肯德基的中国之路(中文翻译)

第一篇：肯德基的中国之路(中文翻译)

肯德基的中国之路 全世界的企业在他们进入新市场时，都面对一个关键的问题：产品应该地方化到哪种程度？它们应该把现有产品调整到足以吸引当地市场的消费者即可，还是应该从根本上重新考虑商业模式？

一般西方企业在其他国家扩展业务的做法，通常是试着按照在欧洲货美国的经营方式，在新市场销售核心产品或服务，而且总部会密切监督，确保正确输出原有的商业模式，美国零售企业和餐饮公司经过多年苦心经营，最后占领了庞大的国内市场后，很容易固守已得心应手的做法。达美乐披萨进军澳洲就几乎失败，因它低估了因应当地口味调整的需求；一直到委托当地的特许连锁业务高手经营，局势才扭转过来，使达美乐成为澳洲最大的披萨连锁店。

瑞士食品业巨人雀巢，也是懂得顺应民情的高手，创造出形形色色融入各地风味的产品，以迎合当地人的口味，包括咖啡、巧克力、冰淇淋，甚至是瓶装水。雀巢一百年前就开始授权各国经理人，只要碰到不适合当地需求的产品或活动，都可以直接驳回。世界各地很多消费者认为雀巢是当地企业这一结果对于雀巢来说可能是最大的回馈了。

关于美国一家跨国公司在关键市场发展的一个最令人印象深刻的故事现在正在中国上演：怀着到达15000家销售点的目标，肯德基正以平均一天开一家店的速度发展。企业通过抛弃隐藏在其于美国发展时所占优势的逻辑：一份有限的餐单，低价格以及着重于外卖，而在中国获得如此成就。

我们最近研究使肯德基变成一个国际品牌的商业模式的改革，从中我们学到肯德基是如何在这过程中将自身的力量以及能力累积起来形成一道强有力的屏障。肯德基中国为那些探索决定在关键市场中，考虑在既有的商业运行模式中该留存该抛弃哪些内容的全球高管们提供了一门重要的课程。

五大竞争优势 肯德基中国的五大竞争是全部与其美国模式不同的。

结合中国特色灌输西方品牌。公司高管们诉求延伸品牌以让消费者在看见KFC时将其当做当地社区一部分——并非是一个快餐连锁出售并不昂贵的西方风格的项目而是餐厅向中国消费者提供符合他们口味的食物和传统菜色。他们夸大销售点（这些销售点是美国的两倍）来允许为消费者消磨提供更大的餐厅和更多的楼层空间。他们为迎接不断延伸扩大的家庭和团队做着专门的努力。相反，在美国，KFC销售点设计之初是为外卖而服务的——大多数的进餐都是在家里进行的。

肯德基中国的菜单与美国29种彩色种类相比代表性地就有50种，菜单品种增加交通和鼓励重复访问。公司引进新产品一年约50种(有些是只提供暂时的),与一个或两个在美国相比。肯德基高管们认为新产品开发是一个非常大胆的计划,它是由一个委员会来自营销、运营、产品安全、供应链的管理者处理。菜单提供辣鸡肉,米饭,豆奶饮料,蛋挞,油条,包装与当地酱,鱼和虾汉堡新鲜面包。辛辣的水平对于客户来说是非常重要的。在链的早期,当相同的配方在所有网点上为客户服务时,上海客户抱怨菜太热,而食客在四川和湖南抱怨他们太乏味。所以公司改变其配方,以适应在家中难以完成的区域,而这家公司是肯德基早餐的卖家中的第一名。

扩展菜单意味着肯德基的食物准备在中国比在美国更为复杂并且需要更多David E.BellMary L Shelman [J] Harvard Business Review, EI 2011(11)的人手(因此需要更大的厨房)。这些机构通常采用60人，相当于美国的两倍。通常其中的一个员工是一个女主人来招呼顾客和组织的娱乐活动,比如为了那些在游戏区玩耍的孩子们学习英语歌曲。

有了这些活动支持，肯德基不能定位于期望中的便宜的餐饮选择。客户每访问一次花费就在2.50美元至3.5美元,这个价格点让肯德基超出街头小贩和当地餐馆,甚至略高于其它快餐连锁店。尽管上海的年轻“白领”可能跟朋友一个月一次或两次在肯德基吃午饭,一个在小城市的普通家庭每年可能去一次或两次来庆祝一个特殊的事件。

迅速扩张。拒绝在中国竞争对手下以及其他国家的KFC适度增长,肯德基中国将目光投向快速扩张。作出这个决定的一个因素是在中国的四大城市出现了麦当劳。肯德基决定接受较小城市和打造一个全国业务网点遍布全国, 而不是去盯防巨无霸。规模使公司可以降低成本并且公司第一个进入一个城市意味着获得选择的地点有良好的步行和可见性。第一个也意味着当官方庆祝一个出口的开放标志着城市时代的到来时也获得免费宣传。此外,一个代表性人物的出席意味着KFC(和其他百胜网点)是在人们中间是受欢迎的。

