汽车运输公司主辅并重创新企业经营模式（推荐5篇）

第一篇：汽车运输公司主辅并重创新企业经营模式

汽车运输公司主辅并重创新企业经营模式

汽车运输公司为了准确把握集团公司运输和装卸业务集中管理带来的机遇和挑战，结合自身实际，确定了2014年努力实现内外两线作战，保收入保工资的工作目标。内线是该公司按照集团公司相关实施方案，顺利完成运输和装卸集中管理，外线则是该公司积极开拓外部市场，以外济内，增加企业运营收入，补贴职工收入不足。

一是全面落实运输装卸集中管理目标。集团公司运输和装卸业务集中管理的文件已经下发，去年前摸底工作已经完成，初步的实施方案已经确定。在3月份到4月份间，该公司将按照方案要求的时间，全面接手和完成集中管理的相关工作。而在交接过程中该公司着手做到三个不停顿：一是原有的生产运输工作不停顿，二是该公司内部的生产运行不能停顿，三是经营结算工作不停顿。

二是鼓励队、厂涉足外部市场以补不足。今年，该公司不等不靠，自己想方设法，以外济内，来保证职工收入的稳定和基本需求。一方面，实施计提工资管理，鼓励停运和半停运运输队利用闲散设备在闲置时间段，采用承包和租赁的形式，在社会上承揽业务，积极创收。另一方面，制定详细的计提工资管理比例，对能承揽来业务的职工按照利润的比例进行提成，鼓励大家想方设法积极创收。

三是第三方物流信息化平台取得关键性突破。转变企业经营模式的关键在企业的跨越和发展。第三方物流信息平台的建立和运行是该公司今年工作中的重中之重，也是该公司

摆脱市场单

一、设备有限、环境受制的关键一步。在新的一年中，汽车公司一方面组织专业人员外出学习考察，学习物联网，车联网和快递公司的先进经验，把他们的组织运营方法学到手。另一方面积极调研切实可行的市场调研报告和需求报告，并组织专业人士完成计算机软件的编程工作，在小范围内开始试运行，从而彻底改变传统的运行模式，实现汽车运输公司向物流企业的真正转型。

第二篇：汽车维修企业经营模式和发展方向

汽车维修企业经营模式和发展方向

汽车后市场的主要经营模式分两大类 一是以美国和日本为代表的汽车连锁服务品牌，二是以欧洲为代表的4S 品牌服务体系。

汽车 4S 店的特点主要有品牌专一性，技术专业性，配件配套性。其优点是技术专业，给人信任，在特定时期有其生存的空间。但 4S 店具有明显的垄断性质，在美国和日本 是违法的(我国也刚刚推出反垄断法)在欧洲 4S 店所占的市场份额也在逐渐萎缩和退，出市场。我国现有的汽车服务体系己逐步形成大型汽车维修企业、4S 店、大量自生自灭的 路边店和以及刚起步的品牌专业汽车后市场服务连锁店共存的局面。美国的汽车后市场企业按经营模式主要有品牌连锁服务模式和主流车型的 4S 模式 和事故维修中心(即路边快修店)三种类型。其中美国的汽车连锁服务发展非常迅速，仅 NAPA、AUTOZONE 和 PEPBOYS 三家汽配连锁经营企业，其配件销量占据美国汽配市场 70%的份额。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理 赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当 今美国汽车服务业的主流。来源：汽车坐垫 http://

第三篇：汽车运输公司职代会工作报告

各位代表：

今天我们在这里召开汽车运输公司职工代表（会员）大会，作为公司董事长、总经理，请允许我代表公司经营班子通报了2009年公司生产经营情况和2010年公司工作思路。请予审议。

一、2009年工作简要回顾

2009年，我们在公司经营和发展的道路上经受了重重考验：如全球金融危机的不断蔓

延导致客流总量锐减、收入大幅下降，所产生的经济衰退也造成商贸业各市场交易量减少，经营户信心不足，市场不稳定因素有所出现；甲型ｈ1ｎ1流感病毒的的传播不仅增加了生产组织难度，也给企业带来附加的政治责任；燃油税改革后油价在短期内的迅速攀升已使我们的运输成本达到历史新高；客运市场环境进一步恶化，各类非法运输车辆对我们主业的冲击已日趋严重；南北新站建设不仅耗用了企业的大量资金，而且时间紧、任务重、压力大；企业内部不稳定的因素不断出现等。面对种种困难，公司董事会和经营层紧紧依靠广大股东和员工，积极研究对策、寻求机遇、化解矛盾，遏止了效益大幅下滑的不利局面，完成了年初确定的各项目标任务。

