现浇梁施工及其自检要点[大全5篇]

第一篇：现浇梁施工及其自检要点

现浇梁施工及其自检要点

摘要：随着预应力混凝土的广泛应用，桥梁上部结构施工方法也有了很大进步，其中就地浇筑法因有诸多优点，加之配有碗扣式支架，便桥梁上部梁板架设更为安全、快捷，已成为当前一种主要施工方法。

关键词：现浇梁施工工艺 自检要点就地浇筑法就是在桥位上搭设满堂支架，在支架上浇筑混凝土，混凝土达到强度后拆除模板、支架。现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色的差异，整体色泽效果好。缺点是：前期准备时间长，施工中要占大量的支架和模板，施工费用一次投人大，对于上跨桥，因其施工的特点，必须预留施工通道，车辆通行受到一定程度的影响。下面就碗扣式支架作为满堂支架浇注箱梁的施工工艺和自检工作要点简述如下。

1、现浇梁施工工艺

现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：

地基处理（三七灰土）→搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→绑扎钢筋（底、腹板、横梁）→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→拆除模板和支架。

1.1地基处理

为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。将原地面泥土碎渣等软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层3Ocm左右的三七灰土，碾压至压实度达到90%以上，并整平形成双向横坡，便于排水。为保证地基的稳定和一定的承载力，在灰土上铺一层塑料布，防止雨水浸泡，并在地基两边预留纵向排水沟。

1.2 支架搭设

桥梁支架从开始的木模发展到钢脚手架，以及各种万能杆件，到现在普遍采用碗扣式脚手架。碗扣式脚架具有以下优点：接头构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆荷载是扣件架的2.6倍；便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。

碗扣式支架的搭设程序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图（做支架受力验算，确定纵横水斗间距）→在地基上铺设垫木→下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接高上层立杆和水平拉杆→安装上托→接正立杆垂直度，扣紧水平杆→放置横木。

1.3全孔预压

为了检验地基的承载力及满堂支架的稳定性，必须对全孔实行预压，预压荷载按梁自重为施工荷载的80%考虑，加载时可在支架上方木处置观测点，观测期限为24h，其沉降量在搭设支架时应预先考虑。

1.4 预拱度计算

桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁工后尺寸准确，支架应预留施工拱度，预拱度可设置成抛物线或圆曲线。下面以圆曲线为例计算任跨径某一位置的预拱度：

（1）跨中最大挠度与计算：（图纸明确规定最大预拱度时，按图纸上提供的数据设置，钢筋混凝土梁式桥主梁跨中最大竖向挠度不大于1/600L.f=5/48*QL4/6.8EL≤I/600

式中 Q——作用于梁的荷载（均布荷载）；

L——梁的跨径；

E——梁混凝土的弹性摸量；

I——梁截面惯性矩；

（2）圆曲线半径计算：

以水平方向为X轴，垂直方向为Y轴建立坐标，可计算圆半径如下：

R2=（R-f）2+（L/2）2

R=（f2+L2/4）/2f=（4f2+L2）/8f

（3）梁任一点时挠度Fy可由以下公式计算所得：

R2=X2+[R-（f-fy）]2

fy=（R2-X2）1/2+f-R

1.5模板的安装（底模、侧模、内模）

（1）底模：可采用木质合板、高强度覆膜竹胶合板、以及钢模板，型式的选用取决于同类桥跨结构的数量和模板材料的供应及价格性能比，目前，对现浇梁施工一般选用木质合板。如直接使用，混凝土的外观不是很理想，现普遍采用粘贴地板革等施工工艺，混凝土外观平整，模板接缝不明显。地板革为一次性使用。高强覆膜双面竹胶合板也可采用粘贴地板革等施工工艺，但就因其表面平整，经过特殊处理，为避免浪费，可直接用于底模，但必须涂刷脱模剂。从已施工的结果看；高覆膜竹胶合板每块可重复使用2-4次，混凝土外观没有地板革工艺的外观平整，但其颜色均匀。

安装底模前，应接计算的预拱度以及预压的沉降量，对底模下的龙骨进行调整，所有标高的调整必须在龙骨上完成，底模的安装，要保证接缝平整，不能有悬空和翘曲，对于四块根的接合处，以及每块板的中心的标高应进行检测，做到大面平整。

（2）侧模：对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按箱梁设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。

（3）内模：箱梁的施工程序一般为一次浇注成型和二次浇注成型的不同方法。为保证工程质量，一般采用二次浇注成型法。因此，内模板按梁肋内侧模，箱室顶模和封闭箱室的预留天窗采用吊模三种形式，分三次安装。内模可采用油毡或塑料纸覆面的普通木板，也可采用竹胶合板等等。第一次浇注箱梁时内梁肋内侧模及第二次浇注顶板混凝土时的箱室顶模，均可采用型钢和木料相结合的支撑方式，便于重复使用。支撑架与底模顶面间应预留一定的距离，便于箱底板找平；待内侧模和顶模拆除后，第三次浇注预留的天窗，可采用铁丝吊模施工。吊模不回收。

