第一篇：GB_T 28393-2012_道路施工与养护机械设备 沥青碎石同步封层车
GB/T 28393-2012 道路施工与养护机械设备 沥青碎石同步封层
车
基本信息
【英文名称】Road construction and road maintenance machinery and equipment―Synchronous chips seal truck 【标准状态】现行 【全文语种】中文简体 【发布日期】2012/5/11 【实施日期】2012/10/1 【修订日期】2012/5/11 【中国标准分类号】P97 【国际标准分类号】91.220
关联标准
【代替标准】暂无 【被代替标准】暂无
【引用标准】GB 1495,GB 1589,GB/T 3766,GB 3847,GB 4785,GB/T 6420,GB 7258,GB/T 9969,GB 11567.1,GB 11567.2,GB/T 12536,GB/T 12539,GB/T 12540,GB/T 12543,GB/T 12544,GB/T 12547,GB 12676,GB/T 16710.4,GB/T 16710.5,GB 16735,GB/T 17300,GB/T 18411,GB 20178,JB/T 5943,JB/T 5945,JB/T 5946,JB/T 9723,QC/T 252,QC/T 319公路沥青路面施工技术规范(中华人民共和国交通部2004年9月4日发布)
适用范围&文摘
本标准规定了沥青碎石同步封层车的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存等
第二篇：同步沥青碎石封层施工工艺
[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础，这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。
[关键词]同步碎石封层技术；施工工艺；裂缝处治
中图分类号：TB3文献标识码：A文章编号：1671-7597(2009)0310091-01
一、同步碎石封层技术及其特点
所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。
同步碎石封层技术主要有以下几个特点：
(1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。
(2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复；
(3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的；
(4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾；
(5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通；
(6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。
二、同步碎石封层施工工艺
1.要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。
2.同步碎石封层施工工艺：
(1)常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm，6-10mm这两种，而8-12mm和10-14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。
(2)根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则；
(3)封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅；
(4)使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃-170℃范围内；
(5)同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同(因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同)，通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；
(6)同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配；
(7)作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。
三、同步碎石封层对沥青路面裂缝的处治
同步碎石封层技术针对不同程度的裂缝有以下三种处治方案：
(一)KRAXTOP(裂缝阻扩)技术。KRAXTOP(裂缝阻扩)技术主要用于轻微裂缝的处治。在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。对高温季节不能愈合的轻微裂缝，需将有裂缝的路段清扫干净对路面进行局部处理。KRAXTOP技术是在存在裂缝病害的路段摊铺1.2Kg/m2的沥青层，使用的骨料为2-4mm或4-6mm的细碎石，摊铺后的沥青层可以持久地防止渗透(及渗透产生的结果)。这种裂缝处治技术整体施工面积小，所耗成本低，所费时间短，可以很快地开放交通。KRAXTOP只铺洒一层沥青的实现是一个经济而又及时的措施，而且可能发挥的效能是最大的，但这种技术对裂缝处治的精度要求很高，因此要求施工的设备具有相当的技术先进性。
(二)同步碎石封层。因路面沥青性能不好或路龄较长、油层老化产生较大面积的裂缝(包括网裂)，但基层强度尚好时，可采用同步碎石封层技术对裂缝路面进行全面处理。同步碎石封层对材料的要求如下：
1.沥青粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃-170℃范围内。
