考驾照经验：我的驾照之路全经历

第一篇：考驾照经验：我的驾照之路全经历

考驾照经验：我的驾照之路全经历

今天早上顺利通过了路考，把我考驾照的经过写下来，一些经验教训都总结总结，希 望能给后来者一点帮助，也算是把这些天花去的人品再攒回来O(∩_∩)O~

报名

我是去年5月份报名的，当时是研一下学期，在研究生群上找人群报未果，后来在白云 上组的团。报名的话，如果是打算报学校驾校的同学，我建议大家有这个打算就早点报名，一是驾校的报名费大致是呈现一个上升的趋势的，那个时候还没有六选一，报名费是22 00，大家知道现在的行情已经是2500了；二是学校驾校报的人很多，每次考试报名的人数 是有限制的，特别是每年下半学期的时候大四报名的人多，很可能安排不过来，还有要考 虑到万一补考就要隔一个月再报，所以时间还是留充裕一点比较好。

Tips：学校驾校团报会便宜100块钱一个人，人数凑不到团报的人数的话和他们讲讲基本上 也可以讲下来的。上面说的两千多的价格是学生价，学生包括本科和硕士研究生，老师和 博士报名的话现在的行情好像是3100。

科目一

科目一也就是交规考试，驾校报名以后会收到通知去指定地点体检，体检是自己过去的，体检完了把体检合格的单子交到驾校，就等电话安排交规学习了。交规学习是一个周末的 时间，两个整天，上午下午都要打卡的，我那会是自己过去的，在博物馆那边，文华学院 里面，现在好像改地方了，据说是驾校统一开车送过去的。交规学习建议大家不要找人代 替，一方面我觉得听那些老师讲讲确实能节省自己看交规书的时间，另一方面我有同学交 规学习的时候有事情找人代去，被查出来了的，大家不要以为那边考勤不用对脸的呀。科 目一考试是驾校统一送过去的，也是很早的集合时间，好像是八点开始入场，入场后有一 些杂七杂八的事，反正到时候听带队的人安排，别掉队就行了。考试是机考，一个类似于 我们学校计算机房的地方，快轮到的时候就在入口的地方候场，里面有人做完离场了后面 的人就按手印进去接着那台机器。考试全部选择题，好像是每题3个选项吧，100个题，90 分以上就通过了。我是去年6月考的，所以科目一的印象不太深刻了，不过记得题目总体上 感觉比发的那个书上的还要简单些，反正只要把书看过一两遍，过应该是没有问题的。考 试完毕后按交卷键，现场就能出分数，考试合格的在出口处打印成绩单就ok了。

Tips：科目一考试之前的“杂七杂八的事”中包括照相，所以科目一考试的时候还是整理 下仪表吧，特别是注意穿有领子的衣服，那边照相都是流程化超速度的，本人当天的照片 真是不敢恭维。

科目二

我的科目二经历了灰常灰常漫长的时间才考的，因为我本来就并不急着考试，有时候去驾 校看看人多要排长队就不想练了，而且有个想法是学的慢学的扎实些（个人感觉学的慢确 实是扎实些），所以我的科目二进度缓慢地到了这个学期才报考的。

先来介绍一下科目二的学习过程吧。科目二就是俗称的桩考。驾校学习的时候，先是有一

个半天在主校区学习打方向盘、踩离合、半离合前进后退，然后就可以练习侧位停车，侧 位大概练习一天就能基本掌握，然后依次练习正眉、反眉、搬库（这三项合称倒桩）。这 些前面的项目都是自己想去就去的，去了排队轮就行了。这也是我喜欢学校驾校的一个原 因，没有固定的时间要求，每个周末去练个一天，或者每天一开始的时候去练一把人多了 就走人都是可以的，反正那边学的人多，师父也记不住每个人。搬库练习的差不多了，就 可以报考科目二了，剩下两个项目上坡起步和六选一都是报名考试以后才学的，所以考试 还是要找个空一点的时间报，基本上报名以后就每天都要去了，第一周时间用来学上坡起 步和复习倒桩和侧位，上坡就是车在坡下起步，爬到坡上指定位置时停下，然后在那里起 步再爬上去。上坡是要用到油门的，所以要小心点，我们练习对线的时候有个女生把油门 当刹车使，差点出了事故。第二周工作时间在东校区学六选一，中午可以在主校区复习前 面的项目。六选一是六个项目中抽一个考，学是每样都要学的，抽什么到考试的时候才知 道。除了起伏路最简单不练，其他的五个项目，周二早上教三个，直角转弯、线宽门、压饼子，周三早上教两个，s弯、单边桥。那边的项目都是压着半离合走的环路，比主校区的感觉要有趣味一些。