1.6 钢筋绑扎

对用于箱梁的钢筋必须按要求采购，并按规定要求进行抗拉、抗弯、物理、化学分析等试验，钢筋混凝土箱梁的钢筋安装程序为：梁底板→梁肋板→横隔梁→梁顶板

钢筋位置应准确，定位要牢固。钢筋混凝土底板的保护层应尽量采用塑料垫块，防止使用砂垫块而使底板出现麻面，斑块（因铺地板革地方发亮，露砂垫块的地方发暗形成斑块）。梁肋和横隔下的垫块，应防止被压坏或垫块倾倒。当个别钢筋的位置与其附近的钢筋发生冲突时，其定位的优先次序是：预应力筋→主要的普通受力筋→一般构造筋，或遵循：先精后细，先螺纹后圆钢的次序。

1.7混凝土浇注

为保证工程质量，箱梁的浇注，一般采用二次成型法。即先浇注底板和腹板，再浇注顶板的方法。将施工缝留在翼板与腹板交接处，逐孔分层浇注。为了提高施工材料的现场周转速度及混凝土的质量，每联最好一次完成。如需分段时，其施工缝应留在1/4跨处。对于混凝土顶板的浇注，应严格控制其标高，为防止混凝土收缩裂缝，可在混凝土表面初凝时进行二次抹面。箱室的内模可以回收，其方法是在梁跨1/4处的顶板上预留天窗，待内模拆除后，在“天窗”部位设置混凝土顶模，用与箱梁顶板同标号的微膨胀混凝土而封闭“天窗”。

1.8拆除模板和支架

模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。

非承重梁肋内侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般混凝土的抗压强度应达到2.5Mpa；

箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；

对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%时，方可拆模。

支架的卸落应接程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始；纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。

2、质量自检工作要点

对于现场浇注的梁式桥，在浇混凝土前要进行周密的准备和严格的检查。一般来说，就地浇筑施工在正常情况下，一次灌注的混凝土量较大，且需要连续作业，因此准备工作相当重要，不可疏忽大意。作为控制工程质量主体的质检工程师，对施工的各个环节必须进行严格的检查验收。自检工作可从以下几方面入手。

2.1原材料及设备的检查

（1）施工单位用于本工程的所有原材料必须按技术规范的要求进行抽检，不合格的材料不能用于本工程。除原材料质量满足要求外，数量也要满足每次混凝土浇注的需要，不能出现缺料现象。

（2）对用于浇注混凝土的拌和楼（最少2台）、混凝土运输车、混凝土输送泵等设备，浇注前都必须督促其进行试运转，以防在拌和中发生故障。除此之外，还应对其备用机机械以及用于本工程的人员，振捣设备等等进行全面的检查，确保满足实际施工的需要。

2.2浇注前各项工序的检查

（1）地基处理

①对于地基处理，监理应对其进行全面检查，特别是对于软弱的地段必须进行换填处理，灰土的施工应做到灰计量准确，拌和均匀，压实度≥90%.②检查地基表面是否做成双向横坡，地基外侧是否留有边沟，把水引向地基以外，检查灰土上支架下是否盖有彩条布，以防止水浸泡灰土，要做到横向纵向水流顺畅。

