汽车运输公司事故报告管理制度

第一篇：汽车运输公司事故报告管理制度

汽车运输有限责任公司

事故报告管理制度

第一条目的为及时查清事故原因，对事故进行正确处理，界定事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任人进行处理，有效提高企业安全管理水平。

第二条适用范围

本制度适用于本公司所属车辆发生车事故后，对事故进行统计、报告、调查、分析、处理，并对事故责任作出意见。

第三条职责

安全管理科是事故统计、报告、调查、分析、处理的职能部门。事故调查、分析、处理，按照实事求是、尊重科学的原则进行。

第四条事故处理程序

㈠ 当公司所属车辆发生行车事故后，承包经营者和驾驶员须迅速报告安全管理科和交警部门。公司安全管理科接到报案后，及时与交警部门和保险公司取得联系，并根据事故性质组织安全人员迅速赶赴事故现场。

㈡ 发生重大或特大行车事故，安全管理科须指定专人在2小时以内即时、正确地查清事故原因，向当地运政所、县交通局、公司报告事故情况，事故结案后10日内，安全管理科必须对事故责任作出处理意见上报有关部门。

第五条对行车事故责任人的处理，必须查明事故的性质和责

任，以交警部门事故结案书为依据，分清原因，坚持按责论处的原则。

第六条不论发生的行车事故大小，都要按照“四不放过”的原则进行处理。认真总结事故教训，提出整改措施，在发生事故的第一次安全活动日学习上进行分析。发生重大以上事故，安全管理科要即时组织有关人员进行分析，发出通报，直至达到“四不放过”的目的为止。

第七条发生重大负主责以上交通事故的驾驶员，除有关部门追究责任外，以后不得再驾驶我公司车辆。

第八条公司安全管理科要及时对事故进行统计、分析、记录，形成案例，用于安全教育培训。

第九条本制度从公布之日起执行。

第二篇：汽车运输公司2012工作总结

2012年工作总结

2012年，我公司在市运管处和区运管所的正确领导和大力关怀下，全体职工全面贯彻党的十八大精神，严格执行国家、省、市关于交通运输工作的政策法规，坚持以“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，狠抓企业内部安全生产管理、经营生产管理，建立、健全完善各项规章制度，不断提高运输服务质量，进一步提高企业的经济效益和社会效益。回顾2012年来的工作，我们主要做好以下几方面：

一、克难奋进，突出重点，圆满完成各项运输任务。

交通运输行业是与人民群众生活密切相关的窗口行业，关系到社会稳定和发展。虽然今年随着国际油价的不断上涨，运输业遭受了前所未有的困难和压力，但我们依然克服种种困难，较好地发挥了危货运输企业的工作职能，在做好日常运输工作的同时，突出运输重点，圆满完成了各项运输任务。

1、落实安全检查制度，坚持回场检、出场验、途中看，杜绝技术状况不达标的车辆上路。春运前，我公司对所有运输车辆进行了全面的技术状况摸底。十一“黄金周”期间，公司同样组织安全员深入一线对全部车辆进行安全隐患排查，发现问题，立即整改，保证了节假日公司车辆安全出行。

2、我公司严格落实领导值班制度，GPS平台保证全天监控，发现问题立即解决或上报值班领导，这样使现场组织、指挥、协调、处理手段更为及时到位，同时也强化了各个部门之间的相互协调，相互合作。

二、强化管理、落实专项整治，不断净化运输市场环境和秩序。随着危货市场格局的不断变化，为适应现代运输市场的需要，我公司不断改变运输条件，也提升了企业形象。目前，随着车辆的逐步增加，给运输管理工作带来了许多压力与困难，安全问题是首要解决

和保证的问题。公司结合市处货运市场专项整治活动，认真进行了调查研究，查找问题根源，多次召开从业人员安全培训会议，层层落实

三、勤练内功、强素质，不断提升服务质量和水平。

加大培训力度，提高了从业人员和管理人员的整体素质、特别是安全素质。今年，公司新录用了一批安全员和从业人员，公司领导专门进行了岗前安全培训，保证公司职工及从业人员上岗即能开展工作，将安全事故从人员源头扼杀。为全面加强从业人员的安全素质教育，提升他们的业务技能水平。

四、强化安全管理和检查，严格落实安全责任。

1、通过GPS高科技技术手段对营运车辆进行实时监控，如有超速等违规行为的，监控人员立即电话通知车上人员，有效的保障了行车安全。

2、加强宣传教育的同时，公司安全经理要求安全员和各部门负责人加大检查整改力度，不留隐患。实行定期检查和不定期检查，对查实问题立即解决整改。通过一系列措施的落实，消除了一些隐患，推动了安全工作的正常进行。

回首过去，展望未来，2013年，我们将结合公司实际，努力做好安全运输工作，促使公司又好又快地发展。2013年，我们有信心、有决心在运管部门的领导和关怀下，在我区道路运输“转型发展、安全发展、和谐发展”的政策目标下，在公司上下全体干部员工的共同努力下，围绕公司制定的发展规划，进一步振奋精神、开拓创新，扎扎实实做好各项工作。

