安全教育培训资料——案例及隐患册

第一篇：安全教育培训资料——案例及隐患册

中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

安质环保部

安全教育培训资料 ——案例及隐患汇编

第一章 典型案例

案例1：

事件经过：某项目部2008年1月10日下午 16：00，按照验收组的要求，安排作业人员四人为一小组，从X车站运送2台电气化施工用的梯车到某车站给验收组使用。按照要求梯车运送时必须是拆装运送，当运送梯车的汽车到X车站附近时，由于当时站前单位还在施工该段进站道路，汽车无法进入，该小组成员当即决定把梯车从汽车上卸下来，再运送到车站股道上进行施工。卸车时史X和姜X在车辆的货厢上，白X和刘X在地面上。梯车从汽车上卸下来后，刘X推着前面的一台梯车准备走时，史X要求拆卸梯车，并告诉刘X先等一下。而刘X见卸车处离站内股道还远，为图省事，便自己一人边说没事，边推着梯车向站内走去，并没有注意到前方3-4米处已经送电的10KV电力贯通线，致使梯车碰到电力线而触电，经抢救无效死亡。

事件原因：作业人员违反操作规程，未听指挥人员的指挥。案例2：

事件经过：2008 年12 月20 日12 时30 分左右，某项目部聘用的某公司的施工人员王X、王XX，在某车站北端K1179+200 工 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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地处进行电气化施工点前准备作业时，上述两人想在点前准备安 装AF 线肩架，为封闭点内作业赢取时间，当时在场还有现场带 队负责人牛X，施工队队长申X。申X 在点前准备时强调当天雾 大，绝缘距离不足，不许在点前上杆作业。现场施工人员在听到 施工队长劝阻的前提下，仍然我行我素，趁施工队长走开不远之 时，王X、王XX 二人擅自爬上钢柱安装AF 线肩架，并转移PW线肩架，瞬间一不留神，将PW 线肩架超越安全距离，遭到强感应电击致伤。

事件原因：施工作业人员个人安全意识不强，不听从指挥，同时也反映了安全教育不深入。案例3：

事件经过：2008 年2 月28 日11 时，某项目部采用轨道车在某特大桥上进行电力电缆敷设作业过程中，在即将放完一盘电力电缆时，由于轨道车刹车不及时，导致电缆盘被带下轨道车，同时也将位于电缆盘旁的袁X（民工）掀下轨道车，致使该民工肘部上下两处断裂，后经及时送往医院手术、经医院反复制定方案，仍不能接上，最终截肢。该项目部对此事故进行了处理，与伤者签订了处理协议。

事件原因：轨道车司机刹车不及时，车上作业人员警惕性不高，安全教育落实不到位。案例4：

事件经过：2008 年4 月6 日上午10∶10 左右，某工点施工 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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队民工赵X，在立水泥电杆的过程中受伤。当时赵X 和另外7 个人一起立水泥电杆的时候，由于该施工地点在一茶园中，待立电杆杆坑位于茶园的边坡上，加上施工前两天下过雨，茶园边坡比较松软，同时由于立电杆过程中，人员站立的位臵不是很理想，导致边坡塌方，电杆倒地，赵X 来不及逃离，压在其上身部位。

事件原因：施工前没有详细查看地形，没有考虑到危险性，现场施工指挥人员指挥失误。案例5：

事件经过：2008 年10 月16 日上午11∶21 分，某项目部在 XX 车站进行自闭线倒接、杆上安装隔离开关施工中，发生电杆倒杆事件，因立杆地段属于软基地带，且新立电杆旁开挖电缆沟后，回填土未夯实，同时杆上已经安装隔离开关，两人在杆上作业时朝同一方向受力，致使电杆受力发生偏移，电杆倾斜、在硬土阻挡后发生断裂，杆上两名作业民工坠落。现场施工人员及时将伤员送往医院，经检查，一名伤员小腿处划破，在医院进行缝合伤口观察两天无并发症后出院，另一名伤员有轻微骨折现象。

事件原因：作业前未检查是否有危险存在，回填土未夯实未采取措施。案例6：

事件经过：2007 年9 月23 日14:20 左右，某公司职工钟X查看现场，由于没有车，就找同一集团下属某公司某项目部请求出车，项目经理潘X驾车前往工地，同车人员有钟X 和该项目部 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

安质环保部 的方X（比较了解现场情况）。当行驶至205 国道九牧变电所附近时，为躲避路边突现横穿公路人员，车辆行驶到公路右侧边沟，在边沟内滑行6-7 米后翻滚至十几米深的沟中，方X、钟X 从车窗摔出，潘X 从车内爬出后对两人进行抢救（两人当时处于昏迷状态）并向110 及120 报警，受伤人员被送往当地医院住院治疗。此次事件造成一人重伤，二人轻伤，车辆报废。

事件原因：非专业司机无证驾驶

事件教训：要求各单位认真吸取事件的教训，严格清查无证驾车行为，杜绝无证驾驶，严禁非专业司机驾车和酒后驾车，避免交通事件的发生。案例7：

事件经过：1999 年4 月24 日20 时，某项目部汽车队队长驾驶单位的一辆警车，带4 人(3 名职工，1 名路外人员)去某市途中，由于酒后违章开车，当车行至距市区32 公里处时，翻人180米深的山谷中．5 人全部死亡，车辆报废。

事件原因：司机酒后驾驶。

事件教训：严禁各类机械设备和车辆驾驶人员酒后操作设备和开车；对各类机械设备和车辆要严格执行定人、定机、定车，凡不是本人、本机、本车或未经有关主管领导同意一律不得动机、动车；领导干部要带头执行各项规章制度，长途公差时一定要坚持执行有火车不坐汽车的规定，同时，各级领导一定要以身作责，不私自开公车。中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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案例8：

事件经过：1999 年8 月1 日，某单位司机驾驶小车行至某高速公路距开封14 公里处，左后轮突然爆胎，撞到防护栏后翻人沟下，造成车上参加该单位质量认证复审的两名审核员负重伤，经抢救无效死亡，司机及同车的该单位负责人负轻伤。

事件原因：突发爆胎，司机思想麻痹，措施不力。事件教训：汽车驾驶人员应注重驾驶技术的提高，集中精力注意驾驶，提高对发生突发意外的处臵能力和果断采取正确的措施；加强对车辆的检查和保养工作，保证车辆处于良好的技术状态。案例9：

事件经过：2006 年6 月6 日10 时左右某项目部在某地进行移动光缆引入施工，该光缆设计为沿某变电抽水站支线电力杆路，敷设钢绞线架设一条8 芯光缆，11∶30 左右施工人员熊X、江X、肖X 三人沿大河变电抽水站支线4、5、6、7 号杆路敷设钢绞线，该3 人在布完钢绞线后同时到恒河河边进行人力牵引时，因当时南方正是多雨季节，造成原有电力线路发生倾斜，且当天风力较大，使大河变电抽水站支线5、6 号杆之间布放的钢绞线接触到380V 电力线，瞬间电流击倒3 人，落入水中后当场死亡。

事件原因：项目部领导及工点主要负责人对该工程的安全工作管理不到位，现场施工负责人未充分考虑到电力杆路作业及带电施工的危险性，带工人员盯岗不到位；对现场施工人员和外部 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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劳务安全教育和安全技能培训不到位；没有制定操作性强的安全防范措施。现场施工人员没有严格按照带电安全操作规程进行施工。

事件教训：要加强对外部劳务的安全管理，安全意识安全技能培训一定要落到实处，要制定切实可行的安全防范措施，同时现场监控必须到位，外部劳务作业过程中必须有职工带队。案例10：

事件经过：2009 年6 月22 日上午11 点许，某项目部某工点接续组接续员(三人)及租用接续车辆司机一行四人来到某地联通基站进行通信光缆成端，基站位于一栋七层住宅楼的楼顶，当时接续员江X 及另外两人下车并带上工具开始爬楼，江X 走在前面，其余两人依次走在后面，来到楼顶的天窗处，江X 第一个先上去，另外两人在天窗口传递、准备工具，当其中一人（带班人员）转过来找江X 准备开始干活时，却发现不见人了，另一人在楼顶上喊找江X 却没见人，便跑到楼顶旁边往下看，发现江X 已掉到楼底下，侧卧，鲜血流在旁边，随后两人一起赶到楼下发现江X 已摔死，其间也没听见江X 的喊声。11 时21 分，现场带班人员给该项目工点负责人打电话汇报情况，接到报告后，该项目部书记和工点负责人立即赶往事件现场了解情况处理善后事宜。

事件原因：

1、江X 本人安全防范意识薄弱,年轻浮躁，在施工同行人员 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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没有到齐、施工作业点没确定的情况下，在带班人员未下达作业指令的情况下，个人盲目行动是事件发生的直接原因。

2、该项目部在安全管理过程中，对人的不安全因素因素考虑不周，尤其对新的年轻接续人员只注重技能的培训，而安全教育工作落实很不到位，特别是在特殊地段、特殊作业点以及特殊的个别环境下的工作流程等没有进行针对性很强的教育和有效监督，是本事件发生的主要原因。

事件教训：在安全管理过程中，要充分考虑人的不安全因素，尤其对新上岗人员不能只注重技能的培训，安全教育工作必须落实到位，特别是在特殊地段、特殊作业点以及特殊的个别环境下的工作流程等一定要进行针对性很强的教育和有效监督。案例11：

事件经过：2009 年6 月19 日下午15 时左右，某项目部接触网作业队在某客专线上进行接触网调整施工，在相邻右线K0+240处搬运梯车准备上道至客专线上作业。当时现场带班人员为张X，共5 人作业后在线路边休息。此时有一单机从远处运行过来，当机车行驶至K0+240 地段时，司机瞭望发现前方线路上有梯车侵限现象，便当即采取紧急制动措施，司机立即下车检查确认无异常后开车，因而造成机车晚点进站。此次事件虽未造成直接损失，但已危及了行车安全，教训极为深刻。

事件原因：作业带班员张X 在线路未封锁情况下进行违章操作，是本次事件发生的直接原因；项目部在过程管理中，虽对接 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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触网作业队进行过营业线施工安全技术交底，但未对作业队施工过程情况进行有效监督，是本次事件发生的重要原因；

二、三级教育、培训落实不到位，员工在营业线施工的安全意识淡薄，带班人员盲目指挥，给危及行车事件的发生埋下了隐患，是本次事件发生的另一原因；项目部对营业线邻线施工监督不力，管理上失控，对违章作业时有发生存在失察。案例12：

事件经过：2009 年6 月6 日，某单位施工作业队工作安排（当天有岗前交底）陈X、王X 对某区间三轨接地扁钢进行巡查。当日13 时40 分左右，两人由某站沿该区间右线一路检查，行至另一车站两人转至左线继续检查，到该区间左线接触轨第6 锚段,当天巡查任务完成。二人巡查完后继续沿区间左线返回，计划由 某站出口返回驻地。约15∶10 左右，在距另一车站约30 米处，陈X 发现扳手遗落在区间，于是便返回寻找扳手，两人随即分手，王X 则继续前行。陈X 在返回找扳手的途中，遇见监理何某，两 人相互打过招呼后，即各自前行。监理何某走到距另一车站站台 约10 米处，发现轨道旁卧着一个人，叫喊此人不要在轨道上睡 觉，结果对方没有反应，何某就上前推此人，发现此人不动，身 体有热量，就急忙喊叫。听到喊声的陈X，和刚从邻近区间巡查 走至该站附近的施工队长杨某快步跑来，陈X 确认是工友王X，但不知王X 为何会卧倒在此处，于是三人赶紧将王X 抬至站台上平躺。约15∶40 分“120”医护人员赶到场进行急救，抢救约半 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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小时后，医护人员说该人己没有生命体征了，于是放弃抢救，并 通知“110”，大约10 分钟后该辖区派出所值勤民警、刑警先后 到达现场。

事件原因：

1、项目部对外协队进场人员审查不严。未根据有关规定，及时清退年龄不满18 周岁，且自身体质不完全符合特殊环境下施工要求的外协队人员，导致此人在施工现场突发疾病猝死，给企业带来了很大的社会负面影响和经济损失。

2、现场施工监控没落实。事发地点没有职工在现场，导致事件发生后未能及时进行常识性的急救和启动应急预案，致使现场失控，相关政府部门陆续介入。

3、安全教育、培训工作不到位。对外协人员的急救常识没有培训到位，到事发后第一时间没有采取常识性的急救，错过了最佳的急救时间。

4、安全管理存在漏洞。工程进入收尾阶段放松了现场控制，带班人员疏于现场监控，工前安全交底被淡化，人员安排不严谨等。案例13：

事件经过：1999 年6月16日．某单位在复线施工中，挖掘机将电气化接触网立杆拉线压断，立杆及网线倒在铁路上．造成影响铁路行车4 小时的事件。1999 年6 月19 口，某单位在株六复线六枝附近路堑挖方施工中，因防护不力，一块大石头滚到既有 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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线上．造成一列货车中断行车l 小时45 分的事件。1999 年7 月15 日，某单位在新荷复线由分包单位卸道碴时．因来清道，致使运道碴的列车ll、12 位脱轨，造成中断行车98分钟的险性事件。案例14：

