以使列车进入的状态。行车凭证是指准许列车占用闭塞区间或闭塞分区的依据。
接发列车时，行车人员应亲自办理闭塞、开通进路、开闭信号、交付凭证、显示信号、接送列车。
按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为车载信号；列车进入闭塞区间的行车凭证为车载信号绿色灯光对应的速度值及出站信号机稳定的绿色定光。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。33 按自动闭塞法行车时，主体信号为地面信号；列车进入区间的凭证为出站信号机的稳定的绿色灯光；出站信号机因故只能显示黄灯时，列车进入区间的凭证为准许黄灯发车的调度命令；出站信号机故障时，列车进入区间的凭证为调度命令和发车手信号。
按站间自动闭塞法行车时，主体信号为地面信号机；列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机闪动的绿色灯光；出站信号机故障时，改按电话闭塞法办理行车。
按电话闭塞法行车时，主体信号为地面信号机；列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机稳定的绿色灯光；出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为绿色许可证和发车手信号。
行车组织工作必须贯彻安全生产的方针。坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。
地铁运输的特点：运量大、速度快、安全可靠、时间准确、污染小。38 排列进路时，先按压进路始端的信号按钮，排列进路表示灯点亮，再按压进路终端信号按钮，待道岔转换到规定位置后，排列进路表示灯灭灯，进路形成，进路始端防护信号机开放。
一号线行车值班员按压紧急关闭按钮后，进站、出站、相关防护及预告信号机关闭。
在实行电话闭塞方式行车时，以显示进行信号为定位的出站信号机，此时必须改为以显示停车信号为定位来办理。
路票须在查明闭塞区间空闲，并取得接车站闭塞承认后，方可填发。42 车站行车值班员对于填写后的路票，应与电话电报记录进行核对，确认无误并签名后，方可转交司机。
出站信号机故障、列车反方向出站、向封锁区间开行施工列车时，均使用发车手信号。44 地面信号机的显示，在按站间自动，电话，自动闭塞行车时，是列车运行的主体信号。在按超速防护自动闭塞法行车时，是列车运行的辅助信号。45 在实行中心控制时，有关行车工作由行调直接指挥，转为车站控制时由行车值班员指挥。
使用非自复式按钮时，作业完毕后应及时拉出，使用自动按钮时，遇到有影响其它作业时，应及时停止使用。
1号线基本闭塞法为超速防护自动闭塞，代用闭塞法为站间自动闭塞法和电话闭塞法；2号线基本闭塞法为自动闭塞法，代用闭塞法为电话闭塞法；13号线基本闭塞法为站间自动闭塞法，代用闭塞法为电话闭塞法；八通线基本闭塞法为站间自动闭塞法；代用闭塞法为电话闭塞法。
实行电话闭塞法行车时，首次列车、反方向运行的列车及车辆段与相邻站间运列车应办理电话闭塞手续，以电话电报号码作为承认闭塞的依据。
电报电话号码的使用原则：每站一组20个非顺序排列的号码循环使用，每个号码在一次循环中只准使用一次，号码一经发出，无论生效与否，不得重复使用。50 站间闭塞分界点分别为进站信号机、出站信号机、区间内指定的信号机。51 实行站间自动闭塞法时，区间有道岔一方的出站信号机定为显示为红色灯光，区间无道岔一方的出站信号机定为显示为闪动的绿色灯光。
擦拭道岔时，控制权应在车站控制条件下，并有专人在室内监视控制台；清扫完毕后，应清理现场，清点工具并撤除木楔；室内值班员要进行试验，确认设备良好。
车站发出电话闭塞解除时分的条件：接车站确认列车已到达本站并由本站发出（或已进入折返线）；接车进路已准备妥当；接车进路上所有道岔位置正确、状态良好、且锁闭。
地铁车辆在运行中，不得超出车辆接近限界；一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁的设备接近限界。
电气集中联锁设备应保证：当联锁条件不符时，信号机不得开放；敌对进路必须相互照查，不能同时开通。56 列车自动控制系统包括列车自动防护子系统、列车自动驾驶子系统、列车自动监控子系统。
双线区间列车反方向运行，路票须在查明闭塞区间空闲，并取得接车站闭塞承认后方准填发。
行车值班员发现列车运行偏离列车运行图2分钟及其以上时，应立即报告行车调度员。
夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及设备恢复正常的确认后方可办理注销。60 固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括：进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。
电话闭塞解除法是指发车站收到接车站前次列车闭塞解除的通告，即是接车站对后一列车闭塞的承认，此时发车站就可以发出列车，列车发出后，须及时通知接车站发车车次及时刻。限界是指为保证行车安全，对机车车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。
信号是指通过不同颜色、位置、形式不停地向列车指示运行条件，向调车人员发出的指示和命令。
超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。64 列车运行图应本着方便乘客的原则，根据客流确定列车对数。
列车运行图按两方向列车数目的对比分为平行成对运行图和平行不成对运行图。
北京地铁目前使用的列车运行图属1分格运行图。67 地铁列车运行图由时间，数量，相关三大要素组成。
列车运行方式为右侧行车，列车车次通常以十进制四位数表示。一线，13号线，八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行，“2”表示上行。环线外环为上行，车次为双数；内环为下行，车次为单数。69 一线，13号线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间56分钟，八通线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间30分钟，环线采用循环方式运行，全程运行时间40分钟。
依据百米标的起点及线路延伸方向规定：一线线路以古城车辆段高柱信号机内方第一组道岔基本轨接缝处为起点，向四惠东方向延伸；以苹果园6号道岔中心处为起点，向苹果园方向延伸。环线以北京站折返线终端车挡相对的正线处为起点，向建国门方向延伸。
地铁《技规》中所指“四防”指“防寒，防汛，防暑，防火”。
由于事故或其他原因，造成站间阻隔状态时，不得向该区间发出列车。73 闭塞法临时变更或恢复时的联系工作仅限于车站行车值班员进行。
实行自动闭塞法时，出站信号机以显示绿灯为定位，电话闭塞时，显示红灯为定位。
反方向运行时改按电话闭塞法方式行车。行车凭证为路票。76 由于特殊原因发出由区间折回的列车应变更为电话闭塞方式行车。77 自动闭塞时，关闭出站信号机后，进站信号机显示黄或绿色灯光。78 进站信号机故障时，列车凭引导信号或引导手信号进站。
采用开放引导信号接车时，现场引导信号的显示为白灯，主体信号机显示红灯。80 列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准运行。
道岔锁闭方式分为预先锁闭、完全锁闭、区段锁闭、单独锁闭、机械锁闭、引导锁闭、人工加锁。
实行电话闭塞法时，行车日志内应正确填写并记录列车车次，到发及解除时刻，首次列车还应填写电话电报号码。
手摇道岔时应确认有关道岔的位置正确，尖轨密贴。84 行车值班员在岗时须按规定着装，佩带标志。
《行车日志》中“闭塞承认号码”是指对本次列车的闭塞承认，在实行电话闭塞解除法时，“解除时分”是指下次列车的闭塞承认。
行车值班员遇信号故障时，应向行调报告，并通知信号人员维修。87 列车出发时刻是指列车按规定速度起动，不再停车的时刻为准。88 列车到达时刻是从列车在规定位置停稳时为准。
列车通过时刻是从列车前部通过站台末端行车值班室的时刻为准。
车站是供乘客乘降的处所，车站按站台形式不同分为岛式站台，侧式站台，混合式站台，按作业性质不同分为中间站，始发站，终点站，换乘站，折返站。91 《技规》中规定，地铁车站，道岔均应设在直线上。
车站建筑物和设备主要指站台，大厅，通道，出入口，楼梯等。
自动闭塞分区最小长度应满足列车最高速度运行时的最大制动距离的条件。94 “百米标”指示的“115+32”表示该点距线路起点11.532公里。95 地铁列车目前多采用6节编组，列车长度为117米。
5 220坡度标中“5”表示坡度千分之5“220”表示坡长220米“ ”表示下坡。97 便携式电话插座设在道岔区段附近的通话柱上，隧道内信号机附近的边墙上。98 擦拭后的道岔应做到“四无”即尖轨，滑床板无尘、无锈、无油泥，道岔区段无杂物。
手信号分为调车手信号，列车运行手信号。
100警冲标设在两会合线路中心间垂直距离4米处，线路距离不足4米时，设在两线路中心间距最大处。
101控制台上，当道岔处于定位时，其表示灯亮绿灯；反位时，亮黄灯；道岔处于单独锁闭状态时，红灯亮；转换过程中和挤岔时，定反位表示灯均熄灭；八通线和13号线挤岔时，定反位表示灯双闪
102坡度标应设在变坡点处右侧边墙上，标明上、下坡度值及长度等内容。103站间自动闭塞法时，闭塞区间分界点为（进、出站及区间内指定的信号机。104一般情况下，站台至走行轨的垂直距离为1.1米。
105当显示引导手信号向车站接入列车时，显示位置应在进站信号机相对处的站台末端。
106列车按作业性质分为：客运，临客，调试，回空，救援，专运，轨道车。107地铁牵引供电系统母线电压为750V的直流电。108地铁事故分为行车，设备，火灾，交通，工伤事故五大类。
109信号机内方指信号机防护的一方，信号机外方指能看见信号显示的一方。110地铁公司的运营宗旨是安全，准确，高效，服务。
111列车在站时，所有乘务人员应按车站行车值班员的指挥进行工作。
112客运公司安全工作须贯彻安全第一，预防为主的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。
113行车工作中，如须取消进路，应确认列车确已停稳或未启动并通知司机后，关闭有关信号，再行取消。
114接发列车时，行车值班员应注意乘客乘降情况，监视列车运行状况。115电话闭塞时，因故不能接、发列车时，由提出不能接发列车一方发出电话电报号码做为取消闭塞的依据。
116办理电话闭塞时，须用电话电报号码确认区间空闲的列车包括最初列车、反方向运行的列车、车辆段与相邻车站间运行的列车、退行列车、取消闭塞的列车、城铁西直门站与大钟寺站间运行的列车、联络线间运行的列车、专用线间运行的列车。
117手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。
118正在检修的设备须使用时，须经检修人员同意，检修完毕后，应会同使用人员实验并注销。
119车站行车值班员在承认或解除闭塞前，应确认有无列车占用，进路是否排通，信号是否开放。
120救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报告。121接入救援列车的行车值班员应将确认后的接入列车辆数向行调报告。122办理进路时，如接车进路由两部分组成的，应先办理靠近车站一方的进路，再办理远离车站一方的进路；如发车进路由两部分组成的，应先办理远离车站一方的进路，再办理靠近车站一方的进路。
123须使列车退回时，行车值班员要关闭有关信号、办理进路后，向列车司机显示引导手信号令列车退行。
124实行电话闭塞解除法时，发车站接到接车站发出的前次列车闭塞解除时分的通告，即是接车站对下一次列车的闭塞承认，此时，发车站发车后，须及时通知接车站车次及发车时分。
125行车值班员抄收调度命令时，如有不清或遗漏之处，应及时向发令人提出核对并更正。
126调车工作须贯彻统一领导，单一指挥的原则。
127行车值班员要严格掌握信号机的开放，关闭时机，确保列车运行的安全，正点及调车作业的顺利进行，显示手信号要严肃，认真，及时，正确。
128有车线接车，如果列车尾部停于进站信号机外方时，应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况。
129行车值班员预先知道防护信号机故障，在确认该进路上有关道岔开通方向正确，状态良好的条件下，可预先通知司机省略联系。
130防护信号机故障时从控制台上确认道岔开通方向正确，状态良好，线路空闲且锁闭后，方可开放引导信号或显示引导手信号
131各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由车站行车值班员，车辆段由运转值班员统一指挥。132因故障接受停电请求的行车值班员，停电后应将停电时间，范围通知请求停电人员。
133施工列车进入封锁区间的凭证是调度命令，该命令应包括列车车次、封锁区段、封锁起止时间、所涉及的相关车站。
134正在使用的设备设施需要检修时，须经行调同意后，在《施工检修登记簿》上登记方可开始检修。
135我国的安全生产方针是：安全第一，预防为主。136遇特殊情况须带电进洞或下站台时，必须穿绝缘鞋。137当班及班前八小时内一律不得饮酒。
138遇有运营隧道内或站台所停车辆下有人作业的情况下，严禁请求送电，送电前必须查明有关人员全部处于安全位置后方可送电。
139带铅封按钮破封使用后，应立即登记并通知信号人员加封。
140运营事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。141重大、大事故的定性及责任判定由地铁公司负责；险性事故、一般事故及事故苗子由事故责任单位按照“四不放过”的原则定性定责。
142抄收行调书面命令时，字迹要清楚，做到迅速、规范，每抄写完一句复诵一句，不漏抄，不缺项，抄完后核对检查。
143运营事故中承担的责任与事故件数的关系是：全部责任100﹪，主要责任60﹪至90%，同等责任50﹪，次要责任30%至40﹪，一定责任10﹪至20%。144当一起事故具有多种定性条件时，按事故性质等级高的定性。
145客运公司“保安全、保质量”的三项重点部位是不发生错办、未办进路发车，不开门走车、发生夹人夹物走车，道岔清洁转换灵活。
146消防安全中的“两知、三会”的内容是：知防火常识，知灭火常识；会报火警，会疏散自救，会协助救援。
147行车值班员交接班时要严肃认真，内、外勤实行“对口”交接。贯彻“交不清不走，听不明不接”的原则。
148新职工进入公司之前必须经过公司级、站区级、班组级三级安全教育并经考试合格后，方可上岗。
149有车线接车必须依据调度命令办理，列车凭值班员显示的调车手信号进入有车线。
150反方向运行时接车站行车值班员应在来车方向出站信号相对处的站台末端显示引导手信号接入列车。
151照查表示灯亮灯表示临站办理反向或侧向进路，灭灯表示正常情况。152反向空闲表示灯亮灯表示反向区间空闲，灭灯表示反向区间被占用。153中心控制时办理扣车作业，调控权下放车站后，解除该扣车作业应由中心办理，八通线中心故障表示等点亮后，可由车站解除扣车状态。
154对于行调命令、口头指令及其他有关行车事宜的布置，有不清楚或有疑问的地方，应及时与行调核对。（中级）
546钢轨起着列车运行的导向作用，直接承受车轮传来的巨大的压力，并把它传给路基或隧道。
547列车順向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开造成挤岔。
548列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离线路造成掉道。
549信号设备包括信号、联锁设备、和闭塞设备三部分。
550信号的作用是保证列车运行与调车作业的安全，提高列车通过能力。551信号是指通过不同颜色、位置、形式不停地向列车指示运行条件，向调车人员发出的指示和命令。
552主体信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号。
553闭塞是指为防止列车在区间发生冲突或追尾事故，使列车按照空间间隔或时间间隔安全运行的技术方法。
554闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，同时只允许一列列车占用。555闭塞区间是指由分界线划分的独立办理闭塞或完成闭塞功能的区间。556闭塞分区是指以超速防护闭塞的分界标或自动闭塞的通过信号机（包括防护信号机）为分界线，而划分的闭塞区间。
557列车在区间故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收《区间救援》的调度命令。自担当救援的列车接到调度命令或通知时起，故障列车所在的站间区间即进入封锁状态。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭调度命令或通知进入故障车所在区间与故障车连挂；区间处于封锁状态时，行车调度员或行车值班员须设法将无关列车阻止在封锁区间外。