再来评论下驾校的师傅。主校区这边有张、叶、闽、胡四个师傅（现在胡师傅被调去交路 考了，不晓得是不是有新的师傅补充进来），东校区有胡、朱两位师傅。总的来说师傅们 都是挺好的，不过在主校区学的时候特别是新学一个项目的时候比较容易挨骂，这个都看 各个师傅当时的心情了，我的经验是有一群人一块学项目的时候不要第一个冲上去练，第 一个练的总归最容易出错，也就最容易挨骂了。还有是会说武汉话的学生师傅比较喜欢，这是真的，师傅基本上都是武汉话教学的，对于武汉话听力不是很好的同学呢，还是和其 他的学员多交流交流比较好。东校区的两个师傅都比较年轻，胡师傅还挺爱开玩笑的。

再来说说科目二的考试。科目二考试是在大学生驾校的考场里考的，考前的那个周末师傅 带我们去看了考场（每个人要交100块钱的考场使用费），在考场上练习的时间很紧，我们 人少，一共只有一个半小时，每个项目都只是练了一两把。4月6号正式考试，7点20东校区

集合然后坐卡车后面的箱里颠过去。。我们考之的前一批30个人都过了，所以我们去的 时候还是有点延续全过的希冀的。但是考试那天天公不作美，前一天天气很好的，早上处 罚时却开始下雨了。。。科目二是八点多开始，到那里以后会有出分组抽签结果，我们那批一共分四个组，每个组30个人，其中我们驾校的大概每组有抽到四五个人。那天 第一组是抽的s路，第二组和第三组都是人品爆发的起伏路，我是分在第四组，很郁闷地抽 的有点难度的单边桥，而且后来很郁闷地被留到了下午才考（11点40以后就停考了，下午 2点再继续）。。

考试的过程是这样的：待考区的正对面有一个大屏幕，显示待考考生的名字。轮到自己后 就在入口按指纹验证身份，领取对应桩位号的牌子，进入入口后就在桩边备考。考试时按 下车子上的考试按钮就开始考试，车子上会有语音提示，两个桩一个考官，上车时车子如 果位置不正可以和考官说一下，他会指导你牵车。考试的时候最重要的是冷静，考场的车 子可能和驾校的会有一点不同，比如我上的四号桩，车子方向盘没打两下就打满了，很不习惯，不过只要和在驾校中一样地做，过是没什么问题的。桩边上有很多红外线的测试线，如果出现问题，车子上会有语音提示，考官也会有对讲机告知哪个桩挂了需要牵车，万 一挂了，那就只能把车牵回原位开始补考了。桩考通过以后按照现场的指示牌子从出口出 去，在另一个小屋子里等待项目考试，项目考试包括上坡起步、侧位停车和六选一。项目 考试一共四辆车子考试，每个车子一个考官，考试顺序不一定，考官看哪个项目没人排队 就会先过去考。项目考试的一些注意事项师傅看考场的时候会提示的，比如上坡起步前可

以蹲在车后面看看车子正不正，起步后要等坡冲过后车头朝下了再停，还有考场地上墙上 的一些作弊线等，这些看考场的时候一定要听清楚。

因为华工就是大学生驾校的，那边的考官对我们还挺照顾的，上坡的牵车都牵的比较正，基本上不需要自己对线了，碰到更好点的考官还会告诉你什么时候怎么打，照做就行了。不过也不要太依赖考官啦，虽然考官人都很好，但是我们那次18个还是挂了5个，其中有两

个就是过分依赖考官，结果人家指导不及时就挂掉了。最好的效果是自己练得有数，到时 候按照自己的点来，如果考官有提醒，那就作为一种验证。

我那天是按照上坡起步，然后自己牵车到一号侧位停车位考侧位，考完由考官开车到单边 桥考的顺序来的，上车把档案给考官，听考官的指挥就行了，车子上也有语音提示，考位 的路上有磁石能感应轮子，所以这些项目都是机器判的。

Tips：桩考当天有一次补考机会，也就是说允许错一次。其中倒桩是第一个考的，倒桩过 了才能考项目。如果倒桩过了，在考项目的时候挂掉，补考的时候不需要再考桩。桩一定 要练好，如果考桩就补考机会用掉了，后面的冲坡会有很大压力的。倒桩和侧位只有过和 不过之分，上坡和单边桥还可以扣分，扣到80分以下的话也是不及格的，项目考试如果某 一项挂了，三项都是需要重新考的。