事件经过：由某公司承担施工的某铁路二线DK43+306.4l 至 DKl84+600 段铺架作业的项目部配属DF40273、1368 号机车担当 88001 次长轨运输牵引任务，于2005 年3 月20 日15 时02 分长 轨列车发生溜逸，溜逸至K152+294 处时颠覆6 辆、脱轨l 辆，造成兰新线中断行车4 小时26 分(含接触网恢复时间)，致使6 辆车报废，l 辆车中破，损坏钢轨4 根、轨枕46 根、接触网杆2 根、锚段2 个。

事件原因：施工现场作业违反规章制度和技术规范，是造成此次车辆溜逸脱轨颠覆事件的直接原因。施工现场管理不严，规章制度落实不到位，现场安全检查不及时，安全管理不严格是事件发生的重要原因。没有正确处理安全防护和工期保证之间的关系，工序安排不合理也是引发事件的重要原因之一。20 日9 时20 分重联机车经过维修后重新进人工程线挂车而又因为捣固机在区间作业，阻挠机车与长轨车列的联挂，延长了车列摘钩时间，加长了风缸的制动压缩空气泄露时间，促成了车辆溜逸。员工安全意识淡薄，危险分析、辨识和控制存在局限性，忽略了工程线停车对邻近既有线构成的威胁也是事件发生的原因之一。中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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事件责任：施工单位的施工人员严重违反铁路营业线施工安全管理规定等有关规定，致使车辆溜逸颠覆侵入既有线，中断行车，损坏既有线设备。因事件造成车辆、设备损坏的经济损失由施工单位负责赔偿。

事件教训：这次溜车事件严重影响了铁路的正常运输组织，社会影响极大，损失严重，教训深刻，令人痛心。应该吸取以下安全教训：施工单位对施工现场管理失控；对铁路局的指示要求落实不到位。这是此次事件应吸取的第一条重要教训。项目管理人员违规组织施工，是酿成此起事件的深刻教训。作业人员有章不循，违规作业，缺乏应有的安全意识，是此起事件的直接教训。案例15：

事件经过：2008 年4 月3 日上午09∶22 分，某项目部在某车务段内整备线南侧进行通信排干挖预备坑（接头处预留电缆）施工中，将机务段整备线3 条信号电缆挖断，信号失去显示，致使机务段内十几个机头无法进出机库，影响上行列车4 列，下行列车3 列，被某铁路局建设管理处定为一般D 类事故。

事件原因：施工前未对地下管线位臵进行详细调查及探测，对施工人员开挖作业基本要求教育、培训不到位。案例16：

事件经过：2000 年8 月26 日9 时许，某单位在重庆市某高速公路某大桥桥墩施工中，使用自制的运料简易吊篮违规运送6人到桥墩顶部检查盖梁钢筋和模板，当吊篮上升到离地面24 米 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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高时，钢丝绳突然折断，吊篮坠落地面，造成5 人死亡(监理工程师1 人，副队长1 人，技术人员2 人，助工1 人)，1 人重伤(试验员)，构成职工重大死亡事件。事件发生后，由铁道部安监司、重庆市劳动局、该公司及其上级单位组成了联合调查组对事件进行了认真调查。认定这是一起严重违章指挥、违章作业的责任件。

事件原因：副队长(聘用外部劳务、已亡)违章指挥，使用施工单位自制的用于运料的简易提升吊篮违规载人是造成此次事件的主要原因。

事件教训：一是要加强外部劳务队伍的安全管理，要把外部劳务队伍的安全管理纳入到员工队伍里来实行统一管理；二是加强干部任用制度的管理，起用那些有知识、有技术、懂管理的人才；三是制定各项规章制度和操作规程或作业指导书。同时，在施工中必须严格遵守和坚决执行；四是坚决同“三违”现象决裂；五是认真执行《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》和《建筑施工安全检查标准》，只有这样才能避免各类高空作业的事件发生。案例17：

事件经过：1991 年10 月18 日，某单位在某油田勘探局热电厂中心实验楼施工中。进行第四层楼板的吊装作业时，由于钢筋混凝土进深梁养生期不到，加之堆放28 块楼板，严重超载，致使进深梁压断，重量及冲力将第三、二层楼板砸断，直落一层地面。在楼上作业的9 人随之坠落，造成3 人死亡、3 人重伤、中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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3人轻伤的重大伤亡事件。

事件原因：违章作业、盲目蛮干、片面抢进度、超载堆放、忽视安全所致。同时暴露出该单位施工中技术交底及安全教育、培训严重不到位。案例18：

事件经过：1992 年12 月18 日，某单位在某大桥三号墩拼装混凝土输送塔架施工中，该塔架既无地脚螺栓又无缆风绳，当利用上挂定滑轮斜拉提升杆件时，24 米高的塔架倾倒，塔架上6名作业人员(均系有安全带)随之摔落地面。造成5 人死亡、1 人重伤的重大伤亡事件。

事件原因：塔架缺乏安全防护设施，干部违章指挥、工人冒险作业，安全管理松驰。案例19：

事件经过：2005 年2 月3 日晚11 点30 分，某公司脱摸班班长黎X 发现养护池内轨枕模型间距不够，天车吊架无法起吊，在未与其他人员取得联系的情况下，独自进入养护池内作业，此时灌造班贺X发现天车停滞不动．登上养护池查看，黎X便对贺X说“起一点”，贺X 随即向天车司机发出起钩信号，天车启动卷扬机，轨枕摸型吊架突然弹出撞中黎X 胸部，其头部被撞向养护池壁后，再摔倒在轨枕模型上，当即失去知觉。紧急送往医院抢救无效死亡。

事件原因：规章制度不健全，现场监督失控．违章指挥和操 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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作是本事件发生的主要原因。案例20：

事件经过：1994 年2 月25 日，某单位在某厂加筋土挡墙填土和碾压作业时，压路机司机助手单独驾驶压路机作业(驾驶室内搭乘有测量工和爆破工各1 名)，当碾压最后一趟时，压路机本应向右转弯开向挡墙内侧，但操作失误，值班队长发现后立即前往阻止，并高喊“停车”，就在此时，压路机冲垮l米高的钢筋档板坠落至8.5 米高的挡墙下，队长也随之摔下。造成驾驶室内的3 人死亡、值班队长重伤的重大伤亡事件。

事件原因：驾驶员助手无证操作，违章作业；安全管理松弛、制度不健全；执行制度不严，对违章搭载职工作业没有及时制止。案例21：

事件经过：2000 年10 月25 日10 点左右，某公司承建的某电视台在建广电大楼(已盖到十几层)工地建设中的大楼天井中约6层楼高的脚手架突然倒塌，倒下的钢管堆积成了4 米高的“山包”，正在施工的数十名工人被压在下面。造成6 人死亡、11 人重伤、24 人轻伤。

事件原因：调查认定，这是一起在施工过程中因支架搭设不合理，特别是水平连系杆严重不够．三围尺寸过大以及底部未设扫地杆；梁底模的木方放臵方向不妥，排立秆的水平连系杆不够；屋盖下模板支架与周围结构固定与连系不足而引发的重大责任事件。中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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案例22 事故经过：2010 年3 月25 日凌晨，根据批复的日计划，某项目部在某场进行封锁施工，为了按期完成某站工期目标，在不影响既有开通股道的情况下，在某供电臂停电时间内安排了某新5 道接触网的导线架设施工作业。按照该供电臂停电时间0:48-3：50 分，于0:50 分开始施工，3:07 分完成导线架设，导线架设完后就安排施工人员撤退回驻地。由于新架接触网承导线是临时固定在软横跨上，全长1691 米，固定不是很可靠，变化比较大，加上当晚一直下大雨，当4:40 分某供电臂恢复供电的时候，某变电所反映1.7 公里处发生短路，造成该供电臂不能恢复供电，项目部立即安排人员到现场进行巡视检查，于5:05 分发现北端岔区19#-25#段接触线脱落，接近线路，不能保障送电。申请接触网停电后，立即进行修复，于5:50 恢复该供电臂供电。

原因分析

1、现场施工组织不严谨，交底不清楚，职责不明确，责任落实不到位，伸延途中防护不严，导线垂地挂坏信号机无人发现，是导致此次事件的直接原因。

2、项目部安全管理意识不强，既有线施工流程管理松散，工后巡视检查不到位，销记后没有等到第一趟列车通过后就将人员撤离现场，对发生影响行程事件不能及时有效处理。是导致影响行程长度一个多小时的主要原因。

3、项目部盯岗责任制度落实不到位，没有对关键部位、关 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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键工序进行严防死守，是此次影响行程事件的重要原因。案例23 2010.4 月6 日凌晨，某项目部在某枢纽二场随某局封锁点进行接触网调整作业时，造成“红轨”事件。此次事件虽然很小，但当时情况非常令人深思。

事件经过

施工人员4 月5 日23:20 左右到达施工现场，驻站联络员在某枢纽二场运转室登记要点，调度准许在4 月6 日0:40-3:50 期间封锁Ⅵ、Ⅷ道进行施工。因提前已经确认某局当晚封锁Ⅰ、Ⅱ道在南端岔区进行卸长轨作业，为了抢工期，于是就安排人员随某局的封锁点进行Ⅰ道接触网调整。0:40 分开始作业。0:45 分施工负责人检查现场防护情况时，发现防护人员在上行线接触网支柱220#处进行接地防护，该处是接触网绝缘锚段关节，现在还没有开通启用，其前方无电区，不能很好地起到防护作用，要求将其中的一组接地防护向锚段关节内（岔区内）移设。0:47 分，一组接地防护向岔区移设到115#支柱处，因接地线人员技能问题，将南端2 组接地线分别接到Ⅰ道的二根钢轨上形成短路，出现了岔区红光带。车站值班员发现红光带后，立即问是不是施工造成的，回答说不是施工造成的。在随后的核查中，将南端的二组地线拆除后，于1:00 分红光带消除了，红光带持续了13 分钟，因在封锁点内施工没有影响行车。这期间，施工人员在对讲机里不友好、不文明的讲话被值班人员听到，而且驻站联络员与值班 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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员发生口角，态度较急，导致车站值班员生气，使本来很小的事情扩大化，经调度口以C24 类事件上报到了铁道部，并转到了铁道部安监司。后经公司和集团公司领导多方面协调才基本平息。

原因分析

1、安全意识淡薄，安全技能差，接地人员将二组地线接触线接到Ⅰ道的二根钢轨上形成短路，是造成此次“红轨”的直接 原因。

2、施工组织不严密，工前交底不清，现场防护员在下行线115#支柱设臵接地封线的方式没有及时与驻站联络员沟通，导致施工现场负责人与驻站联络没有切实掌握现场情况，当事件发生后，延迟处理时间，是此次产生红光带没有得到及时消除的主要原因。

3、项目部安全预案意识淡薄，应急系统不健全，发生事件时没有及时报告、沟通化解；平时对施工人员教育不到位，使得驻站联络员明知我方有错误还敢与车站值班员发生顶撞，惹怒车站值班员的情绪，使小事扩大化，是造成小事升级，并且一路上报的重要原因。

4、项目部安全管理意识不强，对刚发生不久的低级错误没有引起大家的足够的重视，没有进行深入分析、教育、处理、整改，使得低级错误重复发生，是此次事件发生的根本原因。

第二章 隐患提醒

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隐患1：

部分项目领导口头重视安全，实际上根本未采取得力的措施进行控制，主要表现在：一是三级安全教育培训有些项目基本没有启动，有些项目启动了却没有坚持，极少数坚持了却没有注重效果；二是在人力、物力、财力上吝啬安全投入；三是对安全管理人员的工作未给予充分支持，未能成为安全管理人员的坚强后盾，使得安全管理人员难以很好地开展工作；四是部分安全管理人员的工作思路不对、技能比较欠缺，不知道怎么开展工作，也不知道怎样去争取领导的支持，导致安全管理无序，抓不到点子上。隐患2：

管理制度不全面，执行制度不严肃。不少项目的安全控制措施操作性不强；安全检查走过场，发现问题后一说了之，不分析、不进行针对性的教育讲解；发生小的事件照顾过关，不进行处理。隐患3：

大部分班组长缺乏工前安全交底意识，认为“三工制度”仅是形式，导致应该交底的内容，应该叮咛的地方都忽视了，有些班组长具有工前交底意识，但缺乏相关知识，交底无明确具体内容，谈不到点子上，同时也无记录，仅泛泛而谈“要注意安全”了事，既未指出哪些地方要注意安全，又未告之应该采取怎样的措施进行控制。隐患4： 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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现场要求不严。在施工现场几乎随时可见高处作业不系安全带，不戴安全帽的情形。我们过去在别的项目检查时发现部分施工人员在梯车上作业时，将安全带固定于梯车上，这样一来，假如施工人员不慎从高处坠落，或者当其从梯车上摔下时，安全带不仅起不到保护作用，还极有可能将梯车拉倒而扎伤其他人。同时作业中吸烟的情况非常多。作业时吸烟，当风将烟星吹到自己或他人的身体上时，会引起人的突然性反应动作，由此可能引起碰撞或干扰他人的动作而造成伤害。对于上述这些情况我们的现场负责人却常常视而不见。隐患5：

防护人员自身要求不严。防护人员的职责是及时通报来往的车辆情况，对作业人员下达撤离到安全地带的指令，禁止人员上道行走、坐卧、休息，而某些防护人员自己却堂而皇之的站在铁路上，不正己身，岂能正他？ 隐患6：

