主持人会后自我评卷大全

第一篇：主持人会后自我评卷大全

主持人会后自我评卷

1.在开会中有没有人误解过我的意思？

2.我有没有在别人谈话时跳到其他话题？

3.有没有在会前让员工了解会议的内容？

4.面对别人说话的时候是不是很紧张？

5.是否遇到只有主持人说话而没人参与？

6.总会把事情的前因后果呈现给别人吗？

7.谈话结束后是否确认别人明白了你的意思？

8.在分派工作时大家是否都看着我而不参与？

9.是否提前考虑把复杂的问题用平易近人的方法表达出来？

10.是否会在会议结束时问大家还有什么问题吗？

第二篇：评卷总结

本人参加了2014年某某县学业水平考试的数学、物理、化学、英语、生物5个学科的阅卷工作，感慨颇多，现作如下总结：

一、阅卷的评分原则

阅卷教师在阅卷之前被要求先进行试卷。首先由任课教师制定参考答案，评分标准并进行细化，把题目的多种解答方法和每一个得分点都列出来。在实际阅卷中，只要是评分细则认可的，符合任课教师认定的得分点，就可给分。但也只有见到这些得分点才给分，否则写得再多也无用。因为评卷规定：不能灵活给分，更不能酌情给分，否则容易造成大量的仲裁卷。因为规定得分误差不能超过1分。

二、答题应注意的事项

1、注意答题序号和位置。关于填空题答错位置的情况，规定填空题中如果调换了两个题目的顺序，是不会给分数的，就算错误了。这包括同一个题中有两个空，如果填写顺序反了，也算错误，不能给分。另外要强调，解答题目时，不能答在所给答题区域的方框外。答题时，有同学写不下了，想在下面挤一行，有的挤到别的题目上了，有些挤到边框外面去了，这些都不可能在阅卷时看到。扫描只能扫到当前题目所给答题区域以内，答在以外的任何地方，和没有作答是完全一样的效果。

2、版面设计要合理。重点一定要突出，叙述以踩点、清晰、简洁、工整为佳。不少学生看到卷面空白地方还比较多，开始答题时写得比较松散，但越是写到后面越发现写不下，也知道不能写到指定区域的外面，就画一箭头把步骤带到有空白的地方，东一个箭头，西一个箭头，过程板书及其混乱，这对自己的得分非常不利。

3、还要注意答题的完整性，有问必有答。平时有些学生审题不细心，题没看

完就开始做，按照自己的惯性思维稀里糊涂做完了，这个时候产生的后果往往是致命的。做题时，一定要先看清题目问什么再做，做完后一定要检查是否回答了题目的提问。这样做，至少有两点好处：一是可以提醒自己是不是解答完整了；二是为了让阅卷老师能一眼看到答案，让老师尽可能短地在试卷上停留。

4、阅卷时特别强调知识点的把握。解题过程中，一些计算的具体细节可以不写，但是关键的得分点的步骤必须要有。

5、注意答题技巧。有时做不到第一问，或者猜出了第一问的结论，但如果第二问会做，你可以跳过第一问来做第二问。有些同学碰到某个题目不会做时，就干脆不动笔，直接放弃，这种做法是不对的。在时间允许的情况下，仔细分析一下题目，尽可能多地找出题目条件。

6、要加强通性通法的教学。因为中考评卷时间紧，任务重，天气热，一些独创的方法极有可能被误判，而通解通法去做，既节约时间又能准确无误地得到理想分数。要知道中考阅卷人员最不喜欢的就是标准答案外的新解法，因为好多学生是在混，而并非真正的新解法。

7、答案重于过程。只有答案错误时，阅卷老师不得不看你的解题过程，再去找得分点。本来可能就是最后一步的答案错了，但老师一细看，很多问题就来了。很多试卷是经不起细看的，笔误啊，步骤不完整啊等等，可能都会扣分。而如果答案没出问题，可能老师不会细看，也就发现不了。这也是前面说的，为什么要评卷老师尽可能短的时间在你的试卷上停留的原因。

