关于福州汽车维修企业经营模式的问卷调查

第一篇：关于福州汽车维修企业经营模式的问卷调查

关于福州汽车维修企业经营模式的问卷调查

你好！我们是09级的学生，我们这次就关于福州汽车维修企业经营模式的情况进行问卷调查，希望您能腾出点时间接受我们的访问调查。谢谢！你们为何种维修经营模式（）

A 品牌经营模式(3s 4S)B 综合经营模式 C专业维修经营模式 D连锁经营模式您所在汽车维修企业经济类型是（）

A国有资产 B 集体股份 C合资经营 D私营独资 E连锁加盟你们的维修管理模式是（）

A品牌管理 B 连锁管理 C集团管理 D 自我管理你们的维修管理内容为（）

A业务经营管理 B 车间生产管理 C 市场策划管理 D 客户维修管理 E 技术培训管理 F 人员使用管理 G汽车配件管理 H设备工具管理你们的维修企业生产工艺标准是（）

A 原厂（主机厂）维修工艺B 专业维修工艺 C 自主维修（无工艺）D 国家标准 E 行业标准 F 企业标准你们的维修企业声场组形势织分类为（）

A主机厂规范 B 连锁加盟 C 综合维修 D 专项维修 E 分科等级 F 模块式生产你们企业的模块生产定义有（）

A 标准化作业流程 B 多工作项目有机结合 C搞笑设备及工具组合 D 专业人员训练到位 E 高质量生产控制 G优化作业环境您认为你所在维修企业的生产优势有（）

A 搞维修质量的保障 B 专业特色突出 C 人员培养专业，成本低 D 车间管理简化，生产效率高 E 市场定位准确 F 单车收入提高你们的汽车维修包括（）

A汽车常规维护（保养）

B 汽车发动机内部清洁养护

C 汽车发动机油路清洁养护

D 汽车发动机故障快速维修

E 汽车制动系统维护及修理

F 汽车转向系统维护及修理

G 汽车轮胎维护及车轮定位

H 其他（空调 电路维护修理，汽车清洁美容，音响维护改装，钣金喷漆）10 您觉得如何建立汽车连锁维修（）

A 推行品牌战略

B 与周边环境相结合C 与4S网络相结合D 走适度专业化的道路

E 人才战列

F 寻求政府与行业的进一步支持

感谢您的配合祝您生活美好！

第二篇：汽车维修企业经营模式和发展方向

汽车维修企业经营模式和发展方向

汽车后市场的主要经营模式分两大类 一是以美国和日本为代表的汽车连锁服务品牌，二是以欧洲为代表的4S 品牌服务体系。

汽车 4S 店的特点主要有品牌专一性，技术专业性，配件配套性。其优点是技术专业，给人信任，在特定时期有其生存的空间。但 4S 店具有明显的垄断性质，在美国和日本 是违法的(我国也刚刚推出反垄断法)在欧洲 4S 店所占的市场份额也在逐渐萎缩和退，出市场。我国现有的汽车服务体系己逐步形成大型汽车维修企业、4S 店、大量自生自灭的 路边店和以及刚起步的品牌专业汽车后市场服务连锁店共存的局面。美国的汽车后市场企业按经营模式主要有品牌连锁服务模式和主流车型的 4S 模式 和事故维修中心(即路边快修店)三种类型。其中美国的汽车连锁服务发展非常迅速，仅 NAPA、AUTOZONE 和 PEPBOYS 三家汽配连锁经营企业，其配件销量占据美国汽配市场 70%的份额。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理 赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当 今美国汽车服务业的主流。来源：汽车坐垫 http://

第三篇：汽车维修人才培养模式探析

汽车维修人才培养模式探析

摘要：近几年来，随着高新技术在汽车制造业的广泛应用，汽车工业发展迅速，高档、豪华、环保汽车不断出现，越来越多的使用到先进的自动控制、智能控制、电子技术等高薪技术。这就对汽车维修人员的能力、知识、素质提出了更高的要求，人才培养模式也应该随着市场经济的变化和产业结构的调整进行相应的改革。在本文中，笔者通过对汽车维修人才培养模式的探析，论述了改革的必要性。关键词：汽车维修；人才培养模式；技能

