国际贸易术语解释通则2010(全本)

第一篇：国际贸易术语解释通则2010(全本)

序言

为适应国际贸易的快速发展和国际贸易实践领域发生的新变化，国际商会于2007年发 起对国际贸易术语解释通则2000(Incoterms 2000)进行修订的动议，并组建了修订小组。

®为了将中国商界的利益和要求反映到Incoterms的最新版本中，中国国际商会于2009 年牵头组建了ICC China国际贸易术语解释通则®修订委员会，带领国内商界多次向国际商会提交中方针对Incoterms®2010修订稿的意见，其中大部分意见被采纳到新通则中。在这个过程中，我们欣喜地看到中国商界在世界经贸舞台上的地位得到迅速提高，中国的参与已经成为世界商业规则制订不可或缺的一部分。

Incoterms®2010的修订工作历时3年，征集了全球商界大量意见和建议，几易其稿，最终版本于2010年9月正式面世，并于2011年1月1日起生效。为帮助国内经贸界尽快学习和熟练掌握新的规则，并将规则及早应用于贸易实践，中国国际商会在第一时间组织了中文版本的翻译工作。同时，作为被国际商会授权唯一可以举办Incoterms@2010培训的中国机构，中国国际商会举办了一系列培训，帮助中国企业深入理解和正确应用Incoterms®20 1 0各种条款。

在此，我要感谢ICC China国际贸易术语解释通则修订委员会的专家对每一次的修订稿件所提出的宝贵意见，正是他们的不懈努力使中国商界的声音得以准确及时地反馈给国际商会。我还要感谢中国政法大学国际法学院院长莫世健教授、中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员、Incoterms 2000译审专家魏家驹教授、中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员严思忆教授在百忙之中对中文版本进行的细致严谨的审校工作，从而保证了本书译本的权威性。

特别值得一提的是，ICC China的专家们此次还对Incoterms的译名进行了认真的讨论。他们一致认为，Incoterms字面和实际内容并无“解释”之意，贴切的译名应为国际贸易术语通则。但考虑到Incoterms已进人中国多年，为不影响企业读者约定俗成的习惯，Incoterms®2010仍维持了国际贸易术语解释通则的译法。从这一点上可以看出，我们的专家团队本着高度负责的态度，对Incoterms®2010翻译工作词斟句酌，力图为读者提供最权威的参考工具。

翻译和出版国际商会出版物是中国国际商会重要的职能。今后，我们还将继续向中国企业介绍国际商会以及其他国际组织制定的文件和出版物，开展与之相关的活动，更好地为中国商界服务。

万季飞

中国国际商会会长 二0 一0年十二月 前言

全球化经济为商业活动进入世界各地市场提供了前所未有的广阔途径。货物正以更大数量、更多种类在更多国家销售。但是，随着全球贸易量的增大与复杂程度的提高，买卖合同起草不当引起误解和高成本纠纷的可能性也随之增加。

®国际贸易术语解释通则是一套国际商会(ICC)关于国内外贸易术语使用的通则，旨在便利全球贸易活动。在买卖合同中使用国际贸易术语解释通则®2010中的术语可以明确当事方各自义务，并减少法律纠纷风险。

自1936年国际商会创立国际贸易术语解释通则以来，这套全球普遍接受的合同标准不断定期更新以适应国际贸易的发展。国际贸易术语解释通则®2010考虑了无关税区的不断扩大，商业交易中电子信息使用的增加，货物运输中对安全问题的进一步关注以及运输方式的变化。国际贸易术语解释通则®2010更新并整合与“交货”相关的规则，将术语总数由原来的13条减至1l条，并对所有规则做出更加简洁、明确的陈述。同时，国际贸易术语解释通则®2010首次在贸易术语中对买方与卖方不使用有性别差别的称谓。国际商会商业法律与惯例委员会成员来自世界各地不同贸易领域，其丰富的专业知识保证了国际贸易术语解释通则@2010足以满足全球商界的需要。

国际商会希望在此感谢以Fabio Bortolotti教授(意大利)为主席的商业法律与惯例委员会和由Charles Debattista教授(联合主席，英国)，Christoph Martin Radtke(联合主席，法国)，Jens Bredow(德国)，Johnny Herre(瑞典)，David Lowe(英国)，LauriRailas(芬兰)，Frank Reynolds(美国)和Miroslav Subert(捷克)组成的起草小组，以及为此11条规则配图的Asko Raty(芬兰)。

顾磊杰(Rajat Gupta)国际商会会长

引 言

国际贸易术语解释通则@(Incoterms@)1是一套由三个字母组成的、反映货物买卖合同中商业实务的贸易术语。国际贸易术语解释通则@主要描述了货物由卖方交付给买方过程中所涉及的工作、成本和风险。

如何使用国际贸易术语解释通则@2010的术语

1．在买卖合同中写入国际贸易术语解释通则2010术语

如果想在合同中使用国际贸易术语解释通则⑩2010，应在合同中用类似词句做出明确表示，如“所选用的国际贸易术语，包括指定地点，并标明国际贸易术语解释通则@2010”。

2．选择合适的国际贸易术语

对国际贸易术语的选择应适合于货物性质和运输方式，首先是考虑合同各方是否想给卖方或买方增加额外的义务，如安排运输或保险的义务等。每个术语的“使用说明”对选择术语十分有用。无论选择何种术语，买卖双方均应清楚，对其合同的解释很可能会受到所使用港口或地点特有的惯例的影响。3．尽可能对地点和港口做出详细说明

只有合同各方写明港口或地点，所选用的国际贸易术语才能发挥作用。而对港口或地点写得尽量确切，就更能凸显国际贸易术语的作用。准确表述的范例如下：

2“FCA 38 Cours Albert ler,Paris，France Incoterms@2010“．

在贸易术语Ex Works(EXW，工厂交货)，Free Carrier(FCA，货交承运人)，Delivered at Terminal(DAT，运输终端交货)，Delivered at Place(DAP，目的地交货)，Delivered Duty Paid(DDP，完税后交货)，Free Alongside Ship(FAS，船边交货)和Free on Bord(FOB，船上交货)中，指定地点是交货地点和风险从卖方转移到买方的地点。

1．“Incoterms”是国际商会注册商标。

2．中文版注：“FCA”(货交承运人)是术语，“38 Cours Albert 1el'，Paris，France” 是地点或地址，“Incoterms。2010”是对所选的贸易术语最新版本的说明。

在贸易术语Carriage Paid To(CPT，运费付至)，Carriage and Insurance Paid To(CIP，运费、保险费付至)中，Cost and Freight(CFR，成本加运费)和Cost，Insurance and Freight(CIF，成本、保险费加运费)，指定地点与交货地点有别。在此四个贸易术语中，指定地点是目的地，其运费已经支付。如能在指明地点或目的地内明确该地点或目的地内确定的点，将更有助于避免疑问或争议。

4．切记国际贸易术语并没有给你一个完整的买卖合同

国际贸易术语确实规定了买卖合同中哪方有安排运输、保险的义务，卖方何时向买方交货以及各方应当支付的费用。但国际贸易术语没有说明应付价格或支付方式。它也没有涉及货物所有权的转让或违约后果。这些问题通常依据买卖合同的明确约定或合同的适用法处理。合同各方应当清楚强制适用的本地法可能推翻买卖合同的任何条款，包括所选择的国际贸易术语在内。国际贸易术语解释通则@2010的主要特点 1．两个新增术语DAT(运输终端交货)和DAP(目的地交货)取代了国际贸易术语解 释通则2000中的DAF(边境交货)、DES(目的港船上交货)、DEQ(目的港码头交货)和DDU(未完税交货)国际贸易术语由原来的13个减至11个。该变化是通过使用两个可适用于任何运输模式的新术语：即DAT(运输终端交货)和DAP(目的地交货)，取代国际贸易术语解释通则2000中的DAF(边境交货)、DES(目的港船边交货)、DEQ(目的港码头交货)和DDU(未完税交货)来实现的。

在这两个新增术语中，交货都在指定目的地发生。使用DAT时，货物已从到达的运输工具卸下，交由买方处置(与以前的DEQ术语相同)。使用DAP时，货物同样交由买方处置，但仅需作好卸货准备(与以前的DAF、DES和DDU术语相同)。新术语使得国际贸易术语解释通则2000的DES与DEQ成为多余。DAT中的指定终端很可能是港口，因此该术语可完全适用于国际贸易术语解释通则2000 DEQ适用的场合。同样，DAP中抵达的运输工具很可能是船只，指定地点也很可能是港口，因此，DAP可完全适用于国际贸易术语解释通则2000 DES适用的场合。这两个新术语和先前的术语一样，是“交货”型，由卖方承担将货物交至指定目的地的所有费用(除与进口清关相关的费用外，如有的话)和风险。

2．国际贸易术语解释通则@2010中11个术语的分类

国际贸易术语解释通则⑧2010中的11个术语分为特征鲜明的两大类：

适用于任何运输方式或多种运输方式的术语 EXW 工厂交货 FCA 货交承运人 CPT 运费付至

CIP 运费、保险费付至 DAT 运输终端交货 DAP 目的地交货 DDP 完税后交货

适用于海运及内河水运的术语 FAS 船边交货 FOB 船上交货 CFR 成本加运费

CIF 成本、保险费加运费

第一类包括国际贸易术语解释通则⑧2010中的七个术语，不论选用何种运输方式，也不论是否使用一种或多种运输方式，均可适用。EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP均属此类，甚至没有海运时也可使用这些术语。但是，重要的是要记住，在当船舶用于部分运输时，可以使用这些术语。

国际贸易术语解释通则@2010中的第二类术语，交货地点和将货物交至买方的地点都是 港口，因此被划分为“适于海运及内河水运的术语”。FAS、FOB、CFR和CIF均属此类。在最后三个术语中省略了以船舷作为交货点的表述，取而代之的是货物置于“船上”时构成交货。这样的规定更符合当今商业现实，且能避免那种已经过时的风险在一条假想垂直线上摇摆不定的情形出现。

3．国内贸易与国际贸易术语 国际贸易术语传统上用于货物跨越国界的国际货物买卖合同。但是，在世界许多地区，像欧盟一样的贸易同盟已使不同成员国间的边界形式显得不再重要。因此，国际贸易术语解释通则@2010的副标题正式确认这些术语对国际和国内货物买卖合同均可适用。因而，国际贸易术语解释通则@2010在多处明确说明，只有在适用时，才产生遵守进／出口手续要求的义务。

两种发展让ICC认识到应及时向此方向演进。第一，贸易方常在纯国内买卖合同中使用国际贸易术语；第二，美国国内贸易中出现了更愿意以国际贸易术语取代传统使用的《美国统一商法典》中的运输和交货术语的现象。4．使用说明

在每个国际贸易术语解释通则@2010术语前，均有该术语的使用说明。使用说明解释了每个术语的要点，比如何时适用，风险何时转移和买卖双方如何分摊费用。使用说明不是国际贸易术语解释通则@2010的构成部分，但期望能帮助使用者在特定交易中准确、高效的选择合适的术语。5．电子讯息

国际贸易术语解释通则以往的版本曾经规定诸多文件可用电子数据信息替代。国际贸易术语解释通则@2010的A1和B1条款则在各方约定或符合惯例的情况下，赋予电子讯息与纸质讯息同等效力。这种表述便利新电子程序在国际贸易术语解释通则@2010有效期内的发展。6．保险合同

国际贸易术语解释通则@2010是《伦敦保险协会货物险条款》修订以来的第一版国际贸易术语，并且已考虑了修订对条款的影响。国际贸易术语解释通则@2010将与保险相关的信息义务纳入涉及运输合同和保险合同的A3和B3条款。这些规定已从国际贸易术语解释通则2000的A10和B10泛泛的条款中抽出。为了明确确双方与保险相关义务，A3和B3中有关保险的用语也作了相应调整。7．安检通关及其通关所需信息

现在人们对货物移动时的安全问题日益关注，要求确保除了其内在特性外，货物对人的生命和财产不得构成威胁。因此，国际贸易术语解释通则@2010在各术语的A2／B2和A10／B10条款中，明确了买卖各方间完成或协助完成安检通关的义务，比如产销监管链信息。

8．码头作业贯

按照国际贸易术语解释通则CPT、CIP、CFR、CIF、DAT、DAP和DDP术语，卖方必 须安排货物运输至指定目的地。运费虽由卖方支付，但买方为实际支付方，因为通常运费已由买方包含在货物总价之中。运输费用有时会包括在港口或集装箱码头设施内处理 和移动货物的费用，而承运人或港口运营人很可能向接收货物的买方索要这些费用。在 这种情况下，买方会希望避免为同一服务支付两次费用：一次是在货物总价中向卖方支 付，另一次是单独向承运人或港口运营人支付。为了避免此类问题发生，国际贸易术语 解释通则@2010相关术语的A6和B6条款中明确了此类费用的分摊。9．链式销售

与特定产品的销售不同，在商品销售中，货物在运送至销售链终端的过程中常常被多次转卖。出现此种情况时，在销售链中端的卖方实际上不运送货物，因为处于销售链始端的卖方已经安排了运输。因此，处在销售链中间的卖方不是以运送货物的方式，而是以“取得”货物的方式，履行对其买方的义务。为了澄清此问题，国际贸易术语解释通则。2010术语中包括“取得运输中货物”的义务，并以其作为在相关术语中运输货物义务的替代义务。

国际贸易术语的变通

有时买卖各方希望变通国际贸易术语。国际贸易术语解释通则@2010并不禁止此类变通，但是这样做是有风险的。为避免不期望见到的惊讶，缔约方需要在买卖合同中非常清晰地明确他们希望通过修改达到的效果。例如，如果合同对国际贸易术语解释通则。2010某术语的费用分摊作出改变，缔约方也应清楚地表明他们是否同时希望改变风险自卖方转移至买方的点。

引言的地位

引言对国际贸易术语解释通则@2010术语的使用与解释作出总体介绍，但并不构成术语的一部分。

国际贸易术语解释通则@2010术语专用词的解释

如同国际贸易术语解释通则2000一样，买卖双方的义务是对照列出的，分别反映在规定卖方义务的A栏和买方义务的B栏。这些义务可由卖方或买方亲自承担，但有时根据合同条款或适用的法律，也可通过第三方中介，如承运人、货运代理人，以及由卖方或买方指定的其他人来承担。

