汽车检测与维修专业人才需求与专业改革的调研报告

第一篇：汽车检测与维修专业人才需求与专业改革的调研报告

关于汽车检测与维修专业人才需求与专业改革的调研报告 汽车是我国的支柱产业。随着汽车保有量的不断增长，汽车后市场人才需求紧缺。于是，各级、各类院校纷纷开办汽车服务类专业，培养服务汽车后市场的各级、各类人才，解决了人才需求量的问题。随着汽车技术的高速发展，对汽车服务类人才的要求，特别是对汽车检测、维修技术类人才的要求也越来越高。在用人单位，汽车服务业人才结构不合理，水平参差不齐；在职业教育内部，由于生源素质下降，原有的专业结构和专业标准不能适应新的变化，产生了诸多问题，如：教学内容滞后，学校专业教学还没有完全结合用人单位的实际需要，与职业资格证书结合不够紧密等。职业教育必须为经济发展服务，为此在学院的统一要求下，汽车工程系组织开展了汽车专业（群）教学课程标准开发与实施方案的研究。为使汽车专业教学标准开发更准确、更科学，项目组于2008年2月开始，开展了汽车专业（群）人才需求与专业改革的调研。

一、汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研基本思路与方法

1．调研指导思想

坚持以科学发展观为指导，充分尊重行业用人单位对生产与服务一线应用型人才的客观要求，结合本专业毕业生从业现状和职业生涯发展的需求，以就业为导向，以能力为本位，以岗位群的需要和职业标准为依据，把握用人单位对本专业的需求，明确专业培养目标，探索汽车检测与维修专业的教学改革新思路和新方案。

2．调研基本思路和方法

为使汽车检测与维修专业人才培养的目标和规格凸现职业教育的针对性、实践性和先进性，与用人单位需求实现“零距离”对接，通过紧紧依靠行业、企业，深入与本专业联系较为紧密的行业协会、企业和兄弟学校等单位沟通，从而能从宏观上把握行业、用人单位的人才需求及职业学校人才培养的现状。在此基础上确定专业教学改革思路、培养目标等，提出检测与维修专业改革思路和建议。

调研内容：包括汽车检测与维修专业对应行业的人才结构现状、专业发展趋势、人才需求状况、岗位对从业人员知识及能力的要求、相应的职业资格等。

调研方式：书面问卷、个别面谈、电话访谈、座谈会、文献检索、网站查阅等。调研范围：江苏地区汽车维修企业、行业主管部门等。

调研对象：汽车维修企业的一线工人、技术主管、车间主任、营销人员，以及用人单位人力资源负责人等。

调研过程：信息采集——信息归纳——信息分析——改革建议——专题论证——信息补充——改革建议定稿。

二、汽车检测与维修专业人才需求调研

1．汽车维修行业发展现状

随着汽车工业的飞速发展，汽车维修业也得到了快速发展，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业，主要经营模式为4S店。目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题，主要表现为：行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低 ；市场秩序有待进一步规范；维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差；乱收费问题存在；从业人员素质低，技术水平低等。

2.中国汽车维修行业面临的形势

（1）汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显

近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。

（2）汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

（3）交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度

加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。

（4）加大了对从业人员中技术人员的要求和管理，对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量检验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。

3.中国汽车维修行业发展趋势

交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。

（1）“快修连锁”有经营模式上的先天优势

由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。

各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。

（2）我国快速连锁经营发展的模式主要有

上海市——以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式

浙江省和青岛市——以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式

北京市——中车汽修—建立自己的子公司而形成的快修连锁模式

2．汽车维修行业从业人员基本情况

包括人数、技术等级、年龄、学历分布结构、工资收入等，未来人才需求趋势，对学历与职业资格证书的要求等。

（1）从业人员的总体素质低

2008年，中国汽车维修行业协会对831家企业的40834名从业人员的调查情况看，从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）有85878人，占65.6%。这些人中，初中及以下文化程度的占28.5%，高中文化程度的占51.5%，具有大专及以上文化程度的仅占20%。

2008年南京市对从业人员的情况做了调研，汽车维修工人文化程度为 ：初中及以下占39.7%、高中占22.0%、中职占24.88.5%、大专及以上文化程度的占13.5%

（2）掌握现代诊断技术的技能型人才短缺

从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，使技术工人的技术水平低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显，三类企业尤为突出。

因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年启动的制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中将汽车运用与维修纳入了四项之中。

开办汽车维修专业的学校逐年增多，到2007年中职设汽车维修专业的学校有1400所，其中以汽车维修命名的有155所，高职设汽车维修专业的学校有378所。

招生人数逐年增加：2006年中职交通运输类招生增至19.8万人,同比增长16.96%，高职交通

运输类招生8.4万人,同比16.66%。

（3）专业设置逐步趋向合理

交通部和我们协会参与制定教学指导方案，在专业和专门化方面按从业人员职业资格的要求设置为了检验职业教育的成果，教育部从2006开始联合各有关部、委共同举办职业技能大赛，教育部部长提出了，学历教育有高考，职业教育有大赛。从而更加促进职业教育质量的提高。交通职业院校将会为汽车维修行业输送大量的掌握现代汽车维修技术的技能型人才，解决技能型人才短缺的问题。进而促进行业技术素质的提高。

3．汽车检测与维修专业对应的职业岗位分析

专业对应的岗位（群）分析；岗位类型（中高级行政或管理人员、基层行政或技术管理人员、技术或业务人员、一般操作或服务人员）分析；近三年该专业招聘情况分析；用人单位最看中的素质（认为最缺乏的素质）调研分析；未来的人才需求分析。

4．汽车检测与维修专业对应的职业资格证书分析

本专业学生毕业时英语达到三级水平，并取得B级等级证书；具有一定计算机应用能力，并取得省劳动厅计算机信息高新技术证书（中级）。取得汽车维修电工（中级）、汽车维修工（中级）和汽车驾驶C照证书。

三、汽车检测与维修专业现状调研

1．汽车检测与维修专业点分布情况

主要统计设置该专业的学校数。

2．汽车检测与维修专业招生与就业岗位分布情况

统计该专业近三年的在校生数和招生数，以及近三年来该专业毕业生就业的岗位分布情况（一定地域内的院校）。

3．汽车检测与维修专业教学情况及存在的主要问题

课程设置与学生能力培养存在一定差距，教材相对汽车技术发展滞后，实训条件需要大力完善，师资培训需要加强。

四、汽车检测与维修专业建设与改革建议

1．汽车检测与维修专业培养目标调整建议

本专业面向汽车维修行业，培养德、智、体、美全面发展，具有检测与与汽车维修专业相适应的文化水平与素质、良好的职业道德和创新精神，掌握本专业必备的理论基础知识、专业知识和基本技能，具备较强的实际工作能力，培养熟练掌握现代汽车基本原理和技术，能够使用先进的智能化仪器对汽车进行故障诊断和性能检测，掌握汽车维修技能的生产一线高素质技术应用型人才。

2．汽车检测与维修专业课程设置的原则建议

构建了以工作过程为导向的项目化教学课程体系。引入课程群的概念，把全部课程根据能力培养要求分成三个大群：一是基本素质群；二是专业技术群；三是岗位能力群。分别采用不同的教学模式。

3．汽车检测与维修专业教学改革建议

一是基本素质群。采用大班化教学，注重培养提高学生基本素质，将职业道德、就业指导教学列入课堂，尽量采用案例教学。

二是专业技术群。采用了工作过程系统化课程体系进行教学。设置了以下10个学习领域课程：①发动机机械维修；②电控发动机维修；③柴油机维修④制动系统维修；⑤汽车普通电气维修；⑥汽车车身电气维修⑦悬挂与转向系统维修；⑧自动变速维修；⑨普通传动系统；⑩汽车运用基础。采用教学做一体化教学。

每个学习领域课程都安排80个学时左右，在四周内完成学习任务并继之进行各种相应考核和学生学业成绩评定。所有课程均采用教、学、做为一体的教学方式，知识上达到高级工以上水平，技能上达到中级工水平。

三是岗位能力群。以岗位需求设置课程，进行项目化教学。所有课程实现现场教学、工学交替，并且根据汽车技术的发展，不断更新教学内容。

4．汽车检测与维修专业师资与实训条件配置建议

对专业技术群教师，要求具备本专业扎实的理论知识和专业技能，并具有企业工作经历（企业实践锻炼），双师型教师达到80％以上。实训场地和设备与企业生产实际相符，满足工学结合的要求。