汽车诞生以来，汽车维修业就一直随着汽车工业的发展而发展。目前，汽车维修业已经成为交通运输业中不可缺少的服务性分支。随着科学技术的进步，现代汽车工业发展迅速，新材料、新工艺、新技术广泛应用，对汽车维修人员的工作方法和内容都提出了更高、更新的要求，因此，对汽车维修人才培养模式进行重新定位，有利于培养符合社会发展要求的汽车维修人才。

一、我国汽车维修的现状

（一）汽车维修业的现状

1、我国在上世纪20年代就在运输车辆中普遍实行定期维护、计划修理的制度。对车辆的定期保养和维护及按计划对汽车进行整车大修、中修、小修，在保持车辆技术状况方面取得了良好的成效，但是汽车维修缺乏经济性和科学性。

2、随着科学技术的发展和检测水平的提高，我国汽车维修也开始实行“预防为主、强制维护、定期检测、视情修理”的维修制度，取消了原来的大修和汽车保养，只保留了汽车基本的小修，一、二级维护等。同时，很多满足车主个性化需求的项目如4S店、国际汽车服务中心、快修店、大品牌连锁店、汽车装饰中心、美容中心、汽车百货等也应运而生，汽车的服务内容也扩大，比如报牌、售车、理赔、年检、贴膜、空调、导航、音响、巡航、防盗、美容、雷达、饰品等。

（二）我国维修行业人才的现状

1、技能型人才紧缺。我国维修行业从业人员技术水平和素质比较低，我国的汽车维修行业初级人才已成饱和状态，而中高级技能型人才尤其是掌握现代技术的高级技能型人才紧缺。我国汽车数量以每年13%的速度增加，相应的，汽车

维修业从业人员在两年内需要80万，而大多数从业从业技能不高，需要接受正规的职业教育。因此，我国的技能型人才短缺。

2、从业人员总体素质不高。我国汽车维修人才培养模式一般采用师傅带徒弟的方式，没有受过系统的培训，汽车维修人才的技术素质和文化素质不高，大专及以上文化程度的仅占8.5%，技师和高级技师仅占7%。随着现代汽车技术的发展，行业内专家群的知识需要更新，新的维修专家群尚未形成，真正具有诊断汽车故障能力的技术人员不足1/5,不能满足汽车维修行业的发展要求。

二、现代汽车维修的特征

（一）采用高科技汽车检测设备和仪器进行维修

随着科学技术的发展，汽车在维修设备和工具上也取得了较大突破，不再仅仅使用机具类设备，解码器、四轮定位仪、汽车专用电表、汽车专用示波器、尾气测试仪、发动机分析仪、电脑动平衡机等广泛使用，而这些先进的检测设备是高科技化的产品，是计算机技术、电子检测技术的高级集成产物。维修人员需要掌握计算机技术和相应外语，掌握先进设备的正确使用方法，这些高科技的现代汽车检测设备大大提高了现代汽车维修的科技含量。

（二）电子化装置使修理对象发生变化

计算机技术和电子技术的迅速发展提高了汽车的科技化程度，电控单元件控制着系统的总成，系统包括：电子悬挂系统、电子燃油喷射系统发动机、动力转向系统、ABS防抱死制动系统、中控门锁及防盗系统、加速滑动调整系统、自动巡航系统、SRS安全气囊系统、TCS动力牵引系统、电子控制自动变速箱系统、自我诊断系统等。因为电控单元有自我诊断功能，它可以记录汽车出现的故障，并储存到电控单元存储器中。通过解码器从电控单元存储器中读出存储的故障代码，确定故障位置并提供解决故障问题的帮助。汽车电子化的发展促进了汽车性能划时代的进步，但也给汽车维修业带来了巨大的冲击，传统的汽车维修技术无法满足汽车的需求。(三)要求维修人员具有更高的素质

汽车高科技的迅速发展，要求汽车维修技术人员在掌握扎实的汽车专业理论下，熟练掌握各种汽车检测仪器与设备的知识，通晓外语，熟练的进行Internet查询汽车维修资料和使用电脑对汽车进行分析，通过对故障的准确判断和熟练排

除，以最短的工时、最低的成本排除汽车故障。

三、我国汽车维修人才培养模式存在的问题

1、汽车维修人才的实践技能不强。汽车维修是个实际动手能力很强的工作，这要求维修人员不但有扎实的理论基础，还要有较高的实践能力，需要维修人员坚持理论与实践的相结合。但是目前我国汽车维修人员的实践能力不强，一方面因为汽车维修领域的新设备、新技术、新工艺、新方法推出很快，实践能力和教学经验不够，懂教学和企业前沿技术的教师队伍缺乏，难以对学生进行有效的汽车维修技能的指导；另一方面，学校资金不足，难以获得企业的支持，实训场地设备不完善不先进，教学内容比较陈旧，学生所学的知识和技能跟不上企业潮流。