国际贸易术语解释通则⑩2010术语文字意在不言自明。但为了便利使用者，以下部分将对几个专用词在本通则中的特定涵义做出指导性说明。

承运人：在国际贸易术语解释通则⑧2010术语中，承运人是签约承担运输责任的一方。海关手续：指为遵守任何适用的海关规定所需满足的要求，并可包括各类文件、安全、信息或实物检验的义务。

交货：在贸易法律与实务中，此概念有多种涵义。但在国际贸易术语解释通则@2010术语中，它所指的是货物灭失与损坏的风险从卖方转移至买方的点。

交货凭证：此词现为A8的标题。它是指证明已交货的凭证。在国际贸易术语解释通则⑩2010许多术语中，交货凭证是运输凭证或对应的电子记录。但是，在使用EXW、FCA、FAS和FOB时，交货凭证可能仅仅是一张收据。交货凭证也会有其他作用，比如作为支付安排的构成部分。

电子记录或程序：由一条或多条电子信息组成的整套信息，同时如适用时与对应的纸质凭证具有同等效力。

包装：此词可用于不同目的：

1．为满足买卖合同的要求对货物进行包装。2．为适应运输需要对货物进行包装。

3．在集装箱或其他运载工具中装载包装好的货物。

在国际贸易术语解释通则@2010术语中，包装所指的是以上第一种和第二种情况。国际贸易术语解释通则⑧2010中的术语不涉及各方在集装箱内的装载义务，因此，如需要的话，各方应在买卖合同中作出约定。

适用于任何运输方式或 多种运输方式的术语

EXW Ex Works工厂交货

EXW(插入指定交货地点)国际贸易术语解释通则⑩2010或lncoterms@2010

便用说明 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。

“工厂交货”是指当卖方在其所在地或其他指定地点(如工厂、车间或仓库等)将货物交由买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。

特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。买方则需承担自此指定交货地的约定地点(如有的话)收取货物所产生的全部费用和风险。

EXW(工厂交货)术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题：

a)卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。如果卖方装货，也是由买方承担相关风险和费用。当卖方更方便装货物时，FCA一般更为合适，因为该术语要求卖方承担装货义务，以及与此相关的风险和费用。b)以EXW为基础购买出口产品的买方需要注意，卖方只有在买方要求时，才有义务协 助办理出口，即卖方无义务安排出口通关。因此，在买方不能直接或间接地办理出口清关手续时，不建议使用该术语。

C)买方仅有限度地承担向卖方提供货物出口相关信息的责任。但是，卖方则可能出于 缴税或申报等目的，需要这方面的信息。A 卖方义务

Al 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

A1～A10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电 子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，经买方要求，并承担风险和费用，卖方必须协助买方取得出口许可或 出口相关货物所需的其他官方授权。

如适用时，经买方要求，并承担风险和费用，卖方必须提供其所掌握的该项货物 安检通关所需的任何信息。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方对买方无订立运输合同的义务。b)保险合同

卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用(如有 的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需的信息。A4 交货

卖方必须在指定的交付地点或该地点内的约定点(如有的话)，以将未置于任何接 收货物的运输工具上的货物交由买方处置的方式交货。若在指定交货地没有约定 点，且有几个点可供使用时，卖方可选择最适合于其目的的点。卖方必须在约定日期或期限内交货。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的 一切风险。B 买方义务 B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～B10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电 子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，应由买方自负风险和费用，取得进出口许可或其他官方授权，办理相关货物出口的海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

买方对卖方无订立运输合同的义务。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。B4 收取货物

当卖方行为与A4、A7相符时，买方必须收取货物。B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如果买方未能按照B7给予卖方通知，则买方必须从约定的交货日期或交货期限届 满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。

A6 费用划分

卖方必须支付按照A4完成交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外。A7 通知买方

卖方必须给予买方其收取货物所需的任何通知。A8 交货凭证

卖方对买方无义务。A9 查对一包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。A 1 0协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物出口和／或进口、和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

B6 费用划分

买方必须支付

a)自按照A4交货时起与货物相关的一切费用；

b)由于其未收取已处于可由其处置状态货物或未按照B7发出相关通知而产生的额外费用，但以该项货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限； c)如适用时，货物出口应交纳的一切关税、税款和其他费用及办理海关手续的费用；及 d)对卖方按照A2提供协助时所产生的一切花销和费用的补偿。

B7 通知卖方

当有权决定在约定期限内的时间和／或在指定地点内的接收点时，买方必须向卖方 发出充分的通知。B8交货证据

买方必须向卖方提供其已收取货物的相关凭证。B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，包括出口国有关机构强制进行的检验费用。B 1 0协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守AIO的规定。

买方必须偿付卖方按照AIO向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花 销和费用。

FCA Free Carrier货交承运人

FCA(插入指定交货地点)国际贸易术语解释通则⑥2010或Incoterms@2010 DELIVERY 使用说明

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。

“货交承运人”是指卖方在卖方所在地或其他指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人。由于风险在交货地点转移至买方，特别建议双方尽可能清楚地写明指定交货地内的交付点。

如果双方希望在卖方所在地交货，则应当将卖方所在地址明确为指定交货地。如果双方希望在其他地点交货，则必须确定不同的特定交货地点。

如适用时，FCA要求卖方办理货物出口清关手续。但卖方无义务办理进口清关，支付任何进口税或办理任何进口海关手续。

A 卖方义务

A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与 合同相符的证据。

A1～A1O中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电 子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可或其他官方授权，办 理货物出口所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方对买方无订立运输合同的义务。但若买方要求，或依商业实践，且买方未适时 做出相反指示，卖方可以按照通常条件签订运输合同，由买方负担风险和费用。在以上两种隋形下，卖方都可以拒绝签订运输合同，如予拒绝，卖方应立即通知买方。b)保险合同

卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需信息。A4 交货

卖方必须在约定日期或期限内，在指定地点或指定地点的约定点(如有约定)，将货物交付给买方指定的承运人或其他人。

以下情况，交货完成：

a)若指定地点是卖方所在地，则当货物被装上买方提供的运输工具时；

b)在任何其他情况下，则当货物虽仍处于卖方的运输工具上，但已准备好卸载，并已交由承运人或买方指定的其他人处置时。

B 买方义务

B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～B1O中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电 子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，应由买方自负风险和费用，取得所有进口许可或其他官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需的一切海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

除了卖方按照A3 a)签订运输合同情形外，买方必须自付费用签订自指定的交货地点起运货物的运输合同。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取。

如果买方未按照B7 d)明确指定交货地点内特定的交付点，且有数个交付点可供使用时，卖方则有权选择最适合其目的的交货点。

除非买方另行通知，卖方可采取符合货物数量和／或性质需要的方式将货物交付运输。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。

A6 费用划分

卖方必须支付

a)按照A4完成交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外；及 b)如适用时，货物出口所需海关手续费用，出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。B5 风险转移

买方承担自按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如果

a)买方未按照B7规定通知A4项下的指定承运人或其他人，或发出通知；或 b)按照A4指定的承运人或其他人未在约定的时间接管货物；

则买方承担货物灭失或损坏的一切风险：(i)自约定日期起，若无约定日期的，则

(ii)自卖方在约定期限内按照A7通知的日期起；或若没有通知日期的，则(iii)自任何约定交货期限届满之日起。

但以该项货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。B6 费用划分

买方必须支付

a)自按照A4交货时起与货物相关的一切费用，如适用时，A6 b)中出口所需的海关手续费用，及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用除外； b)由于以下原因之一发生的任何额外费用：(i)买方未能指定A4项下承运人或其他人，或(ii)买方指定的A4项下承运人或其他人未接管货物，或(iii)买方未能按照B7给予卖方相应的通知，但以该项货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及

c)如适用时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理进口海关手续的费用和从他国过境运输的费用。

A7 通知买方

由买方承担风险和费用，卖方必须就其已经按照A4交货或买方指定的承运人或其他人未在约定时间内收取货物的情况给予买方充分的通知。A8 交货凭证

卖方必须自付费用向买方提供已按照A4交货的通常证据。

应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须协助买方取得运输凭证。A9 查对一包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对货物质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所产生的费用。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。A 1 0协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照BIO提供或协助取得文件和信息时所发生的所有花销和费用。

B7 通知卖方

买方必须通知卖方以下内容：

a)按照A4所指定的承运人或其他人的姓名，以便卖方有足够时间按照该条款交货； b)如适用时，在约定的交付期限内所选择的由指定的承运人或其他人收取货物的时间； c)指定人使用的运输方式；及 d)指定地点内的交货点。B8 交货证据

买方必须接受按照A8提供的交货凭证。B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验除外。B 1 0协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守A10的规定。

买方必须偿付卖方按照A10向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

CPT Carriage Paid To运费付至

CPT(插入指定目的地)国际贸易术语解释通则@2010或Incoterms⑩2010

DELIVERY 使用说明

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。

“运费付至”是指卖方将货物在双方约定地点(如果双方已经约定了地点)交给卖方指定的承运人或其他人。卖方必须签订运输合同并支付将货物运至指定目的地所需费用。

在使用CPT、CIP、CFR或CIF术语时，当卖方将货物交付给承运人时，而不是当货物到达目的地时，即完成交货。

由于风险转移和费用转移的地点不同，该术语有两个关键点。特别建议双方尽可能确切地在合同中明确交货地点(风险在这里转移至买方)，以及指定的目的地(卖方必须签订运输合同运到该目的地)。如果运输到约定目的地涉及多个承运人，且双方不能就交货点达成一致时，可以推定：当卖方在某个完全由其选择、且买方不能控制的点将货物交付给第一个承运人时，风险转移至买方。如双方希望风险晚些转移的话(例如在某海港或机场转移)，则需要在其买卖合同中订明。

由于卖方需承担将货物运至目的地具体地点的费用，特别建议双方尽可能确切地在指定目的地内明确该点。建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。如果卖方按照运输合同在指定的目的地卸货发生了费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。

如适用时，CPT要求卖方办理货物的出口清关手续。但是卖方无义务办理进口清关，支付任何进口税或办理进口相关的任何海关手续。

A 卖方义务 A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

A1～AIO中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电 子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可或其他官方授权，办理货物出口和交货前从他国过境运输所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方必须签订或取得运输合同，将货物自交货地内的约定交货点(如有的话)运送至指定目的地或该目的地的交付点(如有约定)。必须按照通常条件订立合同，由卖方支付费用，经由通常航线和习惯方式运送货物。如果双方没有约定特别的点或该点不能由惯例确定，卖方则可选择最适合其目的的交货点和指定目的地内的交货点。b)保险合同

卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需的信息。A4 交货

卖方必须在约定日期或期限内，以将货物交给按照A3签订的合同承运人方式交货。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。

B 买方义务 B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～B10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，应由买方自负风险和费用，取得所有的进口许可或其他官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需的一切海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

买方对卖方无订立运输合同的义务。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。但应卖方要求，买方必须向卖方提供其取得保险所需信息。B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取，并在指定目的地自承运人收取货物。B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如买方未按照B7给予卖方通知，则买方必须从约定的交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。A6 费用划分

卖方必须支付

a)按照A4完成交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外； b)按照A3 a)所发生的运费和其他一切费用，包括根据运输合同规定由卖方支付的装货费和在目的地的卸货费用；及

c)如适用时，货物出口所需海关手续费用，出VI应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及按照运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境运输的费用。

A7 通知买方

卖方必须向买方发出已按照A4交货的通知。

卖方必须向买方发出任何所需通知，以便买方采取收取货物通常所需要的措施。A8 交货凭证

依惯例或应买方要求，卖方必须承担费用，向买方提供其按照A3订立的运输合同通常的运输凭证。

此项运输凭证必须载明合同中的货物，且其签发日期应在约定运输期限内。如已约定或依惯例，此项凭证也必须能使买方在指定目的地向承运人索取货物，并能使买方在货物运输途中以向下家买方转让或通知承运人方式出售货物。

当此类运输凭证以可转让形式签发、且有数份正本时，则必须将整套正本凭证提交给买方。

B6 费用划分

在不与A3 a)冲突的情况下，买方必须支付

a)自按照A4交货时起，与货物相关的一切费用，如适用时，按照A6 C)为出口所需的海关手续费用，及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用除外；

b)货物在运输途中直至到达约定目的地为止的一切费用，按照运输合同该费用应由卖方支付的除外；

C)卸货费，除非根据运输合同该项费用应由卖方支付；

d)如买方未按照B7发出通知，则自约定发货之日或约定发货期限届满之日起，所发生的一切额外费用，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及

e)如适用时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理进口海关手续的费用和从他国过境运输费用，除非该费用已包括在运输合同中。B7 通知卖方

当有权决定发货时间和／或指定目的地或目的地内收取货物的点时，买方必须向卖方发出充分的通知。B8 交货证据

如果凭证与合同相符的话，买方则必须接受按照A8提供的运输凭证。A9 查对一包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出15国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。A10协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照BIO提供或协助取得文件和信息时发生的所有花销和费用。B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验除外。B10 协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守AIO的规定。

买方必须偿付卖方按照AIO向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

CIP Carriage And Insurance Paid To运费和保险费付至

CIP(插入指定目的地)国际贸易术语解释通则⑧2010或Incoterms⑧2010

DELIVERY 使用说明

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。

“运费和保险费付至”是指卖方将货物在双方约定地点(如双方已经约定了地点)交给其指定的承运人或其他人。卖方必须签订运输合同并支付将货物运至指定目的地的所需费用。卖方还必须为买方在运输途中货物的灭失或损坏风险签订保险合同。买方应注意到，CIP只要求卖方投保最低险别。如果买方需要更多保险保护的话，则需与卖方明确就此达成协议，或者白行做出额外的保险安排。

在使用CPT、CIP、CFR或CIF术语时，当卖方将货物交付给承运人时，而不是当货物到达目的地时，即完成交货。

由于风险转移和费用转移的地点不同，该术语有两个关键点。特别建议双方尽可能确切地在合同中明确交货地点(风险在这里转移至买方)，以及指定目的地(卖方必须签订运输合同运到该目的地)。如果运输到约定目的地涉及多个承运人，且双方不能就特定的交货点达成一致时，可以推定：当卖方在某个完全由其选择、且买方不能控制的点将货物交付给第一个承运人时，风险转移至买方。如双方希望风险晚些转移的话(例如在某海港或机场转移)，则需要在其买卖合同中订明。

