常用国际贸易术语 2010

第一篇：常用国际贸易术语 2010

常用国际贸易术语2010-05-30 20:48

一、FOB

FREE ON BOARD（named port of shipment）——装运港船上交货（„指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语也就是我们通常所说的“离岸价格“。按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：

（一）卖方的主要义务：

1． 负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；

2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；

3． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； 4． 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。

（二）买方的主要义务： 1． 负责按合同规定支付价款；

2． 负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；

3． 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；

4． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险； 5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

采用FOB术语，需注意以下几点：

1． 买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。否则将构成买方违约。从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。

2． 装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。常见的有：

FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；

FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；

FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；

FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。3． 美国对FOB术语的解释与1990 incoterms 的规定不同，美国将FOB术语分为六种，其中只有“指定装运港船上交货“（FOB vessel(named port of shipment)）与1990 INCOFERMS 解释相近，因此，我外贸企业在与美国和其他美洲国家出口商按FOB术语洽谈进口业务时，除了应在FOB术语后注明“vessel“外，还应明确提出对方（卖方）负责取得出口许可证，并支付一切出口税捐及费用。

二、CIF

COST,INSURANCE AND FREIGHT(„named port of destination)——成本加保险费、运费（„指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。按照《1990年通则》，CIF合同买卖双方的主要义务如下：

（一）卖方的主要义务

1． 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；

2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；

3． 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费； 4． 负责办理货物运输保险，支付保险费；

5． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； 6． 负责提供商业发票，保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。

（二）买方的主要义务 1． 负责按合同规定支付价款；

2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；

3． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险； 4． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

在采用CIF术语时，需注意以下几点：

1.CIF合同属“装运合同“，尽管我们通常称之为“到岸价“，但这是指价格的构成，是由成本运费+保险费。而不是指卖方也负责货物到岸前的风险。卖方在按合同规定的装运地将货物交付装运后，对货物可能发生的任何风险不再承担责任。

2.卖方应及时租船订舱。

3.卖方应按合同要求办理保险，有关保险责任的起讫期限必须与货物运输相符合，并必须至迟自买方需负担货物灭失或损坏的风险时（即自货物在装运港越过船舷时）起对买方的保障生效。该保险责任的期限必须展延至货物到达约定的目的港为止。

4.卸货费用的负担，常用CIF术语的变形来表示，例如： 2 CIF班轮条件（CIF liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担； CIF舱底交货（CIF ex ship‘s hold），指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CIF吊钩交货（CIF ex tackle），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用； CIF卸到岸上（CIF landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。

5.CIF合同属于象征性交货(symbolic delivery)合同。卖方只提交符合合同要求的单据，即等同于交付货物，即使在卖方提交单据时，货物已经灭失或损坏，买方仍必须凭单据付款，但他可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。

三、CFR

COST AND FREIGHT（„named port of destination）——-成本加运费（„指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。按照《1990年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下：

（三）卖方的主要义务

1． 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；

2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；

3． 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；

4． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； 5． 负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。

（四）买方的主要义务 1． 负责按合同规定支付价款；

2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；

3． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险； 4． 负责办理保险手续和支付保险费；

5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。按CFR术语订立合同，需特别注意以下几点： 1.在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此IVCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。

2.CFR术语中有关卸货费用负担情形，通常采用CFR术语的变形，例如： CFR班轮条件（CFR liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担； CFR舱底交货（CFR ex ship‘s hold），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用； CFR吊钩交货（CFR ex tackle）指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CFR卸到岸上（CFR landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。

四、FCA

FREE CARRIER（„named place）——货交承运人（„指定地）是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方必须自负费用订立从指定地或地点发运货物的运输合同，并将有关承运人的名称、要求交货的时间和地点，充分地通知卖方；负担货交承运人后的一切费用和风险；负责按合同规定收取货物和支付价款。

FCA术语适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和多式运输。

按《1990年通则》，在FCA术语下，买卖双方的主要义务如下：

（一）卖方的主要义务：

1．负责在合同规定的交货期内，在指定地或地点，将符合合同的货物交至买方指定的承运人；

2． 责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书； 3． 担货物在货交承运人以前的一切费用和风险； 4． 负责提供商业发票和证明货物已交至承运人的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。

（二）买方的主要义务： 1．负责按合同规定支付价款；

2．负责订立运输合同，支付运费，并给予卖方关于承运人的名称、要求交货的时间和地点的充分的通知； 3． 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；

