太原站动车组终到晚点应急预案

第一篇：太原站动车组终到晚点应急预案

太原站动车组终到晚点应急预案 总则 1.1编制目的

为动车组列车在运输组织过程中发生异常情况时，车站及时疏散滞留旅客，确保乘降安全。1.2编制依据

依据《铁路旅客运输规程》、《铁路旅客运输服务质量标准》、《铁路旅客运输办理细则》、《铁路旅客运输管理规程》、《动车组列车旅客运输管理办法》、《动车组列车专业管理规定》、《太原铁路局动车组故障应急处臵预案》制定本预案。1.3适用范围

本预案适用于太原站动车组终到晚点，车站对滞留旅客的应急组织、疏散工作。2 组织体系及职责 2.1成立应急领导组 组长：站长、党委书记 副组长：主管站长

成员：客运科长、客运主任、售票主任、派出所长 2.2职责

动车组列车发生终到晚点时，根据具体情况，启动预案，统一指挥，督促各车间部门实施预案，落实责任。2.3组织原则

发生动车组列车终到晚点时，要快速反应，职责明确，信息畅通、组织有序，以人为本，安全畅通。3 报告制度

广播室接到动车组列车终到晚点信息后，工作人员要第一时间通知相关领导，晚点5——15分钟时，通知值班主任；晚点15——30分钟时，通知车间领导，车间根据晚点情况，启动车间应急预案。晚点30分钟以上时，通知车站值班室（33402），值班室工作人员要立即通知应急小组及车站派出所，启动应急预案，并及时向路局客调、客运处汇报。4 应急响应

4.1 接到动车组列车晚点30分钟及以上通知后，站长、派出所长要带领客运、公安人员到站台加岗接车，保证每节车厢有一名客运人员宣传、引导并组织旅客下车出站，做好向旅客致歉、解释工作。4.2主管站长、客运科长负责现场客运、售票的指挥组织工作，随时处理现场突发情况。4.3客运组织

终到列车为站折列车时：

4.3.1客运车间副主任史改梅负责对出站口重点盯控，将出站地道门全部打开，疏导旅客快速出站。

4.3.2客运车间副主任刘辉负责，带领当班值班主任、站台值班员、本站台组作业人员提前上岗，清理站台闲杂人员，做好接车准备。4.3.3列车到站后迅速组织到达旅客出站，分站台南北两侧向出站口清空站台，确保5分钟之内，旅客出站完毕，锁闭出站地道门。站台值班员通知广播室旅客出站完毕，广播词停止播放。

4.3.4待具备检票条件后，站台值班员迅速通知候车室值班员检票放行，同时通知广播室播放进站广播词。

4.3.5每节车厢安排一名站台工作人员，组织旅客有序上车，确保列车安全。

4.3.6客运副主任邹丽萍负责盯控指挥候车室作业，安排候车室服务岗人员喇叭宣传、致歉，告知旅客本次列车放行时间短，提前做好上车准备。

4.3.7对老弱病残孕等重点旅客提前放行至站台，专人照看。4.3.8候车室值班员加强与站台值班员的联系，做到早组织、早联系、早检票（预检）、早放行，接到放行通知后立即开全口放行，根据客流情况随时安排加岗人员，增加检票进口，既要保证旅客快速上车，又要保证进站安全。

4.4因动车组列车终到晚点旅客反映强烈时，客运工作人员要稳定旅客情绪，车间值班干部要通知车站值班室，车站值班室要及时向客调、客运处汇报情况。

4.5对因事故影响等原因造成到达列车晚点，车站在接到上级通知和列车客运记录时，售票车间主任负责做好退票组织工作，准备零钱，必要时增开退票专窗，及时执行上级有关命令。

4.6终到列车晚点30分钟及以上时，派出所所长要带领公安加岗人员到站台接车，在车门口、出站口加岗，与车站配合，维持出站秩序，共同做好组织旅客下车出站和解释工作。

第二篇：高速铁路动车组发生火灾爆炸应急处置预案

高速铁路动车组发生火灾爆炸

应急处置预案 总则

l.1 编制目的

为适应高速铁路应急救援的特点，满足哈尔滨铁路局高速铁路应急救援需要，进一步增加应对高速铁路发生火灾爆炸的处理能力，实施规范、科学、准确、迅速的应急处置，有效防范事帮对高速铁路行车安全、运输秩序的影响，最大限度地减少突发事件造成的人员伤亡、财产损失，特制订本预案。

1.2 编制依据

《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家处置铁路交通事故应急预案》、《铁道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》、《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故救援规则》等法律法规和相关规定。

1.3 适用范围

本预案适用于哈尔滨铁路局已投入运营的时速200Km/h及以上高速铁路发生火灾爆炸的突发事件的应急处置。处置程序 2.1立即停车。列车发生火灾、爆炸，列车工作人员无法控制火势，严重威胁行车和旅客人身安全时，要立即用对讲向列车长进行汇报，列车长通知司机、机械师，立即进行停车。①随车机械师得到列车发生火情、火灾的信息后，需立即赶到事发位置；赶到事发位置后，随车机械师要根据现场情况通知司机司机降弓、断电；②司机接到列车长通知后，立即使用常用制动停车。列车停妥后，施加停放制动，断电降弓。立即报告路局调度并申请上下行接触网停电，同时向当地119模拟报警，并通知随车解释做好防护；③隔断门处乘务员进车厢疏散旅客进行口头宣传（做引导手势，告知旅客疏散方向，防止争抢和对流）：“各位旅客请往这边走，不要拥挤，照顾好身边的老人、小孩，有序下车”逐车宣传，重点对领导车厢进行宣传。保洁员、餐车人员负责车上、车下的旅客防护工作；

2.2疏散旅客。

列车长通知所有工作人员做好旅客疏散下车准备工作，专门布置两名乘务员和两名餐车人员分别从备品柜中取出应急逃生梯运往远离火源的车厢，疏散起火车厢旅客，确认无人后关闭防火隔断门。列车长将旅客带到安全地点停留、等待救援，做好安抚工作。乘警负责殿后，保证所有人员安全疏散。旅客下车后，由最后下车的乘务员确认车内旅客全部下车，并向列车长汇报。下车后做好警戒工作。

2.3迅速扑救 列车长指挥乘务人员和旅客志愿者快速将本车厢的灭火器材传递到起火车厢，集中车上的消防器材组织对灭火，抢救物资财产。

2.4报告救援。

列车长、随车机械师、机车乘务员及时用对讲机、手机等通讯工具分别向所在地铁路局调度、动车所调度员、路局客服调度和本段生产调度室报告：报告内容为列车编组、起火车种、车厢号、起火部位、原因、人员伤亡情况、旅客人数、去向、重点旅客、是否有外宾、首长乘车（我是DXXX次列车长XXX，XX时XX分，列车运行至京哈线XXX—XXX间上（下）行线K1231+500处，XXX号车厢发生火灾，失去控制，现列车正在组织疏散旅客，扑灭火灾，详情续报），并向当地政府请求人力、物力和医疗等方面的帮助。

2.5抢救伤员。

发现有人员受伤，应将伤者转移到安全处所，根据伤情有计划地实施抢救，列车乘务人员要动员旅客中有医护经验的人员参加抢救。对伤员要根据具体情况采取止血、简易固定、包扎等初期现场救护措施，为医院救治创造条件。同时拨打120请求救护，请求当地医疗部门救治

2.6设置防护。

乘警视情况设置警戒区，禁止实施救援以外的人员进入现场，不得擅自移动现场任何物品，对事故现场痕迹、物证有关证 据材料要采取有效措施妥善保护。乘务人员积极协助公安机关调查事故情况，提供线索，帮助调查取证，为现场勘察、认定火灾原因创造有利条件。调度所列车调度员接到报告后，立即封锁上下行线路，通知两端车站转为非常站控，扣停后列车，如影响临线，立即扣停临线未通过火灾地点列车，并向值班副主任报告。值班副主任通知动车调度，供电调度，客服调度，并向有关人员报告。接触网停电时，根据动车组司机请求，供电调度与列车调度共同组织对火灾地点接触网停电。

2.7协助查访

列车长及乘务人员应积极协助公安机关了解情况，提供线索，帮助调查。组织乘务员清点火灾车厢旅客人数，恢复原始座号，进行登记；询问旅客查明火灾原因，协助乘警调查，找出火灾肇事者或说明情况；统计伤亡人数；调查旅客损失的物品，登记造册；餐车做好旅客的餐饮供应工作。恢复运行后，列车长将列车受损情况，及时向有关部门进行反馈，拍发电报、编制记录。

第三篇：动车组故障应急处置预案(铁运2008 239)

动车组故障应急处置预案（暂行）

目录

1总则

1.1编制目的

1.2工作原则 1.3编制依据 1.4适用范围 2应急机构及职责 3信息报告

4应急响应和应急启动 5应急指挥 6应急处置

6.1热备动车组（热备客车底）出动

6.2热备动车组（热备客车底）运行及返回归位 6.3动车组因故障组织旅客换乘 6.4动车组因故障晚点和旅客滞留 6.5动车组无法接入高站台线路 6.6动车组牵引动力设备故障 6.7动车组车辆设备 6.8列控车载设备故障 6.9列控地面设备故障

6.10动车组调度命令无线传送系统故障 6.11影响动车组运行的信号、联锁、闭塞设备

-1-6.12牵引供电设备

6.13动车组由区间返回、反方向行车 6.14动车组使用机车救援 7应急结束 8 保障措施 9 培训和演练 10附则

1总则

1.1 编制目的

进一步规范动车组故障应急处臵程序，实现动车组故障应急处臵的规范、科学、准确、迅速。提高铁路各部门在动车组故障情况下的应急反应能力和应急处臵水平，最大限度地减少动车组故障造成的损失和影响。

1.2 工作原则

（1）以人为本，安全第一。始终把确保人民群众的生命财产安全放在首位，减少动车组故障造成的损失和影响，提高动车组服务水平和服务质量。

（2）统一领导，分级管理。铁道部各部门在应急领导小组的统一领导下，负责督促、指导铁路局动车组故障应急处臵工作。各铁路局、有关站段按照各自职责和权限，负责动车组故障应急处臵工作。

（3）依靠科学，依法规范。依靠科技进步，依法规范动车组故障应急处臵各项工作，不断改进和完善故障处理的装备、设施和手段。

1.3 编制依据

依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令501号)、《国家处臵铁路交通事故应急预案》、《铁道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》(铁道部铁办［2005］115号)、《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)、《铁路交通事故调查处理规则》(铁道部令第32号)、《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》(铁科技„2007‟61号)等法律法规和相关规定，制定本预案。

1.4 适用范围

本预案适用于国家铁路及国家铁路控股的合资铁路CRH系列200～250Km/h动车组故障处理应急处臵工作。

2应急机构及职责

2.1铁道部成立动车组故障应急处臵领导小组（以下简称应急领导小组）。铁道部应急领导小组的组成及成员单位主要职责： 组长：分管运输副部长

-3-副组长：总调度长、运输局局长

成员单位：运输局营运部、调度部、装备部、基础部，公安局

应急领导小组下设应急领导小组办公室，办公室设在铁道部应急救援指挥中心（运输局调度部），负责领导小组的日常工作。

（1）运输局调度部负责指导铁路局做好动车组故障处理及行车组织、协调和调度指挥工作。同时制定跨局旅客列车迂回、折返、加开、停运以及热备动车组出动等应急处臵方案，确保准确、迅速地处理动车组故障。

（2）运输局营运部负责指导铁路局制定动车组客运组织应急处臵方案，负责指导铁路局做好旅客疏导、转运、后勤保障等客运组织工作。

（3）运输局装备部负责指导铁路局制定动车组机务、车辆设备故障应急处臵方案。及时提供动车组牵引动力、辅助系统、制动系统等车辆状态情况以及救援列车、救援基地的各种设施、装备资料，为故障处理提供参考。

（4）运输局基础部负责指导铁路局制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，确保应急通信保障能力和反应能力；指导铁路局做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。

（5）公安局负责指导、督促有关铁路局做好治安保卫工作。2.2铁路局应急领导小组的组成及成员单位主要职责： 组长：分管运输副局长

副组长：总调度长（运输处处长）

成员：运输处、机务处、车辆处、工务处、电务处、客运处、调度所、公安局等部门领导组成。

应急领导小组下设应急领导小组办公室，办公室设在铁路局调度所，负责领导小组的日常工作。

应急领导小组成员单位主要职责

（1）运输处具体负责动车组非正常情况行车组织方案的制订和调整。根据非正常情况对动车组行车组织的影响程度，制订切实可行的行车组织调整方案；协调事故现场的行车指挥工作。