558列车在车站故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收《车站救援》的调度命令。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭调度命令运行至故障列车所在车站与故障车进行连挂。遇出站信号机故障或不能开放时，1、2号线凭行车值班员手信号发车；13号、八通线凭调度员或值班员口头指示发车。559听觉信号长声3秒，短声1秒，音响间隔1秒，重复鸣示时须间隔5秒以上。560“人公里”是指一位乘客乘车一公里。
561现代化运输的主要形势有航空、铁道、水路、公路、管道。
562行车值班员在工作中要严格执行上级的指示、命令及有关规章制度，做到行车作业制度化、标准化、程序化以实现地铁安全、准确、高效、服务的运营宗旨。563分别标出各信号机名称及定位显示：
1、名称进站信号机定位为停车信号
2、名称防护信号机定位为停车信号
3、名称出站信号机定位为进行信号
4、名称出站信号机定位为停车信号
5、名称防护信号机定位为停车信号
6、名称顺向阻挡信号机定位为进行信号（以下内容填写信号机或按钮号码）列车在本站进行折返作业，办理折返进 路，应按压进路始端1A，终端3A，此时进路形成，1信号机开放，3信号机关闭；待列车在折返线3信号机前方停稳后，办理转线进路，按压始端2A，终端5A，进路形成后，2信号机开放。
610信号无效标为白色十字板交叉装在信号机机位或灯柱上。
611 “绿色许可证”是实行电话闭塞法，当出站信号机故障时，交给司机作为列车占用区间的凭证，其中“第……号”是使用顺序号。
612发生挤岔时，控制台上挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。按下相应按钮，铃响停止，修复后，红灯灭，再次响铃后，将按钮拉出铃响停。613控制台上紧急关闭，挤岔，切断电铃，移频故障，关闭进站，道岔按钮的拉出位置按钮与控制权无关。
614防护信号机处于关闭状态时，主付灯丝断丝后，相应信号复示器亮闪动的绿色灯光，处于开放状态时，主付灯丝断丝后，相应复示器灭灯。
615道岔位置及其锁闭状况可通过控制台的轨道表示光节，相应信号，道岔定反位表示灯及现场确认。
616道岔应经常保持良好状态，当道岔辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨损在正线上超过6mm，在车场线上超过8mm，其它线路上超过10mm时，禁止使用。
（高级）
652使用钩锁器加锁道岔时，须在行调同意后方准进行，加锁前确认道岔位置后，用钩锁器将密贴一侧的尖轨和基本轨加锁，加锁后钥匙由道岔加锁人保管。653地铁电动客车主要由电气部分，机械部分，空气管路部分三大部分组成。654车辆段站场布置用类型可分为尽头式车辆段，混合式车辆段，通过式车辆段。655地铁正线最小曲线半径为195米，联络线最小曲线半径150米。
656道岔号数的确定是根据辙叉角的余切计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度越大。
657《技规》规定在尽头上调车时，距离线路终端应有10米安全距离，遇特殊情况必须小于10米时，应严格控制速度。
658地铁听觉信号是指列车鸣笛或蜂鸣器和车站内的电铃发出音响的次数长短表示的一种信号。
659机电设备包括空调系统设备；给排水系统设备；车站和区间照明设备；自动扶梯设备；微机监控系统等。
660地铁变电站分为35KV变电站，牵引变电站，降压变电站三种。661地铁线路分为正线，站线，联络线，车场线，专用线 662车站发生地外伤亡事故后，须本着尽快恢复运行、尽量减少损失、尽力获取证据的原则处理。
663地铁通信分为有线通信和无线通信两大类。有线包括调度电话，闭塞电话，自动电话，车站广播。无线通信包括列车无线电话（电台）等。
664在实行中心控制时，有关行车工作由调度区行调直接指挥，转为车站控制时由行车值班员指挥。
665安全就是人员没有受伤或死亡、财产没有受到损失、运营时间没有受到延误的状态或条件。
666车站发生突发事件后，现场情况一时难以判断清楚时，行车值班员可先报告整体情况，而后继续确认，随时报告。如发现报告内容有误时，应立即予以更正。667车站照明突然全部熄灭时，行车值班员应立即向行调报告，并通知站区、公司生产值班室。报告内容包括：照明熄灭情况、列车运行位置、控制台及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。
668车站抢险器材包括呼吸器、担架、存尸带、便携式扶梯、应急灯、湿毛巾、逃生面具。
669所有地铁职工，必须严格遵守执行技规的规定，对有成绩者应予表扬或奖励，对违反者应视其违反程度和造成的性质及后果，给予教育，纪律处分，直至追究法律责任。
670抄写书面命令应直接填写于调度命令登记簿，并记明发收人员姓名或代号，受令人员在抄收命令中如有遗漏或不清应及时向发令调度员提出核对并更正，受令人员还需根据调度命令所涉及的单位或人员，及时转交调度命令。671自动按钮、自动折返按钮、扣车按钮及站间闭塞按钮在使用状态时，无法上交控制权。
672按压紧急关闭按钮后，相关的进站、出站、防护、预告信号机关闭
673八通线开放的防护信号机在（1）取消进路及人工解锁进路；（2）按压站台紧急关闭按钮；（3）列车第一轮对轧入信号机内方第一轨道区段；（4）信号机灯丝双丝断丝；（5）信号设备失去联锁关系；（6）站间闭塞条件下，接车站办理占用区间的反向进路形成后，发车站取消扣车时关闭。
674在超速防护自动闭塞条件下，上行2061次列车因车载ATP故障，在苹果园至四惠东站间改按站间自动闭塞发行车，你作为有道岔中间站的值班员，抬起上行自动按钮时机是2059次列车过后进路形成。
675《技规》所指调车作业包括车辆段调车，运行图所规定的带有调车车次的调车，线路上的特别调车。
676行车值班员在手摇道岔，拆装防溜枕木，处理事故等特殊情况下须按规定穿好绝缘鞋后，方准在接触轨不停电时进洞作业。
677车辆分为电动车辆，拖车，内燃机车，冲洗车，平板车。
678地铁供电设备包括变电站设备，电力电缆，缓冲箱，隧道开关柜，接触轨。679中华人民共和国《安全生产法》是2002年11月1日正式颁布实施的。680在运行线和车场范围内，由于地铁自身原因造成乘客伤亡、车辆和设备损坏、中断行车或危及运营安全的情况均构成运营事故。
681徒手行车手信号紧急停车信号的显示方式为双手高举头上，上下急剧摇动。682ATS指列车自动监控系统；ATP指列车自动防护系统；ATO指列车自动驾驶系统。683如因站内接车线路临时发生故障，不能接入列车时，应立即按下紧急关闭按钮或关闭进站按钮关闭进站信号机。并派人到进站信号机附近向列车显示停车手信号，使列车停车。
684预定退行和区间有作业的列车出发后，出站信号机应显示停车信号。确认列车已运行至前方站或退回本站后，方准显示进行信号。
685运营事故的统计，以一般事故为统计基数：一起重大事故折合22起一般事故；一起大事故折合11起一般事故； 一起险性事故折合3.5起一般事故；一起事故苗子折合0.1起一般事故。
686车站发生突发事件时，行车值班员应及时向行调、站区、值班站长、客运公司生产值班室及地铁公安分局派出所报告。
687在运营时间内有关部门进行设备故障抢修时，由施工负责人提出请求，经行调后方可进行。抢修时，行车值班员应严格控制时间，并及时办理登记与注销手续。
688运输是指人类在社会活动、劳动过程中发生的人和物之间的位置移动。689中心控制时办理扣车作业，调控权下放车站后，解除该扣车作业应由中心办理，八通线中心故障表示等点亮后，可由车站解除扣车状态。
690接触轨之间通过夹板和螺栓连接，绝缘子既是它的固定支座，也是绝缘装置，座落在预制板上。为安全起见，避免人体接触及其他导电物体接触，一般在它的外侧安装了防护装置。
691地铁通风的目的是换气、排热、排湿，确保车站和隧道内温、湿度的相对稳定。692FAS通信设备包括：防灾调度电话、119报警电话、插孔电话、防灾电话。693冬季取暖季节，注意观察电锅炉设备运行参数状况。当发现超温、超压或缺水等报警时，点击发声确认按钮进行消音，并通知机电维修中心检修，填记《BAS运行登记簿》。
694严禁在FAS、BAS系统计算机内安装与系统无关的软、硬件设备。任何人不得利用FAS、BAS主机进行其它工作。
695请填出各线的最小站间距离：1＃线0.424公里；2＃线 0.79公里；13＃线1.11公里；八通线0.78公里。
696运输业生产的特点：不生产任何新的物质产品、产品的位移既不能储备也不能积累、不能用调拨产品的办法来调节地区之间供求和不同时期对运输的需求。697在尖轨顶面宽50毫米及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面不低至2毫米及其以上时，道岔禁止使用。
698辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391毫米，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧距离大于1348毫米时，道岔禁止使用。
699手摇道岔作业时间标准中规定的“准备、开锁、操作前与值班室联系、操作、操作后与值班室联系”作业的最长作业时间标准应分别为1分钟、30秒、35秒、30秒和25秒。
700《技规》所指调车作业包括车辆段调车，运行图所规定的带有调车车次的调车，线路上的特别调车。
二、判断：（初级）
（×）
1、闭塞区间是指由信号机划分的办理闭塞或完成闭塞功能的区间。（×）
2、接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机后方的一段线路。
（×）
3、挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
（×）
4、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
（×）
5、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，只允许一个列车占用。（√）
6、道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。（√）
7、限界的安全空间是指在车辆接近限界与设备接近限界之间留有一定的空间。（√）
8、联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放；
（√）
9、联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。
（×）
10、按超速防护自动闭塞法行车，列车由车站发车的凭证为车载信号及发车信号机的绿色灯光。
（×）
11、手摇道岔接发车作业时，必须在行车调度员或车站行车值班员的统一指挥下办理。
（×）
12、运营时间内，闭塞设备、信号设备、联锁设备，严禁检修。（×）
13、正在检修中的设备需使用时，经行车调度员同意后即可使用。（√）
14、北京地铁行车闭塞法中，超速防护自动闭塞法、自动闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。
（×）
15、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔不正确，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
（√）
16、开通直股或经常开通的位置是道岔的定位。（√）
17、开通侧向或不经常开通的位置是道岔的反位。
（√）
18、顺向道岔是使列车先经过辙叉心，后经过尖轨的道岔。（√）
19、逆向道岔是使列车先经过尖轨，后经过辙叉心的道岔。
（√）20、正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线
（√）
21、到发线是供列车在车站到达、发出时使用的线路。（√）
22、站线是指车站内正线及指定其他用途的线路。
（√）
23、联络线是连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。（√）
24、限界为保证行车安全，对机车、车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。
（√）
25、限界的分为车辆限界、车辆接近限界、设备接近限界、建筑接近限界、接触轨接近限界、车站地段接近限界六种。
（√）
26、分界线是隔离开列车运行的固定设备，为相邻区间或闭塞分区分界点。它包括进、出站、防护信号机，超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。
（√）
27、站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
（√）
28、为保证接发列车及调车作业的顺利进行，将道岔与有关信号机或闭塞设备建立起一种相互联系、相互制约的联锁关系，由车站负责管理、统一操纵。（√）
29、当转辙机机械锁闭失去控制时，不能实现机械锁闭时，可进行人工加锁。（×）30、信号机防护的一方为外方，反之为内方。（√）
31、能看到信号机显示的一方为前方，反之为后方。
（√）
32、分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。
（√）
33、信号机故障是指信号机灯光熄灭、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。
（√）
34、停车手信号显示为红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。（√）
35、减速手信号显示为黄色灯光，无黄色灯光时白色灯光或绿色灯光下压数次。
（√）
36、发车手信号显示为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动。（√）
37、通过手信号显示为绿色灯光。
（√）
38、临时停车信号显示为红色灯光高举头上左右摇动。（√）
39、引导手信号显示为黄色灯光高举头上左右摇动。（√）40、道岔开通信号显示为白色灯光高举头上。
（√）
41、指挥机车、车辆向显示人方向来的信号显示为绿色灯光在下部左右摇动。（√）
42、指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号显示为绿色灯光下压数次后、再左右小动。
（√）
43、指挥机车、车辆向显示人相反方向去的信号显示为绿色灯光上下摇动。（√）
44、连接信号显示为红、绿色灯光交互显示数次，无绿色灯光时红、白色灯光交互显示。
（√）
45、联锁是为保证行车安全，通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。
（√）
46、前方站是对列车运行而言，列车前方将要到达的车站。（√）
47、后方站是对列车运行而言，列车将要离开或已经离开的车站。（√）
48、冲突是列车、车辆之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。（√）
49、进路是指列车、调车车列在站线范围内运行所经过的路径。
（√）50、1号线、13号线、八通线的接近区段有以下规定正线上（直线）防护该进路的信号机外方四个ATP区段；侧向防护该进路的信号机外方一个ATP区段；（√）
51、远离区段是对车站发车站线而言，出站信号机内方的一段线路。（√）
52、闭塞是为了防止列车在区间发生冲突或追尾事故，使列车按照空间间隔或时间间隔安全运行的技术方法。
（√）
53、闭塞原则是保证同一区间或闭塞区间内，同时只允许一个列车占用。（√）
54、行车闭塞法是为保证行车安全，通过相邻两站间、闭塞分区、ATP区间或人工控制，使一条线路上对向列车不能同时开出，同向列车之间保持一定距离的技术方法。
（√）
55、闭塞分区是以超速防护闭塞的分界标或自动闭塞的通过信号机（包括防护信号机）为分界线，而划分的闭塞区间。
（√）
56、基本闭塞法是为保证列车运行安全，地铁根据各条线路的站间距离、行车密度等因素的需要，采用不同的闭塞设备，各条线路在基本设备正常时所使用的闭塞方式。
（√）
57、超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
（√）
58、自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
（√）
59、站间自动闭塞是以车站进、出站信号机或指定的分界点信号机为分界线，能自动完成闭塞的行车闭塞法。
（√）60、电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
（√）61、代用闭塞法是当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时，为保证列车运行，达到闭塞区间只有一列列车运行的目的，而临时采用的闭塞法。（√）62、行车凭证是准许列车占用闭塞区间（或闭塞分区）的依据。（√）63、接受发车站发出列车的车站为接车站，（√）64、向接车站发车列车的车站为发车站。
（√）65、《行车值班员管理办法》中业务考核不合格计加3分；（中级）
（√）66、轨道起着列车运行的导向作用，直接承受车轮传来的巨大的压力，并把它传给路基或隧道。
（×）67、电气集中联锁下的进站信号机，列车头部越过该信号机后，进站信号机即自动关闭。
（√）68、区间开通的含义是区间无列车占用或未施工，可使列车进入区间，信号机显示“通行”信号。
