先进安全车技术的现状与发展（精选五篇）

第一篇：先进安全车技术的现状与发展

先进安全车（ASV）技术的

现状与发展

The Present Situation of ASV Technology

and its Development

课程名称：汽车安全技术

先进安全车（ASV）技术的

现状与发展

摘要：先进安全车（ASV.Advanced Safety Vehicle）是为21世纪开发使用的一种高度智能化的安全车，其主要利用电子技术进一步提高汽车的安全性能。因而，汽车安全性的研究与开发已经成为汽车行业发展的主要方向。为此，介绍了先进安全车（ASV）技术的现状，并讨论了这项技术的发展趋势。

关键词：交通运输工程；先进安全车技术；综述；现状；发展

The Present Situation of ASV Technology

and its Development Abstract: Advanced Safety Vehicle(ASV)which utilizes electronic technology to improve the safety property of automobile further, is highly intelligent safety vehicle developed for 21th century.However, the research and development on automobile safety has been the major direction in automobile industry Hence, this paper introduces the present situation of ASV technology, and discusses its developmental trends.Keywords: traffic engineering, advanced safety vehicle technology;summary;present situation;development.安全车简介

在赛事中若是有重大状况（例如事故或恶劣天气）时，工作人员会挥黄旗并且在显示看板打出'SC'的字样，代表安全车出动。F1（世界一级方程式）的 Safety Car 车顶有类似救护车和警车的警示灯，灯的颜色是黄色与绿色。Safety Car 必需维持安全范围内的高速度，因为赛车的车胎需要热胎，方能在赛道正常比赛。所以 Safety Car 需要性能很好的车辆（目前是奔驰提供的 SLS AMG）以及资深的赛车手驾驶（目前是贝恩德·梅兰德（Bernd Maylander，他同时还是DTM车手）），在 Safety Car 出勤时，除了驾驶以外，还会有一位 FIA 的工作人员和带著急救箱的急救人员坐在车内。当 Safety Car 出动时，所有赛道上的赛车都不可互相超车，领先车必须跟随在 Safety Car 之后。

安全车作用

当因发生撞车、故障等事件后造成赛道危险处有停止的车辆或碎片时，安全车就会驶上赛道。或者因为下雨等特殊情况造成比赛暂时难以安全的进行下去时，安全车也会驶上赛道。以前发生这种情况时由工 作人员在赛道边挥舞红旗中止比赛，让车手们回到起步点在此起步。现在，为了不使比赛被中止而导入了安全车的制度。这一方法与CART中的pace car一样，一级方程式中使用安全车（safety car）这一名字。当比赛时赛道上出现了危险的情况时，工作人员会拿出写有“SC”字样的板，安全车就会进入赛道，在前面引导赛车，赛道上就进入了全面禁止超车的黄旗挥舞的状态。只到赛道上恢复了安全的状态为止，所有的赛车都必须在安全车的引导下在赛道上兜圈子。当安全车上面的灯灭后的下一圈开始，比赛再次开始。当时，没有超过控制线前也不能超车。

众所周知，安全性能是汽车技术永远的焦点。从安全带到ABS和EBD，人们对汽车安全性能的要求已经越来越高。其实我们所接触到的还都是那些初级技术，国际先进的安全性配置已经发展到非常智能的阶段，许多原来需要人操作的地方，现在电脑都能轻松完成。集成安全系统

从传统上说，汽车安全的概念分为两个部分：一是主动式安全技术，即防止事故的发生；二是被动式安全技术，即事故发生后的乘员保护。现在的汽车安全技术趋势是在每个安全领域都要开发出性能更好、反应更好和分辨力更强的安全系统，使它们在不同的环境和条件下，针对不同的乘员，迅速作出不同的反应。近年的汽车安全技术开发是两者并举但更重视前者。

集成安全系统将汽车驾驶分为五个不同的“驾驶状态”：正常状态、预警状态、躲避碰撞状态，无法躲避碰撞状态和碰撞之后状态。装备这种系统的汽车同时带有先进的雷达装置、汽车行驶中，电脑可以自动监测周围情况并进行计算。监测包括路面，迎面来的车辆和行人或其他物体，计算出驾驶员应该作出何种快速反应以及车辆应该多快减速等，然后根据情况发出各种警示信号。这些工作都能在瞬间完成。这种车内还安装有先进的测试系统，例如眼睛跟踪系统，它可以测定驾驶员的警觉程度和疲劳程度。如果发现驾驶员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。

在躲避碰撞状态，集成安全系统会自动运用ABS制动装置，牵引力控制装置和稳定性增强设备等系统，使汽车的各个系统达到最佳状态，帮助驾驶员避免可能发生的碰撞。智能安全气囊

自从安全气囊问世以来，这一系统已经挽救了成千上万人的生命，功不可没。但是，安全气囊也存在自身的缺陷，从而造成了一些不应有的伤亡事故。安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气囊必须以极快的速度弹出。据技术人员计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达40km左右。这样就带来一些问题，个子较小的驾驶人员由于身体比较靠近方向盘。车速不是特别快时发生事故，人员不是由于事故本身而受伤，而是很容易被迅速弹出的气囊击伤。多年来，美国每年都要发生一些被安全气囊打伤甚至致死的事故，安全气囊是否真正安全成为不少人争论的话题。为了减少不必要的伤亡，有人甚至提出在车上设置安全气囊开关，让驾驶员自己决定是否使用安全气囊系统。

智能安全气囊有效地解决了安全气囊不十分安全的难题。一种被称为“被动式乘客识别系统”的新技术，推出了世界第一个乘员体重传感系统，使保护人员的安全气囊可以很智能地打开或收缩。传感系统可以根据乘员的体重、身高和胖瘦程度以及在座位上的具体位置，来决定安全气囊打开的确切程度，从而可以对多种体形和身高的乘员进行有识别的保护。自动巡航技术

目前，汽车普遍拥有的巡航技术是在汽车行驶到一定程度后，启动巡航系统，汽车就会保持一个固定速度自动前进，不用再踩油门。这样可以减轻驾驶员长途行驶的疲劳，最适合在高速公路上使用。但一遇有情况，必须立即刹车减速以防止事故发生，因此，司机必须随时准备刹车，采取刹车动作以后，巡航系统自动失去功能，必须重新加速后再次设置巡航速度。新型巡航系统则具有高度智能化功能，能够自动调整车速，巡航时速最低可以达到32km/h.装上新巡航系统的汽车在街道上行驶时，驾驶员可以将脚远远地搁在一边，车辆可自动减速、加速，仿佛有一位看不见的驾驶员在为你驾驶。人眼看得见的，自动巡航系统能察觉，就是驾驶员看不到的东西，它同样也能发现。它携带的GPS定位系统会时时提醒自动巡航系统近一平方公里范围内可能突然出现的物体，例如前方路上准备穿过路口的车辆，在路边等待穿越的行人等。自动巡航系统一接受信息，马上会用它自己的“脑子”判断最佳车速应该是多少，并自动巡航行驶，待确认无潜在危险之后，又会自动恢复到较快的巡航速度。一体化底盘控制系统

新型一体化底盘控制系统的功能，就是让驾驶员在急速行驶或转弯的汽车中不会撞得头破血流或被甩出车外。通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的控制运算，对各个系统进行协调，使车辆整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞。

为了展示和推广这项新技术，开发商曾请汽车记者到专门的越野车试车场亲自实验。这里的路面颠簸不平又略带倾斜，空中尘土飞扬，视线一般，颇有真发生紧急情况的感受。记者被要求在汽车后座并系好安全带，可是当汽车急速拐弯时，仍感到比较明显的晃动，头差点碰到车顶。当他们向公司提出并未明显感觉到该系统优点时，技术人员建议记者再试一次，然后关闭这一系统再次前进。汽车高速行驶至刚才的 弯角并急速转向，顿时使人感到有了一种车要颠覆，人要被甩出车外的感觉，记者们无一例外地用两手死死抱住前排坐椅靠背，面部表情痛苦万分。两次试乘一比较，新技术的优点自不待言。