另外，考试时如果冲坡的线没有压好被扣20分，当时是没有语言提示的，比如我，考完以 为是满分的，后来看档案发现有个地方扣分了，应该是上坡压线扣的。所以如果六选一选 的是单边桥或者压饼子这两个也是有扣分的项目，千万不能因为前面过了冲坡以为没有扣 分就松懈。

科目三

科目三就是路考了，今天早上刚考的。

路考练习有5个半天的时间，现在是忙时，师傅一般都会在一周之内密集安排训练的，我是 周一收到通知，周二开始每天下午过去，其中周五下午休息了（这个休息时间也是师傅说 了算），练到周日正好五天。

我路考跟的是刘师傅，相比较而言刘师傅好像在路考师傅里面还是比较和蔼的一个了。据 说熊师傅很凶，我们桩考过了请师父吃饭的时候小胡师傅就开他玩笑说他是混黑社会的； 从主校区调过去的胡师傅呢有点喜欢打手、打头的小动作，而且个人不是很喜欢他的说话 腔调；还有一个高师傅，看起来人不错的，不过好像现在转为管理层了还是怎么，好像不 怎么带了。

路考练车是在藏龙大道、湖北经济学院那一带，沿途风景还挺优美的说。每天下午2点钟到 东校区坐师傅的车子载过去然后开始轮着练，路考教的内容不多，主要的一个是教换挡，一个是教靠边停车，该教的东西一两下就能讲完的，主要的练习都是在强化动作，比如上 车一定要从车头前绕过去，开转向灯一定要很夸张地扭头等等。一下午差不多能练两轮，每轮每个人15分钟左右，差不多5点多一点就要开始往回走了，路线师傅都会心中有数的，差不多5点半能回答学校。

路考的考试要到蔡甸，所以早上集合得好早，6点20就集合了（顺便说下早餐，这么早食堂

还没开门的，如果想吃热的，快到蔡甸的时候师父会在一个小集市上下车过早的，可以到 那时候再吃。）原来考场是在第三考场，也就是我们平时练车的地方的，但是现在那个地

方不考了，所以到蔡甸那边，还要算借考，每个人要交50块钱的考场费。

今天早上考的一共有25个人，分3个小车一辆面包车拉过去的。长途跋涉了一个多小时后到

考场，然后等待分组，那时候大学生驾校的会打散了的，我分的是第一组，好像是地大的 师傅。反正分完组以后就跟着那组的负责的师傅走就行了，考前会有个考官过来训话，和 大家再重申考试的注意事项，训话完了就上车按照考官说的顺序考试就行了，轮到考试的 人在前面车子里，其他的就在后面的面包车里跟车。那边都是些乡村公路，路况比我们练 的路差多了，地上石子多，考试的时候一堆驾校的车子跟着走，很壮观，要淡定。。。路考有一点“台上一分钟，台下十年功”的感觉，过得、挂的，都非常之速度。绕车一 周上车，调座位、安全带、反光镜、压离合加油门检查仪表盘，然后报告考官请求起步。起步打转向灯，反复扭头，上坡起步方式起步，车正灭转向灯。加油门，前方没有障碍的 情况下果断加档，刚加到四档考官就会叫靠边停，压离合踩刹车压速度，打转向灯反复扭 头，依次减档，车摆正停到指定位置，拉手刹、回空档、松离合，考试就结束了。

我考试的时候还出了点小状况，一上去就把油门当刹车踩了，不过那会还没请求起步，幸 好教官没说什么。后来靠边停车的时候，注意力太集中于对线了，快停了发现正好在一个 厂房前面，路口是不能停车的嘛，于是加油门松离合又走了一点点才停下。那会还正好在 一个上坡的地方，车子快停了再松离合是很蛮容易熄火的，不过还好我没熄，反正一次通 过了，阿弥陀佛~

Tips：我们驾校的路考车子，两辆雪铁龙都挺新的，一辆富康稍微破一点。考试的时候用 的是大学生驾校的车子考，但是其他学校的车子可能没我们的新，有离合比较短之类的问 题，遇上那样的组要镇定，和我们的富康的车子一样用，没有问题的。按照刘师傅传授的 方法，先加油门再松离合，可以有效防止熄火。松离合的时候注意车头要抬起来再稳住松 手刹，不然车子会溜坡，那也是会挂的。