（2）客运处负责指导客运段制定因动车组或动车组救援列车晚点造成的站、车滞留旅客的组织、疏导方案。

-4-（3）调度所收集掌握管内动车组情况和故障信息的报告，负责督办落实上级调度和铁路局领导关于动车组应急处臵的指示、命令；协调车务、机务、供电、车辆、工务、电务等系统有关部门、单位动车组应急处臵工作；统一指挥非正常情况下动车组的行车组织工作，协调救援力量支援。

（4）机务处负责指导机务段制定动车组机车、牵引动力等故障应急处臵方案。及时提供动车组牵引动力、救援列车、救援基地的各种设施、装备资料，为故障处理提供参考。

（5）车辆处负责制定动车组车辆设备故障应急处臵方案。及时提供车辆以及各种救援设施、装备资料，为故障处理提供参考。

（6）电务处负责指导电务段、铁通公司制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，确保应急通信保障能力和反应能力；组织有关单位做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。

（7）公安局组织警力维护现场秩序，协助客运部门做好站、车滞留旅客的组织、疏导工作，必要时应立即封闭现场，设臵警戒线。

2.3 站段（车务段、站、大客站，下同）应急领导小组的组成及成员单位主要职责：

组长由车务段（站）长担任，成员由机务、电务、车辆、客运、公安等单位组成。

2.3.1 车务部门：具体负责现场抢修救援指挥、善后处理等工作，其主要职责：

（1）提供动车组设备故障的现场准确信息。

（2）负责现场的具体救援指挥工作和行车组织工作。2.3.2 机务部门

负责制定动车组机车、牵引动力等故障应急处臵方案。负责指导司机及时处理故障，尽最大能力组织、恢复动车组运行。

2.3.3 车辆部门（车辆段、动车组运用所）

（1）负责指导随车机械师及时处理故障，尽最大能力组织、恢复动车组运行。

（2）负责替换车底的编组、整修，提供状态良好的车底。（3）负责与相关工厂技术专家联系，保证24小时技术支持。

-5-2.3.4 电务部门

负责制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，协调铁通公司确保应急通信保障能力和反应能力；做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。

2.3.5 客运部门

具体负责因动车组或动车组救援列车晚点造成的站、车滞留旅客的组织、疏导工作。

2.3.6 公安部门

维护现场秩序，协助客运部门做好站、车滞留旅客的组织、疏导工作，必要时应立即封闭现场，设臵警戒线。

2.4 现场应急处臵指挥部：铁路局、有关站段应根据铁路局动车组故障应急处臵预案及有关规章的规定，成立动车组故障现场应急处臵指挥部，负责现场作业指挥、监督、协调。信息报告

3.1 动车组运行中出现故障时，动车组司机、随车机械师应按照有关规定进行处理，选择维持运行或停车等方式。司机须使用列车无线调度通信设备及时将故障信息报告列车调度员或车站值班员，随车机械师及时将故障信息报告所属动车组运用所调度，动车组运用所调度及时报告所属铁路局车辆调度员。在区间停车超过10分钟、站内停车超过15分钟，动车组不能继续运行时，司机必须向列车调度员或车站值班员请求救援。

3.2 铁路局列车调度员、车辆调度员接到动车组途中发生故障或其它设备故障影响动车组运行的报告后，应立即向值班主任报告并通知动车组调度。铁路局动车组调度（无动车组调度由值班主任）根据有关规定立即向铁道部动车组调度台报告。动车组因故障停车时或需出动局管内热备动车组时，铁路局调度所值班主任应立即向铁道部动车组调度台报告，铁路局车辆调度向铁道部车辆调度报告，并按照铁路局应急处臵预案要求及时报告和通报。

3.3 当动车组发生故障在20分钟内不能恢复运行或预计运行和到达晚点30分钟及以上时，铁道部运输局调度部调度处调度员接到报告后，立即报告值班处长。值班处长接到报告后，应立即报告调度部主任（副主任）、运输局局长、总调度长。

-6-4应急响应和应急启动

4.1 铁道部运输局调度部调度处、铁路局调度所负责加强对动车组运行监控，及时组织有关人员处理动车组临时发生的各种问题，按照有关规定采取停基改电、反方向行车、区间返回和变更动车组接发列车股道（进路）等非正常行车办法，使动车组尽快恢复运行，并根据需要采取机车救援或出动热备动车组等措施。

4.2 根据动车组故障情况和影响程度，动车组故障应急处臵按铁道部、铁路局、站段三级分别响应，当达到本预案应急响应条件时，各级应分别启动本预案：

4.2.1 发生下列情况之一，铁道部应急救援指挥中心启动I级应急响应：（1）动车组因设备故障晚点满2小时，不能继续运行满1小时。（2）动车组因故障造成旅客群体性事件或特、一等站动车组晚点造成旅客滞留满2小时。

（3）因线路、信号、接触网等设备故障，造成动车组晚点满4小时。（4）跨局动车组发生故障需出动热备动车组。

4.2.2发生下列情况之一，铁路局应急救援指挥中心启动II级应急响应，同时向铁道部报告：

（1）动车组因设备故障晚点满1小时，不能继续运行满30分钟。（2）动车组因故障造成旅客群体性事件或二等以上车站动车组晚点造成旅客滞留满1小时。

（3）因线路、信号、接触网等设备故障，造成动车组晚点满2小时。（4）局管内动车组故障需出动热备动车组车底。

4.2.3发生下列情况之一，有关站段调度部门启动III级应急响应，同时向铁路局报告：

（1）动车组始发、终到站因设备故障晚点满30分钟，其它客运站晚点满1小时。

（2）动车组因故障造成旅客群体性事件或动车组始发、终到站旅客滞留满30分钟、其它客运站滞留满1小时。

（3）动车组运行径路上线路、信号、接触网等设备故障满30分钟或影响动车组运行。

-7-（4）动车组故障需组织旅客换乘，热备动车组出动。

4.3动车组行车事故时分级响应按照有关规定处理。当动车组故障处理涉及其他情况时，在启动本预案的同时，根据需要，启动相应的应急预案。在启动相应级别预案的同时启动下级预案。

4.4影响动车组行车的信息得到核实后，在尚未确定事件级别、实施分级响应之前，站段有关单位值班领导要立即派员赶赴现场，组织指挥有关人员进行先期处臵。

5应急指挥

5.1铁道部应急领导小组负责动车组故障应急处臵协调指挥工作，有关部门根据职责分工负责协调相关工作。

5.2应急启动时，铁道部、铁路局、站段应急领导小组分别在铁道部应急救援指挥中心（铁道部运输局调度部）、铁路局应急救援指挥中心（铁路局调度所）及站段调度室进行应急处臵指挥，根据需要组织各专业、技术专家组成工作小组，具体负责指挥、决策和技术支持。

5.3铁路局和站段应迅速组织修复、救援力量实施修复、救援行动,全力控制故障态势,防止事态扩大，铁路局应根据故障影响情况分别指派领导小组成员及专业人员赶赴现场。

6应急处置

6.1热备动车组出动

6.1.1动车组故障无法及时修复时，应及时启用热备动车组。启用备用动车组时首先考虑使用热备动车组。无热备动车组或热备动车组定员少于故障动车组实际人数时，应调整在线运行动车组交路，有条件时，利用其它动车组担当救援车底。上述措施无法实现时，就近利用空闲普通客车底担当救援车底。

6.1.2热备动车组预备司机必须满足担当各线动车组任务配备，在机务段机车调度室出勤时，按照热备动车组担当各线任务办理出勤（包括传达调度命令和IC卡）。到动车所调度室报到后，在距动车组停留地点较近的行车公寓或机务段（动车组运用所）候班，充分休息，保证叫班后随时出乘担当任务。

6.1.3热备动车组出动救援跨局动车组时，由铁道部调度统一指挥。铁道部运输局调度部调度处动车组调度员应立即报告值班处长、调度处长、-8-调度部主任（副主任），并根据需要通知铁道部车辆、机务、供电、电务调度；由铁道部车辆、机务、供电、电务调度分别通知客车处长、机车运用处长、供电处长、信号处长。

铁道部运输局调度部调度处值班处长接到应急救援指挥中心领导热备动车组出动的指示后，应立即布臵动车组调度台向有关铁路局下达热备动车组出动及开行的调度命令。

热备动车组配属局调度所接到动车组出动命令后，立即（3分钟内）向有关单位下达热备动车组出动的调度命令，有关单位必须在接令后10分钟内完成热备动车组的调车、整备、司乘人员配备等项工作，具备发车条件。热备动车组救援出动时本务司机、随车机械师、客运乘务由配属局担当。

热备动车组和预备司机担当非本局动车组担当区段的车次时，由原担当铁路局动车组司机担当，车型不符时，由预备司机担当，原担当任务铁路局司机负责带道，并负责提供动车组司机携带列车时刻表。

6.1.4热备动车组救援局管内动车组时，由铁路局调度统一指挥，并向铁道部动车组调度台报告（具体办法由铁路局规定）。

6.1.5铁路局应细化热备动车组备用及出动管理办法，明确热备动车组、人员、备品、日常管理和出动各项作业时限标准，确保设备完好和准时出动。

6.2热备动车组运行及返回归位

6.2.1热备动车组出动在始发站至接续站间运行及返回归位车次在所接续的列车车次前加“R”，行车用语为：“热备动车组××（次）”，行车有关事项按动车组办理。接续后的车次仍使用原车次。

6.2.2非热备动车组车底出动在始发站至接续站间运行及返回归位车次应根据客车底车型，在所接续的列车车次前加“T”或“K”，行车用语为：“特快动车组××（次）”、“快速动车组××（次）”。

6.2.3对热备动车组和临时替换故障动车组的客车底应优先放行，确保及时到位及返回归位。

6.3动车组因故障组织旅客换乘

6.3.1使用热备动车组组织旅客换乘时，车站应加强站车组织，按规定做好换乘旅客的饮食供应和后勤服务工作，两列换乘车底应尽量安排在同一站台方便

-9-旅客换乘。此时，站段应急领导小组应立即赶赴现场，必要时，铁路局应急领导小组成员应赶赴现场组织指挥。

6.3.2使用非动车组热备车底替换动车组开行旅客列车时，车次应当相对固定（原则上将原动车组车次改为特快或快速旅客列车车次），开车命令必须在开车1小时前下达，跨局旅客列车由铁道部、局管内由铁路局客运调度下达停运动车组，开行旅客列车的调度命令。客调命令中须明确停运动车组列车车次，车底所属局、开行车次、编组顺位、车种、型号、定员、停车站到开时刻、乘务担当单位等。

6.3.3车站接到热备车开车命令后，应按票价差备足零款，指定专人到指定地点组织引导旅客收回动车组旅客原票，换发新票并退还票价差额。旅客要求改乘其他列车时，车站应及时办理改签手续，并尽可能地改签为有席位车票。退票、改签不收手续费。

6.3.4换乘时，站车要认真组织验票，严禁持其他车次车票的旅客上车，持有停运动车组列车车票的旅客，必须换新票后方可上车。

6.4动车组因故障晚点和旅客滞留

6.4.1铁路局调度所应按规定做好动车组晚点信息的预报和通报工作。6.4.2动车组在始发站晚点30分钟以上时，车站应及时通知旅客，旅客在始发站乘车前要求退票或改签时，车站应及时办理退票或改签；始发站铁路局客运处或客运段须派科长或车队长级干部添乘，组织列车乘务组做好服务、解释和安抚旅客工作。

6.4.3动车组途中晚点时，列车长要及时联系铁路局客调，了解晚点原因等，报告车内情况和请求协助解决的问题，组织乘务员积极主动做好服务。晚点30分钟以上时，应做好向旅客致歉、解释工作。乘警应与列车长密切配合，经常巡视车厢，维持好车内治安秩序。

6.4.4接到动车组终到晚点30分钟及以上的通知后，车站站长、派出所长须带领客运、公安有关人员到站台接车，组织旅客下车出站，并做好向旅客致歉、解释工作。到站是铁路局所在地的铁路局客运处、铁路公安局（处）领导要到站台接车，帮助指导车站做好应急处臵工作。