先进安全车技术的领域及现状细谈

随着社会生活水平的提高，人们对汽车安全性能的要求也越来越高。日本从1991年久开始实施先进安全车计划，美国、欧洲的汽车公司也非常重视先进安全车的研究和开发工作。目前，已有一部分汽车安全新技术得到成功应用。预防安全技术

1.1 瞌睡驾驶报警系统

瞌睡报警系统也称作防困警报系统。它通过装在仪表板上的摄像机监视驾驶员面部表情、眼睛睁开程度和眼皮眨动频率，在打瞌睡早起予以识别。如果确认驾驶员打瞌睡，则发出声音或释放一些有毒刺激的气体警告驾驶员；若驾驶员继续打瞌睡，制动系统自动开启，并闪烁事故灯警告周围车辆。

1.2 车辆危险状态监视系统

该系统包括轮胎气压过低警报系统和车辆检测与警报系统。轮胎气压过低警报系统根据轮胎压力变化时滚动半径不同的原理来判断压力损失程度，并比较每个车轮转速来确定滚动半径变化情况，若气压低于一定值，系统则发出信号警告驾驶员。车辆检测与警报系统能够在危险区域内检测是否有车辆存在。该系统通过后视立体摄像机收集的空间立体信息，计算识别车间距信息，用声音信号警告偏移行驶路线位置车辆的驾驶员；或者利用摄像机检测白色路线标记，若驾驶员无意识偏离自己的行驶路线，系统便用声音信号警告。

1.3 确保良好驾驶视野系统

该系统能够在不良天气和复杂的交通条件下改善驾驶视野，解决视野盲区等问题，应用斥水风窗玻璃以及一种高级玻璃熔接涂层技术，能将雨滴变成水珠，防止雨水在玻璃上形成水膜；或者通过装在车上的多个铅笔大小的摄像机和3个可切换的视频显示屏为驾驶员提供前、后、侧方视线，极大地改善了驾驶视野。

1.4 夜间路面障碍物检测系统

该系统能够在规定的车辆接近区域内检测是否存在障碍物或行人，并通过直观显示信号警告驾驶员，以便提前采取适当措施。系统还通过激光雷达和超声波传感器，检测前方是否有行人以及在斜角方向上是否有驶来的车辆，若系统确认有，则发生警告信号，驾驶员可以及时采取相应措施，以避免发生事故。

1.5 自动导航技术

针对交通堵塞、交通事故和路面状况等相关的信息，该系统会根据前方车辆车速与跟车距离进行调整，自动加速和减速。系统主要执行元件有前方路传感器，其中油门和刹车伺服器由运算层次更高的CPU来控制执行。事故避免技术

2.1 车距警报系统

该系统通过雷达和摄像机来检测两车距离。当车距小于规定值时，系统发出直观警告信号，闪烁车灯警告跟车驾驶员，驾驶员则采取措施；若系统认为碰撞不可避免，则自动停住车辆。

2.2 车辆行驶路线改变警报系统

该系统能够在车辆改变行驶路线时，检测与后面接近车辆的距离。当有危险时，系统则发出信号警告驾驶员，以避免发生碰撞事故。

2.3 行驶路线偏离警报系统

该系统能够在驾驶员未操作转向信号而车辆开始偏离自己原来路线的情况下，利用摄像机检测白色路线标记。若驾驶员无意识偏离自己原来的路线，则系统用声音信号警告。

2.4 调节车辆位置的速度控制系统

该系统能够调节车速，是跟车始终与前车保持一定的距离，以避免事故发生和减轻驾驶员劳动强度。该系统用扫描雷达和摄像机检测前面行驶车辆，当触发“巡行”控制装置情况下，系统自动调节油门和换挡顺序，使车辆不跟随太紧。

2.5 碰撞自动检测与防护系统

当在同一线路上有车辆或其它障碍物时，该系统通过多个扫描激光雷达、多个摄像机以及6个方向上的被动光束传感器来确认危险状况。当有危险情况而驾驶员未及时采取措施，系统将按最佳方案触发转向和制动装置来避免碰撞。

2.6 转弯减速调节系统

该系统能够在车辆行驶遇到转弯时检测转弯车辆经由路面的转弯半径及曲率，并相应地自动调节车辆进行减速。

2.7 自动停止警报和调节系统

该系统能够在车辆行驶遇到前方有交叉行驶的车辆、行人或交叉路口时，通过传感器检测危险情况，使车辆自动减速或停止。碰撞时减轻危害程度技术

3.1 冲击吸能保护系统

该系统在汽车发生碰撞时能够吸收汽车的动能，减缓乘员移动的程度，并保证乘员有足够的生存空间。当车体受到撞击时，该系统具有高吸能特性的“压偏区”，以一种可以预见的形式发生断裂或破坏，在一定程度内被压偏，从而最大限度地吸收车辆所受到的撞击能量，使乘员不遭受直接撞击，并大大减少间接作用力；同时车门结构强度足够大，在受到撞击后既要保证驾乘人员不被甩出车外，又要保证开启容易以便救助；汽车前后保险杠不仅有吸能功能，还要考虑保护行人；汽车转向柱设计成缩进式，当转向柱的两端受到撞击时，以便能够折叠起来，通过限制转向柱冲出撞击驾驶员和减少驾驶员与转向盘接触产生的作用力，为驾驶员提供额外的保护功能。

3.2 保护乘员系统

该系统能够在车辆事故发生后尽量减少乘员伤害，主要包括智能安全带及安全气囊系统。该系统用雷达作传感器检测外部情况，座椅蒙皮下的小传感器测量驾驶员体重，用安全带测量驾驶员外形尺寸及驾驶员与转向盘距离。当预测到事故不可避免时，中央智能系统便使安全带张紧，根据计算得到的将要发生碰撞的严重程度，令驾驶员座椅沿其滑轨向后移动，收缩型转向柱缩到仪表板内，调节气囊充气时间和爆破力。一切数据处理和命令均由中央处理器完成，并且这些工作都在几微秒内完成，从而减少碰撞时乘员伤害。

3.3 降低行人伤害程度系统

该系统能够在撞到行人后尽量降低伤害程度。采用行人伤害程度降低系统，在发生碰撞事故时，发动机罩宽幅气囊由碰撞传感器激发后，在保险杠上沿着发动机罩的外形展开，能有效地为中、高身材的成年人提供腹部和臀部保护，以及为儿童和矮小身材的成年人提供头部和胸部保护。碰撞后伤害减轻与防护技术

4.1 该系统能够通过传感器检查发动机室或隔断的车辆内室中是否着火，若检测到火情，灭火装置将自动进行灭火。

4.2 紧急门锁释放系统

该系统能够在车辆发生碰撞后释放门锁，以便乘员能从被撞车辆中解放出来。4.3 碰撞反应通报系统

该系统由碰撞传感器、车辆坐标旗、车辆乘员情况输入器及无线通讯设备等组成，当确认车辆发生碰撞后，系统自动地进行紧急呼救。该系统在碰撞事故发生后可自动向事故救援调度中心发出呼救信号，报告汽车基于全球卫星定位系统的准确位置，事故救援调度中心根据收到的信息立即派人前往事故发生地进行救护。在救援人员赶赴现场的途中，还可以发生车辆碰撞程度和人员受伤情况等有关重要信息，使救援人员在抵达事故现场之前便可得到有关伤员数量、受伤程度、乘坐位置、安全带使用情况、安全气囊展开情况、汽车姿态等信息，从而为救援做好充分准备。4.4 驾驶记录系统