潍坊远通货物运输有限公司

2013年5月18日 安全责任，签订安全责任书，确保车辆的安全行驶。

第三篇：运输公司管理制度

运输公司管理制度

（一）车辆安全管理制度

一、车辆的检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责实施。

二、凡我公司的营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术质量方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二级维护，并配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防护网、铁辙等。

四、车辆如发生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

八、安全行车禁令：

（1）严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；（2）严禁违反行车命令行车；（3）严禁酒后行车，疲劳行车；（4）严禁超员、超载行驶；（5）严禁车辆带病行驶；（6）严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；（7）严禁直流供油、严禁冬季明火烤车。（8）严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

（二）车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、车辆档案管理

1、新车行驶证营运证附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等相关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案。

2、车辆驾驶员要在每月25，日前将车辆的月行程里程、保养维修肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术等级。

3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案。

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元。

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以上标准；

（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物。（2）灯光、喇叭、雨刮器、刮后镜等装置齐全有效；（3）发动机气缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4）转向装置灵活，无过紧过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

（5）制动系统良好，符合国家制运规范要求，前后四轮的寂位准确；

（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；（8）其他部件符合安全行车标准；

3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶回厂检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护，季检，年审

（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有市交通核准的修配厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到市交通局客运管理分局签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新继续二级维护，公司将对司机进行500至1000元的罚款；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次；

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修。

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修。

四、车辆报废规定

1、报废条件 凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修护价值；

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

（3）累计行驶里程达50公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的；

（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的排放标准的。

2、报废程序

（1）司机申请报废，经公司核准报市管的批准，从批准之日起列入报废车，停止营运；

（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司；

（3）报废车辆由公司办公室备案。

（三）车辆驾驶员管理制度

一、目的及适用范围

1、为进一步加强公司车辆驾驶员管理，规范教学行为，保障安全行车，保证作业规范，提高作业质量，特制定本办法。

2、本制度适用于本公司全体车辆驾驶员。

二、驾驶员岗位职责

1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的，规章规则，安全驾车。并应遵守本公司相关规章制度和工作程序，服从公司车辆管理部门的监督检查。

2、驾驶人必须认真参加交通法规学习和业务培训活动，提高安全意识和业务技能。

3、驾驶人应经常检查自己所开车辆证件的有效性，出车时要保证证件齐全。

4、驾驶人负责保管车辆配备的器具，完成公司领导交办的各项工作任务。按时上下班，严格遵守作息时间，晚二十分钟视为迟到，迟到一次罚款100元，所扣罚款从当月工资扣除。

5、驾驶员不允许私自卖油、配件及公司物品，违者罚款人民币1000元——2000元，并赔偿公司所造成损失。

6、驾驶员应保持车辆内外的卫生整洁、按规定进行车辆保养，保持车辆的良好运行状态。

7、驾驶员应爱惜公司车辆，注意保养、出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油料、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、电路、灯光等是否安全可靠，确保车辆处于良好的安全状态。

8、驾驶员发现所驾车辆出现故障时，应及时报修由公司统一安排维修，未经批准，不得私自送修。行车过程中，应密切注意着道路状况，专心驾驶，确保安全行车。遇对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生交通事故。

10、收车后，应做好车辆维护保养和保洁，并及时清洁车辆，检查燃油存量燃油不足1/3时，应及时到公司指定地点加油。

11、执行出车任务完毕后应及时在公司指定位置妥善停放车辆，确保安全。

三、驾驶员运输作业规范

1、驾驶员应检查随车携带驾驶证、车辆行驶证、营运证、通行费交费凭证等有关证件。并且将有关证件放置适当位置，方便查验。

2、待装的车辆因熄火，有序停放，按顺序装土。建筑垃圾，工程渣土运输车辆装土作业结束，应及时盖好车顶盖板或其他遮盖物，密闭运输。

3、车辆装载量必须符合公安交通，道路运输规定要求，杜绝超高丶超重的装运。装载作业时，装载量应控制在与车栏板上沿持平，加盖装置能正常密闭。

4、车辆驶出工地前，应及时冲洗车辆轮胎底盘、清除车身表面污物。

5、车辆驶出土工地或卸点前，应按规定确认电子标签设备读写成功或已签收纸质联单。

6、运输车辆在运行中不得擅自改变交通线路，维护市容环境卫生，执行管理部门核定的运输线路。

7、严禁在道路、绿化等处偷乱倒建筑渣土，不得擅自更改处置卸点。

8、如遇管理执法部门检查，应按要求予以配合，不得逃逸、冲撞、消极回避。

四、违章与事故处理

1、驾驶员驾驶公司车辆在外不论何种原因发生交通事故，首先要保留事故现场，急救伤患人员向当地交警、保险公司报案，并及时向公司车辆管理部门报告。

2、驾驶员在发生交通事故后，要积极配合公司和交警部门做好善后处理工作和事故调查取证工作，服从交警部门的处理结果。

3、因驾驶员违反国家相关法律法规，故意或本人重大过失，因私用车或者未经批准私自出车，私自将车辆交给未经公司认可的人员驾驶一的，发生交通事故，造成人身伤害或财产损失（扣除保险公司赔付金额后）由当事人全额承担赔偿责任。