汽车专业建设与改革项目组

第二篇：汽车检测与维修技术专业人才需求调研报告

汽车检测与维修技术专业人才需求调研报告

为了进一步做好技能型紧缺人才的培养培训工作，2007年我们继续对安徽省汽车检测与维修行业、企业进行了人才需求调研。

1、社会、行业背景

截止2006年底，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车达1800万辆，私家车中4年以内的新车占到了60%。专家指出，1996年意大利的汽车保有量是2100万辆，整个汽车售后服务总产值是300亿欧元，如果照此计算，再综合中国的消费水平，2007年中国汽车售后服务的市场容量将达到2000亿元人民币，而实际上，目前我国汽车后市场的产值尚未达到1200亿元人民币。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4-9年之间的市场是最大的，因此，从2007年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长，专家预计，到2010年，我国汽车售后服务市场将达到3000亿元以上。

自从2001年中国加入ＷＴＯ，汽车市场经过３年的井喷，再经过2004年、2005年的调整，到2006年，中国汽车工业已经步入了一个持续、稳定、健康的发展时代，中国与世界的差距正在渐渐缩小，也为汽车后市场迎来了新的机遇。此外，经过10年的发展，我国的私家车保有量第一次超过了整车保有量的50%。私家车主成为主要的消费群体，他们对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远的影响。

据来自本省车管部门的统计显示，近两年每月平均约有1万辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。

在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为服务的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。

随着汽车后服务的延伸，与汽车维修专业相关的汽车保险与理赔、旧机动车

鉴定与评估等岗位人员的需求量也正在增大。

2、汽车检测与维修人才现状分析

滁州以、合肥市以及周边城市的近380家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；“医生”型高技能人才，以现时本市技师、高级技师的数量还远不能满足企业的需要。

3、汽车检测与维修人才的需求预测

（1）人才数量需求

汽车维修人员的培养培训已被纳入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”。南方人才市场的有关统计印证了这一说法，近年来汽车维修技师一直位列合肥市对技能人才需求的前三名。

新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。近几年我校汽车维修与检测专业的毕业生供不应求，早早被企业预订一空，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。

（2）人才质量需求

当前安徽汽车维修业的技术水平已有整体提高，并且有越来越多的大专、本科人才加入，以江淮汽车维修公司为例，该企业对汽车相关专业正规学校出身的大、中专学生尤其需要，目前他们只有两名大专生，这些人才在一线维修前沿锻炼1至2年后，多数已成为企业的技术骨干。但现状依然滞后于新款车型所带来的对维修技术的要求。

目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。

据北方奔驰、陕汽重卡滁州汽车维修有限公司总经理介绍，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接

车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。

那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。而一线维修操作工则为“护士”。以对汽车的检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，那么“医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可向“护士”———汽车维修人员提供故障的症结所在。据了解，本省这些“医生”每月工资可达3000元左右，高者更可达5000元左右。“护士”工资也不低，每月收入约在1500元至2000元，这在维修工种中算是中上水平了。

从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大，对“汽车医生”的需求也越来越大。

据了解，目前高级汽车维修人才缺口非常大，特别是当越来越多汽车维修企业向四位一体“4S”(即集整车销售、零配件销售、售后服务和维修于一体)发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合性汽车维修人才最为紧缺，这些人才也正成为汽车维修企业之间相互“挖角”的重点对象。

有关专家认为，现代化的汽车维修人才应具有中专以上理论水平和高级技工的操作能力，因此，有必要加强汽车维修相关专业人才的正规职业教育。而相关的主管部门应当加强引导，通过强化开办汽车维修专业的职业院校和汽车维修企业之间的联系，形成一种相互依存相互促进、优势互补的校企关系。

由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求，需求量在近一两年呈现出扩大趋势；只能从事一般的维护，保养工作，碰到一些技术难题就束手无策的低层次学徒工早已过剩，只懂一点机械维修知识的汽修工也面临危机。

目前安徽省的汽车维修人才多数是初、中级人才，适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏。既懂维修，又会组织管理的复合型人才也很缺乏。

现代汽车的科技含量高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自

动化，要求维修企业的从业人员必须以技能型为主。在理论上应具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。“机电一体化”是当今世界技术领域里的一个新学科，现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用，这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造，而且要有电控理论知识。

4、人才培养目标调研

我们对安徽省数十家汽车检测与维修行业、企业进行了有计划的调研工作。几乎所有企业都希望学校的专业教学能注重实践能力、新设备、新技术、新工艺的培养，尽量与岗位对接，毕业就能顶岗工作或有一段短暂的工作适应期后就能适应岗位工作；约有75％以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。因为汽车维修事关驾驶员的生命安全，所以汽车维修人才具有良好 的职业道德是确保维修质量的首要因素。汽车人才在技术等级上有高低之分，但在服务意识、职业道德方面的要求上基本相同。

因此，专业培养目标要加强学生的专业实践能力的培养和综合素质的教育，应使学生掌握汽车检测与维修岗位群直接需要的知识技能，同时具有良好的职业道德，以培养出全面发展的中级技能人才。

我们对300多名汽车检测与维修技术专业的学生进行了问卷调查，在回答来中等职业学校学习的主要目的一项时，93％的学生选择的是为了提高自己的科学技能水平和就业能力，以便毕业后能找到一份满意的工作。因此，专业培养目标定位必须充分考虑到学生当前就业能力培养的需要，要努力提高学生的就业竞争力。

但是中技教育作为中等教育，它又必须要与职业培训区别开来。中职学生除了要能上岗工作外，还应有较强的适应性和持续学习、提高的必备基础。现代社会中，不仅职业岗位体系由于经济科技的迅猛发展而演化为一个动态系统，而且就业者也经常更换职业岗位。因此，中职人才不能只适应在某一较窄的职业领域中工作，而应具有一定的就业弹性。不能因工作岗位的变动或内涵的变化而失去自身的工作能力。岗位的变动也必然会影响到学生对专业培养目标的要求，也就

是说，专业培养目标的定位不仅要考虑到学生初次就业的具体知识技能要求，而且也要关注其日后择业所需；不仅应使学生获得当前就业必备的知识技能，而且应获得继续学习与提高的能力。

同时企业技术管理、设备管理、维护与使用都急需要大量的高素质的人才。结合行业的现状与发展特点，本专业学生的培养，在注重新设备、新技术、新工艺的同时，还应注重加强学生的创业意识教育和创业能力培养，使该专业学生毕业后能够很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。

综合上述几方面的考虑，我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为：培养德、智、体等方面全面发展，具有良好的职业素质，面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作的中级技能型专门人才。

结论：

1、汽车检测与维修技术专业人才是当前汽车行业迫切需求的人才；

2、汽车检测与维修的技术含量越来越高，急需高素质的人才；

4、加强职业道德教育，应作为职业教育的一项重要内容。

2007年6月

第三篇：《汽车运用与维修专业》人才需求调研报告

2012年汽车运用与维修人才需求调研分析报告

一、指导思想

汽车维修技术专业人才培养，以职业岗位要求为依据，根据行业、企业职业岗位人才的知识结构、能力结构的需求确定培养目标，构建专业课程体系和课程教学内容。在制定汽车维修技术专业人才培养方案，构建课程体系，建设核心课程过程中，本专业组织多名教师到临沂三镇的汽车维修企业就有关汽车专业人才培养模式、课程体系改革和工作领域典型工作任务等方面进行多次专业人才需求调研。通过走访，参观，座谈，研讨、企业台账分析等形式，了解了与本专业相关人才的社会需求情况，相关行业对本专业的发展要求及企业的典型工作任务的信息。通过对调查表的分析，来确定办学定位，制定人才培养方案，培养适应社会发展需求的高素质技能型人才提供了依据。

二、调研目的

本次调研是为我校中等职业教育汽车运用与维修专业的专业建设及课程开发提供第一手资料，调研的目的是：

1、了解中职汽车运用与维修专业毕业生就业岗位及分布；

2、了解企业对汽车运用与维修专业技能人才的需求方向和数量，以确定培养方向

2、了解中职汽车运用与维修专业就业岗位的主要工作任务；

3、了解企业对中职汽车运用与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。

4、汽车运用与维修专业相关专业的发展趋势、人才需求（对人才需求情况及知识、能力、素质要求）与专业发展方向。

5、结合专业现有特色，利用校企合作平台，探索并创新多种形式的“工学 结合、顶岗实习、定向培养”的人才培养模式，形成汽车运用与维修专业的人才培养方案。

专业设置必须适应当地区域经济（产业、行业、企业）建设一线的需求和发展，因此，深入社会，与企业和用人单位密切合作，进一步优化人才培养方案，人才培养质量才能满足当地社会经济发展的需求。