2、学校企业信息不对称。我国的汽车企业参与汽车维修人才培养的积极性和主动性不高，学校在进行方案制定、专业定位、师资队伍建设、课程开发等环节上缺乏汽车的先进理念、前沿技术、岗位资质等要求，没有实现真正的校企合作、工学合作，使汽车维修人才的培养没有针对性，学校的维修人员接受的技能和知识教育滞后，培养的人才素质不高，很难达到企业的标准。学生毕业就业时，发现学习内容单一，自己学习的知识太过片面，或者离开单位重新学习，或者适应现状勉强工作，对用人单位造成人员不稳定等影响。

四、汽车维修人才培养模式的探讨

（一）改革传统教学体系，制定符合实际需要的教学计划

针对我国汽车行业发展迅速，教学内容更新较慢的状态，通过改变教学观念，加快对汽车维修专业的调整，制定适合汽车维修需要的教学计划。具体表现在以下几个方面：

1、知识、素质、能力相互结合，重新整合课程体系。根据培养目标要求并经过汽车方面的专家讨论决定知识、素质、能力的要求和结构。人才培养计划要把培养能力、传授知识、提高素质有机结合，把教学的实践活动和理论学习相结合，把课外教学、课内教学相结合，把业务培养和思想教育相结合，重新整合课程体系，对课程的设置要注意知识的层次性和衔接，注意素质教育的实施。

2、在进行理论教育下，加强实践能力教育。在对维修人员的教育中，要使理论知识为实践服务，理论知识要通过对专业知识的科学合理的结合，突出专业知识的特色，专业知识要随着市场经济的发展和产业机构的调整发展，使学生掌

握最新的知识和技能，学习新技术、新知识、新技能、新工艺。学校要及时根据市场需要调节专业知识的教育，满足市场需要；要强调实践能力，要通过有针对性的实践教学，强化学生的技能训练，提高学生维修汽车的技能。

3、通过教育，提高学生的实践能力，强调职业资格证书的重要性。职业资格证书是当今社会学生择业的有效凭证，学生通过考取钣金工、钳工、驾照、汽车维修工等资格证书，提高实践能力。

（二）根据市场需求和行业发展确定人才培养目标

近年来，随着我国经济结构的调整，越来越多的汽车走入普通家庭，同时，国外高级轿车和先进技术大量引入，市场上更需要懂技术、能销售、善管理、会维修的高级技能型人才。因此，要培养德智体美全面发展的高级维修工人，从事汽车的驾驶、检测、装配和维修，适应汽车工业技术发展的新需要。

1、在培养目标中，加大高新技术方面的教育。在新时期，汽车行业新技术应用越来越广泛，新的产品和技术不断开发，这给汽车运用和维修带来了新的挑战，因此，要及时给维修人员补充新的相关专业的技术知识，更好的为社会服务。

2、实践教学中要以先进的轿车为教学车型，因为轿车是我国汽车市场的主导车型，在市场中所占份额比较大，而我国的教学模式相对滞后，因此，在教学中，使用先进的轿车为教学车型，符合培养目标，具有典型的代表性。

3、培养维修人才的实践能力和创新能力，突出素质教育，可对专业维修人才的能力和素质提出更高的要求，比如说，要求他们在会基本维修能力的基础上，具有汽车的销售能力和汽车驾驶能力。总之，通过全面的素质教育，提高人才质量。

（三）提高高职院校教师的素质

就目前来说，汽车专业的老师一般都毕业于普通院校，缺乏现场经验和实践能力，实践技能也不高。学校应该组织老师去汽车维修厂进行实践，掌握维修技术，同时，汽车技术发展迅速，高新技术广泛应用，教师也应该通过不断的学校更新自己的知识，学习新技术，通过参加汽车学术交流和学生会议，提高自己的业务能力。学习也要建立一支比较稳定的兼职教师队伍，有效的发挥教师的积极作用。