临时用电不规范。目前施工现场临时用电多采用发电机发电供电，检查中我们经常能发现这样的现象：发电机的接线头全部裸露，电线多处接头又不错位连接，雨天施工无防雨设施，非常容易造成短路。插座面板破碎不堪，未使用正规插头，更不用说是用闸刀进行控制了。此外还有将发电机的地线悬空的情况。此外施工队驻地、料库等处电线乱扯乱架，临时架设电线时不计算用电负荷，架设高度不够，固定不牢固；落地缆线不设防护，机 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

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具、车辆随意压过；利用既有电源线不检查，不更换老化线路。隐患7：

既有线施工中工器具、材料侵限等。大部分外部劳务及部分职工不知道“限界”，我们的安全教育培训到位了吗？三级教育落实了吗？ 隐患8：

个别项目在营业线封锁点施工有违章施工现象，早进情况时有发生，晚出现象亦未杜绝。教育、培训不到位，现场施工负责人责任性差，安全意识，规章制度意识更差，侥幸心理严重。隐患9：

开挖基坑、电缆沟前不调查了解地下既有管线径路，不探明地下管线的具体位臵等，挖坏既有电缆的现象时有发生，造成中断行车等事件。隐患10：

外部劳务人员进场审查不严，年龄和健康状况不符合要求照样录用。隐患11：

交通车辆（尤其是租用车辆）车况不佳，保养维护不到位的现象在建制项目部中比较严重。非专业司机驾车情况比较严重，几乎每个项目部都存在。没有执行公司严禁非专业司机驾车的规定。隐患12： 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

安质环保部

成品、半成品保护意识不强。有些项目直到成品、半成品遭到破坏、丢失后才想起采取措施。这属于管理层意识及思维落后的表现，无形中给施工或运营安全制造了隐患。

以上仅列举了部分当前普遍存在的隐患。实际上这些隐患都是可控的，都是不难控制的。“车、电、高”安全控制重点非常符合我们电务工程施工的实际，前面列举的案例几乎都在此范围之内，把握住上述安全控制重点关键在于我们的广大干部职工是否用心来管理。我们相信，只要大家用心来管，事件的发生概率就会大大降低，就可以得到有效的控制。目前正值各单位施工大干时期，工期紧，任务重，安全压力大，各单位务必要结合实际，认真排查当前存在的各类隐患并及时治理、消除隐患，才能实现“安全工程”的目标。安全管理关键在于意识、在于重视、在于落实；我们必须有全员、全面、全过程安全管理理念，不能顾此失彼，无论是什么样的项目、什么时期、什么部位，只要疏忽都可能酿成悲剧。所谓“汪洋大海易出事，小河沟里也翻船”；“泾溪石险人谨慎，终岁不闻倾覆人；却是平流无石处，时时闻说有沉沦”就是这个道理。所以，我们在安全管理要实行全员、全面、全过程管理，从“细”字上保安全，从“全”字上保安全，从“严”字上保安全；从意识上保安全，从技能上保安全，从态度上保安全，从理念上保安全，从规范上保安全，从质量上保安全。安全是一把手工程也是全民工程；安全是投入工程也是效益工程；安全是民心工程也是“生命”工程；安全是管理工作也是技术工作； 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部

安质环保部

安全是机关工作也是基层工作。希望大家好好理解，把这段话变为我们每个人的实际行动。

第二篇：安全教育培训资料――案例及隐患册.

安全教育培训资料 ——案例及隐患汇编 第一章典型案例 案例1: 事件经过:某项目部2008年1月10日下午 16:00,按照验收组的要求,安排作业人员四人为一小组,从X车站运送2台电气化施工用的梯车到某车站给验收组使用。按照要求梯车运送时必须是拆装运送,当运送梯车的汽车到X车站附近时,由于当时站前单位还在施工该段进站道路,汽车无法进入,该小组成员当即决定把梯车从汽车上卸下来,再运送到车站股道上进行施工。卸车时史X和姜X在车辆的货厢上,白X和刘X在地面上。梯车从汽车上卸下来后,刘X推着前面的一台梯车准备走时,史X要求拆卸梯车,并告诉刘X先等一下。而刘X见卸车处离站内股道还远,为图省事,便自己一人边说没事,边推着梯车向站内走去,并没有注意到前方3-4米处已经送电的10KV电力贯通线,致使梯车碰到电力线而触电,经抢救无效死亡。

事件原因:作业人员违反操作规程,未听指挥人员的指挥。案例2: 事件经过:2008 年12 月20 日12 时30 分左右,某项目部聘用的某公司的施工人员王X、王XX,在某车站北端K1179+200 工

地处进行电气化施工点前准备作业时,上述两人想在点前准备安装AF 线肩架,为封闭点内作业赢取时间,当时在场还有现场带队负责人牛X,施工队队长申X。申X 在点前准备时强调当天雾大,绝缘距离不足,不许在点前上杆作业。现场施工人员在听到施工队长劝阻的前提下,仍然我行我素,趁施工队长走开不远之时,王X、王

XX 二人擅自爬上钢柱安装AF 线肩架,并转移PW线肩架,瞬间一不留神,将PW 线肩架超越安全距离,遭到强感应电击致伤。

事件原因:施工作业人员个人安全意识不强,不听从指挥,同时也反映了安全教育不深入。

案例3: 事件经过:2008 年2 月28 日11 时,某项目部采用轨道车在某特大桥上进行电力电缆敷设作业过程中,在即将放完一盘电力电缆时,由于轨道车刹车不及时,导致电缆盘被带下轨道车,同时也将位于电缆盘旁的袁X(民工掀下轨道车,致使该民工肘部上下两处断裂,后经及时送往医院手术、经医院反复制定方案,仍不能接上,最终截肢。该项目部对此事故进行了处理,与伤者签订了处理协议。

事件原因:轨道车司机刹车不及时,车上作业人员警惕性不高,安全教育落实不到位。

案例4: 事件经过:2008 年4 月6 日上午10∶10 左右,某工点施工

队民工赵X,在立水泥电杆的过程中受伤。当时赵X 和另外7 个人一起立水泥电杆的时候,由于该施工地点在一茶园中,待立电杆杆坑位于茶园的边坡上,加上施工前两天下过雨,茶园边坡比较松软,同时由于立电杆过程中,人员站立的位臵不是很理想,导致边坡塌方,电杆倒地,赵X 来不及逃离,压在其上身部位。

事件原因:施工前没有详细查看地形,没有考虑到危险性,现场施工指挥人员指挥失误。

案例5:

事件经过:2008 年10 月16 日上午11∶21 分,某项目部在XX 车站进行自闭线倒接、杆上安装隔离开关施工中,发生电杆倒杆事件,因立杆地段属于软基地带,且新立电杆旁开挖电缆沟后,回填土未夯实,同时杆上已经安装隔离开关,两人在杆上作业时朝同一方向受力,致使电杆受力发生偏移,电杆倾斜、在硬土阻挡后发生断裂,杆上两名作业民工坠落。现场施工人员及时将伤员送往医院,经检查,一名伤员小腿处划破,在医院进行缝合伤口观察两天无并发症后出院,另一名伤员有轻微骨折现象。

事件原因:作业前未检查是否有危险存在,回填土未夯实未采取措施。案例6: 事件经过:2007 年9 月23 日14:20 左右,某公司职工钟X 查看现场,由于没有车,就找同一集团下属某公司某项目部请求出车,项目经理潘X驾车前往工地,同车人员有钟X 和该项目部 的方X(比较了解现场情况。当行驶至205 国道九牧变电所附近时,为躲避路边突现横穿公路人员,车辆行驶到公路右侧边沟,在边沟内滑行6-7 米后翻滚至十几米深的沟中,方X、钟X 从车窗摔出,潘X 从车内爬出后对两人进行抢救(两人当时处于昏迷状态并向110 及120 报警,受伤人员被送往当地医院住院治疗。此次事件造成一人重伤,二人轻伤,车辆报废。

事件原因:非专业司机无证驾驶

事件教训:要求各单位认真吸取事件的教训,严格清查无证驾车行为,杜绝无证驾驶,严禁非专业司机驾车和酒后驾车,避免交通事件的发生。

案例7:

事件经过:1999 年4 月24 日20 时,某项目部汽车队队长驾驶单位的一辆警车,带4 人(3 名职工,1 名路外人员去某市途中,由于酒后违章开车,当车行至距市区32 公里处时,翻人180米深的山谷中.5 人全部死亡,车辆报废。

事件原因:司机酒后驾驶。

事件教训:严禁各类机械设备和车辆驾驶人员酒后操作设备和开车;对各类机械设备和车辆要严格执行定人、定机、定车,凡不是本人、本机、本车或未经有关主管领导同意一律不得动机、动车;领导干部要带头执行各项规章制度,长途公差时一定要坚持执行有火车不坐汽车的规定,同时,各级领导一定要以身作责,不私自开公车。

案例8: 事件经过:1999 年8 月1 日,某单位司机驾驶小车行至某高速公路距开封14 公里处,左后轮突然爆胎,撞到防护栏后翻人沟下,造成车上参加该单位质量认证复审的两名审核员负重伤,经抢救无效死亡,司机及同车的该单位负责人负轻伤。

事件原因:突发爆胎,司机思想麻痹,措施不力。

事件教训:汽车驾驶人员应注重驾驶技术的提高,集中精力注意驾驶,提高对发生突发意外的处臵能力和果断采取正确的措施;加强对车辆的检查和保养工作,保证车辆处于良好的技术状态。

案例9: 事件经过:2006 年6 月6 日10 时左右某项目部在某地进行移动光缆引入施工,该光缆设计为沿某变电抽水站支线电力杆路,敷设钢绞线架设一条8 芯光缆,11∶30 左右施工人员熊X、江X、肖X 三人沿大河变电抽水站支线4、5、6、7 号杆路敷设钢绞线,该3 人在布完钢绞线后同时到恒河河边进行人力牵引时,因当时南方正是

多雨季节,造成原有电力线路发生倾斜,且当天风力较大,使大河变电抽水站支线5、6 号杆之间布放的钢绞线接触到380V 电力线,瞬间电流击倒3 人,落入水中后当场死亡。

事件原因:项目部领导及工点主要负责人对该工程的安全工作管理不到位,现场施工负责人未充分考虑到电力杆路作业及带电施工的危险性,带工人员盯岗不到位;对现场施工人员和外部

劳务安全教育和安全技能培训不到位;没有制定操作性强的安全防范措施。现场施工人员没有严格按照带电安全操作规程进行施工。

事件教训:要加强对外部劳务的安全管理,安全意识安全技能培训一定要落到实处,要制定切实可行的安全防范措施,同时现场监控必须到位,外部劳务作业过程中必须有职工带队。

案例10: 事件经过:2009 年6 月22 日上午11 点许,某项目部某工点接续组接续员(三人及租用接续车辆司机一行四人来到某地联通基站进行通信光缆成端,基站位于一栋七层住宅楼的楼顶,当时接续员江X 及另外两人下车并带上工具开始爬楼,江X 走在前面,其余两人依次走在后面,来到楼顶的天窗处,江X 第一个先上去,另外两人在天窗口传递、准备工具,当其中一人(带班人员转过来找江X 准备开始干活时,却发现不见人了,另一人在楼顶上喊找江X 却没见人,便跑到楼顶旁边往下看,发现江X 已掉到楼底下,侧卧,鲜血流在旁边,随后两人一起赶到楼下发现江X 已摔死,其间也没听见江X 的喊声。11 时21 分,现场带班人员给该项目工点负责人打电话汇报情况,接到报告后,该项目部书记和工点负责人立即赶往事件现场了解情况处理善后事宜。

事件原因:

1、江X 本人安全防范意识薄弱,年轻浮躁,在施工同行人员

没有到齐、施工作业点没确定的情况下,在带班人员未下达作业指令的情况下,个人盲目行动是事件发生的直接原因。

2、该项目部在安全管理过程中,对人的不安全因素因素考虑不周,尤其对新的年轻接续人员只注重技能的培训,而安全教育工作落实很不到位,特别是在特殊地段、特殊作业点以及特殊的个别环境下的工作流程等没有进行针对性很强的教育和有效

监督,是本事件发生的主要原因。

事件教训:在安全管理过程中,要充分考虑人的不安全因素,尤其对新上岗人员不能只注重技能的培训,安全教育工作必须落实到位,特别是在特殊地段、特殊作业点以及特殊的个别环境下的工作流程等一定要进行针对性很强的教育和有效监督。

案例11: 事件经过:2009 年6 月19 日下午15 时左右,某项目部接触网作业队在某客专线上进行接触网调整施工,在相邻右线

K0+240处搬运梯车准备上道至客专线上作业。当时现场带班人员为张X,共5 人作业后在线路边休息。此时有一单机从远处运行过来,当机车行驶至K0+240 地段时,司机瞭望发现前方线路上有梯车侵限现象,便当即采取紧急制动措施,司机立即下车检查确认无异常后开车,因而造成机车晚点进站。此次事件虽未造成直接损失,但已危及了行车安全,教训极为深刻。

事件原因:作业带班员张X 在线路未封锁情况下进行违章操作,是本次事件发生的直接原因;项目部在过程管理中,虽对接

触网作业队进行过营业线施工安全技术交底,但未对作业队施工过程情况进行有效监督,是本次事件发生的重要原因;

二、三级教育、培训落实不到位,员工在营业线施工的安全意识淡薄,带班人员盲目指挥,给危及行车事件的发生埋下了隐患,是本次事件发生的另一原因;项目部对营业线邻线施工监督不力,管理上失控,对违章作业时有发生存在失察。