6.4.5发生旅客以滞留列车的方式向铁路要求晚点或空调故障赔偿时，站车

-10-工作人员应当以说服劝解、诚恳道歉为主，耐心细致地做好解释和相关法律法规的宣传工作，稳定情绪、化解怨气，力争取得旅客的理解和配合。

6.4.6公安部门要积极配合客运部门，认真开展滞留旅客的说服劝离工作，争取理解与支持。同时，要向旅客宣讲法律知识，告知旅客可以通过其它合法渠道和方式维护其合法权益，劝说旅客听从车站工作人员的安排到指定地点协商解决，并协助车站工作人员引导旅客下车。公安部门在协助劝离过程中，严禁携带枪支。客运部门在宣传和说服旅客离开车厢时，现场应有公安人员维持秩序；经反复工作劝离无效时，公安人员应宣布铁道部、公安部《关于维护铁路运输秩序保证列车正常运行的通告》，并组织足够的公开警力，对拒不下车的人员依法采取措施带离车厢。对煽动旅客滞留车厢和扰乱列车治安、破坏铁路运输秩序、用暴力手段对抗执法的个别人员，要认真调查取证，依法追究其法律责任。劝阻中要依法依规，有理有节，文明执法。

6.5动车组无法接入高站台线路

正常情况下，办理客运营业的动车组必须在高站台上接发，因特殊情况无法接入高站台时，铁路局列车调度员必须通知值班主任，经调度所副主任准许后，列车调度员与车站共同确定接车股道，并要求车站做好准备，在动车组到达车站15分钟前由列车调度员通知司机。司机要及时通知列车有关工作人员作好准备。

铁路局应制定动车组因故不能在高站台上接发组织办法，明确包括车站信息通报反馈程序、站台服务、应急移动梯使用、管理和车站干部到场指挥等有关要求，确保旅客上下车绝对安全。

6.6动车组牵引动力设备故障

6.6.1牵引系统故障但动力未完全丢失时，应利用自身动力维持运行，并使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，列车调度员不再下达有关限速运行的调度命令。

（1）有一个动力时，CRH1型动车组限速100km/h运行，CRH2型动车组限速170km/h运行，CRH5型动车组限速150km/h运行。

（2）有两个动力时，CRH1型动车组限速100km/h运行，CRH2型动车组限速220km/h运行，CRH5型动车组限速200km/h运行。

（3）CRH1型动车组有三个动力时，限速180km/h运行；有四个动力时，限

-11-速200km/h运行。

（4）CRH2、CRH5型动车组有三个及以上动力时，不限速。

6.6.2特殊情况下，遇最前端司机室不能正常操纵，而最后端司机室操纵正常，双司机值乘或有具备乘务知识的机务干部添乘，前后端司机室通信设备作用良好及天气良好时，准许凭调度命令改为最后端司机室操纵维持运行，列车按站间闭塞行车，列车最高运行速度不得大于120Km/h，前端司机或添乘干部用车内通信系统指挥后端司机操纵。

6.6.3动车组受电弓故障时:单列动车组一架受电弓故障，可更换另一架受电弓受流，正常运行；两架均故障时，司机应立即停车降弓，按规定请求救援;两列重联运行时，每列动车组均升弓受流（即双列双弓模式）。当一列动车组无法升弓受流时，可采用单列单弓维持运行至前方站后，停车处理。两列动车组均无法升弓受流时，请求救援。

6.7动车组车辆设备

6.7.1动车组到站停稳后，遇自动开关门装臵故障时，司机应及时通知列车长、随车机械师，改为手动开关门。

6.7.2遇通风口冒烟时，司机根据情况立即停车或及时报告列车调度员安排在最近前方向站停车检查防尘网有无异物。

6.7.3当轴承温度超过温度报警时，立即停车请求处理，并用列车无线调度通信设备呼叫两端站或列车调度员，报告停车原因和停车位臵。随车机械师下车检查故障车轴，根据实测轴温和检查情况向司机报告，司机向列车调度员提出限速运行请求，列车调度员根据司机请求，发布限速运行命令。

6.7.4根据随车机械师要求，对轮对踏面缺陷停车检查时，司机应及时转报列车调度员，要求前方站停车检查。轮对踏面缺损超出限度时，列车调度员根据司机请求，发布限速运行命令。

6.7.5当得到轮对因齿轮箱、连接轴卡滞造成抱死运行的报告时，司机应立即停车，并指派随车机械师下车检查处理，无法消除抱死故障时，及时请求救援。

6.7.6运行中走行部、风挡连接部有异声、异味、异状需要停车检查时，随车机械师根据具体情况向司机报告，并提出停车请求。司机根据随车机械师报告的故障情况立即停车或转报列车调度员，请求前方站停车检查。经停车检查确认

-12-无碍或应急处理后方可继续运行。

6.7.7当得到空气弹簧发生故障的报告时，列车调度员应发布限速160km/h运行的调度命令。

6.7.8制动系统故障时，列车调度员应按照下列要求发布调度命令：（1）基础制动装臵故障抱死车轮不缓解时，司机应立即停车，用列车无线调度通信设备呼叫两端站、追踪列车、列车调度员，报告停车原因和停车位臵。随车机械师下车检查处理，切除本车制动运行。

（2）动车组制动系统故障切除25％制动力时，限速160km/h运行；切除50％制动力时，限速120km/h运行。

6.7.9当得到车窗玻璃破损导致车厢密封失效报告时，列车调度员应发布限速160km/h运行的调度命令。

6.8列控车载设备故障

6.8.1动车组出库前发现ATP车载设备故障，应采取以下应急措施。6.8.1.1电务部门应备齐各种备件及检修工具，立即组织抢修，若故障不能及时排除，应联系车辆及调度部门，启用备用动车组。

6.8.1.2若备用动车组不能及时到达发车地点，电务及车辆部门应根据动车组重联情况采取相应的应急措施：

（1）发生车载设备故障的动车组是重联动车组，应摘解动车组，倒换动车组连接顺序后，重新重联，将故障ATP车载设备臵于重联动车组中间部位，也可根据售票情况，临时甩挂发生故障的动车组。

（2）发生车载设备故障的动车组非重联动车组，具备掉头条件的，应安排动车组掉头，将故障ATP车载设备臵于动车组非操纵端，同时在该动车组立折车站安排备用动车组。不具备掉头条件的，临时改按CTCS0级运行。

-13-6.8.2车载设备显示动车组限速运行时但无法判明故障原因时，动车组司机应报告车站值班员或列车调度员，并按车载设备显示的速度值继续运行。

6.8.3动车组运行中遇列控车载设备故障且触发制动停车时，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，并通知随车机械师将设备断电30秒后重新启动（一般不超过两次），及时将设备恢复情况报告列车调度员。而后由列车调度员根据设备恢复情况下达相应调度命令，按下列方式运行：

6.8.3.1车载设备断电重启恢复正常后，将进入部分监控模式。若列车位于站内，按该模式限速45km/h出站后，自动转为完全监控模式。若列车位于区间，可按该模式限速45km/h运行至下一个车站后，自动转为完全监控模式；也可改按CTCS－0级、160km/h运行至下一个车站后，再停车转回CTCS－2级运行。

6.8.3.2车载设备断电重启后，但未恢复正常，若仍需使列车前行，应将车载设备转入隔离模式，若此时机车信号、LKJ正常，可改按LKJ控车运行。

6.8.4动车组在CTCS－2级区段按LKJ方式行车，遇机车信号或LKJ故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，司机凭调度命令、按地面信号运行至前方站，等待救援。遇特殊情况，根据铁道部调度命令，采取应急性措施，维持动车组继续运行。

6.8.5车载设备触发异常常用或紧急制动后，影响列车继续运行，司机不能确定故障原因时，列车调度员可向司机发布转为隔离模式的调度命令，运行途中加强与司机联系，接到司机列控车载设备恢复正常，退出隔离模式的请求后，安排列车前方站停车退出隔离模式。

6.9列控地面设备故障

6.9.1列控中心、LEU故障时，在CTC/TDCS车务终端报警，车站值班员应立即通知信号维修人员。若确认设备不能很快恢复时，应立即报告列车调度员，由列车调度员下达“列控地面设备故障”调度命令，在进站信号机前从CTCS-2级转CTCS-0级，待列车运行进入下一设备正常的车站后，再按调度命令转回CTCS-2级运行。

6.9.2车站进站端应答器（组）故障，动车组司机发现异常后，应立即通知车站值班员和列车调度员。故障期间，列车调度员应通知后续动车组，以不高于45km/h通过车站或转CTCS-0级运行。

-14-6.9.3车站出站端应答器（组）(含电缆)故障时，动车组司机在发现异常后，应立即通知车站值班员或列车调度员。故障期间，列车调度员应通知由到发线发车的列车司机，在发车前转CTCS-0级，待列车运行进入下一设备正常的车站后，再按调度命令恢复CTCS-2级运行。

6.9.4车站进、出站端应答器（组）皆故障时，动车组司机发现异常后，应立即通知车站值班员和列车调度员，并立即报告列车调度员，按6.9.1条规定执行。

6.9.5级间转换应答器故障导致级间转换失败并经司机确认后，在无限速命令、确保行车安全的情况下，如不能自动由CTCS－2级向 CTCS－0级转换，应停车手动转换；如不能自动由CTCS－0级向 CTCS－2级转换，可维持CTCS-0级模式继续运行，并及时向列车调度员报告。

6.9.6动车组司机发现DMI显示屏连续收到两条“应答器信息缺失”时，应人工及时将速度控制在120km/h以下，避免车载设备触发制动，并及时报告临近车站值班员和列车调度员。列控车载设备将自动切换为部分监控模式，动车组将根据地面轨道电路信息生成的目标距离模式曲线继续运行，此时对低于120km/h的线路实际限速由司机人工控制运行，当动车组接收到新的应答器信息时将自动恢复完全监控模式。当连续多个区间应答器信息缺失时，列车调度员应根据情况发布列控地面设备故障的调度命令，在进（出）站信号机前从CTCS-2级转CTCS-0级，待列车运行进入下一设备正常的车站后，再按调度命令转回CTCS-2级运行。

6.10动车组调度命令无线传送系统故障

列车运行途中发现调度命令无线传送系统机车装臵故障时，司机应及时向列车调度员报告，列车调度员应向各有关列车调度台和车站通报情况。

6.11影响动车组运行的信号、联锁、闭塞设备 6.11.1闭塞设备发生故障

在CTCS-2级区段，遇基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，列车调度员应布臵动车组停车，并向司机发布调度命令将列控车载设备方式控车转入隔离模式，按LKJ方式行车。

在按电话闭塞法行车的终止站，列车调度员应布臵动车组停车，并向司机发布调度命令将隔离模式退出，转换为列控车载设备方式控车；

-15-若按电话闭塞法行车的终止站且前方交路皆为CTCS-0级区段时，动车组不需停车，列车调度员不再发布调度命令。待动车组按图定停车后，司机应及时将列控车载设备主机隔离开关臵于“正常”位。

6.11.2区间通过信号机故障

动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车必须立即停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知随车机械师。列车停车等候2min，列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入目视行车模式，列车以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高速度不超过20km/h，直到列控车载设备收到允许运行信号，按列控车载设备显示运行。在停车等候的同时，必须与列车调度员、车站值班员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

6.11.3出站（发车进路）信号机故障

在CTCS－2级区段，出站(发车进路)信号机故障时，动车组的行车凭证为绿色许可证，人工选择列控车载设备目视行车模式运行；当收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。

6.11.4进站（接车进路）信号机故障（机械引导）

列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，越过进站信号机后，自动转入引导模式运行。

6.11.5车站电码化故障

遇车站电码化故障或其它原因，造成动车组在进站、出站、进路信号机前收不到允许行车的信息时，应立即停车。动车组停车后，司机向车站值班员和列车调度员报告，按调度命令转入目视行车模式运行；当列控车载设备收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。

6.12牵引供电设备

6.12.1车载自动过分相装臵故障时，动车组司机应及时采用手动过分相，动车组运行至过电分相绝缘区前，司机应提前确认升起受电弓的车号，运行至电分相绝缘区时，要集中精力，加强瞭望，及时切除牵引力并 “断电”，确认网压上升并稳定后再 “合电”。

