公路工程试验检测报告编号方法

第一篇：公路工程试验检测报告编号方法

试验检测报告编号方法

一、公路工程试验检测报告编号原则

1、统一采用编码编号的方法，标准试验报告及原材料（产品）试验报告编号采用三位编码+流水号，工程实体检测（现场检测）试验报告编号采用四位编码+流水号。

第1位编码：合同段号；

第2位编码：检测类别分类，分标准试验、原材料（产品）、工程实体检测（现场检测）三个类别。

第3位编码：对于标准试验部分为标准试验种类；对于原材料（产品）部分为原材料（产品）品种；对于工程实体检测则根据不同的工程结构名称划分。

第4位编码：工程实体检测项目。

2、总监办中心试验室和高监办试验室的试验报告（包括验证试验及抽样试验等）编号，在上述编号前面加“J.”。

二、标准试验报告编号方法及示例

1、编号方法：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。

2、下列试验报告的编号均应采用标准试验报告的编号方法： ⑴土工击实标准试验报告

⑵水泥砂浆配合比试验报告

⑶水泥混凝土配合比试验报告

⑷水泥浆配合比试验报告

⑸水泥混凝土路面配合比试验报告

⑹路面结构层（底基层、基层）配合比试验报告

⑺路面结构层（沥青面层）配合比试验报告

⑻路面稀浆封层和微表处配合比试验报告

3、标准试验报告编号示例：

示例1：第TL01合同段2009年-2010年土样击实标准试验报告共15份，其中第3份报告的形成时间为2009年11月12日，第14份报告的形成时间为2010年4月6日。则根据编号方法第3份土样击实标准试验报告编号为：TL1-B-JS-3，第14份报告编号为：TL01-B-JS-14。

示例2：第TL03合同段C50砼配合比试验报告，形成时间为2009年12月20日，按时间顺序排列第6。则此试验报告编号为：TL03-B-HNT-6。监理对该报告进行了验证试验，验证试验报告编号为J.TL03-B-HNT-6。

示例3：第TL04合同段水泥稳定碎石基层配合比试验报告有两份，形成时间分别为2010年10月12日、2010年10月25日，则根据编号方法确定配合比试验报告分别为：TL04-B-JC-1，TL04-B-JC-2。

示例4：第TL04合同段沥青中面层配合比目标配合比报告形成时间为2011年2月10日，生产配合比报告形成时间为2011年2月20日，则生产配合比试验报告编号为TL04-B-ZMC-2。

三、原材料（产品）试验报告编号方法及示例

1、原材料（产品）试验报告编号方法同标准试验报告的编号方法。即编号方法为：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。

2、下列报告均应采用原材料（产品）试验报告的编号方法： 水泥、钢材、土样、岩石、粗集料、钢绞线、沥青、改性沥青、乳化沥青、液体石油沥青、改性乳化沥青、矿粉、砼外加剂、速凝剂、水、土工格栅、土工布、型钢、钢管、硅心管、钢板、锚夹具、金属波纹管、塑料波纹管、橡胶支座、止水带、止水条、防水卷材等。

3、原材料（产品）试验检测报告编号示例：

示例1：第TL06合同段2009年10月20日水泥试验报告，按时间形成顺序为第3份水泥试验报告，报告编号为：TL06-C-SN-3。

示例2：示例内容同上，第20份水泥试验报告日期为2011年6月8日，第25份水泥试验报告日期为2011年10月2日，施工单位在资料检测中发现漏编了一份2008年6月8日的水泥试验报告，问怎样处理这样的情况？答：原水泥试验报告编号不再调整，即第20、21、22、23、24、25的水泥试验报告编号不变，允许在SN字样后加组号来处理，如2008年6月8日的这份报告编号为：TL06-C-SN1-19。

四、工程实体检测（现场测试）试验检测报告编号方法及示例：

1、编号方法：第1位编码+第2位编码+第3位编码.附码+第4位编码+流水号。

2、工程实体检测（现场测试）包括桥梁、隧道、路基、路面、交安、机电等均应采用此编号方法。

3、路基土石方、路面、排水、砌筑防护、交安、绿化等工程实体检测（现场测试）试验检测报告编号方法：

⑴在第3位编码上加左右幅和公里桩附码，如左幅K25+200路段，则加“.Z25”，右幅K26+300路段则加“.Y26”。路基土石方可只按公里桩确定附码，如K15+200路段，则填写“.15”。