案例12: 事件经过:2009 年6 月6 日,某单位施工作业队工作安排(当天有岗前交底陈X、王X 对某区间三轨接地扁钢进行巡查。当日13 时40 分左右,两人由某站沿该区间右线一路检查,行至另一车站两人转至左线继续检查,到该区间左线接触轨第6 锚段,当天巡查任务完成。二人巡查完后继续沿区间左线返回,计划由某站出口返回驻地。约15∶10 左右,在距另一车站约30 米处,陈X 发现扳手遗落在区间,于是便返回寻找扳手,两人随即分手,王X 则继续前行。陈X 在返回找扳手的途中,遇见监理何某,两人相互打过招呼后,即各自前行。监理何某走到距另一车站站台约10 米处,发现轨道旁卧着一个人,叫喊此人不要在轨道上睡觉,结果对方没有反应,何某就上前推此人,发现此人不动,身体有热量,就急忙喊叫。听到喊声的陈X,和刚从邻近区间巡查走至该站附近的施工队长杨某快步跑来,陈X 确认是工友王X,但不知王X 为何会卧倒在此处,于是三人赶紧将王X 抬至站台上平躺。约15∶40 分“120”医护人员赶到场进行急救,抢救约半

小时后,医护人员说该人己没有生命体征了,于是放弃抢救,并通知“110”,大约10 分钟后该辖区派出所值勤民警、刑警先后到达现场。

事件原因:

1、项目部对外协队进场人员审查不严。未根据有关规定,及时清退年龄不满18 周岁,且自身体质不完全符合特殊环境下施工要求的外协队人员,导致此人在施工现场突发疾病猝死,给企业带来了很大的社会负面影响和经济损失。

2、现场施工监控没落实。事发地点没有职工在现场,导致事件发生后未能及时进行常识性的急救和启动应急预案,致使现场失控,相关政府部门陆续介入。

3、安全教育、培训工作不到位。对外协人员的急救常识没有培训到位,到事发后第一时间没有采取常识性的急救,错过了最佳的急救时间。

4、安全管理存在漏洞。工程进入收尾阶段放松了现场控制,带班人员疏于现场监控,工前安全交底被淡化,人员安排不严谨等。

案例13: 事件经过:1999 年6月16日.某单位在复线施工中,挖掘机将电气化接触网立杆拉线压断,立杆及网线倒在铁路上.造成影响铁路行车4 小时的事件。1999 年6 月19 口,某单位在株六复线六枝附近路堑挖方施工中,因防护不力,一块大石头滚到既有

线上.造成一列货车中断行车l 小时45 分的事件。1999 年7 月15 日,某单位在新荷复线由分包单位卸道碴时.因来清道,致使运道碴的列车ll、12 位脱轨,造成中断行车98分钟的险性事件。

案例14: 事件经过:由某公司承担施工的某铁路二线DK43+306.4l 至DKl84+600 段铺架作业的项目部配属DF40273、1368 号机车担当88001 次长轨运输牵引任务,于2005 年3 月20 日15 时02 分长轨列车发生溜逸,溜逸至K152+294 处时颠覆6 辆、脱轨l 辆,造成兰新线中断行车4 小时26 分(含接触网恢复时间,致使6 辆车报废,l 辆车中破,损坏钢轨4 根、轨枕46 根、接触网杆2 根、锚段2 个。

事件原因:施工现场作业违反规章制度和技术规范,是造成此次车辆溜逸脱轨颠覆事件的直接原因。施工现场管理不严,规章制度落实不到位,现场安全检查不及时,安全管理不严格是事件发生的重要原因。没有正确处理安全防护和工期保证之间的关系,工序安排不合理也是引发事件的重要原因之一。20 日9 时20 分重联机车经过维修后重新进人工程线挂车而又因为捣固机在区间作业,阻挠机车与长轨车列的联挂,延长了车列摘钩时间,加长了风缸的制动压缩空气泄露时间,促成了车辆溜逸。员工安全意识淡薄,危险分析、辨识和控制存在局限性,忽略了工程线停车对邻近既有线构成的威胁也是事件发生的原因之一。

事件责任:施工单位的施工人员严重违反铁路营业线施工安全管理规定等有关规定,致使车辆溜逸颠覆侵入既有线,中断行车,损坏既有线设备。因事件造成车辆、设备损坏的经济损失由施工单位负责赔偿。

事件教训:这次溜车事件严重影响了铁路的正常运输组织,社会影响极大,损失严重,教训深刻,令人痛心。应该吸取以下安全教训:施工单位对施工现场管理失控;对铁路局的指示要求落实不到位。这是此次事件应吸取的第一条重要教训。项目管理人员违规组织施工,是酿成此起事件的深刻教训。作业人员有章不循,违规作业,缺乏应有的安全意识,是此起事件的直接教训。案例15: 事件经过:2008 年4 月3 日上午09∶22 分,某项目部在某车务段内整备线南侧进行通信排干挖预备坑(接头处预留电缆施工中,将机务段整备线3 条信号电缆挖断,信号失去显示,致使机务段内十几个机头无法进出机库,影响上行列车4 列,下行列车3 列,被某铁路局建设管理处定为一般D 类事故。

事件原因:施工前未对地下管线位臵进行详细调查及探测,对施工人员开挖作业基本要求教育、培训不到位。

案例16:

事件经过:2000 年8 月26 日9 时许,某单位在重庆市某高速公路某大桥桥墩施工中,使用自制的运料简易吊篮违规运送6人到桥墩顶部检查盖梁钢筋和模板,当吊篮上升到离地面24 米

高时,钢丝绳突然折断,吊篮坠落地面,造成5 人死亡(监理工程师1 人,副队长1 人,技术人员2 人,助工1 人,1 人重伤(试验员,构成职工重大死亡事件。事件发生后,由铁道部安监司、重庆市劳动局、该公司及其上级单位组成了联合调查组对事件进行了认真调查。认定这是一起严重违章指挥、违章作业的责任件。

事件原因:副队长(聘用外部劳务、已亡违章指挥,使用施工单位自制的用于运料的简易提升吊篮违规载人是造成此次事

件的主要原因。

事件教训:一是要加强外部劳务队伍的安全管理,要把外部劳务队伍的安全管理纳入到员工队伍里来实行统一管理;二是加强干部任用制度的管理,起用那些有知识、有技术、懂管理的人才;三是制定各项规章制度和操作规程或作业指导书。同时,在施工中必须严格遵守和坚决执行;四是坚决同“三违”现象决裂;五是认真执行《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》和《建筑施工安全检查标准》,只有这样才能避免各类高空作业的事件发生。

案例17: 事件经过:1991 年10 月18 日,某单位在某油田勘探局热电厂中心实验楼施工中。进行第四层楼板的吊装作业时,由于钢筋混凝土进深梁养生期不到,加之堆放28 块楼板,严重超载,致使进深梁压断,重量及冲力将第三、二层楼板砸断,直落一层地面。在楼上作业的9 人随之坠落,造成3 人死亡、3 人重伤、3人轻伤的重大伤亡事件。

事件原因:违章作业、盲目蛮干、片面抢进度、超载堆放、忽视安全所致。同时暴露出该单位施工中技术交底及安全教育、培训严重不到位。

案例18: 事件经过:1992 年12 月18 日,某单位在某大桥三号墩拼装混凝土输送塔架施工中,该塔架既无地脚螺栓又无缆风绳,当利用上挂定滑轮斜拉提升杆件时,24 米高的塔架倾倒,塔架上6名作业人员(均系有安全带随之摔落地面。造成5 人死亡、1 人重伤的重大伤亡事件。

事件原因:塔架缺乏安全防护设施,干部违章指挥、工人冒险作业,安全管理松驰。

案例19: 事件经过:2005 年2 月3 日晚11 点30 分,某公司脱摸班班长黎X 发现养护池内轨枕模型间距不够,天车吊架无法起吊,在未与其他人员取得联系的情况下,独自进入养护池内作业,此时灌造班贺X发现天车停滞不动.登上养护池查看,黎X便对贺X 说“起一点”,贺X 随即向天车司机发出起钩信号,天车启动卷扬机,轨枕摸型吊架突然弹出撞中黎X 胸部,其头部被撞向养护池壁后,再摔倒在轨枕模型上,当即失去知觉。紧急送往医院抢救无效死亡。

事件原因:规章制度不健全,现场监督失控.违章指挥和操

作是本事件发生的主要原因。

案例20: 事件经过:1994 年2 月25 日,某单位在某厂加筋土挡墙填土和碾压作业时,压路机司机助手单独驾驶压路机作业(驾驶室内搭乘有测量工和爆破工各1 名,当碾压最后一趟时,压路机本应向右转弯开向挡墙内侧,但操作失误,值班队长发现后立即前往阻止,并高喊“停车”,就在此时,压路机冲垮l米高的钢筋档板坠落至8.5 米高的挡墙下,队长也随之摔下。造成驾驶室内的3 人死亡、值班队长重伤的重大伤亡事件。

事件原因:驾驶员助手无证操作,违章作业;安全管理松弛、制度不健全;执行制度不严,对违章搭载职工作业没有及时制止。案例21: 事件经过:2000 年10 月25 日10 点左右,某公司承建的某电视台在建广电大楼(已盖到十几层工地建设中的大楼天井中

约6层楼高的脚手架突然倒塌,倒下的钢管堆积成了4 米高的“山包”,正在施工的数十名工人被压在下面。造成6 人死亡、11 人重伤、24 人轻伤。

事件原因:调查认定,这是一起在施工过程中因支架搭设不合理,特别是水平连系杆严重不够.三围尺寸过大以及底部未设扫地杆;梁底模的木方放臵方向不妥,排立秆的水平连系杆不够;屋盖下模板支架与周围结构固定与连系不足而引发的重大责任

事件。

案例22 事故经过:2010 年3 月25 日凌晨,根据批复的日计划,某项目部在某场进行封锁施工,为了按期完成某站工期目标,在不影响既有开通股道的情况下,在某供电臂停电时间内安排了某新5 道接触网的导线架设施工作业。按照该供电臂停电时间

0:48-3:50 分,于0:50 分开始施工,3:07 分完成导线架设,导线架设完后就安排施工人员撤退回驻地。由于新架接触网承导线是临时固定在软横跨上,全长1691 米,固定不是很可靠,变化比较大,加上当晚一直下大雨,当4:40 分某供电臂恢复供电的时候,某变电所反映1.7 公里处发生短路,造成该供电臂不能恢复供电,项目部立即安排人员到现场进行巡视检查,于5:05 分发现北端岔区19#-25#段接触线脱落,接近线路,不能保障送电。申请接触网停电后,立即进行修复,于5:50 恢复该供电臂供电。

原因分析

1、现场施工组织不严谨,交底不清楚,职责不明确,责任落实不到位,伸延途中防护不严,导线垂地挂坏信号机无人发现,是导致此次事件的直接原因。

2、项目部安全管理意识不强,既有线施工流程管理松散,工后巡视检查不到位,销记后没有等到第一趟列车通过后就将人员撤离现场,对发生影响行程事件不能及时有效处理。是导致影响行程长度一个多小时的主要原因。

3、项目部盯岗责任制度落实不到位,没有对关键部位、关

键工序进行严防死守,是此次影响行程事件的重要原因。案例23 2010.4 月6 日凌晨,某项目部在某枢纽二场随某局封锁点进行接触网调整作业时,造成“红轨”事件。此次事件虽然很小,但当时情况非常令人深思。

事件经过

施工人员4 月5 日23:20 左右到达施工现场,驻站联络员在某枢纽二场运转室登记要点,调度准许在4 月6 日0:40-3:50 期间封锁Ⅵ、Ⅷ道进行施工。因提前已经确认某局当晚封锁Ⅰ、Ⅱ道在南端岔区进行卸长轨作业,为了抢工期,于是就安排人

员随某局的封锁点进行Ⅰ道接触网调整。0:40 分开始作业。0:45 分施工负责人检查现场防护情况时,发现防护人员在上行线接触网支柱220#处进行接地防护,该处是接触网绝缘锚段关节,现在还没有开通启用,其前方无电区,不能很好地起到防护作用,要求将其中的一组接地防护向锚段关节内(岔区内移设。0:47 分,一组接地防护向岔区移设到115#支柱处,因接地线人员技能问题,将南端2 组接地线分别接到Ⅰ道的二根钢轨上形成短路,出现了岔区红光带。车站值班员发现红光带后,立即问是不是施工造成的,回答说不是施工造成的。在随后的核查中,将南端的二组地线拆除后,于1:00 分红光带消除了,红光带持续了13 分钟,因在封锁点内施工没有影响行车。这期间,施工人员在对讲机里不友好、不文明的讲话被值班人员听到,而且驻站联络员与值班

员发生口角,态度较急,导致车站值班员生气,使本来很小的事情扩大化,经调度口以C24 类事件上报到了铁道部,并转到了铁道部安监司。后经公司和集团公司领导多方面协调才基本平息。

原因分析

1、安全意识淡薄,安全技能差,接地人员将二组地线接触线接到Ⅰ道的二根钢轨上形成短路,是造成此次“红轨”的直接原因。

2、施工组织不严密,工前交底不清,现场防护员在下行线115#支柱设臵接地封线的方式没有及时与驻站联络员沟通,导致施工现场负责人与驻站联络没有切实掌握现场情况,当事件发生后,延迟处理时间,是此次产生红光带没有得到及时消除的主要原因。