一、主要指标完成情况

（一）收入利润：09年，较去年增长2.12％，实现利润与去年持平。

（二）工资发放：09年，我们坚持追求共同发展、回报股东员工的经营理念，克服成本剧增、社保基数调整等困难和压力，着力推行薪酬制度改革，努力提高员工的工资收入，全年发放工资总额2438万元，除经营层人员外，其他在岗员工人均工资收入为21490元，在08年基础上增加了1686元，人均增幅为8.5％。

（三）公司上缴的各项税金：09年，公司向国文秘杂烩网家缴纳各项税金1526万元，各控股子公司向国家缴纳各项 税金942万元，母子公司共计入库各项税金2468万元，同比增加331万元，多年来公司的入库税金在全市服务行业中一直处于前列。

（四）职工安置费的保全和支付：09年，公司在资金十分紧缺的情况下，仍然努力克服困难，按时、足额地支付了内退人员的生活费、保险费、职工辞职补偿金、遗属补助、六十年代精简下放人员生活费等614.85万元。截止09年11月底，公司改制剥离的各项职工安置费8227万元已累计支付5037万元，剩余3190万元未支付，按照政策规定和市总工会的要求，公司均以有效的公司资产进行了抵押保全。

二、调整产业结构、确立经营方向

根据企业现状和产业发展前景，年初公司董事会和经营层经过多次研讨，并征求各层面意见，确定公司产业经营的方向为：集中精力做精做强客运、商贸两大主业，形成资源优势和规模优势，努力寻求低成本扩张和市场整合的新途径；加速其他产业经营向客运、商贸业的收缩和集聚，确定修理业作为客运辅助、保障产业的发展方向不动摇；从竞争无力、发展无望、效益低微的弱势产业中逐步退出。

按照这一策略，今年8月经过多次磋商，公司对外全额转让了所持有的一汽站51％的股份并妥善安置了24名在岗员工；年底，在去年减持青旅5.17％股份的基础上，一次性转让了剩余的46.55％股份，将公司的主要精力集中到主业经营上来。

三、南北站建设有序推进

建设南、北新站是事关公司长远发展大计的战略布局，其工程量大、涉及面广、程序复杂、耗时长，近两年公司一直在举全力、斥巨资建设新站，两站的建设也将为公司加快产业结构调整、充分发挥现有资源的最佳效益以及扩充经营空间打下坚实的基础。

就新南站主体完成后的全面装修工程，公司组织高层领导和专业技术人员进行现场值守和全程监控，在平面布置、功能完善、施工质量、统筹安排等方面多次进行研讨论证，积极协调相关主管部门与施工单位解决装修工程中的障碍和矛盾。在施工单位确定和材料采购中，均严格按照市场化运作的原则，采用公告和招投标机制，既保证了工程质量，又大幅度降低了建设成本，于5月份全面完成了主体装修并进入试运行阶段，下半年组织了对供电、消防、保温节能等设施的分块验收，目前正在进行加油站、例保台、通道、停车场地及站内绿化的后续配套建设。

就新汽车北站的建设，公司经与市、区两级政府和主管部门的多次协调和沟通，完成了工程可行性报告的省厅审批、地质勘察、土地征用手续办理、施工图设计、主体工程建设、施工监理的招标确定等工作，已进入工程全面开工建设的最后准备阶段。

四、各产业依托市场、开源节流，努力挖潜增效

客运经营部面对危境，转变思路、调整策略、强化管控，极力扭转收入、效益双下滑的不利趋势。针对市场环境的恶化，客运经营部牵头各专线公司，抽调精干人员，积极与运管稽查部门形成联动，全年共打击各类非法营运客车213辆次、打击各类“黄牛”拉客百余人次，同时采取价格竞争策略，先后在南京、上海、北京、西安、石家庄等班线上推出特价票、优

第四篇：汽车运输公司安全管理办法

汽车运输公司安全管理办法

一、总则

（一）为加强汽运公司安全管理，保障人民生命财产安全，根据国家有关交通安全的法律、法规和相关文件精神，结合公司实际，特制定本办法；

（二）公司安全管理必须坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，突出“一把手是安全第一责任人”，加强“管理监督”，强化“教育服务”，充分发挥指导、协调、检查、服务的职能；