⑵示例1：第TL05合同段沥青上面层左幅K24+100-+900压实度检测报告，编号为：TL05-X-SMC.Z24-1。

示例2：第TL02合同段路基填方K24+000-K25+000分三段施工，分别是K24+000-+300、K24+300-+800、K24+800-K25+000，则第一段施工里程K24+000-+300压实度检测报告编号为：TL02-X-TF.24-YSD-1，则第二段施工里程K24+300-+800压实度检测报告编号为：TL02-X-TF.24-YSD-2，则第三段施工里程K24+800-K25+000压实度检测报告编号为：TL02-X-TF.24-YSD-3。

4、桥梁、隧道、涵洞、通道、大型挡土墙等工程实体检测（现场测试）试验检测报告编号方法：

⑴按里程桩号先后确定第3位编码，如K28+650中桥，按里程桩号在大中桥梁顺序号为5，则第3位编码为“Q5”。

⑵示例1：第TL04合同段K28+650中桥5-2#基桩混凝土强度试验日期为2009年12月29日，第12编号为：TL04-X-Q5-HQ-12。

第二篇：第五章 试验检测报告编号方法

试验检测报告编号方法

一、公路工程试验检测报告编号原则

1、统一采用编码编号的方法，标准试验报告及原材料（产品）试验报告编号采用三位编码+流水号，工程实体检测（现场检测）试验报告编号采用四位编码+流水号。

第1位编码：合同段号；

第2位编码：检测类别分类，分标准试验、原材料（产品）、工程实体检测（现场检测）三个类别。

第3位编码：对于标准试验部分为标准试验种类；对于原材料（产品）部分为原材料（产品）品种；对于工程实体检测则根据不同的工程结构名称划分。

第4位编码：工程实体检测项目。

2、总监办中心试验室和高监办试验室的试验报告（包括验证试验及抽样试验等）编号，在上述编号前面加“J.”。

二、标准试验报告编号方法及示例

1、编号方法：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。

2、下列试验报告的编号均应采用标准试验报告的编号方法： ⑴土工击实标准试验报告 ⑵水泥砂浆配合比试验报告 ⑶水泥混凝土配合比试验报告 ⑷水泥浆配合比试验报告 ⑸水泥混凝土路面配合比试验报告

⑹路面结构层（底基层、基层）配合比试验报告 ⑺路面结构层（沥青面层）配合比试验报告 ⑻路面稀浆封层和微表处配合比试验报告

3、标准试验报告编号示例：

示例1：土建10标2008年~2009年土样击实标准试验报告共15份，其中第3份报告的形成时间为2008年3月12日，第14份报告的形成时间为2009年4月6日。则根据编号方法第3份土样击实标准试验报告编号为：TJ10-B-JS-3，第14份报告编号为：TJ10-B-JS-14。

示例2：土建3标C50砼配合比试验报告，形成时间为2008年6月12日，按时间顺序排列第6。则此试验报告编号为：TJ3-B-HNT-6。监理对该报告进行了验证试验，验证试验报告编号为J.TJ3-B-HNT-6。

示例3：路面4标水泥稳定碎石基层配合比试验报告有两份，形成时间分别为2009年3月12日、2009年5月12日，则根据编号方法确定配合比试验报告分别为：LM4-BJC-1，LM4-B-JC-2。

示例4：路面4标沥青中面层配合比目标配合比报告形成时间为2009年5月16日，生产配合比报告形成时间为2009年5月20日，则生产配合比试验报告编号为LM-B-ZMC-2。

三、原材料（产品）试验报告编号方法及示例

1、原材料（产品）试验报告编号方法同标准试验报告的编号方法。即编号方法为：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。

2、下列报告均应采用原材料（产品）试验报告的编号方法： 水泥、钢材、土样、岩石、粗集料、钢绞线、沥青、改性沥青、乳化沥青、液体石油沥青、改性乳化沥青、矿粉、砼外加剂、速凝剂、水、土工格栅、土工布、型钢、钢管、硅心管、钢板、锚夹具、金属波纹管、塑料波纹管、橡胶支座、止水带、止水条、防水卷材等。