3、项目部安全预案意识淡薄,应急系统不健全,发生事件时没有及时报告、沟通化解;平时对施工人员教育不到位,使得驻站联络员明知我方有错误还敢与车站值班

员发生顶撞,惹怒车站值班员的情绪,使小事扩大化,是造成小事升级,并且一路上报的重要原因。

4、项目部安全管理意识不强,对刚发生不久的低级错误没有引起大家的足够的重视,没有进行深入分析、教育、处理、整改,使得低级错误重复发生,是此次事件发生的根本原因。

第二章隐患提醒

隐患1: 部分项目领导口头重视安全,实际上根本未采取得力的措施进行控制,主要表现在:一是三级安全教育培训有些项目基本没有启动,有些项目启动了却没有坚持,极少数坚持了却没有注重效果;二是在人力、物力、财力上吝啬安全投入;三是对安全管理人员的工作未给予充分支持,未能成为安全管理人员的坚强后盾,使得安全管理人员难以很好地开展工作;四是部分安全管理人员的工作思路不对、技能比较欠缺,不知道怎么开展工作,也不知道怎样去争取领导的支持,导致安全管理无序,抓不到点子上。

隐患2: 管理制度不全面,执行制度不严肃。不少项目的安全控制措施操作性不强;安全检查走过场,发现问题后一说了之,不分析、不进行针对性的教育讲解;发生小的事件照顾过关,不进行处理。隐患3: 大部分班组长缺乏工前安全交底意识,认为“三工制度”仅是形式,导致应该交底的内容,应该叮咛的地方都忽视了,有些班组长具有工前交底意识,但缺乏相关知识,交底无明确具体内容,谈不到点子上,同时也无记录,仅泛泛而谈“要注意安全”了事,既未指出哪些地方要注意安全,又未告之应该采取怎样的措施进行控制。

隐患4:

现场要求不严。在施工现场几乎随时可见高处作业不系安全带,不戴安全帽的情形。我们过去在别的项目检查时发现部分施工人员在梯车上作业时,将安全带固定于梯车上,这样一来,假如施工人员不慎从高处坠落,或者当其从梯车上摔下时,安全带不仅起不到保护作用,还极有可能将梯车拉倒而扎伤其他人。同时作业中吸烟的情况非常多。作业时吸烟,当风将烟星吹到自己或他人的身体上时,会引起人的突然性反应动作,由此可能引起碰撞或干扰他人的动作而造成伤害。对于上述这些情况我们的现场负责人却常常视而不见。

隐患5: 防护人员自身要求不严。防护人员的职责是及时通报来往的车辆情况,对作业人员下达撤离到安全地带的指令,禁止人员上道行走、坐卧、休息,而某些防护人员自己却堂而皇之的站在铁路上,不正己身,岂能正他? 隐患6: 临时用电不规范。目前施工现场临时用电多采用发电机发电供电,检查中我们经常能发现这样的现象:发电机的接线头全部裸露,电线多处接头又不错位连接,雨天施工无防雨设施,非常容易造成短路。插座面板破碎不堪,未使用正规插头,更不用说是用闸刀进行控制了。此外还有将发电机的地线悬空的情况。此外施工队驻地、料库等处电线乱扯乱架,临时架设电线时不计算用电负荷,架设高度不够,固定不牢固;落地缆线不设防护,机

具、车辆随意压过;利用既有电源线不检查,不更换老化线路。隐患7:

既有线施工中工器具、材料侵限等。大部分外部劳务及部分职工不知道“限界”,我们的安全教育培训到位了吗?三级教育落实了吗? 隐患8: 个别项目在营业线封锁点施工有违章施工现象,早进情况时有发生,晚出现象亦未杜绝。教育、培训不到位,现场施工负责人责任性差,安全意识,规章制度意识更差,侥幸心理严重。隐患9: 开挖基坑、电缆沟前不调查了解地下既有管线径路,不探明地下管线的具体位臵等,挖坏既有电缆的现象时有发生,造成中断行车等事件。

隐患10: 外部劳务人员进场审查不严,年龄和健康状况不符合要求照样录用。隐患11: 交通车辆(尤其是租用车辆车况不佳,保养维护不到位的现象在建制项目部中比较严重。非专业司机驾车情况比较严重,几乎每个项目部都存在。没有执行公司严禁非专业司机驾车的规定。

隐患12: 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部 安质环保部 成品、半成品保护意识不强。有些项目直到成品、半成品遭 到破坏、丢失后才想起采取措施。这属于管理层意识及思维落后 的表现，无形中给施工或运营安全制造了隐患。以上仅列举了部分当前普遍存在的隐患。实际上这些隐患都 是可控的，都是不难控制的。“车、电、高”安全控制重点非常 符合我们电务工程施工的实际，前面列举的案例几乎都在此范围 之内，把握住上述安全控制重点关键在于我们的广大干部职工是 否用心来管理。我们相信，只要大家用心来管，事件的发生概率 就会大大降低，就可以得到有效的控制。目前正值各单位施工大 干时期，工期紧，任务重，安全压力大，各单位务必要结合实际，认真排查当前存在的各类

隐患并及时治理、消除隐患，才能实现 “安全工程”的目标。安全管理关键在于意识、在于重视、在于 落实；我们必须有全员、全面、全过程安全管理理念，不能顾此 失彼，无论是什么样的项目、什么时期、什么部位，只要疏忽都 可能酿成悲剧。所谓 “汪洋大海易出事，小河沟里也翻船” “泾 ； 溪石险人谨慎，终岁不闻倾覆人；却是平流无石处，时时闻说有 沉沦”就是这个道理。所以，我们在安全管理要实行全员、全面、全过程管理，“细” 从 字上保安全，“全” 从 字上保安全，“严” 从 字上保安全；从意识上保安全，从技能上保安全，从态度上保安 全，从理念上保安全，从规范上保安全，从质量上保安全。安全 是一把手工程也是全民工程；安全是投入工程也是效益工程；安 全是民心工程也是 “生命” 工程； 安全是管理工作也是技术工作； 21 中铁建电气化局集团有限公司西宝客专四电集成工程指挥部 安质环保部 安全是机关工作也是基层工作。希望大家好好理解，把这段话变 为我们每个人的实际行动。22

第三篇：临时工安全教育培训资料

安全生产法律法规摘抄

一、法律法规对企业的要求

1、安全生产法第二十一条规定：生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

2、安全生产法第三十六条规定：生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。

3、安全生产法第三十七条规定：生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。

二、工作原则：

安全生产法第三条规定：作业过程必须坚持“安全第一，预防为主”的工作原则。也就是说在工作过程中要把人身安全放在第一位，当生产与安全产生矛盾时生产要服从安全；预防为主就是说要把事故的预防措施做在事故发生之前。

三、从业人员权利：

1、安全生产法第三十六条规定：生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。

2、安全生产法第四十五条规定：生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。

3、安全生产法第四十六条规定：从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

4、安全生产法第四十七条规定：从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

四、从业人员的义务：

1、安全生产法第四十九条规定：从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

2、安全生产法第五十条规定：从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

3、安全生产法第五十一条规定：从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

五、安全检查：

安全生产法第五十七条规定：生产经营单位对负有安全生产监督管理职责的部门的监督检查人员（以下统称安全生产监督检查人员）依法履行监督检查职责，应当予以配合，不得拒绝、阻挠。

六、法律责任：

安全生产法第九十条规定：生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

刑法第一百三十四条 【重大责任事故罪;强令违章冒险作业罪】在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。

强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。”

七、其他安全注意事项（内容手写）

第四篇：教师安全教育培训资料

安全教育培训内容

安全无小事，抓好安全工作是维护学校正常秩序，提高教育质量的基础。针对小学生特点，就当前安全教育存在的问题，对我校安全教育需要注意的问题摘录以下几点，望各教师在教育活动过程中认真执行。

一、纪律：

1、教育学生上学掌握时间，早上、中午不提早来校。

2、上学、放学不在路上逗留，及时到校或回家。

3、下午放学后，教育学生认真打扫卫生，按时离校。

二、集会：（包括广播操进出场等）

1、上下楼梯靠边走（课间、平时上下楼梯靠右行），静齐快，不奔跑、不推拉。

2、队伍行进中如遇鞋脱、鞋带散等意外要整理时，教育学生需出列，待整理完毕后再回归队伍。

3、集会、集合须班主任、辅导员带队，值日领导、教师维持秩序，防止楼梯口、过道等地拥挤。

三、课间活动：

1、不跳楼梯，不从高处往下跳，不爬栏杆，不滑扶手，不做有危险的活动。

2、上下楼梯不奔跑，开展体育活动、课间游戏要到开阔的场地（内场或运动场）。同学间开展室内活动要适当，不拿剪刀、钢笔、教棒、三角尺等坚硬物品做游戏。

3、上厕所要避开高峰，大同学要照顾小同学。

4、雨天路滑要小心，同学之间不推搡。

四、体育活动：

1、不开展有危险的活动，剧烈活动前要做好准备活动。

2、因雨无法在室外进行体育活动时，一律在课室上理论课。

3、运动中发生损伤要尽快护送就医，并汇报校领导。

五、卫生：

1、不吃不洁食物（如无证摊上的油炸品等），不喝生水，提倡自带开水。

2、打扫卫生时不要爬高或擦没有护栏易生危险的玻璃窗。

六、用电安全：

1、教给学生预防触电的知识。

2、不湿手开关电器，拨插插座。

3、发现有电器损外及时报告班主任或科任老师。

七、校外活动：

1、活动前教师要堪察路线，精心组织、落实带队教师职责。

2、培养学生听从指挥、遵守纪律的习惯。

八、交通安全：

1、教给学生必要的交通安全知识。注意上下学行路安全，年小路远学生建议家长护送。

2、做好乘公交车上下学学生的安全教育，教给学生乘车知识、上下公交车方法。

九、消防安全：不玩火，不乱放烟花爆竹，出现火情及时报警，讲清为什么未成年人不能救火的原因。

十、自护知识：

1、上学期间遇陌生人寻找，应及时向班主任汇报，中途离校要征得班主任或相关任课教师同意，不擅自旷课或早退。

2、校外遭遇抢劫要智斗，先保证人身安全。发生危险（比如落水、受伤等）要喊大人帮助。发生事故不隐瞒，及时向家长报告。

3、不玩危险玩具（如仿真子弹枪，皮弹弓等），更不能将危险玩具带入校内。

4、下雨天上下学注意安全，不在教室内、走廊上、楼梯过道上撑伞，以免拥挤而戳伤身体（眼睛、脸面等）。

十一、教师教学要求：

1、安全教育人人有责，各教师从身边小事做起，预防为主，教育为主，发现危险苗头及时教育。

2、了解学生的思想动态，各班做好困难生（指行为偏差生、心理闭锁生、家庭问题生等）的教育档案，做好学生的心理健康辅导。

3、注意教育方法，杜绝体罚与变相体罚。

安全教育内容多，除了以上几条外，各位教师要对照小学生行为规范、在校细则等加强学生的安全教育、行为规范教育，各班班主任于每周四的班会课应对以上内容作详细教学、小结，为共同实现安全事故零目标而努力。

第五篇：承包商安全教育培训资料

胜利发电厂新员工及承包商安全教育培训资料

一、公共部分

(一)胜利发电厂承包商安全管理规定

1、《胜利发电厂承包商安全管理规定》中的承包商是指承担电厂工程项目建设任务的油田系统外单位。

2、《胜利发电厂承包商安全管理规定》中的承包商管理职责：(1)具有两级机构的承包商，必须设有专职安全管理机构。施工队伍超过30人的必须配有专职安全员，30人以下也必须配有兼职安全员。

(2)开工前必须自上而下进行安全交底，全体施工人员均应掌握工程特点及施工安全措施。

(3)工程项目施工前，要在危害识别与风险评价基础上，编制施工现场应急预案，并将应急预案报安全监督管理部门备案。应对施工机械、工器具及安全防护设施进行全面检查，确保符合安全规定并不超过检验周期。

(4)复杂性和危险性较大的工程，应制定特殊的安全措施，经工程项目管理部门审查合格后贯彻实施。

(5)现场施工中，必须严格执行安全施工的有关规定，自觉接受电厂有关职能部门的监督、考核并及时整改。

(6)施工中不得随意动用危险品和其它工作介质。

(7)承包商施工中需增加或变更施工人员必须填写施工人员变化通知单，按要求经过安全监督管理部门安全审核和安全教育。

(8)应严格按照工作票规定的时间和空间范围作业，严禁随意扩大作业范围，作业人员不许触及工作界限范围以外的任何设备。

(9)严禁使用未成年工和不适应现场安全施工要求的老、弱、病、残人员。

(10)承包商的特种作业（操作）人员，必须持证上岗。(11)承包商发生人身、设备、火灾等事故或危及安全生产的情况，必须立即向相关部门报告处理，并会同电厂进行事故调查。

(12)不具备分包资质的承包商不得对承包项目进行分包, 违者由工程项目管理部门解除工程承包合同，并责令撤出电厂。

3、承包商施工人员在施工中，违反有关安全规程制度的规定时，职能部门有权给予经济处罚。施工中出现3人/次以上违章作业，要加倍考核。

4、对承包商的安全管理重点要求：

（1）承包商工作负责人应始终在工作现场做好安全监护工作。（2）承包商安全监督人员应经常检查工作的开展情况。（3）承包商工作负责人应配备文件夹，文件夹应有下列内容： A、本工作的安全技术措施。