还有是靠边停的时候，要求是减档时三档减二档要先放离合再踩下，平时练的时候我们都 没有注意这个，但是今天有个人就是因为这个挂的。当然，这个也看人品了，可能各个考 官的标准也有些不同，我们这组的没有松了再放，考官也没有挂人，不过还是写出来提醒 一下大家啦。

以上就是考驾照的全过程啦，写下来和要报或者要考的童鞋分享一下，写了好久哦。。攒人品啊攒人品~~

驾驶培训：http:///category.php?id=38

第二篇：考驾照经验[定稿]

考驾照经验

1.纪念我辛苦考驾照。

2.给还在努力考驾照的兄弟姐妹们做个参考。

1月份

因为工作地点的调整，我每天花在上班路上的时间将近2个小时，这样的时间消耗逼迫我去考一本驾照，所以2013年1月分我通过驾校报了名，中间又隔了一个春节，3月底才考出科目一，考科目1之前，我很紧张，花了很多时间书，做了很多题目，但是考了之后发现很简单，只花了15分钟就把题目做完了，所以这里的重点是多做题！再看书，不然纯看书再做题会头大。

4-10月份

开始去驾校学车，因为本人工作原因，都是周日休息，只能周日去学，周日学车的人很多，一般要等上很久才能开上十几分钟，过了1个炎热的夏季，我才真正熟练掌握了科目二的倒桩，然后跟场地教练说我想考科目二了，为什么只练了倒桩就可以找教练报名？教练的回答是科目二最难的就是倒桩，倒桩熟练了，其他在考试前练习就够了。

驾校替我预约了考试时间，是10月份的一个周1，周1的好处很多，可以不用请很多天的假，去考试场地花钱练习，我花了1天时间在驾校练习S弯，上坡起步，直角转弯，侧方停车，周末2天时间在**堰山练习同样的科目，我记得**是每小时80元，教练让我们早上5点在驾校等他，他接我们过去，大概六点左右到了考场，那时练习的人不是很多，果然是老教练，绝对是明智之举，清晨的考场还是比较空荡的，我们三个学员就有充足的时间进行整套练习，整个流程从发车位置，倒装，侧方停车，S弯，上坡起步，直角转弯一气呵成（当然中间没少挨教练的骂），到了早上9点的时候，光1个S弯就有很多车在等，这样等会花很多时间和钱。

就这样我们练习了2天时间，到考试那天，我们就稳稳当当的考过了所有科目。

这里要讲到技术和运气问题，因为有些考生车子比较灵敏，有些考生会很紧张，这都难免，我也一样，紧张的原因是练习时间不长就赶鸭子上架，技术不熟练，导致自信不足，所以在有限的时间练习中一定要听教练的话，甚至可以录音录像，回家之后自己回味一系列的技术动作。

11月份

考完科目二，拿到成绩单，就等驾校的通知，考科目三。

有些人说科目二比较难，挂的人很多，有些人说科目三更难，挂的人更多，据我亲眼目睹的情况来看，科目三挂的人要多余科目二，因为科目三是在路上开的，中间会有很多突发情况，比如我考的时候就差点和一辆三轮车撞上，科目三的练习时间更短，一般只有两天时间（驾校不会让你练很长时间），甚至有些人只练了一个晚上就上战场了，这么多的技术动作要做，新手是很难应付过来的。

我运气很好，又是周一考试，教练让我们周六周日在考场练车，先是夜间车灯转换，然后场地内的变更车道，直角转弯，直线行驶，再在2/3/5/6这4条线路上开，这里就要讲到考试线路的问题，考过的人都知道按照难易程度划分，5号线是最难的，因为5号线包含了两个直线行驶，多个红绿灯，6号线其次，3号线和2号线最简单，但就是最简单的3和2号线同样有很多人挂掉，他们挂的不是在大马路上开，很多人挂在考场内的变更车道和直线行驶上，直线行驶必须要加速，而且方向盘不能大幅度的调整，有些车的电脑很灵敏，稍微修正一下方向就会不及格，我的考试车61号，方向盘就是有点歪的，很多考生以为把方向盘回正，车头一定是直线的，这是很大的错误，这些考试车都没有经过四轮定位，车况不一，这就要求考生在考试过程中随机应变。