（×）69、三显示通过信号机的一个绿色灯光表示列车运行前方有两个闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行。
（×）70、开行救援列车时，不办理闭塞手续，以调度命令作为进入区间的许可，手信号发车。
（×）71、按非超速防护自动闭塞法行车，信号机仅能显示停车信号时，列车凭行车值班员的手信号显示行车。
（×）72、掉道是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
（×）73、线路主要由路基、桥隧建筑物、轨道和道钉四部分组成
（√）74、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔六部分构成。（√）75、专用线是在区间或站（段）接轨，通向地铁以外单位的线路，且该线路未设有车站。地铁的专用线均为单线双向行车制。
（√）76、信号是指通过不同颜色、位置、形式不停地向列车指示运行条件，向调车人员发出的指示和命令。
（√）77、信号作用是保证列车运行与调车作业的安全，提高列车通过能力。（×）78、《行车值班员管理办法》中违反客运公司电器使用规定计加3分；（高级）
（×）79、电话闭塞法行车，受后方信号机故障影响，出站信号机仅能显示黄色灯光时，客运列车凭“准许黄色灯光发车”的调度命令由车站发车。
（√）80、站内无空闲接车线路时，对必须接入的列车，应依据调度命令使其在进站信号机外停车后，用调车手信号以不超过5km/h的速度接入站内。
（√）81、轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。（√）82、线路是列车运行的基础，它由路基、桥梁、隧道建筑物和轨道组成的一个整体工程，是地铁所有行车线路的总称。
（√）83、线路标志是根据列车运行和线路养护的需要，在地铁线路上所设各种表示建筑及线路设备位置状态的标志。
（√）84、坡度标设在线路纵向坡度的变坡点处。标明其所向方向的上、下坡道坡度值及其长度。箭头表示坡度类型、其上面的数字表示坡度（千分之几）、下面的数字表示坡道长度。
（√）85、手信号是现场广泛采用的一种视觉信号，指示列车运行、调车作业和联系传达行车有关事项用的灯（旗）语。
（√）86、车站是地铁运输工作基层单位，是供乘客乘降列车的处所。大量的行车、客运设备均设在车站，除办理客运业务外，还办理列车到发及调车等行车作业。也是地铁内部各工种进行各项作业的汇合点。
（×）87、《行车值班员管理办法》中不按规定受理施工登记，擅自允许入洞施工计加3分；
三、选择题：（初级）下列哪些列车不能办理在站通过作业
A 自动闭塞时的客运列车 B 站间自动闭塞时的客运列车 C 反方向运行的列车 D 封锁区间开行的列车 出站信号机显示黄灯，哪种列车可由车站出发进入区间（多选）A 自动闭塞时的客运列车 B 超速防护自动时的客运列车 C 反方向运行的客运列车 D 电话闭塞时的客运列车 下列哪些情况不需要接收控制权（多选）A 反方向运行 B 列车临时清人回段
C 出站信号机及进路轨道电路故障 D 列车临时折返 E发生路外伤害 F站线红光带 7 下列哪些信号显示是按照停车信号执行
A 黄加白 B 灭灯 C 红加月白 D 黄灯 8 下列哪些信号机是绝对允许信号
A进站 B 出站 C 防护 D通过 9 以下哪些命令应转交司机
A 改变闭塞 B 按调度命令扣车 C 调控权下放 D 列车在站折返 10 下列情况应采取站间闭塞方式行车（多选）
A ATP地面设备故障 B需超过超速防护允许速度进行试验 C 站线ATP地面设备故障 D 区间超速防护地面设备故障 12 下列哪种情况不采用手摇道岔方式接发车
A 转辙机发生故障 B 道岔区段红光带 C 控制台上道岔表示灯失去表示或表示不正确 D 车站控制台无法操纵道岔或无法正确表示道岔位置 15 一线2040次（或环线140次）列车反方向运行时，你在 接车，显示 手信号将列车接入站台。
A上行进站一端接车；调车手信号 B 上行进站一端接车；引导手信号 C 下行出站一端接车；调车手信号 D 下行出站一端接车；引导手信号 17 路票填写的第一栏是，第二栏是。绿色许可证的号码是。
A 车次号；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号
B 行调命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；电话电报号码 C 行调命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号 D 命令号码；接车站同意接车的时分；车次号 18 减速手信号的显示内容为
A 红、绿灯光交互显示数次 B 绿色灯光下压数次 C 绿色灯光在下部左右摇动 D 绿色灯光上下摇动 21 指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号为
A 绿色灯光下压数次后在左右小动 B 绿色灯光下压数次
C 绿色灯光在下部左右摇动 D 绿色灯光下压数次在上下摇动 24 下列情况不属于信号设备故障的有
A 信号设备的联锁关系失去作用 B 不能正确复示或失去复示作用 C 转辙机故障
D 车站停电 26 下列情况列车冒进出站信号机不需退回规定位置
A 始、终端站整列冒进禁止信号 B 中间站整列冒进进行信号 C 始、终端站部分冒进禁止信号 D 中间站部分冒进进行信号 28 使用起阻挡作用的终端按钮在 使用，应注意。
A 根据调度命令适时；适时拉出相关自动按钮
B 办理折返作业时;核对运营计划，适时拉出相关自动按钮 C 根据列车运营图;使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮 D 办理折返作业时；使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮 29 列车车次402、1501、2601、702分别代表
A 上行调试列车 下行专运列车 下行临时加开列车 下行救援列车 B 上行专运列车 下行临时加开列车 上行救援列车 下行调试列车 C 上行专运列车 下行临时加开列车 上行调试列车 上行救援列车 D 上行救援列车 下行专运列车 上行临时加开列车 上行调试列车 32 如图所示，若将原计划为侧向的进路（1＃线）变为直向运行，应采用何种方式取消原进路。A：人工解锁方式 B：取消方式 C：故障解锁方式 34 遇下列那些情不可以继续检修
A 发现实际作业内容与计划不符时 B 影响行车作业时 C 超过商定时刻时 D 检修中设备需要使用时 36 下列哪些按钮不受控制权限制（多选）
A 扣车 B 紧急关闭
C 站间闭塞 D 自动、自动折返 E 接通光带 F 操作有效 G 关闭进站 H 轨道事故
使列车运行方向与原运行方向相反的列车是
A 列车退行 B 反方向运行 C 逆向行车 D 封锁区间行车 40 夜间施工，凡涉及动用电缆门的施工，车站仅受理 在本站范围内动用电缆门的 手续。
A 通号段 登记注销 B 机电段 登记注销
C 通号段和机电段 登记注销和异地注销 D 通号段 登记注销和异地注销 41 车站按照在线路上的位置可以分为
A 有道岔车站、无道岔车站
B 岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站 C 中间站、换乘站、折返站
D 尽头式车站、通过式车站、混合式车站 50 某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。A．3.5 B．1.0 C．0.6 D．0.4 59 某站行车值班员在办理电话闭塞时，前发2001次后，未及时关闭出站信号机，后续回空列车8002次进站后，行车值班员发现前方站未承认闭塞，急忙扣车，但由于车速较快，列车在越过出站信号机一节车厢后停下，此事故根据运营事故处理故则应定位何种等级事故、责任在谁？
A、C、E、G、60 运营险性事故，B、该站行车值班员 运营险性事故，D、司机
运营一般事故，F、该站行车值班员 运营一般事故，H、司机
《北京市轨道交通安全运营管理办法》是 年 月 日正式颁布实施的。
A．2003年11月1日 B．2004年6月1日 C．2004年7月1日 D．2002年4月1日 61 地铁运营公司《运营事故处理规则》是 年 月 日正式颁布实施的。
A．1999年1月1日 B．2005年4月1日 C．2005年5月1日 D．2000年4月1日 63 城市轨道交通安全运营管理，坚持 的方针。
A．安全第一、预防为主 B．统一管理、逐级负责 C．高度集中、分级管理 D．群防群治、防治结合 68 某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为。
A．运营事故 B.运营重大事故 C．交通事故 D．运营大事故 74 某日，2200次列车在甲站进站时，站台边墙的电缆门突然打开，幸亏司机发现及时，迅速停车，没有酿成严重后果。此事应定性为 A．运营险性事故。B．运营一般事故。C．运营事故苗子。D．严重不安全因素。76 单位应当履行的消防安全义务包括：在消防安全重点部位设置明显的，实行严格管理。A．消防设施 B．防火标志 C．疏散标志 D．警示标志 78 当一起事故具有多种定性条件时，应按 的性质定性。
A．较轻的性质 B．适中的性质
C．由公司安委会汇同工会研究决定 D．最重的性质 80 运营事故中承担责任与事故件数的关系，下列说法错误的是
A．全部责任100% B．主要责任90% C．一定责任10% D．同等责任50% 83 I、84 下列不属于车站配备的突发事件抢险器材的是。呼吸器 B．逃生面具C．便携式扶梯 D．铁锹
按非超速防护自动闭塞法行车，信号机出现 时，按停车信号执行。
A、灯光熄灭或显示不明 B、显示不明或显示不正确 C、灯光熄灭或显示不正确 D、显示黄色灯光时 89 一线运营线，道岔开通侧向但未锁闭，其防护信号机显示为。
B、一个红色灯光及下侧一个月白色灯光 A、一个红色灯光
C、一个黄色灯光 D、一个红色灯光及下侧一个白色灯光 91 下列情况中，必须改按电话闭塞法办理行车的是。（多选）
B、开行救援列车
D、使用紧急关闭按钮后不能复原 A、向封锁区间开行列车 C、连续三架信号机故障
E、列车在长椿街—礼士路间运行时F、故障转换道岔时 G、站线ATP地面设备故障 H、站前折返时 93 不属于北京地铁限界。
B、车站设备接近限界 D、建筑接近限界 A、接触轨接近限界 C、车辆接近限界 96 北京地铁双线隧道内，区间线间距不得小于 毫米。
B、3000
C、3500
D、4000 A、2500 99 列车反方向运行，接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知，作为 的依据。
A、取消闭塞 B、闭塞解除 C、闭塞承认 D、闭塞中止 101 安全空间是指在 与 之间留有一定的空间。
A车辆限界、建筑接近限界 B车辆接近限界、设备接近限界 C设备接近限界、建筑接近限界 D车辆接近限界、车站地段接近限 102 取消进路排列按钮闪光时应使用。
A：总取消＋进路始端 B：总人解＋进路始端 C：总取消 D：故障解锁 104 防护信号机内方第一区段红光带，引导信号的开放时机为。
A：列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，引导信号一开放就松开引导按钮 B：列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮
C：列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车整列进入道岔区段后松开引导按钮 106 排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为。
A：按下始端后，待排列进路表示灯亮灯后松开按 B：按下始端后立即松开
C：按下始端，再按下终端，然后同时松开 107 发车信号的显示方法是。
A：绿色灯光
B：绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动 C：绿色灯光高举头上左右摇动 109 一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是。
A：先办理远端进路，再办理近端进路 B：先办理近端进路，再办理远端进路 C：同时办理两条进路 114 进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是。
A：确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号； B：确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号； C：确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；
D：确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号； 120 进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是。
A：确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号；
B：确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号； C：确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；
D：确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号； 122 超速防护自动闭塞的行车凭证为 ；当车载信号故障时列车改按 行车；当车载信号与出站 信号机均故障时，列车改按 行车。
A、出站信号机的进行显示 站间自动闭塞 电话闭塞 B、车载信号与出站信号机的绿色灯光 电话闭塞 站间自动闭塞 C、车载信号与出站信号机的绿色灯光 自动闭塞 电话闭塞 D、车载信号与出站信号机的绿色灯光 站间自动闭塞 电话闭塞 126 电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的，出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是，手信号发车。
A、稳定的绿色灯光 路票 B、闪动的绿色灯光 绿色许可证 C、稳定的绿色灯光 绿色许可证 D、闪动的绿色灯光 路票 130 按站间自动闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的，出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是，手信号发车。
A、稳定的绿色灯光 路票 B、闪动的绿色灯光 绿色许可证 C、稳定的绿色灯光 绿色许可证 D、闪动的绿色灯光 路票 133 施工中 的施工，以及施工完毕后 的施工项目，严禁异地注销。
A、封锁区间 需要进行设备试验 B、动用电缆伪装门 需要清理现场 C、动用电缆伪装门 需要进行设备试验 D、封锁区间开行救援列车 需要清理现场 135 车站发生突发事件时，行车值班员应及时向、、、地铁公安分局派出所及 报告。
A 行调、站区、值班站长、客运公司客运营销科； B 电调、站区、值班站长、客运公司客运营销科； C 行调、站区、值班站长、客运公司安保科； D 行调、站区、站长、客运公司生产值班室；（中级）
列车反方向运行与列车退行的闭塞方式不同是指。
A 列车反方向运行按站间闭塞法行车 退行按电话闭塞法行车 B 列车反方向运行按电话闭塞法行车 退行封锁区间办理 C 列车反方向运行按电话闭塞法行车 退行不办理闭塞 D 列车反方向运行按按封锁区间办理 退行不办理闭塞 141 道岔区段红光带，需改变进路，强扳道岔应（）
A道岔总定（反）位＋道岔按钮 B道岔总定（反）位＋道岔区段按钮
C确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，强扳道岔，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁
D确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁 144 道岔区段红光带，需改变道岔位置，强扳道岔应（）
A道岔总定（反）位＋道岔按钮 B道岔总定（反）位＋道岔区段按钮
C轨道事故＋道岔总定（反）位＋道岔区段按钮 D轨道事故＋道岔总定（反）位＋道岔按钮 146 排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为（）
A：按下始端后立即松开
B：按下始端后，待排列进路表示灯亮灯后松开 C：按下始端，再按下终端，然后同时松开 147 2510次列车表示的含义错误的为（）
A：上行列车 B：1线，13号线，八通线列车 C：临时加开客运列车 D：上行临时清人回段列车 149 站内发生危及行车安全的事件时，按压紧急关闭按钮后（）
A：出站信号机关闭 B：出站、进站信号机关闭 C：出站、进站、预告信号机关闭 150 施工计划中包括哪几类
A：旬施工计划 B：施工计表 C：临时施工计划 D：以上全是 151 正线车载信号码序为