由于卖方需承担将货物运至目的地具体地点的费用，特别建议双方尽可能确切地在指定目的地内明确该点。建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。如果卖方按照运输合同在指定的目的地卸货发生了费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。

如适用时，CIP要求卖方办理货物的出口清关手续。但是卖方无义务办理进口清关，支付任何进口税或办理进口相关的任何海关手续。

A 卖方义务 A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

A1～A10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续 如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可或其他官方授权，办理货物出口和交货前从他国过境运输所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方必须签订或取得运输合同，将货物自交货地内的约定交货点(如有的话)运送至指定目的地或该目的地的交付点(如有约定)。必须按照通常条件订立合同，由卖方支付费用，经由通常航线和习惯方式运送货物。如果双方没有约定特别的点或该点不能由惯例确定，卖方则可选择最适合其目的的交货点和指定目的地内的交货点。b)保险合同

卖方必须自付费用取得货物保险。该保险需至少符合《协会货物保险条款》(Institute Cargo Clauses，LMA／IUA)“条款(C)”(Cluases C)或类似条款的最低险别。保险合同应与信誉良好的承保人或保险公司订立。应使买方或其他对货物有可保利益者有权直接向保险人索赔。

当买方要求且能够提供卖方所需的信息时，卖方应办理任何附加险别，由买方承担费用，如果能够办理，诸如办理《协会货物保险条款》(Institute Cargo Clauses，LMA／IUA)“条款(A)或(B)”(Cluases A or B)或类似条款的险别，也可同时或单独办理《协会战争险条款》(Institute War Clauses)和／或《协会罢工险条款))(Institute Strikes Clauses，LMA／IUA)或其他类似条款的险别。

保险最低金额是合同规定价格另加10％(即110％)，并采用合同货币。

B 买方义务 B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1．B10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

B2 许可证、授权。安检通关和其他手续

如适用时，应由买方自负风险和费用，取得所有的进口许可或其他官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需的一切海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

买方对卖方无订立运输合同的义务。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。但应卖方要求，买方必须向卖方提供后者应买方按照A3 b)要求其购买附加险所需信息。

保险期间为货物自A4和A5规定的交货点起，至少到指定目的地止。

卖方应向买方提供保单或其他保险证据。

此外，应买方要求并由买方承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得附加险所需信息。A4 交货

卖方必须在约定日期或期限内，以将货物交给按照A3签订的合同承运人方式交货。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。A6 费用划分

卖方必须支付

a)按照A4完成交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外； b)按照A3 a)所发生的运费和其他一切费用，包括根据运输合同规定由卖方支付的装货费和在目的地的卸货费用；

c)根据A3 b)发生的保险费用；及

d)如适用时，货物出口所需海关手续费用，出口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及按照运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境运输的费用。

B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取，并在指定目的地自承运人收取货物。B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如买方未按照B7通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，买方承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。B6 费用划分

在不与A3 a)冲突的情况下，买方必须支付

a)自按照A4交货时起，与货物相关的一切费用，如适用时，按照A6 d)为出口所需的海关手续费用，及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用除外；

b)货物在运输途中直至到达约定目的地为止的一切费用，按照运输合同该费用应由卖方支付的除外；

C)卸货费，除非根据运输合同该项费用应由卖方支付；

d)如买方未按照B7发出通知，则自约定发货之日或约定发货期限届满之日起，所发生的一切额外费用，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；

e)如适用时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理进口海关手续的费用和从他国过境运输费用，除非该费用已包括在运输合同中；及 f)应买方要求，按照A3和B3取得附加险别所发生的费用。

A7 通知买方

卖方必须向买方发出已按照A4交货的通知。

卖方必须向买方发出所需通知，以便买方采取收取货物通常所需要的措施。A8 交货凭证

依惯例或应买方要求，卖方必须承担费用，向买方提供其按照A3订立的运输合同通常的运输凭证。

此项运输凭证必须载明合同中的货物，且其签发日期应在约定运输期限内。如已约定或依惯例，此项凭证也必须能使买方在指定目的地向承运人索取货物，并能使买方在货物运输途中以向下家买方转让或通知承运人方式出售货物。

当此类运输凭证以可转让形式签发、且有数份正本时，则必须将整套正本凭证提交给买方。

A9 查对一包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须白付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。A10协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照B10提供或协助取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

B7 通知卖方

当有权决定发货时间和／或指定目的地或目的地内收取货物的点时，买方必须向卖方发出充分的通知。B8 交货证据

如果凭证与合同相符的话，买方必须接受按照A8提供的运输凭证。B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出VI国有关机构强制进行的检验除外。B10协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守A10的规定。

买方必须偿付卖方按照A10向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

DAT Delivered At Terminal运输终端交货

DAT(插入指定港口或目的地的运输终端)国际贸易术语解释通则@2010或Incoterms。2010 DELIVERY 使用说明

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。

“运输终端交货”是指当卖方在指定港口或目的地的指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时，即为交货。“运输终端”意味着任何地点，而不论该地点是否有遮盖，例如码头、仓库、集装箱堆积场或公路、铁路、空运货站。卖方承担将货物送至指定港口或目的地的运输终端并将其卸下的一切风险。

由于卖方承担在特定地点交货前的风险，特别建议双方尽可能确切地约定运输终端，或如果可能的话，在约定港口或目的地的运输终端内的特定的点。建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。

此外，如果双方希望由卖方承担由运输终端至另一地点间运送和受理货物的风险和费用，则应当使用DAP或DDP术语。

如适用时，DAT要求卖方办理出口清关手续。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何讲口海关手续。

A 卖方义务 A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

A1～A10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电 子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可和其他官方授权，办理货物出口和交货前从他国过境运输所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方必须自付费用签订运输合同，将货物运至约定港口或目的地的指定运输终端。如未约定特定的运输终端或该终端不能由惯例确定，卖方则可在约定港口或目的地，选择最适合其目的的运输终端。b)保险合同

卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需信息。A4 交货

卖方必须在约定日期或期限内，以在A3 a)指定港口或目的地运输终端，将货物从抵达的运输工具上卸下，并交由买方处置的方式交货。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。

B 买方义务 B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～B10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，买方必须自负风险和费用，取得所有进口许可或其他官方授权，办理货物进口的一切海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

买方对卖方无订立运输合同的义务。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。但应卖方要求，买方必须向卖方提供取得保险所需信息。B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取。B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。如果

a)买方未按照B2履行义务，则承担因此造成的货物灭失或损坏的一切风险；或 b)买方未按照B7通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，买方承担货物灭失或损坏的一切风险。

但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。

A6 费用划分

卖方必须支付

a)A3 a)发生的费用，以及按照A4交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外；及

b)如适用时，在按照A4交货前发生的、货物出口所需海关手续费用，出口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及货物从他国过境运输的费用。A7 通知买方

卖方必须向买方发出所需通知，以便买方采取收取货物通常所需要的措施。A8 交货凭证

卖方必须自付费用，向买方提供凭证，以确保买方能够按照A4／B4收取货物。A9 查对一包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。A10协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照B10提供或协助取得文件和信息时所发生的所有花销和费用。

B6 费用划分

买方必须支付

a)自按照A4完成交货之时起，与货物相关的一切费用；

b)买方未按照B2履行其义务或未按照B7发出通知导致卖方发生的任何额外费用，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及

c)如适用时，办理进口海关手续的费用，以及进口需交纳的所有关税、税款和其他费用。B7 通知卖方

当有权决定在约定期间内的具体时间和／或指定运输终端内的收取货物的点时，买方必须向卖方发出充分的通知。B8 交货证据

买方必须接受按照A8提供的交货凭证。B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验除外。B10协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方符合A10的规定。买方必须偿付卖方按照A10向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息．

DAP Delivered At Place目的地交货

DAP(插入指定目的地)国际贸易术语解释通则⑩2010或Incoterms@2010 DELIVERY 使用说明

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。

“目的地交货”是指当卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物运送到指定地点的一切风险。由于卖方承担在特定地点交货前的风险，特别建议双方尽可能清楚地约定指定目的地内的交货点。建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。如果卖方按照运输合同在目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。

如适用时，DAP要求卖方办理出口清关手续。但是卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。如果双方希望卖方办理进口清关、支付所有进口关税，并办理所有进口海关手续，则应当使用DDP术语。

A A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

A1～A10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可和其他官方授权，办理货物出口和交货前从他国过境运输所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方必须自付费用签订运输合同，将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点(如有的话)。如未约定特定的点或该点不能由惯例确定，卖方则可在指定目的地内选择最适合其目的的交货点。b)保险合同

卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需的信息。A4 交货

卖方必须在约定日期或期限内，在约定的地点(如有的话)或指定目的地，以将仍处于抵达的运输工具之上、且已做好卸载准备的货物交由买方处置的方式交货。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。

B 买方义务 B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～BIO中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，买方必须自负风险和费用，取得所有进口许可或其他官方授权，办理货物进口的一切海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

买方对卖方无订立运输合同的义务。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。但应卖方要求，买方必须向卖方提供取得保险所需信息。B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取。B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如果

a)买方未按照B2履行义务，则承担因此造成的货物灭失或损坏的一切风险；或

A6 费用划分

卖方必须支付

a)因A3 a)发生的费用，以及按照A4交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外；

b)运输合同中规定的应由卖方支付的在目的地卸货的任何费用；及

C)如适用时，在按照A4交货前发生的货物出口所需海关手续费用，出口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及货物从他国过境运输的费用。A7 通知买方

卖方必须向买方发出所需通知，以便买方采取收取货物通常所需要的措施。A8 交货凭证

卖方必须白付费用，向买方提供凭证，以确保买方能够按照A4／B4收取货物。A9 查对一包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。b)买方未按照B7通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，买方承担货物灭失或损坏的一切风险。

但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。B6 费用划分

买方必须支付

a)自按照A4交货时起与货物相关的一切费用；

b)在指定目的地从到达的运输工具上，为收取货物所必须支付的一切卸货费用，但运输合同规定该费用由卖方承担者除外；

c)买方未按照B2履行义务或未按照B7发出通知导致卖方发生的任何额外费用，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及

d)如适用时，办理进口海关手续的费用，以及进口需交纳的所有关税、税款和其他费用。B7 通知卖方

当有权决定在约定期间内的具体时间和／或指定目的地内的收取货物的点时，买方必须向卖方发出充分的通知。B8 交货证据

买方必须接受按照A8提供的交货凭证。B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验除外。

A10协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助 其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照B1O提供或协助取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

B10协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守A1O的规定。

买方必须偿付卖方按照A1O向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花 销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

DDP Delivered Duty Paid完税后交货

DDP(插入指定目的地)国际贸易术语解释通则@2010或Incoterms@2010 DELIVERY

使用说明

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。

“完税后交货”是指当卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具上，但已完成进口清关，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物运至目的地的一切风险和费用，并且有义务完成货物出口和进口清关，支付所有出口和进口的关税和办理所有海关手续。

DDP代表卖方的最大责任。

由于卖方承担在特定地点交货前的风险和费用，特别建议双方尽可能清楚地约定在指定目的地内的交货点。建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。如果按照运输合同卖方在目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方索要。如卖方不能直接或间接地完成进口清关，则特别建议双方不使用DDP。如双方希望买方承担所有进口清关的风险和费用，则应使用DAP术语。除非买卖合同中另行明确规定，任何增值税或其他应付的进口税款由卖方承担。

A 卖方义务 A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

A1～A10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的进出口许可和其他官方授权，办理货物出口、从他国过境运输和进口所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方必须自付费用签订运输合同，将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点(如有约定)。如未约定特定的交付点或该交付点不能由惯例确定，卖方则可在指定目的地内选择最适合其目的的交货点。b)保险合同

卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需的信息。A4 交货

卖方必须在约定日期或期限内，在约定的地点(如有的话)或指定目的地，以将仍处于抵达的运输工具之上、且已做好卸载准备的货物交由买方处置的方式交货。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。

B 买方义务 B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～B1O中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须协助卖方取得货物进口所需所有进口许可或其他官方授权。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

买方对卖方无订立运输合同的义务。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。但应卖方要求，买方必须向卖方提供取得保险所需信息。B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取。B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如果

a)买方未按照B2履行义务，则承担因此造成的货物灭失或损坏的一切风险；或 b)买方未按照B7通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，买方承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。

A6 费用划分

卖方必须支付

a)除A3 a)发生的费用，以及按照A4交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外；

b)运输合同中规定的应由卖方支付的在目的地卸货的任何费用；及

c)如适用时，在按照A4交货前发生的，货物进出口所需海关手续费用，出口和进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及货物从他国过境运输的费用。A7 通知买方

卖方必须向买方发出所需通知，以便买方采取收取货物通常所需要的措施。A8 交货凭证

卖方必须自付费用，向买方提供凭证，以确保买方能够按照A4／B4收取货物。A9 查对一包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及进出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。A10协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得白指定目的地将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照BIO提供或协助取得文件和信息时所发生的所有花销和费用．

B6 费用划分

买方必须支付

a)自按照A4交货时起与货物相关的一切费用；

b)在指定目的地从到达的运输工具上，为收取货物所必须支付的一切卸货费用，但运输合同规定该费用由卖方承担者除外；及 c)买方未按照B2履行义务或未按照B7发出通知导致卖方产生的任何额外费用，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。B7 通知卖方

当有权决定在约定期间内的具体时间和／或指定目的地内收取货物的点时，买方必须向卖方发出充分的通知。B8 交货证据

买方必须接受按照A8提供的交货凭证。B9 货物检验

买方对卖方不承担义务支付任何进出口国有关机构装运前强制进行的检验费用。B10协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守A 1 0的规定。

买方必须偿付卖方按照A10向买方提供或协助其取得文件和信息时产生的所有花销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输、进出口以及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

适用于海运

和内河水运的术语

FAS Free Alongside Ship船边交货

FAS(插入指定装运港)国际贸易术语解释通则⑧2010或Incoterms@2010 DELIVERY；

使用说明

该术语仅用于海运或内河水运。

“船边交货”是指当卖方在指定的装运港将货物交到买方指定的船边(例如，置于码头或驳船上)时，即为交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船边时发生转移，同时买方承担自那时起的一切费用。