2.碎石。常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。碎石要求经过反击破碎(或锤式破碎)得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。(三)粘结层。对路面裂缝不仅要治理，还要实施有效的预防措施。同步碎石封层还可以做新建沥青路面下面层与上基层之间的覆层。若在沥青路面下面层与上基层之间加铺一层能承受很大应变而不破坏，能分散基层的收缩应力或应变，将由于车辆荷载产生的应力重新分布的应力吸收中间层，则能够有效防止或减少向上发展的反射裂缝。该应力吸收中间层同样可以设置在旧路面与新铺沥青混合料之间，能够有效减少旧路面的裂缝向上覆层扩散。
利用同步碎石封层技术进行的沥青路面应力吸收膜(SAMI)施工，在上基层与沥青下面层之间设置了一定厚度的碎石中间层，可以明显减小基层裂缝在沥青下面层底面引发的应力，因此能减轻甚至全部消除基层对沥青面层的反射裂缝。
第三篇：沥青碎石同步封层施工监理控制
沥青碎石同步封层施工监理控制
沥青碎石同步封层是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。由于沥青结合料表面张力的作用，沥青沿石料表面爬升，可达石料高度的2/3，形成半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70%，保证了沥青与石料的粘合具有足够的强度。
7.3.14.1同步碎石封层的特点
具有极好的粗糙度和抗滑性能、抗车辙、抗磨耗、良好的裂缝密封和防水性等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害；机械化施工，施工工艺简单、快捷，质量容易控制；进度快，成本低。
7.3.14.2同步碎石封层车
①具有设计合理的结合料喷洒装置，能对喷洒量及其均匀性进行精确调节与控制； ②具有准确、有效的沥青温度控制系统；
③具有能精确调节和控制碎石的撒布量及其均匀性的装置； ④能保证结合料喷洒与碎石撒布的一致性（同步）。⑤同步碎石封层车的标定
施工前，应对同步碎石封层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒），确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满足施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。
7.3.14.3原材料质量控制 ⑴沥青粘结料
沥青碎石同步封层最常用的是90＃和110＃普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-2004）的相关规定和技术要求。并要求：
①与石料有良好的粘结强度（T0660 沥青与石料的低温粘结性试验）； ②与石料有良好的配伍性（粘附性）； ③较大的表面张力； ⑵碎石 ①碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，粉尘含量不大于1%，压碎值小于20%。
②严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。
③应根据设计要求或试验段施工确定碎石的规格、级配和用量。7.3.14.4施工过程质量控制 ⑴施工气温条件
①沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。
②由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工。
③要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。
⑵基层病害处理
施工前，应对基层顶面的松散、破损、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路面上实施沥青碎石封层。
⑶基层清洁
①对基层顶面进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。
②基面若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行沥青封层的施工。
③路缘石等两旁结构物或设施应采取覆盖措施，以防喷洒沥青时飞溅污染结构物。⑷试验路段
正式施工前应进行试验路段的铺筑： ①确定沥青温度、喷洒量，喷头高度； ②确定单位面积碎石撒布量：碎石应均匀满布在基面上，防止出现“缺料露油”现象；碎石用量为均匀、不重叠（用于半刚性基层的封层时，为满铺面积的60％～70％）；计算单位面积上所需用石料的体积及质量；
③确定压路机行驶速度、压实遍数； ④确定接缝施工工艺；
⑤确定试验检测方法、偏差控制。⑸沥青碎石同步封层施工 ①沥青温度控制
沥青温度控制是非常重要的环节，沥青加热时温度应随时量测控制，对于普通道路石油沥青加热温度控制在165℃-170℃，不得超过170℃，防止温度过高导致沥青老化。沥青洒布温度易控制在155℃-170℃。
②沥青用量控制
沥青洒布量应符合设计要求或根据试验段确定。
沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形状规则，线形顺直。
③紧跟同步碎石封层车，随时掌握封层情况
同步碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应达到100%。
如因基层平整度较差、路面超高值较大、或机械故障等，对出现小的零星的沥青膜外露部分，应及时进行人工补料，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。
⑹胶轮压路机碾压
在碎石撒布的同时，应立即采用16吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2～3Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。