肯德基快速的在它能够增长和发展的16个地方建立一个场所。到1999年,它一年开了几十家餐厅,并于2002年进一步加快了步伐。(2008年Yum!品牌的年度开店速度在中国超过500家餐厅,其中大多数是肯德基——与在美国103家新肯德基相比。)从选址到盛大开幕,肯德基中国需要四到六个月便能给世界带来一个新的餐厅，是在美国开店所需时间的一半。现在中国大约有700个城市设有店面。

有了肯德基这条关键链,Yum!到目前为止已经成为中国最大的餐饮公司,这家公司有超过250000名员工,约40%的快餐连锁店的标志。肯德基在中国的快速扩张已允许该公司扩大自己和竞争对手之间的差距:麦当劳的三分之一门店和拥有16%的市场份额。

开发一个物流网络。在美国和欧洲,快餐连锁店依赖网络的分销商,以确保食物是正确的处理和保持冷藏从农场到餐厅。在世界上的许多新兴市场没有这样的网络存在。到遇上这挑战,肯德基中国1997年建立了一个长长的分布线,并且建立了仓库和运行自己的卡车。这是一项昂贵的事业,但如果公司想扩大迅速这是必要的,随身携带一个冗长而复杂的菜单,并且很快的介绍自己的新产品。同年公司实施供应商评级系统,允许经理在中国与表现最佳供应商集中采购。

食品安全是极其重要的,尤其是考虑到中国消费者关注着近年来在涉及毒奶粉事件和受污染的牲畜饲料。几年前当在公司的酱汁中发现一个与癌症有关的着色剂时，肯德基已经澄清事实。虽然这个问题迅速得到解决,Yum!中国报道了这个原因导致2005年第二季度营业利润下降30%。

肯德基中国密切监控整个供应链,所有的道路都回归动物饲料企业和其他输入提供者,它在个人卫生方面培养员工,包括如何工作场所穿衣服和经常洗手。它现在有最先进和集成的冷链系统，这个系统包括提供全方位服务的物流中心和六个卫星中心来服务每个省除了西藏。有时为了在冬天扩展数英里的范围来避开交通堵塞,它依赖于包括租用临时仓库和预留货物航空公司的应变计划。

大部分产品是在中国采购的。在本地购买必须保持低成本,加强母公司与中国政府的关系。这个政策有些不可避免的特殊情况,包括某些不能在中国取得草药和香料肯德基的“秘密”炸鸡食谱。但该公司与供应商合作来建立他们的能力和力量,甚至与种植者一起工作以引入美国甜玉米品种。

David E.BellMary L Shelman [J] Harvard Business Review, EI 2011(11)

在服务上培训员工。当肯德基在北京开业,这是推进优良客户服务的公司先驱者之一,在经过几十年共产主义的中国这个概念是陌生的。但是尽管有很多的有意愿的工人,员工是一个长期的障碍。据山姆苏所述，事实上,这是在中国的扩张限制因素。为了维持其现有餐馆开业率,肯德基一年至少需要1000个新经理和30000个新成员会员,并且他们必须准备好下个时间新餐厅的开启,因为它可能需要被包装。该公司自诩为一个“学习型组织。”团队的新员工与有经验的员工在餐厅并肩工作;一旦训练完成,他们搬到一个新的位臵。

教员工如何与顾客互动是小事。独生子女家庭和家庭电脑的扩散意味着中国孩子与他人互动与前几代相比变少。新员工在肯德基经常要学习基本的交际能力和团队合作。

许多其他的公司在客户服务方面跟随着肯德基学习(去年麦当劳宣布在中国开设一个汉堡包大学),但是肯德基的培训计划功能格外好,不断推出一批批新经理。这就像公司的广泛的物流网络,这是一个优势一个任何竞争对手很难模仿的优势。

关注所有权而不是特许经营。在肯德基的早期,中国要求外国公司有当地合作伙伴;但当国家变得更容易接受外国独资企业,肯德基中国转向一个战略公司,它的另一个渠道挑战了主流逻辑。(超过90%的Yum!的网点在下巴是公司拥有,而在美国占12%和其他国际市场的11%。)

特许经营一直是快餐行业的支柱,因为它减少了投资成本和风险,使其在地理上快速扩张。它有效的调查经验发挥了作用, 当餐厅特许经营业务建立在相对简单的情况下时——例如,一个容易生产产品的简单菜单，公司候选人可以运行特许经营。但是肯德基中国的模型更复杂并且使迅速发展的。拥有餐馆允许公司密切控制他们各方面的操作,从菜单到装饰,以及监测结果和新产品的成功。它允许集中采购,降低成本,使公司更大份额的餐厅利润。