由于卖方承担在特定地点交货前的风险和费用，而且这些费用和相关作业费可能因各港口惯例不同而变化，特别建议双方尽可能清楚地约定指定装运港内的装货点。

卖方应将货物运至船边或取得已经这样交运的货物。此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售(链式销售)。

当货物装在集装箱里时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而非交到船边。这时，FAS术语不适合，而应当使用FCA术语。

如适用时，FAS要求卖方办理出口清关手续。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。

A 卖方义务 A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

A1～A10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可或其他官方授权，办理货物出口所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方对买方无订立运输合同的义务。但若买方要求，或是依商业实践，且买方未适时做出相反指示，卖方可以按照通常条件签订运输合同，由买方负担风险和费用。

在以上两种情形下，卖方都可拒绝签订运输合同，如予拒绝，卖方应立即通知买方。b)保险合同

卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需的信息。A4 交货

卖方必须在买方指定的装运港内的装船点(如有的话)，以将货物置于买方指定的船舶旁边，或以取得已在船上交付的货物的方式交货。在其中任何情形下，卖方都必须在约定日期或期限内，按照该港的习惯方式交货。

如果买方没有指定特定的装货地点，卖方则可在指定装运港选择最适合其目的的装货点。如果双方己同意交货应当在一段时间内进行，买方则有权在该期限内选择日期。

B 买方义务 B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～B10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电 子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，应由买方自负风险和费用，取得所有进口许可或其他官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需的一切海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

除了卖方按照A3 a)签订运输合同情形外，买方必须自付费用签订自指定的装运港起运货物的运输合同。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取。

A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。A6 费用划分

卖方必须支付

a)按照A4交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外；及 b)如适用时，货物出口所需海关手续费用，以及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。A7 通知买方

由买方承担风险和费用，卖方必须就其已经按照A4交货或船舶未在约定时间内收取货物给予买方充分的通知。A8 交货凭证

卖方必须自付费用向买方提供已按照A4交货的通常证据。

B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如果

a)买方未按照B7发出通知；或

b)买方指定的船舶未准时到达，或未收取货物，或早于B7通知的时间停止装货；

则买方自约定交货日期或约定期限届满之日起承担所有货物灭失或损坏的一切风险，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。B6 费用划分

买方必须支付

a)自按照A4交货之时起与货物相关的一切费用，如适用时，A6 b)中为出口所需的海关手续费用，及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用除外； b)由于以下原因之一发生的任何额外费用：(i)买方未能按照B7发出相应的通知，或

(ii)买方指定的船舶未准时到达，未能收取货物或早于B7通知的时间停止装货，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及

c)如适用时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理进口货物海关手续的费用和从他国过境运输费用。B7 通知卖方

买方必须就船舶名称、装船点和其在约定期间内选择的交货时间(如需要时)向卖方发出充分的通知。B8 交货证据

买方必须接受按照A8提供的交货凭证。

除非上述证据是运输凭证，否则，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须协助买方取得运输凭证。A9 查对一包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。A10协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照BIO提供或协助取得文件和信息时所发生的所有花销和费用。

B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验费用除外。

B10协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守AIO的规定。

买方必须偿付卖方按照AIO向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口以及他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

FOB Free On Board船上交货

FOB(插入指定装运港)国际贸易术语解释通则⑧2010或Incoterms@2010 DELlVERY

使用说明

该术语仅用于海运或内河水运。“船上交货”是指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船舶或通过取得已交付至船上货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移，同时买方承担自那时起的一切费用。

卖方应将货物在船上交付或者取得已在船上交付的货物。此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售(链式销售)。

FOB可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。在此类情况下，应当使用FCA术语。

如适用时，FOB要求卖方出口清关。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何讲口海关手续。

A 卖方义务

A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

A1～A10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可或其他官方授权，办理货物出口所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方对买方无订立运输合同的义务。但若买方要求，或是依商业实践，且买方未适时做出相反指示，卖方可以按照通常条件签订运输合同，由买方负担风险和费用。在以上两种情形下，卖方都可拒绝签订运输合同，如予拒绝，卖方应立即通知买方。b)保险合同

卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需的信息。A4 交货

卖方必须在指定的装运港内的装船点(如有的话)，以将货物置于买方指定的船舶之上方式，或以取得已在船上交付的货物的方式交货。在其中任何情形下，卖方都必须在约定日期或期限内，按照该港的习惯方式交货。

如果买方没有指定特定的装货点，卖方则可在指定装运港选择最适合其目的的装货点。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险．

B 买方义务 B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～B10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，应由买方自负风险和费用，取得所有进口许可或其他官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需的一切海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

除了卖方按照A3 a)签订运输合同情形外，买方必须自付费用签订自指定的装运港起运货物的运输合同。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取。B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

A6 费用划分

卖方必须支付

a)按照A4完成交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外；及 b)如适用时，货物出口所需海关手续费用，以及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。A7 通知买方

由买方承担风险和费用，卖方必须就其已经按照A4交货或船舶未在约定时间内收取货物给予买方充分的通知。如果

a)买方未按照B7通知指定的船舶名称；或 b)买方指定的船舶未准时到达导致卖方未能按A4履行义务，或该船舶不能够装载该货物，或早于B7通知的时间停止装货；

买方则按下列情况承担货物灭失或损坏的一切风险：(i)自约定之日起，或如没有约定日期的，(ii)自卖方在约定期限内按照A7通知的日期起，或如没有通知日期的，(iii)自任何约定交货期限届满之日起。

但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。B6 费用划分

买方必须支付

a)自按照A4交货之时起与货物相关的一切费用，如适用时，按照A6 b)出口所需海关手续的费用，及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用除外； b)由于以下原因之一发生的任何额外费用：(i)买方未能按照B7给予卖方相应的通知，或

(ii)买方指定的船舶未准时到达，不能装载货物或早于B7通知的时间停止装货，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及

c)如适用时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理进口海关手续的费用和从他国过境运输费用。B7 通知卖方

买方必须就船舶名称、装船点和其在约定期间内选择的交货时间(如需要时)，向卖方发出充分的通知。

A8 交货凭证

卖方必须自付费用向买方提供已按照A4交货的通常证据。

除非上述证据是运输凭证，否则，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须协助买方取得运输凭证。A9 查对—包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。A10协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照B1O提供或协助取得文件和信息时所发生的所有花销和费用。

B8 交货证据

买方必须接受按照A8提供的交货凭证。B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验除外。B10协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守A10的规定。

买方必须偿付卖方按照A10向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

CFR Cost And Freight成本加运费

CFR(插入指定目的港)国际贸易术语解释通则@2010或Incoterms@2010 DELIVERY

使用说明

该术语仅用于海运或内河水运。

“成本加运费”是指卖方在船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。卖方必须签订合同，并支付必要的成本和运费，将货物运至指定的目的港。

当使用CPT,CIP,CFR或者CIF时，卖方按照所选择术语规定的方式将货物交付给承运人时，即完成其交货义务，而不是货物到达目的地之时。

由于风险转移和费用转移的地点不同，该术语有两个关键点。虽然合同通常都会指定目的港，但不一定都会指定装运港，而这里是风险转移至买方的地方。如果装运港对买方具有特殊意义，特别建议双方在合同中尽可能准确地指定装运港。由于卖方要承担将货物运至目的地具体地点的费用，特别建议双方应尽可能确切地在指定目的港内明确该点。建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。如果卖方按照运输合同在目的港交付点发生了卸货费用，则除非双方事先另有约定，卖方无权向买方要求补偿该项费用。

卖方需要将货物在船上交货，或以取得已经这样交付运往目的港的货物的方式交货。此外，卖方还需签订一份运输合同，或者取得一份这样的合同。此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售(链式销售)。

CFR可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。在此类情况下，应当使用CPT术语。

如适用时，CFR要求卖方办理出口清关。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。

A 卖方义务

A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。

A1～AIO中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续 如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出口许可或其他官方授权、办理货物出口所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方必须签订或取得运输合同，将货物白交货地内的约定交货点(如有的话)运送至指定目的港或该目的港的交付点(如有约定)。必须按照通常条件订立合同，由卖方支付费用，经由通常航线，由通常用来运输该类商品的船舶运输。b)保险合同

卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得保险所需信息。A4 交货

卖方必须以将货物装上船，或者以取得已装船货物的方式交货。在其中任何情况下，卖方都必须在约定日期或期限内，按照该港的习惯方式交货。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。

B 买方义务

B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～BIO中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，应由买方自负风险和费用，取得所有的进口许可或其他官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需的一切海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

买方对卖方无订立运输合同的义务。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。但应卖方要求，买方必须向卖方提供取得保险所需信息。B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取，并在指定的目的港自承运人收取货物。B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如买方未按照B7通知卖方，则买方从约定的交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。

A6 费用划分

卖方必须支付

a)按照A4完成交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外； b)按照A3 a)所发生的将货物装上船的运费和其他一切费用，包括将货物装上船和根据运输合同规定由卖方支付的在约定卸载港的卸货费；及

c)如适用时，货物出口所需海关手续费用，出口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及按照运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境运输的费用。A7 通知买方

卖方必须向买方发出所需通知，以便买方采取收取货物通常所需要的措施。A8 交货凭证

卖方必须自付费用，不得延迟地向买方提供到约定目的港的通常的运输凭证。此运输凭证必须载明合同中的货物，且其签发日期应在约定运输期限内，并使买方能在指定目的港向承运人索取货物。同时，除非另有约定，该项凭证应能使买方在货物运输途中以向下家买方转让或通知承运人的方式出售货物。

当此类运输凭证以可转让形式签发并有数份正本时，则必须将整套正本凭证提交给买方。

A9 查对—包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。B6 费用划分

在不与A3 a)冲突的情况下，买方必须支付

a)自按照A4交货时起与货物相关的一切费用，如适用时，按照A6 C)为出口所需的海关手续费用，及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用除外；

b)货物在运输途中直至到达约定目的港为止的一切费用，按照运输合同该费用应由卖方支付者的除外；

C)包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非根据运输合同该费用应由卖方支付者外； d)如买方未按照B7发出通知，则自约定运输之日或约定运输期限届满之日起，所发生的一切额外费用，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及

e)如适用时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理进口海关手续的费用和从他国过境运输费用，除非该费用已包括在运输合同中。B7 通知卖方

当有权决定货物运输时间和／或指定目的港内收取货物点时，买方必须向卖方发出充分的通知。B8 交货证据

如果凭证与合同相符的话，买方必须接受按照A8提交的运输凭证。B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验除外。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。

A10协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助 其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照B1O提供或协助取得文件和信息时所发生的所有花销和费用。

B10协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守AIO的规定。

买方必须偿付卖方按照AIO向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

CIF Cost Insurance and Freight成本、保险费加运费

CIF(插入指定目的港)国际贸易术语解释通则⑩2010或Incoterms@2010 DELIVERY

使用说明

该术语仅用于海运或内河水运。

“成本、保险费加运费”是指卖方在船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。卖方必须签订合同，并支付必要的成本和运费，以将货物运至指定的目的港。

卖方还要为买方在运输途中货物的灭失或损坏风险办理保险。买方应注意到，在CIF下卖方仅需投保最低险别。如买方需要更多保险保护的话，则需与卖方明确达成协议，或者自行做出额外的保险安排。当使用CPT,ciP,CFR或者CIF时，卖方按照所选择的术语规定的方式将货物交付给承运人时，即完成其交货义务，而不是货物到达目的地之时。

由于风险转移和费用转移的地点不同，该术语有两个关键点。虽然合同通常都会指定目的港，但不一定都会指定装运港，而这里是风险转移至买方的地方。如果装运港对买方具有特殊意义，特别建议双方在合同中尽可能准确地指定装运港。由于卖方需承担将货物运至目的地具体地点的费用，特别建议双方应尽可能确切地在指定目的港内明确该点。建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。如果卖方按照运输合同在目的港发生了卸货费用，则除非双方事先另有约定，卖方无权向买方要求补偿该项费用．

卖方需要将货物在船上交货，或以取得已经这样交付运往目的港的货物方式交货。此外，卖方还需签订一份运输合同，或者取得一份这样的合同。此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售(链式销售)。

CIF可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。在此类情况下，应当使用CIP术语。

如适用时，CIF要求卖方办理出口清关。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。

A 卖方义务

A1 卖方一般义务

卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。A1～AIO中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

A2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出IZl许可或其他官方授权，办理货物出口所需的一切海关手续。A3 运输合同与保险合同 a)运输合同

卖方必须签订或取得运输合同，将货物自交货地内的约定交货点(如有的话)运 送至指定目的港或该目的港的交付点(如有约定)。必须按照通常条件订立合同，由卖方支付费用，经由通常航线，由通常用来运输该类商品的船舶运输。b)保险合同

卖方必须自付费用取得货物保险。该保险需至少符合《协会货物保险条款》(Institute Cargo Clauses，LMA／IUA)“条款(c)”(Cluases c)或类似条款的最低险别。保险合同应与信誉良好的承保人或保险公司订立。应使买方或其他对货物有可保利 益者有权直接向保险人索赔。

当买方要求、且能够提供卖方所需的信息时，卖方应办理任何附加险别，由买方承担费用，如果能够办理，诸如《协会货物保险条款》(Institute Cargo Clauses，LMA／IUA)“条款(A)或(B)”(Clauses A or B)或类似条款的险别，也可同时或单独办理《协会战争险条款》(Institute War Clauses)和／或《协会罢工险条款》(Institute Strikes Clauses，LMA／IUA)或其他类似条款的险别。

保险最低金额是合同规定价格另加10％(即110％)，并采用合同货币。

B 买方义务

B1 买方一般义务

买方必须按照买卖合同约定支付价款。

B1～B1O中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。

B2 许可证、授权、安检通关和其他手续

如适用时，应由买方自负风险和费用，取得所有的进口许可或其他官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需的一切海关手续。B3 运输合同与保险合同 a)运输合同