（三）安全工作实行主要负责人全面负责、分管负责人具体负责、其它副职在各自职责范围内分工把关、岗位人员对职责范围内的安全生产负责的责任制；

（四）各个岗位实行“一岗双责”，即一个工作岗位，除原来的工作职责外，还要明确安全的职责。按照“一岗双责”要求，既要对分管工作负责，又要对其分管工作的安全生产负责。

二、机构、人员

公司成立安全生产委员会，基层单位成立安全生产领导小组，由行政主要负责人担任主任，分管安全的负责人和设备技术的负责人担任副主任。

三、安全监督管理职责和职权

（一）安全生产委员会（领导小组）职责

1、贯彻执行安全生产的方针、政策、法律、法规及上级主管部门的 有关规定。

2、研究部署安全工作，拟定安全生产规章制度和目标考核办法。

3、建立健全安全生产目标管理责任制，并组织考核、奖惩。对考核不合格的，实行一票否决。

4、听取安全生产情况汇报，及时解决安全工作中的重大问题；

5、建立健全安全生产监管机构，落实工作人员和经费。

6、检查安全监督管理部门的工作，领导开展安全宣传教育和组织安全检查活动；

7、深入基层，调查研究，抓好典型，总结经验。

（二）安全生产委员会主任职责

1、贯彻执行安全生产的法律、法规及上级主管部门的有关规定；

2、督促本公司认真贯彻落实安全生产的法律、法规及上级主管部门的有关规定；

3、定期主持召开安全生产委员会会议，研究解决安全生产中的重大问题；

4、负责按上级有关规定落实安全监督管理机构、人员、经费和设备；

5、参与本公司一次死亡3人以上重、特大事故的施救、调查、分析、处理。

（三）安全生产委员会副主任（分管安全工作的领导小组副组长）职责

1、贯彻执行安全生产的法律、法规及上级主管部门的有关规定；

2、负责具体实施对本单位安全监督管理机构设置、人员配备、经费 提取等工作；

3、主持召开安全例会，研究解决具体问题；

4、组织制定安全目标管理办法；

5、组织领导开展安全竞赛、安全检查活动；

6、组织领导对本系统的安全管理工作进行调查研究，总结推广经验；

（四）公司安全管理机构职责

1、宣传贯彻安全生产的方针、政策、法律、法规和规章；

2、参与起草有关公司安全的规章和制度；

3、指导基层单位安全管理工作；

4、负责拟定公司安全工作计划和安全目标管理考核办法，并组织实施；

5、组织召开公司安全工作例会；

6、负责组织公司的安全检查、竞赛、宣传教育活动；

7、参与公司一次死亡3人以上交通事故的调查分析，并督促有关部门或单位按“四不放过”的原则严肃处理；

8、负责公司安全管理人员的业务培训工作；

9、编制安全经费使用计划；

10、承办领导或上级交办的其它工作。

（五）安全管理领导分工责任制

(一)总经理对公司的安全生产负全面领导责任，具体负责：

1、督促检查公司贯彻落实国家、省、市有关安全生产的法律、法 规，建立健全安全生产责任制，落实“安全生产责任制”和“责任追 究制”。

2、组织研究制订公司安全生产规章制度和操作规程，拟定安全生 产计划，并监督全面实施。

3、督促公司劳动、人事部门按照国家、省、市有关部门要求做好 劳动保护，合同用工工作。

4、督促公司后勤部门，按照国家求做好工程建设方面安全工作。

5、．确保安全生产的投入的有效实施。

6、组织每季度召开的安委会，研究、分析、布署、督促和检查安 全生产工作，及时消除生产安全事故隐患，落实各项安全防范措施。

7、组织制定并实施生产安全事故应急救援预案，及时、如实报告 生产安全事故。

(二)副总经理协助总经理做好分管安全、客运系统工作，对分管工作的安全工作负主要责任，具体负责：

1、督促客运系统按照国家、省、市有关部门的规定做好安全工 作。

2、督促并指导安委会办公室日常管理工作，定期召开安委会、安 全工作例会，研究解决行车安全中存在的问题，布置安排事故的预防 和隐患的整改工作。

3、督促安全部门做好行车事故的调查、分析、处理、结案，统计 及上报工作，做到按月、按季、半年、进行事故分析并通报。

4、督促安全部门对重大行车事故及时赶赴现场进行调查，对事故 进行“四不放过”处理。

5、督促各基层单位按照国家、省、市有关部门要求和消防法做好 内部治安和消防安全工作。

6、督促保卫部门定期召开会议，检查内部治安和消防安全工作。

7、督促保卫部门参与重大案件，坚持事故处理“四不放过”原则。研究、分析、布置、督促和重大火灾事故的调查处理，(三)副总经理协助总经理做好技术设备检测，汽车维修和驾培 工作，并对所分管的安全工作负主要责任，具体负责：