David E.BellMary L Shelman [J] Harvard Business Review, EI 2011(11)

第二篇：中文翻译

对改善城市当前公共汽车运输的状况

关键字:组织 计划

摘要:城市交通系统是城市体系的一个重要子系统，城市赖于交通的生存和发展，快速发展的城市交通和促进发展。公共汽车运输是城市交通的重要组成部分，应加快发展城市公交运输为促进城市的快速发展。

来自城市交通客流可分为公共交通和个体运输系统的2个系统。目前，中国城市公共交通的特点是：城市公共交通专用道覆盖率低和低水平的管理，以及其他车辆占用频繁公交车道造成运行效率低。城市道路的不合理，使当地的公共交通系统的利用率低。老龄化程度高的城市公交车调度和组织的不合理。应加快发展城市交通系统，充分发展方便，速度快，容量大的交通。因此，应从以下几方面进行改善城市公交交通。

1、城市公共汽车交通线 城市公共交通路线应承担该市的主要交通流，城市公共交通应分为主线和支线。主线连接主要的客运交通枢纽，超过百万的大城市里的人，注重客运交通枢纽，应迅速建立直接的公交路线。获得的数据常规调查手段是直接进入综合规划以及总体规划应与城市相协调而实施。使用专用车道，最好的理由是一个专用车道使其他车道隔离，使用专用车道，配备监测系统。

2、城市公共交通密度线

城市公共交通车辆调度通常是线路规划密度，在中心城区3~公里/平方公里，城市周边地区的2~2.5km/km，道路之间的距离600~1000米，步行不超过4~之适当，城郊公交线路的长度应建议以长度8~12公里。这会导致长时间线的乘客等候时间长，巴士的时间到达率的一系列弊端等。

3、总线的安排和组织

车辆调度优化是确定正常和高效的公共交通运行的重要因素。根据客流变化和具体的操作条件和其他法规，各种型号车辆和道路交通组织，如客流高峰期集中在具有后备箱的车辆与大容量的组织或来自火车站穿梭巴士，在流量大和狭窄的街道，转弯半径小流量和小中巴。此外，他们可以采用智能管理工具。例如：公共交通车辆自动控制系统（简称国际车辆监控系统），它可以在调度室里进行有效的信息沟通和有效访问在两个地理信息系统之间。主要使用的GPS调度，动态目标跟踪和交通流数据采集，地理信息应用在交通管理和可视化的动态交通信息显示。此外，您可以使用可变信息板资料，广播，路旁公共电话，公共计算机网络终端，这对于已使用道路公共交通工具的用户，在路边，巴士站或公交车站，站台上，获得实时信息旅游巴士服务。

4、协调公交和出租车运营管理

出租车服务上门为乘客提供更高层次的公共运输。其使用率高能耗小于总线，空气污染严重，完全占据的体积单位的时间和空间资源，如道路的缺陷，它应该基于城市的发展水平和实际需要的基础上。出租车行业加强管理和经营管理，使与巴士协调发展。

5、车的技术改进

中国的客运能力，巴士小型（60130乘客）和大型货柜车（130-180乘客）应根据实际客运部署适当的模型，减少空载车辆份额。还应当符合旅客城市公交乘车的舒适性和乘客上下车方便性的要求。发展一个独立悬挂式专用低地板客车底盘，和通道高度的踏板，以降低车辆的重心高度。它也应及时更换车辆，一般公交车最好的服务寿命5至6年。超期服役总线噪声，排

气，和机械故障，以上一系列的缺点，随着科学技术的发展，许多国家还制定了一些成果，应用现代高科技总线。例如，日本发明的新一代的日本“无人驾驶长跑城际公共汽车交通系统。”德国发达的城市公共客运车辆，新车可以和固定以及传统优势的公共汽车和有轨电车的组合。

6、公共交通优先发展战略

城市公共交通的道路空间的需求，低环境污染，能源消耗要小，优先发展交通，除了中国，城市大多是密集，因此，公共运输系统和其他形式的辅助运输方式在我国城市客运结构呈现自然发展方向。

常用的方法有2种公共交通优先：

根据实际情况公车专用道或公交车道道路。第一个十字路口路口，公交优先措施；在主总线时段，公交专用车道入口，以及其他特殊巴士优先的措施，这符合措施。城市公共交通是城市交通的主要系统，也是社会生产各方面交流的一个重要组成部分，是城市发展的重要基础，所以加快发展城市公交。