4． 负担货物在交给承运人后的一切费用和风险； 5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

在采用此术语时，需注意以下几点：

1． 交货点和风险转移点是买方指定的承运人对货物接受监管的指定地或地点。上述指定地或地点可能是铁路终点站、启运机场、货运站、集装箱码头或堆厂、多用途货运终点站或类似的收货点。如承运人将装货的集装箱送至卖方所在处所收取货物，则交货点和风险转移点将在卖方所在处所——-工厂或仓库的门口。

2． FCA术语下买方必须自负费用订立运输合同，但若卖方能协助取得更好的效果时，可由卖方协助订立运输合同，但有关费用和风险由买方负担。

3． 在采用FCA术语时，货物大多都作了集合化或成组化，例如装入集装箱或装上托盘，因此，卖方应考虑将货物集合化所需的费用，也计算在价格之内。

五、CPT

CARRIAGE PAID TO（„named place of destination）——运费付至（„指定目的地）是指卖方支付货物运至指定目的地的运费。在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

（一）卖方的主要义务

1． 负责在合同规定的日期或期间内，将符合合同的货物交至承运人；并及时通知买方，以便于买方及时办理保险。2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；

3． 负责订立运输合同，并支付至目的地的运费； 4． 负担货物在货交承运人为止的一切费用和风险； 5． 负责提供商业发票和货物运往约定目的地的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。

（二）买方的主要义务 1． 负责按合同规定支付价款；

2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；

3． 负担货物在货交承运人后的一切费用和风险； 4． 负责办理保险手续和支付保险费；

5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

六、CIP

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（„named place of destination）——运费、保险费付至（„指定目的地）是指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。

（一）卖方的主要义务

1.负责在合同规定的日期或期间内，将符合合同的货物交至承运人；

2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；

3.负责订立运输合同，并支付至目的地的运费； 4.负责订立货物保险合同，并支付保险费； 5.负担货物在货交承运人为止的一切费用和风险； 6.负责提供商业发票和货物运往约定目的地的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。

（二）买方的主要义务 1.负责按合同规定支付价款；

2.负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；

3.负担货物在货交承运人后的一切费用和风险； 4.收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

其它七种贸易术语（EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）

一、EXW

EX WORKS（„named place）——工厂交货（„指定地）是指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。因此，这个术语是卖方负担最少义务（minimum obligation）的术语。

如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用本术语，而应使用FCA术语。

二、FAS

FREE ALONGSIDE SHIP（„named port of shipment）——船边交货（„指定装运港）是指卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即履行了交货义务。这是指买方必须自该时刻起，负担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。

FAS术语要求买方办理货物出口清关。如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用此术语。本术语只适用于海运或内河运输。

三、DAF

DELIVERED AT FRONTIER（„named place）——边境交货（„指定地）是指卖方在毗邻国家关境前的边境指定地和地点提供了经出口清关的货物时，即履行了交货义务。“边境“一词可用于任何边境，包括出口国边境。因此，在这个术语中确切地指定有关边境的交货地和地点，是极为重要的。

本术语主要用于铁路或公路货物运输，也可适用于其他任何运输方式。

四、DES

DELIVERED EX SHIP（„named port of destination）——目的港船上交货（„指定目的港）是指卖方在指定的目的港船上向买方提供了未经进口清关的货物时，卖方即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至指定目的港的一切费用和风险。

本术语只适用于海运或内河运输。

五、DEQ

DELIVERED EX QUAY（duty paid）（„named port of destination）——目的港码头交货（关税已付）（„指定目的港）是指卖方将货物运至指定目的港的码头，经进口清关，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物交至该处的一切风险和费用，包括关税、税捐和其他费用。

如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，本术语则不宜使用。

如果双方当事人愿由买方办理货物清关手续并支付关税，则应使用“关税未付“字句而不是“关税已付“，或采用DES术语。

如果双方要求排除卖方负担货物进口时支付某些费用的义务，如增值税（VAT），则应通过加注字句，如“目的港码头交货，增值税未付（„指定目的港）“，以使之明确。

本术语只适用于海运或内河运输。

六、DDU

DELIVERED DUTY UNPAID（„named place of destination）——未完税交货（„指定目的地）是指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至该处的费用和风险（不包括关税、税捐和进口时所需支付的其他由当局收取的费用，以及办理海关手续费用和风险）。买方必须负担由于他未及时办理货物进口清关手续而引起的额外费用和风险。