6.12.2车站值班员得到自动过分相“感应器装臵”故障的通知后，应及时通知临近的动车组（电力机车牵引的列车）并向列车调度员报告。列车调度员应立即使用列车无线调度通信设备向动车组（电力机车牵引的列车）司机、车站按

-16-规定发布自动过分相系统停用的调度命令，并向有关设备管理单位和公安机关通报。自动过分相“感应器装臵”修复后，列车调度员应及时发布自动过分相系统恢复使用的调度命令。

6.12.3遇接触网临时停电或有异常情况时，应迅速断开主断路器，降下受电弓，根据动车组运行速度、风表压力情况选择适当地点停车，并立即报告车站值班员或列车调度员停车原因及停车位臵，及时通知随车机械师、列车长。

6.12.4列车调度员接到动车组弓网挂有异物等非正常情况的报告时，要安排前方站停车检查。

6.13动车组由区间返回、反方向行车

动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机将列控车载设备转入隔离模式，按调度命令控制动车组返回。

6.14动车组使用机车救援

6.14.1动车组在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及随车机械师，报告停车原因和停车位臵，并迅速请求救援。司机实施停放制动，无停放制动动车组应指派随车机械师做好防溜工作。

6.14.2列车调度员接到动车组在区间被迫停车的救援请求后，应立即向调度所值班主任报告，按就近最快的原则组织救援机车,开展救援工作,并将救援方案立即通知车站值班员和动车组司机。

6.14.3已请求救援的动车组，不得再行移动。动车组司机应了解救援列车开来方向，动车组随乘司机（无随乘司机时，由列车长指定人员）协助随车机械师在救援列车来车的一端安装过渡车钩、专用风管。具备升弓条件的，司机升弓前必须与救援机车保持联系，防止发生弓网事故。动车组被救援后，运行途中可关闭司机警惕装臵。

6.14.4如需停电作业，必须按规定办理停电验电手续。

6.14.5随车机械师在安装完过渡车钩、专用风管后，应到救援机车来车一端不少于300m 处设臵防护，并指挥救援机车进行连挂作业，确认救援机车与动车组连挂好以及动车组状态正常，将救援运行条件通知救援机车司机。

-17-6.14.6救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关限速等规定，与动车组司机保持联系。救援运行中速度不得超过120km/h，并尽可能避免实施紧急制动。

6.14.7动车组由机车救援返回后方站转入隔离模式，取消机车救援后退出隔离模式，由动车组司机自行转换。

6.14.8动车组由机车牵引继续运行时,由列车调度员向救援机车司机发布限速120km/h运行的调度命令。

6.14.9当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据动车组司机的请求，发布取消动车组救援的调度命令。

6.14.10动车组被迫停在接触网分相无电区换弓不能正常受流时，应尽量组织内燃机车在列车运行前进方向担当救援。使用电力机车救援时，动车组司机应查明动车组前方无电区的长度(前方无电区长度的判明方法是动车组前端距“合”电标的距离减去30m)，前部距离能满足执行救援任务的电力机车在列车前方升弓受流的条件时，动车组司机报告车站值班员或列车调度员“电力机车可以从前部救援”，否则报告“电力机车只能从尾部救援”。从尾部救援时，列车调度员应发布列车救援调度命令，动车组司机应在动车组尾部司机室，并与救援车司机保持联系。动车组拉出无电区后，应在距离分相断电标不少于800m处停车，摘开救援车。动车组司机升弓受流恢复正常运行。

列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行；动车组司机应立即报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理，并按规定指派随车机械师规定做好防溜、防护工作。

7应急结束

7.1按“谁启动、谁结束”的原则，宣布应急结束。

7.2应急结束后，应尽快恢复设备状态，总结分析应急处臵经验教训，提出改进应急工作的意见和建议，形成应急工作总结报告。启动III级应急响应的报送铁路局应急救援指挥中心，启动I、II级应急响应的报送铁路局应急救援指挥中心的同时抄送铁道部应急救援指挥中心。保障措施

铁路局、站段及有关部门按照职责分工和本应急预案要求，从交通、后勤、-18-通信等方面为参加应急处臵的指挥、作业人员提供可靠应急保障，保证应急处臵的需要和相关人员安全。培训和演练

按照分级管理的原则，铁道部、铁路局和站段各级应急管理机构要定期对有关人员进行有关知识的培训，将应急预案内容和相关救援知识纳入到职工培训大纲，提高应急处臵能力。

铁路局、站段要有计划地定期组织故障演练。根据需要，铁道部可开展铁路局间的工作交流，提高铁路应急处臵实战能力。附则

10.1奖励与责任追究

对实施本应急预案行动中表现突出的单位和人员，各级应急领导机构应给予表彰和奖励。对玩忽职守、严重失职造成损失和不良影响的单位和个人，根据有关法律法规及相关规定，追究当事人的行政责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

10.2本预案由铁道部运输局根据情况变化进行修订，铁道部前发《关于印发《铁路200～250Km/h动车组突发事件应急预案(试行)的通知》(铁运„2007‟84号)”与本文有抵触的，以本文为准。

10.3本预案由铁道部运输局负责解释。10.4本预案自印发之日起实施。

第四篇：液化气站应急预案

液化气站应急预案范文（通用7篇）1

1、总则

1.1编制目的

为规范和加强锅炉安全生产事故应急工作，使应急安全有序、高效实施及时控制和消除事故危害，最大限度减少事故造成的人员伤亡和经济损失，维护社会安定，特制定本预案。

1.2编制依据

本预案依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《特种设备安全监察条例》、《锅炉压力容器、压力管道特种设备事故处理规定》制定本预案。

1.3适用范围

此预案适用于本单位锅炉事故、火灾事故、(或者有可能发生)锅炉爆炸的事故。

1.4应急预案体系

本预案是我公司蒸汽锅炉事故的综合与处置相结合的预案体系。

1.5应急工作原则

快速反应，统一指挥，专业救援抢险与单位自救相结合。

2、危险源及风险性分析

2.1锅炉概况

本单位生产锅炉，现有WNS2-1.0-Y/Q型卧式内燃天燃气锅炉一台，，主要运行参数压力为1.0Mpa、额定蒸发量：2t/h、最高蒸汽温度1844℃；锅炉房建于厂区西北侧。

2.2危险性分析

2.2.1燃气蒸汽锅炉在运行中遇特殊情况可出现超压、爆管等事故，如处理不当会引起锅炉爆炸。

2.2.2燃气蒸汽锅炉在密闭状态下运行，当压力超过锅筒承受压力时，会造成锅筒破裂(爆炸)。同时锅筒压力瞬时降为大气压力，高温热水迅速蒸发，体积激烈膨胀而爆沸造成第二次爆炸，释放出大量能量产生巨大的作用力和冲击波，给人们的生命和财产造成重大伤害。

2.2.4燃气蒸汽锅炉爆炸的破坏力决定于燃气蒸汽锅炉的容积、压力和温度。

2.2.5燃气蒸汽锅炉爆炸原因

(1)超压：因违章操作、安全附件失灵或安全联锁保护装置失效，使锅炉的运行压力超过锅筒的承受压力而发生爆炸。

(2)锅炉的受压元件自身缺陷或损坏，降低了自身的承受压力而造成锅炉爆炸。

3、应急组织机构及职责

3.1指挥部的组成人员和职责

3.1.1指挥部主要职责

(1)执行国家有关事故应急救援工作的法规和政策。

(2)分析灾情，确定事故应急方案，制定各阶段的应急对策。

(3)发生事故时，负责抢救工作的组织、指挥。

(4)确定各部门的职责，协调各部门之间的关系。

(5)为抢救提供物质保障及其他保障条件。

(6)负责内、外信息的接收和发布、向上一级救援机构汇报事故抢救情况。

(7)组织预案的学习、演练、改进。

(8)负责了解、检查各抢救部门的工作，及时提出指导或改进意见。

(9)适时调整各部门人员组成，保证抢救组织正常工作。

(10)对预案的执行或演练情况进行总结、评审。

(11)向有关新闻机构发布信息。

(12)负责向上级部门做事故报告。

3.1.2总指挥：董富岳总经理

职责：负责应急指挥工作，发布抢险命令，对特殊情况进行紧急决断，协调各部门工作内容向上级领导汇报，事故处理情况对应急工作全面负责。

3.1.3副总指挥：李光前、佘瑞杰

职责：负责指挥技术人员及现场应急处置工作，提出抢险、抢修作业依据、技术规范，提供准确可行的抢险方案。并随时向总指挥汇报情况，负责消防和警戒人员的安排，布置善后和现场保护。

3.2抢险事故处置组成员

(1)成员：李志勤、甑茂智、彭轶琼

(2)主要职责：对锅炉运行情况进行监控和发生事故时应急处理，避免爆炸事故的发生；锅炉爆炸后进行抢救处置。

3.3消防、保卫、后勤组职责

成员：韩良

职责：负责消防器材，爆炸后如有火情立即投入灭火;负责安全保卫，布置警戒，控制人员有序疏散;组织协调有关部门，提供各种抢险物资。

液化气站应急预案范文（通用7篇）2

一、指导思想

认真贯彻国家安全生产法，树立“安全第一，预防为主”的思想，加强燃气生产、输配、储存、使用过程中突发事件的应急处理，突出“以人为本”的原则，切实落实“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”的安全管理意识，保障国家、公民的财产、生命及社会的公共安全，确保路桥政治、经济、社会的稳定和发展。

二、编制的目的

在发生燃气突发事件时，以便快速、积极、有序、有效地控制事态，将事故损失减少到最低。

三、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》。

2、中华人民共和国建设部、劳动部、公安部第10号令《城镇燃气安全规定》。

3、中华人民共和国建设部第62号令《城镇燃气管理规定》。

4、中华人民共和国行业标准《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》。

5、中华人民共和国国务院第34号令《特别重大事故调查程序暂行规定》。

四、公司基本概况

1、公司经营范围：经营管道燃气气种为空混气和即将接纳的天燃气，今后管道燃气以天然气为主。

2、燃气生产、输配、储存设施：位于路院路1＃。

五、危险源的识别

(一)各类燃气的基本特性

1、天然气

（1）主要成分为甲烷；

（2）热值约为35.53～37.62MJ/m；

（3）天然气的比重为0.56；

（4）爆炸极限为5～15%。

2、空混气(液化石油气和空气的混合物)

（1）主要成分为C3、C4；

（2）热值约为50.16MJ/m；

（3）空混气的比重为1、40；

（4）爆炸极限3.5～16.81%(体积比)。

以上参数是标准状态下的计算数据。

(一)事故成因分类

1、泄漏：管道接口泄漏、管道本体泄漏、储气设备泄漏、管道其它设备泄漏、用气设备泄漏；

2、非计划停气或超压；

3、人民中毒或死亡；

4、火灾；

5、爆燃。

(二)事故成因分析

1、造成户内事故的主要原因有：

（1）灶具烧煮满溢导致熄火、燃气泄漏；

（2）使用非安全型燃气热水器或违章安装热水器；

（3）燃气开关长期失修，发生松动，引起燃气泄漏；

（4）燃气具的连接不当和燃气具体本身的缺陷；

（5）燃气设备设施的私拆、私装；

（6）其它原因引起的泄漏。

2、造成户外燃气管道事故的主要原因有：

（1）野蛮施工和超负荷载重车辆致使燃气管道松动、甚至断裂；

（2）腐蚀性化学物任意排放，侵蚀燃气管道；

（3）热胀冷缩和自然沉降导致燃气管道接口松动、管道下沉甚至断裂；

（4）管道自然腐蚀导致泄漏；

（5）野蛮拆除旧房屋或违章搭建损坏燃气管道。

3、造成储气设备、气化站设备事故的主要原因有：

（1）设备故障；

（2）设备泄漏；

（3）违章操作。

4、调压设备事故的原因主要有：

（1）超压保护失效；

（2）阀体、皮膜、指挥系统破损或故障；

（3）过滤器的效；

（4）超压保护装置非正常启跳；

（5）违章操作。

5、阀门引发事故的主要原因：

（1）关闭性能差；

（2）阀心脱落；

（3）密封点、接口泄漏；

（4）误操作。

6、造成工程质量事故的主要原因有：

（1）管材质量不合格；

（2）未按工艺要求施工；

（3）管道埋深和回填未达到设计要求；

（4）设计存在缺陷。

7、其它因素造成事故的主要原因有：

（1）信息传递不畅或执行不力造成误操作和工作未到位；

（2）在管道停气降压作业中阀门关闭不严、阻气袋位移、燃气外泄；

（3）在置换作业时采用不适当的燃气或氮气压力，使管道内生产紊流，致使取样结果不真实；选择不恰当的放散口径、位置及放散点，或放散管上未安装防散电丝网；现场联络、通讯、指挥及组织体系不健全；违反安全操作规程；