第三篇：中文翻译

自动化

作者：汪晋宽,于丁文,张健中国北京邮电学院.2006

自动化概述了机器或设备在缺少干预程序或要求自动操作和过程控制指示的情况下的过程，它的目标是“平稳、准确、快速。”自动化技术广泛应用于工业，农业，军事，科研，运输，商业，卫生，服务，和家庭。自动控制技术不仅可以把从事繁重的体力劳动中的人从精神和窘迫危险的境地中解脱出来，而且还可以提高人的器官机能，重要的是它大大提高劳动生产率，增强人类认识世界和改变世界的能力。因此，工业、农业、国防和科学技术的自动化是现代化的重要条件和标志。

自动化是在1946年发展起来的，美国机械工程师，副局长哈德森福特首次提出了“自动”一词，用来描述发动机汽缸和自动传输及处理过程。50年代，自动调节器和经典控制理论的发展到达了单变量自动控制系统的局部自动化阶段。60年代，随着现代控制理论和计算机技术，自动控制和信息处理广泛应用的出现，确保进入了最优控制和综合自动化的管理生产过程的阶段。70年代，自动化成为大型，复杂项目和非工程体系，现代控制理论的对象涉及许多困难的问题。关于这些问题的研究，是为了促进自动化理论，方法和手段的创新，这就是一个大型而复杂的系统，系统控制和智能控制系统，这是已出现了的计算机，通信技术，系统工程，人工智能和其他高级的成果自动化系统的综合利用，如柔性制造系统，办公自动化，智能机器人，专家系统，决策支持系统，计算机集成制造系统。采用自动设备和应用则出现在18世纪以前。古人类长期生产和生活，为了减少自己的劳动，用这种有效的设备取代了家畜，自动设备来代替人类的智力活动繁难的欲望的一部分，经过漫长的时间和他们无关探索造出了原始的一些自动装置。中国古代指南车，再遥看17世纪在欧洲的风力发电控制装置的发明，虽然发明与自动化无关，但对其技术的形成起到了主导作用。

自动化技术在18世纪形成的直到20世纪30年代。1788年j.瓦特的英国工程师发明的离心调速器（也称为飞球调速器），并把其与蒸汽机连接，形成一个封闭的回路蒸汽发动机转速控制系统阀门。瓦特发明迎来了自动调节装置应用现代时代，对第一次工业革命和控制论的后续发展，产生重大影响。人们开始使用自动调整装置，处理工业生产的控制问题。这些监管机构的一些设备，跟踪给

出自《自动化概论》 北京:机械工业出版社, 2009

定值，使一些物理量，在给定值附近依然存在。在自动化技术自动调节标志着一 个新的历史时期。进入20世纪，被广泛应用于各种自动调节装置的工业生产调整的分析和研究合成系统。虽然这在自动调节器反馈控制时期已被广泛应用于结构，但在理论上的反馈控制原理是从20世纪初的20年代。1833年，在机械设计英国数学家巴贝奇三首先提出了过程控制的原理。成立于20世纪40年代939系统和控制世界的第一家专业研究机构让经典控制理论形成，并促使了当地自动化和组织准备的理论发展。

部分自动化形成于19世纪40至50年代的第二次世界大战期间，经典自动控制理论在战后的发展中起到了至关重要的推动作用。形成于经典控制理论的复杂自动调节装置的设计，创造一个系统和控制这种新的科学领域。这门新学科被称为美国伺服理论，苏联称其为自动调节理论，主要是解决单变量控制问题。经典控制理论，这个名字是在1960年联合全国第一次会议的提出的。由于在1945年解除禁令发布后的战争，其被系统地阐述为经典控制理论。1945年，美国数学家维纳.N的反馈控制系统的概念被推广。50年后，经典控制理论又有了许多新的发展。经典控制理论基本上能满足第二次世界大战期间和战后的工业发展的需要，军事技术的需求。但50年代的后期人们发现经典控制理论推广到多变量系统得出了错误的结论。经典控制理论到达了他所能应用的极限。

在20世纪40年发明的电子数字计算机创造一个数字程控新时代，而它仅限于自动计算，但ENIAC的制造和EDVAC的成功，开创了电子数字程序控制的新纪元。60至70年代发明的，逻辑控制系统中的电子数字计算机在过程控制和其他的电子数字计算机控制和直接控制生产基础中得到广泛的应用。自20世纪后期，因为50年代是一个综合自动化时期，所以空间技术的飞速发展，在这一时期，迫切需要解决多变量最优控制问题。于是诞生了现代控制理论。现代控制理论的形成和综合自动化的发展奠定了理论基础。与此同时在微电子技术有了新的突破。1958年的晶体管计算机，集成电路计算机出现在1965年和1971年的单芯片微处理器。对微处理器控制技术的出现，产生了重大影响，控制工程师可以很容易地使用复杂的微处理器来实现控制把综合自动化变为现实。