该系统类似飞机上的“黑匣子”，又称机动车行驶记录仪。它可以监视并记录碰撞前瞬间及撞前各种传感器信号的变化，为分析碰撞事故发生的原因提供有价值的资料。该系统能够把事故发生前后的车辆和驾驶环境所有信息记录成信号曲线示意图，并且可以模拟再现事故发生的全部过程。

ASV技术发展趋势 汽车安全技术发展的重点项目

由于高度集成化、智能化、系统化的电子技术以及新材料技术运用于汽车领域，目前ASV技术重点研究的项目主要有：一是瞌睡警告，即在仪表板监控器里内置一套控制台数码照相机和红外发光二极管监测驾驶员眼睛和眉毛的位置，一旦发现驾驶员眼睛和眉毛的位置超出了监控范围，该系统的ECU就发出警告信号，蜂鸣器发出警报声音；二是高功能尾灯，当高速大容量的ECU处理驾驶模型（加速与制动操作）和路上障碍物等时，该系统开始启动，此时该车辆就会出现在你汽车仪表板的显示屏上；三是车道保持系统，位于风挡玻璃中心的控制台数码照相机监测白色的车道分界线，当汽车越线时，转向触发器会自动启动，使汽车回到自己的车道内；四是超级光滑风挡玻璃涂层，新一代玻璃采用了一种光滑涂层，直径1mm的微小水珠也会以40km/h的速度从玻璃上滚落下去。与智能运输系统结合的趋势

未来的汽车将成为各种尖端电子技术的载体，或者说汽车是移动的电脑平台。安全技术将成为“智能运输系统”（ITS）的关键组成部分，汽车的“主动”与“被动”安全项目会不断增加。目前，除了应用防抱死制动装置、安全气囊、高位安装示警停车灯、CSR大灯（复杂路面折射灯）、转弯指示灯、防水玻璃、四轮转向、车速及牵引力控制装置、无线电呼救信号系统和吸能车身结构等技术外，主要围绕下面3个领域进行开发：一是信息安全技术，该技术将向驾驶员提示潜在的危险；二是控制安全技术，该技术将帮助驾驶员减少事故机会，使汽车听从驾驶员的指挥；三是冲撞安全技术，该技术将减少事故发生后的人员伤害率。

汽车安全技术涉及的范围越来越广、越来越细，随着电子技术的发展以及新材料的应用，ASV的单项技术已使汽车整体安全性能得到很大提高。为进一步提高汽车安全性，在要不断完善各项单一技术的基础上，搞好各项单一技术间的协同。这一点更重要，直接影响到第一项工作的最终成败，即汽车安全技术应超值集成化、智能化、系统化发现发展。集成化的作用远远大于单项技术所有作用的简单总和。智能化在汽车上得到广泛应用，安全技术逐步走向智能化，现代通信技术、传感器技术、电子控制技术与ITS相结合，将使汽车达到几乎不出现交通事故的境界。

参考文献： 1.杨妙梁，薛志红

汽车安全系统结构与维修[N]，北京，中国物资出版社，1998.2.曲晓峰

21世纪先进安全车（ASV）技术[J]，中国机电工业，2003.3.许力

现代汽车安全新技术[J]，城市车辆，2004.

第二篇：病理技术的发展与现状

病理技术的发展与现状

浙江大学附属第一医院

丁伟

病理学技术包括传统病理技术和现代病理学技术。传统病理学技术（HE切片、特殊染色）是病理学的基础，大量应用于日常工作中，是提高诊断水平和现代病理技术的保证。回顾过去，病理学的重大发现，无一不是新技术的发明和应用的结果。同时新技术的应用，也受到病理诊断水平和科研能力的制约。

病理学经历了组织病理、超微病理、免疫病理和分子病理阶段。免疫病理在很大程度上解决了很多疾病的性质和来源，而分子病理学进一步揭示了发病机制（特别是病毒学检查），预后以及外源性基因在人体内的存在和内源性基因的突变和表达异常，解决了一些用蛋白水平不能解决的问题。

目前，我国病理技术主要还是以常规HE、特染和免疫组化为主，整体水平不高，处于中等以下水平。我这样说也许有很多技术员会有意见。请看一个数据：2004年，中国病理学工作委员会在全国最具代表性的15家3级甲类大型医院病理科，对5个抗体的免疫组化质量进行测评，结果合格的只有3-4家，从一个侧面反映了中国病理技术的现状。而且这4家合格单位的成绩还存在很多的水分：第一，所有切片的前处理都是由北京友谊医院统一完成的，消除了各家由于固定、脱水、切片、烤片等原因引起的抗原损失的因素；第二，很多单位对这几张片子都是精心加工的，并不代表平时的水平。也就是说加上这二条，成绩还会更差。要做好一、二张切片并不难，难的是要天天做好片子。

那么造成这样的结果原因是什么？我想用我自己的经验片面的分析一下：

一、技术员的定位

中华病理学会给技术的定位是在医生指导下工作。这里容易给人造成二大误区：

1、病理诊断与病理技术是二门完全不同的学科，对于病理技术而言，医生是外行，技术员是内行，让外行来指导内行，容易让医生错误的认为技术工作的简单性。

2、容易让技术员产生被动性和依赖性。医生说什么我做什么，丧失了主观能动性创新性。出了问题需要医生指出原因才去改。由于很多原因医生并不可能真正知道，导致很多问题不能得到正确解决。所以，分工明确，各尽其职，充分发挥技术员的主观能动性是提高技术水平的关键。医生做好医生自己的工作，技术员也应该做好自己的工作。出现问题，做医生的只要指出自己需要什么，或者出了什么问题，至于问题的原因和解决的办法，就应该让技术员自己的解决，发达国家和地区的技术主管负责制就非常的好，有问题医生直接找他就行，由他去找技术员解决，3甲医院病理科应该考虑设置由技术员担任科室付主任主管技术。只有这样，才能培养技术员的独立思考能力和解决问题的能力，才能提高技术员的业务水平，才会让技术员觉得知识的重要性以及享受到解决问题的喜悦，才会领悟到工作的意义。

二、技术员本身的原因：

1）技术员队伍整体素质不高，学历偏低。大多数病理科技术员都是中专毕业，也有的是工人转的，有的是护士转的。我也反对唯学历论，学历并不能代表一个人真正的能力，但在大多数情况下，学历还是能力的体现。经历了大学或研究生的培养学习，他们的知识面和考虑问题的思路都是不一样的。而低学历的人要学超过他们，需付出更多的努力才能达到。2）在主观上不求上进者甚多，我这样说会引起技术员的公愤，但事实的确如此，看一下自己周围：没有理想，不思改进，做一天算一天，已是很多技术员的通病。这就和我们的体制有关，只有通过岗位竞聘，才会让技术员认识到问题的严重性。能上网关心技术的，都是好学的朋友，对整个技术队伍来说，还是极少数。

3）缺少正规的培养和学习的机会，很多技术员的技术都是师傅带徒弟式的方法教的，也有的自学了；有的尽管出去进修了，但学回来的并不一定是正确的，就是正确的，也要和自己科里的实际情况相结合，作出相应的调整，才能真正做好。还有就是缺少相互交流的机会，有关技术的会议较少，技术员出来开会的机会就更少。

4）缺少横向比较：我到过很多片子做的很差的单位，我发现医生、技术员的自我感觉都很好，认为自己做的很不错，对“好”没有概念，如果不知道别人做的怎么样，那么对切片质量就没有一个正确的认识。有的人出去学习，走马观花，觉得没什么好学的，别人做的和自己没什么不一样。诸不知每一个人的动作都有差异，正因为这些细微的差异，导致了每个人切片质量的不一样。还有一些技术员，把一些不规范的甚至是错误的东西当成了经验来宣传、使用和推广。