3、原材料（产品）试验检测报告编号示例：

示例1：土建9标2008年6月2日水泥试验报告，按时间形成顺序为第19份水泥试验报告，报告编号为：TJ9-C-SN-19。

示例2：示例内容同上，第20份水泥试验报告日期为2008年6月8日，第25份水泥试验报告日期为2008年7月2日，施工单位在资料检测中发现漏编了一份2008年6月8日的水泥试验报告，问怎样处理这样的情况？答：原水泥试验报告编号不再调整，即第20、21、22、23、24、25的水泥试验报告编号不变，允许在SN字样后加组号来处理，如2008年6月8日的这份报告编号为：TJ9-C-SN1-19。

四、工程实体检测（现场测试）试验检测报告编号方法及示例：

1、编号方法：第1位编码+第2位编码+第3位编码.附码+第4位编码+流水号。

2、工程实体检测（现场测试）包括桥梁、隧道、路基、路面、交安、机电等均应采用此编号方法。

3、路基土石方、路面、排水、砌筑防护、交安、绿化等工程实体检测（现场测试）试验检测报告编号方法：

⑴在第3位编码上加左右幅和公里桩附码，如左幅K25+200路段，则加“.Z25”，右幅K26+300路段则加“.Y26”。路基土石方可只按公里桩确定附码，如K15+200路段，则填写“.15”。

⑵示例1：路面5标沥青上面层左幅K24+100~+900压实度检测报告，编号为：LM5-X-SMC.Z24-1。

示例2：土建2标路基填方K24+000~K25+000分三段施工，分别是K24+000~+300、K24+300~+800、K24+800~K25+000，则第一段施工里程K24+000~+300压实度检测报告编号为：TJ2-X-TF.24-YSD-1，则第二段施工里程K24+300~+800压实度检测报告编号为：TJ2-X-TF.24-YSD-2，则第三段施工里程K24+800~K25+000压实度检测报告编号为：TJ2-X-TF.24-YSD-3。

4、桥梁、隧道、涵洞、通道、大型挡土墙等工程实体检测（现场测试）试验检测报告编号方法：

⑴按里程桩号先后确定第3位编码，如K28+650中桥，按里程桩号在大中桥梁顺序号为5，则第3位编码为“Q5”。

⑵示例1：土建4标K28+650中桥5-2#基桩混凝土强度试验日期为2009年5月29日，编号为：TJ4-X-Q5-HQ-12。

示例2：土建6标K30+600隧道衬砌混凝土强度试验报告日期为2009年2月5日，该隧道按里程桩号排列编号为2。则编号为：TJ6-X-S2-HQ-10。

第三篇：公路工程试验检测试题

公路工程试验检测试题 公路工程监理检测 2007-04-05 20:22:18 阅读3379 评论9 字号：大中小

《路基路面》试题〔A卷〕

单位姓名准考证号成绩

一、单项选择题（15题/15分）

1、重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D__。

A、击实次数B、击实锤重量

C、击实筒大小D、击实功能

2、土基回弹模量E0的单位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为B__。

A、优良B、合格C、不合格D、无法评定

4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级配碎石基层压实法应优先采用__。

A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法

8、在高速公路沥青表面层，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于__。

A、40B、42C、45D、489、沥青路面回弹弯沉最好在路面C __测试。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一个最不利季节

D、竣工后第一冬季

10、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准试件高度应符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的A__采用摩擦系数测定车测定。

A、第1个夏季B、第1个冬季

C、第1个雨季D、第1个最不利季节

12、使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别为57、58、59、57、58，则该点抗滑值 为C__ 摆值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土场现场含水量测定时,实测含水量计算值为5.185%，将其修约成含水量要求 有效数字后，应为A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面检验评定中，对评分值影响最大的是C。