4、驾驶员因违反交通规则被处罚款的，由当事人全额承担罚款，因公司车辆交通违章次数超标，造成公司损失的，由责任人承当。

5、驾驶员酒后开车损坏车辆的，由当事人全额负担维修费用如发生交通事故，除承担维修费用外，按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

五、驾驶员考核与奖惩

1、我和公司车辆管理部负责和驾驶员的日常管理，并按照公司相关管理制度进行考核。

2、驾驶员需与公司签订安全责任书，严格按照安全责任书相关条款考核。

3、驾驶员违反制度规定，私自将车辆交给他人驾驶的，或未经公司允许私自外出揽活的，处以2000元/次罚款。

4、驾驶员私自改变行车路线或偷乱倒渣土情节严重的对当事人予以2000元/次罚款。

5、驾驶员凡违反公司制度及相关作业规范工作，怠慢，不遵守劳动纪律的公司将按照相关管理制度给予警告，罚款，记过直至除名处罚。构成犯罪的，将移交司法机关处理。

六、附则

1、本制度解释权属盛和公司车辆管理部门。

2、本制度自发布之日起执行。

（四）交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救并报警，电话122（交警）、119（消防）、120（急救）、应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，果断处理，不要惊慌出错避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减少到最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

（五）自然灾害、突发事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，线路驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、加收应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运人员要遵守应急预案及有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥。遇事主动请示汇报、协调解决好各项工作事务。

7、完成应急任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修、总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

（六）安全生产管理制度

为进一步加强公司对运输运营过程中安全生产的监督和管理，进一步规范运输运营工作，确保安全无事故。制定《新田县振鑫渣土运输有限公司安全生产管理制度》。

一、车辆设施设备安全管理制度

1、认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令和制度，按规定建立安全组织管理机构。建立健全运输运营安全生产责任制，公司法定代表人为安全生产第一责任人，配备运输运营安全生产专职人员。

2、建立健全运输车辆管理基础台账（驾驶员管理台账、车辆管理台账、安全教育台账、违章与事故台账、“三不放过”台账）和有关信息资料。对运输车辆驾驶员进行经常性的安全生产教育，及时宣传安全生产方面的方针、政策、法规、法令和规章制度。

3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，每月对驾驶员进行二次安全生产教育，驾驶员出车前坚持“三分钟安全教育”，及时查找隐患、消除隐患、杜绝违章现象，有效地控制和减少各类事故的发生。

4、运输车辆必须按照公安交通管理部门有关规定进行车辆登记、年检、办理市区《通行证》。公司安全员及分管领导每月定期对车辆运输驾驶员进行考核记分，检查中发现的隐患应立即整改，不能整改的或整改难度较大的隐患，应制定整改计划，限期整改。

5、根据《中华人民共和国安全生产法》的有关条款要求，运输车辆驾驶员必须按照国家有关规定经过专门培训，取得道路运输从业资格证书，运输车辆驾驶员专项培训合格证后，方可上岗作业。对发生重特大交通事故的驾驶员，经市局审核批准，取消其运输从业资格。

6、运输车辆驾驶员必须严格遵守道路交通法规，按照规定路线、规定时间行驶，不得超速、超载及使用其他机动车号牌、无牌或号码不全的车辆上路行驶。

7、对完成装载准备驶出工地的车辆检查及装载情况，对装载超过车厢栏板上沿，箱盖不密闭的车辆，不予驶出工地。

8、发生安全生产事故和交通事故，应按安全管理若干规定中有关“事故报告”的规定执行。

9、根据安全生产法有关规定，制定本单位的运营生产安全事故应急救援预案，配备必需的应急救援器材设备，并且定期组织宣传，由专人负责对施工现场易发生重大事故的部位进行监控。

（七）安全生产责任制度

1、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

（八）安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须越载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8.定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆、机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任给予从严追究，10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

（九）安全管理责任追究制度

一、安全科应按照有关制度对有关人员进行定期学习培训，提高对安全生产工作重要性的认识，做到警钟长鸣，安全科如不能按要求完成任务，公司将根据情节逐级追究责任，并做出相关处理。