5）不能正确摆正自己的位置。

程天民院士曾经说过，诊断与技术是二个轮子，缺一不可，互为依存。这话有一定的道理的，但我认为不够确切，容易让人主次不分，医生与技术员的风险与价值是不能等同的。有的技术员什么事情都要和医生比，当二者出现差异后，医技关系就开始紧张，有的就和医生顶着干，有的自暴自弃，有的甚至目空无人，孤芳自赏。我觉的任何事物都有主次，红花总要绿叶配，没有绿叶的红花会怎么样？所以绿叶也很重要，但不能说绿叶重要就可以大家都做红花。病理科也是一样，医生是主角，技术员是配角，技术员就是要配合医生做好工作，你既然干了技术这个工作，就应该有这样的思想准备，应该正确的面对现实。病人来看病，总是冲着医生的诊断水平来的，不会因为你的片子做得好冲着你来。我觉得病理科更像一辆列车，主任是车头，医生是车厢，技术员就像轮子。技术是决定火车额定速度的动力，病理诊断就是司机，火车的好坏，动力的大小，最终要通过火车跑的怎么样来表现出来。最终火车开的好不好，还要靠所有部件的齐心协力才行。5）技术员的地位

常听技术员说现在技术员的地位越来越低了，于是就感到技术工作没前途。我想这有二方面的因素，第一，你的工作有没做好。第二，随着社会的发展，改革的深入，对知识重视，医生与技术员之间的差异会增大，我想这是正常的，我们不是整天叫中国要尊重知识吗，不能因为对自己不利就不满意了，我们只有服从这个社会，而不能叫社会服从我们。人与人，工作与工作之间由于机遇不同，工作性质不同，地位与待遇也就不同，没必要比来比去。如果你不用心去做事，任何一个好工作对你来说都没有好前途。只要你把本职工作做好了，别人都会尊重你。在国外，有的国家的病理科技术员要比医生早上班4-5个多小时（凌晨4点多），也就是说在医生到科前，你就要把昨天取材的组织做好，放在他的桌上。我想迟早，中国也会走上这条路。我想每一人都应该有这样的观念：工作不仅是一项事业，也是一种谋生的手段，敬业，是为了更好的保住自己的饭碗。那么，技术员的地位就不可以提高了吗？不是。提高地位靠什么，靠呼吁？同情？对抗？都没有用。事物发展都有它内在的规律，只有从根本上去解决决定技术员地位的东西。那就是提高技术的知识含量，提高技术的完成质量。

三、医生与技术的关系：

1、很多人会说，技术员工作做的不好，和医生没什么关系，其实不然。最简单的如取材，如果医生取材厚薄不均，组织就处理不好，HE切片和免疫组化质量都会有影响。技术员片子做的不好，医生可以退片，要求重切，这是我们技术员应该做的；但是，如果医生取材不好，技术员要退组织，大多数医生是不会同意的。这里就存在一个不合理的现象。还有的医生提出取材不好，技术员可以自己去修一下，我不同意这样的做法，一是技术员有可能修去你需要的病变，这个责任谁负，这是一种医疗事故，是对病人的不负责；二是作为医生你应该做好你自己的本职工作。在一个规范的质量稳定的病理科，切片质量问题很大程度上都是医生取材不好造成的。

2、医生工作和学习的态度，在很大程度上影响着技术员，医生不喜欢学习，技术员一般也不会学习。前面我说过新技术的应用，会受到病理诊断水平和科研能力的制约。如果医生什么都不懂，什么工作都不开展，技术员的业务水平也无法提高。我就碰到有的主任自己不会看特染，不懂免疫组化，却说是技术员没做好。真是比窦娥还冤，因为你连申辩的地方都没有，甚至有的还真以为自己就是这么差，在这样的工作环境下，很多技术员会逐渐丧失了自信。

3、将就：很多医生不管技术员切片做的多差，能将就的就将就，造就了技术员的惰性，我认为这是对病人的不负责，对技术员的不负责，也是对自己不负责。

4、看不起技术：这样的病理医生其实很多，认为技术员只是操作工，培养个2-3个月就可以做得很好（当然这很大程度也是我们技术员自己造成的，技术水平越差，医生就越看不起，你越看不起，我就越差，是一种恶性循环）。技术工作我认为有点象烧菜的，每个家庭都会烧。但是同样的配方，同样的油、盐、酱、醋、味精，每人做出的味道就是不一样。做菜的也分将就型的、主妇型的、厨师型的、特级厨师型的。什么是厨师？厨师不仅对色、香、味、各种菜系、营养的搭配有研究，找出存在的问题和解决的方法，不断地吸收新的知识，还要有创新的能力。目前我们大多数的技术员（包括我自己）只是涉及到病理技术的一小部分，只学了一点点皮毛，要学好技术，还有很长的一段路要走。重视技术，提高技术水平，可以减少诊断的差错，最终受益的是我们的医生和患者。

2、其他原因：

1）有科研能力的与没科研能力的病理科之间的差异。2）大医院与小医院之间的差异。3）经济发达地区与落后地区的差异。如何解决这些问题：

1、首先技术员要正确认识自己，摆正自己的位置，要自尊，自强，自爱！增强技术员的自信心，要相信自己能做到，能做的最好。

2、多学习理论知识，多向同行学习，学会总结经验，学会理论与实际相结合，学会用脑干活。

3、科学的管理和规范化操作，是解决质量问题的关键。

病理技术很多是凭经验工作，由于经验的随意性较大，导致质量的不稳定性。和国际接轨，是我们的奋斗目标，在这背景下，中华病理学会提出了病理技术规范化操作。病理技术有很多小窍门，有的是在牺牲制片质量的前提下发明的，使用者往往自己不知道。每个地方操作方法不同，导致制片质量各不相同。

规范化操作是病理制片质量的保证，而量化的管理增加了病理制片质量的稳定性。

所谓规范化，就是在操作过程中，对使用试剂种类、pH值、浓度、温度、时间以及操作的手法都有详细的规定，尽可能的减少人为的影响，减少变量，减少影响制片质量的条件。特别是在做分子技术时，更应严格按操作规则做。

所谓量化，就是把以前经验的东西用量来判定。比如说我们更换脱水试剂，一般都是要等组织不好切了才换，这样总有几天片子质量不好；也有的是几天到了就换，组织多时脱水液的水份就多，后面几天可能组织就脱不好；组织少了脱水液倒了很浪费，我们通过几年的实验，发现组织的量和试剂的更换时间有一定的规律，用量来控制脱水的更换时间更具科学性。还有苏木素、依红也是如此。

要想搞好制片质量，各地必须建立质控组织，通过技术交流和行政监督的手段，促进病理技术的发展，做好每一步。

第三篇：浅谈我国安全检测技术的发展现状与趋势

浅谈我国安全检测技术的发展现状与趋势

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（中南大学 资源与安全工程学院）

摘要：介绍我国安全检测技术的应用现状与检测内容，推进企业安全管理的发展，使企业安全生产得到技术上的保障，进一步介绍国内外一些新的技术检测手段以及最新的安全检测技术发展趋势和前景。

关键词：安全检测 检测技术 煤炭检测 桥梁检测 汽车检测

0概述

在工业生产过程中，各种有关因素，如烟尘、辐射、噪声以及化学元素等，还有其他主客观因素等，对生产环境污染、对生产产生不安全作用，对人体健康造成危害。查清、预测、排除和治理各种有害因素是安全工程的重要内容之一，而安全检测技术为管理决策和技术有效实施提供丰富可靠的安全信息以及及时的反馈信息。发展现状

检测技术是一种应用广泛的技术，它涉及社会的各行各业，特别是安全检测技术，它是现代化设备必不可少的一项基础综合技术，其理论已较成熟。各式各样的检测设备已被研制和开发，各种层次的检测技术知识被研究出来，煤炭检测、桥梁检测、汽车检测、食品安全检测等等，但这些检测技术的侧重行业却缺乏均衡。