A 0/0 0/38 38/37 74/58 74/73 B 0/0 0/38 59/37 74/58 74/73 C 0/0 0/28 59/37 74/58 74/73 D 0/0 0/38 38/37 59/58 74/73（高级）
152 曲线半径大于600米时的最大允许速度为
A 60 km/h B 70 km/h C 80 km/h D 90 km/h 153 反方向运行限制速度为 A 35km/h B30km/h C25km/h D20km/h 154 推进运行的限制速度为
A 60km/h B30km/h C25km/h D20km/h E15 km/h 155 列车退行的限制速度为
A 60km/h B30km/h C25km/h D20km/h E15 km/h 156 列车通过车站的限制速度为
A 60km/h B30km/h C25km/h D20km/h E15 km/h 157 曲线半径在150—195米时的最大允许速度为
A 30 km/h B 35km/h C 50km/h D60 km/h 158 列车通过9（曲线尖轨）辙叉机的限制速度为
A 60km/h
B35km/h C25km/h D20km/h E15 km/h 162 一线的正线某区段，列车运行间隔4分钟、区间运行2分钟，站停时间1分钟，则该区段的通过能力为 对/小时。
A、10 163 J、K、L、M、164 N、O、P、Q、165 R、S、T、B、15
C、20 D、30 列车运行模式中的RM表示何种驾驶模式 自动驾驶模式
编码人工驾驶模式 限制人工驾驶模式 非限制人工驾驶模式
列车运行模式中的CM表示何种驾驶模式 自动驾驶模式
编码人工驾驶模式 限制人工驾驶模式 非限制人工驾驶模式
列车运行模式中的UM表示何种驾驶模式 自动驾驶模式
编码人工驾驶模式 限制人工驾驶模式 U、166 非限制人工驾驶模式
下列哪些不是FAS报警信息的内容
A、火灾报警 B、污垢报警 C、故障报警 D、入洞报警 171 列车遇7级至8级（不含8级）大风时，运行速度不得超过
A、60km/h B、40km/h C、30km/h D、20km/h 175 某行车值班员因工作疏忽，将行车调度员的口头调度命令错误地转达给司机，造成应停列车在车站通过，构成。A、大事故 B、险性事故 176
C、一般事故 D、事故苗子
列车在折返站停留时间一般为：、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间三者之和。
A、办理折返进路时间 C、列车启停时间 185
B、准备办理折返进路时间、C、乘客乘降时间
某线路单程距离40km，列车6节编组，每节定员200人，该线路单方向高峰小时客流量为4万人，平均运距23km。根据规定，列车满载率不得超过110%，则该方向高峰小时内至少开行多少列客车？
A、20 B、18 C、16 D、14 187 下列哪个不是地下铁道运输的特点
A、运量大 B、速度快 C、安全可靠 D、时间准确 E、污染少 188
F、造价低廉
下列哪个说法是错误的
A、1号线：以向东方向为上行、向西方向为下行； B、2号线：以外环为上行，内环为下行；
C、13号线：以向西直门方向为上行，向东直门方向为下行； D、八通线：以向西方向为上行、向东方向为下行。190 下列哪项施工不是供电公司施工内容
A、清扫隧道柜 B、敷设区间电缆 C、接触轨连接板更换 D、隔断门开闭调式 191 听觉信号中的“一长声三短声”是 信号 A、警报信号 B、加力信号 C、紧急停车信号 D、召集信号 192 下列哪项施工是通号公司的计表维修作业
A、更换信号机 B、更换转辙机 C、更换道岔拉杆 D、区间电话检查 196 控制权收回集中办理时，行调办理扣车作业，控制权转换为站控时，下列 线的值班员可以解除该扣车命令
A、一线 B、环线 C、13号线 D、八通线 83、下列关于接触轨的说法哪个是错误的 A设有绝缘保护的导线 B敷设在列车前进方向左侧
C接触轨轨两端用电缆与隧道开关柜和回流箱连接成导电体 D接触轨中心距相邻走行轨轨头内缘的距离为700MM 84、地铁车辆编组中Mc表示什么意思 A有司机室动车 B无司机室动车 C无司机室拖车 D有司机室拖车
四、简答（初级）
如图所示：请画出单开道岔反位的双线表示图，并标出各部位的名称。5 行车值班员岗位职责是什么？
（1）严格遵守并执行上级指（2）示、命令和有关规章制度；（3）负责与行车调度员联系、接收调度命令、统一指（4）（5）负责监视车站控制台和列车运行情况；
（6）根据行车调度员的指（7）示办理各项行车作业；
（8）指（9）挥助理行车值班员办理交递行车凭证、显示手信号等项行车作业；（10）按规定做好施工的管理、组织工作；
（11）发现危及行车或人身安全的紧急情况时及时制止，（12）（13）及时反馈生产信息。交递行车凭证需要遵守什么制度？此制度的内容是什么？
按规定处理； 挥车站行车工作；
执行“三、二、一”核对制度：（1）三核对（内勤）：
核对运营计划，明确行车凭证所涉及的车次及到发时刻； 核对行车凭证内容，确保行车凭证与行调布置意图的准确； 核对列车运行位置，掌握行车凭证交递时机。（2）二核对（外勤）：
与内勤共同核对运行计划，准确了解行车凭证的内容和意图，明确列车车次车号；
与内勤核对列车运行位置，掌握行车凭证转交时机。
（三）一核对（外勤）：
与司机核对列车车次，确认无误后将行车凭证转交司机，并向司机说明作业内容。7（14）（15）（16）（17）调控权下放时的办理程序是什么？
接收调度命令； 核对列车运行计划；
确认列车车次、车号及运行位置； 检查控制台显示状态；（18）（19）
收控制权。8 上交控制权的办理程序是什么？
确认控制台按钮在非使用状态； 适时破封按下站控按钮，（20）接（21）接收调度命令；（22）核对列车运行计划；
（23）确认列车车次、车号及运行位置；（24）检查控制台显示状态；
（25）确认除站控按钮以外的其他按钮在非使用状态；（26）适时抬起站控按钮，（27）上交控制权；（28）通知信号人员加封。（29）
权；（31）
列车车次及位置；（33）（34）（35）（36）（37）（38）（39）（40）
报车次及时分，（42）10
关闭出站信号机； 确认站间区间空闲； 取消原进路；
破封按压站间闭塞按钮； 办理站间闭塞条件下的进路； 始发站交递调度命令； 开放出站信号机；
列车发出后，（41）列车发出后通填写《行车日志》；
核对列车运行计划，（32）确认超速防护闭塞改为站间闭塞的办理程序？
接收调度命令，（30）接收控制站间自动闭塞改为超速防护自动闭塞？
（43）接收调度命令，（44）恢复（45）超速防护自动闭塞；（46）与行车调度员核对变更闭塞首次列车车次、车号及列车运行位置；
（47）（48）
机；（49）（50）（51）
路；（52）
开放出站信号机解除扣车。
手摇道岔接、发车的办理手续及注意事项都有那些？
取消进路；
拉出站间自动闭塞按钮
办理超速防护自动闭塞条件下的进适时抬起自动按钮；
适时按下扣车按钮关闭出站信号（53）手摇道岔接、发车的办理手续如下：
（54）需手摇道岔接发车时，（55）行车值班员应及时向行调报告，（56）接收调度命令，（57）接收控制权；指（58）示助理行车值班员做好手摇道岔的准备（59）；
（60）行车值班员要核对运行计划，（61）
并确定联系方法；
（63）手摇道岔人到达故障地点确认道岔位置，（64）
摇动道岔至所需位置
向手摇道岔人布置作业内容，（62）后，（65）确认道岔位置及开通方向与内勤所布置作业内容是否一致；（66）内勤接到手摇道岔人有关道岔手摇操作完毕报告后，（67）再次与运行计划核对；
（68）内勤二次核对后重申作业内容，（69）手摇道岔人应根据重申的作业内容再次确认道岔位置；
（70）行车值班员在接到手摇道岔人的二次确认位置正确、状态良好的报告后，（71）指（72）示手摇道岔人显示手信号；
（73）手摇道岔人得到内勤值班员准许后，（74）显示道岔开通信号（白色灯光高举头上）；待列车通过道岔区段后，（75）听从指（76）
示；
及时向内勤值班员报告并（77）内勤接收手摇道岔人关于列车已通过道岔区段的报告；（78）道岔修复（79）
后,进行转换试验，（80）确认状态良好后，（81）向行调报告；按规定填记行车报表。注意事项： 手摇道岔人赶赴现场前要穿好绝缘鞋，携带手摇道岔所需工具（即：手摇把和转辙机钥匙、信号灯、照明工具、便携式电话或手台），必要时还须携带钩锁器及其锁和钥匙赶赴现场； 在进行道岔转换试验和排列进路试验时，要使用道岔按钮及道岔总定（反）位按钮对道岔进行转换实验；使用信号按钮及总取消按钮按联锁图表进行进路排列试验。电话闭塞与站间自动闭塞的异同点？
相同点：
（82）是基本闭塞法无法使用时的一种代用闭塞方式；（83）在一个站间区间只允许一组列车运行；（84）控制方式均只能由车站控制；
不同点： 3 站间自动闭塞法是根据列车位置设备自动办理闭塞；电话闭塞是行车值班员根据列车位置与相邻站值班员口头确认闭塞，人工办理闭塞； 4 站间自动闭塞法时，列车到达前方站台，后方站出发信号即可开放、发车；电话闭塞法时，需等列车从前方站开出后，后方站人工开放出站信号使列车出发； 5 站间自动闭塞法列车占用区间的凭证是出发信号机显示闪动的绿色灯光；电话闭塞法列车占用区间的凭证是出发信号机显示的进行信号； 6 站间自动闭塞法因故不能使用时，需调度员下达书面命令改电话闭塞；电话闭塞法出发信号故障时，值班员得到邻站承认闭塞后，填写并交递司机绿色许可证，手信号发车。7 道岔清扫的规定内容是什么？清扫道岔工具都有那些？（85）道岔清扫的规定内容如下：（86）由车站指（87）
定专人或班组定期清扫擦试，（88）
每月三次；
（89）控制权应在车站控制条件下，（90）（91）擦试道岔人员要穿好绝缘鞋，（92）
并有专人在室内监视控制台； 带防护用具及有关备（93）品；
（94）无关人员不（95）得进入道岔区段；（96）施放木楔进行防护；（97）室内值班员不（98）
意转动道岔；（101）需要转动道岔时，（102）现场人员应与室内值班员取得联系说明道
经现场清扫人员同（99）意不（100）
得随岔号码及道岔位置，（103）并等现场人离后进行；（104）清扫完毕后，（105）应清理现场，（106）清点工具，（107）撤除木楔；（108）室内值班员要进行试验，（109）确认设备（110）良好后，（111）应及时通知信号人员加封；（112）清扫道岔工具包括：棉丝、铅粉、扁铲、木楔、棕刷、铁刷、扫把。超速防护自动闭塞、自动闭塞、站间自动闭塞、电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？这四种闭塞条件下信号设备故障时的发车办理方法是什么？列车反方向运行和封锁区间开行列车的行车凭证是什么？
超速防护自动闭塞：信号设备正常时：行车凭证是车载信号绿色灯光对应的速度值及出站信号机稳定的绿色灯光； 信号设备故障时：（113）车载信号故障，（114）出站信号机正常时，（115）改按站间自动闭塞行车；（116）出站信号机故障，（117）车载信号正常时，（118）按车载信号绿色灯光运行；（119）ATP地面设备（120）
故障时，（121）
改按电话闭塞办理行车。自动闭塞：信号设备正常时：行车凭证是地面固定信号机的进行显示； 信号设备故障时： 2 3 只能显示黄灯时，凭注明“准许黄灯发车”的调度命令发车； 出站信号机故障时，凭调度命令，手信号发车。
站间自动闭塞：信号设备正常时：行车凭证是出站信号机闪动的绿色灯光； 信号设备故障时：改按电话闭塞办理行车；
电话闭塞：信号设备正常时：出站信号机的进行显示； 信号设备故障时：交递绿色许可证、手信号发车。
列车反方向运行时：列车进入区间的行车凭证为路票及发车手信号。向封锁区间开行列车的行车凭证为行车调度员发布的调度命令。（122）接车站发出电话闭塞解除时分的条件是什么？
接车站接到发车站向本站开来的列车已到达本站并已由本站发出（或已进入折返线）。（123）（125）
（126）18
接车进路已准备（124）
妥当。
接车进路上有关道岔位置正确，状态良好且锁闭。
按电话闭塞法行车时，发车站开放出站信号机或手信号发车应满足的条件是什么？
（127）
号；（128）
列车的闭塞解除时分；（129）
进路已准备（131）闭；（133）
交递司机；
核对列车运行计划确认车次、车
得到接车站闭塞承认或接到前次
确认发车区间空闲，（130）发车妥当，（132）道岔位置正确且锁
确认有关行车凭证及调度命令已19（134）（136）（138）（139）列车起动又突然停车，怎么办?
确认信号设备（135）状况；
及时了解列车运行及现场设备（137）状况； 将有关情况及时报告行调； 若为信号故障所致，（140）
补开信号，（141）做好改变闭塞方式的准备，（142）（143）（146）
通知信号工区进行检修；
做好救援列车的准备（145）
； 若为列车故障所致，（144）若为地外伤害所致，（147）
及时通知公安人员并做好处理准备（148）；（149）（151）（153）（154）（155）（158）（160）（161）（162）（164）做好特殊情况下的行车组织工作准备（150）溜车时应如何处理？
值班员发现或接到溜车的报告，（152）应设法阻止此车继续运行 往钢轨上扔棉被等可使列车减速的物品；
有条件的车站可将此列车引入无列车、车辆的折返线或空闲的线路上； 及时报告行调，（156）采取一切（157）措施防止事态的扩大； 必要时通知有关车站采取扣车措施，（159）以避免列车冲突； 夜间施工检修手续如何办理？ 摘录当日施工计划、计表项目
每日与行调核对并确认当日的计表项目、施工计划项目；
与项目负责人核对计划、计表，（163）明确施工的内容、区段及时间； 接触轨停电后，（165）准许施工负责人在施工检修登记薄上登记。
（166）说明有关注意事项后（包括轨道车运行计划）进行签认后，（167）方准进行施工；（168）施工完毕后，（169）
确认站内施工现场情况，（170）
受理施工注销。
检查运营设备（171）状态良好后，（172）22（173）异地注销夜间施工检修手续如何办理？
摘录当日施工计划、计表项目；（174）（175）每日与行调核对并确认当日的计表项目、施工计划项目；
登记站与项目负责人核对施工计划，（176）明确施工的内容、区段及时间；（177）接触轨停电后，（178）准许施工负责人在施工检修登记薄上登记，（179）说明有关注意事项并进行签认后，（180）方准进行施工；（181）对于异地注销的施工，（182）登记站要电话通知注销站，（183）需将施工检修前施工负责人填写的施工单位、作业内容、人数、区段及线别、时间等内容转告注销站进行登记，（184）员姓名（185）；（186）施工完毕后，（187）
注销站在办理注销手续前，（188）需在确认
双方记录联系时间及联系值班本站施工现场情况正常，（189）并与登记站联系得到登记站情况正常后，（190）方可受理施工注销；（191）注销站值班员需将检修结果、注销时间、施工负责人等内容通知登记站，（192）双方记录联系时间，（193）联系人姓名（194）。23 何时需采用手摇道岔方式接发车?
发生下列情况之一时，需采用手摇道岔方式接发车： ①转辙机发生故障、或发生停电、挤岔时；
②控制台上道岔表示灯失去表示无法正确复示道岔位置时；； ③控制台故障无法操纵道岔时； 27（195）站内发生危及行车安全事宜时，应如何处理？
应立即使用进站关闭按钮(环线)或紧急关闭信号按钮(一线、13号线、八通线),关闭进站信号机，（196）或显示停车手信号进行防护；（197）（198）（200）向行调及有关部门、站区领导报告； 查明现场情况，（199）必要时通知邻站扣车。
手摇道岔时，手摇道岔人赶赴现场前应做那些准备?
做好记录；
①手摇道岔人赶赴现场前应与内勤值班员共同商定联系方法； ②明确列车运行计划及有关作业内容； ③穿好绝缘鞋，准备好手摇道岔所需工具；
④手摇道岔所需工具包括：手摇把、信号灯、便携式电话、转辙机钥匙,必要时，还须携带钩锁器及钩锁器钥匙和锁。32（201）（202）13#线当火灾报警控制主机出现手动报警时，如何办理？ 按压主音响停止按钮进行消音处理；
值班员应携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行确认，（203）
并及时将现场情况和处理结果通报综控室值班员；（204）综控室值班员根据情况按相关规定进行处理，（205）
报告控制中心并将信息详细记录在《FAS运行登记簿》内；（206）处理完后利用钥匙开关将主机转换至“级别2”位，（207）按压复（208）
位，（210）复（211）位后将钥匙开关恢 位按钮对系统进行复（209）复（212）至“级别1”位。33（213）（214）八通线当火灾报警控制主机出现手动报警时，如何办理？ 按压盘消音按钮进行消音处理；
值班员应携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行确认，（215）
并及时将现场情况和处理结果通报综控室值班员；（216）综控室值班员根据情况按相关规定进行处理，（217）
报告控制中心，（218）通知机电维修中心检修。（219）按压火灾报警控制主机火警按钮，（220）点击图形工作站确认按钮，（221）对系统报警进行确认，（222）将信息详细记录在《FAS运行登记簿》内；（223）当机电人员将手报按钮修复（224）后点击图形工作站确认按钮，（225）确认修复（226）信息，（227）按压复（228）位按钮对系统报警进行复（229）位，（230）填记《FAS运行登记簿》。34 发生火灾报警后值班员应如何汇报?