（四）提高教学质量，改变教学方法

我国目前对汽车人才的教育都是以讲授型为主，在教法上比较传统，教学内容比较枯燥，教学形式比较单一，学生的主动性和积极性不高，学习效果不理想，有些专业课的时间内容比较强，学生难以理解。因此，学校应该改变传统的教学方法，在教学中注重学生的实践能力，充分利用现代化的教学手段，进行“电化教学、实物教学”，把枯燥无味又难以理解的内容，用直观、形象、真实的教学手段向学生展现，提高学生学习的积极性，同时，要发挥学生的主体作用，提高学生在实践性课程的动手能力，提高学生学习的主动性。

（五）加强教材建设的改革，突出知识的实用性。

高职教育的教材是学生学习的关键，也是实施教育计划的关键，因为汽车工业技术发展迅速，传统的教材难以满足当今教学的需要，而教材具有明显的滞后性，因此，要把新技术、新技术应用到教学中去，但是很难选择适合的教材。所以，要加强教材建设，选择适合汽车维修专业高职教学的需要的教材，也可选择有经验的专业教师根据现实需求编写适合高职特点的教材。结语：

针对我国汽车维修特征的要求，应该确定以市场需求为目标，以行业发展为导向的人才培养目标，加大高薪技术在培养目标中的比例，加大高职学校教学改革的力度，突出素质教育，培养学生的实践能力和创新精神，保证人才培养素质的职业适应性和岗位针对性，为我国汽车维修行业提供一批又一批的高素质技能型人才。参考文献：

[1]仝丹娜.浅析高职院校专业人才培养模式DP的最优定位[J].职教论坛，2009，（下）：33-34 [2]秦东方.汽车4S店如何参与汽车用品市场竞争[J]汽车维修与保养，2008,4:89.[3]解析中国汽车维修业发展状况与技校人才培养问题[R].北京: 中国劳动力市场信息网监测中心,2009.[4]李云芳.加强汽车运用维修专业技能型人才培养势在必行[J].汽车与配件,2008(44):34-35.[5]达海.T-TEP模式与技能型紧缺人才培养[ J].职业技术教育, 2009(30):32-33.

第四篇：汽车维修专题

汽车生病八大先兆

汽车出现故障之前会有一定的征兆，车友平时多细心观察，以免发生事故。

1.无论汽车的速度快慢，方向盘总是不停地震动。

2.在直路行驶时，要经常转动方向盘才能保持直线行驶。

3.汽车时速达80公里或更高速时，车身发生抖动。

4.刹车时车有偏向一方行驶的倾向，需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来。

5.刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象。

6.排气管发出不规则的噪声。

7.行车时如发觉转向及刹车警示灯出现毛病，要用适当手势代替。

8.发觉方向盘有很多虚位，或在停车时方向盘仍然可以大幅度转动

民间“土方法”来去除车内的异味，有的去味效果还真不错。

1、中性气味车内香水

大多数车主喜欢柠檬味的车内香水，林先生却喜欢选择中性的、味道较淡的车内香水。他认为这样闻起来清雅，也不容易变味。提醒：陈经理说，带柠檬味的这类香水多数呈酸性，气味散发出来后聚集在空调蒸发器处，容易发霉变质，产生异味。所以，车内有了异味后，使用这些香水，反而会适得其反，加深异味。

2、减少异味产生源赵小姐认为减少异味要从源头做起，比如发霉的脚垫、坐椅、衣物、烟灰缸的烟灰、烟头等杂物的味道混杂在车厢内，味道会变得难以忍受。所以她认为要坚持清理车厢和后备厢，不要把鞋、衣服、脏抹布等长期放在车内，只有保持车内的整洁，才能减少异味的来源。提醒：陈经理说，在车厢内吸烟时要关闭空调打开车窗；脚垫、坐垫要经常清理，必要时要更换；实在要放在车上的鞋、衣服、抹布等物体，应密封包装。

3、菠萝、柠檬李小姐刚买车那会儿，觉得气味特别重，可能是新车的原因，听有经验的朋友说，把水果放在车内有时挺有用的。于是李小姐就去超市买了柠檬、菠萝直接放在车里，有时为了不浪费，把菠萝吃完后，直接把皮放在车内，发现也可以去除车内异味。到后来，李小姐有经验了，还自创了一个土方子，就是把水果切成片，放几片在冷气口，再开启冷气，这样做去除异味的速度更快。提醒：北京现代中诺4S店的陈经理告诉我们，这样做只能去除异味，水果并不能分解车内的有害气体。