（2）支架搭设

①检查支架下基础垫木是否与地面充分接触，不得有空隙，铺设垫木前，地基表面要用砂找平上、下托要与垫木及龙骨顶紧。

②检查各杆件是否横平竖直，其间距是否符合要求。

（3）预压及沉降量的检查

①对于每孔预压的重力，要进行核查，预压的重力一般以梁自重加施工荷载为依据，进行24h预压。预压前后对所有的观测点，监理工程师应进行核查以确定沉降量。

②检查预拱度设置的方式是否正常，以及不同位置预拱度的大小，是否接圆曲线或抛物线设置。

（4）模板检查

①检查模板是否具有足够的强度、刚度和稳定性。

②检查接缝是否漏浆，大面是否平整。

③在确定模板标高、平整度等各方面满足要求后，方可粘贴地板革，地板革应粘贴牢固，不能拥包或打皱，接缝必要用胶带纸粘接紧密。

④对于用于腹板的模板，要严格检查其尺寸，以及牢固状况，防止模板变形跑模而影响箱粱的外观尺寸。

箱梁模板安装的最大偏差可按以下标准控制：

模板轴线位置：±10mm

模板平面标高：±5mm

模板内部尺寸：+5mm～-0mm

相邻两块模板高差：2mm

模板表面平整度：5mm（2m直尺检测）

（5）钢筋的检查

①因现浇箱梁钢筋比较密集，检查时按图纸纸上钢筋的编号，对其型号、长度及根数逐一检查。检查钢筋调直和污锈清除情况，用于工程的钢筋表面应洁净，无油渍、漆度和鳞锈。

②检查钢筋的焊接是否满足规范要求，特别是钢筋的接头、焊接的长度、饱满程度要逐一详细检查。构件受拉区的接头数量，不得超过钢总数的50%.③现场焊接禁止烧伤地板革。

钢筋加工及安装按以下标准控制：

受力筋顺长度方向加工后的全长：+5mm，-1Omm

弯起钢筋各部尺寸：±20mm

箍筋尺寸：±5mm

两排以上受力钢筋排距：±5mm

同一排受力筋间距：±lOmm

钢筋弯起点位置：±2Omm

箍筋横向筋间距：±2Omm

保护层厚度：±5mm

2.3 浇注过程中的检查内容

（1）检查运到现场的混凝土的坍落度是否满足要求。

（2）混凝土的浇注顺序和方法是否满足要求。

（3）浇注过程中，对支架、模板、钢筋和预埋件的稳固性进行检查。

（4）对混凝土表面的标高控制进行检查。

（5）督促试验员及时留取强度试块。

箱梁应满足以下标准：

箱梁断面尺寸：+8mm，-5mm

连续梁长度0：Omm，-10mm

轴线偏差：10mm

表面平整度：+8mm（2m直尺检测）

2.4 支架卸落及养护检查

（1）支架的卸落时间应根据同步养生的混凝土试块确定，禁止提前卸落。

（2）随时检查混凝土的养生情况，在养护期间要保证混凝上表面经常处于湿润状态

第二篇：移动模架原位现浇箱梁施工技术要点

移动模架原位现浇箱梁施工技术要点

摘要：某桥梁原设计为预制架梁方案，由于部分位置架桥机通行困难，且全桥范围内有大量房屋需要拆迁，只要一处拆迁受阻，架桥机都将无法向前施工，受到很大制约。此外，征地和软基处理都须投入高昂的成本。

经反复研究论证，将上部结构施工方案由预制架梁方案改为移动模架原位现浇施工方案，该方案的好处是可以将上部结构分段同时施工，不必等拆迁工作全部完成即可在具备条件的区段进行部分箱梁的施工，尽可能地加快工程进度。

关键词：模架 现浇 施工 要点

1前言

我国桥梁建设正进入跨越式发展阶段，对工程工期进度、安全、环保等要求提高，而且部分位置征地和软基处理都须投入高昂的成本，这样使用移动模架施工就具有明显优势。本文结合具体工程特点，对移动模架原位现浇箱梁的施工要点进行分析总结，以供同类工程借鉴。

2工程概况

本桥全长7299m，桥址处地势平坦，水系发达，河流较多。上部结构型式主要为32m预应力砼双线简支箱梁，设计为单箱单室截面，单片梁长32.6m，宽13.4m，计算跨度31.1m，支点处梁高3.0m，跨中梁高2.8m，采用C50耐久砼，设计砼体积318.1m3/片，梁重795.3t。移动模架原位现浇箱梁施工技术要点

3.1移动模架现浇箱梁作业流程

安装墩旁托架及承台车→主梁安装就位→外模系统安装→扎底、腹板钢筋、布管、调整模板、补缝→内模系统安装→扎顶板钢筋、安装端模板→全断面快速浇注砼→检测浇注情况→养生→脱开外侧模板→施加预应力、压浆→检测→进入正常作业循环。

3.2 模板安装

3.2.1 底模与外侧模

外侧模与主梁之间的撑杆是可调的，并采用标准卡板检查模板的尺寸与倾斜度。

关于底模的预拱度，要考虑这样几个因素：

1）根据箱梁设计图纸，扣除自重影响后预应力产生的上拱度和静活载挠度。为保证线路在运营状态下的平顺性，设计要求对梁体预设反拱，跨中反拱值通过理论计算获得，其它位置按二次抛物线过渡。

2）由于是在模架上浇筑箱梁，在设置反拱时要考虑模架挠度变形对箱梁线型的影响。

3）模架主梁在拼装阶段其跨中最大预拱度按35mm设置，在撤除主梁各节点处的码凳支承并进行试压之后，主梁及模架的非弹性变形被消除，由于主梁一旦拼装完毕后，其线型将不可调整，在浇筑箱梁砼之前，底模的线型将只能通过下面的螺旋千斤顶来调节。

由于浇筑箱梁过程中模架不断下挠，其预拱度将逐渐变成设计所要求的反拱，箱梁顶面砼标高必须提前设置刻度标记，确保梁的线形准确。

3.2.2 内模

内模采用全液压自动伸缩结构，与传统的散拼内模相比，极大地提高了拼装效率和内模的尺寸精度，移动模架所用内模，在原来“七模一车”的定型设计基础上又进行了改进，采用了“五模五车”的设计。

3.2.3 端模

端模是采用钢模，由于梁的纵向预应力全部采用箱外张拉，所有的锚具全部在端模上，特别是腹板锚具，不仅有竖弯而且还有平弯，对端模的加工质量、锚口的定位精度要求很高，在安装端模时须仔细检查锚具与端模之间的固定情况，确保喇叭口位置、方向准确无误。

3.3 钢筋工程

钢筋绑扎胎模具用型钢制作，其外形分别按照梁体底腹板及桥面形状制作，纵向按照钢筋的间距割槽口，以保证钢筋对位准确，操作方便。

为保证底腹板及桥面钢筋有足够的刚度，防止起吊或安装人员踩踏变形，横向每隔2m增加一道劲性骨架。桥面每3m设置一道劲性骨架。筋性骨架由上下两层钢筋间加焊撑铁而成。起吊时应在钢筋骨架内穿入钢管作分配梁，不得将吊钩直接挂在钢筋上，以免造成钢筋变形或脱钩。

3.4 波纹管安装

当梁体底腹板及桥面钢筋绑扎完成后，在梁体底腹板钢筋绑扎台位上进行波纹管安装，波纹管须保证平顺，波纹管与钢筋相碰时，可适当移动梁体构造钢筋或进行适当弯折。

为保证波纹管位置准确，纵向每80cm设置一道定位网，波纹管起弯部位加密至50cm，而且要求定位网要有一定的刚度，其钢筋的直径不宜小于12mm。

定位网钢筋制作采用专用胎模具下料及焊接，其成型后的定位网应与腹板箍筋焊接在一起。定位网的网眼净尺寸应比波纹管外径大4～6mm。

本桥箱梁仅设纵向预应力，采用金属波纹管。为了确保波纹管在砼浇注过程中的成孔质量，采用在波纹管中穿入塑料芯管的方法进行成孔。梁体砼终凝后抽出芯棒，将钢绞线整束穿入波纹管内。