买方对卖方无订立运输合同的义务。b)保险合同

买方对卖方无订立保险合同的义务。买方必须向卖方提供后者应买方按照A3 b)要求其购买附加险所需信息。

保险期间应从货物自A4和A5规定的交货点起，至少到指定目的港止。

卖方应向买方提供保单或其他保险证据。

此外，应买方要求并由买方承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得附加险所需信息。

A4 交货

卖方必须以将货物装上船，或以取得已经这样交付的货物的方式交货。在其中任何情况下，卖方都必须在约定日期或期限内、按照该港的习惯方式交货。A5 风险转移

除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。A6 费用划分

卖方必须支付

a)按照A4完成交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外； b)按照A3 a)所发生的运费和其他一切费用，包括将货物装上船和根据运输合同规定由卖方支付的和在约定卸载港的卸货费； c)按照A3 b)规定所发生的保险费用；及

d)如适用时，货物出口所需海关手续费用，出口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及按照运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境运输的费用。

B4 收取货物

当货物按照A4交付时，买方必须收取，并在指定的目的港自承运人收取货物。B5 风险转移

买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如买方未按照B7通知卖方，则买方必须从约定交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。B6 费用划分

在不与A3 a)冲突的情况下，买方必须支付

a)自按照A4交货时起，与货物相关的一切费用，如适用时，按照A6 d)为出口所需的海关手续费用，及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用除外； b)货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，按照运输合同该费用应由卖方支付的除外；

C)包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非根据运输合同该费用应由卖方支付者外； d)如买方未按照B7发出通知，则自约定运输之日或约定运输期限届满之日起，所发生的一切额外费用，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及

e)如适用时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理进口海关手续的费用和从他国过境运输费用，除非该费用已包括在运输合同中；及 f)按照A3 b)和B3 b)，应卖方要求办理附加险所产生的费用。

A7 通知买方

卖方必须向买方发出所需通知，以便买方采取收取货物通常所需要的措施。A8 交货凭证

卖方必须自付费用，不得延迟地向买方提供到约定目的港的通常的运输凭证。

此运输凭证必须载明合同该项货物，且其签发日期应在约定运输期限内，并使买方能在指定目的港向承运人索取货物。同时，除非另有约定，该项凭证应能使买方在货物运输途中以向下家买方转让或通知承运人的方式出售货物。

当此类运输凭证以可转让形式签发并有数份正本时，则必须将整套正本凭证提交给买方。

A9 查对一包装—标记

卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。

除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。

除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。包装应作适当标记。A10协助提供信息及相关费用

如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

卖方必须偿付买方按照B10提供或协助取得文件和信息时所发生的所有花销和费用。

B7 通知卖方

当有权决定货物运输时间和／或指定目的港内收取货物点时，买方必须向卖方发出充分的通知。B8 交货证据

如果凭证与合同相符的话，买方必须接受按照A8提交的运输凭证。B9 货物检验

买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验除外。B10协助提供信息及相关费用

买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守A10的规定。

买方必须偿付卖方按照A10向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。

如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。

lncotcrms⑩ ICC rules for the use of domestic and international trade terms Entry into force：1 January 2011

Copyright ~ 2010 International Chamber of Commerce All rights reserved.This collective work was initiated by ICC which holds all rights as defined by the French Code of Intellectual Property.No part of this work may be reproduced or copied in any form or by any meanswithout written permission of ICC Services, Publications Department.ICC Services Publications 38 Cours Albert ler 75008 Paris France ICC Publication No.715E ISBN: 978-92-842-0080-1 www.xiexiebang.com CONTENTS Foreword Introduction INCOTERMS~ 2010 Rules for any mode or modes of transport EXW 13 FCA 19 CPT 27 CIP 35 DAT 45 DAP 53 DDP 61 Rules for sea and inland waterway transport FAS 71 FOB 79 CFR 87 CIF 97

International Chamber of Commerce FOREWORD By Rajat Gupta, ICC Chairman

The global economy has given businesses broader access than ever before to markets all over the world.Goods are sold in more countries, in larger quantities, and in greater variety.But as the volume and complexity of global sales increase, so do possibilities for misunderstandings and costly disputes when sale contracts are not adequately drafted.The Incoterms~ rules, the ICC rules on the use of domestic and international trade terms, facilitate the conduct of global trade.Reference to an Incoterms~ 2010 rule in a sale contract clearly defines the parties' respective obligations and reduces the risk of legal complications.Since the creation of the Incoterms rules by ICC in 1936, this globally accepted contractual standard has been regularly updated to keep pace with the development of international trade.The Incoterms~ 2010 rules take account of the continued spread of customs-free zones, the increased use of electronic communications in business transactions, heightened concern about security in the movement of goods and changes in transport practices.Incoterms~ 2010 updates and consolidates the 'delivered' rules, reducing the total number of rules from 13 to 11, and offers a simpler and clearer presentation of all the rules.Incoterms~ 2010 is also the first version of the Incoterms rules to make all references to buyers and sellers gender-neutral.The broad expertise of ICC's Commission on Commercial Law and Practice, whose membership is drawn from all parts of the world and all trade sectors, ensures that the Incoterms~ 2010 rules respond to business needs everywhere.ICC would like to express its gratitude to the members of the Commission, chaired by Fabio Bortolotti(Italy), to the Drafting Group, which comprised Charles Debattista(Co-Chair, UK), Christoph Martin Radtke(Co-Chair, France), Jens Bredow(Germany), Johnny Herre(Sweden), David Lowe(UK), Lauri Railas(Finland), Frank Reynolds(US), and Miroslav Subert(Czech Republic), and to Asko Raty(Finland)for assistance with the images depicting the 11 rules.INTRODUCTION The Incoterms~ rules explain a set of three-letter trade terms reflecting business-to-business practice in contracts for the sale of goods.The Incoterms rules describe mainly the tasks, costs and risks involved in the delivery of goods from sellers to buyers.How to use the Incoterms~ 2010 rules

1.Incorporate the Incoterms~ 2010 rules into your contract of sale

If you want the Incoterms~ 2010 rules to apply to your contract, you should make this clear in the contract, through such words as, ”[the chosen Incoterms rule including the named place, followed by] Incoterms~ 2010“.2.Choose the appropriate Incoterms rule

The chosen Incoterms rule needs to be appropriate to the goods, to the means of their transport, and above all to whether the parties intend to put additional obligations, for example such as the obligation to organize carriage or insurance, on the seller or on the buyer.The Guidance Note to each Incoterms rule contains information that 1is particularly helpful when making this choice.Whichever Incoterms rule is chosen, the parties should be aware that the interpretation of their contract may well be influenced by customs particular to the port or place being used.3.Specify your place or port as precisely as possible

The chosen Incoterms rule can work only if the parties name a place or port, and will work best if the parties specify the place or port as precisely as possible.A good example of such precision would be:

”FCA 38 Cours Albert ler, Paris, France Incoterms~ 2010“.Under the Incoterms rules Ex Works(EXW), Free Carrier(FCA), Delivered at Terminal(DAT), Delivered at Place(DAP), Delivered Duty Paid(DDP), Free Alongside Ship(FAS), and Free on Board(FOB), the named place is the place where delivery takes place and where risk passes from the seller to the buyer.Under the Incoterms rules Carriage Paid To(CPT), Carriage and Insurance Paid To(CIP), Cost and Freight(CFR)and Cost, Insurance and Freight(CIF), the named place differs from the place of delivery.Under these four Incoterms rules, the named place is the place of destination to which carriage is paid.Indications as to place or destination can helpfully be further specified by stating a precise point in that place or destination in order to avoid doubt or argument.1.”Incoterms“ is a registered trademark of the International Chamber of Commerce.4.Remember that Incoterms rules do not give you a complete contract of sale Incoterms rules do say which party to the sale contract has the obligation to make carriage or insurance arrangements, when the seller delivers the goods to the buyer, and which costs each party is responsible for.Incoterms rules, however, say nothing about the price to be paid or the method of its payment.Neither do they deal with the transfer of ownership of the goods, or the consequences of a breach of contract.These matters are normally dealt with through express terms in the contract of sale or in the law governing that contract.The parties should be aware that mandatory local law may override any aspect of the sale contract, including the chosen Incoterms rule.Main features of the lncoterms~ 2010 rules

1.Two new Incoterms ruleshave replaced the Incoterms 2000 rules DAF, DES, DEQ and DDU

The number of Incoterms rules has been reduced from 13 to 11.This has been achieved by substituting two new rules that may be used irrespective of the agreed mode of transportfor the Incoterms 2000 rules DAF, DES, DEQ and DDU.Under both new rules, delivery occurs at a named destination: in DAT, at the buyer's disposal unloaded from the arriving vehicle(as under the former DEQ rule);in DAP, likewise at the buyer's disposal, but ready for unloading(as under the former DAF, DES and DDU rules).The new rules make the Incoterms 2000 rules DES and DEQ superfluous.The named terminal in DAT may well be in a port, and DAT can therefore safely be used in cases where the Incoterms 2000 rule DEQ once was.Likewise, the arriving ”vehicle“ under DAP may well be a ship and the named place of destination may well be a port: consequently, DAP can safely be used in cases where the Incoterms 2000 rule DES once was.These new rules, like their predecessors, are ”delivered“, with the seller bearing all the costs(other than those related to import clearance, where applicable)and risks involved in bringing the goods to the named place of destination.2.Classification of the 11 Incoterms~ 2010 rules

The 11 Incoterms~ 2010 rules are presented in two distinct classes:

RULES FOR ANY MODE OR MODES OF TRANSPORT

EXW EXWORKS

FCA FREE CARRIER

CPT CARRIAGE PAID TO

CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO

DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID

RULES FOR SEAAND INLAND WATERWAY TRANSPORT

FAS FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD

CFR COSTAND FREIGHT CIF COST INSURANCE AND FREIGHT

The first class includes the seven Incoterms~ 2010 rules that can be used irrespective of the mode of transport selected and irrespective of whether one or more than one mode of transport is employed.EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP and DDP belong to this class.They can be used even when there is no maritime transport at all.It is important to remember, however, that these rules can be used in cases where a ship is used for part of the carriage.In the second class of Incoterms~ 2010 rules, the point of delivery and the place to which the goods are carried to the buyer are both ports, hence the label ”sea and inland waterway“ rules.FAS, FOB, CFR and CIF belong to this class.Under the last three Incoterms rules, all mention of the ship's rail as the point of delivery has been omitted in preference for the goods being delivered when they are ”on board“ the vessel.This more closely reflects modem commercial reality and avoids the rather dated image of the risk swinging to and fro across an imaginary perpendicular line.3.Rules for domestic and international trade

Incoterms rules have traditionally been used in international sale contracts where goods pass across national borders.In various areas of the world, however, trade blocs, like the European Union, have made border formalities between different countries less significant.Consequently, the subtitle of the Incoterms~ 2010 rules formally recognizes that they are available for application to both international and domestic sale contracts.As a result, the Incoterms~ 2010 rules clearly state in a number of places that the obligation to comply with export/import formalities exists only where applicable.Two developments have persuaded the ICC that a movement in this direction is timely.Firstly, traders commonly use Incoterms rules for purely domestic sale contracts.The second reason is the greater willingness in the United States to use Incoterms rules in domestic trade rather than the former Uniform Commercial Code shipment and delivery terms.4.Guidance Notes

Before each Incoterms~ 2010 rule you will find a Guidance Note.The Guidance Notes explain the fundamentals of each Incoterms rule, such as when it should be used, when risk passes, and how costs are allocated between seller and buyer.The Guidance Notes are not part of the actual Incoterms~ 2010 rules, but are intended to help the user accurately and efficiently steer towards the appropriate Incoterms rule for a particular transaction.5.Electronic communication

Previous versions of Incoterms rules have specified those documents that could be replaced by EDI messages.Articles A1/B 1 of the Incoterms~ 2010 rules, however, now give electronic means of communication the same effect as paper communication, as long as the parties so agree or where customary.This formulation facilitates the evolution of new electronic procedures throughout the lifetime of the Incoterms~ 2010 rotes.6.Insurance cover

The Incoterms~ 2010 rules are the first version of the Incoterms rules since the revision of the Institute Cargo Clauses and take account of alterations made to those clauses.The Incoterms~ 2010 rules place information duties relating to insurance in articles A3/B3, which deal with contracts of carriage and insurance.These provisions have been moved from the more generic articles found in articles A10/B 10 of the Incoterms 2000 rules.The language in articles A3/B3 relating to insurance has also been altered with a view to clarifying the parties' obligations in this regard.7.Security-related clearances and information required for such clearances

There is heightened concern nowadays about security in the movement of goods, requiring verification that the goods do not pose a threat to life or property for reasons other than their inherent nature.Therefore, the Incoterms~ 2010 rules have allocated obligations between the buyer and seller to obtain or to render assistance in obtaining security-related clearances, such as chain-of-custody information, in articles A2/B2 and A 10/B 10 of various Incoterms rules.8.Terminal handling charges

Under Incoterms rules CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP, and DDP, the seller must make arrangements for the carriage of the goods to the agreed destination.While the freight is paid by the seller, it is actually paid for by the buyer as freight costs are normally included by the seller in the total selling price.The carriage costs will sometimes include the costs of handling and moving the goods within port or container terminal facilities and the carrier or terminal operator may well charge these costs to the buyer who receives the goods.In these circumstances, the buyer will want to avoid paying for the same service twice: once to the seller as part of the total selling price and once independently to the carrier or the terminal operator.The Incoterms~ 2010 rules seek to avoid this happening by clearly allocating such costs in articles A6/B6 of the relevant Incoterms rules.9.String sales

In the sale of commodities, as opposed to the sale of manufactured goods, cargo is frequently sold several times during transit ”down a string“.When this happens, a seller in the middle of the string does not ”ship“ the goods because these have already been shipped by the first seller in the string.The seller in the middle of the string therefore performs its obligations towards its buyer not by shipping the goods, but by ”procuring“ goods that have been shipped.For clarification purposes, Incoterms~ 2010 rules include the obligation to ”procure goods shipped“ as an alternative to the obligation to ship goods in the relevant Incoterms rules.Variants of Incoterms rules Sometimes the parties want to alter an Incoterms rule.The Incoterms~ 2010 rules do notprohibit such alteration, but there are dangers in so doing.In order to avoid any unwelcome surprises, the parties would need to make the intended effect of such alterations extremely clear in their contract.Thus, for example, if the allocation of costs in the Incoterms~ 2010 rules is altered in the contract, the parties should also clearly state whether they intend to vary the point at which the risk passes from seller to buyer.Status of this introduction