B、开工的安全交底应有全体施工人员的签字。新加入的人员必须经过安全教育，并在安全交底上签字。

C、每日开工会的安全交底应有全体施工人员的签字。

（二）门卫管理

1、所有人员出入厂区，必须从一号门刷卡进出。

2、一号门刷卡实行一卡一人出入制度，严禁一卡多人出入。

3、凡携带电厂工器具、物品、物资出厂者，必须主动向门卫出示治安保卫办公室开具的《拉运物资出门证》，并接受门卫检查。

4、外来车辆拉运物资进出厂区时，必须由接洽部门指派专人到厂区三号门办理进出手续，并负责引导该车在厂区内规范行驶及停放，工作完毕后，负责引导该车至门卫。

（三）胜利发电厂现场违章行为处罚规定 1 基本要求

1.1 本规定是电厂所属各单位在开展安全管理工作过程中，对违章 行为进行量化考核的重要依据，是安全管理的组成部分。

1.2 内容的界定

1.2.1 安全生产违章行为是指违反“安全生产禁令”的行为、“安全生产严重违章行为”和其它安全生产一般违章行为。

1.2.2 电厂有关职能部门及安全环保科监督检查查出的违章行为。1.2.3 政府有关部门执法检查查出的违章行为。

1.2.4 集团公司、油田机关有关部门及安全环保处安全检查查出的违章行为。

1.2.5 职工举报并经电厂有关部门查实的违章行为。

1.2.6 电厂外部施工队伍被甲方查出并经电厂有关部门查实的违章行为。分工与职责

2.1 安全环保科负责电厂安全生产违章行为考核的日常监督管理与实施。

2.2 经营管理科负责汇总安全环保科上报的月度安全生产违章行为考核情况，并经厂奖金考评会会议批准。

2.3 劳动工资科负责将经批准的安全生产违章行为考核情况在月度效益工资中落实。考核标准

3.1 违反“安全生产禁令”行为考核标准：检查出一次违反“安全生产禁令”的行为，责令三级单位按照“安全生产禁令”规定对违章人员进行处理,并扣罚违章人员所在三级单位效益工资3000元。

3.2 严重违章行为的考核标准：检查出一次“安全生产严重违章行为”，责令三级单位对违章人员进行处理，并扣罚违章人员所在三级单位效益工资1000元。

3.3 对一个季度内查出1次以上（含1次）违反“安全生产禁令”的行为或３次以上（含３次）“安全生产严重违章行为”的三级单位，给 予季度安全生产考核挂黄牌，在全厂范围内通报批评；对一年内两次挂黄牌的三级单位，取消安全生产先进单位评比资格。

3.4 一般违章行为的考核标准：检查出一次一般违章行为，责令三级单位对违章人员进行处理，并扣罚违章人员所在三级单位效益工资300元。其它规定

4.1 安全环保科负责每月10日前，将上月的检查考核统计情况，提交经营管理科汇总并经厂会议批准。

4.2 承包商（含临时用工人员）在电厂施工期间的违章事例考核等同本厂职工，对用工单位按等同标准进行连带考核。用工单位查出的承包商违章行为并做出处理的，不再对用工单位进行处理。

4.3 各单位可根据本考核细则制订出管理细则，单位查处的未造成后果的违章行为考核可适当减少，但不低于本规定的50%。附件

5.1 胜利油田电力专业安全生产禁令 5.2 安全生产严重违章行为 5.3 安全生产一般违章行为 附件1 胜利油田电力专业安全生产禁令

（1）严禁在禁烟区吸烟、酒后上岗。

（2）严禁高处作业不系安全带、恶劣天气高处作业。（3）严禁无操作证从事电气、电气焊、起重作业。

（4）严禁违反操作规程进行用火、进入受限空间、临时用电作业。（5）严禁无有效票证、无监护进行进网电气作业。（6）严禁擅自投、停设备联锁、保护装臵。（7）严禁不使用绝缘器具、防护用具进行电气操作。（8）严禁作业前不进行安全措施确认、恢复送电不办理工作终结手续。

（9）严禁违反规定使用移动式、手持式电动工具。（10）严禁违章指挥和其他违章作业。

员工违反上述禁令，给予行政处分；造成严重后果的，予以开除并解除劳动合同，并对所在单位直接负责人、主要负责人给予警告直至撤职处分。

附件2

安全生产严重违章行为 管理行为

（1）强令员工违章冒险作业。

（2）安排未经培训考核合格的员工上岗作业或无证操作。（3）在不具备安全生产条件的情况下组织生产施工。

（4）新建、改建、扩建工程项目违反安全评价和“三同时”规定建设施工。

（5）引进或使用国家明令淘汰、禁止使用以及存在隐患的生产工艺和设备。

（6）不按规定为员工配备特种劳动防护用品、器具。

（7）许可不具备安全生产条件或者相应资质的施工服务队伍进入电厂从事生产经营活动。

（8）在不具备安全生产条件或无防护措施下进行试验、应用新技术、新产品和新设备。

（9）在生产紧急状态或复杂施工作业活动中擅离岗位或现场。（10）有意隐瞒事故或隐瞒事故真相。2 操作行为（1）无人监护作业，安全距离不足且无防范措施作业。（2）不按规程验电装设接地装臵。

（3）违反工作许可手续或擅自变更工作任务。

（4）不按规程要求设臵安全措施或违反规程拆除、移动、变动安全防护设施。

（5）工作负责人、工作监护人擅离工作现场。（6）值班人员擅离岗位或不按规定巡视设备。（7）约时停送电。

（8）不核对设备名称、编号、位臵进行操作。（9）带负荷拉合隔离开关（刀闸）。

（10）不按规定使用绝缘、登高、起重等工器具。

（11）进入生产岗位或施工现场未穿戴劳动保护用品、使用劳动保护用具和个体防护用品。

（12）电气倒闸操作，不填写操作票或不执行监护制度。

（13）设备检修，不按规定办理工作票或工作人员擅自扩大工作范围。（14）无动火工作票在禁火区域进行动火作业。

（15）设备检修完毕,未办理工作票终结手续就恢复设备运行;未采取可靠措施就进行试车工作。

（16）未采取安全措施进入通风不良、缺氧或有毒有害物质超标的工作环境中作业。

（17）高空作业搭设的脚手架不符合安全规定或使用未经验收的脚手架。

（18）高处作业时平台周边、预留洞口无安全保护。（19）使用不经注册、检验的特种设备及安全附件。

（20）运行中将转动设备的防护罩打开，或将手伸入遮栏内，戴手套或用抹布对转动部分进行清扫或进行其它工作。

（21）带电作业未设专人监护或监护人直接操作。（22）锅炉水压试验时，无关人员在周围逗留，人员站在焊接堵头对面或法兰侧面；锅炉启动升压过程中，在承压部件上继续作业。

（23）擦拭或拆卸运转过程中的机动设备的转动部件，以及使用无防护措施的转动设备。

（24）擅自挪用消防设施或占用、堵塞消防道路，以及在易燃易爆区不按规定使用非防爆器具。

（25）违反规定在值班房内存放易燃、易爆物品。（26）违反起重作业“十不吊”规程进行吊装作业。

（27）使用不具备“一机一闸一保护”的手持式和移动式电动工具等用电工具和破损的电气线路。

（28）对地下情况不明进行破土作业。

（29）驾驶机动车辆时不系安全带、拨打通讯工具等妨碍安全行车的行为。

（30）未按规定“三交一定”或“晚归汇报”。

（31）穿着影响安全行车的服饰（如高跟鞋、拖鞋等）驾驶车辆。（32）车辆带病行驶或驾驶未经检验、检验不合格的车辆。（33）客货混装、超员超载行驶。

（34）无路单出车、无准驶证节假日出车、驾驶员私自动用驻外车辆、恶劣天气未经批准出车。

（35）检修车辆不拉手刹、不打掩木或身体进入车厢下部无安全防护措施。

（36）未按规定配备灭火器材或载客车辆未按标准配备安全锤。（37）使用装载机、挖掘机等机械的铲斗或吊车直接举升人员从事高处作业或工作回转半径内站人。

（38）工作中利用任何管道悬吊重物和起重滑车。

（39）检修期间，将盖板取下，没有设临时围栏，临时打的孔、洞在施工结束后没有恢复原状。（40）检修人员在机器尚未完全停止以前就进行修理工作。（41）工作人员擅自在栏杆上、管道上、靠背轮上、安全罩上或运行中设备的轴承上行走和坐立，或用手触摸运转中机械的转动、传动、滑动部分及旋转中的工件。

（42）安全措施未执行就擅自开工或安全措施不符合工作票、施工方案要求即下令开工。

（43）擅自变更作业现场主要安全措施。

（44）在运煤设备运行中不停设备安装、调整链条、钢丝绳或皮带。（45）在带电设备周围使用钢卷尺、皮卷尺和线尺(夹有金属丝者)进行测量工作。

（46）机车在运行时没有按照规定上下车，擅自上下车辆或跳车。（47）在一个煤车内同时进行机械卸煤和人工卸煤。（48）在卷扬机等设备运行时，工作人员随意跨越钢丝绳。（59）使用未经固定的卷扬机。

（50）运行人员在排污系统有人正在检修时进行排污。

（51）清扫煤粉仓时，工作人员将火种或易燃物品及其他非必需的物件带进煤粉仓内。

（52）工作人员在燃烧室内工作时带电移动110、220伏的临时电灯。（53）工作人员在起重机吊着的重物下边停留或通过。

（54）在起吊汽缸大盖过程中，工作人员将头部或手伸入汽缸法兰接合面之间。

（55）检修油管道时不做防火措施，工作人员在油管道上进行焊接工作。

（56）工作人员进入容器、槽箱内部进行检查、清洗和检修工作时向内部输送氧气。

（57）检修人员在制氢站、发电机氢系统或储氢罐附近进行明火作业或做能产生火花的工作，而未采取必要的安全措施。（58）工作人员在装有易燃物品的容器上或在油漆未干的结构或其他物体上进行焊接工作。

（59）工作人员在储有易燃易爆物品的房间内进行焊接工作。（60）在脚手架和脚手板上聚集人员或放臵超过计算荷重的材料。（61）悬吊式脚手架与邻近的悬吊式脚手架中间用跳板跨接使用。（62）雷电时，进行倒闸操作、测量线路绝缘或在室外进行检修和试验。

（63）未拉开隔离开关(刀闸)，未使各方面至少有一个明显的断开点；在只经断路器(开关)断开电源的设备上工作者。

（64）接地线未使用专用的线夹固定在导体上，用缠绕的方法进行接地或短路。

（65）工作人员在工作中移动或拆除遮栏、接地线和标示牌。（66）未按操作票填写的顺序逐项操作。（67）巡视高压设备时，擅自移开或越过遮栏。

（68）倒闸操作由单人执行的、监护人兼做其他工作或者参与工作的。（69）高压试验工作少于两人，电气高压设备上单人工作。（70）检修期间，因需要将栏杆拆除后，没有装设临时遮栏，检修结束时未将栏杆立即恢复。

（71）喷灯点火时，把喷嘴正对着人或易燃物品。

（72）外包工程不签定安全协议，人员未接受安全教育即进入生产现场开工。

（73）清理煤粉仓积粉时，未使用可防止产生火花的铜质或铝质工具。（74）转动机械检修后，检修工作人员自己进行试运行的操作。（75）吸风机、送风机、空气预热器等检修后，检修工作负责人和运行值班人员不认真检查燃烧室、烟道、空气预热器等处是否有人工作，就开始试运行。

（76）将氧气瓶与乙炔气瓶等易燃物品或其他可燃气体的气瓶一起运 送；将装有氧气的气瓶与乙炔气瓶或其他可燃气体的气瓶储存于同一仓库。

（77）不经通行桥跨越皮带。

（78）特殊工作场所作业前，不进行有害、易燃气体测试，盲目作业(如氢、粉尘、一氧化碳、油气浓度等)。

（79）生产现场不服从安监人员监察，有抵制行为的。（80）在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。（81）厂内铁道有机车驶近时，仍然抢过铁道。（82）工作时使用有缺陷的焊接工具和设备。

（83）工作人员在风力超过5级时露天进行焊接或气割工作。（84）在储存气瓶仓库周围10米距离以内堆臵可燃物品或进行焊接等明火工作。

（85）把乙炔及氧气软管放在高温管道和电线上或把重的或热的物体压在软管上。

（86）工作人员登在不坚固的结构上(如石棉瓦屋顶)进行高处作业。（87）在起重机上存放易燃物品。

（88）在地下维护室、沟道和金属容器内工作，使用非安全电压照明、无人监护。附件3

安全生产一般违章行为

(1)临时在地板上放臵容易使人绊跌的物件(如钢丝绳等)时，未设臵明显的警告标志。

(2)工作人员对正在转动中的机器皮带进行装卸和校正。(3)厂房外墙和烟囱等处固定的爬梯未设护圈。

(4)工作人员湿手去摸触灯开关以及其他非安全电压的电气设备。(5)工作中使用没有防护罩的砂轮机。(6)提着电气工具的导线或转动部分进行工作。(7)工作时向使用煤油或酒精的喷灯内注入汽油。(8)着装或戴安全帽不规范。