二、安全科必须如实汇报事故发生情况及处理结果，并积极配合有关事故处理部门，做到善始善终，因工作失误，造成不良后果，公司将追究有关责任人的责任。

三、安全科要经常检查安全生产中的各项设施及驾乘人员应配备的安全消防设备，并对公司安全投入计划提出意见及建议，因工作疏忽造成的事故，将追究有关人员的责任。

四、不断总结工作中好经验，吸取工作中的教训不断握高工作效率，保障安全生产工作顺利开展。

（十）安全生产奖惩制度

一、全年生产无事故车辆，给予公司大会表彰，并给予相应的物质奖励。

二、先进个人及先进班组公司给予名誉奖励及物质奖励。

三、对违章人员提出批评，对严重违章人员停职学习，学习期限根据情节而定。

四、对因违章造成一般事故者予以罚款，造成产重交通事故人员伤亡者交有关部前门处理。

第四篇：运输公司管理制度

一、运输队从业人员安全生产管理制度

1、运输队队长为运输队安全生产第一责任人，对运输对安全生产负全面责任，坚持“管生产必须管安全”原则，负责运输队各项安全生产的制度建设，定期布置，检查。督促各项安全工作，负责与驾驶员签定安全责任书，做到组织落实，人员落实，措施落实，整改隐患落实。

2、技安员职责是负责安全管理的日常工作，合理调配运力，防止冒险操作和违章蛮干，建立安全生产的规章制度，建立生产台帐以及技术档案，做到资料齐全，档案整齐，组织安全例会，掌握车辆定期参保并参与修保过程，共同保险，交警出现场。

3、办公室主任参加安全例会，技术分析会并做好会议记录，办理车辆规费交纳，办理保险业务手续，协助技安员，驾驶员办理车辆年检业务，负责各时间，时段的安全宣传工作。

二、安全生产责任制度

1、树立“安全生产、预防为主、以人为本”的思想，认真贯彻执行国家和政府有关安全是方针，政策，法律，法规和规则制度，自觉接受国家监察，行业管理和群众监督。

2、把安全工作放在一切工作的首位，管生产必须管安全，在安排生产活动的同时布置安全工作。掌握企业安全生产动态，建立安全生产机构，落实专职人员和必需的安全经费，明确职责。

3、根据上级主管部门下达的安全生产控制指标，主持指定企业安全生产目标责任并监督实施，定期支持研究和解决安全秤工作中的重大问题。

4、主持指定和完善本企业各项安全生产规章制度，落实安全责任，经常检查执行情况，发现问题和事故隐患立即力量予以解决。

5、发生重大交通事故，立即赶赴现场，组织施救，即时布置事故处理各项工作，严肃查处相关责任人。

6、积极组织交流安全生产典型的经验，并将好的经验吸收溶入工作当中。

7、组织开展安全宣传活动，每季度召开一次职能部门的安全生产会议。

三、安全学习教育制度

为切实加强从业人员和驾驶员的安全学习教育培训工作把安全，安全效益有机结合起来，从而提高全员安全意识，特制定本制度。

1、从业人员和驾驶员每年不得低于二次的集中教育培训，并且要有计划、有安排，签到考勤，成绩要汇总造册。

2、培训的大纲主要是学习“安全生产法”、“道路交通安全法”道路运输管理条例以及社会道德等，并组织重大案件剖析和个案分析。

3、每月20日开展运输队安全生产例会，要求全体车主和业主及驾驶员参与，车辆在外或有特殊情况不能到会的应向技安员请假，否则视为缺席。

4、凡无故不参加学习的车主，业主和驾驶员，每人每次扣50元。此款在其安全保证金内扣，在年审时兑现，否则不予以办理签章手续。

5、凡未参加安全例会的车主、业主、驾驶员，由车队队长同技安员负责组织补课或进行安全工作谈话，使受教育面达到100%。

四、安全工作会议制度

为加强从业人员和驾驶员的安全学习制度，安全是自己的生命，安全是企业的效益，安全是自己的饭碗，要和安全工作有机结合起来，从而提高全员的安全意识，特制定本安全会议制度。

1、每月20日开展公司安全生产例会，要求全体车主、业主、驾驶员参加，车辆在外或有特殊情况的应事前向技安员请假，否则视为缺席。

2、凡无故不参加学习的，每人每次扣60—100元，此费用在其安全保证金中扣除，在年审时兑现，否则不予以办理相关手续。

3、凡无故不参加学习的，由车队队长和技安员负责组织补课或进行谈话，要求受教育面必须达到100%。

五、运营货车保险制度

1、运输队所属车辆经公司投保的保险公司确定后，不得私自投保，保额定额含车辆损失险，第九者责任险，驾驶员险。

2、车辆保险与车辆年审时间同步，技安员，办公室都均建立车辆保险台帐，严格管理，做到保全、保足、不漏保、不脱保。

3、事故理赔由技安员负责办理，事故赔付一律由保险公司转帐到公司帐户，由公司兑付。

六、车辆技术管理制度

为了认真执行汽车维修工艺规范及恢复其技术标准，确保车辆良好，杜绝机械事故的发生，特制度定规定。

1、技安部门按每台车保养周期督促车主，驾驶员向运输队确定的保修厂家进行而保以上作业，技安员应不定期抽查检查车辆的传达室动系统、制动、转向、灯光、车脱等危及安全的部位，严禁带病开车。