设备发生报警，值班员报告时做到清楚、准确，并随着故障的处理进程随时报告。报告应包括以下内容： 3 4 5 6 7 8 报告人所在车站及姓名；
报警、故障或火灾发生的时间、地点； 设备故障情况或火灾对运营的影响程度； 人员伤亡、设备损失情况； 请求援助和救援的情况； 其他需要说明的内容。
某线路单程距离40km，列车6节编组，每节定员200人，该线路单方向高峰小时客流量为4万人，平均运距23km。根据规定，列车满载率不得超过110%，则该方向高峰小时内至少开行多少列客车？ 总运量×平均运距／单程走行公里×总列数×定员=平均满载率 45 46 47 48 按电话闭塞法行车造成行车事故的因素有哪些？ 发车站未得到前方站闭塞承认就发车，造成无牌发车。内外勤值班员联系不彻底，导致无牌发车。
接车站未确认前次列车已开出本站，即向发车站发出闭塞承认导致有车线接车。
错办或未办发车进路(或接车进路)，未锁闭道岔。未交递有关行车凭证或调度命令发车。
发生运营事故后对事故的处理应本着“四不放过”的原则处理,其具体内容是什么？
事故原因查不清不放过；防范措施不落实不放过；职工群众未受到教育不放过；事故责任者未受到处理不放过。
排列进路时操作岗与监护岗应共同做到“四看、四记准”，其具体内容是什么？
“四看、四记准”，即：一看运行图，记准车次、进路、开点；二看运用计划，记准车组号、表号；三看《行车日志》，记准闭塞要素；四看控制台，记准联锁关系、其他列车运行情况。核对无误后办理接发车进路。53 办理岗位交接时，交班者应做到“六交清”，其内容是什么？
交清安全情况；交清运行情况；交清站控范围内的现场情况；交清设备情况（包括通信、信号、钟表、备品等）；交清待办事宜；交清注意事项。耐心解答接班者的问题，将交班事宜填记在《交接班登记簿》上并作口头交待。
办理岗位交接时，接班者应做到“五查、五准、五一致”，其内容是什么？
一查《交接班登记簿》，看交班事宜是否全，实际情况与交班内容是否一致；二查《行车日志》看列车运行记录是否准，运行情况与运行计划是否一致；三查有关命令和通知，看内容是否准，命令意图与完成目标是否一致；四查施工计划，看施工单位、时间、地点是否准施工项目与设备状况是否一致；五查设备，看设备运转是否良好，设备显示与要求是否一致。
排列进路时应注意哪些问题？(1)认真与列车运行计划核对车次车号，(2)与司机核对车次、车号及运行方向；(3)(5)办理调车作业前，(4)
适时拉出相关自动按钮；
若接车进路由两部分组成，(6)应先办理靠近车站一端的进路，(7)待进路形成后再办理另一部分；若发车进路由两部分组成，(8)先办理远离车站一端的进路，(9)待进路形成后，(10)近车站一端的进路；
再办理靠(11)正确使用始端、终端信号按钮，(12)按压始端信号按钮，(13)待方向选通表示灯或排列进路表示灯点亮后，(14)再按压终端信号按钮；
(15)当两列以上列车按同(16)使用自动或自动折返按钮。
利用列车间隔排除故障，应如何组织检修登记？注意事项都有那些？
一进路连续追踪运行时，(17)可以利用列车间隔排除故障检修登记办理程序：
(18)行车值班员得到检修人员的检修请求，(19)在明确作业内容和地点等有关问题后,向行调要点；(20)经行调同(21)意后，(22)方准在《施工检修登记簿》上登记，(23)并说明有关注意事项后准许检修人员检修；(24)在商定时刻终了之前，(25)应确认设备(26)到正常行车条件；(28)设备(29)
恢复(30)到正常条件后进行实验且正常时，(31)办
向行调报告；
是否已恢复(27)理检修登记的注销手续，(32)(33)如检修作业在指(34)定时间内未完成，(35)应将设备(36)恢复(37)至使用条件，(38)办理注销；
(39)由检修人员再次要点，(40)得到行调准许并登记后方准继续检修；(41)检修完毕且试验正常后办理注销手续，(42)向行调报告。注意事项：
(3)(4)(5)60（231）（233）（235）（236）（237）（238）检修过程中，发现影响其它行车工作时，应及时停止检修并采取措施； 检修期间不得使列车进入检修区段； 处于闭塞、联锁状态的设备禁止检修。
道岔都有那几种锁闭方式？各是怎样锁闭道岔？ 预先锁闭：利用控制台办理进路，（232）信号开放； 完全锁闭：进路锁闭，（234）列车进入接近区段； 区段锁闭：列车在道岔区段运行；
单独锁闭：使用有锁闭功能的按钮锁闭道岔；
引导锁闭：使用有锁闭功能的引导信号按钮锁闭道岔； 机械锁闭：手摇道岔时，（239）
转辙机锁闭道岔；
转辙机故障不（244）能锁闭道操作到位，（240）尖轨与基本轨密贴，（241）（242）人工锁闭：手摇道岔时，（243）
岔时，（245）61
使用道岔钩锁器将道岔加锁。
道岔区段有红光带时，可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致？
（246）与邻站行车值班员核对有关列车运
第二篇：初稿选煤厂2011年集控员试题(题库)
选煤厂2011年集控员试题题库
一、填空
1、所谓重介质是指密度大于（1 g / cm2）的重液或重悬浮液。
2、重介质选煤法是当前最先进的一种重力选煤法，其基本原理是（阿基米德原理）。
3、在重介选煤过程中（介质的性质）是选别的最重要的因素。
4、选煤产品数量与原料的数量百分比叫产率,正配物在产品中的分配率叫（磁选管法）。
5、重介旋流器从外形看可分为圆锥形和（圆筒）形。
6、磁铁矿粉的磁性物含量广泛采用（回收率）测定。
7、对于重介悬浮液来说其粘度越大，稳定性（越好）。
8、煤的形成过程为泥炭化阶段.（变质阶段）。
9、重介选煤过程中实际分选密度比合介密度一般高（0.2—0.4）g/cm3
10、粒度组成指物料中（不同粒度颗粒）的重量分布
11、重力分选主要是依据煤粒密度差异进行分选的，研究煤的密度组成主要是采用 浮沉 实验的方法。
12、原煤可选性就是煤炭在分选加工过程中获得既定质量的产品的可能性及难易程度，它是分选加工时一种工艺技术总评价。我国采用根据原煤中 密度邻近物 含量的多少来评定原煤的可选性等级的分类方法。
13、对于小于0.50mm的细粒级煤泥，最有效的分选方法是 浮游选煤法。
14、重介质选煤的基本原理是 阿基米德 原理，即浸没在重介质中的颗粒受到的浮力等于颗粒所排开的同体积的介质重量。
315、在密度大于 1 g/cm的介质中，按颗粒密度的差异进行选煤，叫重介质选煤或重介选煤。
16、洗煤厂常用的产品脱水方法有：重力脱水、离心脱水、过滤脱水、压滤脱水、干燥脱水等。
17、离心脱水可以采用两种不同的原理：离心过滤和离心沉降。
18、数量效率 是指灰分相同时，精煤实际产率和理论产率的比值。是生产、技术管理中评定分选效果优劣的一个重要指标。
19、重介质选煤过程中，悬浮液密度 不波动 是生产质量合格的选煤产品的首要条件。
20、重介质旋流器分选时，分选密度一般高于悬浮液密度0.1—0.2 g/cm3。这是因为在 离心力 作用下，旋流器内的悬浮液被浓缩而使分选密度增大。
21、两产品重介质旋流器按其原料煤给入方式分为有压（切线）给煤式和 无压（中心）给煤式2种。前一种为圆锥形重介旋流器，后一种为圆筒形重介旋流器。
22、三产品重介质旋流器是由两台两产品旋流器 串联 组装而成的。
23、在分选过程中由于旋流器具有浓缩作用，入料中的悬浮液的密度要比实际要求的分选密度低 0.2～0.4 kg/l。
24、悬浮液的 稳定性 是指悬浮液在分选设备中各点的密度在一定时间内保持均匀一致的能力。
25、悬浮液流动时阻碍流层间运动的性质称为粘滞性，衡量粘滞性大小的量称为 粘度。
26、选煤是利用煤炭与其他矿物质的不同物理-化学性质在选煤厂内用 机械
方法除去原煤中的杂质，把它分成不同质量、规格的产品，以适应不同用户的要求。
27、我国采用根据原煤中 密度邻近物 含量的多少来评定原煤的可选性等级的分类方法。
28、物料和悬浮液以一定 压力 沿切线方向给入旋流器形成强有力的旋涡流。
29、由于内螺旋流具有负压 而吸入空气，在旋流器轴心全长形成空气柱。30、悬浮液的稳定性是指其保持自身个部分密度 不变的能力。
31、由重介选产品带走的和磁选机尾矿损失的磁铁矿之和折合成每吨原料煤的损失量称为磁铁矿的技术损失
32、由运输转载添加方式不佳等管理不善的损失称为管理损失。
33、进料压力高旋流器的处理量 增大，在一定程度上增加进料压力可以加速分选过程、提高分选效果。
34、在分选过程中由于旋流器具有浓缩作用，入料中的悬浮液的密度要比实际要求的分选密度低0.2～0.4kg/l。
35、固液比增高则处理量增大，但旋流器中物料料层增厚，导致分层阻力增大，分层速度降低，错配物增加，因此分选效率相应降低。
36、重力分选主要是依据煤粒密度差异进行分选的，研究煤的密度组成主要是采用 浮沉 实验的方法。
37、煤泥浮选是依据煤和矸石 表面润湿性 的差异进行分选的。
38、数量效率 是指灰分相同时，精煤实际产率和理论产率的比值。是生产、技术管理中评定分选效果优劣的一个重要指标。
39、原煤可选性就是煤炭在分选加工过程中获得既定质量的产品的可能性及难易程度，它是分选加工时一种工艺技术总评价。我国采用根据原煤中 密度邻近物 含量的多少来评定原煤的可选性等级的分类方法。
40、对于小于0.50mm的细粒级煤泥，最有效的分选方法是 浮游选煤法。
41、重介质选煤的基本原理是 阿基米德 原理，即浸没在重介质中的颗粒受到的浮力等于颗粒所排开的同体积的介质重量。
42、在密度大于 1 g/cm3的介质中，按颗粒密度的差异进行选煤，叫重介质选煤或重介选煤。
43、洗煤厂常用的产品脱水方法有：重力脱水、离心脱水、过滤脱水、压滤脱水、干燥脱水等。
44、为保持滤布的透水性及滤板有良好的密封面，应定期对滤布进行冲洗再生。
45、不论是捕收剂还是起泡剂均属油类或有机化合物，都具有一定的挥发性、易燃性，所以在贮存和使用中的 防火、防爆 非常重要。
46、对于小于0.50mm的细粒级煤泥，最有效的分选方法是 浮游选煤法。
47、重介质旋流器分选时，分选密度一般高于悬浮液密度0.1—0.2 g/cm3。这是因为在 离心力 作用下，旋流器内的悬浮液被浓缩而使分选密度增大。
48、两产品重介质旋流器按其原料煤给入方式分为有压（切线）给煤式和 无压（中心）给煤式两种。前一种为圆锥形重介旋流器，后一种为圆筒形重介旋流器。
49、三产品重介质旋流器是由两台两产品旋流器 串联 组装而成的。50、在分选过程中由于旋流器具有浓缩作用，入料中的悬浮液的密度要比实际要求的分选密度低 0.2～0.4 kg/l。
51、悬浮液的 稳定性 是指悬浮液在分选设备中各点的密度在一定时间内保持均匀一致的能力。
52、悬浮液流动时阻碍流层间运动的性质称为粘滞性，衡量粘滞性大小的量称为 粘度。
53、选煤厂生产过程控制采用计算机对全厂设备实行程序联锁开车控制，对全厂的密度、流量、料位液位等工艺参数实行控制。
54、现在选煤厂用上位计算机取代原来操作台实现对工艺参数及生产过程中的监视及控制.55、在重介质选煤集控生产过程中，操作员只需通过鼠标操作就可以实现开停车，并对原煤给料量、密度、浓度、料位等参数进行设定，将系统调整到最佳状态，有效保证产品质量。
56、微型计算机系统的运算器和控制器集成在一块芯片上,称为中央处理器CPU。
57、CPU一个重要的性能指标是主频。主频越高，指令的执行速度就越快。
58、国家把洁净煤技术作为保证国民经济持续、健康发展的重要手段。选煤是洁净煤技术的基础。
59、破碎机的给料一定要经过可靠的除铁装置，以防其他杂物进入破碎机等设施；起动前应清除破碎机内的物料，保证空载起动。
60、在垂直脉动的介质中按颗粒密度差别进行选煤的过程叫跳汰选煤。61、重介质旋流器分类方法较多，按其选后产品的种类可分为：二产品重介质旋流器；三产品重介质旋流器。
62、重介质选煤过程中，入选原煤的粒度越大，分层速度越快，分选的效率也越高。
63、旋流器工作时，其轴心必须形成空气柱、底流必定以辐射伞状排出。如果没有空气柱、底流没有呈幅射伞状排出，这说明所受离心力不大，悬浮液的正常流态受到破坏，必导致旋流器分选效果变差。
64、悬浮液在分选设备中能否保持动态稳定，是衡量悬浮液能否用于分选的主要指标。
65、煤粒在气泡上的粘着称为气泡的矿化。66、用离心力来分离固体和液体的过程称为离心脱水。离心脱水可以采用离心过滤和离心沉降两种不同的原理。
67、与以往的质量管理相比，全面质量管理的特点就是全员参加的管理，管理的对象是全面的，管理的范围是全面的。
68、将原料煤分成不同粒级进行分选的方式叫做分级入选。
69、非辐射专业人员或辐射兼职管理人员，不得擅自对放射源进行操作，以免造成不必要伤害。
70、浮选车间禁止一切明火，如必须动用明火作业（如电气焊）时，必须经主管矿领导、厂长、保卫科批准，并做好防火准备工作。
71、重力分选主要是依据煤粒密度差异进行分选的，研究煤的密度组成主要是采用 浮沉 实验的方法。
72、原煤可选性就是煤炭在分选加工过程中获得既定质量的产品的可能性及难易程度，它是分选加工时一种工艺技术总评价。我国采用根据原煤中 密度邻近物 含量的多少来评定原煤的可选性等级的分类方法。
73、重介质选煤的基本原理是 阿基米德 原理，即浸没在重介质中的颗粒受到的浮力等于颗粒所排开的同体积的介质重量。
74、在密度大于 1 g/cm3的介质中，按颗粒密度的差异进行选煤，叫重介质选煤或重介选煤。
75、重介质选煤过程中，悬浮液密度 不波动 是生产质量合格的选煤产品的首要条件。
76、重介质旋流器分选时，分选密度一般高于悬浮液密度0.1—0.2 g/cm3。这是因为在 离心力 作用下，旋流器内的悬浮液被浓缩而使分选密度增大。77、两产品重介质旋流器按其原料煤给入方式分为有压（切线）给煤式和 无压（中心）给煤式2种。前一种为圆锥形重介旋流器，后一种为圆筒形重介旋流器。
78、三产品重介质旋流器是由两台两产品旋流器 串联 组装而成的。
79、悬浮液的 稳定性 是指悬浮液在分选设备中各点的密度在一定时间内保持均匀一致的能力。
80悬浮液流动时阻碍流层间运动的性质称为粘滞性，衡量粘滞性大小的量称为 粘度。
81、根据煤化程度，将所有的煤分为无烟煤、烟煤和褐煤。82、1/3焦煤代号是1/3JM，它是挥发分中等偏高、粘结性较强的炼焦煤。83、重介质选煤的基本原理是阿基米德原理，即浸没在液体中的颗粒所受到的浮力等于颗粒所排开的同体积的液体的重量。
84、国标中“煤用重选设备评定方法”有可能偏差或不完善度、数量效率和总错配物含量。85、损失曲线和污染曲线的交点对应于等误密度，错配物总量曲线的最低点对应于分配密度。86、磁选水的给料方式有直流式和泵给式，按其槽体的结构分为顺流式、逆流式、半逆流式。87、介耗的大小主要取决于原煤粒度、磁铁矿的性质、回收工艺及生产管理水平。88、重介质分选机由分选槽、给料装置及其传动机构组成。89、按机械结构的特点，重介质分选机分为锥形分选机、圆筒式分选机、刮板式分选机和提升轮式分选机四大类。