三、调研方式及对象

1、企业访谈。访谈的对象主要有企业人事主管、一线维修人员、维修接待、汽车销售员、配件管理员等。通过对企业人事主管的访谈了解企业岗位设置、人员结构、业绩考核、企业培训等方面的基本情况。通过对主要岗位员工的访谈了解岗位的最典型任务，了解其能力形成过程的最关键的因素。

2、企业问卷调查。主要调研对象是正在生产一线从事汽车维修工作的骨干技术人员、部门主管、技术总监等，通过问卷调查、在不受干扰的情况下，获得其个人对汽车维修行业现状、发展认识以及岗位典型工作任务的观点。现已发放调查问卷27份回收27份。

3、组织汽车维修专家座谈研讨。调研对象是具有多年在汽车维修一线从事维修工作的骨干技术人员或技术管理人员以及高校教授、职业教育专家。调研内容主要是汽车维修岗位典型工作任务及能力要求。

4、组织企业经营者座谈。调研对象是临沂市的知名汽车维修企业、4S店经营者。调研内容主要是企业需求。

5、毕业生跟踪调查。调研对象是正在从事汽车维修行业的毕业生。调研内容主要是企业对毕业生的满意度以及教学中需要改进的环节。

四、调研内容

（一）根据社会需求和毕业生任职岗位，对本专业培养人才进行定位

1、汽车维修企业对专业人才的要求。

2、毕业生就业调研，分析毕业生任职岗位，确定本专业毕业生的主要就业岗位和次要工作岗位。

（二）依据人才定位，进行职业能力调研，确定本专业应培养学生的能力和素质

1、企业对学生在校期间应培养的需求层次和需求计划。

2、学生应具备的职业道德能力与技能要求。

（三）调查企业的实际工作领域，以确定本专业的课程体系

1、总结企业实际工作的工作领域。

2、了解企业认为应开设的课程。

（四）根据企业实际工作任务，岗位技能要求，确定学生的学习内容以及技能标准

1、岗位技能要求及标准。

2、调研企业典型工作任务。

针对上述调研问题，设计调查内容。企业调研的主要内容：企业性质、业务领域、汽修人员的学历结构、企业对汽修毕业生的需求情况，职业资格证书要求、企业招聘途径、企业对中职毕业生的认识、企业对中职毕业生的能力素质要求，企业对汽车运用与维修专业课程设置的建议，企业与我校校企合作的意向，愿意采取的合作方式等。对学校毕业生调研的主要内容：毕业生的基本信息、就业情况、专业是否对口，工作适应程度、胜任程度及工作满意程度，岗位职责、岗位培训、知识技能应用情况，自我评价、对课程设置的评价和建议，对学校教学和人才培养模式改革的建议。

五、调研时间安排及调研步骤

调研时间安排为2016年9月3日和12月3日。

获得就业岗位信息，细化工作岗位项目，征询企业毕业生整体意见。选定样本：企业人事经理，毕业生、车间和部门领导以及公司访谈为主，以问卷调研为辅。

调研毕业生的岗位，包括岗位名称、级别、人数、岗位职责（不同企业的岗位名称可能不一样，主要是因为岗位设置在不同企业是有区别的，因此，按照国家职业标准的分类进行规范），然后了解所有这些岗位毕业生是如何在岗位之间变迁的，什么时候到什么样的岗位，以此获得毕业生岗位升迁的一般路线图。获得具体岗位之后，确定毕业生在这个岗位上从事的具体工作项目，在此基础上，再一次向企业和毕业生征询意见，重点了解对学生职业素质和社会能力培养的具体要求，了解毕业生对专业知识学习的具体建议。主要形成五项调研成果：就业岗位（包括：专业就业面向、主要就业岗位是哪些、次要就业岗位是哪些、日后发展岗位是哪些）专业培养目标，企业要求，毕业生建议，岗位工作项目表。最后提交电子版调研报告和分析情况。

六、汽车维修企业人才需求调研分析

（一）汽车维修行业发展现状

1、国内汽车维修行业的发展趋势及现状

随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期。中国汽车保有量的快速增长直接带动国内汽车维修保养市场的发展，据中经未来产业研究院数据库显示：截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。

据公安部交管局统计，2016年全国机动车和驾驶人保持快速增长，新登记汽车2752万辆，新增驾驶人3314万人。汽车保有量达1.94亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。2016年，小型载客汽车达1.6亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.46亿辆，占小型载客汽车的92.60%。与2015年相比，私家车增加2208万辆，增长15.08%。全国平均每百户家庭拥有36辆私家车。

产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。

2、临沂市汽车维修行业的发展趋势及现状

（1）临沂市汽车保有量迅速增长

目前临沂汽车保有量在200万辆以上。在售的车辆分为两种，一种是乘用车，一种是商用车。所谓的乘用车是指家庭、单位用车，非运营车辆，目前乘用车的保有量是150万辆以上；而商用车是指货车等营运车辆，临沂保有量50万辆以上。从全省来说，临沂汽车保有量位于全省第二位，仅次于青岛，高于济南和潍坊。

（2）汽车维修人才数量供不应求

据保守计算，临沂市汽车保有量年均增长将超过20万辆。按照国际算法，每新增30辆汽车就需要新增1名汽车维修人员进行计算，每年临沂市需新增从业人员4000人。

目前临沂开设汽车维修专业的职业院校有十余所，但是年毕业生人数只有两千余人，还远远不能满足市场对人才的需求量。

（3）汽车维修人才培养要求越来越高

现代汽车技术日新月异，高科技应用越来越多，对汽车维修人员的职业技能提出了更高的要求；企业和客户对汽车维修工的职业素养也提出了越来越高的要求；企业需要员工具有较强适岗能力，快速适应岗位，减少企业用工成本。可见，现代汽车维修人才需要具备更高的综合素质。

强劲的汽车消费力，活跃的汽车市场，巨大的消费潜力成为越来越多的汽车生产和销售服务厂家的高度关注和重视的战略高地。众多汽车厂家越来越重视汽车服务市场，大量地建立4S店（含分店）（截止2016年12月）（图1），对汽修人才需求呈现强势增长。

图1 临沂地区4S店及大型修理厂（含分店）数量分布图

随着全国汽车销售量下滑，大多数汽车4S店的利润从依赖于汽车销售已经转向依靠售后服务。企业对售后服务质量提出了更高要求，企业需要的是懂技术、善沟通、服务好、综合素质高的维修人员。

（二）汽车企业对岗位需求分析

在调查的汽车维修企业中，从事售后服务技术岗位主要分为机电维修、维修接待、配件管理、钣金、喷漆、保险索赔等，有部分企业还增加了汽车美容、二手车评估、新车助理等岗位。其中机电维修岗位主要从事汽车机械、电器维修工作；钣金岗位主要从事汽车车身变形修复、汽车内部装饰维修；喷漆岗位主要从事汽车漆面修复工作；维修接待岗位主要从事接待需要维修服务的客户，了解客户需求，检查、描述故障，商定维修价格，确定维修时间，做好信息交流沟通、服务维修承诺沟通，电话回访等工作；配件岗位主要从事零配件仓库管理工作；保险岗位主要从事汽车续保、索赔等工作。

由于钣金、喷漆岗位的特殊性，一般会设置相应的专业，培养专门的钣喷人才。根据现代汽车维修企业汽车维修专业人才的岗位要求来看，汽车维修专业的主要任务应该是培养汽车机电一体化的高技能人才。根据学生自身的特点，可以从事的岗位群包括：汽车机械维修岗位、汽车电器维修岗位、汽车维修业务接待岗位、汽车销售岗位、汽车配件管理岗位、汽车保险与理赔岗位、事故车现场查勘与定损岗位等。这些岗位都对汽车维修专业知识有较高要求，因此从本次调研的情况表明，企业对汽车维修专业的高技能人才需求较大（图2）