2、运输队所属车辆均实行“强制维护、视情修理、定期检测”的维护保养制度，车辆进行二级以上维护保养时驾驶员要与厂方办理交换签字手续，坚持谁签字谁负责的原则。

3、日常保养维护由驾驶员出车前对水箱、油标、油箱，汽车预热后，对制动、方向试用后，正常方能出车。

七、驾驶员管理制度

1、驾驶员为所驾驶车辆的第一责任人，必须严格遵守《道路交通法》、《道路运输管理条例》、《安全管理制度》。

2、牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格遵守操作规程，严禁超速、超载驾驶。

3、驾驶户籍需转入我运输队的驾驶员必须由车队长和技安员验明驾驶证和从业资格证，核实准驾车类、驾驶年限和有无肇事记录，经运输队领导同意后由技安员办理相关手续，大货车交2000元，小货车交1000元，安全保证金专项储蓄。

4、驾驶员有违章行为被管理部门处罚的，运输国际货币按其罚金的2/3进行处罚，一自然年内违章8次的，将停业学习。

5、建立驾驶员安全技术档案，一人、一车、一档，其奖惩进入个人档案。

八、事故统计报告制度

1、车队接到事故报案后，认真做好事故记录，一般事故由车队技安员迅速到场，重、特大事故由队长及后勤保障人员一周到达现场，组织抢救，防止事故扩大，减少人员和财产损失。

2、技安员积极参与到事故现场的处理、调查中，掌握第一首资料，如实报告当地管理部门，不得隐瞒不报、谎报或拖延不报。

3、事故调查处理应当按照实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故的原因，查明事故的性质和责任，还要总绳索事故的教训，提出整改措施，并对事故责任人提出处理意见。

4、每月对所发生的交通事故进行一次综合统计，每季度对每月所发生的事故进行统计上报安全主管部门，年终对事故统计资料进行装订归档。

九、行车安全档案管理制度

1、车队全体驾驶员、管理人员必须树立高度安全第一的思想意识，认真学习上级有关安全问题、教育、培训制度、政策，并组织实施。

2、认真组织全体驾驶员、管理人员学习和掌握安全生产管理知识，并对职工进行安全知识培训教育，不断提高车队驾驶员和管理人员的安全意识。

3、车队将不定期开展安全学习和安全知识竞赛活动，采取定期或不定期的组织安全学习教育会议，定期在每月26号召开驾驶员安全例会，无特殊情况不得缺席。

4、车队安全领导组要经常掌握车队的安全情况，包括职工思想对安全有影响的现象，安全领导组在每月中旬召开一次安全形式分析大会，要及时发现和解决问题。

5、车队职工安全学习例会制定参会人员签到制度，作为年终评比先进人员的条件，技安员登记入案，确保学习的严肃性。

十、企业内部行车安全责任追究制度

1、车辆发生交通事故第一时间报告公安、交警、消防部门和车队。

2、车队接到报案后认真做好记录，安全人员迅速到达现场，重、特大事故由队长带领安全人员一同到达现场，组织施救。

3、车队接到事故报案后，立即通知保险公司，车辆驾驶员也可以同时通知保险公司。

4、安全人员要积极参与现场处理，掌握一首资料，如实报告当地主管部门。

5、事故调查处理应按照实事求是，尊重科学的原则，及时查明事故发生的原因，并对事故责任人提出处理，总结事故教训。

6、发生事故后根据情况按序处理，如有人员受伤立即通知救护车，抢救伤员，同时通知保险公司，车队后勤人员协同保险公司及车主将所需资金按时到位。

7、医疗期中车队安全人员不定期到医院了解病人情况和用费情况。

8、按事故责任追究事故责任人，直至刑事责任。（1）按“道路交通事故处理办法”处罚后，轻微事故负有交通事故责任的，另外处罚100元。（2）造成一般事故负主要责任的停止驾驶一个月。（3）造成重大事故负次要责任的根据交警处理情况，解除聘用合同。

（4）停车厂（库）发生事故的按情况、损失大小，予以处理。

十一、冬、夏季行车安全管理制度

安全行车必须警钟长鸣，安全工作应做到月月讲、天天讲、时时讲，把隐患消除到萌芽状态。

一、冬季行车要注意雨天多，路面滑，严禁超速行驶，做到三让，一慢。

二、雾天要特别注意行车安全，能见度太涉时不能行车，冬季要严格按照交通法和各项操作规范办，确保行车安全。

三、夏季行车由于天气炎热，要求驾驶员要注意休息，严禁疲劳驾驶，宁停三分不抢一秒，轮胎不能气压太高，夏天轮胎易发热，应停下冷却后再行驶。

十二、企业、车辆运输的环保措施

为认真执行国家环保要求，本运输队所有车辆必须按照货物运输规定环保措施承运货物，杜绝发生运输过程中的环保事宜。

1、技安部门按每台车的自身要求，严格执行环保事宜。

2、对不符合环保要求的货物，所有车辆不予承运，驾驶人员发现有违规环保要求的，要及时向运输队报告，拒绝运输。

3、运输队所属车辆要实行“强制维护”、《定期检测》，保证运输环保要求。

十三、交通事故自然灾害中道路运输

应 急 预 案

交通运输业日趋盛，交通安全形式严峻。我们将按照“安全第一、常备不懈、预防为主”的方针，以“从领导落实措施”为原则，根据上级布置，结合我公司实际情况，特制定以下应急预案。