如果双方当事人愿由卖方办理海关手续和负担由此引起的费用和风险，则应就此意思加注字句以使之明确。

如果双方当事人愿在卖方义务中包括货物进口时需支付的某些费用如增值税，则应就此意思加注字句，如“未完税交货，增值税已付（„指定目的地）“，以使之明确。

本术语可适用于各种运输方式。

七、DDP

DELIVERED DUTY PAID（„named place of destination）——完税后交货（„指定目的地）是指卖方将货物运至进口国的指定地，可供买方收取时，即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至该处的风险和费用，包括关税、税捐和其他费用，并办理货物进口的清关手续。与EXW相反，DDP是卖方负担最多义务（maximum obligation）的术语。

如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用本术语。

如果双方当事人愿由买方办理货物进口的清关手续和支付关税，则应使用DDU术语。

如果双当事人愿从卖方的义务中排除货物进口时需支付的某些费用，如增值税，则应就此意思加注字句，如“完税后交货，增值税未付（„指定目的地）“，以使之明确。

概述

中文：唛头

拼音：mà tóu（行业内或称mò tóu、mài tóu等）

注音：ㄇㄚˋ ㄊㄡˊ

英文：shipping mark

音译名词，取自英文“mark”。外贸中的“唛头”是运输标志另一种称呼，是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形或收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。其主要内容包括-（1）收货人或买方名称字首（2）参照号码；（3）目的港（地）名称；（4）件数、批号。此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。编辑本段注意事项

1.装运港：

客户在提供报关资料及提单确认件时，请务必提供正确的唛头，即单证唛头与实际出运货物箱唛相符，否则一旦遇到海关查验，将会大大降低查验效率，还有可能影响货物正常出运。

2.目的港：

由于目的港代理根据最终出具的提单上的唛头进行拆箱分货工作，若单货唛头不符，将无法去及时准确地分发各收货人的货物，以致影响已申请HDS服务的客户收货时间.。

编辑本段运输标志

运输标志又称唛头，它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。

例如:ABCcompany 公司名称

Newyork 地址

CTN1-5000 货物有5000这是第一个 编辑本段其主要内容包括

（1）收货人代号；

（2）目的港（地）名称；

（3）参考号（信用证号、合同号）

（4）件数、批号。

此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号、和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。

鉴于运输标志的内容差异较大，有的过于繁杂，不适应货运量增加、运输方式变革和电子计算机在运输与单据流转方面应用的需要，因此，联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组，在国际标准化组织和国际货物装卸协调协会的支持下，制定了一项运输标志向各国推荐使用。该标准化运输标志包括：

①收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；

②参考号，如运单号、订单号或发票号；

③目的地名称；

④货物件数。

至于根据某种需要而须在运输包装上刷写的其他内容，如许可证号等，则不作为运输标志必要的组成部分。编辑本段正唛和侧唛

正唛

D.S.ITEM: DVD PLAYER

SINGAPORT TRANSFER

MADE IN CHINA.侧唛

ITEM NO: DVD-900

PCS/CTN: 10PCS

N.W.:

G.W.:

MEAS:

正唛包括:收货人、销售合同号、目的港、货物的箱数

侧唛包括：货物的颜色、件数、毛重、产地 唛头也称运输标志，通常是由一个简单的几何图形和一些字母与数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别以防错发错运。

唛头分为正唛和侧唛，一般正唛是客人提供的，一般会显示商品牌子，商品名称，合同号，型号，目的地等资料，而侧唛就是显示商品的尺寸，毛重，净重等资料，用于客人在目的国收货拆柜后辨认货物之用。

有的唛头还包括原产地、合同号、许可证号、体积与重量等内容，内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。

鉴于唛头的内容差异较大，有的过于繁杂，不适应货运量增加、运输方式变革和电子计算机在运输与单据流转方面应用的需要，因此，联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组在国际标准化组织和国际货物装卸协调协会的支持下制定了一项运输标志向各国推荐使用，该标准包括：