“自动化（自动化）”是在1936年美国的DSHarder，他建议在生产过程中，机器零件之间的转移没有人去执行操作的是“自动化”。自动化的概念是发展的动态过程。在过去，人们对自动化或自动化的机械作用功能目标的理解是，以取代人工操作，自动完成特定工作。这实质上是自动代替人的意见。后来，随着电子和信息技术，特别是随着计算机的出现，以及自动化的概念被广泛应用于机器（包括电脑），不仅取代了人的身体，而且心理也被取代去协助自动完成特定的工作。今天，这个自动化的概念似乎是不完美的。作为机器的自动化功能相对狭

义的理解是目标代替人的脑力和体力劳动。这是可以理解的，然而在一定程度上阻碍了自动化技术的发展，例如，有些人认为，像中国这样的人口，自动化没有很大的用武之地。今天，自动化已远远超过了传统的观念有更广泛和深刻的内涵。

广义内容自动化包括以下内容：在制造自动化的形式有三种含义：以代替人的体力劳动，以取代或协助人的精神，人机制造系统和全系统的协调，管理，控制和优化。功能，以自动化来代替人的体力和脑力工作仅是自动化的一部分。自动化的特点是一些目标，已形成一个有机的系统。在制造自动化的范围不仅涉及到具体的生产过程，还有在产品生命周期有关的所有过程。自动化是一个动态的概念，具有非常广泛和深刻的内涵。制造自动化技术目前非常活跃。

现代生产和科学技术的发展，自动化技术的发展趋势越来越被要求，同时也为自动化技术的创新，提供了必要条件。70年后，开始复杂系统自动化控制和先进的智能控制的发展，并广泛应用于国防，科学和经济领域，为实现更大范围的自动化，例如大型企业综合自动化系统，全国铁路自动调度系统，国家电网调度自动化系统，空中交通管制系统，城市交通控制系统，自动化指挥系统，国家经济管理体制。自动化工程领域中的应用延伸到非工程领域，如医疗自动化，人口控制，经济管理和自动化。自动化将在更大的模仿人的智能，工业中的机器人，海洋开发和空间探索等领域得到应用，专家系统在医疗诊断，地质勘探，取得了明显成效。工厂自动化，办公自动化，家庭自动化和农业自动化将成为新的科技革命和快速发展的重要组成部分。

电气自动化电气工程与自动化通过一个开关的设计触及到生活的每个角落，大空间飞行器有阴影研究。电气工程专业的学生从事系统操作，自动控制，电力电子技术，信息处理，检测技术，开发，经济管理，以及电子和计算机技术领域中工作中的应用式宽口径“复合型”高级工程和技术人员。高层次的人才需求量大的领域。据估计，国外大公司在这专业领域的项目和很可能发生在人员的短缺问题将会有很大的隔阂。

电气工程与自动化是信息电子领域的新课题，是因为人们的日常生活和工业生产密切相关的非常快速的发展，目前相对成熟。已成为高新技术产业的重要组成部分，广泛应用于工业，农业，国防等领域，在国民经济中发挥着越来越重要的作用。控制理论和电力网理论是工程及自动化，电力电子技术基础，计算机技术是其主要技术手段，而且还包括系统分析，系统设计，系统开发和系统管理和决策的研究。一些特点是力量强，弱，电力和电子技术，软件和硬件相结合的具有跨学科性结合，电力，电子，控制，计算机，多学科，因此使毕业生有很强的能力的去适应“宽口径”专业。

电气工程及自动化是一门把工程，整合文本，金融工程，艺术和电脑设计纳

入了新的跨学科的专业知识的科学。主要学科包括电机工程，计算机科学与技术，控制科学与工程。在70年代，首先是在英国的牛津大学首次直接电流控制模式，而驱动电压的执行元件是一个直流控制电压，专业生产直流，自动化系统的工作原理很简单，粗糙精度低。但由于其悠久的历史直流控制模式已众所周知，人们自然就想到与直流控制执行器的联系。随着晶体管，功率晶体管，场效应管及其他电力电子器件的出现和成熟，以及当前以完善的控制理论，现代数学，以弱电控制系统的理论基础德矩阵代数使电子技术和自动化更为强大而达到了一个新的历史高度。因此，这个专业已经在日本，美国，英国和其他国家的广泛发展，大学也设立了专业，在此期间也有很多成果，如数控机床完成，车间厂房控制工作已经有新的课题。电子技术和自动化，计算机相结合，为电子工程及自动化提供了一个全新的意义。无人驾驶系统的简化结构合理，即插即用型的产品成为新的宠儿。