A、弯沉B、抗滑C、弯拉强度D、平整度

15、自动弯沉仪测定弯沉为B。

A、回弹弯沉B、总弯沉

C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉

二、多项选择题（10题/20分）

1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分___ABD________三级。

A、单位工程B、分部工程C、单项工程D、分项工程

2、在建设项目中，根据签订的合同，必须具备BC____________ 条件才可成为单位工程。

A、规模较大B、独立施工

C、独立成本计算D、大量人员

3、水泥土基层验收评定实测项目，包括 ________ABC___等。

A、压实度B、厚度C、强度D、弯沉

4、平整度测试方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、连续平直仪法C、摆式仪法

D、车载颠簸累积仪法

5、压实度试验方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、环刀法C、核子仪法

D、钻芯法测定沥青面层压实度

6、沥青混合料按其组成结构可分为_ABD________。

A、悬浮-密实结构B、骨架-空隙结构

C、悬浮-骨架结构D、密实-骨架结构（嵌挤结构）

7、热拌沥青混合料马歇尔技术指标有_ABCD__________ 等。

A、稳定度、流值B、空隙率

C、沥青饱和度D、矿料间隙率

8、在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行 ABD___________。

A、水稳定性检验B、高温稳定性检验C、抗剪切检验

D、必要时钢渣活性检验

9、水泥砼路面工程应检测强度，此强度是指AB___________。

A、抗压强度B、抗弯拉强度C、抗剪强度D、抗压缩强度

10、目前，测定回弹模量的方法主要有__AC____________。

A、承载板法B、CBR法C、贝克曼梁法D、贯入仪法

三、判断题（20题/20分）

1、土的含水量是指土中水与干土质量之比。（√）

2、建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。（√）

3、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。（√）

4、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。（√）

5、土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。（*）

6、土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0㎜时）为10.5MPa。(√)

7、贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100标准车。（√）

8、回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。（√）

9、沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d，强度已达设计抗压强度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。（√）

12、摆式仪测定路面抗滑值，在使用前必须进行标定。（√）

13、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（√）

14、土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。（√）

15、表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。（*）

16、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒温30min～40min。（√）

17、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径小于或等于19.0㎜时，可直接取样（直接法）（*）

18、用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗剥离性能。（√）

19、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。（√）

20、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生时间应为28d。（*）

四、简答题（5题/25分）

1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？

空隙率。

因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。

2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？

应检测压实度、平整度、厚度、强度等。

压实度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：钻芯

强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）

3、分部工程质量等级如何评定？

所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。

4、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。

答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。

（2）确定工程设计级配范围

（3）材料选择取样、试验

（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配

（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件

（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验

（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量

（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验 等。

（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。

5、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0MPa，简要写出配合比设计步骤。答：（1）材料试验

（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。

（4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度

（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件

（6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。

（7）计算平均值和偏差系数。

（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-100%

（10）选定水泥剂量

五、计算题：（每题10分）

1、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得满分20分。

第四篇：公路工程试验检测标准

公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录

发布时间：2012-6-27 17:00:22

二、公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录

序号 专业 标准、规范、规程代码 标准、规范、规程名称 废止标准、规范、规程代码 主要编制单位 施行日期 出版单位 备注 公路 JTG B01-2003 公路工程技术标准 JTJ001-97 交通部公路司 中国工程建设标准化协会公路工程委员会 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范 JTJ005-96 交通部公路科学研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路环境保护设计规范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程测量规范 GB50026-93 中国有色金属工业西安勘察设计院 2008.5.1 中国计划出版社 5 JTG C10-2007 公路勘测规范

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JTJ 033-95 JTJ 017-96 JTJ 016-93 JTJ 015-91 JTJ 035-91 中交第一公路工程局有限公司 2007.1.1 人民交通出版社 JTG/T D31-2008 公路沥青路面再生技术规范 交通部公路科学研究院 2008.7.1 人民交通出版社 JTJ034-2000 公路路面基层施工技术规范 JTJ034-93 交通部公路科学研究院 人民交通出版社 JTG F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范 交通部公路科学研究院 2004.3.1 人民交通出版社 JTG E40-2007 公路土工试验规程 JTJ051-93 交通部公路科学研究院 2007.10.1 人民交通出版社 JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程 JTJ059-95 交通部公路科学研究院 2008.9.1 人民交通出版社 24 JGJ 94-2008 建筑桩基技术规范 JGJ94-94 中国建筑科学研究院 中国建筑工业出版社 JGJ106-2003 建筑基桩检测技术规程 中国建筑工业出版社 26 TB10218-2008 铁路工程基桩检测技术规程 中国铁道出版社 JTG/T D31-2008 沙漠地区公路设计与施工指南 新疆交通科学研究 2008.7.1 人民交通出版社 JTG/T D31-03-2011 采空区公路设计与施工技术细则 山西省交通规划勘察设计院 2011.7.1 人民交通出版社 JTG H20-2007 公路技术状况评定标准 JTJ075-94 [交公路发（2002）572号 交通部公路科学研究院 2008.2.1 人民交通出版社 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）JTJ071-98 交通部公路科学研究院 2005.1.1 人民交通出版社