1、督促机务技术管理部门按国家、省、市有关部门的要求做好车辆技术、机械设备检测、管理工作。

2、督促机务技术管理部门按国家、省、市有关部门的要求做好在新建、改建、扩建基本建设项目(工程)、技术改造项目(工程)和引进的建设项目，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的“三同时”工作。

3、督促机务技术管理部门定期召开会议，研究、调查、分析、处理机务技术的安全工作。对机务技术管理部门对因机务事故导致的行车事故及时赶赴现场进行调查，对事故进行“四不放过”处理。(四)副总经理协助总经理做好企业的财务、安全保险、风险防范管理、工程建设安全工作，并对所分管的工作负安全主要责任，具体负责：

1、督促企管部门对二级单位安全指标的考核力度，落实安全生产 一票否决制。

2、监督二级生产经营单位在计划、部署、检查、总结、评比生产 工作时，同时要计划、部署、检查、总结、评比安全的“五同时”工 作。

3、督促财务部门做好经济往来和资金使用的安全防范工作。

4、督促保险部门做好公司车辆、财产、人员的安全防范工作。(五)纪委书记负责公司安全责任追究制工作，协助总经理做好安全宣传工作，并对所分管的工作负主要责任，具体负责：

l、督促纪委监察部门落实一般以上安全事故行政责任追究制，查处一般以上安全事故中有关领导或党员干部的渎职失职责任。

2、督促宣传部门做好公司安全宣传的总体布局，指导基层单位安全宣传工作，为基层单位提供先进宣传思想，宣传手段和宣传媒介。

3、参与重大事故的调查处理。

(六)工会主席负责安全生产群众监督工作，并协助总经理做好，工 伤事故的调查处理工作，劳动用工合同保障工作，并对所分管的工作负安全主要责任，具体负责：

1、督促基层工会组织做好安全生产的群众监督工作，定期组织收集群众性安全生产意见。

2、参与工伤事故的调查处理。

3、组织开展安全生产劳动竞赛活动。

4、负责监督安全生产责任追究制的执行情况。

5、按国家、省、市有关部门的要求做好人力资源的有序、有效调 配，确保安全管理队伍的稳定。

6、定期召开会议，研究、调查、分析公司用工情况，确保公司用 工安全可靠。

（六）公司机关各处室职责

1、公司党政办负责安全工作方面的法制建设，负责普法中的安全宣传以及规范性文件中有关安全问题的审核把关，负责落实公司的劳动用工及人员准入安全等工作；

2、公司稽查保卫处负责公司机关安全管理、消防安全、保卫工作，负责指导所属单位的治安、安全保卫、消防工作；

3、公司后勤处负责指导、协调、督查本公司基础设施建设工程的安全管理工作以及机关公务车的运行安全管理工作；

4、公司运务处负责协调督查车辆经营者准入把关和车辆技术状况及生产设备安全性能的检查落实情况；

5、公司开发处负责对开发业务相关安全工作的指导、协调、督查、落实工作，帮助建立健全安全管理制度；

6、公司财务处负责对安全工作的资金投入，做好安全专项资金的拨付和监管工作，帮助建立安全生产管理激励和制约机制；

7、公司纪委参与重、特大事故的调查，负责对本系统发生的重、特大事故负有责任的对象进行调查和行政处分工作；

8、公司工会负责建立健全安全工作群众监督机制和参与本公司群众性的安全生产竞赛活动的组织工作，负责指导公司所属单位职工的劳动保护工作，负责安全工作方面的宣传报道工作。