1.1煤矿检测

关于煤矿生产方面的检测设备和检测技术就相对落后，而且已被研制出来的许多设备参数在煤矿实际生产中达不到要求或是使用极不方便，以致在实际现场中得不到很好的应用与推广。有些检测设备虽然达到要求，也能使用，但由于设计与实验室而对现场考虑欠周，从而使其对环境要求过高，另工作人员为提高产量和进度极有可能忽视检测设备的应用，是检测设备失去其安全防护意义。现阶段煤炭安全检测技术还不够成熟，检测设备参数标准不一；同时，由于标准的不一导致不同设备之间虽然同时检测出同一参数，但不能采取同种措施分析，使整个系统出现混乱，不能有效集中管理。

1.2桥梁检测

桥梁检测方面，桥梁检测与承载力评定技术是判定桥梁安全性的重要手段和依据，是桥梁安全评定的最核心内容，设计检测、荷载试验、评定方法和检测仪器等多方面内容。我国自“六五”期间开始大力开展相关理论与应用研究，“九五”之前，通过大跨度混凝土桥梁试验方法、桥梁检测与试验设备、旧桥承载能力评定方法等项目的实施，初步构建了以荷载试验为主要手段的桥梁承载力评定技术与方法体系，研发了部分桥梁检测设备，是我国的公路桥梁承载力评定检测工作有章可循。“十五”期间又研发提出了基于检测结果的桥梁承载能力多参数修正演算分析方法。

1.3汽车检测

汽车检测技术水平逐步提高。进入20世纪90年代,随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子控制系统(燃油喷射系统、制动防抱死系统、安全气囊等)在汽车上的应用,汽车维修检测市场上不仅出现了大量的诊断硬件设施,同时应用计算机的汽车故障诊断专家系统软件也有了长足的发展。我国自行研制生产的诊断设备已由单机发展为配套,由单功能发展为多功能,由手工操纵发展为自动控制,并逐步开发出与计算机联网,满足快速、方便、准确测试的汽车诊断专家系统。

2发展趋势

2.1煤矿检测发展趋势

煤炭安全检测技术设备的生产已逐渐进入正规化，在扩大生产规模降低价格的同时更注意现场环境及其应用对象，尽量做到生产出的设备是面向对象的而不是面向功能的。另一方面，因煤矿安全检测设备使用对象大部分是平均专业文化层次稍低的矿工，故其设备人机接口需尽可能的简单尽量达到测取数据、分析数据、得出结论集成的设备。在软件上，向集成矿井管理系统发展，正确挖掘出检测设备测出的数据并能安全完整的进行数据传输和集中处理分析。

2.2桥梁检测发展趋势

传统的桥梁检测方法主要依赖与动静载试验和检测人员的现场目测，辅以混凝土硬度实验、超声波探测、腐蚀作用实验等多种检测手段。进入20世纪90年代，随着现代传感与通信技术的发展，无损检测技术更是出现了前所未有的发展态势，先后涌现出了一大批的检测方法与检测手段，使无损检测技术向着智能化、快速化、系统化方向发展。近年来，一些新的方法被广泛应用于桥梁检测，如相干激光雷达测试桥梁下部结构的绕度，利用全息干涉仪和激光斑纹测量桥体变形状态等。目前，国外桥梁检测技术发展动向有，先进的桥面板检测系统（双带远红外热成像系统等）；

先进的桥梁测试和健康检测系统（差分式全球定位系统测量桥梁变形等）；

先进的疲劳裂纹探测和评估系统（微波探测与定量分析）；

先进的腐蚀探测与评估技术（埋入式锈蚀传感器测量系统）；

强迫振动相应法定量评估桥梁下部结构。

2.3汽车检测发展趋势

我国汽车综合性能检测经历了从无到有,从小到大;从引进技术、引进检测设备,到自主研究开发推广应用;从单一性能检测到综合检测,取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展,但与世界先进水平相比,还有一定距离。我国汽车检测技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测技术基础、汽车检测设备智能化和汽车检测管理网络化等方面进行研究和发展。监控和预测汽车技术状况是汽车诊断技术发展的必然趋势。检测技术的发展将使检测设备向智能化、多功能、易携带方向发展。故障机理的解析技术、诊断参数信息的传感和识别技术、人工智能技术等,为智能化提供了理论和技术保障。

3结语

从安全科学的整体观点出发，现代生产工艺的过程控制和安全监控功能应融为一体，综合成一个包括工程控制、安全状态信息检测、实时仿真、应急控制、自诊断以及专家决策等各项功能在内的综合系统。这种系统既能够对生产工艺进行比较理想的控制，又能够对出现异常情况及时给出预警信息，避免事故的发生或将事故危害降到最低，这是未来安全检测技术发展的必然趋势。

参考文献：

[1] 王广军，高光发.浅谈煤矿安全检测技术应用现状及发展趋势.江苏煤炭2003（4）

[2]潘长胜，赫广伟.桥梁检测技术及其发展趋势简述.黑龙江交通科技2009（4）

[3]张劲泉.我国公路桥梁检测技术评价与加固技术的现状与发展.交通部公路科学研究院

[4]李昌明.我国机动车安全技术检测概况及发展方向.行业交流

[5]周友波。汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究.重庆交通大学2007

第四篇：先进制造技术及其发展

先进制造技术及其发展

Xxxx

（xx大学 xx学院 江苏xx xxxxx）

摘 要：对先进制造技术的起源、内涵进行了介绍。概述了先进制造技术(AMT)的体系结构和分类。提出先进制造技术向集成化、柔性化、网络化、信息化、虚拟化、智能化、绿色化、制造全球化等方向的发展趋势。[1]

关键词: 先进制造技术 ；AMT；关键技术；发展；体系结构

Advanced Manufacturing Technology and It's

Development Trend Abstract: Introduces the origin, connotation of advanced manufacturing technology.Briefly introduced the structure system, the classification,and the characteristic of Advanced.The paper predicts the tendency of AMT, which is developing toward the characteristics of integrated, flexible, latticing, informational, virtual, intelligent, green and global manufacturing.Key words: Advanced manufacturing technology;AMT;key technology;development;system structure 0 引言

先进制造技术AMT(Advanced Manufacturing Technology)是集机械，电子，信息，材料，能源和管理等各项先进技术而发展起来的高新技术，它是发展国民经济的重要基础技术之一。先进制造技术是制造业为提高竞争力以适应时代的要求而形成的一个高新技术群，经过发展，已形成了完整的体系结构。先进制造技术是当今生产力的主要构成因素，是国民经济的重要支柱。它担负着为国民经济各部门和科学技术的各个学科提供装备、工具和检测仪器的重要任务，成为国民经济和科学技术赖以生存和发展的重要手段。尤其是一些尖端科技，如航空、航天、微电子、光电子、激光、分子生物学和核能等等技术的出现和发展，如果没有先进制造技术作为基础，是不可能实现的。自20世纪80年代末，国际上提出先进制造技术(AMT)的概念以来，以CAD／CAM技术、快速原型制造技术、柔性制造系统技术、计算机集成制造系统技术、虚拟制造、绿色制造、敏捷制造等为代表的一系列AMT在诸多国家和地区得到迅速的发展和广泛的应用，逐步实现了柔性化、自动化、敏捷化与虚拟化。进入21世纪后，以计算机技术、网络技术和通信技术等为代表的信息技术、生物技术及新材料技术，被应用于制造业的各个领域，使制造技术发生质的飞跃，制造生产模式发生了重大的改变。[2] 1 先进制造技术的起源