⑹清扫浮动石料
碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，应在开放交通前将其扫除，防止浮动石料对已经粘着在位石料挫动、脱落。
⑺接缝处理 ①横向接缝。在封层起点前及前一车封层尾1.5m范围内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。
②纵向接缝。沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。
⑻监理质量控制重点
①为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，沥青的洒布温度应适当。②施工气温不应低于15℃，大风、浓雾或下雨天不得施工。
③通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀（喷油嘴高度不同，则各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同，使得沥青膜厚度不同）；
④碎石封层车应以调整好的行驶速度（此时石料和粘结料两者的撒布率应匹配）匀速行驶，不得随意改变；
⑤沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒（重点是起点、终点、纵向接缝以及过厚、过薄或不均匀处）。
⑥紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度（即沥青洒布宽度）外的碎石扫归到摊铺宽度内（或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度）；
⑦当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，查对材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工。必要时应重新调整系统参数。
7.3.14.5开放交通及初期养护
封层铺筑后，严禁施工车辆急刹车和掉头。应封闭交通，沥青封层的施工宜与下面层的施工紧密衔接，摊铺完下面层后再开放交通。
在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。
沥青碎石封层施工结束后，必须通行交通时，应设专人控制行车，车速不得超过30Km/h，并保持车辆轮胎洁净，防止污染封层表面。
7.3.14.6质量检测 ⑴外观观察：
①沥青封层的沥青洒布应均匀，无漏洒和油层过厚现象。②封层的单粒径碎石撒布应均匀，不重不漏。⑵洒布量检测：
①总量检测：控制施工路段的总体洒布量，对碎石和沥青过磅称重，根据洒布路段的长度和宽度计算洒布面积，然后计算施工路段的总体洒布量。②单点检测。控制单点洒布量和均匀性，检验项目包括沥青用量、碎石用量、碎石覆盖面积等。
③单点检测方法：在基面上的适当位置和间距摆放三个已准确称量的洁净方盘或铁（纸）板，待同步碎石封层车按正常施工速度和洒布方法通过后，将已经接受样品的方盘（或铁板）取走，及时对空白处补洒沥青和碎石，称取方盘和沥青、碎石的质量，准确至1g；计算方盘内沥青和碎石的质量；用镊子等工具取出碎石，用三氯乙烯浸泡溶解沥青，干燥碎石并称重，计算方盘内碎石和沥青的质量；计算单位面积洒布量，计算3平行试验的平均值。
第四篇：沥青碎石封层方案
沥青碎石封层方案
为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命，利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠。原材料质量控制 1.1沥青粘结料
沥青碎石同步封层最常用的是90＃和110＃普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-2004）的相关规定和技术要求。
1.2碎石
碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石的规格，5-10mm的可供参考。
碎石规格为10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎石规格为10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。施工过程质量控制 2.1施工气温条件
沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工。同时，要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。
2.2原路面病害处理
施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。
2.3路面清洁
对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。
2.4沥青碎石同步封层
2.4.1沥青温度控制。沥青温度控制是非常重要的环节，沥青加热时温度应随时量测控制，对于普通道路石油沥青加热温度控制在165℃-170℃，不得超过170℃，防止温度过高导致沥青老化。沥青洒布温度易控制在155℃-170℃。
2.4.2沥青用量控制。沥青碎石同步封层沥青最佳用量是碎石落到沥青面上，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70%的沥青洒布量。经实际量测，使用10-14mm碎石，沥青洒布量易控制在1.5-1.6Kg/m2内；使用10-20mm碎石，沥青洒布量易控制在1.6-1.7Kg/m2内。沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形状规则，线形顺直。