你在考试的时候，如果运气好不是第一个考试的话，就可以坐在车里看前面一位考生是怎么开的，他是怎么去修正方向，这点太有帮助了。

这里再重复一遍，考过科目三不难，保持良好的心态，仔细听教练是怎么教你的，你就一五一十的记录下来。

科目四

我没有看书，做了800道题目，直接过。

科目1:97分，科目二：100分，科目三：100分，科目四：98分

第三篇：考驾照经验分享

考驾照的经历

现在身边的好多朋友都在考驾照或者准备考驾照，所以我想把自己在考驾照过程中的一些经历与大家分享一下，希望对考驾照的朋友有所帮助。

首先从报名说起吧。首先先要选择一个驾校，尽量选择比较正规的、信誉度和名声比较好的驾校，有的驾校是比较坑的，报完名后两三年都拿不到证，所以报名的时候多问问，这就好比是你上大学时选择哪个学校一样。（性质是一样的，如果没得选择就当我上面没说）下来就是要选择个好的教练，如果你选择错了，那么在你接下来的练车的日子里就感觉很不爽了，这个就好比上大学时选择哪个专业一样。我选择驾校和教练的时候是听我宿舍一哥们的，因为他已经相对比较快而且容易的拿到证了，所以就听他的，选择了他报的驾校和教练，结果证明，相比大多数人，我的选择还是比较幸运的了。

接下来就开始是考试和练车了，如果你希望能尽早的拿到证，那么在报名的时候就要给那驾校负责人一点点压力了，交钱之前提要求还是有点作用的，如果钱交了之后再提要求就傻逼了。或者是拉拢一下关系了，要不然报名的学员一多，那你就要等到猴年马月去了。我那时报完名也没着急要考试，所以也没管那事，结果通知我考一考的时候都是三个多月以后了，那时候才有点着急了。一考的时候一般记忆力好的只需要半天就OK了，记忆力差的一天时间就够了，就做模拟考试就行了，只要认真就不会输。考完一考接着就是准备二考了，不知道其他地方怎么样，反正我们这边二考先是练习加减挡，（目的是熟悉车的档位）由教练带你在路上跑上几圈以后就把我们放到专门倒库的地方练习倒库。倒库是专门有一个教练带。所以在你考完一考后尽早的联系你的教练带你练习加减挡，因为教练平时都是很忙的，很难约到的哦，我那时就是那样，考完一考，想练习加减挡他妈的就是约不到教练，最后等了三个礼拜给教练和驾校打了十几个电话才开始约到了教练，有时候时间真的是等不起啊。接着就是练习倒库了，这个学车真的是因人而异，有的人练习倒库两天就搞定了，有的人两个礼拜都搞不定，我是属于那种比较笨的人呢，就倒库这一项老老实实地练习了半个月才搞定了。在练习倒库的日子里，我真的厚着脸皮在练车，因为遇到的那个教练真的是无语了，不好好教学员也就算了，就光知道批评人，有点不对他就开始说你呢，有些话一般人听了真受不了，那时候真是有种忍辱负重的感觉。在此有一句话与考驾照的朋友共勉：考驾照请做好挨骂的准备！所以说考驾照有时候也是需要一颗强大的内心。当你倒库练得熟悉的时候，你就可以和你真正的教练打招呼说你准备练习二考的其他项目了，这个一般也是要预约的，因为教练很忙。二考一共有八个项目，个人认为比较难得就是倒库、五米掉头和半坡定点停车。我们教练一般重点强调的是倒库、五米掉头和侧位停车，如果你倒库练习的比较熟练的时候，说明你已经基本能很好的控制车子了，其他的项目练习起来也就比较容易了。我们教练是一次带我们五个人练习了五天就考试了，重要的是要多在考试的场地练习，因为在其他地方练习没感觉，二考相对还是比较简单的，因为基本都是看点操作，胆大心细也就过了，有时候也是靠一些运气的。具体的细节在最后再一块说。考完二考接下来就是三考了，因为教练很忙，所以教练给我又放了一个月的假。此处省略N个字。后来想想其实主要原因在于我，因为我没既没有请教练吃饭，也没有给教练送东西，其实也有同学给我建议过，我那时候也不是舍不得花钱，只是觉得那样做真的太俗了，也许以后大部分事情都是这个样子的，不知道自己以后会不会变，因为有时候固执会给自己带来很大的代价。在整个考驾照的过程中，我只给教练买过一次水果，最后考完试的时候我们几个人请教练吃了一顿饭，这两次都是我心甘情愿的，因为教练对我态度还算不错，给我们还买过早餐，练车时也付出了很多努力，怎么也得感谢一下。三考也就是路考，相对于二考没有那么多的限制了，基本是自由发挥，教练一般很少说的，除非你做错了。所以在你练车的过程中，只要记住走到什么地方，该做啥动作，然后记在脑子里，熟练以后基本就不会再出什么错了，只要练习操作的熟练度就可以了。当然了，在你练习二考和三考的时候，一定不要给自己留什么盲点，就是在什么地方，什么点