This introduction gives general information on the use and interpretation of the Incoterms~2010 rules, but does not form part of those rules.Explanation of terms used in the Incoterms~ 2010 rules

As in the Incoterms 2000 rules, the seller's and buyer's obligations, are presented in mirror fashion, reflecting under column A the seller's obligations and under column B the buyer's obligations.These obligations can be carried out personally by the seller or the buyer or sometimes, subject to terms in the contract or the applicable law, through intermediaries such as carriers, freight forwarders or other persons nominated by the seller or the buyer for a specific purpose.The text of the Incoterms~ 2010 rules is meant to be self-explanatory.However, in order to assist users the following text sets out guidance as to the sense in which selected terms are used throughout the document.Carrier: For the purposes of the Incoterms~ 2010 rules, the carrier is the party with whom carriage is contracted.Customs formalities: These are requirements to be met in order to comply with any applicable customs regulations and may include documentary, security, information or physical inspection obligations.Delivery: This concept has multiple meanings in trade law and practice, but in the Incoterms~ 2010 rules, it is used to indicate where the risk of loss of or damage to the goods passes from the seller to the buyer.Delivery document: This phrase is now used as the heading to article A8.It means a document used to prove that delivery has occurred.For many of the Incoterms~ 2010 rules, the delivery document is a transport document or corresponding electronic record.However, with EXW, FCA, FAS and FOB, the delivery document may simply be a receipt.A delivery document may also have other functions, for example as part of the mechanism for payment.Electronic record or procedure: A set of information constituted of one or more electronic messages and, where applicable, being functionally equivalent with the corresponding paper document.Packaging: This word is used for different purposes:

1.The packaging of the goods to comply with any requirements under the contract of sale.2.The packaging of the goods so that they are fit for transportation.3.The stowage of the packaged goods within a container or other means of transport.In the Incoterms~ 2010 rules, packaging means both the first and second of the above.The Incoterms~ 2010 rules do not deal with the parties' obligations for stowage within a container and therefore, where relevant, the parties should deal with this in the sale contract.EXW

EX WORKS EXW(insert named place of delivery)Incoterms 2010 DELIVERY

GUIDANCE NOTE

This rule may be used irrespective of the mode of transport selected and may also be used where more than one mode of transport is employed.It is suitable for domestic trade, while FCA is usually more appropriate for international trade.”Ex Works" means that the seller delivers when it places the goods at the disposal of the buyer at the seller's premises or at another named place(i.e., works, factory, warehouse, etc.).The seller does not need to load the goods on any collecting vehicle, nor does it need to clear the goods for export, where such clearance is applicable.The parties are well advised to specify as clearly as possible the point within the named place of delivery, as the costs and risks to that point are for the account of the seller.The buyer bears all costs and risks involved in taking the goods from the agreed point, if any, at the named place of delivery.EXW represents the minimum obligation for the seller.The rule should be used with care as:

a)The seller has no obligation to the buyer to load the goods, even though in practice the seller may be in a better position to do so.If the seller does load the goods, it does so at the buyer's risk and expense.In cases where the seller is in a better position to load the goods, FCA, which obliges the seller to do so at its own risk and expense, is usually more appropriate.b)A buyer who buys from a seller on an EXW basis for export needs to be aware that the seller has an obligation to provide only such assistance as the buyer may require to effect that export: the seller is not bound to organize the export clearance.Buyers are therefore well advised not to use EXW if they cannot directly or indirectly obtain export clearance.c)The buyer has limited obligations to provide to the seller any information regarding the export of the goods.However, the seller may need this information for, e.g., taxation or reporting purposes.A THE SELLER'S OBLIGATIONS

A1 General obligations of the seller The seller must provide the goods and the commercial invoice in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity that may be required by the contract.Any document referred to in A1-A10 may be an equivalent electronic record or procedure if agreed between the parties or customary.A2 Licences, authorizations, security clearances and other formalities Where applicable, the seller must provide the buyer, at the buyer's request, risk and expense, assistance in obtaining any export licence, or other official authorization necessary for the export of the goods.Where applicable, the seller must provide, at the buyer's request, risk and expense, any information in the possession of the seller that is required for the security clearance of the goods.A3 Contracts of carriage and insurance a)Contract of carriage The seller has no obligation to the buyer to make a contract of carriage.b)Contract of insurance The seller has no obligation to the buyer to make a contract of insurance.However, the seller must provide the buyer, at the buyer's request, risk and expense(if any), with information that the buyer needs for obtaining insurance.A4 Delivery The seller must deliver the goods by placing them at the disposal of the buyer at the agreed point, if any, at the named place of delivery, not loaded on any collecting vehicle.If no specific point has been agreed within the named place of delivery, and if there are several points available, the seller may select the point that best suits its purpose.The seller must deliver the goods on the agreed date or within the agreed period.A5 Transfer of risks The seller bears all risks of loss of or damage to the goods until they have been delivered in accordance with A4 with the exception of loss or damage in the circumstances described in B5.B THE BUYER'S OBLIGATIONS

B1 General obligations of the buyer The buyer must pay the price of the goods as provided in the contract of sale.Any document referred to in B1-B10 may be an equivalent electronic record or procedure if agreed between the parties or customary.B2 Licences, authorizations, security clearances and other formalities Where applicable, it is up to the buyer to obtain, at its own risk and expense, any export and import licence or other official authorization and carry out all customs formalities for the export of the goods.B3 Contracts of carriage and insurance a)Contract of carriage The buyer has no obligation to the seller to make a contract of carriage.b)Contract of insurance The buyer has no obligation to the seller to make a contract of insurance.B4 Taking delivery The buyer must take delivery of the goods when A4 and A7 have been complied with.B5 Transfer of risks The buyer bears all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been delivered as envisaged in A4.If the buyer fails to give notice in accordance with B7, then the buyer bears all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the agreed period for delivery, provided that the goods have been clearly identified as the contract goods.A6 Allocation ot costs The seller must pay all costs relating to the goods until they have been delivered in accordance with A4，other than those payable by the buyer as envisaged in B6．

A7 Notices to the buyer The seller must give the buyer any notice needed to enable the buYer to take delivery of the goods．

A8 Delivery document The seller has no obligation to the buyer．

A9 Checking——packaging——marking The seller must pay the costs of those checking operations(such as checking quality, measuring，weighing，counting)that are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4．

The seller must，at its own expense，package the goods，unless it is usual for the particular trade to transport the type of goods sold unpackaged．The seller may package the goods in the manner appropriate for their transport，unless the buyer has notified the seller of specific packaging requirements before the contract of sale is concluded．Packaging is to be marked appropriately．

A10 Assistance with information and related costs The seller must，where applicable，in a timely manner，provide to or render assistance in obtaining for the buyer,at the buyer’s request，risk and expense，any documents and information，including security—related information，that the buyer needs for the export and／or import of the goods and／or for their transport to the final destination．

B6 Allocation of costs The buyer must: a)pay all costs relating to the goods from the time they have been delivered as envisaged in A4;b)pay any additional costs incurred by failing either to take delivery of the goods when they have been placed at its disposal or to give appropriate notice in accordance with B7, provided that the goods have been clearly identified as the contract goods;c)pay, where applicable, all duties, taxes and other charges, as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon export;and d)reimburse all costs and charges incurred by the seller in providing assistance as envisaged in A2.B7 Notices to the seller The buyer must, whenever it is entitled to determine the time within an agreed period and/or the point of taking delivery within the named place, give the seller sufficient notice thereof.B8 Proof of delivery The buyer must provide the seller with appropriate evidence of having taken delivery.B9 Inspection of goods The buyer must pay the costs of any mandatory pre-shipment inspection, including inspection mandated by the authorities of the country of export.B10 Assistance with information and related costs The buyer must, in a timely manner, advise the seller of any security information requirements so that the seller may comply with A10.The buyer must reimburse the seller for all costs and charges incurred by the seller in providing or rendering assistance in obtaining documents and information as envisaged inAl0.FCA Free Carrier

FCA(insert named place of delivery)Incoterms~ 2010

第二篇：国际贸易术语解释

《2010 年国际贸易术语解释通则》(Incoterms 2010)于 2011 年 月 1 日起实施。Incoterms-2010 是国际商会根据国际贸易及运输方式的发展，经过征询 30 多个国家和地区的意见后，对《2000 年国际贸易术语解释通则》进行修订的，相对 Incoterms-2000 而言，Incoterms-2010 的主要变化如下:

Incoterms-2010 术语由原来四大类变为两组，种类由原来的 13 种变为 11 种: 将原来的 E、F、C、D 四大类变更为以下两类: 一组)适用于各种运输方式二组)只适用水运(海运及内河运输)Incoterm-2010 删去了 Incoterms-2000 的以下 4 个术语:

DAF(Delivered at Frontier)DES(Delivered Ex Ship)DEQ(Delivered Ex Quay)DDU(Delivered Duty Unpaid)新增加的 2 个术语: 边境交货目的港船上交货 目的港码头交货未完税交货

DAT(目的港码头集散站交货 delivered at terminal)—在指定目的地或目的港的集散站交货(取代了 DEQ,且扩展至适用于各种运输方式);

DAP(目的地交货delivered at pl ace)在指定目的地交货(取代了DAF、DES 和DDU 三个术语)1

修改后的 11 种术语如下: 第一组:适用于任何运输方式的术语七种(Any Mode of Transport):

E X W、F C A、C P T、C I P、D A T、D A P、D D P EXW(ex works)FCA(free carrier)CPT(carriage paid to)CIP(carriage and insurance paid to)运费/保险费付至(目的地)DAT(delivered at terminal)DAP(delivered at place)DDP(delivered duty paid)第二组:适用于水上运输方式的术语四种(Sea and Inland

Waterway Transport Only):FAS、FOB、CFR、CIF FAS(free alongside ship)FOB(free on board)

CFR(cost and freight)CIF(cost ,insurance and freight)装运港船边交货 装运港船上交货

成本加运费成本、保险费加运费

修订后的 Incoterms-2010 就风险转移问题取消了“船舷 ”的概念 ,即卖方承担货物装上船为止的一切风险,买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。在 FAS、FOB、CFR 和CIF 等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖(连环贸易)的责任义务的划分。Incoterms 2010 不仅适用于国际贸易合同,也适用于国内贸易合同。2

始发地工厂交货 始发地货交承运人 运费付至(目的地)

目的港码头或集散站交货目的地指定地点交货目的地完税后交货

尽管以上术语较 Incoterms-2000 有所进步 ,但 FOB 术语中仍然存在一定的缺陷,尤其是当集装箱化运输成为主要的运输方式时,由于买家在全球市场签订合同时自由使用 FOB 术语,该术语在码头作业费的支付问题上未能解释清楚,因此付货人、特别是亚洲的付货人一直是码头附加费的受害者。目前在 FOB 术语中,FOB 变形的做法有好几种,如集装箱班轮运输 FOB 变形条款就是 FOB liner term, 定价机制以(场站至场站)为责任范围确定。但该变形做法在“ 国际贸易术语解释通则” 中未具体体现。因此,班轮公司和货主对此条款产生的码头作业费 THC 的纠纷成为当今全球集装箱班轮运输最大的争论焦点。

按惯例,以 FOB 条件成交时 ,如果是散货 ,多数情况下卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。各国对于“ 装船 ”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输,船方管装管卸,装卸费计入班轮运费之中,自然由负责租船的买方承担,这是国际上普遍的习惯做法;而采用程租船运输,船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题, 双方往往在 FOB 术语后加列附加条件,这就形成了FOB 的变形,主要有以下几种变形 :

1.FOB Liner Terms(FOB 班轮条件)这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理,即由船方或买

方承担。所以,采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。(集装箱班轮按此原则处理)

2.FOB Under Tackle(FOB 吊钩下交货)

指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处 ,而吊装入舱以及其他各项费用,概由买方负担。

3.FOB Stowed(FOB 理舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。4.FOB Trimmed(FOB平舱费在内)

卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。按照我国对外贸易运输的传统惯例散货与集装箱班轮运输的习惯做法是完全不同的。集装箱班轮运价是依照海商法第 46 条明确的集装箱承运人的责任范围是始发港场站至目的港场站(CY-CY)的原则制定的。按此价格条款,集装箱班轮运价自然也包括了始发港和目的港的码头作业费。

然而，如今班轮公司随意破坏这些惯例,在 FOB 集装箱班轮条款下，承运人在运费之外向与运输合同无关的第三方(即 FOB 出口商)广泛收取非透明的码头作业费(terminal handling charge)、单证费(documentation fee)、集装箱铅封费(container sealing fee)等。

上述这些费用本来已包括在班轮条款运费之中，班轮公司在运费之外另收上述费用是双重收费。FOB 出口商与承运人对此争论非常激烈，但是弱势的 FOB 出口商群体只能被迫支付不该付的 THC。集装箱班轮运输是国际贸易最主要的现代运输方式,占全球贸易 90%以上，为了避免不必要的纠纷，中国外经贸企业协会曾向商务部提出建议国际商会在制定新的国际贸易术语时，尤其是 FOB

术语，要特别对集装箱班轮条款 FOB-container liner term 的费用与责任风险进行划分和说明，即:“在集装箱FOB-container liner term情况下，运价应以CY/CY(集装箱堆场到集装箱堆场)、CFS/CFS(集装箱货运站到集装箱货运站)和 Door/Door(门到门)”等现代运输方式和责任范围来确定，班轮公司的责任期间是指自接收货物时起至目的港交付货物时为止，在此期间的费用与责任风险由班轮公司负担”。此建议同时由亚洲货主协会向ICC提出。

以上建议在Incotenn s2010 中未来得及采纳，但 ICC 已注意到码头作业费被重复征收问题，期望以后修改时能对 FOB Liner term 集装箱班轮CY-CY 价格条款的责任与费问题予以明确解释。

目前我国传统的 FOB 出口商仍然习惯使用 FOB 价格条款，尽管 ICC Incoterms-2000 引进了比FOB 条款更为有利的 FCA(货交承运人)价格条款，而且至今已第十七个年头，但使用 FCA 价格新术语的极少，主要是 FOB 价格术语及其变形的操作办法广泛被应用成了习惯。然 FOB 价格条款仍然有效，如果是集装箱货，使用 FOB 条款时必须在 FOB 后面加上 liner term 字样，因为 FOB liner term 变形术语仍然可用，海商法明确的集装箱班轮场站至场站 CY-CY 的责任范围未变，目前实际操作方法仍然未变，CY-CY 定价机制仍然未变。只要是集装箱出口货，无论采用FOBlinerterm 或是FCA 价格条款性质都是一样的，都是货交承运人就可以了。因此为了避免班轮公司对 FOB 术语的片面理解，断章取义，钻空子乱收费，建议中国集装箱货出口商尽量采用 FCA 价格条款，取代传统的 FOB 条款。这样更直截了当，避免不必要的纠纷。