8、考生答题时要合理分配时间。会做的题一定要首先去完成。

总之，以上这些，希望老师们在今后的教学实践中，正确指导学生规范答题，提高学生中考成绩，有一定的借鉴价值和现实意义。

第三篇：评卷细则

毛庄小学期末评卷工作细则

为有效地对评卷工作进行组织和管理，达到对考生考试成绩作出客观、公正的评定和公平、公正地对待学生的成绩，特制定期末考试评卷细则及相关要求：

领交试卷手续完备。各监考教师负责到校长室领交试卷，领交时要做到认真检查，当面点清。

一、认真熟悉试卷内容及参考答案，统一评分尺度和标准

1、评卷教师必须首先熟悉试卷及试题内容，掌握知识给分点。

2、评卷教师对试卷的参考答案要结合试题的要求和知识给分，进行认真讨论，看参考答案是否有错误，是否完善。如有上述情况，须及时提出，拿出统一评分意见，进行评卷。

3、对语文科中的作文和论述题、科学、品社、学科中的论述题、外语科中的阅读、数学学科中的计算题等，要认真统一给分和扣分的尺度和标准。

二、为确保评卷质量，评卷人员必须根据评卷的规定和评分标准，在各学科统一认识的基础上，始终坚持“一把尺子量到底”，正确掌握评分的严宽尺度和区分错评、漏评的界线。

1、首先要掌握错评、漏评这两个“概念”。按统一的评分标准应该给分的而没有给分的属漏评范围；脱离统一评分标准而不该给分的而给了分属于错评的范围。要避免发生错评的错误，就要防止脱离评分标准，随意压低或提高考生的分数。

2、要准确掌握好宽严幅度。评卷人员必须解决好不易划定的绝对评分标准的界线考题。若语文的作文、科学、品社的实践应用题等。

3、评卷采取流水作业的方法。评卷中，如有疑难问题，应集体讨论解决。如在学科组不能统一的意见，应提交学校领导讨论解决。个人意见可以保留，但必须根据集体意见评定试卷成绩，不得各行其是，另列标准。

试卷计分，必须采用统一符号，评卷人员不得在试卷面上作任何特殊的记号。

1、评卷计分，只记得分，不记答题错误而被扣除的分数。答题对的符号打“√”，答题有对有错的在错的文字，式子、数字下面划上“—”，答题完全错的打“×”，未答题的记“0”，以免混淆不清，便于复查。

2、每大题的得分记在题首，同时也要记在试卷分题成绩栏内，在题中的小题得分记在试题的番号上，评卷人员必须自己所评的题首签上自己的名字。姓名必须写全称，不得简化。

3、评卷时统一用红色笔进行评卷，所评试题的分数必须写清楚，字迹要工整，不能潦草。

4、计分时在学科单位累计分时，每题和每题中的小数点后的分数不能作四舍五入处理。待每学科评定总分时，方作四舍五入，保留整数。

5、因试卷不整齐或考生的答题超出了密封线，确实影响评卷评分的，可先进行登记，再进行评卷。

6、在评卷和复查过程中，各学科之间不能交叉进行，更不能干预其他学科的评卷工作。确实发现错误的，也要按评卷程序处理。

太和毛庄小学 2013年3月28日

第四篇：评卷总结

2008年一级注册建筑师考试

评卷工作总结与体会

中机十院国际工程有限公司

崔跃伟

2008-8-5

2008年一级注册建筑师考试评卷工作于6月21日至30日在南京进行。受公司委派，我参加了此次方案作图题的评卷。时间过去已有月余，现在将此次评卷的评分标准及考试中应注意的问题作一总结，与大家交流，希望对以后考试有所帮助。

评分标准详解

1.1.1 总平面与单体不符扣5分

这种情况不多。在评卷过程中唯一见到的一例是总平面图上，建筑单体压站了南侧所示的停车位，即建筑南侧直接压占建筑控制线，这种情况比较隐蔽，因为它的建筑外轮廓基本是正确的。

1.1.2 未表示各通道及进出口位置扣3分

这种情况，遇到得比较多。车站单体建筑的出入口主要有进站口、出站口、办公出入口和后勤出入口等。其实，只要动笔去做，这些出入口都是明了的，但在考场上时间有限，大家一紧张就忘了。

1.1.3 超出用地扣5分

这种情况不多。所谓用地有两个概念，一个是建筑控制线，另一个是用地红线和地界。在评卷过程中见到有建筑轴线贴站建筑控制线的，这种情况不扣分。

另有一例是左侧出站口的停车场不朝南开有出入口，而是朝东设出入口。这种情况，无论如何都是想象不到的，判其超出用地，扣5分。1.2.1 客运站出站口未设在西侧扣2分

分析一下给定的条件，建筑用地靠东，西侧设的是出租车接客停车场，出站口设在西侧，顺理成章。几乎所有的试卷，出站口均设在了西侧，但也有例外，有些试卷的出站口就设在了南侧，这样势必要造成人流交叉。1.3 出站与乘车处人流交叉