不懂就一定要问清楚，问教练，问一起练车的同事，因为你在练习的时候都没搞清楚，那么考试的时候心里就会有点慌，考试心里一紧张就很容易出错了。在这里还要强调一点，就是二考的时候是电子监控，不存在人为的因素，过没过就看你自己了。但是在三考的时候，是由交警和电脑两方面监控的，据说电脑占30%，那交警就占70%。所以人为因素还是很重要的，所以在考三考的时候对交警态度一定要好，就把交警当大爷一样看待，反正就那么一会儿，委屈一下也没什么。我在三考上车前教练就跟我们强调了对交警态度一定要好，所以我在考试上车前对交警是点头又哈腰，可能他也感觉到了，所以在我灯光模拟的时候，我少搬了一下开关，本来要挂的，多亏他的及时提醒，所以我就及时改过来了。然后一路开回来交警一句话都没说，直接就按了考试合格最后说了一句下车，那种感觉真的挺爽的。所以一定要注意，不要败在细节上。三考完了之后就是四考，四考和一考一样，都是机考，只不过是题库不一样了，一般一考和四考都没有多大问题，只要你记忆力还可以的话，因为基本都是看图识题，也不需要理解，只要记住答案就行了。接下来就说说二考和三考的一些细节吧。二考一共考八个项目，我们这边考试时的顺序依次是隧道模拟、半坡定点停车、倒库、直角转弯、湿滑路面模拟、S弯、五米掉头和侧位停车。其实大家不用担心，好几项都是很容易就过的，我就结合我考试的过程给大家讲一下吧。首先是隧道模拟，在此之前你上车要做好所有的准备工作，系好安全带，调整好座椅，看看倒车镜的位置，然后你就可以示意考官或者考官就会让你开始考试，深深的吸一口气，尽量让自己镇定下来，然后就开始起步，在你进入隧道前走到一个点（有点）时你需要做的动作有三个：开大灯、按喇叭、踩刹车，只要在进入隧道前做完这三个动作就OK了，在隧道行驶过程中要注意隧道两边有电子感应器，车轮不能压倒感应器上，所以要稳住方向，尽量行驶在两边感应器的中间，在出隧道之前走到一个点（有点）再按一次喇叭，出了隧道走到一个点（有点）时关掉大灯，这个项目就算完成了，说了这么多其实这个项目操作起来也不难。此时电脑一般会提示进行下一个项目，接下来就好好准备下一个项目，不知道其他地方是什么情况，我们这边考试是分了两条道，一个是奇数车道，一个是偶数车道，考试的时候车上都编有号码，对于我们而言，考试过程中一定要记清楚自己的车道，不能走错了，走错了就直接挂掉了。半坡定点停车注意的事项：（1）在上坡过程中尽量控制住车速，越慢越好，最好处于半离合状态，这样在定点停车的时候能准确一些，（2）选择好你的参照点（有点），比如这个定点与你肩膀的关系，与车身某一点关系，只要确认一点就OK了（3）等到电脑提示请起步时，先打左转向灯，三秒以后就开始起步，此时你前面的红绿灯会显示绿色，只要你在这二十几秒的时间里完成起步就OK了，起步时就要靠你对离合和刹车的控制了，这个平时一定要多多练习。接下来就是倒库这个老大哥了，倒车时一定要把倒车镜和自己的位置关系调整好，因为大部分人都是要靠倒车镜来完成这个项目的，倒车的时候一般每个人也都要有自己的点（这个要在平时练车时总结），考试的时候看着点就行了，我个人认为还有一点就是尽量放慢车速，有多慢就多慢，慢了有偏差还可以调整，一快就麻烦了，因为前后左右都有红外线，一不小心就挂了，相对于高手就另当别论了。接下来就是直角转弯了，这个很简单，看准一个点（自己总结）就打方向盘，方向盘不能打的过猛，要不然车轮容易压那个拐角，淡定一点就过了。接下来就是湿滑路面模拟，这个更简单，就是走到一个点（有点）踩两脚刹车就OK了。（一定要淡定，踩得过猛车子一熄火就完了）接下来就是S弯道了，这个说难也不难，在进入弯道之前尽量把车速降下来，这样就会从容一点，这个一般没有点，我考试的时候就一直看我的左边，看车身离路沿的距离，始终让它保持在一个宽度，大约30厘米，最后顺利通过。在Ｓ弯道行驶过程中，一般也是下坡路，所以车速快的时候就踩点刹车，要和离合配合使用。接下来就是五米掉头了，这个一般也是看点行驶，一定要有自己的点，要不然就很麻烦了，我看的就是车头与前面铁杆子的关系，车窗与库角的关系，镜子和侧面铁杆子的关系，这过程中也一定要慢，因为多余的空间不是很多。接下来就是最后一项侧位停车了，侧位停车一般也都有点，看到第一个点时方向