图2 汽车维修行业岗位分布情况

（三）临沂市汽车维修行业从业人员基本情况

为了了解汽车维修行业机修工的年龄、学历分布情况，我们调研了部分汽车4S店，统计如下：

1.汽车维修行业机修工的年龄分布（图3）

图3汽车维修行业机修工的年龄分布

2.汽车维修行业机修工的学历分布（图4）

图4汽车维修行业机修工的学历分布

3.汽车维修行业维修技术等级基本情况（图5）

图5汽车维修行业维修技术等级基本情况

4.汽车维修行业在招聘中职学生时对素质要求所占比重情况（图6）

图6汽车维修行业在招聘中职学生时对素质要求所占比重情况

5.汽车维修行业近三年认为汽车专业毕业生所需综合素质的整体比重（图7）

图7汽车维修行业近三年认为汽车专业毕业生所需综合素质的整体比重 6.汽车维修行业汽车维修人才招聘渠道（图8）

图8汽车维修行业汽车维修人才招聘渠道

7.汽车专业毕业生在汽车维修行业月收入（工资为毕业生转正后为准）（图9）

图9汽车专业毕业生在汽车维修行业月收入（工资为毕业生转正后为准）

从实际调查的情况来看，当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过高等职业教育的不多。特别是多数二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，急需改善。经过系统专业学习的汽车维修人才在所占的比例有待进一步提高。

从年龄分布来看，临沂市汽车维修企业从业人员20-29岁、30-39岁的较多，管理与技术培训员在30-39岁的较多。这与现代汽车新技术的快速发展有关。在我国，电控技术在汽车上的普遍应用是在2000年以后开始的，对汽车维修人员提出了更高要求，需要具备系统化的机电技术知识和技能，原有维修技师大部分趋于淘汰，新生力量大量介入，在初始发展阶段因为需求量大，部分没有经过专业培训的初、高中学生和大部分汽车维修专业的中职学生进入汽车维修行业。但随着汽车维修服务业的规范，对人才的要求不断提高，在临沂市，中职或技校毕业学生在4S店比高职或大专学生将面临挑战。

通过调研我们可以分析出，汽车4S店对汽车机电维修工一般有以下要求：（1）素质要求：良好职业道德，敬业爱岗，团队合作，诚实守信；具有吃苦耐劳、踏实肯干的工作精神；注意安全文明生产，公司5S管理；遵守公司相关制度。

（2）专业知识：汽车构造、修理、维护、使用性能、销售、汽车服务等方面的基本知识。

（3）汽车维修技术等级：取得国家汽车维修初级工以上等级认证，汽车驾驶证C1，进入4S店后会进行公司岗位培训和技术培训、汽车生产厂家的专业等级培训。

4S店还是比较喜欢招聘中职毕业生，因为他们经过专业的汽车理论知识实训的学习，对汽车有一定的理解，可以跟客户进行较好的沟通。但是中职毕业生的维修动手能力还需加强，要严格要求自己，加强专业学习，才能满足用人单位的工作需要。目前的实际情况是，一方面企业需要大量素质高、专业技术全面、技能熟练，特别是具有一定技术管理能力的技术骨干，另一方面学校培养的大量学生只能适应企业低端的业务要求，特别是学生综合素质与现代维修企业的要求不相适应，比如责任心、沟通能力、服务意识等。

（四）汽车运用与维修专业现状分析

1、汽车维修专业招生与就业岗位分布情况

我校汽车运用与维修专业是龙头专业，历年来的招生情况均居全校之首。图10为我校汽车运用与维修专业近3年就业岗位情况分布统计表，从数据来看我校汽车运用与维修专业学生在汽车维修、汽车服务、汽车制造岗位的比重还是比较大的，从调研中可以分析中职生在汽车维修、汽车服务和汽车制造企业所占的比例较大，以后还有进一步上升的趋势。

图10 我校汽车运用与维修专业近3年就业岗位情况分布

对比从高职院校毕业的大专生与我校毕业的中职生，我校毕业生更能安心于一线的工作，实践操作能力较强，企业反映较好。但在个人综合素质方面，比如自我学习的能力、交流沟通能力、文字写作能力、管理能力等，与大专院校学生相比存在一定差距。

2、汽车运用与维修专业教学现状

我校自1959年建校以来，汽车运用与维修专业一直作为我校的主干专业 专业建有汽车构造与维修、汽车维护、汽车整车、汽车传感器、汽车综合性能检测、仿真模拟等多个专业技能实训室；拥有供学生实训的欧、日、美系轿车30余台，各类先进的汽车诊断仪器、检测设备和实训台。

随着汽车维修行业对人才的要求越来越高，现行人才培养模式培养难以适应市场的需要；课程体系和岗位技能对接不够，职业技能鉴定课程没有融合进来；对于教研教改，师资队伍力量较为薄弱；校企合作缺乏有力保障。随着汽车维修企业服务意识的加强，企业对学生综合职业素质的要求越来越高，如何提高学生的综合职业能力而不仅是技能成为我们下一步教学改革应该着重研究的问题。

（五）汽车运用与维修专业后期建设建议和思路 1.课程设置的建议和思路

（1）以岗位工作任务进行一体化课程改革。建立职业功能模块课程体系，课程体系的构建必须贯彻“以就业为导向”的职教思想，以岗位工作任务进行一体化课程设置，课程定位清楚，目标明确。

（2）推进“理实一体”，提高教学效率。要提高教学效率，必须积极推进教学思想的更新、推进教学方法和手段的改革。结合本专业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，使学生动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。

（3）利用本校的教学设施及校外实训基地。选取优秀的学生进行长时间的培养，使他们成为一个成品（自己能独立完成汽车维修，走出去就能独当一面的人才）。这既成就了学生自己，又为我们这个专业，为我们学校争光添彩。（4）对优秀的学生应小班化定点培养。加强实训教学，给于他们尽可能多的实践学习机会。让他们在实际对外服务、维修过程中提高自己的技术与能力。将来才能在汽车维修行业中能独当一面。

（5）打破封闭式教学。提高师生的服务意识。让职校成为学生通往社会的桥梁。我们这个行业，本身就是服务行业。现在我们的教师都从来没有为客户服务过，怎么会教学生以后为客户服务呢？我们的学校应该向社会开扇服务的窗口。让我们的专业教师、我们的学生直接面对社会。为各种类型的客户服务。在服务中，维修中提升自我。做好了，这也是最直接、最有效的提升了学生与教师的职业素养。

2.教学资源配置的建议和思路

（1）我们学校的部分专业教师都是从专业学校毕业的，缺乏真正解决实际问题的能力，跟一线汽车维修人员有一定的差距。维修这一行业，就像开刀医生一样，是在临床工作中不断积累经验。讲是讲不出本事来的。维修行业就是在积累各种案例。而现在我们的老师天天待在学校中，摆弄着这几台机器。相对来说没有这种案例的积累。所以也就缺乏解决实际问题的能力了。而且这在各类职业学校中都普遍并严重缺乏。所以要加强老师下企业实习锻炼，从实际维修过程当中积累经验。

（2)除了教师的专业技能外，要重点提升教师的接受先进职教理念的能力、教研的能力、课程开发能力。因为中国的职业教育缺乏统一的标准体系，在对国外的先进教育模式的理解上又往往出现误读或片面，在进行教学改革的尝试时，教师容易出现被动或无所适从。教学改革需要有教师的积极参与，教师必须具备一定的先进职教理念、教研能力、课程开发能力，才能保证教改的顺利进行。（3）实训条件包括场地、设备、工位数、必备的维修资料、工具、维修工单等。实训设备不在多，关键要能满足教学项目的需要，设备的可靠性、使用方便性是目前存在的主要问题。

从场地来看，因为一体化教学的需要，学生既要在实训室听课又要能马上动手训练，因此配置面积较大内含理论教学和实训工位、设备的一体化教室才能满足教学需要。配置成套的工具和工具车，不仅方便学生使用，提高教学效率，对养成学生正确使用工具的习惯也至关重要。工位数应满足不多于6人/工位的要求配置。

为了保证培养学生学习能力的自主学习方式的实施，需要配置大量的学习资料，以备学生查找。包括维修手册、电子资料、教学录象、网络资源、模拟软件等等。教学实验、实训设备包括实训用或原理演示用，实训用设备应配置：各总成台架、整车用于实训，典型零部件解剖件方便学生学习结构、原理知识。所有实训项目必须开发学习工作页，以指导学生学习。