波纹管安装完后，检查压浆孔、排气孔是否畅通，检查合格后将压浆孔、排气孔用封盖封住，防止灌注砼时水泥浆?B入造成孔道堵塞。

3.5 砼施工

3.5.1 砼性能要求

浇筑箱梁时，底板、顶板砼陷度控制在16～18cm范围内，腹板砼按12～14cm控制。1小时后坍落度损失不大于2cm，初凝时间不小于8小时，终凝时间为16小时。在浇筑梁端砼时，由于该部位钢筋间距很小，为保证砼密实，应对粗骨料的级配稍作调整，适当增加5～10cm碎石比例。

3.5.2 砼搅拌

1）开盘前试验人员必须实时测定砂、石含水率，将砼理论配合比换算成施工配合比，计算每盘砼实际需要的各种材料用量。水、胶凝材料及外加剂的计量应准确到1%，粗细集料的计量应准确到2%。

2）砼配料和计量：砼配料必须按试验通知单进行，并应有试验人员值班。开盘前应校核上料计量装置，使误差控制在规定允许的范围内，检查各运转设备是否完好，保证开盘后设备能正常运转。

3）检查砂、石的质量情况，核实所使用的原材料与配合比通知单是否相符、数量是否足够生产一片梁。

4）准确掌握天气预报情况，对各种不利气候有相应的准备措施，如冬、夏季的施工措施、砂石料保温或降温措施、雨天的防雨措施等。

5）砼采用强制式拌和机拌和，搅拌时间不少于120s。采用砼运输车运送砼时，在运输途中不得停拌。

6）减水剂采用溶液加入，为充分发挥减水剂的作用，在拌和时其溶液宜用后添法，加入减水剂后，砼拌和料在搅拌机中持续搅拌时间不得少于30s。减水剂的含水量应计入拌合总用水量中

7）开盘后的第一盘砼应适当增加胶凝材料。并对前三盘逐盘测试砼的坍落度、温度、含气量，观测其和易性。

3.5.3 砼的浇筑与振捣

1）箱梁砼采用布料机从跨中开始向梁端方向灌注，在距离梁端约4m时再从梁端向中间浇筑。先浇筑靠近腹板位置的底板砼，在浇筑至底板与腹板倒角梗肋部位后，再通过内模顶板的预留孔补充砼将底板浇筑完毕。浇筑腹板前稍作停顿以避免底板砼翻涌。

2）浇筑腹板砼应注意对称下料，防止两边砼面高低悬殊，造成内模偏移。采用纵向分段斜向分层的方式，每层砼厚度不宜超过30cm。振捣时只能从梁面上振捣，且不得将振捣棒插入下梗肋部位，以免梗肋上部形成空洞。

3）灌筑底腹板砼时滴落在内模及翼板顶板上的砼应及时清除掉，以免底部形成干灰或夹渣。

4）砼灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，砼的振捣与下料交错进行。在腹板灌注的过程中应派专人用小锤敲击内模，通过声音判断腹板内砼是否灌满。

5）顶板挡碴墙内的砼采用振动桥振捣，两侧人行道采用人工振捣，两排挡碴墙之间的顶板砼采用专用振动桥振捣，并按设计要求在设2%双向排水坡。梁面必须执行两次收浆抹平，以防止裂纹和不平整。桥面一经收浆抹面及拉毛后初凝前不得践踏，且必须尽快用土工布覆盖，及时洒水养护。

3.5.4砼养护

砼终凝后，在梁面上铺设土工布洒水保温保湿养生，箱内蓄水，并用土工布将两端的洞口封闭，使箱内形成蒸汽养生效果。设专人负责及时补水，养生时间不少于10天。

3.6 预应力张拉与压浆

预应力张拉与压浆采用常规施工方法，需要说明的是，为防止梁体早期裂纹产生，箱梁预应力束要求分阶段张拉。梁体砼强度达到设计强度60%和80%可分别进行预张拉和初张拉。初张拉之后可以整体脱模并实施模架走行过孔，在养生龄期满10天且达到设计强度和弹性模量后再进行终张拉。结束语

移动模架原位现浇制梁作为一种新的施工方法具有很多突出的优点，自诞生以来通过不断改进和完善，正在向自动化、标准化方向发展，随着冶金技术和材料科学以及设计思想的不断进步，我们相信移动模架将会越来越好用，也会在桥梁施工中发挥更大的作用。

参考文献：

1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）

第三篇：现浇箱梁施工技术交底

高架桥上部结构现浇连续箱梁

一:施工方案概述:

39#墩～52#墩跨全长261.696m,针对梁跨布置及现场条件,决定在道路部分6%灰土完成后,绿化范围内填20cm碎石土,在其顶面浇筑15cm厚C20砼，搭设满堂式碗扣式支架现浇施工。第40～43孔和第44～47孔连续箱梁均为4孔,设置后浇带湿接缝,宽度为2米。

每联浇注顺序为：从两端向中间方向顺序施工。在整联箱梁（除现浇段外）浇注完成后5-7天再浇注现浇段，现浇段处应注意满足钢筋的焊接长度与锚固长度。C50砼配合比详见附表。为了有效减少砼裂缝,在C50砼中掺加AEA微膨胀剂，其用量约为水泥用量的10%。AEA微膨胀剂的各项性能详见附表。