①收货人或买方名称的英文缩写字母或简称； ②参考号，如运单号、订单号或发票号； ③目的地； ④件号。

至于根据某种需要而须在运输包装上刷写的其它内容，如许可证号等，则不作为唛头必要的组成部分。

第二篇：国际贸易术语

一、什么是国际贸易术语：国际贸易术语是在国际贸易长期实践中形成的用于确定买方和卖方在交货中的责任费用和风险负担的一种国际贸易惯例。

1990年《国际贸易解释通则》（Incoterms 1990)的主要内容

1990年《通则》把十三种贸易术语分为E、F、C、D四组。E组术语：

E组只有一种贸易术语，即“工厂交货”（指定地点），英文为EX Work(...Named place),缩写为EXW F组术语：

F组货交承运人（FCA），船边交货（FAS），船上交货（FOB），三种贸易术语。它们的共同之处是卖方需将货物交至买方指定的承运人。

1）货交承运人，（FREE CARRIER..Named place 缩写FCA）

2）船边交货（FREE ALONGSIDE SHIP...Named port of shipment,缩写FAS）

3）装运港船上交货（FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。

装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。C组术语，C组包括成本加运费（CFR），成本加保险费与运费（CIF），运费付至指定的目的地（CPF），运费与保险费付至指定目的地（CIP）四种贸易术语，C 组术语的共同点是，卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承担，因此，C 组术语均属于装运合同（SHIPPMENT CONTRACT）而不属于到货合同（ARRIVAL CONTRACT）。按照《通则》的规定，就合同的性质而言，C 组术语和F 组术语均属于装运合同，只有后面将要介绍的D组术语才属于到货合同。

1，成本加运费（COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR），成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货（FOB）术语是不同的。

2，成本保险费加运费（COST INSURANCE AND FREIGHT

NAMED PORT OF DESTINATION，缩写CIF）“成本保险费加运费”是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”（CFR）相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”（CFR）和船上交货（FOB）条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。

3，运费付至（指定目的地——（CARRIAGE PAID TO

NAMED PLACE OF DESTINATION，缩写 CPT）在1980年《通则》中，这一贸易术语的缩写为DCP，1990年《通则》将其改为CPT，以便将其编入C组术语。在采用这一贸易术语时，卖方须负责订阅将货物运至指定的目的地的运输合同，支付运费，并负责将货物在合同规定的时间交给承运人照管。至于货物的风险以入货物交付给承运人后所产生的任何额外费用，则在货物已交给承运人照管时起，即由卖方称转达于买方承担。CPT术语要求卖方负责输货物出口结关手续，并须向买方提供通常的运输单证（如海运提单、空运单、铁路托运单等）或提供相等的电子资料交换单证。CPT 这一贸易术语同CFR 基本相同，其主要区别在于：后者仅适用于海上和内河运输，而前者则可租用于短程运输方式，包括多式联运。

4，运费保险费付至（指定目的地）（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO

NAMED PLACE OF DESTINATION，缩写 CIP）在采用这一贸易术语时，卖方除负有与上友谊赛CPT术语相同的义务外，政治家在输货物的运输保险，并支付保险费。至于风险的转移则与上述CPT术语一样，都是从卖方把货物交给承运人照管时起，即由卖方移转达于买方。CIP术语与CIF术语基本相同，其主要区别在于：后者仅适用于海上和内河运输，而前者则可适用于各种运输方式，包括多式联运。D 组术语

D 组术语包括边境交货（DAF）、目的港船上交货（DES）、目的港码头交货（DEQ）、未完税交货（DDU）和完税后交货（DDP）五种贸易术语。这五种贸易术语都有一个共同点，即卖方都要在指定的目的地完成其交货义务，或者是在进口国边境，或者是在进口国港口，甚至可能在进口国内地，卖方须承担货物运至指定目的地以前的全部风险和费用，因此，采用D 组术语订立的买卖合同是属于到货合同。

l．边境交货(Delivered at Frontier...named place,缩写DAF)．采用这一贸易术语时，卖方须按合同规定的时间将货物运到边境上的指定地点，在进入毗邻国家的关境以前，交给买方支配，以履行其交货义务。货物的风险从卖方把货物在边境指定地点交给买方支配时起。即由卖方移转买方。出口结关手续由卖方负责，而进

口结关手续则由买方办理。这里所说的"边境。是指任何边境，包括出口国边境和进口国边境。边境交货术语主要用于毗邻国家之间的交易。

2, 目的港船上交货（Delivered Ex Ship...named port of destination,缩写DES）目的港船上交货是实际交货而不是象征性交货，卖方必须在指定的目的港船上把货物交付给买方，而不有以向买方交付提单或其它装运单据来代替货物的交付。目的港船上交货术语只适用于海运或内河运输。

3，目的港码头交货（Delivered EX Quay...named port of destination,缩写DEQ）DEQ术语不仅要求卖方申领出口许可证和支付出口关税，而且要求卖方负责申领进口评语，因此，如果根据进口地的法律，卖方不能直接或间接取得进口许可证，就不应使用这一术语。DEQ术语同前面介绍的DES术语汇样，都只适用于海运和内河运输。