“先进制造技术”一词源于美国。二战结束之前的制造技术，可以统称为传统的制造技术，美国制造业在第二次世界大战以后，在当时的国际环境背景下得到了空前的发展，并形成了一支强大的研究开发力量，强调基础科学研究的重要性，忽视制造技术的发展。至20 世纪70 年代，随着日、德经济的恢复，美国制造业遇到了强有力的挑战，汽车业等行业的霸主地位，遇到了强有力的冲击，出口产品的竞争力大大落后于日、德，美国经济滞胀，发展缓慢。而日本在过去几十年内不断主动地采用制造新技术，已使其成为制造业公认的世界领袖。在此背景下，美国反思了制造技术同国民经济、技术与国力的至关重要的相互依赖关系，强调了制造技术的重要性，明确了社会经济目标的关键是技术的重要性，制定了国家关键技术计划，并对其技术政策作了重大调整。[3]与此同时，以计算机为中心的新一代信息技术的发展，也全面推动了制造技术的飞跃发展。由于经济和增强国防的需要，在剧烈的市场竞争的刺激下，各个国家和地区纷纷将传统的制造技术与新发展起来的科技成就相结合，先进制造技术的概念逐步形成并发展。先进制造技术的内涵及特点

先进制造技术是传统制造业不断地吸收机械、信息、材料及现代管理技术等方面最新的成果，并将其综合应用于产品开发与设计、制造、检测、管理及售后服务的制造全过程，实现优质、高效、低耗、清洁、敏捷制造，并取得理想技术经济效果的前沿制造技术的总称。从本质上可以说，先进制造技术是传统制造技术、信息技术、自动化技术和现代管理技术等的有机融合与传统的制造技术比较起来，当代先进的制造技术以其高效率、高质量和对于市场变化的快速响应能力为主要特征。它贯穿了从产品设计、加工制造到产品销售及使用维修等全过程，成为“市场———产品设计———制造———市场”的大系统。而传统制造工程一般单指加工过程。[4]先进制造技术充分应用计算机技术、传感技术、自动化技术、新材料技术、管理技术等的最新成果，各专业、学科间不断交叉、融合，其界限逐渐淡化甚至消失。它是技术、组织与管理的有机集成，特别重视制造过程组织和管理体制的简化及合理化。先进制造技术又可看作是硬件、软件、人和支持网络（技术的与社会的）综合与统一。先进制造技术并不追求高度自动化或计算机化，而是通过强调以人为中心，实现自主和自律的统一，最大限度地发挥人的积极性、创造性和相互协调性。先进制造技术高度开放、具有高度自组织能力的系统，通过大力协作，充分、合理地利用全球资源，不断生产出最具竞争力的产品。

先进制造技术的目的在于能够以最低的成本、最快的速度提供用户所希望的产品，实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产，并取得理想的技术经济效果。[5] 先进制造技术体系结构

对先进制造技术的体系结构认识很不统一。机械科学研究院（AMST）提出的先进制造技术由多层次技术群构成的体系图，强调了先进制造技术从基础制造技术、新型制造单元技术到先进制造集成技术的发展过程，也表明了在新型产业及市场需求的带动之下，在各种高新技术（如能源技术、材料技术、微电子技术和计算机技术以及系统工程和管理科学）的推动下先进制造技术的发展过程。先进制造技术是制造业为了提高竞争力以适应时代要求，对制造技术不断优化及推陈出新而形成的高新技术群。在不同的国家、不同的发展阶段，先进制造技术有不同的内容及组成。我国目前属于先进制造技术范畴的技术是一个三层次的技术群。见图 1。[6]

图1 AMST提出的先进制造体系结构

第一个层次是优质、高效、低耗、清洁基础制造技术。铸造、锻压、焊接、热处理、表面保护、机械加工等基础工艺至今仍是生产中大量采用、经济适用的技术，这些基础工艺经过优化而形成的优质、高效、低耗、清洁基础制造技术是先进制造技术的核心及重要组成部分。这些基础技术主要有精密下料、精密塑性成形、精密铸造、精密加工、精密测量、毛坯强韧化、精密热处理、优质高效连接技术、功能性防护涂层及各种与设计有关的基础技术、各种现代管理技术。[7]

第二个层次是新型的制造单元技术。这是在市场需求及新兴产业的带动下，制造技术与电子、信息、新材料、新能源、环境科学、系统工程、现代管理等高新技术结合而形成的崭新制造技术，如制造业自动化单元技术、极限加工技术、质量与可靠性技术、系统管理技术、CAD／CAM、清洁生产技术、新材料成形加工技术、激光与高密度能源加工技术、工艺模拟及工艺设计优化技术等。[8]

第三个层次是先进制造集成技术。这是应用信息技术和系统管理技术，通过网络与数据库对上述两个层次的技术集成而形成的，如 FMS、CIMS、IMS以及虚拟制造技术等。以上三层次都是先进制造技术的组成部分，但其中每一个层次都不等于先进制造技术的全部。[9] 先进制造技术的发展

进入21世纪以来，我国先进制造技术借鉴了国外先进经验，得到了迅速发展，并且形成了自己的方向与目标，具体如下所述：

(1)信息化。信息化是先进制造技术发展的生长点，信息技术正在以人们难以想象的速度高速发展，同时促进了先进制造的大发展。

(2)精密化。现代高新技术产品需要高精度的制造，社会的发展对机械产品的质量提出了越来越高的要求。这决定了发展精密加工、超精密加工技术是机械制造末来的一个重点。

(3)集成化。现代制造业的方向并不只是计算机的集成，信息的集成，而是人、技术、组织的整体集成，包括功能集成、组织集成、信息集成、过程集成、知识集成和企业间的集成。

(4)柔性化。柔性化不仅是指企业的制造技术柔性化，还包括生产方式柔性化和管理模式的柔性化。

(5)动态化。由于先进制造技术本身是针对一定的应用目标、不断吸收各种高新技术逐渐形成、不断发展的新技术，因而其内涵不是绝对的和一成不变的。

(6)虚拟化。虚拟化是指在计算机内对产品、工艺和整个企业的性能进行仿真、建模和分析，在虚拟制造环境中生成软产品原型，代替传统的硬样品进行试验，对其性能和可制造性进行预测和评价，从而缩短产品的设计与制造周期，降低产品的开发成本，提高对市场变化的响应能力。

(7)智能化。智能制造是指综合利用各个学科、各种先进技术和方法，解决和处理制造系统中的各种问题。系统能领会设计人员的意图，能够检测失误，回答问题，提出建议方案等。

(8)绿色化。绿色制造技术是指在保证产品的功能、质量、成本的前提下，综合考虑环境影响和资源利用的一种现代制造模式。

(9)快速化。快速化是指对市场的快速响应，对生产的快速重组。它要求生产模式有高度的柔性与高度敏捷性。快速化能强有力地推动着制造技术的进步与发展，它是先进制造技术发展的“动力”。

(10)全球化。先进制造技术的竞争正在导致制造业在全球范围内的重组，新的制造模式不断出现，更加强调实现优质、高效、清洁、灵活的生产。[10] 5 结束语

在市场全球化，竞争全球化的今天，消费者对产品的性能和质量要求更为挑剔、更具多样性，产品的寿命周期更短。在要求对市场需求做出快速响应的背景下，先进制造应运而生是有其客观基础的。先进制造技术是在新的市场环境下，增强企业市场竞争力、促进国家经济繁荣、提高国家综合实力的手段。

参考文献：

[1] 盛晓敏,邓朝晖.先进制造技术[M].北京:机械工业出版社,2010.[2] 金杰,张安阳.快速成型技术及其应用[J].浙江工业大学学报，2009,33(5):592～595.[3] 杨叔子.先进制造技术发展与展望[J].机械制造与自动化.2008(2)[4] 李敏贤.面向21世纪的先进制造技术[J].机械工业自动化,2009(4).[5] 李亨昭,邱敬之.先进制造技术的发展趋势与战略设想[J].电子机械工程,2010（4).[6] 孙大涌.先进制造技术[M].北京:机械工业出版社,2010.[7] 马晓春.我国现代机械制造技术的发展趋势[J].森林工程,2009(3).[8] 王世敬,温筠.现代机械制造技术及其发展趋势[J].石油机械.2009,(11).[9] 武永利.机械制造技术新发展及其在我国的研究和应用[J].机械制造与自动化,2008,(1).[10] Duffie N.Trends in Green Manufacting[J].CASA/SME Technology Trends,2009(12).