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JT/T663-2006 公路桥梁板式橡胶支座规格系列 中交公路规划设计院等 人民交通出版社

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166 公路 材料 GB/T17640-2008 土工合成材料 长丝机织土工布 GB/T17640-1998 中国标准出版社

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179 GB/T1499.1-2008 钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 中国标准出版社 180 公路 材料 GB/T1499.2-2007 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋 中国标准出版社

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186 JGJ85-2002 J219-2002 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 中国建筑科学研究院 中国建筑工业出版社

187 GB/T14370-2007 预应力筋用锚具、夹具和连接器 中国建筑科学研究院 中国标准出版社

188 GB/T 17955-2009 桥梁球型支座 中交公路规划设计院等 中国标准出版社 189 JT/T 391-2009 公路桥梁盆式支座 JT/T 391-1999 中交公路规划设计院 人民交通出版社

190 JT/T 327-2004 公路桥梁伸缩装置 中交公路规划设计院 人民交通出版社 191 JT/T 723-2008 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置 中国标准出版社

192 GB/T 14152-2001 热塑性塑料管材耐外冲击性能试验方法 时针旋转法 沈阳久利塑料有限公司 中国标准出版社

193 JT/T 529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 交通部公路科学研究所等 人民交通出版社

194 公路 材料 JG225-2007 预应力混凝土用金属波纹管 中国建筑科学研究院 中国标准出版社

195 JT/T329-2010 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则 中交公路规划设计院 人民交通出版社

196 橡胶沥青及混合料设计施工技术指南 交通部公路科学研究院 人民交通出版社

第五篇：公路工程试验检测中心工作总结

2011年，在公路管理局的正确领导下，我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针，大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神，圆满完成了上级下达的各项任务。同时广开门路，积极对外承揽业务，开源节流，为我单位创造了一定的经济效益，为我局的公路建设与养护做出了应有的贡献。任务完成情况

一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作：

1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程的建设管理，在该项目上设立了中心试验室，投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员；

2、全面参加了g210和s302大中修工程的建设管理，设立了中心试验室，配备了40万元的试验仪器设备和4名试验检测人员；

3、在g307和s302榆林公路管理局2011年专项和第二批干线公路大中修工程项目上又将g210和s302大中修工程中心试验室搬至该项目，继续为该项目服务；

4、g210榆林城区过境线建设工程是我市的第一个bt项目，我们参与了该项目的建设管理，投入了100多万的试验设备和10名经验丰富的试验检测人员；

5、在府店一级公路中修工程项目管理中，投入了近50万元的试验设备和5名试验人员；

6、承担了市交通局下达的沿黄公路建设工程的质量抽检任务。在我们所有服务的项目上，我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场，认真监控工程质量，为所有项目顺利实施起到了指导生产保证质量的作用，我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。

二、受市交通局质监站的委托，对我局今年实施完成的g307子横分界至靖边、g210大中修工程、g307和s302大修专项和第二批养护工程、府店一级公路中修工程、沿黄公路、我局管养的危桥整治及我市部分县区的县乡公路进行竣（交）工鉴定检测，圆满完成市交通局质监站下达的委托鉴定检测任务。

三、全力配合市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查，经常预备试验检测人员，随时准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检，配合完成了上级下达的质量抽检任务。

四、我中心每年都要承担我市部分市政道路的试验检测任务，今年继续承担了经济开发区等道路的试验检测及榆马大桥的交工鉴定检测；我市范围内所有的水利工程的试验检测任务也均由我中心负责完成，我们当初申办水利资质时花费不到10万元，今年开工建设的王圪堵水库输水工程项目，仅四个标段的母体挂靠费我们就收入26万元，还为我们接收了大量的委托试验，因为榆林市范围内就我们一家检测机构具有水利资质。2011年我们完成上述任务总计金额约790万元，同比去年有较大的增加（但这里包括XX年g307通县公路56万元和XX年s302榆佳路90万元营业收入）。经过局财务部门的审计，我们的成绩得到了上级部门的肯定。领导班子建设情况今年，我们经常要求领导班子成员认真学习科学发展观，通过自学，使我们对科学发展观有了更深刻的认识，领导班子成员的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面协调可持续发展的规划时能够统筹兼顾，以人为本，为我中心制定了科学合理的长远规划。职工管理情况我中心长期以来十分注重职工队伍建设，经常要求职工开展政治学习，组织职工进行业务学习，有计划地把职工送出去培训，为不断提高职工的思想水平和业务能力打下扎实的基础；严格劳动纪律，强化绩效考核，建设一支业务水平过硬、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍，是我们人才战略长远目标。