4，未完税交货（Delivered Duty Unpaid...named place of destination, 缩写DDU）采用这一贸易术语时，卖方必须在合同规定的时间内疚地货物运到进口国的指定地点交由买方支配，并承担一切风险和费用直至货物在进口国指定地点交付给买方为止，但不包括进口关税以及输货物进口结关手续的费用和风险。未完税交货这一术语可以适用于各种运输方式。

5，完税后交货（Delivered Duty paid...named place of destination,缩写DDP）在采用这一贸易术语时，卖方必须在合同规定的时间内，将货物运到进口国的指定地点交由买方支配，承担将货物在进口国指定地点交付给买方时为止的一切风险及费用，包括输进口结着手续和支付进口关税的费用和风险。这一术语可以适用于各种运输方式。在所有13种贸易术语中，工厂交货（EXW）表示卖方承担最小的义务，而完税后交货（DDP）术语则表示卖方承担最重的义务。国际贸易术语

1、国际贸易术语

有关贸易术语的国际贸易惯例

国际贸易惯例，是指在资本主义国际贸易实践中逐步形成的、具有较普遍指导意义的一些习惯做法或解释。其范围包括由有国际上的一些组织、团体就国际贸易的某一方面，如贸易术语、支付方式等问题所作的解释或规定；有国际上一些主要港口的传统惯例；也有不同行业的惯例；此外，各国司法机关或仲裁机构的典型案例或裁决，往往也视作国际贸易惯例的组成部分有关贸易术语的国际贸易惯例主要有三个，它们是：《1932年华沙——牛津规则》（Warsaw——Oxfored Rules 1932）;《1941年美国对外贸易定义修正本》（Revised American Foreign Trade Difinions 1941）;《1990年国际贸易术语解释通则》（International Bules for The Interpretation of Trade Terms）.一、《1932年华沙——牛津规则》

1928年国际法协会曾在波兰华沙开会，制定了有关CIF买卖契约统一规则，称为《1928年华沙规则》，后经1932年牛津会议，对华沙规则进行了修订，定名为《1932年华沙——牛津规则》全文共21条。这一规则主要说明CIF买卖合同的性质和特点，并具体规定了采用CIF贸易术语时，有关买卖双方责任的划分以及货物所有权转移的方式等问题作了比较详细的解释。

二、《1941年美国对外贸易定义修正本》1919年美国的9个商业团体制定了 《美国出口报价及其缩写条例》（The U.S.Export Quptation and Abbreviations）,1941年又对它作了修订，并改称《1941年美国对外贸易定义修正本》。该修正本在同年为美国商会、全国进口商协会和全国对外贸易协会所采用。它对E –Point of Origin、FOB、FAS、C&F、CIF、EX-Dock等6种术语作了解释。这6个贸易术语，除“原产地交货”（Ex-Point of Origin）和“码头交货”E-Dock)分别与“INCOTERMS”中的EX-Works和Ex-Quay大体相近外，其他4种与“INCOTERMS”相应的贸易术语的解释有很大不同。上述“定义”多被美国、加拿大以及其他一些美洲国家所采用，不过由于其内容与一般解释相距较远，国际间很少采用。近年来美国的商业团体或贸易组织也曾表示放弃它们惯用的这一“定义”，将尽量采用国际商会制定的

《国际贸易术语解释通则》。

三、《1990年国际贸易术语解释通则》

国际商会于1936年制定并于1953年修订的《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）定名为《INCOTERMS》,作为一种国际贸易惯例，在长期的国际贸易实践中，越来越普遍地得到承认和应用，成为当今国际贸易的双方当事人签约、履行及解决业务纠纷的依据。《INCOTERMS》于1953年修订后为8种贸易术语，于1967年补充两个贸易术语，即“边境交货”（DAF）与“完税后交货”（DDP）；1976年又补充了“启运地机场交货”（FOA）；1980年又增加“货交承运人”（FRC）和“运费、保险费附至（目的地）”（CIP），到1980年第四次修订《INCOTERMS》，已有14种贸易术语。随着社会的发展，国际上运输工具和运输方式出现新变化，通讯工具的电子化、网络化及电子数据交换系统EDI的广泛应用，使得国际贸易领域也产生新的变化。为了进一步适应国际贸易领域新变化的需要，国际商会国际商业惯例委员会在总结了自1980年以来国际贸易新的变化后，于1989年11月通过《国际贸易术语解释通则》修订的新版本，并于1990年4月公布，称为《1990年国际贸易术语解释通则》（国际商会第460号出版物），已于1990年7月1日正式生效，共有13种贸易术语。尽管国际贸易惯例在解决贸易纠纷时起到一定的作用，但应注意以下几个问题：