2.4.3同步碎石封层车的标定。施工前，应对同步碎石分层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒），确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满足施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。同步碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应达到100%。
2.4.4紧跟同步碎石封层车，随时掌握封层情况。对于路基平整度较差、路面超高值较大、或机械故障，对出现小的零星的沥青膜外露部分，应及时进行人工补料，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。
2.5胶轮压路机碾压
在碎石撒布的同时，应立即采用16吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。
2.6清扫浮动石料
碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，应在开放交通前将其扫除，防止浮动石料对已经粘着在位石料挫动、脱落。
2.7接缝处理
2.7.1横向接缝。在封层起点前及前一车封层尾1.5m范围内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。2.7.2纵向接缝。沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。
2.8开放交通及初期养护
沥青碎石封层施工结束后，在通车2h内，应设专人控制行车，车速不得超过30Km/h。在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。
避开高压线及其它空中传输线。
第五篇：同步碎石封层车租赁合同
设备租赁合同
承租方：XXXX（甲方）
出租方：(乙方)因XX线收费公路同步碎石封工程的需要，甲方租用乙方同步封层车，为明确双方的权利和义务关系，根据《中华人民共和国合同法》有关规定，经双方平等协商，签订本合同。
一、租赁设备名称及数量
甲方租用乙方同步碎石封层车壹辆。
二、租赁期限
XX年X月XX日至XX年X月Xx日，最终按甲方工程项目实际确定。
三、设备工作地点
四、租赁单价：
按实际完成的平方米计算，1.20元/平方米，大写人民币壹元贰角整/平方米（综合包干单价，含税金）。设备因天气、环境、供料等因素造成的较长时间无法工作及停机期间不另行计算租金。
五、设备进出场
设备进出场由乙方自行安排组织，其费用按以下方式结算：进场费用全部由乙方承担，出场时甲方核算从工地至乙方单位所需燃油量减去油箱存油量后，由甲方承担该部分燃油费用。
六、操作人员：
乙方提供持有效证件的合格的操作人员1名，协助人员1名，食宿由乙方安排，费用自理，工资由乙方负责。乙方人员工作生活用车，由乙方提供并自行承担费用。乙方操作人员必须服从甲方的工作安排，具体作业时间、内容、方式以甲方的施工需要确定。特别注意事项：
1、同步封层车必须由乙方操作人员操作，甲方技术人员、施工员跟班作业。
2、同步碎石封层车的操作水平直接关系到同步封层的质量和效果，施工前，要求乙方操作人员必须对同步碎石分层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒），确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否准确，是否满足施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。使用过程中乙方对计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统随时掌握，如有不适应立即维护。
3、沥青装入同步封层车时，甲方必须确保油温不得低于160℃，不得高于170℃，装入后乙方操作人员必须做好控温系统的运作，不得使油温降低而影响洒布效果。
4、同步封层每平方米沥青洒布量，必须按照甲方要求量进行，不得自行调整。
5、同步封层车作业时，必须行车平稳，确保线形顺适，纵横向接茬平顺。纵横向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过5cm。边部线形控制由甲方甩绳控制，纵向接缝及横向接缝处对已封层面的保护工作由甲方用铁皮或油毡进行。
6、由于乙方原因造成质量问题的段落，在乙方总费用结算时不予结算，并扣除甲方所耗的沥青、石料及其它机械（含返工时的铣刨机、翻斗车等费用）、人工等费用,且无偿返工。
七、设备维修
乙方提供设备必须保证性能良好，租用期间乙方自行安排设备的维护保养，但维护时间安排不应与甲方的正常施工相冲突。
八、然润料
租用期间设备的燃料消耗由甲方提供并承担费用，润料消耗由乙方提供并承担费用。
九、安全责任
设备租用过程中的一切安全事故由乙方负责。因操作人员违反操作规程造成的设备损坏、事故及给甲方造成的相关损失，由乙方承担责任及费用。
十、结算方式
工程施工结束后，由甲乙双方共同收方，以实际发生的数量进行结算。
十一、租金支付方式及支付时间
所有租金均通过双方开户银行转帐或汇付方式支付。
十二、违约责任及争议解决方式
如发生争议，双方友好协商解决；若协商不成，双方约定在甲方法人所在地法院诉讼解决。
十三、合同生效与终止
合同经双方签字盖章并在甲方施工现场设备安装调试完毕后生效。甲方根据实际需要有权终止本合同。
十四、合同份数
本合同一式三份，甲方二份，乙方一份。
十五、甲方工程结束，租金结清合同自行终止。
甲方：XXXXx 乙方：
单位名称（盖章）： 单位名称（盖章）：
甲方负责人（签字）： 乙方代表人（签字）： 电话： 电话：
日期： 年 月 日
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