第四篇：汽车运用与维修专业人才需求与专业改调研报告

汽车运用与维修专业人才需求与专业改革调研报告

1、调研目的此次调研的目的是通过调查汽车维修人员，了解一般岗位的具体要求及对员工的需求，通过调研直接指导我们的课程开发，指导我们的课堂教学及校本教材的开发，探索适合本专业本层次培养的专业课程体系，提升人才培养品质，进而培养汽车维修技能型人才。

2、调研时间

调研时间为：2013年2月6日

3、调研对象

宁阳县七贤路北首鑫源汽车维修厂

4、调研课题

（一）汽车维修人才需求情况

根据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，国内汽车维修人才每年需新增近80万从业人员。在这样的背景下，急需一大批掌握现代技术的汽车及零部件制造、销售、维修技术人员，特别是需要一线高技术专业人才。

从调研企业设置的技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。根据我们的调查情况进行分析，对各个工种及职位的需求量是不一样的,其中需要汽运一体的维修工量最多占到将近40%，正好是机修工和电工的总和，说明企业比较欢迎既懂机修又懂电工的人才。

（二）中职学校汽车专业教学改革措施

一是基本素质教育。采用大班化教学，注重培养提高学生基本素质，将职业道德、就业指导教学 列入课堂。注重“创业”培养，结合行业的特点，本专业学生的培养，更应注重加强学生的创业意识教育和创业能力培养，使该专业学生毕业后能够很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。

二是专业技术教学。采用了工作过程系统化课程体系进行教学。推进“理实一体”，提高教学效率。所有课程均采用教、学、做为一体的教学方式，知识上达到高级工以上水平，技能上达到中级工水平。

三是岗位能力培养。以岗位需求设置课程，进行项目化教学。所有课程实现现场教学、工学交替，并且根据汽车技术的发展，不断更新教学内容。

5、调研结果

从以上调查结果可看出，市场对汽车运用与维修专业的人才需求量非常大，学校把汽车运用与维修专业作为重点发展专业是切实可行的。

第五篇：电梯维修专业人才需求与专业改革

电梯安装与维修专业人才需求与专业改革的调研报告

前言

根据学院电梯安装与维修专业示范建设的工作部署，在专业人才培养方案中切实体现珠三角区域经济发展对电梯人才培养的要求，使专业建设与改革和企业岗位设置及其能力标准相对应，电梯安装与维修专业示范建设项目组于七月下旬开始围绕专业人才培养方案制定过程中的有关问题进行了深入的社会调研。

在调研过程中，项目组走访了佛山和创中天电梯工程有限公司、广州三洋利达电梯工程有限公司、广州昊升电梯有限公司、广州市兆益电梯维修有限公司、广州高安电梯有限公司、广州奥的斯电梯有限公司、广州市南亚电梯南日电梯工程部、广东中菱机电设备工程有限公司、广州诺登电梯有限公司、广州电梯企业集团（番禺）有限公司、华南碧桂园物业管理有限公司、广州嘉立电梯有限公司、广东联合通用电梯有限公司等多家不同类型的电梯企业，与中山市职业技术学院电梯安装与维修专业的专业主任和教师进行了交流，查询了有关国家和广东省电梯行业的现状及其发展的有关资料。本次调研历时20多天，收集了大量的数据，基本达到了预期目的，现将调研情况报告如下：

一、电梯安装与维修专业人才需求与专业改革调研基本思路与方法

1.调研目的

通过调研，掌握国家对电梯行业实施新的标准和管理规定，了解广东省电梯行业发展的现状，掌握我国经济社会的发展对电梯技术人才的需求缺口；了解不同类型电梯企业的管理模式、各类电梯企业的岗位设置；搜集到行业、企业对不同岗位对不同岗位的能力要求。通过调研，为学校在示范专业建设中完善专业人才培养方案奠定了坚实的基础。2.调研对象及方法

本次调研采取现场参观、实地考察、深入访谈、数据查询相结合的方法。其中现场考察了12家有代表性的、不同类型的电梯企业，对电梯企业管理流程、岗位设置、岗位能力要求、人才需求、行业的现状及发展方向等方面进行访谈，深入了解我省电梯行业的发展现状对专业人才需求的缺口；了解用户及电梯管理者对电梯安全使用、监督管理、应急处理等方面的措施；深入走访了同类学校——中山职业技术学院，深入探讨了电梯专业的教学大纲、教学流程、课程设置、教学设备配置及证书考取等；数据查询包括问卷调查近20家不同类型的电梯企业，归纳并总结出电梯行业专业人才的基本情况、专业课程开设的有效性、行业的特殊性对从业人员的新要求、校企合作的意愿等。

二、电梯安装与维修专业人才需求调研

1.电梯行业发展的现状与发展趋势

近年来，随着我国地铁、车站、机场、码头等公共交通设施迅速发展，电梯、自动扶梯、自动人行道(统称电梯)等特种设备大量服务于公共交通领域，成为人民群众日常出行不可或缺的交通工具。同时，伴随经济的快速发展和城镇化进程的不断深入，我国的电梯行业正经历着一个高速发展期，未来几年将是电梯快速发展的阶段。从市场空间来看，我国电梯人均保有量仅为发达国家的1/10，提升空间巨大，我国电梯饱和量约为600-700万台，仍有3倍左右的市场空间。中国电梯协会数据显示，2011年中国电梯产销量约45万台，相比2010年增长幅度约23%，电梯保有量达200万台左右。从长远来看，“城镇化、消费升级、旧梯更换”三驾马车拉动，单位面积电梯需求台数有望长期保持增长态势。同时，旧梯更新需求未来3年平均约3.4万台，相当于2010年总销量的9.32%，且将呈现逐年增长态势，是有益补充。在出口上，近年来，我国电梯的出口年均增长率将保持在35%以上。未来五年内我国垂直电梯和扶梯市场国内市场和出口市场将分别占整个全球市场的1/2和1/3，我国在今后相当长的时间内仍将是全球最大的电梯市场，年产值超千亿元，电梯及配件市场可谓前景广阔。

中国巨大的市场空间，使得电梯行业成为外资较早进入的行业之一，目前全球主要的电梯知名企业都在中国建立了独资或合资企业，这些外资品牌凭借其先进的技术水平、管理理念和经营模式一直占据着高端电梯产品市场。2010年12家外资品牌约占中国65%的市场份额，而500多家本土电梯生产企业大多数集聚在中低端产品市场，同质化现象日趋明显。我国经济的快速发展和城镇化进程持续推进是电梯需求增长的主要驱动力，受国家房地产调控政策的影响，近期房地产投资增速会有所放缓，但是“十二五”期间3600万套保障房建设将提升对电梯的需求量，同时大量公共基础设施建设、节能改造更换和出口都将推动我国电梯的产量。到2015年，我国电梯产量有望突破75万台/年，其增长速度保守预测在20%左右。面对如此广阔的市场前景，电梯生产企业要想在市场中立于不败之地，在产品创新和升级上需硬功夫，避免同质化。

随着人们生活水平的不断提高，对电梯运行的安全性及舒适性提出更高的要求，从国家、省、市三级特种设备管理部门不断出台新的管理规定，理清电梯用户、电梯维保企业、电梯制造企业三方面的责任与义务，从2012年6月—2013年5月将是电梯行业重新洗牌的一年，为了符合管理规定及适应电梯行业的发展，电梯用户、电梯维保企业、电梯制造企业三方面将分别从电梯安全运行管理、电梯保养与维修品质、电梯设计的安全可靠进行企业内部的变 革。

根据国标TSG T5001-2009＜电梯使用管理与维护保养规则＞和＜广东省电梯安全监管改革方案＞，广东省电梯行业的发展在未来五年呈现的特征包括：

（1）电梯行业准入门槛进一步提高，全市注册的电梯企业约270家，具有B级资质的电梯企业近几十家。随着新管理规定的发布，B级以下资质的电梯公司的业务会逐年减少。（2）电梯维保企业集中度进一步提升，已初步形成奥的斯、日立、通力、嘉立、中菱等电梯公司的维保梯量占据较大的份额，2011年出台的管理规定中写明：电梯生产厂家经对电梯终身负责，并且厂家负责电梯的维保或委托其它电梯公司进行维保，这一规定导致小型电梯公司更加难以生存。