第一，国际贸易惯例并非是法律，因此，对买卖双方没有约束性，可采用也可不采用；

第二，如果，买卖双方在合同中明确表示采用某种惯例时，则被采用的惯例对买卖双方均有约束力；

第三，如果合同中明确采用某种惯例，但又在合同中规定与所采用的惯例相抵触的条款，只要这些条款与本国法律不矛盾，就将受到有关国家的法律的承认和保护，即以合同条款为准。

第四，如果合同中既未对某一问题做出明确规定，也未订明采用某一惯例，当发生争议付诸诉讼或提交仲裁时，法庭和仲裁机构可引用惯例作为判决或裁决的依据。在进出口业务中，我们应该多了解和掌握一些国际贸易惯例，对交易洽商、签订合同、履行合同和解决争议等是完全必要的。当然发生争议时，我们可以援引适当的惯例据理力争；对对方提出的合理论据，我们可避免强词争辩，影响争议的顺利解决或造成不良影响。特别要注意的是：在进出口业务中，我们引用惯例时一定要有根有据，以免造成被动。

2、贸易术语的含义

3、贸易术语的分类

4、有关贸易术语的国际贸易惯例

国际贸易术语的含义

国际贸易的买卖双方，一般来说相距遥远，远隔重洋。货物自卖方所在地运买方，往往要经过长途运输，多次转运装卸和存储，其间尚需办理申请出口和进出口手续，领取许可证；需要洽租运载工具，办理保险、报验、报关等。与此同时，需要支付相应的费用，如运费、装卸费、保险费、仓储费以及各种捐税和杂项费用等。此外，货物在转运过程中还可能遭到各种自然灾害和意外事故等风险。有关上述责任，由谁负责，手续由谁办理，费用由谁负担，风险如何划分就成为国际贸易实际业务中买卖双方必须明确解决的问题。这样，经过长期的国际贸易实践，逐渐形成了适应各种需要的贸易术语。当买卖双方在合同中确定采用某种贸易术语时，就要求合同的其他条款都与其相适应。因此，在国际贸易中，一般都以合同中规定的贸易术语来确定合同的性质。如FOB合同等，并以此来确定买卖双方各自承担的责任、费用和和风险以及各自的权利和义务。

一、贸易术语的含义

贸易术语是指用一个简短的概念或简短的外文缩写的字母来表明货物的单价构成和买卖双方各自承担的责任、费用与风险的划分界限。例如，装运港船上交货（FOB„named port of shipment）,成本加运费（CFR„ named port of destination）,货交承运人（FCA„named place）。在国际贸易中，使用贸易术语对明确买卖双方各自承担的责任、费用与风险划分界限，简化买卖双方洽商的内容，缩短交易洽商的进程与促进成交，节省业务费用和时间都有积极的作用。

第三篇：国际贸易术语

常用国际贸易术语

SCO：SCO=SOFT CORPORATE OFFER 软发盘或责任供货函的意思，外贸单证是指进出口业务中使用的各种单据和证书，买卖双方凭借这些单证来处理货物的交付、运输、保险、商检和结汇等，单证工作主要有审证、制单、审单、交单和归档五个方面，它贯穿于进出口合同履行的全过程，具有工作量大、涉及面广、时间性强和要求高等特点。

ICPO:不可撤销意向书 LOI:购货意向书

POP: Proof of Product 产品证明 产品证明也就是货物证明 PB： Performance Bond(履约保证金)POF： Proof of Funds(资金证明)FCO： Formal Change Order(合同正式更改确认书)Q88：

BG：银行保函

BCL：银行资信证明。DLC:跟单信用证 SBLC:备用信用证 MT103：是电汇

MT103-23: 这个MT103有个形式为MT103-23，也就是有条件支付形式.MT760: BG/MT760/SKR是根据ICC458见索即付和ICC500有条件付款等条款制定的。而且，这种在国际贸易中新兴的付款方式近年来已被美、欧及香港地区多数国际知名大银行所广泛采用，其发展的态势将全面取代国际贸易中传统的付款方式“跟单信用证”。开证行：在此程序中，开证行（或买方银行）对于执行的合同扮演两个角色，一是开证行是这笔交易的第一付款责任人，二是买方银行又是这笔交易的“第三方委托人”。银行付款保函：在这个程序中，保函内容“无条件的、不可撤消的、保兑的、全款的”是完全保护卖方的（见附件一和二），而且开证行为第一付款责任人。在整个过程中，正本银行保函一直存放在开证行安全帐户直至卖方按照合同规定履约其全部责任。