注:本文转自中国对外贸易经济合作企业协会

第三篇：国际贸易术语解释

国际贸易术语解释

2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1.术语分类的调整： 由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运

2、贸易术语的数 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化：

1.术语分类的调整：

由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运

2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类 新版本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语分成了如下截然不同的两类：

第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works）工厂交货

FCA（free carrier）货交承运人

CPT（carriage paid to）运费付至目的地

CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货

DAP（delivered at place）目的地交货

DDP（delivered duty paid）完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（free alongside ship）装运港船边交货

FOB（free on board）装运港船上交货

CFR（cost and freight）成本加运费

CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费

3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU(Delivered Duty Unpaid)、DAF(Delivered At Frontier)、DES(Delivered Ex Ship)、DEQ(Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid）。

4、新增加两种D组贸易术语，即DAT（Delivered At Terminal）与DAP（Delivered At Place）。

5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。

如何应用国际贸易术语2010通则(文捷ex)

DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货

类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。

DAP（delivered at place）目的地交货

类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船 舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。

《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms® 2010)是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。法|律教育网整 理

《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF(Delivered at Frontier)边境交货、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交货、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。

修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风 险。在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的 特点，规定，Incoterms® 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。

《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：

第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works）工厂交货

FCA（free carrier）货交承运人

CPT（carriage paid to）运费付至目的地

CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货

DAP（delivered at place）目的地交货

DDP（delivered duty paid）完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（free alongside ship）装运港船边交货

FOB（free on board）装运港船上交货

CFR（cost and freight）成本加运费

CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费

国际贸易术语是一种将商业惯例反映在货物销售合同中的价格术语，其描述了涉及货物从卖方到买方交付过程中的买卖双方各自承担的主要责任、费用和风险。

2010 Incoterms 2010 in the income lessen over in the application, users should be explicit:

总结Incoterms 2010在销售合同中的应用，使用者应明确：

对其合同的而言，此通则并不是自动适用的，具有任意性。

对于合同各方当事人意欲任何一种2010通则中的国际贸易术语适用其合同的情形，其应当在合同中清楚具体地订明，通过诸如“所用术语，选择于2010通则”等语句。

此通则并不包含一整套的合同条款。

因此，比如，尽管通则中规定当何方当事人承担运费或作保险安排，什么时候卖方将货物交给买方以及各方当事人应承担何种费用，但是通则中并未涉及 到有关货物价格和所有权，或者违反合同约定的后果等内容。这些问题通常是通过合同中相关明示条款或者专门管辖合同的法律来解决。同样地，当事人应当清楚当 地强制性的法律较包括所选贸易术语在内的合同中的任何规定都具有优先权。

选择适当特定的术语。

所选术语需要适合于标的货物，运输方式，而且最重要的是要适合于各方当事人是否有意将更多的责任赋予到卖方或买方，比如安排运输或保险的责任。每种术语的指南中包含一些特别有用的关于何时作出这些选择的信息。然而，包含在指南中的信息并不构成所选术语的一部分。只有各方当事人指定地点或港口，所选术语才形成有效的，而且指定的地点或港口越精确越奏效。

如以下的精确描述就是一个很好的例子：

“FCA(38 Cours Albert 1er, Paris, France)Incoterms 2010”.（2010通则FCA术语，法国巴黎，38 Cours Albert 1er）

指定地点是交货点，即风险转移给买方的点；但是在C组术语中，指定地点指的是运费已付的地点。为了更好避免疑问和争议，指定地点或目的地可以进一步阐述为一个精确的点。

2000通则和2010通则的主要区别

一种新的术语——DPA

通则已经将13种不同的术语减为11种。这是由一种新的术语，DAP，地点交货，取代DAF，DES和DDU而实现的。所谓DAP术语，就像被 取代的那些术语，是“实质性交货”术语，在将货物运至目的地过程中涉及的到所有费用和风险由卖方承担。此术语适用于任何运输方式，因此也适用于各种 DAF，DES以及DDU以前被使用过的情形。

11种贸易术语的分类

2000通则中的13种术语按术语缩写首字母分成四组，即，E组（EXW），F组，C组以及F组。这种分类反映了卖方对于买方的责任程度。FCA，或者适用国内贸易的EXW，利用交货的完成以及在尽可能早的时间把风险转移给买方从而赋予卖方最少的责任。相反地，D组术语，或者说“实质性交 货”术语，利用交货的完成以及在尽可能晚的时间把风险转移给买方从而赋予卖方最多的责任。这种分类仍然很重要，尤其是在当事人对2010通则中的中11种 贸易术语作出选择时。

然而，2010通则将这11种术语分成了截然不同的两类。

第一类包括那些适用于任何运输方式，包括多式运输的六种术语。EXW，FCA，CPT，CIP，DAP和DDP术语这类。这些术语可以用于没有 海上运输的情形。但要谨记，这些术语能够用于船只作为运输的一部分的情形，只要卖方交货点，或者货物运至买方的地点，或者两者兼备，在船舷前面。

第二类，实际上包含了比较传统的只适用于海运或内河运输的5种术语。这类术语条件下，卖方交货点和货物运至买方的地点均是港口，所以“唯海运不可”就是这类术语标签。FAS，FOB，CFR，CIF和DEQ属于本类术语。

国内和国际贸易术语

贸易术语在传统上被运用于表明货物跨越国界传递的国际销售合同。然而，世界上一些地区的大型贸易集团，像东盟和欧洲单一市场的存在，使得原本实 际存在的边界通关手续变得不再那么有意义。因此，2010通则的编撰委员会认识到这些术语对国内和国际销售合同都是适用的；所以，2010通则在一些地方 作出明确说明，只有在适用的地方，才有义务遵守出口/进口所需的手续。

两方面的发展使国际商会确信在这个方向上作一个改动是适时的。首先，一个强有力的证据就是事实上很多交易者将通则普遍运用于纯粹的内贸合同。另一个原因就是在美国人们更愿意选择通则而不是统一商法典装运和交货条款运用于国内贸易。使用指南

每一种2010通则中的术语在其条款前面都有一个使用指南。指南解释了每种术语的基本原理：何种情况应使用次术语；风险转移点是什么；费用在买卖是如何分配的。这些指南并不是术语正式规则的一部分：它们是用来帮助和引导使用者准确有效地为特定交易选择合适的术语。

电子通讯

通则的早期版本已经对需要的单据作出了规定，这些单据可被电子数据交换信息替代。不过现在2010通则赋予电子通讯方式完全等同的功效，只要各方当事人达成一致或者在使用地是惯例。在2010的生命期里，这一规定有利于新的电子程序的演变发展。法|律教育网整理

保险

2010通则是自全协会货物保险条款修改以来的第一个版本，这个最新版本在所修改内容中充分考虑了这些保险同款的变动。2010通则在涉及运输 和保险合同的A3/A4条款中罗列了有关保险责任的内容，原本它们属于内容比较泛化而且有着比较泛化标题“其他义务”的A10/B10款。在这方面，为了 阐明当事人的义务，对A3/A4款中涉及保险的内容作出修改。

有关安全的核准书及这种核准书要求的信息

如今对货物在转移过程中的安全关注度很高，因而要求检定货物不会因除其自身属性外的原因而造成对生命财产的威胁。因此，在各种术语的A2/B2和A10/B10条款内容中包含了取得或提供帮助取得安全核准的义务，比如货物保管链。

码头装卸费

按照“C”组术语，卖方必须负责将货物运输至约定目的地：表面上是卖方自负运输费用，但实际上是由买方负担，因为卖方早已把这部分费用包含在最 初的货物价格中。运输成本有时包括货物在港口内的装卸和移动费用，或者集装箱码头设施费用，而且承运人或者码头的运营方也可能向接受货物的买方收取这些费 用。譬如，在这些情况下，买方就要注意避免为一次服务付两次费，一次包含在货物价格中付给卖方，一次单独付给承运人或码头的运营方。2010通则在相关术 语的A6/B6条款中对这种费用的分配作出了详细规定，旨在避免上述情况的发生。

连串销售

在商品的销售中，有一种和直接销售相对的销售方式，货物在沿着销售链运转的过程中频繁地被销售好几次。在这种情况下，在一连串销售中间的销售商 并不将货物“装船”，因为它们已经由处于这一销售串中的起点销售商装船。因此，连串销售的中间销售商对其买方应承担的义务不是将货物装船，而是“设法获 取”已装船货物。着眼于贸易术语在这种销售中的应用，2010通则的相关术语中同时规定了“设法获取已装船货物”和将货物装船的义务。

术语的使用解释

2000通则中，按照镜像原则，A条款下反映的是卖方的义务，相应地，B条款下反映的是买方的义务。但是由于一些短语的使用贯穿整个文件，2010通则打算在其正文中对以下被列出来的词语不再作解释，以以下注解为准。

承运人：就2010通则而言，承运人是指签署运输合同的一方。

出口清关：遵照各种规定办理出口手续，并支付各种税费。法|律教育网整理

交货：这个概念在贸易法律和惯例中有着多重含义，但是2010通则中用其来表示货物缺损的风险从卖方转移到买方的点。

电子数据：由一种或两种以上的和相应纸质文件功效等同的电子讯息组成的的一系列信息。

‘包装’和‘存放’：这些短语被用于不同的目的：

1.遵照合同中所有的要求的货物包装。

2.使货物适合运输的包装。

3.已包装好的商品转载进货柜或其他运输工具。

在2010通则中，包装的含义包括以上第一种和第二种。2010通则没有涉及到货物在货柜中的装载义务由谁承担，所以，相关当事人应在合同中对此作出明确规定。

第四篇：国际贸易术语解释通则

国际贸易术语解释通则

国际贸易术语解释通则（１９９０年４月国际商会第五次修订，同年７月１日生效）序言

目的

１．本通则的目的是为在对外贸易中最经常使用的贸易术语的解释提供一套国际规则。这样，在不同国家对这类术语作不同解释的不确定性可以避免，或至少可减至最低程度。

２．合同的当事人往往对他们各自国家里不同的贸易惯例并不一定了解，这样就会发生误解、争议、诉讼，金钱和时间都白白浪费了。为了补救起见，国际商会于１９３６年首次出版了一组解释国际贸易术语的规则。这些规则称为《国际贸易术语解释规则１９３６》，其后又于１９５３、１９６７、１９７６、１９８０年作了修改和增补，现在的１９９０年版是为了使这些规则与当前国际贸易的做法相一致。修订原则

３．出版１９９０年修订本的主要原因是企图使贸易术语与电子数据交换系统（ＥＤＩ）使用的日益增加相适应。在当前的１９９０年版本中，当事人有义务提供各种单据（例如商业发票、清关所需的单据或证明已经交货的单据以及运输单据）时，这样做就有了可能。当卖方必须提供可流通的运输单据（提单）时，就有这种特殊需要，因为提单一般经常用作出售运输过程中货物之用。在这种情况下，在使用电子数据交换系统信息时，保证买方所具有的法律地位与他从卖方那里收到提单时所处的地位一样，就有特别重要的意义。新的运输技术

４．进行修改的另一个理由是由于运输技术的变化，特别是在集装箱运输、多式联运和在近海运输中与陆路车辆及铁路车皮相衔接的滚装（Ｒｏｌｌ ｏｎ－Ｒｏｌｌ ｏｆｆ）运输中所采用的货物单位化（Ｕnitisation）所引起的变化。在１９９０年的新版本中，“向承运人交货术语（Ｆree Carrier）…指定地点”（ＦＣＡ）已能适用于各种方式的运输，不管其方式如何或以何种不同方式结合。因此，在过去版本中所出现的术语，诸如涉及某一特殊运输方式的ＦＯＲ／ＦＯＴ和ＦＯＢ机场交货术语已予删除。新的编排方式

５．在国际商会工作组进行修订工作时，有人建议，为了便于阅读和理解起见，用新的方式对贸易术语进行编排。这些术语现基本上分为４组：第一类为“Ｅ”组，只有一个术语：ＥＸworks（卖方仓库交货）；第二类为“Ｆ”组，要求卖方向买方指定的承运人交货，其中包括ＦＣＡ（交至承运人），ＦＡＳ（船边交货），ＦＯＢ（船上交货）；第三类为“Ｃ”组，由卖方负责签订承运合同，但对发生于装船和发运后货物灭失或损坏的风险，或其他费用不负责任。其中包括ＣＦＲ（成本加运费），ＣＩＦ（成本加运保费），ＣＰＴ（运费付至…），ＣＩＰ（运费保险费付至…）第四类为“Ｄ”组，由卖方承担所有为把货物运至目的国所需的费用和风险，其中包括ＤＡＦ（边境交货），ＤＥＳ（目的港船上交货），ＤＥＱ（目的港码头交货），ＤＤＵ（完税前交货），ＤＤＰ（完税后交货）。兹将新的术语分类列表如下：

１９９０年国际贸易术语

E组发货 EXWEX works 工厂交货

F组主要 FCAFreeCarrier交至承运人

运费未付 FASFreeAlongsideShip船边交货

FOBFreeOnBoard船上交货

C组主要 CIFCost,lnsuranceandFreight成本加运保费

运费已付 CERCostandFreight成本加运费

CPTCarriagePaidto运费付至

CIPCarriageandlnsurancePaidto运费、保险费付至

D组货到DAFDeliveredatFrontier边境交货

DESDeliveredEXShip船上交货

DEQDeliveredEXQuay码头交货

DDUDeliveredDutyUnpaid完税前交货

DDPDeliveredDutyPaid完税后交货

此外，在所有上述术语下，当事方各自的义务都按１０点分类，卖方应履行的每一点也反映出买方相应义务。比如，根据Ａ３款，卖方应签订运输合同并支付相关费用，而在买方义务的Ｂ３（运输合同）项下的“无义务”就表明买方的地位。无需多说，这并不意味着买方不可以在他需要时为自己的利益签订此类合同将货物运住所需目的地，买方只是对卖方并无这方面的义务。虽然在买方接收货物后，卖方可能对买方如何处置货物无兴趣，但是，就双方对关税、税收及其他法定收费和报关手续费用的划分而言，本通则为清楚明白起见，列明了这类费用在双方间的划分。相反，在某些术语下，比如在“Ｄ”字组下，买方对卖方将货物运住约定目的地所需的费用也毫无兴趣。港口或行业惯例