（3）电梯行业向技术服务行业转变。电梯技术人员不仅要面对电梯，而且还要面对客户，为了使客户满意，维保人员既要懂技术也要会沟通技巧，让客户满意，合作才能长久。（4）电梯行业低价竞争现象将有所转变。近年来，电梯维保行业恶性竞争严重，部分电梯公司通过压低维保费的方式占领市场，在公司内部维保人员没有增加的情况下，为了应付维保梯量的增加，维保公司采取增加人均维保梯数量的方式，直接增加了维保人员的工作量，维保人员为了完成工作任务，在对电梯进行例行检查时采取走过场的形式，无法及时发现和排除电梯长时间运行出现的安全隐患，间接导致电梯安全事故经常发生。电梯是特设备行业和高技术性行业，电梯技术人员的社会地位、收入水平与其应具备的技能、所承担的责任极不相符，导致电梯行业内的电梯技术人员流失严重。针对这一现象，广东省出台新的管理规定：①明确电梯安全权责关系，落实“使用权者”安全第一（首负）责任，规定电梯使用单位是电梯安全事故第一责任人，从法律层面监督用户重视对电梯的安全管理，从而让电梯使用单位不仅要考虑费用问题，而且还要考虑服务质量和安全，从而避免低价竞争。②严格控制电梯企业的维保梯量与电梯维保人员的比例，限制维保人员的工作量（25台/人），从而确保电梯维保质量。

2.电梯行业从业人员基本情况 1）电梯行业从业人员基本状况

据有关部门提供的资料显示，尽管近几年来广州市电梯行业发展快速，但与之不配套的是电梯专业人才极度缺乏，成为本市电梯发展的瓶颈，严重制约了电梯发展的步伐。根据广州市质量技术监督局提供的数据：在广州市注册的具备安装资质的电梯公司约270家，具备维保资质的电梯公司约160家，在广州市质量技术监督局注册备案的电梯约8万台，广州市持有电梯维保上岗证数量约18000人，据不完全统计，约40%左右持有电梯维保上岗证的电梯技术人员不从事电梯工作。调查中发现：平均每间电梯公司对电梯技术人员的需求约20～ 30人/年，粗略计算广州市电梯行业技术人员每年缺口约3000多人。

通过调研，我们发现电梯人才需求最为迫切的工种是电梯保养工、电梯维修工及电梯安装工，广州市两间最早开设电梯专业的广州市机电高级技工学校和广州市土地房产管理学校，每年培养的电梯毕业生早早被电梯企业预定，人才需求远大于人才输出，这种供不应求的局面造成大部分的电梯企业无法招到合适的电梯一线工人，只能通过招聘一些相近专业的中职毕业生顶替，这些招聘进来的学生需经短期培训考取电梯上岗证并需经较长时间的师傅传帮带才能独立上岗，势必造成资金和时间的浪费。个别电梯企业甚至通过增加原有维保人员的月保梯量来缓解用工荒，这必然导致每台电梯例行检查所花费的时间减少，造成有些该检查的部件没有及时检查，增加电梯发生故障的概率。2）电梯行业从业人员的统计分析（以广东省为例）(1)学历结构

通过调查发现电梯行业的学历结构：在电梯技术人员中，中职或同等学历占总人数的60%，大专学历占总人数的20%，本科及以上学历占总人数的20%。

（2）专业结构

通过调查发现电梯从业人员的专业结构：在电梯从业人员中，电梯安装维修专业占总人数的40%，机电一体化专业占总人数的26%，电气控制类专业占总人数的16%，机械加工专业占总人数的12%，其余专业占总人数的6%。

（3）年龄结构

通过调查发现电梯从业人员的年龄结构：在电梯从业人员中，45岁以上占总人数的35%，28～45岁占总人数的20%，18～27岁占总人数的45%。

（4）性别结构

通过调查发现电梯从业人员的性别结构：由于电梯是特种设备产品，其特殊性、危险性决定电梯从业人员中，电梯驾驶岗位以女性为主，占60%，电梯保养、维修、安装等一线岗位全部为男性，个别持有维保、安装上岗证的女性主要从事电梯资料整理工作。

（5）薪资结构 通过调查发现电梯从业人员的薪资结构如下所示： 没有工作经验的实习生： 1300-1800元/月；

有一定经验的电梯保养工：2200-2500元/月；

有一定经验的电梯维修工：2500-3500元/月；

电梯维保组长：3500元-4500元/月；

电梯技术主管：5000-6000元/月；(6)从业目的

某校高级讲师、高级工程师说到，“现在电梯技术专业学生就业形势看好”，主要是运行中的电梯需要专业人员保养、维修，而新购买的电梯又需要专业人员安装、调试。这个行业的发展前景广阔、就业率高，吸引着很多学生就读这个专业，毕业后能顺利就业，随着经验、技术的增长，个人的待遇水平也能跟随上升。(7)职业培训情况

国家质量技术监督局文件规定：全部电梯技术人员都要接受电梯岗前培训，考取相关的电梯上岗证才能从事电梯相关工作。通过调查发现，目前在岗的电梯技术人员中约60%左右的人员没有接受过系统的电梯理论知识和技能的培训，都是以短期培训考取上岗证后从事电梯相关工作的；且有约75%左右的人员工作后，没有根据工作年限的增长及时考取相应等级的电梯资格证书，这部分人员只配备有上岗证，没能及时的参加培训以提升个人的技能水平，造成电梯从业人员的总体素质偏低。(8)工作职能结构

通过调查发现电梯从业人员的工作职能结构：一线电梯技术人员约占75%，电梯班组管理人员约占12%，电梯主管（经理）约占3%，电梯后勤管理人员约占10%。

在电梯技术人员中，中职或同等学历所的比例较高，本学历层面技术工人的知识结构比较单

一、综合素质稍差，造成一些中高端的电梯电气控制被小部分技术人才所垄断，电梯的先进程度主要体现在电气控制方面，这样的学历结构对电梯行业的发展不利。从年龄结构可以看出28～45岁的中坚力量所占的比例偏低，说明电梯行业人才在28～45岁中坚力量上出现断层。由于电梯是特种设备产品，其特殊性、危险性决定电梯一线从业人员中以男性为主。从业人员的薪水与行业的特殊性及付出不成比例。职业培训的滞后状况与电梯的快速发展不相适应，严重阻碍电梯行业的进一步发展。3.电梯专业对应的工作过程分析、职业岗位分析

在大大小小的电梯企业中，涉及到电梯的研发、设计、生产、销售、安装、维修、改造等业务。电梯行业的工作过程为：电梯销售→接订购单，生产电梯→接安装单，安装电梯→ 调试电梯→监督检验→日常维保或大修→检验。电梯行业根据工作范畴设置的职业岗位有：电梯安装工、电梯保养工、电梯维修工、电梯配件生产工、电梯电气装配员、电梯调试工、电梯验收工、电梯使用安全管理员、电梯安装监理人员、电梯设计人员、电梯整机装配人员、电梯厂内自检员、物业公司电梯运行管理人员、电梯销售人员、电梯资料管理员等。4.电梯专业对应的知识水平、能力素质和职业资格证书分析

电梯是机电一体化的设备，机械与电气控制结合，自动化程度较高。要求电梯从业人员不仅要掌握机械方面的知识，而且还要掌握电气控制方面的技术。根据调查，目前在岗的电梯技术人员在机械基础、电力拖动等专业基础知识有所欠缺；在电梯结构与原理、电梯电气控制、变频调速技术、PLC编程技术和微机控制技术等电梯专业知识方面需要提高；在电气读图、故障分析与排除等专业技能方面需要进一步加强。

电梯是特种设备，电梯行业是特种行业，它对从业人员有较高的职业素质要求。由于特种设备的特殊性，电梯专业学生应具备这样的职业素质：过硬的专业技能以保证电梯的稳定运行；良好的服务意识以提供优质的电梯售后服务；敏感的安全意识以保证自身及他人生命安全。

根据国家颁布的《特种设备安全监察条例》中规定，电梯的安装、维修保养、改造单位应取得质量技术监督局核发的资格证书后，方可从事相应工作，电梯安装、维修保养、电梯操作人员均应取得特种作业人员操作证后持证上岗。目前电梯特种人员操作证包括：电梯机械安装维修、电梯电气安装维修、电梯司机、电梯安全管理。电梯安装维修工职业资格证书包括：五级/初级、四级/中级、三级/高级、二级/技师、一级/高级技师。5.专业人才岗位需求及招聘渠道分析 1)专业人才岗位需求分析(1)岗位需求状况

电梯公司反映对电梯保养工、电梯安装工的需求量最大，同时由于电梯技术人员的青黄不接，导致电梯维修工和电梯调试工的数量满足不了电梯公司的需求，影响电梯公司的服务质量。