一直以来，我们在计算机集成制造系统，自动化国家，机器人产品，专用集成电路等，取得了实质性进展。例如：“计算机为基础的集成化CAPP应用框架和开发环境平台” 为核心开发的过程知识，互动设计模型为基础的综合智能化CAPP开发平台和应用框架（CAPPFramework），推出金叶CAPP系统，CAPP和与双方的其他产品。随着支持过程建模和动态知识的获取，各类工艺设计和信息管理，产品技术信息的共享，支持基于进入决策过程中的创新能力的特性，还有提供工艺知识库管理，流程定义格式卡应用支持工具和二次开发工具。系统的开放性，易于扩展和维护。产品已存在于国家企业，特别是企业CIMS推广的自动化控制设备的应用示范工程和开发的产品，红外光电保护装置，高功率，高品质的开关电源的发展。机器人产品包括移动龙门式自动喷涂机，电动喷涂机器人，柔性仿形自动喷涂机，往复喷涂机，自动喷涂机器人，机器人框架，处理机器人，弧焊机器人。这些产品的开发与应用仅仅是电气工程及自动化生产的一个侧面，并不能充分反映全貌。从技术在新一轮结构调整的各个方面中国外先进技术的影看来。现在局势是严重的，但也充满机遇。

石油炼制和化工过程自动化和其他工业液体或粉末的化学处理自动化。常用仪器仪表，调节器和由计算机过程控制系统组成的蒸馏设备或整个工厂的最优控制。主要控制的方法，运用反馈控制，前馈控制和最优控制。制造业自动化是机械化，电气化和自动化结合的产物，校正的目标是离散零件。早期制造自动化是机械或电气元件，自动化或一个简单的单机自动化生产线。经过60世纪20年代，随着计算机应用，出现了数控机床，加工中心，机器人技术，计算机辅助设计，计算机辅助制造，自动化仓库。开发应用于很多方面，小批量的生产型柔性制造系统（FMS）。为使柔性制造系统为基础的自动化车间，信息管理，生产管理和自

动化融合起来，这里使用了计算机集成制造系统工厂自动化（CIMS）。自动化工厂或人力，财力，物力，生产，办公及其他业务管理的自动化，信息处理机构管理是涉及计算机和通信系统集成与控制技术的核心科目。常用的多种高速电脑和大量的信息组成一个本地网络终端。现代化的管理信息系统已经在基于决策支持系统（DSS）得以发展，为高级管理人员的决策提供其他建议。自动化的社会影响是技术革命的一个重要方面。自动化技术研究，应用和人类生产和生活方式，推广将产生深远的影响。生产过程自动化和办公自动化可以大大提高社会生产力和效率，节约能源和原材料消耗，产品质量，改善工作条件，提高生产技术和管理体系，使社会产业结构变化和社会信息化进程加速。

------摘自《自动化概论》

第四篇：中国之路观后感

《中国之路》观后感

班级:电气114班姓名：徐国彪学号：08060111427 自1978年改革开放以来，中国进入了一个大规模创新、集体创新、加速创新、不断创新的时代。人们不禁要问：中国为什么会迅速崛起?这正是源于中国的创新。那么，人们还会再进一步问道：中国最大的创新是什么呢?这就是开拓了“中国之路”。

那么，什么是中国之路呢？所谓“中国之路”，就是邓小平1982年在党的十二大会议上提出“中国式的现代化之路”，即“中国特色的社会主义现代化”，既不照搬前苏联式的社会主义模式，反对教条主义，也不盲目照搬西方式的资本主义模式。尽管当时要求学习西方现代化，借鉴西方的经验与教训，但更要超越西方现代化，独辟蹊径，探索和开拓中国道路。邓小平提出的是一条不同于西方的现代化发展道路，也不同于其他所谓“非西方国家”(如印度)的现代化道路。从那时到现在，我们在这一思路的指引下，创造出了大国迅速崛起的世界奇迹，也走出社会主义国家富强的“人间正道”。2012年党的十八大报告将“中国之路”概括为“中国特色社会主义道路”，就是在中国共产党领导下，立足基本国情，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，解放和发展社会生产力，建设社会主义市场经济、社会主义民主政治、社会主义先进文化、社会主义和谐社会、社会主义生态文明，促进人的全面发展，逐步实现全体人民共同富裕，建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。

中国之路就是从经济全球化的边缘化者转变为经济全球化的参与者、推动者，从一个自我封闭、半封闭的社会转变到一个开放、全面开放的社会。

中国之路就是从一个一盘散沙、四分五裂的社会转变为一个具有强大政治凝聚力、组织化程度高的人民民主社会的过程。由此形成世界历史超大规模的经济社会转型，这就是中国之路的含义及影响。无论是经济转型，还是社会转型，都是发展的手段和途径，而发展的最终目的还是“以人为本”，在中国就是以十几亿人口的经济和社会福利最大化为本。我把中国之路定义为“中国特色社会主义的现代化之路”。这包括三个基本因素： 第一个因素是不断增加现代化因素，最大限度地扩大生产、创造财富，最大限度利用现代知识、科技、教育和信息要素。从本质上来看，中国作为现代化的后来者、落后者，她的现代化过程是一个不断追赶发达国家的过程，包括经济追赶、教育追赶、科技追赶、信息通讯技术(ICT)追赶等。