90、介质损失主要有工艺损失和管理损失。
91、根据入料煤给入旋流器的方式，三产品重介质旋流器可以分为有压给料，无压给料两种工艺类型。
92、通常被选定的检查与评定的主要项目是重介质的分选效率和介质消耗。93一般重介质选的数量效率都在90%以上。
94、数量效率是指精煤的实际产率与精煤的理论产率之比。95、数量效率反映了分选设备的分选精度。
96、对于重介质旋流器，增加悬浮液的煤泥含量或者非磁性物含量，可以改善旋流器的浓缩效应。
97、为了改善细煤泥的分选效果，煤泥重介旋流器的入料压力需要达到40-545D 98、给煤量是影响液固比的主要原因。
99、重介质分选机的合格悬浮液循环量包括上升流及水平流。
100、对于选煤来说，可以通过增加一定的煤泥量来提高稳定性。
二、选择题（每题4分，共20分。每题只有一个答案，请将正确答案代号填在划线处）
1、提高悬浮液稳定的方法有以下几种其中错误的一项是 B A、添加部分煤泥 B、增加加重质的粒度 C、提高悬浮液容积浓度
2、重介质选煤有以下优点其中正确的是 A A、适宜选难选煤 B、加工费用低 C、设备磨损小
3、重介选煤中使用的分选介质属于不稳定介质的是C A、有机溶剂 B、易容于水的盐类 C、风砂介质
4、属于考察重介选煤的磁铁矿粉指标的是 A A、磁铁矿粉的有效密度 B、磁铁矿粉的品位 C、磁铁矿粉的硬度
5、下列不属于考察磁选机工作性能指标的是 C A、磁性物回收率 B、磁选效率 C、磁包角
6、悬浮液的 C 直接影响实际分选密度。
A、粘度 B、流量 C、密度
7、严格控制从重介系统中向外排出煤泥水。除磁选尾矿水排出外，其它煤泥水一律不应向外排放。这样做的主要目的是 B。A、悬浮液密度稳定 B、降低磁铁矿损失 C、洗水平衡
8、系统中磁铁矿总量一定时，合格介质桶液位升高，合格悬浮液的密度肯定降低，Ａ。
A、应加大分流量进行控制 B、应减小分流量进行控制 C、分流量无法控制
9、圆筒式磁选机根据入料方式和圆筒旋转方向，可分为顺流式、逆流式和半逆流式三种磁选机，其中，B 的磁性物回收率最高。A、顺流式 B、逆流式 C、半逆流式
10、洗煤厂生产中加重质的损失为 C。
A、技术损失 B、管理损失 C、以上两项之和
11、一般要保证磁选机的回收率在 C 以上。
A、95% B、99% C、99.8%
12、凡离地面（楼板）A 米以上进行操作，即为高空作业。
A、2 B、3 C、4
13、下列哪一种选煤不属于重力选煤？ C A、跳汰 B、重介质 C、浮游
14、水力分级是煤泥在水流中按其 B 的差别分成不同粒级的过程。
A、密度 B、沉降速度 C、表面润湿性
15、煤的发热量也是煤质的一个重要指标，一般煤化程度越高，煤的发热量 C。
A、越低 B、不变 C、越高
16、煤泥浮选是依据煤和矸石 B 的差异进行分选的。
A、密度 B、表面润湿性 C、粒度
17、要实现闭路必须保持 B平衡，否则，就不可能做到真正的、彻底的闭路和不污染环境。
A、煤泥量 B、洗水 C、水分
18、在煤矿矿区范围内，厂址设在单独的工业场地上，入选外来煤的选煤厂叫 C。
A、矿井洗煤厂 B、中心洗煤厂 C、矿区洗煤厂
19、当合格介质泵停运后，将分流板打到 A。A、零位 B、中间位置 C、最大分流量位置 20、重介质旋流器选煤是在 C 中完成的。
A、重力场 B、磁力场 C、离心力场
21、生产中如发现旋流器入口压力满足不了生产要求是，可通过 B 来调节。
A、减小溢流口直径 B、调整介质泵转速 C、调整悬浮液密度
22、根据 B 试验，可以绘制可选性曲线。
A、筛分 B、浮沉 C、以上两种
23、煤泥重介质旋流器组压力不符要求时可通过 B 调整。
A、调整泵转速 B、改变旋流器组开启台数 C、调整入料阀门
24、分选密度邻近物含量为35%时，属 B。
A、易选 B、难选 C、极难选
25、就地开车时必须遵循 A 方向启动。
A、逆煤流 B、顺煤流 C、按照设备摆放 26、29、在选煤厂，销售精煤的综合水分一般要求要达到 B 以下。A、5% B、10% C、20% A、离心脱水 B、干燥脱水 C、过滤脱水 A、油泵电机 B、旋转电机 C、振动电机 悬浮液的 C 直接影响实际分选密度。
27、利用真空抽吸使物料脱水的方法叫做 C。
28、振动卸料离心脱水机启动时，最先启动 A。30、A、粘度 B、流量 C、密度
严格控制从重介系统中向外排出煤泥水。除磁选尾矿水排出外，其它煤1.悬浮液密度稳定 B、降低磁铁矿损失 C、洗水平衡 泥水一律不应向外排放。这样做的主要目的是 B。
31、煤的发热量也是煤质的一个重要指标，一般煤化程度越高，煤的发热量 C。
32、A、越低 定降低，Ａ。
A、应加大分流量进行控制 B、应减小分流量进行控制 C、分流量无法控制
33、圆筒式磁选机根据入料方式和圆筒旋转方向，可分为顺流式、逆流式和半逆流式三种磁选机，其中，B 的磁性物回收率最高。A、顺流式 B、逆流式 C、半逆流式34、35、36、37、39、40、洗煤厂生产中加重质的损失为 C。一般要保证磁选机的回收率在 C 以上。
凡离地面（楼板）A 米以上进行操作，即为高空作业。A、2 B、3 C、4 下列哪一种选煤不属于重力选煤？ C A、跳汰 B、重介质 C、浮游 A、亲水性 A、密度
B、疏水性
C、湿润性 A、技术损失 B、管理损失 C、以上两项之和 A、95% B、99% C、99.8%
B、不变 C、越高
系统中磁铁矿总量一定时，合格介质桶液位升高，合格悬浮液的密度肯
38、煤粒的表面以 B 为主。
水力分级是煤泥在水流中按其 B 的差别分成不同粒级的过程。
B、沉降速度 C、表面润湿性
从化学观点分析，煤包括有机组成和无机组成两部分，有机组成是煤的主体部分；无机组成包括水和矿物质，工业分析中测定煤的 C 可近似反应煤中矿物质的含量。41、42、A、挥发分
B、固定碳 C、灰分
煤泥浮选是依据煤和矸石 B 的差异进行分选的。
要实现闭路必须保持 B平衡，否则，就不可能做到真正的、彻底的闭A、密度 B、表面润湿性 C、粒度 路和不污染环境。
A、煤泥量 B、洗水 C、水分
43、浮选作业入浮煤泥粒度范围一般为 C。A、0.3mm 以下
B、1.0mm 以下 C、0.5mm以下
44、在煤矿矿区范围内，厂址设在单独的工业场地上，入选外来煤的选煤厂叫 C。
A、矿井洗煤厂 B、中心洗煤厂 C、矿区洗煤厂
45、根据 A 的方式，过滤脱水可分为真空过滤脱水和加压过滤脱水。46、47、48、49、50、51、54、机。
A、入料方式 B、圆筒旋转方向 C、入料方式和圆筒旋转方向
57、B 选煤是目前重力选煤方法中效率最高的一种。
A、重介斜轮分选机 B、重介质旋流器选煤 C、重介立轮分选机
58、煤中的 A 是组成煤的有机高分子的最主要元素。A、碳 B、氢 C、氧
59、物料的 B 决定物料的孔隙度、毛细管作用和比表面积，因而影响含水多少和脱水难易。
A、密度组成 B、粒度组成 C、元素组成 60、在选煤工艺中，是一项重要而有意义的工作。A、建立压差 B、安装
C、是否间歇排料
当合格介质泵停运后，将分流板打到 A。
A、零位 B、中间位置 C、最大分流量位置 重介质旋流器选煤是在 C 中完成的。
A、重力场 B、磁力场 C、离心力场
生产中如发现旋流器入口压力满足不了生产要求是，可通过 B 来调节。A、减小溢流口直径 B、调整介质泵转速 C、调整悬浮液密度 根据原煤 B 结果，可以绘制可选性曲线。A、筛分试验 B、浮沉试验 C、泥化试验 煤泥重介质旋流器组压力不符要求时可通过 B 调整。
A、调整泵转速 B、改变旋流器组开启台数 C、调整入料阀门 分选密度邻近物含量为35%时，属 B。A、易选 B、难选 C、极难选 A、密度 B、沉降速度 C、表面润湿性 A、过滤 B、离心 C、重力 就地开车时必须遵循 A 方向启动。
A、逆煤流 B、顺煤流 C、按照设备摆放 A、捕收剂 B、起泡剂 C、调整剂
56、圆筒式磁选机根据 C，可分为顺流式、逆流式和半逆流式三种磁选
52、水力分级是煤泥在水流中按其 B 的差别分成不同粒级的过程。
53、对于小于0.50mm的细粒级煤泥，采用 A 方法脱水效果最好。
55、B 是指在浮选过程中用以控制气泡大小、维持气泡稳定性的浮选剂。A、脱水 B、脱磷 C、脱硫 62、悬浮液的 C 直接影响实际分选密度。
A、粘度 B、流量 C、密度
63、严格控制从重介系统中向外排出煤泥水。除磁选尾矿水排出外，其它煤泥水一律不应向外排放。这样做的主要目的是 B。
A、悬浮液密度稳定 B、降低磁铁矿损失 C、洗水平衡
64、系统中磁铁矿总量一定时，合格介质桶液位升高，合格悬浮液的密度肯定降低，Ａ。
A、应加大分流量进行控制 B、应减小分流量进行控制 C、分流量无法控制
65、圆筒式磁选机根据入料方式和圆筒旋转方向，可分为顺流式、逆流式和半逆流式三种磁选机，其中，B 的磁性物回收率最高。A、顺流式 B、逆流式 C、半逆流式 66、洗煤厂生产中加重质的损失为 C。
A、技术损失 B、管理损失 C、以上两项之和 67、一般要保证磁选机的回收率在 C 以上。
A、95% B、99% C、99.8% 68、凡离地面（楼板）A 米以上进行操作，即为高空作业。
A、2 B、3 C、4 69、下列哪一种选煤不属于重力选煤？ C A、跳汰 B、重介质 C、浮游
70、水力分级是煤泥在水流中按其 B 的差别分成不同粒级的过程。
A、密度 B、沉降速度 C、表面润湿性
71、煤的发热量也是煤质的一个重要指标，一般煤化程度越高，煤的发热量
C。
A、越低 B、不变 C、越高
72、煤泥浮选是依据煤和矸石 B 的差异进行分选的。
A、密度 B、表面润湿性 C、粒度
73、要实现闭路必须保持 B平衡，否则，就不可能做到真正的、彻底的闭路和不污染环境。
A、煤泥量 B、洗水 C、水分
74、在煤矿矿区范围内，厂址设在单独的工业场地上，入选外来煤的选煤厂叫
C。
A、矿井洗煤厂 B、中心洗煤厂 C、矿区洗煤厂 75、当合格介质泵停运后，将分流板打到 A。
A、零位 B、中间位置 C、最大分流量位置 76、重介质旋流器选煤是在 C 中完成的。
A、重力场 B、磁力场 C、离心力场
77、生产中如发现旋流器入口压力满足不了生产要求是，可通过 B 来调节。
A、减小溢流口直径 B、调整介质泵转速 C、调整悬浮液密度 78、根据 B 试验，可以绘制可选性曲线。
A、筛分 B、浮沉 C、以上两种
79、煤泥重介质旋流器组压力不符要求时可通过 B 调整。
A、调整泵转速 B、改变旋流器组开启台数 C、调整入料阀门 80、分选密度邻近物含量为35%时，属 B。
A、易选 B、难选 C、极难选 81、就地开车时必须遵循 A 方向启动。
A、逆煤流 B、顺煤流 C、按照设备摆放 82、煤的可选性是由 A 曲线判断。
A.λ B.β C.θ D.ε E.δ 83、中等可选煤的±0.1百分含量为 C。
A.20~30 B.10~15 C.10~20 D.15~25 84、重介质旋流器中，对物料运动轨迹起主导作用的力是 B。A.重力 B.离心力 C.浮力 D.阻力 85、用磁铁矿粉作重介质时，磁性物含量应在 D 以上。A.80% B.90% C.85% D.95% 86、煤中的氮含量不高，一般都在＿B＿＿以下。
A.1% B.2% C3% D2.5% 87、选煤方法，可以概括分为两大类：＿A＿＿。
A.湿法和干法选煤 B.跳汰和浮选 C跳汰和重介选 D浮选和重介选 88、分配曲线越陡，分选得＿B＿。
A.越差
B.越好 C差别不大
89、筛分试验结束后，要核验各粒级产物重量的总和，其误差不能超过＿B＿＿。
A.1%
B.2% C.0.5% D.1.5% 90、只要原煤可选性变化不大，分配曲线的形状与原煤可选性＿A＿。
A.无关或相关性不大
B.相关性大 91、不属于大型无压三产品旋流器系统优点的是 B。
A分选下限低 B次生煤泥量多
C分选精度高 D容易实现煤泥重介分选
92、重介质分选，当悬浮液粘度超过 A，不利于分选。
A.40%
B.30% C45% 92、当临近物的含量减少，精煤的产率损失也相应减少，数量效率 B A.减少
B.提高 C不变
93、一般当产品粒度在10-0.5mm时，脱介筛筛上喷水量为A A.2.5-3吨煤用水量/m3 B.2-3吨煤用水量/m3 C A.1.5-3吨煤用水量/m3 94、重介旋流器选煤中，为改善细粒物料分选效果降低分选下限，则应B细粒级矿粒所受的离心力。
A.减少
B.提高 C不变
95、对于旋流器进料压力越高，悬浮液进料速度越快旋流器处理能力B A.减少
B.增加 C不变
96、A 旋流器的底流口直径旋流器内部卸压速度变慢
A.减少
B.增加 C不变
97、煤粒的密度和灰分为正相关关系。煤粒密度的增加，通常是由于矿物杂质含量增加，因而其灰分B。A.减少
B.增加 C不变
98、密度自动控制系统还应有这样的能力，当A 的密度产生很大偏差时，密度自动控制系统应能很快将其调整过来。
A.悬浮液
B.磁性物 C密度
99、当原料煤的煤泥含量变化或分流量变化时，合格悬浮液中的C 含量就会发生变化。
A.悬浮液
B.磁性物 C煤泥
100、旋流器工作时，其轴心必须形成空气柱、底流必定以C 排出。
A.锥状
B.柱状 C辐射伞状
三、判断题（每题2分，共20分，对的在括号内打√，错的打×）
1、因为磁铁矿粉用重力法和磁选法很容易回收复用，所以被广泛做为重介选煤的加重质。（√）
2、重力选煤主要依据煤和矸石的密度和表面性质差别而实现煤与矸石分选的方法.（×）
3、用磁铁矿粉配制成的重悬浮液属于不稳定介质（×）
4、物料在旋流器中的分选过程主要决定于旋流器内的速度场和密度场（√）
5、对于旋流器进料压力越高，悬浮液进料速度越快旋流器处理能力增加（√）
6、减小旋流器的底流口直径旋流器内部卸压速度变慢（√）
7、合格介质中细泥含量越少越越有利于分选（×）
8、在重金属选矿中用的磁选机与选煤厂用磁选机性能要求一样（×）
9、增加悬浮液的容积浓度可以提高悬浮液的稳定性（√）
10、重介质选煤厂普遍采用磁铁矿粉作为加重质（√）
11、对于重介质旋流器，当给料压力与旋流器的结构参数不变时，旋流器的循环量变化不大。（√）
12、煤的灰分是指煤完全燃烧后残留的产率。煤的灰分分为内在灰分和外在灰分，灰分越高，质量越好，发热量越高。（×）
13、浮选车间属于重点防火区，其间确因维修或其他工作需要电、气焊接时，必须经防火部门批准，并采取必要防范措施后，方可施工。（√）
14、煤粒的密度和灰分为正相关关系。煤粒密度的增加，通常是由于矿物杂质含量增加，因而其灰分也增加。（√）
15、选煤厂是对煤进行分选，生产不同质量、规格产品的加工厂。（√）
16、生产中当调好悬浮液密度后，原料煤中水分、原生煤泥含量的变化、给量的均匀性和连续性，脱介筛的脱介效率、悬浮液砂泵的扬程，流量、磁选精矿的含水量等等，不会使悬浮液的密度发生波动。（×）