(2)岗位就业前景分析

随着房地产市场快速发展，对电梯的需求继续扩大。专家估计，未来50年我国新增住房面积将达到200亿平方米。目前国家规定20米以上高楼就应安装电梯，因此未来电梯最大的市场就是住宅市场；虽然国家对电梯寿命目前没有提出强制标准，但按电梯使用寿命及15年前电梯安装数量看，预计今年将有15000至20000台电梯需要更新。根据国家政策要求，每台电梯必须每个月保养两次，所以在未来50年，对电梯技术人员需求量是巨大并且是持续。电梯行业是一个不断更新技术的行业，每当出现新的控制技术，就会应用到电梯上，因此电梯技术人员必须不断学习才能适应行业要求。电梯行业是对经验要求非常高的行业，因为每台电梯的使用环境千差万别，导致保养和维修时要因地制宜制定相关计划，否则问题会层出不穷。所以电梯技术人员随着工作时间的增加其经验和技术同步提升，其个人价值随之提高，更加受到企业的青睐，当然工资收入也会同步上涨，所以电梯行业是个升值的行业。(3)岗位对知识水平、能力与素质要求

以电梯安装工为例，一名安装工需有吃苦耐劳的品格；熟悉高空作业、防火、电焊、气焊、现场触电急救等安全知识；掌握电工、钳工、起重工等理论知识和实际操作技术；熟悉电梯的机械构造、性能要求，以及电梯安装工艺的要求；懂得电气原理图，并能排除机械和电气两方面的常见故障；经省级质量技术监督局认定的考核部门考核合格，持有上岗资格证。（4）岗位的学历要求及职业资格要求

从调查发现，电梯企业对新招聘员工的最低学历要求是技校（或中专），但电梯企业对技工学校培养的高职班毕业生越来越青睐，主要是高职班毕业生考取高级工资格证书，技术层面起点较高，而且在校期间兼读大专课程，学历水平也能满足企业的提升空间。由于电梯行业是特殊行业和高技术性的行业，而且电梯技术更新比较快，为了能更好地满足电梯技术的发展要求，电梯安装、维修、调试等主要岗位对职业资格的要求是中级工及以上。电梯技术人员还应具备的要求是：

①有良好的心理素质和工作态度：电梯技术人员经常要在井道进行高空作业和应对突发事故，需要良好心理素质应；电梯技术人员在工作过程必须认真和负责，才能避免电梯安全事故发生在乘客、同事和自已。

②掌握一定沟通技巧 ：电梯技术人员通过与客户沟通，让客户满意

③有一定理论分析能力：电梯技术人员通过对故障现象进行理论分析得出故障原因，并且通过理论分析解决不同类型的电梯的类似故障。

④有一定的自学能力：电梯技术人员经常面对不同品牌的电梯，需要良好自学能力，从而快速从技术资料中分析得出电梯运行过程和原理。（5）岗位性别要求

考虑到电梯行业的特殊性，电梯安装工、电梯保养工、电梯维修工、电梯配件生产工、电梯电气装配员、电梯调试工、电梯验收工、电梯安装监理人员、电梯整机装配人员、电梯厂内自检员、物业公司电梯运行管理人员等多数岗位一般要求男性，电梯销售人员、电梯资料管理员、电梯使用安全管理员、电梯设计人员等少数岗位没有性别要求。（6）岗位经验要求 电梯安装工岗位经验要求：电梯安装工是一个高危险性的岗位，在安装电梯过程要面对施工环境带来的困难和危险，并且要因地制宜调整施工方案，使安装工艺符合要求，因此必然要师傅“传、帮、带”一年，学徒才能出师，具有独立工作能力。

电梯保养工岗位经验要求：电梯保养工是负责电梯日常保养和常规故障的维修，在日常工作中要经常与电梯管理方沟通，以便开展工作，因此必然要师傅“传、帮、带”三个月，学徒才能出师，具有基本独立工作能力。

电梯维修工岗位经验要求：电梯维修工是负责电梯修理或对不常见故障的维修，电梯维修工通常是在电梯保养工中选拔，并且要师傅“传、帮、带”一年，学徒才能出师，具有独立工作能力。

电梯调试工岗位经验要求：电梯调试工是负责电梯安装后的调试，使电梯实现相关功能，电梯调试工通常是在电梯安装工和电梯维修工中选拔，并且要师傅“传、帮、带”半年，学徒才能出师，具有独立工作能力。（7）岗位薪资水平

随着高楼大厦如雨后春笋拔地而起，对电梯和电梯技术人员的需求量急剧扩大，现有持电梯上岗证并从事电梯工作的技术人员的数量远远没有满员电梯公司需求。经过调研，电梯公司对实习生提供的待遇一般是1300～1800元/月并且提供住宿，对有一定工作经验电梯技术人员提供的待遇是2500～3500元/月并且提供住宿。

许多电梯企业在招聘中所提供的薪资水平较为一般，一般的小型企业的工资水平普遍在1500-2000元之间，而中小型企业的工资水平则在2000-3000之间，少数大型的企业工资水平在3000-6000之间。电梯技术人员根据对电梯技术员的要求、工作量和工作时间，认为其收入相对较高，但电梯技术人员的平均工资远远低于它们的期望，这种期望和实际的断层，导致有一定经验的电梯技术人员大量流失并且让部分做两三年的电梯毕业生转行，形成了青黄不接的局面。

2）电梯专业人才招聘渠道分析

调查发现，电梯企业招聘员工主要有以下几个渠道：（1）校园定向招聘

一般而言，校园招聘的计划性比较强，招聘新人的数量、专业往往是结合企业的人力资源规划或者阶段性的人才发展战略要求而定。因此，进入校园招聘的通常是大中型企业，他们通常会在电梯专业和机电专业中挑选综合素质高的毕业生。校园招聘能够极大的提高公司在高校和中职学校的知名度，为公司储备人才提供人才库，为建立良好的校企合作关系奠定基础，而且校园招聘的费用低廉，对知名企业而言有时甚至是免费。（2）通过员工或熟人介绍

通过公司的员工或熟人介绍，电梯公司对电梯技术人员的综合素质一定的了解，电梯公司采用这种方式招聘有实际工作经验的电梯专业人员。（3）网络招聘

这是伴随网络日益普及的趋势下产生的一种新的媒体招聘形式，招聘信息可以丁是丁向投放，发布后可以管理，其费用相对比较低廉，理论上可以覆盖到全球。通过在知名的人才网上发布招聘的信息，如www.xiexiebang.com、各地人才市场网站、公司的网站，可以快捷、海量的接收到求职者的信息，而且各网站提供的格式建立和格式邮件可以降低简历筛选的难度，加快处理简历的速度。这种形势目前呈增长的态势。（4）人才市场招聘

这是传统的人才招聘方式。这种方式可以直观展示企业实力和风采，总体上效率较高，可以快速淘汰不合格人员，控制应聘者的数量和质量。6.企业对学校专业及课程设置的相关建议

1）建议加强学生安全意识的培养和安全操作技能的强化训练 2）建议增加电气识图知识的教学

3）建议增加不同品牌电梯的电气控制技术的教学 4）建议适当增加电梯销售技巧、营销技术的培养 5）建议增加电梯国家标准和相关管理规定的教学 6）建议加强对学生责任心、工作态度的培养及引导 7）建议加强学生在吃苦耐劳方面的品德教育 8）建议加强学生服务意识、职业礼仪的教育

三、广州市同行院校专业教育现状调研 1.广州市内电梯专业教育分布情况

根据上述数据，电梯企业对于电梯专业人才的需求非常迫切，有近95%的企业表示急需电梯专业人才。由于电梯从业人员需求量越来越大，很多职业院校及技工学校也开始注意到了这个“巨大的蛋糕”，陆续设立于电梯专业相关的专业。

现广州市共有两间中职学校开设电梯专业，分别是广州市机电技师学院、广州市土地房产管理职业学校，上述两间学校每可提供的毕业生约800人，其中广州市机电技师学院于1998年开设电梯专业，是最早开办电梯专业的学校，其多层次的培养体系、先进齐全的教学设备在社会颇有影响力，目前该校每年的毕业生约300人，广州市土地房产管理职业学校于2002年开设电梯专业，是目前开设电梯专业学校中设备配备最多的学校，目前该校每年的毕业生 约500人。