9、公司企管办负责参与公司安全制度和机构设立的设计，监督考核考评公司各项安全制度的执行。

（七）基层单位职责

1、汽车站负责本单位站场生产安全、设备设施使用安全、消防保卫、稳定、工程质量及施工安全的指导、监督和管理工作，严格执行“三不进站”“五不出站”规定；

2、各客运分公司负责本单位的安全生产、消防保卫和稳定工作，工程质量及施工安全的指导、监督和管理工作，负责安全管理的组织、协调、教育、服务、监督工作，落实GPS监控信息的使用和反馈工作，指导经营者和驾驶人落实安全生产管理制度；

3、修理厂负责本单位的安全生产、设备设施使用安全、消防保卫和稳定工作，负责工程质量及施工安全的指导、监督和管理工作，负责车辆技术状况的保养维修工作；

4、汽运驾校负责本单位的安全生产、设备设施使用安全、消防保卫和稳定工作，负责工程质量及施工安全的指导、监督和管理工作，负责教练车的安全运营工作；

5、货运公司负责本单位的安全生产、设备设施使用安全、消防保卫和稳定工作，负责工程质量及施工安全的指导、监督和管理工作，负责货运车辆、加油站场、加油车的安全管理工作。

6、物流公司负责本单位的安全生产、设备设施使用安全、消防保卫和稳定工作，负责工程质量及施工安全的指导、监督和管理工作，负责营运车辆的安全运行工作。

7、富达公司负责本单位的安全生产、设备设施使用安全、消防保卫和稳定工作，负责工程质量及施工安全的指导、监督和管理工作，负 责宾馆入住人员的安全保障和就餐人员的卫生安全工作。

8、其它单位负责本单位的安全生产、治安保卫和稳定工作。

四、安全管理制度

（一）安全例会制度（安全经验交流会）

1、每月召开一次安全例会，如有特殊情况，应及时召开安全专题例会；

2、每月的安全例会由公司安全处负责组织召开，原则上各单位分管安全工作的领导和安全机构负责人必须参会；

3、安全例会的内容：传达学习有关安全管理的法律、法规和文件、会议精神；分析安全角势、交流工作经验、总结安排月度安全工作；研究和解决安全管理中的一些重大问题。

（二）安全检查制度

1、安全检查的主要内容是：查制度、查隐患、查违章、查整改。

2、安全检查的形式

定期查：每季度组织一次安全大检查；

经常查：以各单位自查为主，自查自纠，公司适时组织抽查； 重点查：根据不同时期不同季节的需要，组织对重点单位、重要岗位、薄弱环节、危险路段等进行专项检查。

（三）安全报表统计制度

1、安全统计报表的范围和标准，按上级有关规定执行；

2、安全统计报表的时间，按上级有关规定准确及时填报；

3、安全统计报表特别是事故统计报表，不得弄虚作假或隐瞒不报；

4、安全统计报表按照对口统计原则，由所属单位统计上报公司安全处，公司安全处要及时汇总报送市交通局安全监督机构。

（四）重、特大事故跟踪制度

1、凡发生重、特大事故，必须及时逐级上报上级主管部门，并在2小时内报送重、特大事故报告书；

2、公司领导在接到重、特大事故报告后，无特殊情况应立即赶赴事故现场，做好工作，尽量把事故损失降到最低限度，并跟踪事故的处理情况；

3、事故单位应组织力量对重、特大事故发生的经过、原因进行调查，按“四不放过”原则严肃查处。

（五）安全目标管理制度

1、年初下达的安全目标管理考核办法应指标量化、责任到人；

2、安全目标管理考核每进行一次总评。

（六）安全经费管理制度

1、每年应在部门预算中列入安全管理经费，安全经费必须遵循“专款专用”的原则；

2、公司车辆单位的安全工作费用，一般不低于年生产总值的1%；

3、其他单位应根据本单位的实际情况，参照相关规定安排适当的安全工作经费；

4、公司重点基础设施建设项目建设单位在招标文件中必须明确施工单位的安全生产费用，安全生产费用标准按有关规定提取；

5、安全经费只能用于安全会议、宣传、竞赛、培训、检查、表彰、安全设备的购置、安全人员的工作通讯费用、交通费用及其它安全活动的开支，不能挪作它用。

（七）安全基础工作管理制度

1、建立各种原始记录，如安全会议记录，重、特大事故处理记录，GPS监控信息的使用与处理记录，安全检查记录；

2、文件资料管理规范化、办事程序制度化；

3、配备必要的安全管理设施：包括照摄相机、电脑、传真机等现代办公用品，原则上应保证安全部门人员用车，以利安全管理工作的正常开展。

（八）责任追究制度

1、各单位法定负责人是安全第一责任人。单位或所监管的单位发生事故，经查实有下列情况之一并与事故有直接因果关系的，即可认定单位法定负责人负有全面组织领导、管理(监管)责任和法律责任。（1）生产决策、经营决策、承包方案违反国家安全生产方针政策、法律法规，安全管理制度不健全、不完善或无安全配套措施的；（2）安全管理(监管)组织机构不健全、安全管理人员配备不足、安全生产工作不正常、管理松弛的；