MT760：是银行保函的通知函，这个通知函是根据合同第九章和附件四内容开立的，是用来保护买方和买方银行的（见附件三、四）。安全帐户/安全收据在开证行开立的“第三方责任人”/信托帐户存放正本保函，只把安全收据提供给卖方作为收据。BG/MT760/SKR操作程序（买方银行）

1． 买方银行向卖方（而不是卖方银行）发出保函的预通知函，供卖方确认，卖方同意后返 回买方或买方银行。

2． 买方银行/联系行通过MT760密押向卖方银行通知保函生效，通知上没有保函的具体内 容，但包括合同第九章（付款所需文件）和附件四的内容。MT-760通知函包含以下内容：A.本保函只对合同#XYZ有效；B.买方银行在银行保函到期时有足额的资金；C.卖方必须按合同#XYZ规定完成交货并按合同第九章和附件四规定提供全部付款文件。3． 买方银行/联系行将保函正本存放在其银行开立的安全帐户中。

4． 买方银行/联系行只需要将保函的安全收据和正本保函的复印件提供给卖方或卖方银行。总之，开证行（买方银行）既是合同的第一付款责任人，也是合同“第三方委托人”，从中起到保护买卖双方的作用。保函注明“无条件的，不可撤消的，保兑的，全款的”是根据ICC458保护卖方在保函到期前能收到全额货款，但是在保函到期前，卖方没有完成合同所规定的相关条款，即MT760通知函中根据ICC500所规定的相关条款，卖方是索取不到任何货款的。SKA/SKR又分别进一步保护了买方和卖方。

MT799：是一种信用证的格式,MT799(银行资金证明)是带密押的自由报文格式,内容主要是对信用证相关的说明.MT799是自由格式，可用于修改信用证的电文.MT799是自由格式电报，是因为前面开证的时候因为银行的错误，所以信用证需要修改，这样的修改，一般银行就发一个799，我们叫更正电报，所以受益人不必支付额外的通知费，开证人也不用支付修改费。但如果因为开证人的原因而修改信用证，则银行发一个700或者701，作为信用证修改件，开证人就要修改费，受益人就要出通知费了。

CIF:到岸价格 FOB:离岸价格

LOI格式：LOI 采购意向书格式

LETTER OF INTENT(LOI)

We,______________________, hereby that we are ready willing and able under the act of perjury to purchase the following commodity as specified below and that funding is available.我们，______________________，在此，我们准备好了愿意并且能够依据伪证法购买下列商品和资金是可用的

1、PRODUCT: 产品

2、SPECIFICATIONS: 规格

3、QUANTITY: 数量

4、DESTINATION PORT: 目的端口

5、DELIVERY TERMS: 交货条件

6、SIZE OF SHIPMENT: 装运的大小

7、PACKING: 包装

8、DISCHARGE RATE IN PORT DESTINATION: 在目的港卸货率

9、TERMS OF PAYMENT: 付款条件：

10、PERFORMANCE BOND: 履约保证金：

11、BANK COORDINATES: 银行坐标：

12、TARGET PRICE: 目标价格：

13、COMPANY DETAILS：公司详情

第四篇：国际贸易术语总结

国际贸易术语总结

（1）总规律:从E组→F组→C组→D组，总的趋势是：卖方义务负担逐渐加重，而买方义务负担则逐渐减轻.EXW卖方义务最轻，而DDP下卖方义务最重。(2)各组规律

①运输

从运输的角度看，前两组Ｅ、Ｆ组术语均由买方负责寻找承运人、自负费用、订立运输合同、安排运输事宜；而后两组Ｃ、Ｄ组术语均由卖方负责寻找承运人、自付费用、订立运输合同、安排运输事宜。

总结：Ｅ、Ｆ组买方负责运输；Ｃ、Ｄ组卖方负责运输。②保险

Ａ、13个术语中只有CIF与CIP由卖方负责办理货物的投保。Ｂ、没有特殊约定的情况下，卖方通常只有办理投保最低险别的义务。Ｃ、其他11个贸易术语中没有涉及保险问题，但并不是说采用这些贸易术语作为交易条件就没有保险问题，实践中通常有买卖双方根据自己利益需要自行投保。