（9）从事检修、运行工作时穿化纤衣服、穿露脚趾、露脚跟凉鞋．女同志长发超过肩部不盘在帽内在转动机械处作业或进行巡回检查。

(10)搬运和使用浓酸或强碱性药品的工作人员不使用专用防护用品和防护设备。

(11)将装有可燃气体的气瓶与电线相接触。

(12)在脚手架上乱拉电线，木竹脚手架上安装的临时照明线路未加绝缘子或安装在金属管脚手架上。

(13)生产厂房及仓库缺少必要的消防设备如：消防栓、水龙带、灭火器、砂箱和其他消防工具等。

(14)消防设备没有进行定期检查和试验。

(15)生产厂房内擦拭材料乱放，没有配备放臵擦拭材料的带盖铁箱。(16)高温的管道、容器等设备上没有进行保温或保温层不完整。(17)工作人员上下爬梯时两手同时抓一个梯阶。(18)电气设备的金属外壳没有良好的接地装臵。(19)工作时戴手套或用单手抡大锤。

(20)工作中使用砂轮研磨时，不戴防护眼镜或用侧面研磨。(21)使用未经校验的测量、分析仪器，未造成后果的。(22)工作时戴手套使用钻床。

(23)使用钻床时，不停止钻头转动就直接用手清除铁屑。

(24)电气工具和用具未设专人保管；电气工具和用具不按规定进行定期检查。

(25)工作人员在金属容器内工作时，没有专人在外不间断地监护。(26)在金属容器内工作时，将漏电保护器、电源联接器和控制箱等放在容器内部。(27)工作票签发人签发工作票时不检查安全措施是否正确和完善。(28)工作负责人不对工作人员进行必要的指导。(29)工作票不按规定进行填写。(30)在工作票上进行任意涂改。(31)运行班长不按规定进行工作票登记。

(32)工作负责人不随身携带工作票到现场或工作负责人离开现场，未指定临时代理人。

(33)储煤场照明、排水沟和消防设备不足，消防车辆的通路堵塞。(34)在氢站、油区的检修工作结束后，未立即拆除检修用的临时动力和照明的电线。

(35)在氢站、油区进行动火工作时，未设监护人或监护人员不在现场。(36)锅炉吹灰时工作人员不戴手套和防护眼镜。(37)工作人员在锅炉吹灰时打开检查孔观察燃烧情况。

(38)不经相关领导同意、不采取必要的安全措施擅自在运行中的制粉设备附近进行焊接工作。

(39)工作人员不切断给粉机电动机的电源进行给粉机清理或掏粉工作。

（40）未将有关设备内部积粉完全清除就进行制粉设备的检修工作。（41）工作人员在汽鼓内的温度超过40℃，并且通风不畅的情况下擅自进入汽鼓进行检修工作。

（42）检修人员在汽鼓内清洗汽鼓和排管时，外面无人监护。（43）转动机械检修完毕后，转动部分的防护装臵未装复就起动运行。（44）在锅炉水压试验的升压过程中，在锅炉本体内外进行检修工作。（45）汽轮机各疏水出口处缺少必要的保护遮盖装臵。（46）工作人员使用加热棒拆装汽缸螺丝时不测绝缘。（47）工作人员在轴瓦就位时用手拿轴瓦的边缘。

（48）用吊车转动转子时，工作人员站立在拉紧的钢丝绳的对面。（49）校验转子动平衡的工作场所周围没有用绳子或栅栏进行围护。（50）工作人员不戴手套清理端部轴封、隔板轴封或其他带有尖锐边缘的零件。

（51）在下汽缸中工作时，凝汽器喉部的孔和抽汽孔不盖木板。（52）在容器内衬胶、涂漆、刷环氧玻璃钢时工作场所未配备泡沫灭火器和干砂等消防工具。

（53）工作人员进行汽水取样时先开启取样管的汽水门后开启冷却水门。

（54）汽水取样冷却水中断时没有立即关闭取样管入口门。（55）化验人员擅自在电气设备上取油样。

（56）化学药品不进行分类存放或使用没有标签的药品。

（57）将氧化剂和还原剂以及其他容易互相起反应的化学药品储放在相邻近的地方。

（58）发电机氢冷系统中氢气纯度低于96%时不及时进行排污补氢。（59）进行电焊工作时，焊机外壳不接地或使用有缺陷的焊接工具。（60）在潮湿地方进行电焊工作，焊工不站在干燥的木板上或不穿橡胶绝缘鞋。

（61）不切断电源进行电焊设备的装设、检查和修理工作。（62）电焊机的裸露导电部分和转动部分以及冷却用的风扇不装保护罩。

（63）电焊工不戴电焊手套更换焊条。

（64）工作人员将带电的绝缘电线搭在身上或踏在脚下进行工作。（65）电焊设备正在通电时触摸导电部分。（66）电焊工离开工作场所时没有切断电源。（67）使用中的氧气瓶和乙炔气瓶距离小于8米。（68）使用有鼓包、裂缝或漏气的橡胶软管。

（69）焊工进行焊枪点火时，先开乙炔门，再开氧气气门；熄火时先 关氧气门，后关乙炔气门。

（70）焊工将正在燃烧中的焊枪放到地上。（71）焊工工作时不使用专用防护用具。（72）气焊工作后气瓶阀门不关闭。

（73）气瓶(氧、氢、氮、乙炔)不按规定要求使用、保管、运输。（74）巡视配电装臵，进出高压室，未随手将门锁好。

（75）雷雨天气，需要巡视室外高压设备时，不穿绝缘靴或靠近避雷器和避雷针。

（76）装、拆接地线均未使用绝缘棒和戴绝缘手套，未认真做好记录，交接班时没交待清楚。

（77）接地线存放无固定地点；接地线存放位臵无编号。

（78）发布倒闸操作命令时，使用操作术语不准确或未使用设备双重名称者。

（79）操作票未填写设备的双重名称，即设备名称和编号。（80）操作票操作人和监护人未分别签名者。（81）开始操作前，未先进行核对性模拟预演。（82）操作前未核对设备名称、编号和位臵。（83）操作中未认真执行监护复诵制。

（84）用绝缘棒拉合隔离开关(刀闸)或经传动机构拉合隔离开关(刀闸)和断路器(开关)，未戴绝缘手套。

（85）雨天操作室外高压设备时，绝缘棒没有防雨罩，没穿绝缘靴者。（86）装卸高压熔断器(保险)，不佩戴护目眼镜和绝缘手套。（87）操作票无编号或未按编号顺序使用。

（88）工作票至预定时间，工作尚未完成，未办理延期、终结手续。（89）变更工作班中的成员，未经工作负责人同意。

（90）变更工作负责人时，工作票签发人未将变动情况记录在工作票上。（91）变更或增设安全措施者，未填用新的工作票，未重新履行工作许可手续。

（92）工作票签发人兼任该项工作的工作负责人。

（93）无工作负责人或监护人带领，工作人员进入工作地点。（94）所有工作人员(包括工作负责人)，单独留在高压室内和室外高压设备区内。

（95）不合格的带电作业工具未及时检修或报废，继续使用。（96）工作许可人和工作负责人，不按《安规》规定办理许可手续，不到现场交待、不检查安全措施执行情况。

（97）进入生产现场工作前，工作负责人未向工作班人员交待安全措施及危险点措施。

（98）布臵检修措施不完善，不按规定挂警示牌，不按规定上锁、加堵板。

（99）工作中更换工作负责人而不办变更手续。

（100）不经运行人员许可，检修人员操作运行或备用中的设备。（101）在铁路站场横越线路时，没有遵守一站、二看、三通过的规定，注意观察左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

（102）在铁路站场进行维修作业时，工作负责人不与铁路调度联系，不做安全防护措施。

（103）在厂房屋面板上堆放物件。

（104）对厂房屋面板上的积尘、积雪、积冰未及时清除。（105）工作中用凿子凿坚硬或脆性物体时(如生铁、生铜、水泥等)不戴防护眼镜。

（106）工作中使用锤击部分有伤痕不平整、沾有油污的凿子。（107）工作时使用没有手柄的锉刀、手锯、木钻、螺丝刀。（108）使用钻床时，钻眼的物体没有安设牢固就开始工作或工件未夹牢就开始工作。（109）工作人员在使用电气工具工作中，因故离开工作场所或暂时停止工作以及遇到临时停电时，不切断电源。

（110）工作时使用的行灯变压器的外壳不接地线。

（111）工作时将电气工具和用具的电线接触热体或放在湿地上。（112）工作人员在没有停止送风的情况下就对风动工具的软管进行拆装。

（113）在煤中发现雷管时，不按规定上交有关部门擅自进行处理。（114）与运煤无关人员随意上下运煤机车或车辆。（115）卸煤机械未离开就进行人工清扫车底的工作。（116）翻车机在运行中，未制止无关人员进入作业区内。（117）运行人员使用套管套在扳手上帮助启动锅炉排污门。（118）未经主管领导同意私自出车或为他人办私事出车。（119）厂内小型机动车辆和小型起重机械，无证驾驶和随意操作，随意带人。

（120）拆开的设备和管口不打封条，重要部件拆下后，无专人保管。（121）安全带使用前不检查，使用中不按规定佩戴；使用安全带时，挂钩挂在不牢固的构件上。

（122）高空作业结束，架杆、架板未及时拆除或在拆除架杆、架板时，向下乱扔架杆、架板、废料等。

（123）高温区脚手架工作完毕，无故不及时拆除。

（124）在集控室、网控室、继电保护室、电子设备间、氢站、油库等生产场所使用手机。

（125）在沟道或井下进行工作时，地面上没有人监护。

（126）在皮带上用人工取煤样时，工作人员用铁锹顺着煤流的方向取煤。

（127）化验人员把试管口朝向自己或别人对试管进行加热。（128）化验人员工作中使用破碎的或不完整的玻璃器皿。（129）化验人员用烧杯加热液体时，液体的高度超过烧杯的三分之二。

（130）联氨在搬运和使用时，未放在密封的容器内。（131）在地下或半地下的酸碱罐的顶部站立或行走。（132）酸碱罐的玻璃液位管未装金属防护罩。（133）脚手架踏板的厚度小于5厘米。（134）脚手板在跨度间有接头。

（135）人字梯没有绞链和限制开度的拉链。

（136）高空作业不按规定传递工具，将工具及材料上下投掷。（137）在梯子上工作时不使用工具袋，从梯子上或梯下互相抛递物件。

（138）在梯子上使用电动工具，未做好触电坠落的安全措施。（139）站在梯子上工作，无人监护或无人扶梯子。

（140）把梯子架设在木箱等不稳固的支持物上或容易滑动的物体上使用。

（四）、发电厂安全生产性质（主要危险因素）

（1）发电厂设备大部分个头庞大、构造复杂，并且是多层布臵，工作时需要在不同高度的工作面交叉作业，容易造成高处坠落和落物伤害；

（2）有很多压力容器和高温、高压管道，一旦容器或管道破裂，可能发生烧烫伤事故；

（3）生产中要使用易燃易爆物质，如煤粉、燃油、氢气等，如使用不当，易造成爆炸和燃烧事故；

（4）生产现场电气设备多，如变压器、电机、开关、母线、配电柜等，电压等级主要有220KV、110KV、6KV、400V、220V等，易造成触电事故；

（5）设备自动化程度高，各种控制按钮、开关遍布各处，如不小心 误碰或误动，可能发生误操作事故，甚至造成停机、停电事故。

（6）转动、移动设备多，易发生机械创伤或绞伤。（7）职业危害

①粉尘：燃料的储存输送、转运、破碎等过程中易形成粉尘，锅炉燃烧时可产生烟尘，生产性粉尘可引起职业性呼吸系统疾患，粉尘可致尘肺；

②化学物质：在卸运及向水处理系统加药时，均有可能接触盐酸、氢氧化钠、氨水等化学物质，易造成皮肤灼伤，呼吸道、眼睛损伤。

③噪声：生产现场噪声源较多，强度较大。有机械噪声、气体动力噪声及电磁噪声。噪声可引起噪声聋，对神经系统、心血管系统等也有影响。

④电离辐射 ：用于X射线探伤的金属实验室和金属探伤作业区域；升压站工频电场辐射等。

总之，现场不安全因素很多，贯彻执行好安全生产规章制度，严格执行岗位安全职责、检修规程、运行规程、工作票制度、操作票制度、危险点辨识及预制措施，以及安全教育培训制度、反违章管理办法、安全生产奖惩规定等，来确保生产长治久安。

（五）进入生产现场的着装、纪律、专业安全要求

1、着装要求

必须戴安全帽；严禁穿着尼龙、化纤类衣服进现场（特别是制氢站、燃油罐区）；禁止戴围巾、穿风衣、大衣进入生产现场，女职工禁止穿裙子；女职工的辫子、长发必须盘在工作帽内，防止转动机械绞住造成伤害。

2、纪律要求

由熟悉现场安全的专人带领、监护下，进入现场；进入生产现场前不得饮酒；进入生产现场要听从指挥、遵守纪律，不得随意走动，不得擅自离队；进入生产现场不得吸烟、嬉戏，不做与工作无关的事；防止滑倒跌伤；不准乱动、乱摸设备。

3、专业安全要求

（1）燃料区域：进入煤场不准攀登卸煤机械，要与卸煤机械保持一 定距离，以免被落下的煤块砸伤；要尽量远离转动移动设备，以防被转动移动设备绞住。禁止从皮带上跨越，即使皮带在停运状态，也不能跨越和行走；现场多处装有事故按钮，不得因好奇按动或触摸。遇到风大粉尘严重时，应戴防护眼镜和防尘口罩。