（4）在带气作业时未佩带防毒面具及保险带；沟、槽开挖坡度不规范使燃气得不到及时扩散或阻气袋位移；违章使用非防暴设备；现场组织实施方案不完善、不周密。

六、抢修等级的划分

(一)特级抢修：

1.500户(含)以上管道燃气用户非计划性(突发性停气或紧急通知)停气；

2、天然气高压管线及其附属设施发生泄漏，造成当地居民紧急疏散或影响其正常生活生产；

3、液化气储罐第一道阀门、法兰大面积泄漏；

4、在燃气生产、运行、运输过程中发生燃爆、火灾；

5、因燃气管道泄漏或设备故障造成5个(含)以上中毒或烧伤，或发生人员死亡的事件；

6、高中压调压器、中低压调压器故障造成高夸窜中压、中压窜低压(超压)；

7、液化气槽车罐体泄漏、紧急切断阀失灵、车辆事故导致泄漏、罐体倾覆等。

(二)一级抢修：

1、DN160(含)以上的中压管线泄漏，或造成管道燃气500户以下～300户以上用户非计划性(突发性停气或紧急通知)停气；

2、燃气管线泄漏，造成人员疏散或影响居民正常生活、生产；

3、燃气管线泄漏或设备故障5人以下中毒或无伤亡事件；

4、液化气储罐区、灌装区发生非第一道阀门因素的大面积泄漏。

(三)二级抢修：

1、DN160以下～DN110户以上中压管线泄漏或造成300户以下～200户以上燃气用户非计划性(突发性停气或紧急通知)停气；

2、液化气储罐区、灌装区阀门、槽车其它部位(除特级规定之外)等泄泥坑。

(四)三级抢修：

1、DN110以下的中压管线、DN160以下低压管线泄漏或200户以下用户停气的抢修；

2、重点设备(有备机)故障造成整机不能运行的抢修。

七、预防和应急措施

(一)户内燃气事故的预防和应急措施

1、加强安全用气的宣传；

（1）教育用户正确使用燃气设施和燃气用具；禁止使用不合格的或已达到报废年限的燃气设施和燃气用具；

（2）不得私自改动燃气管线和擅自拆除、改装、迁移、安装燃气设施和燃气器具；

（3）禁止使用明火查漏；

（4）发现有燃气泄漏应采用自然通风的方法，禁止开关电器设备；应在安全地方切断电源；同时立即拨打抢修电话；

（5）定期更换皮管。

2、设立24小时报警电话，对于用户报警应及时进行处置；定期进行入户安全检察，对查处的事故隐患督促用户及时整改；

3、户内发生泄漏按《民用管道液化气、空混气应急抢险措施预案》执行；

4、户内发生起火、燃爆、人民中毒按《民用管道液化气、空混气应急抢险措施预案》执行。

(二)户外燃气管道事故预防和应急措施

1、加强管线的巡检和巡护，采用先进的检漏仪器，提高自查率，及时发现和阻止各类违章施工；

2、计划内的停气、降压作业应事先明确时间和范围，并提前72小时做好停气、降压用户的通知工作。在作业中要将调压器出口压力调至阻气袋能阻止的燃气压力，支状管距调压器点较近，管内压力较高，则施工部位后面的管道实行停气，前面的管道采取降压；

3、在置换作业时要控制好压力，大口径管道在开戾阀门时应逐渐缓慢进行，防止管道内因流速过快产生紊流，控制好放散口出口压力，放散装置要按要求设置；

4、带气作业时应保持通风，穿戴好防护装，加强警戒；

5、燃气泄漏的应急措施：

（1）接到报警后应立即通知抢修人员赶赴现场；

（2）抢修人员赶到现场后应划定警戒区，对警戒区的人员进行疏散，控制明火，根据现场情况初步确定抢修等级，立即将现场情况报告抢修指挥中心。发生人员严重中毒和伤亡的应立即通知120进行抢救；

（3）抢修人员根据管线竣工资料利用查漏设备进行查漏，对有燃气聚集的沟槽和其它构筑物进行强制送风，以降低燃气浓度；

（4）具体实施按《抢修操作规程》规定执行。

6、燃气泄漏火灾事故的应急措施：

（1）应当立即通知消防部门；

（2）采用切断气源或降低压力等方法控制火势。中压管降压一般采用阀门进行控制，低压管降压一般采用向管道逐步注水的方法进行，PE管可以用管夹来控制压力。在降压过程中应设置压力监控点，防止产发负压。DN100以上燃气管道禁止采用直接切断气源的方法灭火；

（3）火势得到控制后配合消防部门进行灭火；

（4）灭火后的燃气管道按泄漏管道处理。

(三)设备事故的预防和应急措施

1、调压器要做好检查和维护，定期进行关闭压力和调压精度的测定，以及过滤器的检查，副路调压器应确保完好；

2、加强阀门的保养，对关闭性能差的阀门及时进行更换；

3、严格按操作规程进行操作；

4、设备发生故障时应及时启动备用设备，并进行抢修；

5、对设备作业者进行经常性的培训和考核，提高人员的业务技能和处理突发事件的能力。

6、调压器超压事故的处理方法和要求：

（1）发生下游压力超压时，采用放散的方法进行降压；并立即确定事故调器；

（2）确定事故调压器后应立即关闭该调压器进出口阀门；如超压区域由多个调压器供气，应对其它调压器进行检查；

（3）查找超压的原因，需停气抢修的应做好用户的停气通知工作；

（4）超压区域的燃气设施应进行全面检查，超压压力大于管道强度试验压力的必须进行置换施压，合格后方可恢供气。

7、卧罐气代站抢修应急预案

气化站工作人员应严格遵循各项操作规程。遇紧急事故情况，按应急措施实行。

(四)工程质量事故的预防措施

1、严格执行燃气管网设计标准，积极采用新材米和新技术，提高管道自身的机械性能和安全性能；

2、加强工程质量管理，提高施工质量。

八、燃气抢修组织指挥系统

1、公司燃气抢修实行组织指挥体系负责制，体系由指挥部和现场指挥作业组组成。

（1）特级抢修组织指挥体系见附件一；

（2）一级抢修组织指挥体系见附件二；

（3）二级抢修组织指挥体系见附件三；

（4）抢修组织指挥体系由公司组织设立。

2、自突发事件发生之时，各单位应严格执行抢修组织指挥体系的指令。根据分工,各司其职,各负其责,对抢修工作的总指挥负责,确保抢修工作的顺利完成。

3、总指挥职责：

（1）分析紧急状态和确定相应报警级别；

（2）指挥协调应急反应行动；

（3）与企业外应急反映人员、部门、组织和机构进行联络；

（4）直接监察应急操作人员的行动；

（5）保证现场人员和企业外人员的安全；

（6）协调后勤方面以支援应急抢险组织；

（7）决定企业或其它部分人员的撤离；

（8）决定企业外影响区域的安全性；

（9）决定应状况的评估和降低或升高应急报警级别；

（10）决定事故状况的对外通报。

4、副总指挥职责：

（1）协助总指挥组织和指挥应急操作任务；

（2）负责事故现场操作的指挥和协调；

（3）保证企业人员和公众的应急反应行动的执行；

（4）向总指挥提出应采取的减缓事故后果行动的对策和建议；

（5）控制紧急情况；

（6）现场事故评估；

（7）协调组织和获取应急所需的其它资源设备以支援现场的应急操作。

5、技术保障组职责：

（1）向总指挥提出应急抢险方案；

（2）指导应急抢险组实施抢险方案；

（3）对应急抢险质量进行验收；

（4）为副总指挥提供应急抢险评价依据。

6、后勤服务组职责：

（1）为应急抢险提供交通运输和物资供应保障；

（2）为应急抢险组成人员提供生活保障；

（3）对用户通知停止供气和恢复供气相关事项；

（4）做好应急抢险的宣传工作；

（5）认真记录应急抢险活动全过程。

7、安全监护组职责：

（1）负责突发事件的区域警戒工作；

（2）负责抢险过程的防火，防爆与人员安全的监护，如有异常情况应及时报告总指挥；

（3）积级抢救受伤人员；

（4）在总指挥决定和指导下确定路线组织疏散人员。

8、抢险作业组职责：

（1）根据指挥部决定的抢险方案，必须按规范积极认真进行抢险；

（2）应急抢险的质量必须得到保证；

（3）应急抢险时应注意安全，不得违章作业，以防止事故的进一步扩大；

（4）应急抢险时必须按事故抢险措施预案进行操作。

九、抢修基本原则

1、如事故现场发生人员伤亡的,现场指挥应组织力量抢救伤员，协助就近送入医院抢救。

2、若现场事态仍有恶化的可能，现场指挥要积极组织人员，设备或物资，采取有效措施，防止事态的进一步恶化或扩大。

3、整个抢修工作的组织指挥，实行总指挥负责制，一切听从总指挥命令。各成员应严格履行职责，不得随意脱岗或走动。无特殊情况下，应在指挥部待命。

4、任何人员,接到总指挥指令,必须立即执指令。凡不执行者,按有关规定严肃处理。

5、抢修方案的确定要以减少操作安全风险，尽量减少用户停气为原则，临时的生产组织要以尽可能确保正常供气为前提。

6、燃气抢修信息的上报应由总指挥令的部门(或个人)向路桥区建设规划分局报告。

7、抢修进度及有关信息的发布由指挥部统一口径发布，现场指挥或安全监护人员应加强抢修现场的安全管理，疏散或劝阻无关人员离开或进入警戒区域。

8、指挥部如在抢修现场的，应设置在上风口，与作业点保持一定的安全间距。

十、报警和处置程序

1、凡发生三级以上抢修，处置单位应立即向指挥部.119.110报告事发基本情况和初步判断抢修等级。

2、处置单位应立即成立现场指挥组。采取可行措施，控制事态的发展和升级。

3、值班人员接警后，做好记录，立即通知部门领导，并汇报总指挥，并听从总指挥的指令，通知体系成员赶赴现场或待命。同时，根据指令，向路桥区建设规划分局报告事发情况。

4、生产安全部门应立即派人了解事态发展情况，协助处置单位采取必要措施。抢修组织指挥体系成员接到指令后,应立即执行指令,向指挥部报到。

5、现场指挥应立即向总指挥报告：事发情况、泄漏燃气浓度(含设备故障部位)、已采取的措施、拟实施的意见和建议、需要协调配合的单位。总指挥根据现场指挥的汇报，主持召开指挥部会议，首先确定抢修等级。根据等级确定抢修方案，分配工作任务。

6、各组组长应按抢修方案内容,认真落实应承担的各项工作任务，及时向总指挥反馈处置结果或情况。处置过程中如出现的新情况、新问题，应迅速汇报总指挥，递交指挥部讨论，保证指挥部运作正常。

7、后勤服务组应加强现场新闻单位的引导，由总指挥或授权人根据抢修进度统一发布抢修新闻。

8、抢修过程中，现场指挥应根据情况，向指挥部提出(升)降级的建议。经指挥部确认后，由总指挥决定升(降)级。

9、抢修工作结束时，应净生产恢复情况报告区建设规划分局。

十一、调查总结

1、凡发生一级以上的抢修，在恢复正常的生产运行之后，由抢修总指挥或授权人牵头,召开抢修情况分析会,写出相应的处理报告,如果外单位因素造成抢修抢险的，应追究外单位的`赔偿。