4、烧过的蜂窝煤当然除了水果外，刘先生之前听人说，用过的蜂窝煤放在冰箱里去异味很有效，那么放在车里会不会也有同样的功效呢？于是他还真这么实施了，将用过的形状完整的蜂窝煤放在了车内，不过刘先生提醒说最好要用塑料袋兜住，否则碎在车内就不好清理了。提醒：陈经理说，这样是利用了蜂窝煤的吸附性原理，可以吸附部分甲醛等有害气体，但是否能完全达到去除甲醛的效果，就不一定了。

5、醋杨小姐认为“醋”是个不错的方法，在不用车的时候，打一小桶清水，再加一些醋，放在车里，多用几次，异味就逐渐消失了。杨小姐亲身实践了以后将这个小窍门介绍给其他车主。

提醒：陈经理说这样做的原因是，水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛的作用，是一个不错的方法。

高速行驶谨防爆胎

2007年 06月 20日 15:17深圳车城网

随着气温的升高，汽车发生爆胎的几率也在大幅度提升，据统计表明，高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，温度升高只是来自外部的诱发因素，而轮胎本身的问题，尤其是胎压太高或太低则是造成爆胎的关键因素。胎压问题必须重视

长期以来，许多汽车修理与养护人员喜欢根据自己的经验来判断轮胎的充气状况。有的人在使用压力泵给轮胎充气时，很少注意到压力表上数据的准确性，长期使用的气压表从未校验过，这就很难保证充气时轮胎内的压力达到标准状态。此外还有个别人习惯于用榔头等修车工具敲打轮胎，听声音来判断压力，这样其实很难让胎压保持在正常的范围里面。

轮胎气压太低，在行驶时会使轮胎两边大面积接地，长时间的大面积摩擦，造成胎内温度升高，气体膨胀，同时也可能使得轮胎的某些部位过度磨损，两者综合作用，就容易使轮胎侧壁弯曲折断，进而发生爆胎的事故。轮胎气压太高，在汽车行驶时轮胎顶部加速磨损，高速行驶尤其会造成温度急剧升高，使气体膨胀从而引发爆胎事故。

行车途中如果突然遇到爆胎事故，应该尽力先控制住汽车，减慢车速在路边停靠更换备胎或等候救助，也可以慢行至汽车修理厂寻求帮助。

轮胎损坏与刹车调校引发的爆胎

专家指出，国内目前对于汽车轮胎的正常使用与常规检测的知识普及一直不够，尤其对于超载以及轮胎过度磨损之类的危害认识不足。两者都可能使得轮胎的压力过高或者过低，进而引发爆胎事故。

刹车调校也是引发爆胎的重要原因。如果刹车调得过紧，会使刹车片在车辆行驶中因摩擦发热引起爆胎。而当前轮胎的刹车调得过紧时，一旦前方出现紧急情况司机刹车时，巨大的惯性产生的冲力将集中在这个调得过紧的轮胎上，也很容易引起爆胎。另外，车两侧的轮胎刹车一边紧一边松，会出现半边摩擦半边不摩擦的情况，这样也会产生高温发热引起爆胎。

主动预防爆胎事故

汽车长时间地在炎热环境里行驶，轮胎原先固有的损伤之处很容易因胎压过高导致爆胎，专家因此建议夏天胎压应减少10％。为车胎充氮气也是非常好的选择。氮气是惰性气体，在橡胶内的渗透率低，因此长期使用后轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，可以降低爆胎几率。氮气充填轮胎还可以延缓橡胶老化，同样的轮胎能够多跑约26％的里程，同时节油2％~10％。

对于已经达到寿命极限或者花纹接近磨平的轮胎要及时更换。夏季高温会加速轮胎橡胶磨损老化，钢丝层强度下降，车主应勤检查及时换胎。

此外，定期四轮换位能够延长车胎寿命。前轮因打方向盘的缘故，磨损速度比后轮快，为延长轮胎的使用寿命，定期进行轮胎换位，以平衡前后轮的磨损状况。一般采用对角线对调的办法，使各轮胎磨损均匀。

国外近年来普遍流行一种新技术，称为汽车轮胎气压监视系统，简称TPMS。其基本原理是：在轮胎的轮毂或气嘴上安装一个传感器。传感器将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来，驾驶者从监视器上就可以清楚地知道每个轮胎的气压值以及温度值。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警，让驾驶者立即采取措施，将事故消灭在萌芽状态。目前，TPMS技术已经引入国内，车主可以自行加装。其实，类似于弛加等有着国际背景的连锁店已经将轮胎维护与保养的一系列规范做法引进国内，不熟悉轮胎基本知识的车主可以首先去这样的专业店里寻求帮助，以杜绝自己的轮胎“带病工作”，减少爆胎事故发生的几率。