③进出口清关

进出口清关主要是办理进出口许可证、报关、缴纳关税以及承担有关费用。总结：原则上卖方负责出口清关，买方负责进口清关。

例外：在EXW下出口国出口清关手续和进口国进口清关手续均由买方办理，在DDP下则均由卖方办理。

④交货地点与风险、费用划分

Ａ、EXW：意思是“工厂交货”（指定地点），卖方在其所在场所或其他指定地点将货物交给买方处置时，即完成交货。风险在交货时转移给买方。Ｂ、FCA意为“货交承运人（…指定地点）”，交货地点有两种情况：ａ、在卖方所在地将货物装上买方派来的运输工具上交货，风险转移。ｂ、在卖方所在地以外某个地点不卸货在卖方自己的车上货交买方支配，风险转移。

Ｃ、FAS意为“船边交货（…指定装运港）”，交货地点在装运港买方派来接货的船边，活到船边之前的风险费用由卖方承担，之后由买方承担。

Ｄ、FOB意为“船上交货（…指定装运港）”，交货地点在装运港买方派来接货的船上，风险费用的划分界限在货物越过船舷之时。

Ｅ、CFR意为“成本加运费（…指定目的港）”，交货地点与风险转移同FOB。

不同于FOB之处在于卖方负责货物运到目的港的主运费。

Ｆ、CIF意为“成本加运费加保险费（…指定目的港）”，交货地点与风险转移同FOB与CFR，与CFR的惟一不同之处在于卖方要自付费用为货物投保。Ｇ、DDP意为“完税后交货（…指定目的地）”，交货地点在指定的目的地，风险交货时转移。“完税”是指卖方需办理进口国清关并缴纳进口国关税。总结：

Ａ、EXW下，卖方坐等买方上门提货，义务负担最清。

Ｂ、Ｆ组比Ｅ组，卖方增加出口海关手续费用，交货地点也较远，通常需要将货物运到指定装运港或指定地点，承担的费用、风险增加。

Ｃ、Ｃ组比Ｆ组，卖方又增加运输义务，在CIF和CIP下更增加保险义务，因此义务负担又加重。

Ｄ、Ｄ组比Ｃ组，卖方显著增加的风险要一直负担到目的地交货时，而前面的几组都是在卖方自己所在地或起运地，在最后一个术语下，甚至要办理进口国许可证及海关手续及负担有关税费，因此负担又加重。

⑤适用的运输方式

Ａ、只适用于水运（内河运输和海运）的贸易术语有：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ.Ｂ、主要适用于陆地运输的有DAF。

Ｃ、其余的都适用于各种运输方式。

第五篇：国际贸易术语(练习)

国际贸易术语练习

1、一般情况下，FOB、CIF、CFR贸易术语的风险划分是以___船舷___为界。

2、按CIF Tianjin成交的合同，卖方完成交货任务是在（A）

A、装运港B、目的港C、Tianjin港D、Tianjin市内

3、从交货方式上看，CIF是一种典型的象征性交货。此语的含义为（B）

A、卖方以态度明确的函电表示交货

B、卖方以提交全套合格单据来履行交货义务

C、卖方无须实际准备足货，只要少量样品即可代表

D、买方对不符合合同要求的货物，只要单据合格，无权索赔

4、就卖方承担的费用而言，哪个正确（C）A、FOB>CFR>CIF

B、FOB>CIF>CFR

C、CIF>CFR>FOBD、CIF>FOB>CFR5、按CIF成交的合同，属于在目的港交货的合同。N6、以FOB、CIF出口，万一货物装船时落入海中，均由卖方承担此损失。Y7、CIF、FOB条件下，均由卖方支付运费。N8、FOB、CIF、CFR三个贸易术语在风险划分上是一样的。Y9、按贸易惯例，FOB后未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱费。Y10、在CIF条件下，由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下由买方投保，因此，运输

中货物灭失或损失的风险，前者应由卖方负责，后者则由买方负责。N11、出口货物装船时，万一脱钩落入海中，FOB术语下应由何方承担此损？CIF术语下应由

何方承担此损？答： 两种情况下都是由卖方承担

12、FOB liner terms Shanghai是指卖方必须在上海港将货物装上班轮。对吗？ 答： 不

对

13、按CIF London条件成交，卖方是否要在伦敦交货？答：不是，应该是在装运港交货。