第五篇：浅谈现代教育技术应用的现状与发展

浅谈现代教育技术应用的现状与发展

摘要：现代教育技术飞速发展，响应“科教兴国”战略的号召，在教学中应用现代技术教育已成为当今社会教育学中不可缺少的工具，但是现阶段教师对现代教育技术的运用还存在着误区，如何合理有效的运用现代教育技术，已经成为当前值得思考的话题。

关键词：现代教育技术应用

误区

发展方向

引言：现代教育技术是教育现代化的重要标志，是实现教育现代化的重要条件。当今的国际竞争是经济的竞争，科技实力的竞争，归根结底是人才的竞争。随着信息技术的高速发展和广泛应用，现代教育技术的发展也十分迅猛，并引起了教育的深刻变革，给教育观念、教学方法和教学组织形式带来了深远的影响。在“科教兴国”战略的号召下，各教育部门组织了中小学校创建“教育区域现代化建设”！大到学校的现代化教育基础设施，小到课堂中的现代化教育技术以及现代化教育手段的运用。

随着教育教学改革的不断深入和信息技术的飞速发展，在教学中应用现代教育技术已成为当今社会教育教学中不可缺少的工具，“信息技术与课程的整合”这个名词在教育行业已经家喻户晓：

（1）在教学中应用现代化教学手段能够使课堂气氛更加活跃，也利于教学情景的创设。同时，加大教学信息的容量，扩大教学的空间，延长教学的时间，很好地解决学生参与教学的活动量和教学时间，有利于学生的自主学习，探索精神，创新能力和个性的发展，也能使学生更快地掌握知识。

（2）教学组织形式也发生了很大变化，从以班级授课制为主的集中教学形式发展为班级教学、远程教学、个别化教学和计算机网络教学等多种组织形式。目前，虽然班级教学仍然是组织教学的主要形式，随着幻灯、录音、影视、计算机等现代化教育技术的广泛应用，传统的“教师──学生”教学模式逐渐发展为“课堂多种媒体”教学模式。

然而，我们能想到的现代化教育工具以及模式的作用真正普及了吗？又有多少的学校，多少的教师还没有从根本上改观思想或者没有真正使用好现代化教育设施呢？

就我的观察与调查统计，对使用现代化教育设施发表个人的想法：

一、现代化教育技术应用，“用”得怎样？

其实我们每天都在用，而用得如何，实在是难以用一个简单的、或“规范”的标准来衡量，这也正是我们一直没能从一个较准确的角度审视学校现代教育技术应用的最大困难。但“用”实在太重要了，作为以应用为主的学校管理和教学，无论从哪个角度，脱离了“用”，什么技术都没有任何意义。

（一）从客观上讲，教师在“硬件”上就受到了限制，还是采用传统式教学。

现在教育部门已经按照标准为各中小学学校配备了相应的现代化教育设施，如投影仪、幻灯机、多媒体教室、视频教室、网络教室等。但是学校的使用情况是怎么样的呢？有的学校把这些设备当宝贝一样的珍藏着或干脆不对师生开放，等到学校迎接大上级领导视察或者举办大的活动的时候才派上用场。

教师接触不到现代教育技术设备，思想上变不予重视，久而久之对新技术就显得陌生，仍旧使用传统教学手段，没有能真正做到“信息技术与课程的整合”；学生接触不到新技术，视觉上得不到冲击，思想上得不到开拓创新。

（二）从主观上讲，教师的“软件”制作水平跟不上。

为什么这么说，教师现在都知道运用现代化教育设施教学，但是，真正能做出既美观又有效的课件的有几个呢？

很多情况下，教师制作多媒体课件的能力十分有限，当学校或学区要开展教学比武或课件评比时，学校为使送出去的课件获奖，就将任务压到电脑老师身上；老师在台上讲课，计算机老师必须在旁边压阵，生怕课件或计算机出现什么意外。我在一堂公开课上看到过这样一个情景：教师在演示课件时，按错了一个键，导致课件运行走向不符合教学过程，又恰好设计课件的计算机老师不在场，急得那位老师满头大汗，台下学生则乱作一团。

（三）自以为是完美课件

经调查，80%的教师将多媒体计算机用于各级公开课、研究课、教学评比等，而只有7.84%的教师在日常教学中经常使用多媒体计算机，整体平均只有1.1次/学期。目前各类公开课、观摩课的评比中，许多人认为“在评比中要获得好成绩，一定要用上多媒体计算机”，只有这样，教学才能体现出现代化和新颖性。我问过一位教师为何要用电脑时，他说：“使用现代教育技术是一种时髦，如果不用计算机总让人感觉拿不出手，是一种落伍”。而且，很多公开课课件表现形式花哨，过分追求动画、声音与版面背景，忽视了学生的心理特点和感知规律，容易分散注意力，影响教育目标的实现；另外，这种倾向也不利于现代教育技术的普及，有悖实施现代教育技术的本质，易造成“空闲时，计算机闲置，教学比武时抢着用”的不和谐局面。

所以，考察一堂课的好坏、新颖与否，主要看有没有先进的教育思想作指导，效果怎样，要对教学目标的实现程度、学生主体作用的发挥度，以及学生智能的培养等进行全面评价，而不能仅看现代教育技术手段的应用。

二、形成这样局面的原因

现代教育技术的应用在近年得到了飞速发展和广泛认可，已成为教育改革的突破口，但毕竟还处于摸索阶段。观念上相对滞后，技术培训没跟上及上级相关行政部门的一些欠妥的评价措施，造成了对现代教育技术应用的误解、误区。

（一）、思想认识上

主要是对现代教育技术应用缺乏科学的认识。从教育行政方面来看，只强调对校园网的建设，而忽视应用的效果和投入的效益；从教师方面来看，主要看能否取得领导和老师的好评，而忽视学生的接受效果和实际感受。

（二）、课堂评价标准上 各级领导和教师在评价一堂课的教学效果，把课堂中是否应用了现代教学技术作为评比的重要条件之一，导致了逢课必用多媒体而不考虑具体情景。

（三）、传统教学观念上

重视“教”法，忽视“学”法，在许多教育行政和教师中还是普遍存在，以教师的主观愿望出发来设计课件，脱离学生实际的情况也就难免要发生。

（四）、师资培训上

领导、教师对现代教育技术认识有误区，教师培训滞后。从目前的情况来看，40岁以上的领导和教师，对现代教育技术的掌握还是很难达到教学上的要求，虽然有的人也参加了信息技术的考试，可其中的水分实在是太大了。

三、现代教育技术应用发展方向

（一）树立科学的现代教育技术观

现代教育技术并不是指单纯的物质技术，它是先进教育思想与先进科学技术相结合的产物。

目前已经有很多学校的教育技术硬件建设已初具规模，但在如何运用现代教育思想指导教育技术工作上还存在一些偏颇认识，没有真正发挥现代教育技术在小学教育教学中的潜在价值，只是把现代教育技术当作教育教学过程中的“花边与点缀”。这对于提高现代教育技术的应用水平是非常不利的，必须从根本上把这种偏颇的教育技术观念扭转过来，树立一种全新的、科学的现代教育技术观。