小毕的常见病我终于领教了不少了，恳请老包老张鉴定

一直祈祷我的运气不会那么差，但是杯具终是不可避免，车子开了11000公里了，小毕的通病在我车上有如下体现：

1、异响不断，车子右前方总有哒哒哒的敲击声，4s说是电磁阀，不用理他。

近来又发现有时有哨声，行驶中加油才不间断的出现，不知是哪里的问题。传说中的水泵问题？

左前减震走在稍微起伏的路面上会有咕嘟声，类似我以前的富康下托臂球头坏了的声音，修理工检查说减震没问题，球头也都好的，我怀疑是减震上端的固定螺丝松动所致。待证实2、7500公里首保时发现转向助力开关漏油，索赔，等候近20天才收到配件，更换之，装车时搞断了空调管的固定卡子，不知道是该怪修理工毛糙还是神龙配件质量差。准备找4s索赔。

3、大灯表面起皮脱落，右边的大灯大约有小孩手掌那么大一块，左边的更小一些，还好在后面，只影响美观不影响照度。已经联系4s，有空去照相索赔。

保内更换了：左右后窗玻璃升降机，门拉手，燃油泵总成，CD机，助力开关

保外更换：驾驶位门锁

还没有解决：左边A柱有异响

第五篇：公交客运企业经营模式

公交客运企业经营模式的调查与分析

[摘要]本文通过对典型公交客运企业经营模式现状和发达国家与地区公交企业的经营及发展模式的调查，找出了制约我国大部分公交客运企业发展的因素，提出了适合我国公交客运企业改革发展的模式。

[关键词]公交客运 经营模式 调查分析 改革对策

公交客运是一个城市的基础行业，是城市的生命线，具有生产性、服务性、公益性的特点，极大地影响着城市经济的发展。经调查采访，广大市民对城市公交最关心的是票价、线路、服务问题，这些问题的核心都指向公交企业的经营体制。

一、公交客运企业的重要性

1.公交是城市的生命线

公交是城市流动的血液，它触及到我们日常生活和城市的各个角落。交通对社会功能和人类活动的影响是巨大而持久的，直接影响到城市社会、经济发展和市民出行，影响到对政府管治能力的评价。因此，公交企业只有解决好处于中低收入的工薪阶层日常出行问题，才谈得上城市政治、经济、文化等方面的可持续发展。

2.公交客运最节省时空资源

公共交通是城市中最节省时、空资源的出行方式。随着城市化与经济的发展，城市发展空间与城市土地资源的矛盾日益凸现，公交客运是优化土地利用模式，提高土地利用和道路使用效率的最佳方式。

然而随着轿车逐渐进入家庭，我国城市小汽车与出租车的出行比重在不断增加，而公交客运总量却在下降，公交行业萎缩的趋势仍在继续，公交客运企业要想长远发展，需要找出自身的不足，发扬优点，改进弊端，建立科学的规划与决策。

二、公交客运企业经营模式现状的调查

1.国内公交客运企业经营模式的典型调查

深圳公交公司在政府的大力扶持下，公交发展迅速。深圳特区已成为全国公共大巴发展最为成功的城市之一，无论在提供多层次服务上还是在采用先进技术方面都走在了全国的前列。

2.不断创新的公共大巴

(1)行业现状。深圳现有公共大巴3500多辆，线路130条，年客运量5亿人次。

(2)建立有限竞争的线路专营模式。将公共大巴区域专营改为公共大巴线路专营，形成适度竞争、良性发展的市场格局。

(3)深化公共交通体制、机制、票制的“三制”改革。深圳公共汽车经营体制从垄断经营走向了有限竞争的市场经济模式，强化了市场意识，激发了企业活力。在全国率先实行公共汽车无人售票制度改革。