1．硬化场地

在道路部分6%灰土完成后，然后浇注混凝土(混凝土厚度为15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(软土处需处理),上铺15cmC20砼，并相应做好场地排水设施，C20砼在完工后破碎挖除外运(或辅道范围C20砼保留,20～30cm左右切缝,上铺土工格棚,以防产生反射裂缝)。

2．搭设满堂支架

支架采用碗扣式支架,天一花园处通道采用碗扣式集束支架(水平间距30cm)和槽钢［30。立杆由300cm、240cm组成，立杆间距：横向为90cm，纵向在变截面腹板厚56cm～36cm处为60cm,横梁下加密≤15cm,腹板厚36cm处为90cm。顶、底托可调范围＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M设置水平杆一层；在满堂支架内部设置斜向钢管剪刀撑，确保钢管支架稳定性。搭设钢管支架时应特别注意将管卡拧紧，保证浇注梁体混凝土时不打滑。

3．支架预压：支架预压的目的是消除支架、地基及底模塑性变形，求出支架的弹性变形，检验支架的承载力及稳定性，为底模预留沉落量提供依据。预压材料采用土袋，预压重量为梁段重量的1.1。在加载前，加载过程中，卸载前，卸载后作沉降观测记录。预压时间为24小时，当沉降变化趋于稳定时(≤(8-10)㎜/d)，即可卸载。预压后若发现支架的地基变形较大，必须进行加固处理。

4.铺设底模：

先在支架顶托上铺设纵方木。在(15cm×15cm)纵方木上铺设横方木(10cm×10cm)，再在横木上铺设竹夹板。为了保证梁的线性平顺,横木间隙应该控制在30CM以内。底模铺设必须根据支架预压情况预留沉落量，沉落量按二次抛物线布置。

5.安装外侧模：

外侧模与底模一样，采用竹夹板，应特别注意侧模的垂直度以及侧模与底模相交部位的密封性，对有空隙部分应采用胶泥封死，确保浇注混凝土不漏浆。

6.安装底板,腹板普通钢筋。

钢筋应按设计及规范要求放样加工，通过人力配合吊车运至模内安装绑扎，钢筋安装应注意以下几点：

(1)钢筋间距,数量应符合设计要求，绑扎应牢固。

(2)混凝土保护层应符合设计要求，注意塑料垫块放置应均匀规则,以提高梁体外观质量。

(3)钢筋搭接或焊接长度应符合设计要求，焊接头应错开布置，每断面焊接头数量不得超过钢筋总数的50%

(4)底板钢筋应设置适量的架筋保证能承受施工荷载，不变形。

(5)安装钢筋前应将底，侧模涂抹一层色拉油作隔离剂。

7.安装内侧模：

内侧模采用标准平面直角钢模。底部倒角采用木模，内侧模与外侧模之间应设置拉杆加固。外、中、内腹板之间应设置钢管对撑，外侧模应斜撑至支架上，确保浇注混凝土时不变形，腹板不倾斜。

8.浇筑第一次混凝土

为了减轻支架及地基负荷，减少梁体施工挠度，梁体分两次浇注，第一层浇至顶板与腹板倒角位置，使施工缝不明显，确保梁体外观质量。梁体采用商品混凝土，1～2台汽车泵灌注。每联砼浇筑顺序为：从两端向中间方向顺序施工。

先浇底板，顺序再浇内外腹板、中腹板，浇注时注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼浇筑的时机及砼振捣的顺序、严禁腹板砼浇筑时，再去振捣底板砼。腹板混凝土必须分层浇注，每层厚度控制在30CM左右.浇筑时注意控制混凝土的坍落度，一般为≤14cm左右。另外应特别注意混凝土振捣质量，振捣采用二次振捣。振捣棒应快插慢拔，注意振捣时间，不得漏振过振，否则混凝土表面不是蜂窝麻面，就是表面翻砂。振捣人员必须相对固定,不能任意更换。混凝土布料应均匀，层层浇注，逐段推进。另外在浇筑过程中应派专人负责检查模板加固及支架状况，若有异常必须立即停止施工。砼浇筑至腹板顶面时应用抹子抹平，以保证施工缝平直，混凝土终凝后，必须将接茬凿毛。严格按规范要求处理。

9．安装内顶模：

内顶模采用平面直角钢模,钢管支撑。

10．绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土：

顶板钢筋安装注意事项同腹板，底板钢筋。浇筑顶板混凝土主要是注意控制顶板表面平整度。特别在气温较高时，应注意对顶板进行二次抹平，防止出现收缩裂缝。并注意顶板预留人孔。

11.养生：混凝土浇筑初凝后立即进行养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对混凝土外露面，待表面收浆、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆盖，并应经常洒水，洒水养护的时间，应不少于《公路桥涵施工技术规范》所规定的时间。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。因此，在强度未达到2.5MPa以前，禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。洒水养护时间要尽量延长，以减少环境对徐变挠度的影响。

12.预应力施工

（1）概况。本标段的横梁为现浇后张法预应力混凝土梁，采用两端张拉，张拉时以张拉控制应力为主，引伸量为辅。预应力束采用高强度低松弛钢绞线Ryb=1860MPa,Фj=15.20mm，张拉控制应力σ