2、发生人员住房或需要进行外部情况了解的，公司由安全科组织人员对相关人员进行询问、笔录、并递交事故分析会。

3、若上级及有关部门组成调查处理工作机构开展工作时，事发单位应如实提供证据并配合调查。

十二、资源保障和信息管理

(一)内部资源保障；

(二)外部资源保障；

(三)信息管理要求。

十三、抢修的前置管理和后置管理

(一)前置管理

1、无泄漏管理是防止燃气事故发生的有效手段。

2、加强预防，提高及时发现燃气泄漏点的能力。

3、实现管网资料管理的`信息化，为抢修决策提供高效的服务和可靠的技术支撑。

4、提供管网的自身可靠性。

5、建立管网安全评价系统，实施周期检测，主动掌握管网的动态信息，以便采取有效措施预防事故或减少事故发生。

6、建立群防群治的安全保障体系。建立燃气安全保护网。

(二)后置管理

1、不断更新配置抢修设备，提高抢修的处理能力。

2、加强抢修队伍建设，提高人员素质。

3、加强抢修资料和案例的分析，找出事故发生的规律，采取预防措施。

4、对发生的事故要按“四不放过”原则进行处理。

5、加强本预案的学惮和演练，以满足实战的需要。公司组织有关人员对目录中提及的九个抢修操作规程结合应急预案中的组织指挥体系每季度组织一次演练，以提高对预案理解和实战能力。

液化气站应急预案范文（通用7篇）3

一、适用范围：

本预案适用于燃气突然泄漏，同时无法立即制止的情况。以确保燃气泄漏后的妥善处理并将损失降至到最低。

二、应急小组构成：

1.应急小组组成

组长：项目经理

组员：商场餐饮部、管理部、保安部、工程部、保洁部部门经理

非标准工作时间内由机电值班负责人担任应急处理小组负责人

2.相关职责：

1）小组组长负责组织落实燃气泄漏事件的处理，并对燃气泄漏预案的适宜性进行审核，同时负责紧急状态的应急准备与响应的组织、监督工作。

2）工程部负责组织《燃气泄漏预案》的培训，具体培训工作由相关部门负责实施。

3）突发燃气泄漏紧急情况发生期间，由应急小组组长担任现场总指挥并负责对项目人员及应急物资统一调配，项目所属部门及人员必须服从总指挥的指示与命令。

4）项目保安部负责紧急状态下内外车辆的指挥、疏导。

5）项目工程部负责紧急状态下设备设施的临时处理、控制与恢复工作。

6）项目客服部负责紧急状态下对客通知与沟通及现场人员的疏导工作。

7）客服前台接待负责紧急状态下对业主和相关部门的沟通、协调和调度工作。

三、燃气泄漏的监测与预警：

1.商场餐饮部应告知相关用户定期对燃气管线进行检查。燃气灶使用后要关闭供气阀门，避免发生漏气。

2.工程部对燃气管线的报修工作要及时跟进，确保漏气管线及时处理。

3.配合消防维保公司定期加强设备检查，确保燃气泄漏报警探头灵敏有效。

4.客服前台接待要做好信息沟通和协调。

四、信息分析通报与报告：

1.工程部定期收集燃气泄漏的案例信息，教育培训值班人员，加强责任心，认真巡视检查供气设备。

2.发生燃气泄漏事件后，工程部值班人员要及时将情况报告部门经理及客服前台接待、客服部、安保部。工程部要将情况逐级向上报告。

3.客服前台接待要做好信息的记录、沟通和报告。

4.事故（协调）处理完毕后，工程部及时将事故情况报告上交项目经理及相关上级主管部门。

五、燃气泄漏时的行动方案：

1.燃气管线发生泄漏后，发现人应立即通知商场餐饮部或工程部。

2.保安部人员接报后应立即携带防护器材赶到现场，设置警戒线，视情况对现场人员疏散，阻止无关人员进入，现场严禁使用明火、通讯及各种电器，现场准备好灭火器材，做好防护准备。

3.工程部人员接报后立即关闭泄漏区域上端阀门，查找泄漏点，协调进行抢险，及时通知燃气公司到场维修，并在防爆的前提下做好通风换气工作。

4.客服部人员负责对现场滞留人员进行疏导，以免发生混乱。

5.如现场有人员中毒休克，应立即抬往空气流通处，采取必要救护，经项目应急小组组长批准后由客服前台接待拨打120请求救援。

6.事故处理结束后由工程部及时填写《事故分析调查报告》并归档保存。

六、预防燃气泄漏的准备：

1.要建立管理制度并制定落实的检修计划。

2.大厦、商场内配备足够的消防器材及排风设备。

3.确保大厦消防报警系统的正常使用。

七、突发燃气泄漏应急队伍的建设、培训和演练：

管理部部负责建立培训制度，定期对员工进行培训并组织燃气泄漏演练。产法》、《中华人民共和国消防法》、《特种设备安全监察条例》制定本预案。

1.3适用范围

此预案适用于本单位锅炉事故、火灾事故、(或者有可能发生)锅炉爆炸的事故。

1.4应急预案体系

本预案是我公司热水锅炉事故的综合与处置相结合的预案体系。

1.5应急工作原则

快速反应，统一指挥，专业救援抢险与单位自救相结合。

2、锅炉概况

本单位生产锅炉，现有大气直燃热水锅炉CQZS-0.7/95/75燃气锅炉8台，；锅炉房建于厂区西南侧。

3、报警

(1)锅炉在运行中，如发生锅炉缺水，锅炉超压、锅炉爆管等安全事故，经操作人员按操作规程及事故处理措施处理后，事态仍继续扩大而无法控制，发生锅炉爆炸或可能发生锅炉爆炸时，第一发现人即向值班人员报告，说明事故情况，目前应急救援处理情况等，值班电话：-

(2)通过电话向应急指挥部报告

(3)指挥部根据事故程序，决定是否需要外部援助，如需要拨打119.110及120。

(4)事故应急指挥部接到报警后，立即通知事故应立即指挥和相关人员到达现场。

4.应急处置

进入现场的各支队伍要尽快按照各自的职责和任务开展抢救工作。

4.1现场指挥部

尽快开通通讯网络;迅速查明事故原因和危害程度，制定抢救方案;根据事故灾情严重程度，决策是否需要外部援助;组织指挥抢救行动。

4.2着火源控制

消防人员穿着消防服进行火灾扑救，如果火势过大，就将着火点分割，分片进行扑救。

4.3现场警戒

警戒疏散组根据划定的危害区域做好现场警戒，在通往事故现场的主要干道上实行交通管制。在警戒区的边界设置警示标识，禁止其他人员及车辆靠近。

4.4现场医疗急救

4.4.1医疗救护组在事故初起阶段就应与医院、说明事故情况及人员伤亡情况，做好紧急救护的准备。

4.4.2医疗救护组必须在第一时间对伤员在现场进行处理急救，急救时按先重后轻的原则治疗。

4.4.3经现场处理后，迅速护送至医院救治。

4.4.4送医院时作好伤员的交接，防止危重病人的多次转院。

4.5疏散撤离

4.5.1事先设立安全区域。

4.5.2警戒疏散组组织和指挥引导污染区人员撤离事故现场。

5.应急结束

事故得到控制，导致次生、衍生事故隐患消除后，现场应急结束。消防工作办公室负责对事故进行总结，对值班记录等资料进行汇总、归档，并起草上报材料。按照有关规定向地方政府有关部门上报。

6.后期处置

经事故调查报告批复后应根据事故调查报告对事故责任人的处理和事故防范措施积极落实，立即进行生产秩序恢复前的污染物处理、必要设备设施的抢修、人员情绪的安抚及抢救过程应急能力评估和应急预案的修订工作。

7.保障措施

7.1通信与信息保障

公安：110火警：119医疗急救：120

7.2厂为办公室实行24小时值班，厂长安全员，关键岗位人员手机保持24小时畅通。

7.3应急物资

消防器材、工具、沙袋、铁锹、水泥、手套等防护用品。

8.培训与演练

8.1培训：年初制定生产计划时，同时制定安全生产事故培训计划。培训方式包括：防火知识辅导、防火有奖知识问答、灭火器的使用等。锅炉安全操作规程，锅炉事故的处理。要求每名职工有自我保护意识。

8.2演练：各岗位每季度由企业安全生产第一责任人组织至少开展一次事故应急演练。必须做到有方案、有记录、有总评、有考核。演练结束后对演练进行评估及总结，并上报安全负责人。

全厂每年由安全生产第一责任人组织一次全厂范围的综合模拟消防安全应急演练，检验指挥系统现场指挥能力;检验疏散、抢救组是否在规定时间内将全厂员工撤离、疏散到指定位置;是否在规定时间内上报人数;检验应急抢救组是否熟练操作抢救器材(如：堵漏和消防工具);是否能正确使用灭火器;是否分为多个抢救梯队有组织的救火;是否能迅速准确的切断电源;是否进行自我保护。检验后勤保障组是否在不同险情的情况下，对抢险救灾所必需的物资供给保障工作及事故现场的警戒和保卫工作。

各抢救小组成员必须熟悉各自的职责，做到动作快、技术精、作风硬。根据实际演练情况，查找不足，总结经验。

结束后对演练进行评估及总结，及时修正及弥补应急预案制定的缺陷。

液化气站应急预案范文（通用7篇）4

为了积极应对可能发生的安全生产事故，高效、有序地组织开展事故抢险工作，结合二分公司的实际情况，特制定以下指挥领导小组及应急处理措施：

一、领导小组

组长：xxx

副组长：xxx

成员：xxx

二、人工检测天然气泄露的方法

1、根据巡检人员的嗅觉和听觉来判断。天然气发生泄漏后，由于它比空气轻，会很快聚集在室内上部，天然气的主要成分是比空气轻的甲烷，在供气时放入了四氢噻酚以便用户识别，泄漏量只要达到1％，用户就会闻到臭鸡蛋气味。

2、肥皂水检测。用喷壶将肥皂水喷到需要检测的部位或用刷子将肥皂水刷到需检测的部位，观察肥皂水是否起泡判断是否有泄漏，根据水泡发起及破裂的时间判断泄漏量的大小

3、仪器检测。利用比较先进的手持天然气检测仪器进行检测。

三、天然气泄漏报警检测系统

1、在锅炉房室内高处安装了2台天然气泄漏报警器，报警器与监控系统连锁。

2、当任意一台天然气泄漏报警器的测试值达到规定值时，监控系统声音报警的同时启动锅炉房风机进行通风，工作人员可根据各报警器显示的数值在短时间内查找泄漏点并及时与燃气公司的有关科室联系进行维修。

四、严格安全操作

1、加强防火安全管理。

杜绝明火，凡进入锅炉房的人员一律严禁带火种。

在锅炉放房内需动用电焊、气焊作业时，严格根据动火审批程序办事，采取一切必要的预防措施，施工作业时车间专职安全员和主要领导要在现场监护。锅炉房内禁止堆放任何易燃物品和杂物。

2、采取防静电防爆措施。

每年对天然气管道的静电和防雷接地装置以及电气设备的接地保护线进行检测，保证防火防爆安全装置完好，使静电和雷电能够及时得到地释放；采用防爆型照明、防爆仪表及其他防爆用电设备。

3、锅炉燃烧调节及监护运行。

对锅炉燃烧进行调节时不能太快，防止锅炉熄火后，在炉膛和烟道内泄漏天然气；司炉人员在锅炉运行时，重点监护并防止天然气泄漏和燃烧器自动熄火。

五、燃气锅炉房天然气泄漏的应急处理

1、对发现的天然气泄漏部位进行处理的基本方法程序

（1）室内燃气管线泄漏。

立即紧急停炉，切断锅炉房总气阀，切断电源，通知燃气公司并向公司安全和生产部门汇报，根据天然气泄漏应急预案进行处理。

2、锅炉本体泄漏。

（1）紧急停炉（按急停按钮）。

（2）关闭该台锅炉的天然气总阀，切断气源与电源。

3、燃烧器泄漏。

立即紧急停炉，切断该台锅炉的总气阀，并向公司安全和生产部门汇报，根据天然气泄漏应急预案进行处理，组织有关技术人员维修。

4、控制、调节、测量等零部件及其连接部位泄漏。立即紧急停炉，切断该台锅炉的总气阀，切断电源，并向公司安全和生产部门汇报，根据天然气泄漏应急预案进行处理，组织有关技术人员更换控制、调节、测量等零部件，对其位泄漏的连接部位重新密封。

当发生天然气泄漏时，当班人员应及时与燃气公司的有关科室联系，并通知本单位服务中心电话xxxxxxx，服务中心的苗文华要做好停暖片区用户解释工作。

需要切断天然气供应的一定要切断；需要天然气置换的一定要按规定置换；需要办理动火手续的一定要按规定办理,需要专业队伍维修的一定要委派有资质的专业队伍施工，做好处理泄漏事故专用材料、应急消防物资、检测工具等的储备。