(4)建立国内规划线路最多，使用车辆数目最大、服务师生最广泛、调度难度最高的学校巴士服务体系。

(5)按照国际通行的BOT模式，在不用政府投资的前提下建成的样式新颖、美观、实用的候车亭为深圳街头平添了一道靓丽的风景线，被许多城市借鉴。

3.锐意改革的公共中小巴

(1)行业现状。目前，全市公共中小巴有2800多台，126条线路，日承担客流量55万人次，约占全市公交客运量的1/3。

(2)大力推行“三改一加强”，从源头上加强管理。改革经营机制，实行无人售票；改革票制，推行一票制；改革经营模式，实行一条线路一家经营；加强规范化管理，实行“中巴管理大巴化”，从体制上规范企业经营行为。

(3)实施“末位淘汰制”。把中小巴违章分为营运与服务、证照违章、车容车貌和其它类四种违章，企业连续2年平均单车违章排名前三名的，吊销企业经营资格。

(4)以老百姓满意为宗旨，建立市民、企业和政府间沟通渠道。深圳市运输局交通信息服务中心，专门接受市民的投诉，建立了社会、企业、市民与政府之间的沟通渠道，为决策管理提供了直接依据。

4.发达国家和地区公交客运企业的经营及发展模式

(1)美国

为应对经济发展所带来的公共交通企业的大面积亏损，美国于1964年颁布了《城市公共交通法》，1970年通过了《城市公共交通扶助法》，为城市公共交通的发展提供了法律、规划和补贴保证。美国政府还通过税收、票价补贴、公交优先、限制小汽车等杠杆鼓励人们乘坐公共交通工具。美国的公共交通由各级政府投资，并依既定的议案给予优厚的政策和补贴。城市公共交通基础设施的投入由各级政府承担。(2)香港

香港政府十分重视发展公共交通。政府通过布政司下的运输科来管理全港公共交通，民间组织——交通咨询委员会也协助政府执行任务，提供意见。香港政府建立健全了一整套有关公共交通的法律法规体系，充分明确了政府与企业各自承担的义务和权利。

5.我国公交客运企业普遍存在的问题

经过调查分析对比，发现我国公交客运企业普遍存在以下问题：

(1)缺乏统一规划，公交线路设置不合理。

(2)企业经营资金不足，车辆设施，设备老化，企业更新改造任务艰巨。

(3)企业人员整体素质不高，服务质量差。

(4)调度无法实现闭环的自动化过程。

(5)公交票价严重背离市场原则，使企业长期处于亏损状态下经营，企业经营困难。

(6)企业社会负担重，富余人员多，历史包袱沉重。

6.当前存在的几种公交发展模式

(1)独家垄断，集团化经营。

(2)成立新兴公交企业参与市场竞争，但以国营公交企业为市场主导。

(3)个体承包经营。

(4)实行市场准入，政府授权经营。

(5)拍卖线路。

三、我国公交客运企业发展模式改革的几点建议

由于我国公交基础较差，建立完善的公交运营服务体系需要极大的投入，在综合各方面因素的情况下，要发展适合我国国情的城市公交，可从以下几个方面考虑：

(1)对车辆的要求。根据我国城市发展的自身特点，对公交车辆的要求已经从满足于代步向安全、舒适、洁净、方便、快捷、环保、美观、智能等多方面发展。

(2)以战略的眼光，从长远出发，确立公交优先发展战略。城市公共交通属基础设施，为社会的就业，商业发展，社会稳定等所产生的社会效益是难以估量的，所以政府部门必须有公交优先发展的意识。

(3)城市公交要向规模化、集约化经营的方向努力。实践证明，市场分割会造成一定的混乱，不利于充分利用资源。城市公交只有规模化、集约化才可以朝着健康的道路发展的。

(4)政府要有专门完善的法律法规体系和管理体制。

(5)建立现代公司制度，推行员工持股。从而可增强员工对企业的认同感，调动员工关心企业发展的积极性，激励员工高效工作。

(6)积极探索适应现代企业制度要求的选人用人机制。公交企业能否发展和长久立于不败之地，很大程度上取决于公司的员工素质和企业的用人机制。

(7)深化分配制度改革，进一步完善竞争激励机制，形成有效的激励和约束机制。坚持实行目标责任管理，严格考核，把干部任用、职工收入、工作业绩和经济效益密切联系，促进效益的全面提高。

(8)搞好服务。坚持以人为本，采取多种方式，加强员工培训，努力提高员工综合素质，持续推进社会服务承诺制度，大力开展规范化服务活动，使职工牢固树立服务意识。总之，公交客运是一个城市的基础行业，是城市的生命线，只有公交事业得到发展，一个城市的经济才会很好地发展。