17、悬浮液粘度越大，物料在其中运动所受的阻力就越大，按密度分层越慢。（√）
18、旋流器工作时，其轴心必须形成空气柱、底流必定以辐射伞状排出。（√）
19、重介质旋流器选煤时，入选原煤的粒度上限不必严格控制，但要严防铁器、铁条、木块等物料进入旋流器的给料系统。（×）20、当原料煤的煤泥含量变化或分流量变化时，合格悬浮液中的煤泥含量就会发生变化。（√）
21、加重质的粒度大小确定了它在水中沉降速度的快慢，代表着悬浮液的稳定性。因此，悬浮液的稳定性和粘度是随加重质颗粒平均直径减小而减小。（×）
22、分流量越大，可以从悬浮液中排出更多的煤泥，从磁选尾矿中损失的磁铁矿量没有影响。因而，可以随意增加分流量。（×）
23、重介质选煤分选效率高、处理能力大，特别是在分选难选煤时具有较大优势，基于此项优点，实现重介质工艺参数的自动测控是没有必要的。（×）
24、随着旋流器入口压力的增大，矿粒在旋流器内的离心因素和加速度也增加，所受的离心力倍增，使选煤效果得到改善，还可提高旋流器的处理能力。所以，在介质泵能力允许范围内，越大越好。（×）
25、设备的外露转动、传动部分及可能危及人身安全的部位或场所，都应装设安全防护罩、防护栅栏或盖板，并要求完整、牢固。（√）
26、密度自动控制系统还应有这样的能力，当悬浮液的密度产生很大偏差时，密度自动控制系统应能很快将其调整过来。（√）
27、除矿颁发准生火证外的工作场所禁止生火或用电炉子，浮选车间、计算机室、集控室、皮带走廊、仓下、会议室等禁烟区绝对禁止烟火。（√）
28、开风或停风可以使用总风阀方式来实现对浓介桶的鼓风或停风。（×）
29、接到停车信号后，待磁选机无入料时，即可停车。（×）30、磁选机滚筒属于转动部件，有些划痕无所谓。（×）
31、生产现场应有适当照度的照明，照明线路要求整齐，固定照明可以用临时线，灯具应装设牢固。（×）
32、通常，颗粒越大，介质粘度越小时，颗粒在重介质悬浮液中运动时受到的阻力影响就越小。因此，颗粒的粒度越大，分选速度越快，效率越高。（√）
33、集控运转时，岗位司机停任何一台集控设备必须经调度同意（发生危及人身安全等重大事故情况除外）。（√）
34、悬浮液的净化、回收作业包括：回收从产品清洗脱介下来的稀悬浮液中的加重
质；净化从合格悬浮液分流出来的、含有煤泥及粘土的悬浮液中的加重质。（√）
35、为了减少产品带介，脱介筛上喷水能开多大，就开多大。（×）37、38、39、40、41、42、对于重介质旋流器，当给料压力与旋流器的结构参数不变时，旋流器的煤的灰分是指煤完全燃烧后残留的产率。煤的灰分分为内在灰分和外在真空过滤机运转时，真空泵运转台数越多越好。（×）油管及管道堵塞时，可以用重锤敲打进行疏通。（×）
离心脱水机中物料所受离心力大小和重力大小差不多，所以脱水是由离圆盘加压过滤机实质上是将一台特殊的圆盘式过滤机至于密封圆筒中，循环量变化不大。（√）
灰分，灰分越高，质量越好，发热量越高。（×）
心力和重力共同作用的结果。（×）在真空泵的抽气作用下，煤浆附在滤布的表面上，并进行过滤。（×）43、44、45、46、浮选车间属于重点防火区，其间确因维修或其他工作需要电、气焊接时，煤粒的密度和灰分为正相关关系。煤粒密度的增加，通常是由于矿物杂选煤厂是对煤进行分选，生产不同质量、规格产品的加工厂。（√）生产中当调好悬浮液密度后，原料煤中水分、原生煤泥含量的变化、给必须经防火部门批准，并采取必要防范措施后，方可施工。（√）质含量增加，因而其灰分也增加。（√）
量的均匀性和连续性，脱介筛的脱介效率、悬浮液砂泵的扬程，流量、磁选精矿的含水量等等，不会使悬浮液的密度发生波动。（×）47、48、49、50、51、悬浮液粘度越大，物料在其中运动所受的阻力就越大，按密度分层越慢。旋流器工作时，其轴心必须形成空气柱、底流必定以辐射伞状排出。（√）重介质旋流器选煤时，入选原煤的粒度上限不必严格控制，但要严防铁当原料煤的煤泥含量变化或分流量变化时，合格悬浮液中的煤泥含量就加重质的粒度大小确定了它在水中沉降速度的快慢，代表着悬浮液的稳（√）
器、铁条、木块等物料进入旋流器的给料系统。（×）会发生变化。（√）
定性。因此，悬浮液的稳定性和粘度是随加重质颗粒平均直径减小而减小。（×）52、53、54、分流量越大，可以从悬浮液中排出更多的煤泥，从磁选尾矿中损失的磁重介质选煤分选效率高、处理能力大，特别是在分选难选煤时具有较大随着旋流器入口压力的增大，矿粒在旋流器内的离心因素和加速度也增铁矿量没有影响。因而，可以随意增加分流量。（×）
优势，基于此项优点，实现重介质工艺参数的自动测控是没有必要的。（×）加，所受的离心力倍增，使选煤效果得到改善，还可提高旋流器的处理能力。所以，在介质泵能力允许范围内，越大越好。（×）55、56、57、58、59、60、61、设备的外露转动、传动部分及可能危及人身安全的部位或场所，都应装密度自动控制系统还应有这样的能力，当悬浮液的密度产生很大偏差时，除矿颁发准生火证外的工作场所禁止生火或用电炉子，浮选车间、计算开风或停风可以使用总风阀方式来实现对浓介桶的鼓风或停风。（×）接到停车信号后，待磁选机无入料时，即可停车。（×）磁选机滚筒属于转动部件，有些划痕无所谓。（×）
生产现场应有适当照度的照明，照明线路要求整齐，固定照明可以用临设安全防护罩、防护栅栏或盖板，并要求完整、牢固。（√）密度自动控制系统应能很快将其调整过来。（√）
机室、集控室、皮带走廊、仓下、会议室等禁烟区绝对禁止烟火。（√）时线，灯具应装设牢固。（×）62、63、64、65、66、67、68、69、70、通常，颗粒越大，介质粘度越小时，颗粒在重介质悬浮液中运动时受到集控运转时，岗位司机停任何一台集控设备必须经调度同意（发生危及悬浮液的净化、回收作业包括：净化从合格悬浮液分流出来的、含有煤为了减少产品带介，脱介筛上喷水能开多大，就开多大。（×）为了保证尾煤水的澄清，絮凝剂可以过量添加，残余药剂对浮选生产也当旋流器的给煤量不超过设计处理能力时，不会明显地影响分选效停、送电时，须有停、送电票，可以执行电话和口头命令。（×）重介质选煤过程中，悬浮液密度不波动 是生产合格产品的首要条件。通常用工艺流程图和设备联系图来概括地表示选煤厂所采用的工艺的阻力影响就越小。因此，颗粒的粒度越大，分选速度越快，效率越高。（√）人身安全等重大事故情况除外）。（√）泥及粘土的悬浮液中的加重质。（√）
没有影响。（×）
果。当旋流器过负荷运转时，分选效率明显下降。（√）
（√）过程。（√）
71、浮选的基本机理是煤粒和矸石都以其表面附着于气泡的表面上。（×）72、对于重介质旋流器，当给料压力与旋流器的结构参数不变时，旋流器的循环量变化不大。（√）
73、选煤厂是对煤进行分选，生产不同质量、规格产品的加工厂。（√）74、生产中当调好悬浮液密度后，原料煤中水分、原生煤泥含量的变化、给量的均匀性和连续性，脱介筛的脱介效率、悬浮液砂泵的扬程，流量、磁选精矿的含水量等等，不会使悬浮液的密度发生波动。（×）75、悬浮液粘度越大，物料在其中运动所受的阻力就越大，按密度分层越慢。（√）
76、旋流器工作时，其轴心必须形成空气柱、底流必定以辐射伞状排出。（√）77、重介质旋流器选煤时，入选原煤的粒度上限不必严格控制，但要严防铁器、铁条、木块等物料进入旋流器的给料系统。（×）
78、当原料煤的煤泥含量变化或分流量变化时，合格悬浮液中的煤泥含量就会发生变化。（√）
79、加重质的粒度大小确定了它在水中沉降速度的快慢，代表着悬浮液的稳定性。因此，悬浮液的稳定性和粘度是随加重质颗粒平均直径减小而减小。（×）
80、分流量越大，可以从悬浮液中排出更多的煤泥，从磁选尾矿中损失的磁铁矿量没有影响。因而，可以随意增加分流量。（×）
81、重介质选煤分选效率高、处理能力大，特别是在分选难选煤时具有较大优势，基于此项优点，实现重介质工艺参数的自动测控是没有必要的。（×）82、随着旋流器入口压力的增大，矿粒在旋流器内的离心因素和加速度也增加，所受的离心力倍增，使选煤效果得到改善，还可提高旋流器的处理能力。所以，在介质泵能力允许范围内，越大越好。（×）
83、设备的外露转动、传动部分及可能危及人身安全的部位或场所，都应装设安全防护罩、防护栅栏或盖板，并要求完整、牢固。（√）84、密度自动控制系统还应有这样的能力，当悬浮液的密度产生很大偏差时，密度自动控制系统应能很快将其调整过来。（√）
85、除矿颁发准生火证外的工作场所禁止生火或用电炉子，浮选车间、计算机室、集控室、皮带走廊、仓下、会议室等禁烟区绝对禁止烟火。（√）86、开风或停风可以使用总风阀方式来实现对浓介桶的鼓风或停风。（×）87、接到停车信号后，待磁选机无入料时，即可停车。（×）88、磁选机滚筒属于转动部件，有些划痕无所谓。（×）
89、集控运转时，岗位司机停任何一台集控设备必须经调度同意（发生危及人身安全等重大事故情况除外）。（√）
90、悬浮液的净化、回收作业包括：回收从产品清洗脱介下来的稀悬浮液中的加重
质；净化从合格悬浮液分流出来的、含有煤泥及粘土的悬浮液中的加重质。（√）91、磁力脱水槽是在离心力和磁力作用下，使磁性物和非磁性物分离的一种磁选设备。（×）
92、逆流式磁选机的给矿方向与圆筒旋转的方向相反。（√）
93、重介旋流器选煤中，为改善细粒物料分选效果降低分选下限，则应提高细粒级矿粒所受的离心力。（√）
94、稀介直接降低了悬浮液的稳定性。（×）
95、立轮重介质分选机的工作原理与斜轮分选机的工作原理基本相同,所不同的是提升轮垂直安置在分选槽内。（√）
96、合介桶的液位调节主要是靠打分流和补加高密度介质与水。（√）97、煤的工业分析包括测定煤的水分、灰分和挥发分三种。（×）98、我厂精煤中的介质主要是在振动筛脱除。（×）
99、悬浮液流变特性的自动调节，主要是调节悬浮液的煤泥含量。（√）100、两产品作业产率计算主要有灰分量平衡法、格氏法和污染指标法。（×）
第三篇：材料员题库
材料员应知应会题库
1、依据国家《建筑设计防火规范》的规定，按照仓库储存物品的火灾危险程度分为甲、乙、丙、丁、戊五类。
2、仓库的消防设施、器材，应当由专人管理，负责检查、维修、保养、更换和添置，保证完好有效，严禁圈占、埋压 和 挪用。
3、计划编制的依据：物资采购计划要根据单位需要、项目工程量、项目计划、消耗定额、库存量（含代储代销物资）确定。
4、需求计划的分类： 物资采购计划、季度物资采购计划、月度物资采购计划、临时/项目物资采购计划。
5、各单位（项目部）采购计划必须经各主管领导、材料部门主管人员签字及单位盖章后，上报公司供应科，并负责组织实施。
7、所有需求计划必须按照内控要求，编制物资需求计划，按《中国石化物资统一分类与代码》和ERP系统物料主数据特征模板的要求，准确描述所需物资 名称、规格、型号、数量、技术质量标准与要求、交货时间、交货地点等要素，保证合理采购周期。
8、经审批的物资需求计划应及时、准确向物资供应部门提报。物资需求计划须提前60 天提报；季度物资需求计划须提前30 天提报；月度物资需求计划须提前15 天提报；临时急用物资需求计划及时 提报；
9、需求计划单不管是第几级审批时被 拒绝，修改后都要重新提交，再进行审批。
10、需求计划单综合查询界面“提交”字段有“X”说明已经提交,“审批状态”字段“审批中”说明还没有进行审批，需要找审批的领导进行审批。
11、ERP系统的需求计划必填栏目：计划单凭证类型、需求计划提报单位，需求计划提报单元，需求计划提报类型，工厂，物料编码，库存地点，需求日期，需求量，装运点/接收点。其它栏目根据需要填写。
12、劳动防护用品由各单位提出，不得以货币或其他物品替代应当配备的劳动防护用品，劳动防护用品费用由各单位承担，进各单位劳动保护费用。
13、供应科每年根据局指标分解给单位/项目部劳动防护用品指标，各单位供应部门负责会同HSE管理部门根据《油建公司劳动防护用品发放标准》，上报供应科劳动防护用品需求计划；对超出劳动防护用品指标范围的劳保计划，须填报劳动防护用品需求申请和劳动防护用品计划发放明细，并经相关部门、主管领导审批后实施。
14、劳动防护用品均实行交旧领新制度。
15、分包商的劳动保护用品由各单位负责要求分包商按安全生产的要求配置，分包商自行采购，费用由分包商承担。分包商的劳动保护用品款式及功能必须与本单位员工的劳动保护用品一致。
16、各单位应严格按工种标准制订劳保计划，对调出本单位的员工应及时办理劳保卡片过户手续，对工种变更的员工应按规定变更发放标准。
17、江汉地区油料管理采取五定位制度。即：定点、定车、定卡、定本、定督查。
18、单车卡实行一对一加油，即一车对一卡。对车号与卡号不相符的一律不予加油。单车卡加油只针对备案车辆油箱加油。公用卡仅限于特种设备（如移动电站、空压机、电焊机、挖掘机、推土机、固定设备等），专用容器，不对车辆油箱。
19、单车卡与公用卡的使用管理。单车卡和公用卡的保管统一由各单位油料管理员集中管理，不允许将卡滞留在司机或他人进行保管。单车卡和公用卡（IC卡）油料需求计划表，每月5号由各单位上报供应科。
20、积压物资划分：
① 入库3个月没有领用，并经计划提报部门确认不再使用的非储备物资
② 在库时间超过一年的常规储备物资 ③ 经项目管理部门确认不再使用的项目物资
④ 主装置已报废或主设备已更新，且没有使用方向的备品备件。
21、对工程的剩余（废旧）材料、物品由各单位（项目部）材料部门负责回收、保管，如需要处理须上报公司供应科办理审批手续。《废旧物资处置申请、审批表》
22、各类统计报表，必须由填表人、统计负责人、财务人员和单位负责人分别签章。库存清点由本单位（项目部）材料部门组织，单位财务部门参加，仓储部门负责实物盘点，切实做到帐、卡、物、资金四对口。
23.物资供应系统各岗位人员要按照股份公司高级副总裁蔡希有同志提出的“（）、管好亲属、勿存侥幸” 职业道德教育和廉洁从业建设要求，筑牢廉洁从业的思想防线。
A.看重责任 B.把握原则 C.知足常乐 D.慎交朋友 参考答案：A B C D
24.打造世界一流物资供应管理体系，首先建立世界一流的物资供应工作理念。包括集中统一的物资供应管理理念、（）以及绿色低碳的社会责任理念。
A.安全、及时、经济的物资供应工作价值取向
B.物资全生命周期总成本最低、性能价格比最优的科学理性采购理念
C.与供应商长期合作共赢理念
D.以标准化和信息化为主要手段的物资管理理念
参考答案：A B C D
25.下列属于物资供应管理BW系统主题的有：（）。
A.采购管理 B.储备管理 C.框架协议 D.比学赶帮超
参考答案：A B C D
26.物资供应管理BW系统的数据来源主要有：（）。
A.ERP系统 B.电子商务系统 C.供应商管理系统 D.综合信息平台
参考答案：A B C
27.在物资供应管理BW系统可以查询下列信息：（）。
A.独家采购订单明细 B.框架协议采购率 C.寄售库存
D.其他企业的采购价格
参考答案：A B C D