（3）安全生产责任制不落实，安全否决权未确定的；

（4）对查出的重特大事故隐患没有采取措施或因安全生产投入不足整改不到位而导致事故的；

（5）未按照有关规定提取、使用安全经费的；（6）未认真履行制度规定的岗位安全职责的。

2、单位分管安全工作的领导是安全生产的直接责任人。单位发生事故经查实，有下列情况之一并与事故有直接因果关系的，即可认定其负有直接领导责任。

（1）单位日常安全管理工作无计划方案、无监管措施、致使管理松弛的；

（2）未定期组织安全检查或对隐患整改未尽到责任而导致事故的；（3）单位安全计划未能落实的或落实不到位的；

（4）事故发生后未按“四不放过”原则处理，导致再次发生事故的；（5）单位安全管理网络、管理制度不健全、不完善，管理上严重存在安全盲点、盲区或漏洞的；

（6）对违反安全管理制度的作业未正确行使安全否决权的；（7）未认真履行制度规定的岗位安全职责的。

3、单位分管生产经营的领导是安全生产综合治理的负责人。单位发生事故经查实，有下列情况之一并与事故有直接因果关系的，即可认定分管领导负有安全生产综合治理责任。

（1）或日常工作中未做到安全与生产同时计划、布置、检查、总结、评比的；

（2）编制生产经营计划严重违反安全管理规定或无安全保障配套措施的；

（3）对分管安全的领导或安全监管部门提出安全方面的意见和建议，没有采纳而导致事故的；

（4）使用未经国家或单位安全技术部门鉴定或鉴定不合格的设备、人员而发生事故的；

（5）车辆设备无维修保养计划或未按计划执行而导致事故的；（6）生产设施设备不可靠、超负荷运行而没有制止、安全设施不全而导致事故的；

（7）未按照“反三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）要求，违章指挥导致事故的；

（8）未认真履行制度规定的岗位安全职责的。

4、分管工程、机务技术及设备的领导是安全生产综合治理的责任人。单位发生事故，有下列情况之一并与事故有直接因果关系的，即可认定分管领导负有重要管理责任。

（1）设备、工程建设项目无安全保障配套措施的；

（2）违反国家法律规定使用不具备安全施工资质的队伍而导致事故的；

（3）车辆、机械设备等设备无维修保养计划或未按计划执行而导致事故的。

（4）未定期检查工程设施设备、各类设备超负荷运行而没有制止、安全设施不全而导致事故的；

（5）使用无证人员从事特殊作业而导致事故的；（6）未履行制度规定的岗位安全管理职责的。

5、分管劳动人事、职工劳保福利的领导是安全生产综合治理的责任人。单位发生事故，有下列情况之一并与事故有直接因果关系的，即可认定分管领导负有治理责任。（1）未按规定发放劳动保护用品和职工未正确使用劳动保护用品而导致事故的；

（2）安排无证人员从事特殊作业而导致事故的；（3）未按规定组织特殊工种人员培训的；

（4）新工人或转岗人员上岗前未按要求进行安全教育而发生事故的；（5）未履行制度规定的岗位安全管理职责的。

6、分管后勤的领导是安全生产综合治理的责任人，对安全生产负综合治理责任。单位发生事故经查实下列情况之一并与事故有直接因果关系的，即可认定负有管理责任。

（1）后勤设施、设备等不保养、不维修而带病运行或因使用安全不可靠人员而导致事故的；

（2）后勤电器线路老化发生事故的；

（3）对分管范围的设施、设备未定期检查、隐患整改不力导致事故的；

（4）未履行制度规定的岗位安全职责的。

7、单位党群组织负责人是安全生产综合治理责任人。单位发生事故经查实有下列情况之一并与事故有直接因果关系的，即可认定负有监督保障、宣传教育的责任。

（1）单位职工宣传教育计划中无安全内容的；（2）未按规定建立职工劳动保护监督制度的；

（3）对职工代表提出的安全生产治理的建议或提案没有采纳而导致事故的；（4）未认真履行制度规定的岗位安全职责的。

8、单位安全管理职能部门对安全生产负有直接管理责任，因未完全履行部门管理职责，致使单位内部安全管理松弛、制度执行不严、未督促隐患整改而引发事故的，应追究相关责任人的责任。