一、试验检测工作是涉及标准规范最多、最紧密的工作，国家和行业每颁布一项与专业相关的新标准新规范，我们都要派出专业技术人员参加学习，这样才能适应新形势的发展需要，才能胜任自已从事的工作，通过组织学习来提高职工的业务水平。

二、组织员工积极参加交通部举办的公路工程试验检测人员职业资格考试，通过单位为职工购买复习资料，报销考试报名费、差旅费等鼓励性措施来提高人员参加考试的积极性，目前，我中心人员持证率已达到78.3%，已取得试验检测工程师10名，试验检测员8名，同比去年上升10%，人员的整体素质有了很大程度的提高。

三、严格劳动纪律，加强考勤管理，由于人员的增加，我中心从今年开始有了星期天（实行轮休制），但无论酷署严寒，所有单位职工中午两点上班时我们是两点上班，别人两点半上班时我们还是两点上班，在酷署难熬时，所有单位都将上班时间改为下午三点时，我们仍然是两点钟上班，因为我们的服务对象是施工单位，是施工现场，施工工地是没有星期天和节假日的，施工现场的工序安排也是不分上下班的，所以我们要力竭尽全力为客户服务，这就是我们客户至上的服务理念。所以，我们要求大家按时按点上班，不得迟到早退，要求职工做到的，领导首先必须做到，只有这样我们才能争取到更多的客户，才能为单位保持相对稳定的营业收入。当然，严格劳动纪律并没有使我们违背劳动法，职工付出了辛勤劳动的同时也得到了应有回报，我们按时发放了加班加点工资。

四、强化绩效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，将我中心的经济效益与职工收入紧密挂钩，始终执行提取营业收入8%作为职工的年终奖金的规定，保持这一措施能够极大地调动职工的积极性，增强员工集体观念，使大家在工作中心往一处想，劲往一处使，形成企业的利益高于一切的共识。经过大家艰苦努力，辛勤工作，我们现在的绩效工资才能够和公路局事业单位的员工一样按时足额发放。存在的问题和建议

一、我市县乡公路、通村公路建设高潮的即将过去，今后我们的业务范围会越来越小，而且公路局内部又成立了那么多的试验室，僧多粥少，接受委托试验的机会越来越少，原来我们多少还能承揽一部分高速公路的养护试验检测任务，由于省交建集团也组建了试验检测中心，高速公路建设的试验检测任务早已远离我们，而高速公路的养护检测市场也将不复存在。为了我们的生存和发展，我们的工作重点已经转移到干线公路的养护检测上来，因为我们是依附于公路行业的产业，离开公路就什么也做不了，现在我们已经做好了准备，积极购买了公路智能检测车和桥梁检测作业车，但所开展的业务极少，花费200万元购买的桥梁检测作业车，四年来没有对公路局所管养的59座大桥进行过一次定期检查，我们现在是墙里开花墙外红，只好将检测作业车租赁给河北内蒙的检测公司使用，赚一点低廉的租赁费维持设备的正常保养。建议公路管理局领导能够把属于我们自已的职责、权力争取回来，为我们局属企业生存和发展拓展一定的空间，使我们能够生存下去，发展壮大。

二、今年随着公路管理局第二工程处的解体，公路管理局又给我中心分配进来4位工作人员，从人力资源的角度上讲是极大地支持了我们的工作，可由于我们的业务范围有限，现有试验检测人员完全能够开展正常的工作，加之绩效工资的实施，给单位带来了更大的负担，企业实现利润的机会就显得越来越小。如果业务上再没有更大空间拓展的话，建议公路管理局领导今后在考虑人事安排时，最好不要再往我中心调入工作人员了，否则我们也是人满为患，也将会背上人员包袱，再次诚恳建议上级领导能够为我们企业减忧减负，为我们的发展保驾护航，这样也能为公路管理局减轻好多不必要的负担。