向一边打死，然后看另一侧的倒车镜，看到最里面的那个库角时方向回正，最后再从左侧倒车镜里看左侧的后车轮，一般是车轮刚压到黄线是方向就向左打死，当车身回正后停车就可以了，记得出去的时候要记得打左转向灯，而且圈转的大一点，要不然后轮容易压线，当做完所有的项目后，当电脑提示考试结束，那也就意味着你考试通过了，你只要将车开会起点就可以了。啰啰嗦嗦又说了一大堆。三考的过程就说简单一点吧，三考的主要都是细节，细节决定成败。除了我前面讲的对考官态度好之外，上车前要绕车辆一圈，对车辆进行检查，上车后对仪表盘、镜子、档位、离合、油门等都检查一遍，动作到位就行了，然后就是行驶过程中的注意事项了，起步前要打左转向灯、按喇叭、看后视镜，起步时要平稳，然后整个过程中换档和加减速也尽量平稳过度就ＯＫ了，这样考官也就不会说你操作不熟练了怎么怎么地了。其他的都是些细节了，比如说过学校和公共汽车站要减速、过十字路口和人行道要减速，头要左右看，遇见有红灯的要及时减速停车，与前车保持一定的距离，变道时要看后视镜并提前打转向灯，在行驶过程中注意车速，相应的车速要对应相应的档位，这些细节的东西一定要多练，练熟悉了就会记在脑子里，并会形成条件反射，到什么地方什么时候做什么动作，就想电脑里的程序一样，这样想出错都难了。四考上面已经讲过了，考试的时候试题和模拟试题基本相同，只要多做模拟考试就行了。最后祝愿所有考驾照的朋友们都能顺顺利利的拿到本本。

第四篇：考驾照路考经验

自2013驾考新规出台后，想必大多数要考科目三的童鞋们和我的心情是一样的：忐忑。小人不才，昨天正好考过，现把考试过程和注意事项分享于大家，好让您的心里有个底。（建议最好模拟考试一下，安全员会很细致地讲解考试注意事项）工具/原料

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 驾考地点：龙泉花园考点（就是鹿泉的那个考点）考核项目：上车准备、夜间灯光模拟、起步、变道、通过路口、通过人行横道、通过公交车站、通过学校、直线行驶、超车、调头、会车、靠边停车。全程行驶约三公里，直到做完上列所有项目为止。

方法/步骤

1.1首先介绍下考试车车况：考试车为爱丽舍车型，车况非常好，离合带速高（缓抬不用担心熄火），刹车和油门较灵敏，要轻踩。灯光组合开关在方向盘左侧的手柄，共有两个旋扭，第一个扭由内向外旋转（从我们身体方向向仪表盘旋转）依次为：示廓灯（即小灯）、近光灯，开启近光灯后用力向上抬（即向方向盘方向抬）为远光灯；第二个旋扭为雾灯（旋转方向同上），转两下，即开启前后雾灯，警示灯（即双闪）在仪表盘的右上方。

2.2接下来进入考试程序：绕车（我考试的时候安全员说不用绕。如果安全员不说话就要绕车）顺序为下车的先由前车头绕至驾驶室门，然后由驾驶室门经车尾、右车门、车头绕至驾驶室门，前后看看交通，确认安全，打开车门上车。上车准备 上车后，先调整座椅至合适自己的位置，观察左右及前后视镜，前后视一下；观察仪表盘，系好安全带，录入指纹。

3.3录入指纹后，语音提示：考试开始，请按语音提示操作，在五秒内做出相应操作（即）灯光模拟。灯光模拟考试会在几种情况分别抽出一种进

行考核即近光灯一次，远光灯一次，远近光交替一次，雾天和夜间故障选其一。在这时要特别注意：每次语音指令的第一句均为请开启远光灯。特别要说明的是，雾天行驶。我们平时练习雾天的时候，都是近光灯，雾灯和警示灯，考试的时候不是，考试正确的操作应该是远光灯，雾灯，警示灯。还有一点，考雾天操作的时候，一定要在下一个指令发出的同时关闭雾灯和警示灯，提前关闭不合格。灯光完成后，语音提示请关闭灯光，开始考试。即进入下一项实际道路驾驶。(补充：按危险警报灯时轻快按下，有个考试的妹妹就是因为太用力了而没有合格！)