9、单位内部相关管理部门对安全生产负有综合治理责任，应认真履行好本部门、本岗位的安全管理职责，发生安全事故经查实与其责任确有关联的，应追究相关责任人的责任。

10、单位领导班子成员工作分工与上述条款交叉的，按其分工范围进行责任追究。

五、奖励与处罚

（一）安全奖励本着精神奖励为主、物质奖励为辅的原则；

（二）安全奖励种类

1、安全目标管理奖：凡安全目标管理达标以上的单位，由公司按不同档次，给以奖励金额，由各单位在安全生产专项费用（基金）中列支；

2、先进个人奖：每年评选一次，由公司或市局授予 “安全目标管理工作先进个人”称号，所属单位给予物资奖励；

3、对运输安全做出显着成绩，使人员免遭伤亡或减少伤亡，财产免遭损失或者减少损失的单位或个人，应及时报请上级主管部门或本单位给予奖励和表彰。

（三）安全目标管理未达标单位取消单位评先评优资格，实行安全“一票否决”。

（四）如因安全管理混乱、违章指挥、违章作业导致一般事故不断，严重影响所属单位正常工作和生产秩序，经多次督查整改不好的，主管部门将追究该单位第一责任人的领导责任。

（五）由于严重官僚主义、渎职、玩忽职守；或者挪用安全经费导致安全工作不能正常开展，导致发生重、特大事故，依据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院[2001]302号令）、《安徽省人民政府关于加强安全生产工作的决定》（皖政[2001]43号）、交通主管部门等文件精神严肃追究有关领导和责任人的责任。

六、附则

本办法自印发之日起施行。

第五篇：关于福州汽车维修企业经营模式的问卷调查

关于福州汽车维修企业经营模式的问卷调查

你好！我们是09级的学生，我们这次就关于福州汽车维修企业经营模式的情况进行问卷调查，希望您能腾出点时间接受我们的访问调查。谢谢！你们为何种维修经营模式（）

A 品牌经营模式(3s 4S)B 综合经营模式 C专业维修经营模式 D连锁经营模式您所在汽车维修企业经济类型是（）

A国有资产 B 集体股份 C合资经营 D私营独资 E连锁加盟你们的维修管理模式是（）

A品牌管理 B 连锁管理 C集团管理 D 自我管理你们的维修管理内容为（）

A业务经营管理 B 车间生产管理 C 市场策划管理 D 客户维修管理 E 技术培训管理 F 人员使用管理 G汽车配件管理 H设备工具管理你们的维修企业生产工艺标准是（）

A 原厂（主机厂）维修工艺B 专业维修工艺 C 自主维修（无工艺）D 国家标准 E 行业标准 F 企业标准你们的维修企业声场组形势织分类为（）

A主机厂规范 B 连锁加盟 C 综合维修 D 专项维修 E 分科等级 F 模块式生产你们企业的模块生产定义有（）

A 标准化作业流程 B 多工作项目有机结合 C搞笑设备及工具组合 D 专业人员训练到位 E 高质量生产控制 G优化作业环境您认为你所在维修企业的生产优势有（）

A 搞维修质量的保障 B 专业特色突出 C 人员培养专业，成本低 D 车间管理简化，生产效率高 E 市场定位准确 F 单车收入提高你们的汽车维修包括（）

A汽车常规维护（保养）

B 汽车发动机内部清洁养护

C 汽车发动机油路清洁养护

D 汽车发动机故障快速维修

E 汽车制动系统维护及修理

F 汽车转向系统维护及修理

G 汽车轮胎维护及车轮定位

H 其他（空调 电路维护修理，汽车清洁美容，音响维护改装，钣金喷漆）10 您觉得如何建立汽车连锁维修（）

A 推行品牌战略

B 与周边环境相结合C 与4S网络相结合D 走适度专业化的道路

E 人才战列

F 寻求政府与行业的进一步支持

感谢您的配合祝您生活美好！