第二个因素是不断增加社会主义因素，共同发展、共同分享、共同富裕，要发挥社会主义制度和政治优势。这也是毛泽东留下来的最重要的历史遗产，虽然他的许多创新都没有成功，如“人民公社”、“上山下乡”、“五七干校”、“工农兵学员上大学”、“赤脚医生”等所谓社会主义新生事物，连他也没有想象到这些“新生事物”也会垮掉，成为昙花一现，但是他执着地对社会主义事业的探索和努力都成为历史的财富和动因。只有不断增加社会主义因素才能凝聚十几亿人民，动员社会各种力量，在政治上实现国家统一强大、长治久安。第三个因素是不断增加中国文化因素，对构建中国特色理想社会有重大创新，如小康社会、和谐社会、学习型社会、安居乐业社会。我把中国特色的社会主义现代化社会理念概括为“八个社会、一条道路”，其目的是使所有的人才发挥作用(人尽其才)。另外重要的则是对全球产生前所未有的影响，包括和平、发展、合作。

中国之路最大的创新是什么呢?最大的创新就是创造了一个符合国情的、能够顺应世界潮流的、能够主动应对国内外挑战的社会主义现代化道路。这是全体中国人民的集体创新，也是党中央的集体创新，特别是几代党中央领导人的不断创新。

世界上没有一个最好的现代化模式，没有一个尽善尽美的体制，只有最适合自己的道路。

世界上没有一条笔直的现代化大道，它总是要经过曲折之路，但总会“柳岸花明又一村”。中国没有一成不变的固定发展模式，是一个不断被创新、被超越的新模式。中国发展之路是一个崭新的发展。迄今为止，我们对它的认识仅仅是刚刚开始，还没有真正认识和理解它，还需要认真思考和总结。发展的成功与失败是十分难以理解的秘密，也是十分简单明了的道理。

历史告诉我们，以往的失败是自己折腾自己导致的，很少因别人、别国折腾我们而导致失败。“不折腾”是中国成功的一个底线——政治上不折腾、经济上不折腾、社会上不折腾、生态上不折腾、国际上不折腾，保证中国的未来顺着自己已经走过的道路继续走下去。

2014年6月22日

第五篇：2007-433-EC中文翻译

委员会决议 2007年7月18日

关于防止松树溃疡病传入欧盟并在欧盟内部扩散的紧急临时措施

（第2007/8433/EC号)

欧盟委员会

依据欧盟条约，根据2000年5月8日2000/29/EC指令中关于防止有害生物随植物或其产品传入欧盟及在欧盟内扩散的保护措施的条款16(3)第3句：其中，鉴于：

① 根据2000/29/EC指令，当其中一个成员国认为有害生物在其领土侵入和传播构成危险，不管该有害生物有无在该指令附件Ⅰ和Ⅱ中列明，该成员国可临时采取任何必要措施进行防护。

② 由于松树溃疡病菌（Gibberella circinata Nirenberg & O’Donnell，无性型为Fusarium circinatum Nirenberg & O’Donnell）可危害西班牙伊比利亚半岛北部林木的繁殖材料，2006年7月16日，西班牙告知委员会和成员国，为了防止松树溃疡病菌的侵入和传播，已于2006年5月26日采取全国性的根除措施和控制计划。

③ 松树溃疡病（该特定有害生物，简称该病害）并不在2000/29/EC指令的附件Ⅰ和Ⅱ名单中。但是，一份依据现有有限的科研资料进行的有害生物风险评估报告显示，该病害会导致松属植物较高的死亡率，并可危害花旗松。这些植物在欧洲广泛分布而且其中的某些种易受该病害的感染。因此必须立刻采取临时的措施防止该病害传入欧盟并在欧盟内部扩散。

④ 此决议的措施适用于该病害的入侵和传播，成员国内部未侵入区的界定和这些区域的控制措施，成员国内部特定植物（该病害的寄主植物，含种子）的输入、生产和调运，成员国内部的调查以确认该病害的存在。

⑤ 这些措施的效果必须在2007年和2008年进行定期的评估，尤其要建立在成员国提供的信息基础上。可能采取的后续措施必须根据分析结果来确定。

⑥ 如有必要，成员国应调整本国的法律以遵守这一决定。

⑦ 2008年1月这些措施的效果必

须进行审查。

⑧ 此决议的措施是与植物健康常务委员会的意见一致的。

该决议已被采用：

第一条定义

在该项决议中，我们做如下定义： 1.特定有害生物指松树溃疡病菌；

2.特定植物指种植用的松属植物和花旗松，含种子和出于繁殖目的的球果；

3.产地：

—操作上作为植物单一生产单位的农场的生产经营和采集场所；这可能包括出于检疫目的而采取隔离管理的场所，或是

—划分的林分（指内部特征大体一致而与邻近地段有明显区别的一片林子）。

第二条防范措施 必须禁止该病害传入欧盟并在欧盟内部扩散。

第三条特定植物的进口 特定植物只有符合以下条件才被允许进入欧盟：

(a)符合附件1里第一节的特定进口要求；同时

(b)在遵守2000/29/EC指令第13a(1)条的前提下，他们(特定植物)进入欧盟地区时，应接受官方责任机构的检疫，并且不应发现该有害生物的任何症状。

第四条欧盟内特定植物的调运 在遵守本决议附件2第2节的前提下，原产于欧盟成员国内部或依照本决议第三条进入欧盟的特定植物，如果符合附件1第二节列明的条件，仅允许在欧盟内部调运。