4.4道路驾驶。起步当听到语音指令，请立即起步。考生应当先确认档位是否空档（用手轻轻晃一下，切记勿低头看档），然后踩下离合、挂一档、打左转向灯保持三秒、观察左后视镜，确认安全，按喇叭，放手刹，缓抬离合（我考试时没有踩油门）平稳起步，起步后，当车达到10KM/H的时候，换入二档。变更车道当听到语音提示：请变更车道。考生应当打左转向灯，保持三秒，观察左后视镜，确认安全，左打方向盘，驶入左侧车道。如遇后方有来车辆，慢行等待，安全后变更。然后关闭转向灯，匀速行驶。通过路口当听到语音指令：前方通地路口，考生应当刹车减速，同时左右扭头观察左右交通情况。安全后通过路口（这里注意，切记轻踩刹车，踩太狠容易熄火，一定记得左右扭头看）通过公交车站、通过人行横道、通过学校操作方法同通过路口一样。直线行驶 当听到语音指令：请保持直线行驶。考生应当稳握方向盘，让车行驶至两条线的中间，不得压线行驶（特别提醒：本考试路段有弯道直线行驶，弯度不大。弯道直线行驶考生切记，一定要让车走到两条线的中间，切勿压线行驶，此路段行驶考生可以微调方向盘，让车跟着弯道走，转方向盘幅度不要太大。）超车当听到语音指令：请超越前方车辆考生应当打左转向灯（切勿右侧超车），保持三秒，看左后视镜，确认安全后，左侧超车进入左车道。然后直行，大约过两个路杆（考试路段有路杆），打右转向灯保持三秒，看右后视镜，确认安全后驶入右车道公车当听语音指令： 前方会车考生应当刹车减速（轻踩刹车）调头当听到语音指令，前方路段请调头考生应打左转向灯，保持三秒，将档位换入低档观察左后视镜，安全后左打方向盘调头，同时扭头观察右方来车，调入右侧第二车道。（特

别提醒：本考试路段有两个调头区域：一个是网状线，线标不是太清，考生要注意观察；一个是双黄虚线区域。调头如遇对方向来车，考生应停车等待，切记勿所车横停在掉头区域，即调头前要把车停正在即将调头的车道，安全后完成调头操作）靠边停车恭喜你，听到这个提示，便是最后一项操作，平稳停车后，您就合格了。当听到语音提示：请靠边停车。考生应当打右转向灯，保持三秒，观察右后视镜，确认安全，右转动方向盘，收油门，踩刹车，将车平稳停在距道路边缘线30公分处，关闭转向灯，拉手刹，摘空档，松刹车，松离合。当听到语音指令，您的考试已合格，熄火，解下安全带，看左后视镜，确认安全后慢慢打开车门下车。（特别提醒：一定记得拉起的刹后再松开刹车，后溜不合格）至此，考试全程完闭，祝您好运。

第五篇：在美国考驾照经历

在美国考驾照经历（理论考试）

1.准备考试，在DMV网站上下载最新版的交通规则，学习记忆，毕竟是要用到的实际规则，记得越多约有好处。

2.强化训练，做做模拟题，强化一下，尤其是记住做错误题的答案，是很有必要的。不用做太模拟题，两套住够

3.考试当天，携带护照、签证、DS3019，I-94，以及有住址的信件2封（银行账单、电力公司、煤气公司账单），现金20元。不收Visa信用卡，master 信用卡交2.5%手续费

4.安排好去的时间，周末人多，在楼外排队约半小时

5.进楼后，排到application的队伍，查验相关证件后，发给排队号码一张

6.等叫号，再次查验证件，并登记录入系统，（会登记身高体重等信息，老外用LB、feet）

7.交现金

8.持现金收据，在笔试处排队

9.检测视力，将额头贴到屏幕上，读出指定行的字母，辨别灯光闪烁的位置（Right，Light，Both）

10.笔试，可以选中文试题。20道选择题，15道交通标志题，答对28道题以上合格。（交卷时好像可以改，排在我前面的老黑，判卷人让其改了至少三次）。当场成绩就能出来

11.通过后，打印permit，签名。回家或者直接路考

12.只限于伊利诺伊芝加哥，其他地区一个类似