=0.75 Ry。大部分采用φ90mm，少部分采用φ80 mm、φ70mm的塑料波纹管，锚具采用OVM15系列钢

绞线预应力群锚。锚下设置钢筋网和配套螺旋钢筋。波纹管定位先在底模上弹中线，以此作为标准定kb

位波纹管，确保位置准确、圆顺。在波纹管最高处设置压浆排气孔。

（2）张拉施工工艺。

①张拉前准备。横梁主筋以及骨架片就位以后进行波纹管就位安装，同时绑扎横梁箍筋和其他钢筋。考虑波纹管定位时要到钢筋里面操作、电焊，部分箍筋要断开，波纹管定位后再绑扎搭接。按照图纸上的平弯、竖弯尺寸用22#铁丝和小钢筋将波纹管固定在横梁钢筋上。每隔1m要有一道定位钢筋，确保波纹管位置准确、牢固，浇注砼时不变形、移位。波纹管定位以后穿预应力钢绞线，同时绑扎螺旋筋和钢筋网片。砼浇注过程及完成以后适当拉动钢绞线。

A、根据设计要求，张拉前横梁梁体砼强度须达到设计强度的90%以上。梁体砼浇筑完成后,取3组试块随横梁养护,张拉前出具试块的抗压强度报告。

B、钢绞线和锚具进场应有出厂质量保证书，并按规范取样进行试验并进行外观检查，钢绞线要测定其屈服强度、弹性模量和截面面积，锚环和夹片要测定其硬度。进场的钢绞线和锚具应入库堆放，并防锈和防油。制作钢束和搬运穿束时，应防止产生硬弯。

C、千斤顶与压力表应在授权的法定计量技术机构进行校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，张拉机具设备要配套标定，张拉前应再次进行检查，看是否按标定的相应编号进行配套，如发现不配套应及时调整。

D、张拉前应检查波纹管孔道是否畅通，进浆孔和出浆孔有无堵塞。锚圈与垫板接触处如有焊渣、毛刺、混凝土残渣，应清除干净。检查钢绞线每束的下料长度，根数是否准确，工作段长度是否足够。钢绞线如锈蚀较多须立刻更换。钢绞线每隔1m用22#铅丝扎住,防止钢束扭结错位。

E、张拉施工的数据确定

设计张拉控制应力为1395Mpa，据此计算控制张拉力，由压力曲线表求得操作时的压力表读数。钢束的伸长量施工时应进行修正：

ΔLs（施工控制伸长量）=ΔLl（设计控制伸长量）×Ey（设计弹模）/Es（实测弹模）

②预应力张拉的操作步骤

为消除钢绞线的弯曲不直，初期受力不均匀等现象，决定先初张拉至控制应力的10%，分级张拉至20%控制应力、60%控制应力，然后张拉至控制应力，持荷2分钟后，卸荷锚固。即：

0→初应力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷锚固

A、千斤顶就位，就位时要使千斤顶、锚具、孔道三心一线。张拉前技术人员应事先将每束张拉的初始应力和控制应力值根据不同的千斤顶相应标于与千斤顶相匹配的压力表上。

B、两端同时张拉至初应力10%σk，测量油缸伸长量和夹片外露长度。张拉至20%σk测量伸长量、再

张拉至60%σk持荷1～2分钟。

C、两端同时张拉至控制应力100%σk，再次测量油缸伸长量和夹具外露长度，核对伸长量。

D、持荷2分钟，卸荷锚固。

E、确认钢绞线不回缩后，切割端头多余的钢绞线（保证端头外露大于30mm）。

③张拉注意事项

A、交底清楚，杜绝忙中出错的现象。张拉时专人记录、专人测量、专人开油泵。

B、张拉时两侧张拉端要有专人随时进行通信联系与指挥，保证两端同时张拉，各环节同步进行。在发现异常情况时，及时通告，立即停机检查。

C、千斤顶、锚具和孔口必须在一个同心圆内，以防断丝和夹片崩裂。

D、张拉应缓慢进行，逐次分级加荷，稳步上升。千万不要操之过急，供油忽快忽慢，防止事故发生，保证张拉质量。

E、各束伸长值的测量是以初始应力10%σk的伸长值为起点，直接量取千斤顶活塞的伸出量来得到，每次量得的缸体伸长量，都要从千斤顶上同一固定点量起。10%σk时量取的初始伸长量与σK时量取的伸长

量之差即为缸体的总伸长量，其中需扣除夹片的回缩值，即10%σk时与σk时夹片外露长度之差。再加上

10%σk～20%σk的伸长值，即为0～σk的伸长值。测量伸长值要用钢板尺，做到读数准确，记录认真。

F、每束张拉完毕，要及时计算伸长率。如伸长率不在规定的范围(+6%)之内，应停下来分析原因，找出原因并作相应调整后再继续进行张拉施工。

G、张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后要检查工具锚处每根钢绞线上夹片刻痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝现象。如遇此现象应用千斤顶对其进行补拉。

H、割束时，应用砂轮锯切割，严禁用电焊或氧割。

（3）孔道压浆施工

①压浆前水泥浆的配制应严格按照配合比进行，外加剂的用量必须准确，水泥浆稠度需控制在16—18S之间。

②压浆前应进行封锚和孔道清洗。封锚用水泥砂浆填塞。

③水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定一般在30—45分钟范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

④压浆应缓慢，均匀的进行，不得中断，压浆时的最大压力宜为0.5—0.7Mpa，压浆应达到孔道饱满和另一端出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不小于2分钟。