一、应急救援领导组及各自职责

组长：郑福生，电话：***，接报案立即赶到现场并全面负责指挥现场施救工作。

副组长：刘德波，接报案后保持与上级部门的汇报和各方面协调衔接工作。

二、应急救援办公室设在公司办公室，办公室主任：鄢俊，联系电话：***，及时通知当事人及其家属和筹集足够的资金。消防部门：119，救护车：120，公安部门：110，查号台：114。应急救援车：川E52455。

三、抢险、施救工作要求

各抢险队员要提高警惕，保证通讯畅通，当遇有险情时要及时上报，抢险队伍和抢险车辆应全力以赴，力争把损失减少到最低点。

十四、安全责任制度

车辆发生安全事故第一时间报告公安、交警、消防部门和车辆，车队接到报案后，立即通知保险公司，车队接到事故报案后，认真做好记录，安全人员迅速赶到现场，重、特大事故，由队长带安全人员一同到达现场组织施救，防止事故扩大，安全人员要积极参与现场处理，掌握一首资料，如实报告当地主管部门。事故调查处理应当按照实事求是，尊重科学的原则，及时查明事故原因，分析事故性质，查明事故责任，按“四不放过”的原则，总结事故教训，并对事故责任者提出处理意见。发生事故后根据情况按序处理，如有人员受伤立即通知医疗急救中心，抢救伤员，同时通知保险公司，车队后勤人员协同保险公司及车主将所需资金按时到位。医疗期中车队安全人员要不定期到医院了解治疗情况和用费说明。

如对上述业务工作组织不力，或不服从安排，人为造成重大经济损失，按事故责任追究事故责任人，直到追究刑责任。

1、按“道路交通事故处理办法”处罚后，轻微事故负有交通事故责任的，造成一般事故负同等责任以下的，处罚驾驶员50元。

2、造成一般事故负主要责任以上的。停止驾驶车辆一个月。

3、造成重大事故负次要责任的，停止驾车6个月。

4、造成重大事故负同等责任以上的，根据交警的处理情况，解除聘用合同。

5、对停车场（库）发生事故的，损失200元以上的直接扣当事人工资。

6、停车场（库）发生事故，损失500元以上2000元以下的，由第一安全责任人处理，处罚当事人和安全科长。

7、停车场（库）发生事故损失2000元以上的，交上级部门处理。

十五、安全生产操作规程

一、凡本公司车辆必须做好维修保养工作，定员、定时进行一、二级维护，确保车况良好。

二、外宿车辆必须做到出车前、行车中、收车后的检查，凡查处隐患，必须就地及时整改。

三、车辆必须配置有效灭火器，禁止用橡胶管、塑料管代钢管做燃油管，前轮胎严禁使用翻新胎或超过30%的成分胎。

四、驾驶员要严格遵守交通规则，做到不违章操作。

1、在恶劣天气或路况差的情况下低档减速行驶

2、能见度极低的情况下不出车。

3、严禁“三超”。

4、严禁驾驶员疲劳驾车。

5、严禁人货混装。

6、严禁装运“三危”物品。五、一旦发现车辆存在隐患或出现险情，立即与公司或相关部门联系，尽快消除隐患，排除险情。

十六、安全生产监督检查制度

一、企业领导会同相关职能部门，每月检查不低于三次，企业职能部门每月上路检查不低于五次。

二、检查内容：

1、车辆技术状况：转向、制动、传动、轮胎、悬挂装置、灯光、雨刮等部，安全设备和消防器材以及车容车貌和车内卫生。

2、检查车辆各类证、照、牌、卡是否齐全有效。

3、检查否三超，是否人货混装及“三品”检查。

三、检查方法

1、选择事故多路段和路面较差路段。

2、强化暴雨浓雾等特殊时段。

3、认真做好检查记录，特别对重大隐患，整改措施要做好详细记录。

十七、驾驶员和车辆安全生产管理制度

一、驾驶员应该自觉学习安全知识，提高安全意识，掌握有关道路运输交通事故的相关政策，做好安全预防工作。

二、认真做好车辆维修保养工作，定点进行个级维修，确保车况良好。

三、公司安全科对外宿车辆，驾驶员进行不定期检查并督促参加安全学习，对个别有特殊情况不能按时参加安全学习的必须补课。

四、所有车辆必须做到出车前、行车中、装车后的检查，查处隐患，及时整改。

第五篇：汽车运输公司经理先进事迹

全心全意为企业谋利益的***，男，中共党员，现任***市汽车运输有限责任公司***分公司经理，他扎实工作，任劳任怨，爱岗敬业，开拓进取，求实奉献，尤其在20**年，同志坚持以“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕工作目标，与时俱进，注重落实“全心全意依靠职工为企业谋发展”的方针，充分引导、调动和发挥广大职和企业干部的积极性和创造性，团结和带领广大干部员工认真贯彻党的基本路线和各项方针政策，勇于改革，开拓进取，推进企业的各项改革。在上级有关部门的正确领导下，全司在他的带领下，团结一致，企业的向心力和凝聚力显著增强，在激烈的市场竞争中，在客运市场环境十分恶劣的情况下，大胆治理，克服重重困难，使企业的经济效益得到了较大的发展，为企业的生存和壮大做了大量的工作。