液化气站应急预案范文（通用7篇）5

一、食堂天然气使用现场基本情况

1.食堂内外的消防、救助设施及人员状况：

1.1.食堂内消防设施：备有干粉灭火器4具，灭火毯2张。

二、天然气的性能

1.天然气的理化特性

天然气主要成份为甲烷（CH4），甲烷是无色、无味气体，化学性质相当稳定，分子量16.04。蒸汽压53.32kPa/-168.8℃。闪点：-188℃。熔点-182.5℃。沸点：-161.5℃。相对密度(空气=1)0.55，比空气轻，它是极难溶于水的可燃性气体。为使人们能在天然气泄露时及时发现，天然气中加入加臭剂，天然气与空气混合后易燃、易爆、当空气中的天然气浓度达到5-15％时，遇到明火就会爆炸。

2.天然气的毒性

天然气燃烧主要反应:CH42O2→2H2OCO2，完全燃烧需要大量的空气助燃，如果燃烧不完全,会产生有毒气体一氧化碳有毒气体，因而在燃气器具使用场所,必须保持空气流通。

三、可能发生的事故

1.地震、雷击等造成天然气管道、阀门突然爆裂。

2.系统外挖掘、顶进或爆破等作业导致管线泄漏，发生爆炸。

3.系统内违规操作，导致天然气泄漏。

4.运行中突发事故，被迫停气。

5.管道、阀门等设备失修、腐蚀造成泄漏事故。

6.各种安全附件失灵造成事故等。

7.设备被老鼠及其他等非人为因素破坏导致泄漏。

8.自行维修导致安装不合理出现泄漏。

四、预防食堂天然气系统发生事故的措施

1.加强食堂工作人员的安全教育工作，严格落实岗位责任制。

2.加强食堂工作人员的日常安全教育及岗位练兵活动，熟练掌握管道燃气及配套设施的的使用方法及注意事项。

3.闲杂人员严禁进入厨房。

4.使用管道燃气时，应注意通风换气，且人不得远离，以防引发意外情况，甚至造成事故。

5.各种安全附件如流量计、压力表、温度计、安全阀等齐全、完好、灵敏、可靠。

6.当遇意外停气时，必须及时关闭燃器具自身阀门和燃器具前阀门，待供气恢复正常时方可使用；不使用后，必须检查燃器具自身阀门和燃器具前阀门是否关好，做到人离阀关；长期外出时，必须关闭入户总阀。

7.严禁在安装燃气设施的房内堆放易燃、易爆等物品，严禁住人。

8.按规定方法使用合格专用燃气胶管，为防鼠患，使用保护胶管的套管（套管为金属性管或带增强金属网或纤维网软管），胶管按规定期限更换。

9.注意对燃气设施的保护，不要擅自拆除、改装、移动、包装燃气设施，不要在燃气管道上搭挂重物、拴锁自行车、摩托车等物品，或做接地线使用。如因装修或其他原因确需改动燃气管道的，应联系天然气公司安排具备专业维修资质的人员进行改装。

10.应积极协助和配合天然气公司对户内外燃气设施的检查、维护、抢修等工作。

11.保持灶具清洁，燃烧器上的火孔应随时去污，保持灶面清洁，燃气畅通，保持良好的受热状态。

12.对天然气管道埋处进行通告，并设警示标识，防止挖掘等作业破坏管道，引发泄爆。在燃气设施保护范围内，禁止下列行为：

①修建建筑物；

②堆放物料和倾倒、排放腐蚀性液体；

③种植乔木；

④擅自开挖沟渠、挖坑取土、打桩或者顶进作业；

⑤在管道燃气设施上牵挂电线、绳索；

⑥擅自开启或者关闭燃气管道公共阀门；

⑦擅自从事爆破作业；

⑧其他危及燃气设施安全的行为。

五、发现泄漏时处置方法：

1.迅速关闭上游阀门或直接关闭厂内总阀；

2.立即到户外通知燃气公司派人处理；

3.迅速打开门窗，使现场保持气流畅通；

4.熄灭一切火种并严禁开关任何电器或使用室内电话；

5.若事态严重，应立即撤离现场，拨打119报警

六、兼职应急救援小分队

xx

七、报警及通讯方式

报警方法：食堂天然气系统一旦突发事故，工作人员立即向当班值班长、食堂管理人员、安全生产部总调度室、天然气公司、消防队报警。当班值班长接到报警后立即将所知情况，报告应急救援小分队队长及有关领导，相关领导将根据现场情况启动现场处置应急预案。

2.电话报警内容：泄露部位、泄漏量、有无人员伤亡、现场风向、风速等。

3.报警电话消防队：119医务室：xxxx

八、模拟事故现场处置方法：

在食堂人员工作过程中，发现有臭气弥散，立即考虑天然气泄漏，发现出口阀处有泄漏，迅速关闭上游阀门，并将情况报告当班管理人员后到户外打电话将现场情况通知给天然气公司。当班管理人员及应急救援小分队马上到达事故现场，迅速启动现场处置方案，同时总指挥根据相关情况进行现场应急处理，现场应急处置完毕，待天然气公司人员现场检测正常后，恢复系统正常状态。

九、现场恢复

处置完毕，食堂工作人员迅速恢复现场，保证工作正常开展。

液化气站应急预案范文（通用7篇）6

为有效防止xxxx市区重特大燃气安全事故的发生，及时处置可能发生的各类燃气安全事故，保障人民群众生命财产安全和正常的生产、生活，维护社会稳定，依照《中华人民共和国安全生产法》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《xxxx市特大安全事故应急处置预案》的规定，结合我市实际，制订xxxx市区重特大燃气安全事故处置应急预案（试行）。

一、指导思想

以“安全第一、预防为主”的方针为指导，坚持政府统一指挥、有关各方协调一致的原则，从对人民群众生命财产高度负责的角度出发，确保燃气设施正常运行，提高对重特大燃气安全事故的处置能力和快速反应能力，最大限度地避免和减少人员伤亡、财产损失，确保国家、集体和人民群众生命财产安全，维护社会稳定。

二、适用范围

凡属xxxx市区范围内发生的燃气生产、运行、经营、运输过程中的突发性事故，均适用本预案。

根据国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》和省、市关于重特大事故的有关规定，结合燃气行业特点，凡有下列情况之一的应定为重特大燃气安全事故：

（一）在燃气生产、运行、经营、运输过程中发生燃爆、泄漏等重特大安全事故，造成一次死亡3人及以上或受伤20人及以上的重特大人员伤亡事故；

（二）直接经济损失在100万元以上的事故；

（三）造成区域性管道燃气用户停气、脱压或超压在5000户以上的事故。

三、组织机构及职责

（一）建立xxxx市区重特大燃气安全事故应急处置领导小组（以下简称领导小组）。领导小组负责统一领导和指挥协调重特大燃气安全事故的应急处理工作；根据事故严重程度，决定是否警戒、封闭事故现场、道路或区域；决定重特大燃气安全事故的新闻发布；决定临时调度有关单位的人员、车辆、物资以及燃气安全事故应急处置的其它重大工作。

领导小组下设办公室（设在市城管办），具体负责重特大燃气安全事故应急处置有关组织、协调工作，并传达领导小组有关指令。经领导小组授权，组织有关部门、专家进行现场调查、取证，并根据现场调查结果和专家意见，拟定事故处置的技术措施。负责对外协调沟通、事故分析汇总、信息上报等工作。

（二）建立xxxx市区重特大燃气安全事故救援保障小组，由领导小组办公室及各城区政府，建设、公安、交警、消防、卫生、技术监督、环保、安全生产、市政、燃气等有关部门和单位的相关人员组成。在领导小组统一指挥下，负责现场灭火、设置警戒区域、保护事故现场、维护现场秩序、收集相关证据、疏通道路交通、组织危险区内人员撤离、劝说围观群众离开事故现场，严防新的伤亡事故发生；负责设立现场救护所，对受伤、中毒人员进行抢救，保证救治药品和救护器材的供应。负责现场指挥人员和抢救人员的食宿安排；如发生大面积停气事故，应同时协调相关城区政府及街道做好居民的安置和生活安排工作；做好对死难、受伤人员家属的安抚、慰问工作，做好群众的思想稳定工作，妥善处理善后事宜，消除各种不安全、不稳定因素。

（三）建立xxxx市区重特大燃气安全事故调查小组，由市安全生产监督管理局以下简称（市安监局）和市有关部门（单位）、专家及相关人员组成。在领导小组统一指挥下，按照国家有关法规规定的程序和要求，及时组织事故调查组开展事故调查处理工作。按规定上报事故调查处理结果，并提出对事故责任部门、单位和个人的处理建议。

四、各区政府和相关部门单位职责

市委宣传部：负责统一发布事故信息及抢险救援情况，做好新闻媒体的协调工作。

市城管办：承担领导小组办公室各项职能，协助领导小组进行现场指挥协调；做好事故调查工作；协助做好救援保障工作；负责协调市政环卫方面的工作。

相关区政府及街道（社区）：负责做好对市民群众的宣传、解释、劝导、安置、生活保障等方面的工作；协助做好现场疏散、疏导工作；服从领导小组的决定，做好各项配合工作。

市建委：参与事故现场指挥，协助做好事故调查工作，协助做好救援保障工作。

市公安局：参与事故现场指挥、事故调查；负责协调市公安局交警支队、消防支队及辖区公安机关等部门的配合工作。

市卫生局：负责组织开展危重病人救治，保证救治药品和救护器材的供应。

市质监局：参与压力容器及压力管道抢险方案的制定；参与事故调查处理和技术、质量分析。

市安监局：负责重大人员伤亡事故的统计、报告工作，负责组织事故调查并参与事故处理工作；负责监督一般事故的查处情况。

市环保局：参与现场环境污染的处置。

市监察局：参与事故调查处理。

市总工会：参与事故调查处理。

市劳动保障局：参与事故调查处理。

市城建资产经营公司：负责组织制定现场抢修方案，协助领导小组指挥现场抢修，保障抢险救援物资的供应；协助做好事故调查、取证、分析工作；负责协调指挥人员和抢救人员的食宿安排，协助处理伤员的救护工作；负责协调对死难、受伤人员家属的安抚、慰问工作，做好群众的思想稳定工作，妥善处理善后事宜，消除各种不安全、不稳定因素。

市公安局交警支队：会同辖区公安、交警部门做好事故现场的警戒工作；负责做好事故现场的交通疏导工作。

市公安局消防支队：参与制定抢修方案，负责组织实施现场的灭火工作；参与事故调查处理。

市燃气（集团）有限公司（或燃气事故发生单位）：负责协助制定现场抢修方案，具体组织实施现场抢修；做好生产调度、抢修作业、安全监护、用户通告等工作；做好后勤保障工作；配合事故调查、取证、分析工作。

市公用事业监管中心：参与事故抢修方案的制定及事故原因的分析。

市市政设施监管中心：负责协调对事故造成的道路损坏的修复及其他配合工作。

市市容环卫监管中心：负责协调事故处理后的现场清扫及其他配合工作。

五、报告制度及处置程序

（一）报告制度。

1、市燃气（集团）有限公司或发生事故的燃气供应单位接警后，应立即报市城建资产经营公司或上级主管部门值班室或行政负责人，涉及消防、交通、救护等工作的，应拨打“110”报警电话、“119”火警电话、“120”急救电话等，并报告相关部门。

2、市城建资产经营公司或燃气事故发生单位上级主管部门接警后，应立即赶赴现场，并将初步情况上报市委市政府总值班室和领导小组办公室；由市委市政府总值班室报告领导小组组长和副组长，领导小组办公室通报市安监局、市建委、市质监局等相关部门。无上级主管部门的燃气供应单位，应直接上报领导小组办公室、市委市政府总值班室及相关部门。

3、燃气事故发生单位应在事故发生后12小时内将事故简要情况书面上报市委、市政府及领导小组成员单位。事故报告内容应包括：发生事故的时间、地点、人员（包括姓名、年龄、性别、身份）伤亡情况、事故简要经过、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施和事故现场控制情况以及报告人。由于事故现场情况变化导致伤亡人员数量变化时，事故发生单位应及时补报。