第五条调查和通知 1.欧盟成员国必须组织的官方调查，包括该病害的出现和在寄主植物上的感染症状。

在遵守2000/29/EC指令第16(2)条的前提下，这些调查的结果，连同第六条中涉及的定界区名单和附件2第二节中提到的措施，应在每年4月30日前通知委员会和其他成员国。

2.任何可疑的发生情况或该病害的存在证据必须立即通报给官方责任机构。

第六节定界区的确立 当第五条第一款提及的调查结果或第五条第二款提及的通报证实某一

地区存在该病害，或者有证据表明该病害通过其他形式存在，成员国应根据附件Ⅴ第1点确定定界区，包括感染区和缓冲区。成员国应在定界区里采取附件2第1、2节规定的官方措施。

第六条执行

成员国应采取所有措施遵守该决议，如果有必要，修正他们用以防止该病害的传入和传播的这些措施，以使这些措施与决议保持一致。成员国

应及时将这些措施告知委员会。

第七条审查

最迟将在2008年3月31日审查此项决议。

第八条收件人 该项决议向成员国发布。2007年7月18日，完成于布鲁塞尔。

附件1第三条和第四条提到的紧急措施

1特定进口要求

在遵守2000/29/EC指令附件Ⅲ Part A(1)和附件Ⅳ Part A(Ⅰ)(8.1，8.2，9，10)和Part B（7，8，9，10，11，12，16，17)列明条款的前提下，源自第三方国家的特定植物，如2000/29/EC指令第13(1)条提及的，应附一份证书，在证书“附加声明”一栏中注明特定植物产自经当地官方植物保护机构注册和监管的产地，并且

(a)特定植物种植全程种植在该病害没有发生的国家；或者

(b)特定植物种植全程种植在该病害没有发生的区域，该区域需经该国全国性的植物保护官方机构按照相关的国际植物检疫措施标准认定，该区域的名称应当在证书中的产地中注明；或者

(c)特定植物的产地在种植过程中经官方机构连续两年以上的检验未发现该病害，同时在即将出口前进行过检疫。

2调运

在遵守本决议附件2第2节，2000/29/EC指令附件Ⅳ Part A(Ⅱ)(4，5)、Part B（7，8，9，10，11，12，16，17)、附件ⅤPart A(Ⅰ)（2.1）Part B(Ⅱ)(1.1)列明条款的前提下，依照本决议第三条列明的产自或输入欧盟成员国内部的特定植物，除所有者自用的小数量植物和接受者出于非商业目的并提供没有传播该病害的风险之外，只有当他们拥有根据92/105/EEC指令制定并颁发的植物通行证，才可以在欧盟内部调运，并且：

(a)特定植物必须全程或自输入之日起种植在没有发现该病害发生的欧盟成员国内；或

(b)特定植物必须全程或自输入之日起种植在欧盟成员国内官方责任机构按照相关的国际植物检疫措施标准认定的没有发生该病害的区域；或者

(c)特定植物的产地在种植过程经官方机构连续两年以上的检验未发现该病害，同时在即将调运前进行过检疫。

附件2第六条提到的紧急措施

1定界区的建立

① 第五条提到的定界区由以下构成：

(a)一个感染区，该区域该病害的发生已经被证实，区域内所有植物都显示该病害的为害状；并且

(b)一个缓冲区，感染区边界外至少1公里的区域。

如果发现数个定界区有部分重叠或者地缘上相近，定界区应扩大至包含相关的定界区和定界区之间区域的范围。

② 第一段中提到的精确区域范围必须建立在严格的科学原则和特定有害生物的生物体及其带菌者，感染的程度，所处一年中的时期，相关欧盟成员国特定植物的分布等信息基础上。

③ 如果该病害被证实发生在感染区外，定界区的边界当然也应相应的改变。④ 如果根据第5.1点的调查，在定界区内至少连续2年以上未发现该病害，该界限将被取消，并且将不再采取第2点提及的措施。

2定界区的措施

第六条提及的在定界区采取的官方措施，应至少包括以下内容：(a)采取旨在根除该病害的相关措施。(b)通过适当的措施对该病害开展集中监测。