一位实践“三个代表”，重视学习，时刻服从党的召唤的好经理

作为一名共产党员，他无时无刻不在坚持学习与理解马列主义、毛泽东思想和邓小平建设有中国特色的社会主义理论，以江泽民“三个代表”理论为指导，时刻保持共产党员的先进性，并运用于工作实践中去，用自己平时的一言一行模范遵守法律和企业内部的各项规章制度，对上级部门下达的各项文件和工作任务，总能不折不扣的认真组织学习、讨论，领会精神实质，落到实处见成效。20**年10月，因工作调整，***同志从经理位置上调下来担任分管安全副经理职务，他党性坚强，服从组织分配，不和组织讨价还价，愉快地接受了任务，并向组织上表示，自己是一名党员，只要党组织需要，一定无条件服从，一定以党员的标准严格要求自己，一定在新的工作岗位上干出成绩来。他是这样说的，也是这样做的，在20**年1－9月份他任分管安全副经理期间，严抓安全治理，经常督促相关安全人员严格把关，到生产第一线现场指导，同有关人员谈心交流，及时把握安全动态，将安全工作抓紧、抓实、抓到位，在他的带领下，公司安全生产无任何重、特大事故，各项安全指标均低于上级考评要求，为企业创效做出了突出的贡献，受到广大干部职工的好评和拥护，也得到组织的充分信任和肯定，在20**年10月，他再次担任了分公司经理职务。

一位恪尽职守，不讲价钱，务实工作，一心为企业谋发展的好经理

上任伊始，公司的公司财务收支矛盾十分突出，全司每月收入在20.6万元左右，但每月支出实际在28.7万元左右，加上每月折旧费2万元，每月亏损在10万元，全年预计亏损在120万左右，公司上下人心浮动，为此有人劝他：“这个经理现在不好当，没有钱你图什么？不如当个副经理图个安静算了。”，可他说：“公司是大家的，亏了日子都不好过，再这样下去，吃亏的最终是企业，是职工，越是困难的时候，我越要挑起这个担子来，如效益好，我反而不会当这个经理。”

上任后，他提出了岗位改革、绩效考核、控制成本、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，积极探索经营新观念和新模式，健全服务体系，巩固和发展企业收入，如建立健全各种规章制度，继续推行二级单位目标任务考核机制，实行目标治理，兑现奖惩。公司制订生产经营、安全、综治等各项目标，与下属站、队、厂、室签订《目标责任书》，下属单位又将任务层层分解落实到每个职工，在全司内形成“千斤重担人人挑，人人肩上有指标”的局面，年终严格考核，兑现奖惩，使工资、奖金与企业的经济效益挂钩，充分调动职工的主观能动性，推动了内部竞争激励机制，进一步改变了过去干多干少、干好干坏一个增的局面，激励广大职工都为提高企业效益而努力工作。每月对上月生产情况作考核，对未达到要求的果断按有关规定处罚落实，决不手软，像最多一次九月份就扣除车站领导工资的18，对他们的工作起到了激励和警示作用，上任以来，像车站的可控成本就从原来的每月八九千元降到现在的每月三四千元。

在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，严格控制一切非生产性开支，对各种占用企业资金，不能创造效益的资产进行公开招标拍卖，如公司对车站稽查用车、**旧站房等公开拍卖，盘活企业资金，收入6万元左右。

采取一系列措施后，公司各项工作成效显著，从效益上，生产经营上，运输市场，廉政建设以及职工利益的维护都比较到位，职工的思想情绪稳定，工作的积极性也有很大的增强，车站收入计划比以往有较大提高，20**年达到1220万元，比20**年增加270万元，可控成本、应酬费较以前有大幅度减少，像小车乱送人、随意开支的现象基本杜绝了，企业步入了良性发展的轨道。