（二）处置程序。

1、各相关人员在接警后应立即赶赴现场，按职责分工开展工作，并听从领导小组的统一指挥。

2、及时抢救生命。凡事故现场发生人员伤亡，救援保障组应首先组织力量全力抢救伤员，送入就近医院抢救。

3、制止事故发展或及时消除隐患。如事故有进一步发展的可能，要积极组织人员、设备或物资，尽快制止事故发展并及时消除隐患；如发生燃气大面积泄漏或爆炸，应采取果断措施，避免再次发生人员伤亡。

4、警戒与疏散。事故现场需紧急疏散人员或物资时，应在最短时间内划定警戒范围，组织引导人员、车辆和设备的疏散。如发生燃气泄漏，现场应禁止所有火种，人员应向逆风方向疏散。

5、做好现场保护。事故处置结束，应保护好现场，为事故调查、分析提供直接证据，待事故调查组有明确指令后，再决定清除事故现场。如因抢救伤员、防止事故扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件的，应当做好标志，绘制现场简图并写出书面记录，见证人员签字，妥善保存现场重要痕迹、物证，必要时应对事故现场和伤亡情况进行录像或拍照。

6、联系外界求援。因处理事故需要有关区及市、区部门支持配合的，由领导小组统一协调、调度、落实。

7、重特大安全事故处置结束后，事故调查组应及时组织开展调查工作，查明事故原因、人员伤亡及财产损失情况，查明事故的性质和责任，提出事故处理意见及防止类似事故再次发生所采取措施的建议，以及对事故责任者的处理建议，检查控制事故进一步发展的应急措施是否得当和落实，写出事故调查报告后报市政府。如上级政府及有关部门组成调查处理工作机构，事故调查组应如实提供证据并配合调查。对处置事故中表现突出的个人与单位，应予以表彰。

六、工作要求

（一）提高认识，加强领导。各级政府、有关部门和单位要从讲政治、保稳定、促发展的高度来认识这项工作的重要性，切实加强领导，做好重特大燃气安全事故预防和应急处置工作，确保国家和人民生命财产安全。

（二）熟悉预案，组织演练。各有关部门和单位要组织有关人员认真学习本预案，明确各自任务要求和处置措施，并定期组织训练和演练。

（三）各有关部门和单位要做到装备、人员落实，做到召之即来、来之能战、战之能胜，力争把事故造成的损失降到最低程度。

（四）各成员单位负责人要以高度的政治责任感积极参加应急处理工作；凡无故、借故不参加或拖延参加事故应急处理工作或不服从统一指挥者，将追究其行政责任，情节严重的，依法追究法律责任。

（五）各区政府和市各有关部门、单位要建立相应的重特大燃气安全事故应急处置领导机构，明确职责，确定人员，制定相关工作预案，设立专线电话。

要建立重特大燃气安全事故应急处置工作的组织、指挥、调度、供给等应急保障网络体系，确保政令畅通，保障城市居民的正常生活，维护社会稳定。

液化气站应急预案范文（通用7篇）7

一、总则

为加强对城镇燃气安全事故的有效控制，及时、有序、高效地处置突发燃气安全事故，结合我县城镇燃气业实际情况，制定本预案。

（一）目的意义

提高行政主管部门及城镇燃气安全责任主体对城镇燃气突发事故的快速反应和处理能力，建立统一指挥、职责明确、反应迅速、处理有力的应急体系，有效预防城镇燃气事故的发生，及时做好城镇燃气事故应急救援处置工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。

（二）工作原则

在县政府统一领导下，按照分级管理、条块结合、职责明确、反应灵敏、运转高效、公众参与、预防为主、防处结合的原则，实施城镇燃气事故的预防、预警和应急处置。县域内各燃气企业根据县住建局制定的应急预案，制定本单位具体详细的燃气事故抢险应急预案、建立应急抢险组织和工作队伍，并定期开展好演练。

（三）编制依据

《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《城镇燃气管理条例》、《省燃气管理条例》等有关法律法规。

（四）适用范围

1、在我县境内从事城镇燃气业新建、改建、扩建的燃气企业和在运行过程中，发生死亡1人及以上或重伤5人及以上的生产安全事故。

2、在我县境内已运行的城镇燃气供气系统出现重大隐患，可能造成人员伤亡和停气一天以上的重大险情。

二、应急组织体系与职责

城镇燃气事故应急体系，包括行政主管部门的应急组织和各燃气企业的应急组织。

（一）机构设置

成立以县住建局局长为组长、分管燃气的副局长为副组长的县住房和城乡建设管理局燃气事故应急救援工作领导小组。

当发生城镇燃气重大安全事故时，应急救援工作领导小组成员必须迅速到达指定岗位。

（二）职责分工

1、应急救援工作领导小组办公室：负责组织编制、修订城镇燃气事故应急预案；下达应急领导小组的决定事项；负责与县政府和其他有关部门、单位保持经常性联系，承担值守应急、信息汇总等任务、办理和督促落实有关工作事项；负责应急工作有关通知和会议安排，协调各科室的应急工作，及时收集、编报、反馈应急工作情况；负责对外宣传和信息发布工作，并做好现场媒体活动接待等工作。

2、法规科：负责编制、修订城镇燃气事故应急预案，组织应急队伍或协助专门的救灾队伍开展应急工作，根据上级的有关指令，督促、指导燃气企业视燃气事故性质、严重程度、类型等情况启动相应处置预案，采取现场封闭、抢险、抢修等处理措施；参与燃气事故调查和善后处理工作。

3、局办公室：协助政策法规科做好有关协调工作；完成局应急救援工作领导小组交办的工作。

4、建管科：视应急工作需要，协调建筑施工企业参与应急救援工作。

5、行政监察室：为抢险、救援行动提供法律依据，参与制定应急救援行动有功人员奖励和责任人的处理方案。

6、市政工程管理处：在人员、设备、材料等方面提供支援，协助指挥相关应急救援队伍的行动。

7、县域内各燃气企业：根据国家有关法律法规的规定和所在地政府、住建局制定的燃气事故抢险应急预案，结合本企业具体情况，负责建立本单位燃气事故应急处置体系，编制本单位具体应急抢险预案，健全抢险组织机构，成立抢险队伍，配备必要的仪器设备、交通通讯工具和应急抢险物料，并定期组织演练，一旦出现燃气安全事故，要迅速向住建局和对口行业主管部门及所在地镇人民政府报告，并立即进行抢险。平时要开展好燃气事故应急知识的宣传和培训、事故抢险技术研究工作。

三、预防工作机制

（一）建立预警预防工作机制，及时掌握全县燃气业工作情况，了解气象、水文、地质、水质等预报信息，分析研判各类因素对燃气使用的影响，采取有效预防措施，做好应急准备，防止和降低突发事件可能造成的损失。定期检查城镇燃气企业的安全生产制度和应急救援预案的建立和落实情况，加强城镇燃气安全的宣传教育、监督检查工作，及时消除隐患，防患于未然。

（二）县域内各燃气企业要定期检查本单位燃气应急救援预案、交通、通讯、仪器、抢险工具和专业人员等落实情况，定期组织应急抢险演练，确定专人对抢险器材、设备等进行维护保养，确保能随时处于工作状态。严格落实好巡查、巡线、入户检查制度。

四、应急响应

（一）事故报告

城镇燃气安全事故发生后，事故单位应立即拨打110.119.120求助，并向县政府和住建局及所在地镇人民政府、相关职能部门和单位报告，同时迅速启动应急救援预案，组织相关人员做好事故现场的抢险、疏散工作；在接报后，要立即启动燃气应急抢险预案，迅速向县政府电话报告。要严格执行24小时值班带班制度，保证信息畅通、运转有序。

（二）处置程序

1、重大事件由应急救援工作领导小组统一指挥和调度，按照分工协作原则，在发生突发事件时，各科室、单位在管辖范围和职责范围内组织实施，根据事件类型启动相应处置预案，并按照有关规定和程序上报，必要时，逐级上报请求支援。

2、燃气企业在应急救援工作领导小组及专业抢险力量到达现场前，应立即启动本单位的应急抢险预案，做好燃气事故影响范围内的现场封闭、应急抢修等工作，全力开展事故抢险工作。同时协助有关部门保护现场，维护秩序，妥善保管有关证物，配合有关部门收集证据。

（三）善后处置

1、配合医疗卫生部门对在实施应急预案行动中造成的伤员进行及时救治。

2、协助民政部门妥善安置在实施应急预案行动中死亡人员的家属。

（四）信息发布

根据国家有关法律法规以及《县突发公共事件总体应急预案》的有关规定，对外发布信息，要坚持正面、及时、准确、全面的发布原则。信息发布要经县政府信息中心、县委宣传部和县政府领导审定后再行发布。

五、应急终止

（一）局城镇燃气突发事故应急救援工作领导小组根据城镇燃气安全事故抢险工作进展情况决定应急救援终止，并及时向县政府等方面报告。

（二）应急抢险状态终止后，应急救援工作领导小组办公室要及时做出书面报告。书面报告的基本内容是：事故情况及抢险经过；事故原因；事故造成的后果（包括伤亡人员情况及经济损失等）；预防事故采取的措施；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训以及对事故责任单位及责任人的处理情况等。

六、监督管理

（一）加强培训

有计划地组织相关单位人员进行应急知识与技能以及应急预案相关措施等培训，明确应急管理和救援人员上岗前和常规性培训等要求，提高其专业技能。

（二）日常演练

各燃气企业要制定演练计划，定期组织对突发事件的应急处置演习与演练，提高对突发事件的应急处置水平和应急救援指挥能力，加强各相关力量之间的沟通与配合。

（三）奖惩责任

局城镇燃气事故应急救援工作领导小组办公室，将不定期对预案的演练情况和执行情况进行督查，对在燃气事故应急救援工作中成绩突出的单位和个人给予表彰奖励；对拒不进行预案演练或在燃气事故应急救援工作中拒不执行预案，玩忽职守，造成损失的单位和个人，给予通报批评，违纪或违反法律的提请有关部门依纪依法追究责任。

第五篇：污水处理站应急预案

污水处理站事故和预防应急预案

目的：

对污水处理站可能发生的异常情况，积极采取相应的措施，保证公司内产生的废水在任何情况下都能经处理后达标排放，不会对周围的水体环境造成污染。

一、职责：

公司成立应急领导小组，负责解决污水处理站发生的各种事故。

1、应急领导小组及电话：

组长：张天放

副组长：李维一

组员：田优 古天

骆驼

2、设备维修应急组：杨帆

组长：杨帆

组员：张思 伍凯 罗伟明

3、污水处理应急组：李航

组长：李航 组员：杨明涛

二、污水处理站事故的预防措施：

1、2、污水处理站的主要设备均必须配备备用设备。

污水处理站配制有贮存污水的调节池，调节池的容积能贮存公司正常生产时4小时所排废水的总量，容积达2500立方米。

3、对员工进行培训，使其能正确使用净水剂等化学药品，并能进行正确的防护。

呼吸系统防护：可能接触其蒸气或烟雾时，必须佩带防毒面具或供气式头盔。

防护服：戴橡皮手套。

4、保持操作环境清洁卫生，每天及时将砂渣和污泥清运出厂，操作人员在工作之后应注意个人卫生，勤用肥皂洗手。

5、公司安装有COD自动在线监控设施，保证处理后的污水达标后才能排放。

三、污水处理站事故的应急措施：

1、发现事故后当班人员应立即向领导小组组长汇报，并随时保持联系。排查事故主要原因。

2、设备发生故障后，应立即使用备用设备，没有备用设备的，生产应组织设备维修人员，根据污水处理站设备的实际运行情况，即使做好设备维修及更新配件工作。确保损坏的污水处理设备能在2小时内修复，并恢复正常运行，同时损坏期间的污水进入循环水池或者备用水池，不得对外排放。

3、当污水处理站因电力突然中断、设备管件更换或其他原因，造成污水处理站暂时不能正常运行时，把格栅池、调节池、酸化池作为储存池；当储存量达到90﹪时，通知生产部门停止生产；紧急情况切断进水水源、关闭调节池出口等。

4、由于暴雨造成水量过大的异常情况时首先将废水放入生产车间的循环水池，当水量过大时，应放入备用池，时候应加班或者延长时间即使处理达标排放。

5、当出水口污水中的污染物(CODcr)浓度超过国家污水综合排放标准时，污水处理站操作人员，应将污水处理站出水口的污水再次放入生产车间的循环水池，进行二次处理。直至污水处理站出水口污水中的污染物（CODcr）浓度达到国家污水综合排放标准时，才可以对外排放。