28.ERP系统中，可以查询当前物资库存的事务代码有（）。
A.MB51 B.MB52
C.MB5B
D.MD04 参考答案：B C D
29.在采购发票校验时，要遵循三单匹配的原则，三单指的是（）。
A.入库单
B.采购申请
C.采购订单
D.发票
参考答案：A C D
30.企业ERP系统中需求计划主要有以下几种需求来源？
A.生产原辅料需求 B.项目需求 C.检维修工单需求
D.关联交易和对外销售的物资需求
参考答案：A B C D
31.ERP系统中，自动对采购业务进行预算实时控制，以下没有进行预算可用性检查的是（）。
A.采购申请
B.采购订单
C.发票
D.付款 参考答案：D
32.在电子商务系统中（）环节需要审批。
A.询价方案和采购方案 B.询价书和采购方案 C.询价方案和询价书 D.合同和采购方案
参考答案：A
33.中国石化物资采购电子商务网于（）建成投用。
A.1999年5月1日 B.2000年8月15日 C.2001年6月15日 D.2002年10月20日
参考答案：B
34.在电子商务系统中发布询价书包括（）内容。
A.物资描述 B.需求数量 C.交货时间 D.交货地点
参考答案：A B C D
35.在电子商务系统中采购业务员用户有（）功能。
A.采购业务处理各环节的操作 B.信息流览 C.采购过程审批 D.监控
参考答案：A B
36.在电子商务系统中供应商用户有（）功能。
A.网上报价
B.信息流览
C.采购过程审批
D.监控
参考答案：A B
37.电子商务系统的三大主要作用是（）。
A.采购网
B.价格网
C.管理网
D.信息网
参考答案：A C D
38.《中国石化2012年物资供应管理工作要点》工作思路：紧紧围绕建设世界一流能源化工公司的发展目标，以（）为工作主线，以（）为抓手，全面推进科学理性采购，巩固完善（），着力强化采购监管和储备管理，快速构建与世界一流能源化工公司相适应的物资供应管理体系，确保安全供应、及时供应和经济供应，为集团公司生产建设和降本增效保驾护航。A.安全供应和标准化
B.采购标准化和供应商关系管理 C.物资采购“比学赶帮超”工作 D.传统业务改造成果
参考答案：A B D
39.《中国石化2012年物资供应管理工作要点》提出的主要目标之一：充分发挥集中采购优势，集团化采购率达到()，进一步提升大宗通用重要物资的资源获取能力和市场议价能力。
A.55% B.60%
C.65%
D.70%
参考答案：C
40.《中国石化2012年物资供应管理工作要点》提出的主要目标之一：着力加强供应商关系管理，加快培养战略供应商和主力供应商群体，优化网络供应商结构，供应商数量比2010年减少()以上。
A.10% B.20% C.30% D.40%
参考答案：B
41.积压物资或工程余料自界定之日起，12个月内调剂价格为物资账面价值的（）。
A.40% B.50% C.60% D.70% 参考答案：C
42.物资供应处储备责任制实施细则中明确规定，各储备执行小组对应当月应完成的储备指标实施的奖罚为（）。
A.完成按当月工资的10%予以奖励，未完成按当月工资的10%扣罚
B.完成按当月工资的10%予以奖励，未完成按当月工资的5%扣罚
C.完成按当月工资的5%予以奖励，未完成按当月工资的5%扣罚
D.完成按当月工资的5%予以奖励，未完成按当月工资的3%扣罚
参考答案：D
43.以下哪些物资属于验证放行物资（）。
A.阀门
B.变送器
C.弯头
D.采油树
参考答案：A B C
44.以下哪些物资属于必检物资（）。
A.油管
B.提升短节
C.分离器
D.四通
参考答案：A B
45.工作服应归入（）大类。
A.16（包装物）
B.18（劳保用品）
C.19（杂品）
参考答案：B
46.球阀归入（）大类。
A.01（钢材）B.32（日用电器）C.45（轴承）D.46（阀门）
参考答案：D
47.《中国石化物料分类与代码》，将物料分为（）个大类。
A.54
B.56
C.58
D.60
参考答案：B
48.下列属于直行程式阀门的有（）
A.单座直通阀
B.套筒阀、角阀
C.球阀
D.三通阀、蝶阀
参考答案：A B
49.旋转式阀门可分为（）
A.蝶阀
B.球阀
C.偏心旋转阀
D.角阀
参考答案：A B C
50.自动化系统采购时应着重关注供应商的（）。
A.技术水平B.工程能力 C.业绩和经验
D.选用主力供应商的主流产品
参考答案：A B C D
51.单法兰膜片式直接安装型差压变送器可分为（）。
A.平法兰膜片式
B.凹法兰膜片式
C.法兰膜片式
D.延长法兰膜片式
参考答案：A D
52.控制阀一般应按以下方式采购：（）
A.招标
B.磋商
C.定向询价
D.询比价
参考答案：A D
53.工业信息技术是近几年来发展起来的集生产优化、能源优化、（）、计划调度、检修管理、物资管理、安全管理、财务管理等种类的新技术。
A.物料平衡
B.物资采购
C.物料核销
D.出入库管理
参考答案：A
54.电容器的电容允许值最大变动范围为（）。
A.10% B.5% C.7.50%
D.2.50% 参考答案：A
55.按电气设备的耐压能力，额定电压在（）以上的设备为高压电器，在（）以下的设备为低压电器。
A.1KV
B.3KV
C.6KV
D.10KV 参考答案：B
56.在电力系统中，通常将电压分为高压、中压、低压三个等级。中压一般指（），额定电压属于中压范围的设备也称为中压电器。
A.1～3KV B.3～6KV C.6～10KV D.6～35KV 参考答案：D
57.通常把用于额定运行电压为（）及以下的成套配电设备称为低压开关柜。
A.450V B.690V C.750V D.1000V
参考答案：B
58.对电力变压器来说，一般要求（）差动保护。
A.所有变压器均装 B.视变压器的使用性质而定 C.1500kVA以上的变压器要装设 D.8000kVA以上的变压器要装设
参考答案：C
59.额定电压为1kVA以上的变压器绕组，在测量绝缘电阻时，必须使用（）。
A.1000V兆欧表 B.2500V兆欧表 C.500V兆欧表 D.200V兆欧表 参考答案：B
60.大批量采购变送器，建议使用（）采购方式，选取三家或三家以上主力供应商进行招标或询比价。
A.定向
B.询比价
C.招标
D.框架协议
参考答案：D
61.三相异步电动机直接起动造成的危害主要指（）。
A.起动电流大，使电动机绕组被烧毁； B.起动时在线路上引起较大电压降，使同一线路负载无法正常工作；
C.起动时功率因数较低，造成很大浪费； D.起动时起动转矩较低，无法带负载工作。
参考答案：B
62.电动机的轴承润滑脂，应添满其内部空间的（）。
A.1/2
B.2/3
C.3/4
D.全部
参考答案：B
63.下列设备属于二次设备的有（）。
A.断路器
B.变压器
C.继电器
D.隔离开关
参考答案：C
64.阀门泄漏等级根据国际标准对泄漏规定了（）个等级。
A.B.C.D.参考答案：D
65.偏心旋转阀通常适用（）的调节和要求切断的场合。
A.大压差、不干净介质 B.小压差、不干净介质 C.大压差、干净介质 D.小压差、干净介质
参考答案：A
66.在ERP系统中进行业务操作后，可以立即在BW系统中查询到。参考答案：错
67.物资供应部门可在同一个采购组织下按照物资类别不交叉的原则结合专业科室（组）分别设立采购组。
参考答案：对
68.实现物料编码转换后，企业erp系统的物料主数据的一般视图可以由企业物料主数据管理人员自行创建。
参考答案：错
69.合同执行结束后可以不对合同执行情况进行评分，直接核销。
参考答案：错
70.询价方案、采购方案必须在网上履行审批程序，采购合同要按照内控制度规定权限审批。
参考答案：对
71.企业ERP系统中原则上只允许配置一个物资供应采购组织、一个物资供应销售组织。
参考答案：对
72.企业ERP系统中采购订单没有完全交货就可以对供应商进行评分。
参考答案：错
73.ERP系统中，MB25查询界面“清单范围”下选项“可取消预留”表示已经完成发货过帐的预留。
参考答案：对
74.企业ERP系统中项目需求计划、检维修需求计划由投资计划模块（适用于已实施投资计划模块企业）、设备管理模块自动产生。
参考答案：对
75.ERP系统中，不管是否收货，采购订单审批完成后就可以进行供应商考评了。
参考答案：错
76.ERP系统中，创建采购订单时，可以选择暂存，而不是保存，这时只是将当前输入的信息做了一个临时的保存，并没有产生采购订单号。
参考答案：错
77.ERP系统中，创建采购申请时可以不输入具体的物料编码。
参考答案：对
78.ERP系统中，物装关联交易销售流程发货过账时，拣配数量可以小于交货数量。
对 错
参考答案：错
79.企业ERP系统运行MRP时是自动完成的，不可以手工触发MRP。
参考答案：错
80.企业ERP系统中的物料编码、供应商、客户主数据基本视图数据必须从代码网站或总部的主数据管理平台（MDM）下载。
参考答案：对
81.2000年7月15日物资采购电子商务网站正式开通运行。参考答案：错
82.各单位不需要将网上采购考核纳入本单位绩效考核范围。
参考答案：错
83.为确保网上采购平稳运行，各单位要建立采购电子商务例会和通报工作机制。
参考答案：对
84.《中国石化网上采购管理规定》中规定，对于石油石化专用物资可以不上网采购。
参考答案：错
85.已实施ERP系统企业，采购订单、采购方案和合同需通过物资采购电子商务网站与ERP系统接口进行传递，确保网站与ERP系统数据一致。
参考答案：对
86.各单位要依据网上采购管理规定及物资装备部相关的管理要求制定本单位的网上采购实施细则。
参考答案：对
87.物资装备部设立物资采购电子商务领导小组，负责网上采购工作的管理、指导、组织、协调。
参考答案：对
88.由于网上采购由总部负责统一监督，所以各企业物资供应部门不需要再单独设置网上采购监督岗。
参考答案：错
89.各单位不需要指定专人负责网上采购监控工作。
参考答案：错
90.各单位要加强对独家询价、特殊采购、业务处理不及时、先采购后上网补录等不规范行为的监控。
参考答案：对
91.各单位对于专利产品、独家代理等确实只能向单一供应商询价的，对于紧急事故、突发计划变更等难以及时上网的，要注明原因、严格履行审批程序并纳入重点监控内容。
参考答案：对
92.网上采购考核内容包括上网采购率、网上业务处理及时率、网上采购方式合理率和通过接口上传合同、订单占总合同、订单比率（已上ERP企业）。
参考答案：对
93.各单位要成立由主管处长负责、管理科牵头的网上采购监管小组，负责本单位网上采购工作监督、管理和协调。
参考答案：对
94.物资入库验收遵循“谁采购，谁负责”的原则。
参考答案：对
95.控制阀有多种分类方法，按阀门结构类型可分直行程式和旋转式。
参考答案：对
96.控制阀是流程工业中执行控制系统或调节仪表输出信号，控制流体通过量的设备，以达到控制或调节工业过程生产状态的目的。
参考答案：对
97.控制阀根据阀体材料成型方式可分为碳钢阀门和不锈钢阀门。
参考答案：错
98.工业信息技术是近几年来发展起来的集生产优化、能源优化、物料平衡、计划调度、检修管理、物资管理、安全管理、财务管理等种类的新技术，信息技术为生产现代化、管理现代化起着重要的作用。
参考答案：对
99.按仪表所使用的能源分类，有气动仪表、液动仪表两类。
参考答案：错
100.截止阀的阀瓣一旦处于开启状况，它的阀座和阀瓣密封面之间就不再的接触，因此这种阀门非常适合作为介质的切断或调节及节流使用。
参考答案：错
101.蝶阀主要由阀体、蝶板、阀杆、密封圈和传动装置组成。
参考答案：对
102.升降式止回阀安装时要保证其销轴水平，以便升降灵活。
参考答案：错
103.阀门采购时只明确规格、类别、工压就满足采购要求的作法。参考答案：错
104.球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向。
参考答案：对
105.节流阀是指通过改变通道面积达到控制或调节介质流量与压力的阀门。
参考答案：对
106.对夹式蝶阀是阀门上带有法兰，用螺栓将阀门上两端法兰连接在管道法兰上。
参考答案：错
107.闸阀通常适用于需要经常启闭，不适用于作为调节或节流使用。
参考答案：对
108.阀门电动装置用于易爆介质时，需要采用隔爆措施。
参考答案：对
109.止回阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门。
参考答案：对
110.阀杆材料为碳素钢，用于中压和高压，介质温度不超过450℃的水、蒸汽、石油等介质时，一般选用40Cr。勤劳的蜜蜂有糖吃
参考答案：错
第四篇：综办员岗位职责范文
综办员岗位职责
1、依据分厂生产计划及各种材料消耗定额开好材料领单，备存生产所需的各种消耗材料；
2、按月上报生产需要的各种辅助材料，消耗材料和检修用料计划并及时通知用料单位领料；
3、建立健全各种消耗材料定额，掌握进料和用料情况，减少占用率，认真把好材料消耗关，做到合理用料、节约用料，努力降低生产成本；
4、对已领取的材料建立台帐，随时了解临时储备、用料消耗情况，做到心中有数；
5、每月对库内用品盘点一次，做到帐清物明，查明盈亏，找出原因，并提出有效措施，日常消耗材料按班汇总，并报分厂；
6、按月结算各系统、班材料消耗量，并计算成本；
7、物资发放要坚持原则，根据各班实际工作需要发给，并进行登记盖章，严防多发、乱放；
8、做好办公用品管理、供应和劳动保护用品的发放工作；
9、及时上报分厂用款计划和出差计划；
10、加强成本核算工作，及时提出各工序的成本核算报表；
11、建立健全制造费用、基本生产费用等各项明细帐，按月登记整理产品实际成本及生产费用资料，妥善保管成本核算凭证和帐册，做到无损坏、无丢失；
12、严格执行国家、公司下达的有关计划规定，不乱挤乱摊生产成本，不造假帐；
13、完成上级临时交办的各项工作。
第五篇：综办员岗位职责
综办员岗位职责
一、在分厂厂长的领导下，对生产统计进行准确核算，并以书面形式按时上报分厂和有关部门；
二、登记分厂成本费用的各项支出项目，对分厂所发生一切费用进行内控管理，为分厂各单位成本核算提供准确的数据；
三、根据公司下达的生产计划，及时收集整理各岗位的统计资料，认真准确地做好生产日报及月报；
四、加强材料领用的日常管理，配合有关职能部门做好生产成品、物资、资产实物量的定期盘存工作，保证帐物相符；
五、严格执行分厂经济责任制考核，对分厂工资，奖金等各项费用进行正确核算和发放；
六、按规定办理员工调入、调出手续，做好各种票、证、卡领发等日常工作；
七、及时做好文件收发、签阅、回收存档工作，按要求分类整理并摆放整齐；负责对各类资料，完善领用发放手续；对新编资料归类、归档，完善借阅工作。
八、及时圆满地完成打字、打印任务，协助做好微机管理、检查维护工作。
九、及时完成分厂相关领导布置的其它工作。
点击咨询 