⑤压浆后应检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。每一个工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，作为评定水泥浆质量的依据。

⑥施工技术员应认真填写孔道压浆的施工记录。

（4）封锚施工。横梁浇注前先按照钢束角度用木材和竹胶板制成端头模板。锚垫板紧靠竹胶板，并用螺丝与与端头模板固定。盖梁有部分主筋伸出端头模板以外，因此在端头竹胶板上有外露钢筋位置处开槽，模板安放就位后用小木板封堵。等到所有钢束张拉压浆结束以后，用砂轮机切断多余的钢绞线，砼面凿毛并扎好封锚钢筋网，再安装定型封头钢模浇注封头砼。

13.支架的拆除

（1）

（2）支架拆除的时机，即现浇砼达到设计强度； 拆除顺序：由跨中向两侧墩方向拆除；

拆除步骤：由上向下，逐步拆除。

第四篇：现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案

一、工程概况

K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、现浇箱梁施工方案

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。Ⅰ、地基处理

1、地基处理1、338省道两侧排水沟回填处理

将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。

2、桥梁范围内路基地表处理

用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。

3、排水沟挖设

在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

Ⅱ、支架搭设

K135+199.445分离立交桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m，纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。

1、测量放样

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。

2、布设立杆垫块

根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

3、碗扣支架安装

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安

装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

4、顶托安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

Ⅲ、纵横梁安装

顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30

cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

Ⅳ、支架预压

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。

2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。

3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

Ⅴ、模板安装

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、侧模板和翼缘板模板

侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木

做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。Ⅵ、钢筋加工安装

1、钢筋安装顺序

（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；

（2）安装腹板钢筋骨架和钢筋；

（3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋；

（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；

（5）第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。

2、钢筋加工及安装

钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

钢筋加工及安装应注意以下事项：

（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。

（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。

（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。

钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。Ⅶ、混凝土浇筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分别为本合同段K137+600处混凝土拌合站，距离施工现场2.5公里，十二合同段K124+100处混凝土拌合站，距离施工现场11公里。混凝土运输采用5台罐车运送，本合同段采用2台罐车运送，十二合同段采用3台罐车运送。现场采用1台泵车浇注混凝土，再联系1台泵车以备用。

箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：

1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预

埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。

7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。混凝土经振实整平后进行真空吸水。真空吸水时间（min）为板厚（cm）的1~1.5倍，为10~15min，以剩余水灰比来检验真空吸水效果。真空吸水机开机后真空度逐渐增加，当达到要求的真空度（500~600mm汞柱）开始正常出水后，真空度要保持均匀。结束吸水工作前，真空度逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。真空吸水完毕后，用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。

混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。

8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。

Ⅷ、预应力工程

预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：

1、孔道成型

预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

2、下料编束

首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。

3、穿束

箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

4、张拉

① 张拉设备的选型：

张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：

(3)纵梁施加在每根立杆重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN

(4)支架自重：立杆单位重：0.06KN/m，横杆单位重：0.04KN/m

N4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN

每根立杆总承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN

立杆承重满足要求。

2、支架稳定性验算

立杆长细比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77

由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.732

立杆截面积Am=π（242-20.52）=489mm2

由钢材容许应力表查得弯向容许应力［σ］=145MPa

所以，立杆轴向荷载［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145

=51.9KN＞N=24.64KN

支架稳定性满足要求。

综上，碗扣支架受力满足要求

第五篇：现浇箱梁冬季施工方案

山西阳五高速公路五台山至盂县段建设工程

五台至盂县高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

现 浇 箱 梁 冬 施 工 方 案

中国建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1标项目经理部

二零一二年十一月

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现浇箱梁冬季施工方案

一、工程概况

为了保证按期完成施工任务，我标段拟对张家庄枢纽A匝道桥第四联、张家庄枢纽D匝道桥第四联实施冬季施工。

本标段所处地区属温带大陆性季风气候，海拔800m～900m,一年四季受大气环流的影响变化较大。冬季受蒙古西北气流控制，气候寒冷而干燥，并且很漫长，11月中旬封冻，次年3月中旬地表解冻，4月中旬土壤解冻，冰冻期150天左右，最大冻结深度为1.5m。大雪集中在11月、12月和1月，积雪厚度可达0.2m。年平均气温-5～10℃，最高气温 35.5℃，最低气温-35.2℃。

为确保冬季施工顺利进行，保证冬季施工安全、质量，根据当地冬季气候特点和本工程的实际情况，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工领导小组

为保证冬季施工工作顺利进行，项目成立以项目经理柯昌喜为组长的冬季施工领导小组，小组的主要责任：保证现场施工按计划方案实施，确保项目工程实体结构的施工质量，做好项目部各部门与施工队之间的相互协调工作，做好后勤保障工作，确保冬季施工的顺利开展，为冬季施工创造组织保障条件。