据调查，广州市约有4间左右的中职学校正在办或筹办电梯专业。由下图广州市每年需求的电梯人才与学校输出毕业生数量的比较，广州市每年对电梯人才的缺口是1050人。

2.毕业生就业情况分析

综合近些年开设电梯专业的中职学校的就业情况，电梯专业毕业生就业率普遍在100%以上，是中职学校中少数能百分之百就业的专业。就业形势用一个字形容“火”，学生供不应求，其他相近专业如机电一体化的学生通过半年的短期培训后，也加入电梯行业就业，这些都说明了学生对电梯行业发展前景、薪酬福利、技术含量、工作环境等方面的认可。

但毕业生真正上岗接触电梯工作后，发现电梯行业风险大、待遇低、辛苦等不利条件，两年后从事电梯工作的学生不足六成，学生就业后流失率较高，这也加剧了电梯行业的用工荒。

3.专业教学情况、培养模式及存在的主要问题

纵观两间中职学校在电梯专业方面的教学上，课程设置不尽一样，凸显出各自办学特色和不同的定位。

广州市土地房产管理职业学校电梯专业的校内实训环境较为优越，设备相对齐全并且设备数量较多，以培养学生成为电梯安装工和电梯保养工为主，学生只考电梯机械与电气安装维修上岗证、电梯电气维修上岗证，而且与日立、通力等电梯公司合作，采取冠名班的形式，开设有日立班、通力班等班，采取校企合作的形式培养一线技术工人。

广州市机电技师学院电梯专业的校内实训室配备有先进齐全的教学设备，但碍于场地的原因数量相对偏少，实习岗位与300人次学生数量的教学存在差距，以培养学生成为电梯保养工工和电梯维修工为主，学校采用多层次的培养体系：有初中起点读三年的中职学生，学生毕业前要考取电梯电气维修上岗证和电梯安装维修中级证；有初中起点读五年的高职学生，学生毕业前要考取电梯电气维修上岗证、电梯安装维修中级和高级证；有高中起点读三年的高职学生，学生毕业前要考电梯电气维修上岗证、电梯安装维修中级和高级证；有高中起点读四年的高职学生，学生毕业前要考电梯电气维修上岗证、电梯安装维修中级、高级证和预备技师证。多层次的培养体系下培养出不同层次毕业生能满足电梯公司不同层次的需求。

两间学校电梯专业的教材使用差异较大，分别选择市面上较系统的电梯参考书并结合学校设备情况而开发的教材，教材的差异造成两间学校在课程讲授和教学侧重点上存在较大差异，两间学校毕业生的专业技能水平相差较大，到电梯企业实习后，电梯企业的技术主管普遍反映学生所学的技能与电梯行业的技术现状存在巨大的差距。四．教学改革建议

1.培养目标与专业设置与改革建议

综合本次电梯专业调研，专业培养目标调整建议：面向电梯安装、维修、保养、调试、改造、销售、生产等单位和企业，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能、具有较强的实际工作能力，了解相关企业工作环境和工作过程，能在电梯安装维修保养工作中解决综合性的专业问题，并具有本专业职业生涯发展基础的“又红又专”的高技能应用型人才。

专业培养目标满足了三个层面的需求：

1）从学生可持续发展层面：通过本次调研发现，大部分电梯公司反映我校的毕业生发展潜力大，因为我校学生在考取电梯上岗证的基础上，还考取电梯职业资格证书，经过几年的工作后，随着学生工作经验和技术的增长，可考取高一级的职业资格证。学校开设有PLC编程技术和变频控制技术等新技术的教学，学生掌握这方面的新技术，为以后个人的发展和提高打下牢固的基础；

2）从电梯公司层面：电梯是机电一体化的设备，机械与电气控制结合，自动化程度较高，掌握电梯运行理论、PLC技术和变频技术的电梯技术人员能分析出故障原因，从电梯的大维修和调试等工作，电梯公司的非常需要这一类技术人员；

3）从国家层面：现在国家在政策上鼓励加大对高技能人才的培养，广州市长远发展规划定位为国家中心城市，城市的发展急需大量技能熟练、可持续发展的高技能人才。现从事电梯作业的一线工人，有相当一部分只会处理电梯的简单故障，自我学习能力相对较差，我校的高职毕业生由于有理论知识和有一定技能，而且自学能力相对较强，所以很受电梯公司欢迎。

2．课程设置与改革的建议

1）加强与电梯公司的合作，开展深度校企业合作

从本次调研发现，随着业务的发展，部分电梯公司对人才的需求很大，例如广州奥的斯电梯公司、广州市兆益电梯维修有限公司等，愿意与我校合作开设冠名班，为人才培养搭建新的教学平台，愿意为我校提供教学资源，派有经验的技术人员参与课堂教学。绝大部分的电梯公司希望招聘更多我校的电梯专业毕业生，愿意作为我校顶岗实习基地，为学生提供顶岗实习的机会。通过深层的校企合作方式，可以让学生提前接触电梯公司的运行，实现学校与企业的统一，解决由于各个电梯品牌电梯技术封锁导致电梯教学内容与实际不相符的问题。大部分电梯公司很希望我校能“送教上门”，派有经验的电梯老师到其公司对一线工人进行电梯理论知识和电梯实操技能的培训，开设电梯职业资格培训班提高一线工人的理论水平和 技能水平，提高一线工人综合素质，帮助电梯公司解决人才培养的问题。2）加强与省、市质量技术监督局及省、市特种设备协会的联系

最近这几年，国家实施很多新的电梯标准和管理规定，必须要与省、市质量技术监督局及省、市特种设备协会的加强联系，才能了解电梯行业的最新动态，才能调整相关的教学内容，紧贴电梯行业的发展。

3）加强对对学生责任心、工作态度的培养及引导

电梯公司反映现在毕业生在责任心、工作态度方面有所欠缺，这不仅影响电梯公司的服务质量，而且还可能引起严重安全事故，希望学校加强在这两方面的教育 4）开设电梯销售技巧、营销技术等课程以拓宽学生的就业渠道 5）增加电气识图方面的教学

电梯公司反映现在很多技术人员在电气识图方面有所欠缺，导致很多电气故障不能处理，影响服务质量，因此特别强调这一点。3.教学方式及培养模式建议

中山职业技术学院电梯专业是全国首批高职高专电梯专业，建有国家职业技能鉴定站和中央财政支持的实训基地。自2007年开办以来，电梯专业与中国电梯协会、国家火炬计划中山电梯特色产业基地、电梯企业、职业院校、以及教育培训机构紧密合作，积极实践“校企合作、产教结合”办学模式，努力探索“强强联合”培养战略，开发了企业成教学历班、主题式短期培训和“2+1”合作办学项目等一系列教学培训项目，共培养全日制技能型人才460余人，对外承担社会培训1400多人次。学院还与行业、企业合作开发了职业新工种、实训教材、教学软件、考评系统等多项资源，填补了行业空白。

通过走访中山职业技术学院，深入探讨了电梯专业的教学方式及培养模式，了解到中山职业技术学院根据行业协会和电梯公司的建议采用一体教学模式，并取得良好教学效果，获得电梯公司的好评。

结合中山职业技术学院的先进经验，针对我校的实际情况，建设采用理论与实践一体化教学模式和行动导向的教学方法。教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的实物、挂图、使用手册、维修保养资料等。为保证教学安全和实践效果，建议每位指导教师负责组织和指导15-20个学生，学生分组控制在4-5人/组；教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备、配备丰富的课件、现场教学或实物示范等教学辅助设备，多采取以学生为中心的行动导向教学方法，培养学生的语言表达能力、团队协作能力、沟通能力和解决问题的能力等综合职业能力。加 强与电梯企业的校企合作，定期、分批让学生到电梯企业中进行锻炼，让学生直接了解电梯企业的工作情况，培养学生认真工作的态度和爱岗敬业的精神，为将来更进一步的发展奠定基础。

4.师资与实训条件配置建议

通过本次调研，我们感到校内专任教师按照双师素质培养的必要性和迫切性，这是本专业师资队伍建设的重心，在双师素质的培养过程中，首要的是强化教师的企业经历，对此建议安排专业骨干教师到不同类型的电梯企业进行实践锻炼。

通过调研发现现在电梯技术的发展趋势是一体化电梯，所以为了让学生适应电梯行业的发展，我们认为学校电梯专业需要增购一体化电梯。

根据企业的教学建议：增加不同品牌电梯的电气控制技术的教学，我们认为应增加更多不同品牌电梯的教学设备。