６．因为贸易术语必须可以应用于不同行业及地区，所以就不可能精确地列出双方的义务。因此，在某种程度上有时就必须参考某一行业或地区的惯例或双方在以前交易中所定下的做法（比较１９８０年联合国国际货物销售合同公约第九条）。当然，最好的方法是买卖双方在签订合同时弄清这类行业惯例，在发生疑问时，应在销货合同中用相应条款明确双方的法律地位。每一合同中的这类特别规定应优先或可变更任何在各种贸易术语中列出的解释规则。买方选择权

７．在有些情况下，在签订合同时可能无法确切决定卖方将货物交付运输或目的港的准确地点或区域。因此，在这阶段只提到一个“范围”是一个较大的地域，比如，一个海港，一般还规定以后买方有权利或义务指定该范围或范围内更确切的地点。如果买主如上述那样在有指定确切地点的义务，而他未有履行此义务时，则他应对由此而产生的风险及额外费用承担责任。此外，如买方未使用其指定交货地点的权利将使卖方有权为此选择最适合卖方的交货地点。清关手续

８．一般比较好的方法是由居住在应报关国或至少在该国有代理人的那一方办理报关手续。因此，出口报关手续一般由出口商办，而进口报关手续由进口商办。但是，在某些贸易术语中买方可能应承担在卖方国办理出口报关手续（ＤＸＷ，ＦＡＳ），而在另外的术语中，卖方可能应承担在买方国办理进口报关手续（ＤＥＱ及ＤＤＰ）。毫无疑义，在这种情况下买卖双方应各自承担任何禁止出口或进口的风险。另外，他们还应确定，由不在该国居住者，或代不在该国居住者办理报关手续，是否可为海关当局接受。如果卖方承担在买方国家的某地交货，而货物又不能在该货办妥报关手续前运往该地，则如买方未履行其进口报关义务，从而影响了买方将货物交往该地的能力，这时就会产生特别的问题（见下面对ＤＤＵ的评论）。

有时买方希望在卖方所在地（在ＤＸＷ术语下）或船边（在ＦＡＳ术语下）接收货物，但要求卖方办理出口报关手续，这时就应在有关术语名称下加上“办理出口报关（ClearedforExport）”字样，相反，如果卖方希望按ＤＥＱ或ＤＤＰ条件交货，但不想全部或部分承担货物的进口所应付的关税、税收或其他法定收费，这时就应在ＤＥＱ术语后加“关税未付（Duty Unpaid）”字样，或排除卖方所不希望支付的特别税收或费用，如“增值税不付（VATUnpaid）”。

还应注意到在许多国家中外国公司不仅很难取得进口许可证，也不易得到减税待遇（如增值税减免等）。“已交货，关税未付（Del-iveredDutyUnpaid）”就可免除卖方这方面的义务。

但是，有时负责将货物运至进口国买方所在地的卖方，希望办理报关手续但不付关税，如果是这样，ＤＤＵ术语就应改成“ＤＤＵ，已报关（Cleared）”。其他Ｄ字组术语也可相应改成“ＤＤＰ，增值税未付（VATUnpaid）”，“ＤＥＱ关税未付（DutyUnpaid）”。包装

９．在大部分情况下，有关各方应事先明确为安全将货物运至目的地应使用什么包装。但是，由于卖方包装货物的义务将视预定的运输方式和时期的不同而变化，所以必须规定卖方有义务按运输所要求的方式包装货物，但仅以合同签订时有关运输的状况已为卖方所知悉者为限（比较１９８０年联合国国际货物销售合同公约第３５．１及３５．２．ｂ．条，该条规定货物，包括包装，应“适合于订立合同时明示或默示地通知卖方的任何特定目的，除非情况表明买方并不依赖卖方的技术和判断力，或者这种依赖对他是不合理的”）。检验货物

１０．在许多情况下买方可能已得到详细通知可在卖方将货物交付运输前或交付运输时进行检验（即所谓装船前检验）。除非合同另有规定，买方自己必须支付这种为其利益而作出检验的费用。但是，如果检验是为了使卖方能符合其本国出口货物的强制性规定而安排的，则卖方应为此付费。交至承运人指定地点（ＦＣＡ）

１１．已经说过，如果卖方必须将货物交付给买方指定的承运人才能完成其义务，可以使用ＦＣＡ术语。如果货物不是按传统的越过船舷方式交给船方，则这一条件也可适用于一切海运。毫无疑义，如果要求卖方在船舶抵达前将货物交给货物终端站，传统的ＦＯＢ术语就不适用。因为此时卖方已无法控制货物或对货物的保管发出指示，但却必须承担货物的风险和费用。

必须强调，在Ｆ字组术语下，卖方必须按买方的指示将货物交付运输。因为将由买方签订运输合同并指定船舶。因此，无需在贸易条件中精确说明卖方应如何把货物交与承运人。然而，为使贸易双方能将ＦＣＡ术语作为一种“超越一切的”Ｆ字组术语，还是对各种不同运输方式下的习惯交货方式作出了解释。

同样，对“承运人”下定义可能也是多余的，因为应由买方指示卖方将货物交与何人运输。但是，由于承运人及运输单据对贸易双方至关重要，所以在ＦＣＡ术语的序言中对“承运人”下了定义。应注意在那段文字中“承运人”不仅是指实际履行运输的企业，还包括那些只承诺履行运输或取得履行运输的企业，只要它们承担作为货物承运人的责任。换句话说，“承运人”一词既包括履约承运人，也包括签约承运人。鉴于各国运输行在这方面的地位各有不同，还会依运输代理业的惯例而变化，序言中还提醒卖方必须依买方指示将货物交与运输行，即使该运输行拒绝承担承运人的责任从而不在“承运人”的定义范围内也应如此。Ｃ组术语（ＣＦＧ，ＣＩＦ，ＣＰＴ及ＣＩＰ）

１２．在Ｃ组术语下，卖方必须自负费用签订一般条件的运输合同。因此，在有关的术语后还应表明卖方的运输费用付至何处的地名。在ＣＩＦ及ＣＩＰ术语下，卖方还必须办理保险并付保险费。

由于划分费用的地点是在目的地国，Ｃ字组术语常常被错误地认为是到货合同，按照到货合同，在货物实际抵达约定地点前卖方不能免除其风险及费用。这里必须再次强调，Ｃ字组术语与Ｆ字组术语其性质是相同的，卖方在装运国或发运国履行完合同，因此，Ｃ字组的贸易术语合同与Ｆ字组术语合同一样，属装运合同范畴。虽然卖方必须为货物经习惯航线由通常运输方式运往约定目的地支付运费，但对自货物交付运输后发生的事故引起的灭失或损坏的风险及额外的费用，均应由买方负责。因此，Ｃ字组术语与其他任何术语有两个“关键”的不同点，一个用以划分费用，另一个用以划分风险。出于这一理由，在上述风险划分点以后增加卖方在Ｃ字组术语下的义务时，就必须特别注意。Ｃ字组术语的要旨在于卖方于签订运输合同将货物交与承运人并在ＤＩＦ及ＣＩＰ术语下提供保险后即已正确履行其义务，可免除对任何风险及费用的责任。

卖方也可以与买方约定在跟单信用证下向银行提示规定装运单据后取得货款。如果卖方根据跟单信用证或按其他方式已获得货款而在已装运或发运货物后还要负担货物的风险或费用，就会与这种国际贸易公认的支付方式相抵触。毫无疑义，卖方必须支付应付予承运人的每一项费用，无论其在装运前支付或在目的地支付（运费到付），但装运或发运后发生的事故而引起的额外费用除外。

如果习惯上将货物运往目的地需签订几个运输合同，包括在中转地转运，卖方就应支付

第五篇：国际贸易术语解释通则

1.《国际贸易术语解释通则》的宗旨和范围

《国际贸易术语解释通则》（以下称Incoterms）的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。

合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议、和诉讼，从而浪费时间和费用。为了解决这些问题，国际商会（ICC）于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，现在则是在2000年版本中做出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。

需要强调的是，Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物（指“有形的”货物，不包括“无形的”货物，如电脑软件）交货有关的事项。

关于Incoterms，看来有两个非常普遍的特别误解。一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。

首先，正如ICC一贯强调的那样，Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系，而且，只限于一些非常明确的方面。

对进口商和出口商来讲，考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然是非常必要的。完成一笔国际贸易不仅需要销售合同，而且需要运输合同、保险合同和融资合同，而Incoterms只涉及其中的一项合同，即销售合同。

虽然如此，当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时，将不可避免地对其他合同产生影响。举例说明，卖方同意在合同中使用CFR和CIF术语时，他就只能以海运方式履行合同，因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据，而如果使用其他运输方式，这些要求是无法满足的。而且，跟单信用证要求的单据也必然将取决于准备使用的运输方式。

其次，Incoterms涉及为当事方设定的若干特定义务，如卖方将货物交给买方处置，或将货物交运或在目的地交货的义务，以及当事人双方之间的风险划分。

另外，Incoterms涉及货物进口和出口清关、货物包装的义务，买方受领货物的义务，以及提供证明各项义务得到完整履行的义务。尽管Incoterms对于销售合同的执行有着极为重要的意义，但销售合同中可能引起的许多问题却并未涉及，如货物所有权和其他产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况下的免责等。需要强调的是，Incoterms无意取代那些完整的销售合同所需订入的标准条款或商定条款。

通常，Incoterms不涉及违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项，这些问题必须通过销售合同中的其他条款和适用的法律来解决。

Incoterms一直主要用于跨国境的货物销售交付，因此，它是一套国际商业术语。然而，有时Incoterms也被用于纯粹国内市场的货物销售合同中。在此情况下，Incoterms中的A2、B2以及任何与进出口有关的条款当然就变成多余了。

2.为什么需要对国际贸易术语解释通则进行修订？

连续修订Incoterms的主要原因是使其适应当代商业的实践。1980年修订本引入了货交承运人（现在为FCA）术语，其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况，即交货点不再是传统的FOB点（货物越过船舷），而是在将货物装船之前运到陆地上的某一点，在那里将货物装入集装箱，以便经由海运或其他运输方式（即所谓的联合或多式运输）继续运输。

在1990年的修订本中，涉及卖方提供交货凭证义务的条款在当事方同意使用电子方式通讯时，允许用电子数据交换（EDI）讯息替代纸面单据。毫无疑问，为了使Incoterms更利于实务操作，其草拟和表述一直都在改进。

3.Incoterms 2000

在为期两年的修订过程中，ICC尽其最大努力通过ICC各国家委员会吸取了各行业国际贸易从业者的意见和建议，完成了修订稿的多次修改。令人高兴的是，在Incoterms的这次修订期间，ICC从全世界使用者得到的反馈意见超过了以往任何一次。ICC与Incoterms的使用者之间交流的结果产生了Incoterms 2000这个版本，与Incoterms 1990相比看上去变化很小。原因很明显，即Incoterms当前已得到世界承认，所以ICC决定巩固Incoterms在世界范围内得到的承认，并避免为了变化而变化。另一方面，在修订过程中，ICC尽量保证Incoterms 2000中的语言清楚准确地反映出国际贸易实务。新的版本在下面两个方面作出了实质性改变：

在FAS和DEQ术语下，办理清关手续和交纳关税的义务；

在FCA术语下装货和卸货的义务。

无论是实质变化还是形式变化都是在对Incoterms的使用者广泛调查的基础上作出的，而且对1990年以来Incoterms专家小组（专门为Incoterms使用者提供额外服务的机构）受到的咨询意见给予了充分考虑。

4.在销售合同中订入Incoterms

鉴于Incoterms不时修订，所以，如果合同当事方意图在销售合同中订入Incoterms时，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人们很容易忽略这一点，例如当在标准合同或订货单中引用了早期版本时，未能引用最新版本，可能会对当事方的意图是在合同中引用新版本还是早期版本引起纠纷。希望使用Incoterms 2000的商人，应在合同中明确规定该合同受Incoterms 2000的约束。

5.Incoterms的结构

1990年，为了便于理解，将所有的术语分为4个基本不同的类型。第一组为“E”组（EX WORKS），指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物；第二组“F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人；第三组“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；第四组“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。下表反映了这种分类方法： 组别

术语缩写

术语英文名称

术语中文名称

E组 发货

EXW EX works

工厂交货（……指定地点）

F组

主要运费未付

FCA Free Carrier

交至承运人（……指定地点）

FAS Free Alongside Ship

船边交货（……指定装运港）

FOB Free On Board

船上交货（……指定装运港）

C组

主要运费已付

CER Cost and Freight

成本加运费（……指定目的港）

CIF Cost, Insurance and Freight

成本、保险加运费付至（……指定目的港）

CPT Carriage Paid to

运费付至（……指定目的港）

CIP Carriage and Insurance Paid to

运费、保险费付至（……指定目的地）

D组

货到

DAF Delivered at Frontier

边境交货（……指定地点）

DES Delivered EX Ship

目的港船上交货（……指定目的港）

DEQ Delivered EX Quay

目的港码头交货（……指定目的港）

DDU Delivered Duty Unpaid

未完税交货（……指定目的地）

DDP Delivered Duty Paid

完税后交货（……指定目的地）

与Incoterms 1990相同，在Incoterms 2000中，所有术语下当事人各自的义务均用10个项目列出，卖方在每一项目中的地位“对应”了买方在同一项目中相应的地位。6.用语说明

7.卖方的交货义务

8.与货物有关的风险和费用的转移

9.术语

10.“无义务”的表示

11.Incoterms的变体

12.港口或特定行业的习惯做法

13.买方关于装运地的选择权

14.清关

15.包装

16.货物检验

17.运输方式和相应的Incoterms2000术语

18.推荐使用

19.提单和电子商务

20.不可转让的运输单据替代提单

21.对承运人给予指示的权利

22.ICC仲裁