小组人员构成如下： 组 长：柯昌喜

副组长：顾红星 边宏伟 周德来 组 员：尹宏岸 汪 军 张二春 黄 科 张明堂 谭再兵 王 举 邓砚 李广峰

冬季施工组织框图：

三、冬季施工安排1、2012年10月30日前，完成各项原材、半成品实验，配合比的验证等试验工作。

2、2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架设。锅炉、管道安装并试运行完毕。

3、2012年11月15日前，完成张家庄互通立交匝道桥现浇箱梁保温措施。

4、2012年11月15日前完成张家庄互通立交匝道桥现浇箱梁冬季保温材料的采购。5、2012年11月25日前完成张家庄枢纽A、D匝道桥第四联暖棚搭设。

四、冬季施工保温措施

1、拌和站保温措施 详见冬季施工方案

2、钢筋棚保温措施 详见冬季施工方案

3、现浇箱梁的保温措施

在现浇箱梁浇筑混凝土前用帆布在碗口支架外围搭设保温棚。在支架外侧帆布用φ16钢筋通长外压。14#铁丝与碗扣支架牢固绑扎在一起。帆布搭接处搭接长度不小于30cm，并用胶带密封接缝，防止被大风吹散。梁顶帆布绑扎在防撞护栏预留钢筋处。浇筑混凝土前将梁顶帆布卷在一起，在混凝土浇筑过程中，边浇筑混凝土，边对已浇筑完成的混凝土及时展开帆布覆盖保温。

4、现浇箱梁的加热措施

混凝土浇筑完成后保温棚全部封闭，在每联底层支架内均匀布设45个焦炭炉升温。第一次混凝土浇筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆盖养生；第二次浇筑箱梁顶翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆盖养生保温，另外每箱室内从施工人孔洞内向里架设碘钨灯2个加温，保证梁体养生温度。

5、砼浇筑

砼浇筑前对模板加热,保证模板温度不低于10℃。箱梁混凝土浇筑采用泵车泵送混凝土,入模温度不低于10℃,在浇筑过程中为防止砼温度下降过快,振捣完成后立即用帆布覆盖保温。

6、现浇箱梁养护

现浇混凝土箱梁的养护采用在浇筑混凝土时搭设保温暖棚、火炉加热养护。

⑴ 测温设置

在冬期施工期间，由专门人员分别负责对大气温度、水泥、石子、砂、水等原材料温度、砼出盘温度、入模温度、养护温度进行测定记录，测定的次数为：

a、气温的测定每天7：30，14：00，21：00 03:00时共测四次。

b、对拌合材料的温度，砼出盘温度，入模温度每工作班两次或视情况需要测定记录。

c、测定记录浇筑完毕和开始养护时的砼温度。d、测温使用玻璃酒精温度计。⑵ 预应力张拉及孔道压浆

预应力张拉时，温度不得低于-15℃，预应力孔道压浆应在常温下进行，压浆过程及压浆后48h 内，结构砼的温度不得低于5℃，当管道压浆强度达到设计标准值的70%即可停止养生。

五、质量保证措施

1、管理措施

提前拟定对应措施，对工班、作业组进行技术交底，物资部门做好工人保暖和施工防冻材料供应，做好过冬物资储备；机械部门组织对机械全面检修，下发冬季机械操作注意条例并定期对设备进行检查；技术、安全、质检部门利用冬休期组织人员进行技术、业务培训。

在冬季施工前，做好现场水管的保温工作；配发必备的冬季防冻劳保用品。

2、技术措施

⑴ 保证拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌合物搅拌合成所需的温度。

⑵ 石料、砂等不得夹有冰块、积雪，需要尽量减少运输时间，随拌随用。

⑶ 混凝土拌合掺防冻剂，每盘拌合时间不得少于150s。⑷ 钢筋加工必须在室内进行。最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

3、温控暖棚措施

在保温棚内和设置2个温度计，现场技术人员每两小时进行一次温度检查，并做好记录，保证拌合站暖棚内温度不低于10℃。

七、施工安全措施 冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

1、冬期施工安全教育

⑴ 须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

⑵ 对工人必须进行安全教育和操作规程教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

2、现场安全管理

⑴ 现场内的的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气瓶等存放场地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加强管理。

⑵ 加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒等工作。脚手架，霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防高空坠落事故发生。

⑶ 现场安全标志牌齐全、醒目。

3、冬期电气安全管理

⑴ 在冬期施工期间，现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改。

⑵ 施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

4、防止CO中毒

保温棚内烧煤时，容易产生CO，施工前对施工人员进行教育。安排8个值班人员分两组值班，每组4人，3人在保温棚内为火炉加煤，一人守候在棚外。进入棚内的加煤人员每15分钟轮换一次，防止棚内加煤人员煤气中毒。加煤时每人配备防毒面具一套。应提高警惕，一旦感觉呼吸不顺或呼吸困难，应及时撤出棚外，并对进行局部通风。棚外要专门安排值班人员定期到棚内检查，防止棚内CO浓度过高。

5、冬季防火措施

在棚外，设置一套消防设施，在生活区和锅炉房之间设一套消防设施，防止火灾发生。

严禁在保温棚旁边吸烟，火炉应距离保温棚边距离不少于3m，防止引发篷布着火。

八、文明施工及环境保护

1、文明施工保证措施

⑴ 严格遵守国家和地方有关文明施工的规定，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，执行现代管理办法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。

⑵ 结合本工程的实际情况，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理的有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。

⑶ 加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象、是队伍素质的反映、是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。

⑷ 施工过程中，对不再使用的设备和材料及时清退，工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理干净，做到“工完、料净、场地清”。

⑸ 现场各类施工标志牌清晰醒目。现场材料、机械摆放规则、整齐。

尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。

2、环境保护措施

规划施工用地，在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场拌合站的设置、弃渣场的选择、施工便道的设置等进行进一步调查，详细掌握第一手资料，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地。最大限度减少施工用地。