（2）锅炉区域：生产出的蒸汽压力高、温度高，设备多层布臵。常见故障有锅炉灭火、放炮，管道、阀门泄漏等，易造成人身伤害。进入生产现场不得触动任何设备，不得在高温管道附近长时间停留。炉本体上装有喷燃器、看火门和检查孔，经过时要保持一定的距离，不准在看火门、检查孔或喷燃器对面停留，防止炉膛正压火焰喷出造成烧伤。

（3）汽机区域：许多管道上涂有颜色，红色为蒸汽管道，绿色为给水管道，黄色为油管道。给水、蒸汽管道中的压力高、温度高，假如运行工况变化压力升高或设备隐患造成管道或阀门泄漏，易将人烧伤、烫伤，经过时保持一定的距离；汽机零米有许多泵，不要靠近，更不能随意触动事故按钮；不得攀登冷却水塔，不得在下面的水池内游泳；发电机用氢气冷却，易发生氢气泄漏、爆炸，所有进入厂房人员禁止带打火机等易燃物品。

（4）化学区域：不要接触水处理设备，更不能因好奇任意动化学试剂，防止酸碱或氨水溅入皮肤、衣服或眼睛上。

（5）电气区域：进入配电室或升压站时，与高压设备保持一定的安全距离，10KV安全距离为0.7米，110KV为1.5米；进入升压站要行走在通道上，不准乱跑乱跳，也不要在母线设备下面长时间停留；在生产现场遇到突发事故时应在专人带领下迅速撤离，以免影响事故处理或自身安全。

二、《安规》知识

（一）通则

1、电力生产必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。新建、改建、扩建工程的安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

2、各级领导人员不应发出违反安全规定的命令。工作人员接到违反安全规程的命令，应拒绝执行。

3、所有楼梯、平台、通道、栏杆都应保持完整，铁板必须铺设牢固。铁板表面应有纹路以防滑跌。在楼梯的始级应有明显的安全警示。

4、工作场所的井、坑、孔、洞或沟道，必须覆以与地面齐平的坚固盖板。在检修工作中如需将盖板取下，必须设有牢固的临时围拦，并设有明显的警告标志。临时施工结束后，必须恢复原状。

5、禁止利用任何管道、栏杆、脚手架悬吊重物和起吊设备。

6、进入煤粉仓、引水洞等相对受限场所以及地下厂房等空气流动性较差的场所作业，必须事先进行通风，并测量氧气、一氧化碳、可燃气等气体含量，确认不会发生缺氧、中毒方可开始作业。作业时必须在外部设有监护人，随时与进入内部作业人员保持联络。进出人员应登记。

7、企业必须对所有新员工进行厂、车间、班组的三级安全教育培训，告知作业现场和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施。

8、作业人员的着装不应有被转动的机器绞住的部分和可能卡住的部分，进入生产现场必须穿着材质合格的工作服，衣服和袖口必须扣好；禁止带围巾，穿着长衣服、裙子。工作服禁止使用尼龙、化纤或棉、化纤混纺的衣料制成，以防遇火燃烧加重烧伤程度。工作人员进入生产现场，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋；鞭子、长发必须盘在工作帽内。作业接触高温物体，从事酸、碱作业，在易爆场所作业，必须穿着专用的手套、防护工作服。接触带电设备工作，必须穿绝缘鞋。

9、油漆作业时，应保持现场通风良好，工作人员戴口罩或放毒面具，现场应做好防火措施。

10、任何人进入生产现场，必须戴好安全帽。

（二）设备的维护

1、机器的转动部分必须装有防护罩或其他防护设备（如栅栏），露出 的轴端必须设有壶盖。在机器设备断电隔离之前或在机器转动时，禁止从背靠轮和齿轮上取下防护罩或其他防护设备。

2、在机器完全停止转动前，不准进行维修工作。

3、禁止在运行中清扫、擦拭和润滑机器的旋转和移动的部分，严禁将手伸入栅栏内。

4、禁止在栏杆上、管道上、靠背轮上、安全罩上或运行中设备的轴承上行走和坐、立，如必须在管道上坐、立才能工作时，必须做好安全措施。

5、应避免靠近和长时间的停留在可能收到烫伤的地方，如因工作需要，必须长时间停留时，应做好安全措施。

（三）一般电气安全注意事项

1、所有电气设备的金属外壳应有良好的接地装臵。使用中不应将接地装臵拆除或对其进行任何工作。

2、严禁用湿手去触摸电源开关以及其他电气设备。

3、电源开关外壳和电线绝缘有破损不完整或带电部分外露时，应立即找电气人员修好，否则不准使用。不准使用破损的电源插头插座。

4、敷设临时低压电源线路，应使用绝缘导线。架空高度室内应大于2.5M,室外应大于4M，跨越道路应大于6M。严禁将导线缠绕在护栏、管道及脚手架上。

5、发现有人触电，应立即切断电源，使触电人脱离电源，并进行急救。如在高空工作，抢救时必须采取防止高处坠落的措施。

6、遇有电气设备着火时，应立即将有关设备的电源切断，然后进行救火

（四）工具的使用

1、使用工具前应进行检查，严禁使用不完整的工具。

2、大锤和手锤的锤头应完整，表面应光滑微凸，不应有歪斜、缺口、凹入及裂纹等缺陷。

3、凿子凿坚硬或脆性物体时，必须戴防护眼镜，必要时装设安全遮拦，以防碎片打伤他人。

4、锉刀、手锯、木钻、螺丝刀等的收兵应安装牢固，没有手柄的不准使用。

5、使用撬杆作业时，支垫物应可靠，并采取措施防止被撬物倾倒或滚落。

6、电气工器具应由专人保管，每6个月测量一次绝缘，绝缘不合格或电线破损的不应使用。手持电动工具的负荷线必须采用橡皮护套铜芯软电缆，并不应有接头。

7、使用外壳为金属材料的电动工具时，应戴绝缘手套。使用电动工具时，必须同时使用漏电保安器。漏电保安器应进行定期试验检查。

8、使用电气工具时，不应提着电气工具的导线或转动部分。在梯子上使用电气工具，应做好防止感电坠落的安全措施。工作中离开工作场所、暂停作业或遇到临时停电应立即切断电气工具的电源。

9、使用电钻等电气工具时必须戴绝缘手套。

10、在金属容器内和狭窄场所工作时，必须使用24V以下的电气工具，或选用Ⅱ类手持式电动工具。必须设专人不间断地监护，监护人可以随时切断电动工具的电源。电源联接器和控制箱等应放在容器外面、宽敞、干燥场所。

11、行灯电压不超过36V,在周围均是金属导体的场所和容器内工作时，不应超过24V，在潮湿的金属容器内、有爆炸危险的场所（如煤粉仓、沟道内）、脱硫烟道系统等处工作时，不应超过12V。行灯变压器的外壳应可靠接地，不准使用自耦变压器。

（五）电焊和气焊

1、从事焊接工作人员必须具有相应资质。

2、焊工应戴防尘（电焊尘）口罩穿帆布工作服、工作鞋，戴工作帽、手套，上衣不应扎在裤子里。口带应有遮盖，脚面应有鞋罩，以免焊接时 被烧伤。

3、禁止使用有缺陷的焊接工具和设备

4、不准在带有压力的设备上或带电的设备上进行焊接。

5、禁止在装有易燃物品的容器上或在油漆未干的结构或其他物体上进行焊接。

6、禁止在储有易燃易爆物品的房间内进行焊接。在易燃易爆材料附近进行焊接时，其最小水平距离不应小于5M，并根据现场情况，采取安全可靠措施（用围屏或石棉布遮盖）。

7、在风力超过5级时禁止露天进行焊接或气割。但风力在5级以下3级以上进行露天焊接或气割时，必须搭设挡风屏以防火星飞溅引起火灾。

8、在可能引起火灾的场所附近进行焊接或气割作业时，必须备有必要的消防器材。

9、进行焊接工作时，必须设有防止金属熔渣飞溅、掉落引起火灾的措施以及防止烫伤、触电、爆炸等措施。焊接人员离开现场前，必须进行检查，现场应无火种留下。

10、在密闭容器内，不准同时进行电焊及气焊工作。

11、气焊与电焊不应上下交叉作业。

12、电焊机的接拆线、停送电工作应由具备资质人员进行操作。

13、固定或移动的电焊机的外壳以及工作台，必须有良好的接地。焊机应采用空载自动断电装臵等防止触电的安全措施。

14、电焊所用的导线，必须使用绝缘良好的皮虾。如有接头时，则应连接牢固，并包有可靠的绝缘。连接到电焊钳上的一端，至少有5M为绝缘软导线。

15、电焊机必须装有独立的专用电源开关，其容量应符合要求。焊机超负荷时，应能自动切断电源，禁止多台焊机共用一个电源开关。

16、禁止链接建筑物金属构架和设备等作为焊接电源回路。

17、电焊设备的装设、检查和修理工作，必须在切断电源后进行。

18、电焊机的裸露导电部分和转动部分以及冷却用的风扇，均应装有防护罩。

19、电焊工离开工作场所时，必须切断电源。

20、不准将带电的绝缘电线搭在身上或踏在脚下。电线导线经过通道时，应采取防护措施，防止外力损坏。

（六）高处作业

1、凡在离坠落基准面2M及以上地点进行的工作，都应视作高空作业。凡能在地面上预先作好的工作，必须在地面上作好，尽量减少高处作业。

2、高处作业应采取搭设脚手架、使用高空作业车、梯子、移动平台等措施，防止工作人员发生坠落。

3、在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作，高度超过1.5M时，必须使用安全带，或采取其他可靠的安全措施。

4、安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。

5、高处作业应一律使用工具袋。较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高处坠落发生事故。

6、在进行高处作业时，不准在工作地点的下面通行或逗留，工作地点下面应有围拦或装设其他保护装臵，防止落物伤人。

7、不准将工具及材料上下投掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。

8、上下层同时工作时，中间必须搭设严密牢固的防护隔板、罩棚或其他隔离设施。工作人员必须戴安全帽。

9、严禁登在不坚固的结构上（如石棉瓦、彩钢板屋顶）进行工作。为了防止误登，应在这种结构的必要地点挂上警告牌。

10、使用铝合金快装脚手架前，应认真检查组件有无损坏、变形、扣件有无损坏变形。严禁超载使用。

（七）脚手架

1、搭设脚手架必须在专人的统一指挥下，由具有合格资质的专业架子工进行。上岗人员应定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上脚手架操作。

2、搭拆脚手架时工作人员必须戴安全帽，系安全带，穿防护鞋。

3、脚手板和斜道板应铺满于架子的横杆上。在斜道两边、斜道拐弯处和脚手架工作面的外侧，应设1.2M高的栏杆，并在其下部加设18CM高的护板。

4、作业层脚手板应铺满、铺稳，脚手板和脚手架相互间应连接牢固。脚手板的两头应放在横杆上，固定牢固。脚手板不准在跨度间有接头。

5、搭设好的脚手架，未经验收不得使用。

6、脚手架上禁止乱拉电线。必须安装临时照明线时，木竹脚手架应加绝缘子，金属管脚手架应另设木横担。

7、拆除脚手架，必须由上而下分层进行，不准上下层同时作业，拆下的构件应用绳索捆牢，并用起重设备、滑车或卷扬机吊下，不准向下抛掷。

三、职业卫生部分

1、修改后的《职业病防治法》规定，国家对从事放射性、高毒、高危粉尘等作业实行特殊管理，增加了 “高危粉尘” 四个字。因此，如果控制了 高危粉尘 所致职业病，也就基本解决了我国 尘肺病 高发的问题。

2、电厂的职业危害因素主要有哪些？噪声、粉尘、酸碱及氨等化学毒物。

32002年国家公布的法定职业病有10类115种。

4、职业禁忌：指劳动者从事特定职业或者接触特定职业病危害因素时，比一般职业人群更易于遭受职业病危害和罹患职业病或者可能导致原有自身疾病病情加重，或者在从事作业过程中诱发可能导致对他人生命健康构成危险的疾病的个人特殊生理或者病理状态。

5、热电生产中粉尘的来源和危害?：主要来自燃料，以煤尘为主，在燃料供应系统的原料储存输送、转运、破碎等过程中易形成粉尘逸散。锅炉燃烧时可产生燃烧烟尘。此外除尘器的除尘系统等也可产生粉尘及形成二次扬尘。

生产性粉尘进入人体后主要可引起职业性呼吸系统疾患，粉尘可致煤工尘肺、游离二氧化硅含量较高的炉渣炉灰产生的粉尘可致矽肺、石灰石可致其他尘肺。

粉尘尚可引起粉尘沉着症、呼吸系统肿瘤、粉尘性炎症等；对上呼吸道粘膜、皮肤等部位产生局部刺激作用可引起相应疾病

6、热电生产噪声的来源及危害？热电生产过程中存在的噪声源较多、强度较大。包括：机械噪声（如汽轮机、发电机、给水泵、破碎机、输送机等）、气体动力噪声（如一次风机、二次风机、引风机、空压机、锅炉PCV排气阀和其他汽水管道阀门等发出的噪声）及电磁噪声（发电机、励磁机、电动机、变压器等）。

噪声对人体健康的危害性主要是可引起噪声聋，此外对神经系统、心血管系统功能等也有一定影响。接触限值TWA 85dBA