一位讲正气，大胆治理，敢于碰硬，坚持原则的好经理

由于运输公司的非凡性，一些车主和职工素质差，作风霸道，不讲理，只讲钱，不讲奉献，只取索取，整个公司上下人心涣散，正气不足，邪气有余。经常出现车辆堵车堵门，车主围攻甚至打骂治理人员等违反规章制度的现象，本应为公司创造效益的门面被职工转包出去牟利，反成了他们的“摇钱树”，有的职工、车主长期拖欠公款近63万元，给公司造成重大经济损失。***同志看到这种情况，首先号召在全司上下树立“讲正气，批歪风”的环境，并专门成立了“门面招标领导小组”和“追缴欠款领导小组”，分别对公司长期存在的门面由内部职工转包出去牟利，个人得大头，企业得小头和租“霸王房”的现象进行整治，重新对门面进行清理，按市场价重新出租，目前为止所有门面都基本上签订了新的合同，预计每月增加收入1.75万元，全年预计增加21万元。又对车主、职工的欠款重新进行了清理，整理材料，采取了停发社保金，停岗、报请市公司作除名处理、进入司法程序等手段，经过努力，已追回欠款近10万元。在这过程中，有一些车主、职工为了自己的利益，找他说情，或天天吵闹，每次***同志都是据理力争，坚持原则，按制度办事，从不私开口子损害企业利益。有一次，一位原广线车主罗某要求减免承包款，还说是前任领导答应了的，这位车主原来在公司就是霸道惯了的，动不动就打骂威胁治理人员，一般人都怕他三分，不得不让着他，可他碰到的是讲原则的***同志，对他说：“你已欠公司几万了，要尽快还，公司是不可能给你减的，别人要都像你一样，那公司的欠款一分钱都收不回来，你说有领导答应你的，你找领导去，我是一分钱不会减的”。见***同志态度这样强硬，罗某可能也是第一次碰到不怕他的，反倒“傻了”，只得悻悻而去。自此后，大家都知道***同志是个讲原则的人，找他走后门说情的人反而少了许多。

前一段时间，公司对车站站长进行调整，有很多人来说情，拉关系，甚至通过他的朋友和县、市有关领导来说情，他都是不进情面，果断的顶了回去，带领公司班子成员，深入基层，找群众谈话30余人次，尊重广大职工的意见，以德看人，以能用人，公正公开，最后将一名基层一般职工破格提拔为站长，这位站长也不负所望，工作扎实，车站的工作也很有起色。

在***同志的带领下，公司的正气得到了发扬，杜绝了原来公司一些不正常的现象，职工焕发了斗志，工作热情有了很大的提高。

一位严以律己，勤俭节约，廉洁奉公的好经理

***同志深知自己的担子重，责任大，所以他凡事都起模范带头的表率作用，对自己要求很严，生活简单，不抽烟不喝酒，工作起早贪黑，加班加点，经常节假日不休息，坚持工作岗位，深入生产第一线，和广大职工同甘共苦。由于企业经济效益不紧气，他外出办事开会，在开支上总是算了又算，省了又省，到周边县市办事能不开小车的不开，能不报差旅费的不报，有些同志问他怎么不去报销，他说：“我不报销，其他的同志也就不好意思要求报销，细算一下，这样全年节省的费用起码可以一些人工资，企业这么困难，还是能省则省吧”。一些业务关系来或上级领导来检查，请他们吃饭也是找了便宜实惠的餐馆，实在要喝酒的话，也是公司办公室平时从批发部买来的。一些人开玩笑说他是“老抠”，他回答：“抠就抠，反正单位赚了就好”。

平时工作中，少不了有人上门求办事，照顾的，自然还会有人送礼了，有这么一位职工，通过市人大的某位领导给***说了几次，要求安排到某个领导工作岗位，还暗示办妥后，有好处表示，***同志明确回答：“只要有才能，有成绩，领导自然会考虑用人的问题，不要来这一套，也是行不通的”。到现在，这位职工还在生产第一线工作。

一位关心职工，急职工之所急的好经理

***同志待职工始终像春天般的暖和，以自己的一片真诚和实际行动急职工之所急，想职工之所想，千方百计为职工群众排忧解难。他深深懂得，身为一名领导，必须依靠群众，让群众信赖，关心职工，爱护群众是自己的职责，既要当好群众的带头人，又要做好群众的贴心人。因此，他处处把职工的冷暖挂在心头，不说职工住院或去世，他都坚持去看望，问寒问暖，就连前几个月县派出所驻站民警*警官的家人去世，他都亲自往返近200公里去探望，*警官非常感动，说：“经理，我不是你单位的人，还麻烦你来，真太感谢了，你单位有你这么一个好经理，真是福气”。

看到公司职工人多房少，他一上任就想办法请求上级部门批准在公司保修厂内扩建宿舍楼和新建一栋宿舍楼，虽然最后因各种原因没办成，但群众心里还是热呼呼的，感激他的。

***同志就是这样，以自己的真诚和一颗暖和的心去帮助教育感化职工，为职工办实事，为企业的稳定、社会的安定做贡献。

工作中，***同志就是这样带领全司干部职工勇于改革，开拓进取，取得了不错的成绩。但是，他从不居功自傲，他深知更要努力工作，不能虚度青春年华，悔对人生，他要坚定不移地在自己平凡的岗位上实现不平凡的人生价值，用实际行动谱写了运输企业的辉煌篇章。