（1）要树立全面的现代教育技术智能观。教育技术是指人类在教育教学活动中所使用的一切技术手段的总和，它包括物化形态的技术和智能形态的技术。目前，不少教师仅把教育技术看成教育活动中存在的工具，忽略了人的智慧因素。殊不知教育技术要想在教育活动中发挥最佳作用，还需要人的设计与调控。在教育实践活动中，人们在一定的教育思想、教育理论指导下，利用教育的智慧经验、方法技能和工具手段，对教学过程、教学资源进行设计、开发、应用、管理和评价等环节的工作，以实现教育过程的最优化。因而，我们对教育技术内涵的理解一定要有一个全面的认识，既要重视教育技术中的物质技术，也要重视教育技术中的智能技术。也就是说，在教育技术的应用过程中，要特别强调教育技术应用中的思想观念和方法。中小学教育的现代化首先是思想观念的现代化，脱离了智能技术的支撑，教育技术在中小学教育教学中的应用充其量不过是一堆高档的教育“装饰品”。

（2）要树立正确的现代教育技术价值观。如何看待教育技术在中小学教育教学过程中的价值取向，有“媒体决定论”，也有“媒体否定论”。前者认为先进的教育技术手段可以代替教师和学校的认识，后者则认为教育的一切活动都是围绕人这个中心进行的，教育的实质就是“人教人”。对现代教育技术手段应用持盲目崇拜或完全排斥的认识，反映在中小学现代教育技术应用上也同样存在着两种偏颇的倾向，即过分地夸大现代教育技术的作用或不重视现代教育技术的应用。针对以上问题，一定要树立正确的现代教育技术价值观，科学、客观地评价现代教育技术的作用和价值。一方面要看到现代教育技术的独特优势和潜在价值，不断引入新的教育技术成果，促进教育现代化的发展。另一方面也要认识到现代教育技术不是万能的，它们对教育的变革和影响不能单独产生决定性的作用，必须与其它因素相互协调才能产生作用，如人的因素、体制的因素、内容的因素等等。只有正确把握现代教育技术与教育系统中其它要素之间的关系，科学、合理地运用现代教育技术，才能更有效地发挥现代教育技术的作用，推动中小学教育的改革与发展。

（3）要树立科学的现代教育技术应用观。现代教育技术在教育教学活动中的实践与开发，不能仅仅局限在教育技术硬件的“应用”这一点上，还应包括如何应用新的现代教育技术硬件资源来开发教学资源、设计教学过程、评价教学效能、优化教学环境和实施先进的教学管理等，如果现代教育技术的应用没有与上述环节相匹配，那么，现代教育技术的应用将是孤立和盲目的，而且也很容易滑入传统教学模式的轨道。因而，在现代教育技术开发应用的实践过程中，一定要彻底摈弃教育技术就是使用媒体的单纯的、狭窄的教育技术观念，树立科学的现代教育技术应用观，用系统的方法来整体地考虑教学目标、教学内容、师生、媒体、方法、结构和环境之间的关系，追求和提高教育教学过程展开的整体效益与最佳效果。

（4）要树立超前的现代教育技术发展观。现代教育技术在教育教学领域的广泛应用，改变了传统的教育观念和教育模式。然而，社会是在不断进步与发展的，教育技术也将随着时代的发展变化而不断发展，越来越多的新技术会源源不断地充实到教育技术群体中来。只有树立超前的现代教育技术发展观，才能紧紧把握现代教育技术发展的方向与趋势，不断把最新发展的现代信息技术成果及时应用于教育技术领域，始终保持教学手段、教学过程的先进性

（二）加强现代教育技术应用的运行机制和规章制度建设 畅通的运行机制和健全的规章制度是现代教育管理的基础和保障。加强现代教育技术在教育教学中的运用，也必须建立起一些行之有效的运行机制和规章制度，只有这样，才能保证现代教育技术能够广泛地应用于中小学教育实际并发挥更大的作用。

（1）加强现代教育技术的理论研究。理论是实践的先导。进一步加强对先进、科学理论的研究，对于把握现代教育技术的发展方向，提高现代教育技术的应用水平具有十分重要的意义。

（2）要健全现代教育技术应用与管理的规章制度。在教育技术应用与管理方面，各学校也有过不少管理制度，对于教育技术的应用与管理起到了良好的规范作用。但是，随着教育技术的发展进步，现行规章制度有的已不能适应现在的要求，而有关新兴技术的管理规定又未能及时出台，因而造成实践与管理相脱节。这就要求我们必须重视建设与管理法规系统的建设，现行的要尽快地修改完善，没有的要尽快地制定出台，不适用的要及时予以废止。

（3）要强化现代教育技术应用的竞争激励机制。在这方面，各学校没有建立起行之有效的竞争激励机制，致使教师学习现代教育技术的热情不高，对在教学过程中应用现代教育技术劲头不足，抱着无所谓的态度。因而，必须想方设法充分调动广大教师运用现代教育技术的积极性，可以把教师开发、运用现代教育技术的实绩与教员的业务考核、职称评定、晋升职务等结合起来，形成一个良好的机制和环境，激励广大教师自觉地学习、掌握和运用现代教育技术。

（三）加强现代教育技术理论知识与技能的培训

目前，很多中小学校都已配备了许多先进的教育技术设备，现代教育技术环境建设也有了长足的进步。但是，由于学校对教育技术培训缺乏理论指导，在制定教育技术培训计划过程中，仅注重计算机应用软件和多媒体课件编制方面的培训，不注重现代教育理论、现代教育技术基本理论、教学设计理论与方法的培训，导致教师缺乏现代教育理论知识素养，特别是现代教育技术的基本理论，不能将现代教育技术合理地运用于教育教学过程。如部分教师在教学过程中，仅仅把现代教育技术嫁接在传统的教学模式上，没有发挥出现代教育技术的效能，只成为传统教育模式的附属手段，从而出现把高档多媒体计算机当作幻灯机使用的现象，这是与现代教育技术应用的发展背道而驰的。因此，要想提高教育工作者教育技术应用的理论水平和实践技能，就必须在注重教育技术应用软件如计算机的使用及课件的制作、计算机网络知识等培训的同时，更应重视现代教育基本理论和现代教育技术基本理论等方面的培训。

（1）要注重现代教育理论知识的培训。科学的教育实践离不开科学的教育理论指导。教员只有把特殊的专业知识和共同的专业知识即现代教育理论相结合，才能提高教学效率，更好地促进知识的流通与转化。缺乏现代教育理论知识的教师可以说是不合格的教师。因此，必须要加强现代教育理论知识的培训，帮助广大教师树立现代教育的思想观念，了解现代教育的基本原理，掌握现代教育的原则、方法等，解决用什么样的教育思想来指导现代教育技术的应用，以及如何运用现代教育技术组织课堂教学等问题，提高教师综合运用现代教育技术的能力，促进现代教育技术在军校教育教学的深入发展。

（2）要注重现代教育技术基本理论的培训。现代教育技术是一门新兴的综合性学科，它由最初教育过程中的教育手段逐渐发展成为一门用于优化教学过程的基础理论和方法体系，以现代教育媒体为工具，渗透于教学过程的各要素之中。正因为现代教育技术理论是一门新兴的学科，而大部分教师又比较普遍地缺乏这方面的知识，因而必须采取强有力的措施，强化现代教育技术理论的学习与培训。只有这样，才能使广大教师有效地掌握现代教育技术基本理论，科学、合理地运用现代教育技术媒体，提高运用现代教育技术的综合能力。

（3）要注重教学设计理论与方法的培训。教学设计理论与方法是优化教学过程的理论基础。实际的教学过程是纷繁复杂的，是由多种要素相互作用、相互影响、相互制约的。在教学过程中应用现代教育技术，一定要根据教学目的、教学对象、课程内容，科学合理地运用现代教育技术，以达到预期的教学效果。因此，要想合理有效地运用好现代教育技术，使之在教学过程中发挥更大的作用，就必须重视对教学设计理论与方法的培训，让每一位教师都了解现代教育技术运用的理论知识，掌握教学设计的方法与技能

参考文献：

民族出版社《现代远程教育应用技术培训教程》 刘振基

张学岐

刘兰九

田永健 等