出错最多的是出站口处车行道与人行道没有区分，造成机动车可以在站内任何地方通行，造成人车交叉。这种情况其实就是少画了一条线，反映出的是平时一点也没画过总平面图，概念不清。

1.4 机动车进出口据中山北路与解放路道路红线交叉点小于70米

这种情况不多。但有一例，在图中特意标明机动车进出口距中山北路中心线为小于70米 1.5 未设弯入式下客站台扣2分，长度小于48米扣1分

该处十分的人比较多，分析原因主要是对弯入式下客站台不理解。在实际评分过程中对该条判分从宽，只要是展宽的、半圆弧的均不扣分。

1.6 未设出租车接客停车场扣5分，停车长度不够150M，每少30M扣1分。该处的问题主要是没有理解是出租车接客排队而不是小汽车停车场。1.7 未设社会停车场扣5分，停车位少于26个，每少8个扣1分。

该处扣分不严，即使没有示意停车位即停车位是否够，只要停车场面积大于550m2就行。1.8 未设自行车停车场寇分，面积小于250m2扣1分。

与1.7条的情况一样，唯一不同的是其总平面位置比较灵活，不一定要和标准答案一样放在场地右端，因其使用对象是客人还是站内工作人员，并没有明确，或者分开。1.9 未布置绿化扣1分

这种情况不多。在此失分不应该，据评分标准只要是在图面上打了点、圈了圈、或者干脆就是写上绿化两个字，就不扣分。

2.1.1 内部用房与对外用房未分区，平面交通流先交叉，功能混乱。扣3—10分。这是整个评分标准准中第一处主观扣分点，经过一天的试评，组内经过讨论摸索出了一套办法，尽量使主观点有一个客观的评判标准，以达到所有试卷评判标准的一致，具体如下： 1：内部用房没有相对集中，与对外服务用房、进站大厅等互相交错，扣5分。

2：进站大厅与出站厅、对外服务用房与内部用房、内部服务用房与出站厅、内部服务用房与到达站台、内部服务用房与售票室、内部服务用房与职工餐厅间互不相通，每项扣2分。3：未设单独的后勤出入口及内部用房出入口各扣2分。2.1.2 进站厅于出站厅及内部区域不相通扣2—4分

这种情况较多，尤其是进站厅与出站大厅间不通的情况最多。

2.1.3 未设内部后勤出入口，未设通向二层内部用房的楼梯和出入口扣2—4分

在该处犯错的情况不多，大家基本都注意到了。在评卷过程中发现有将内部和后勤出入口合并设置的，不扣分。

在该处出错的情况主要是后勤出入口从南侧站台处进出，即后勤出入口与站台出入口合用造成人货流交叉，是要扣分的。

2.1.4 通往二层候车大厅的的楼梯自动扶梯及电梯空间布置不合理。扣2—5分

这些内容与使用功能、消防等密切相关，其扣分点也是相关联的。出错最多的是通往二楼候车大厅设了好多楼梯，有从站外直上候车大厅的、有从快餐厅直上候车厅的，多了这些楼梯，最容易使二楼的安检无法受控。这个问题反映的是对消方规范理解的粗浅--生怕出问题，干脆多设楼梯。

2.1.5 小件托运未设货梯至二层的发车站台。

这种情况也较多。在评卷中发现，好多试卷即使是设了货梯也是最后仓促加上的而不是从方案之初就考虑成熟的—几乎所有的货梯都是前后开门或正进侧出型。2.2.1 进站大厅面积误差超过10%(每再出入200m扣1分)扣1—3分 整个评卷过程中，对面积的控制不严，只要不是太大的出入，基本不扣分。

2.2.2 商店、小件托运、小件寄存、问询、邮电、值班、公安等未面向大厅，每项扣1分；缺上述房间及厕所，每项扣2分。

该处也是经常失分的地方。最主要的原因应该是审题不细，受日常生活中常见现象的影响将商店、托运、寄存甚至是后面将要说到的售票厅等功能均设于站房外围，面向广场。2.2.3 缺售票扣4分；售票室与票务、票据室未作一组布置扣1分；未能与内部用房相通扣1分；售票口总宽度小于14米扣1分；购票空间过小扣1分。

评分过程中该处所及扣分点均有遇到，其中有一卷就没有售票功能，另外就是前一条中提到

2的售票不是面向进站大厅而是对着站前广场。

该处遇到问题最多的是售票用房与内部用房不相同，很难想象售票室工作人员每天不仅要穿过进站大厅上班，而且要提着保险箱在人群中穿梭。

2.2.4 缺快餐厅扣4分；快餐厅未布置厨房、备餐、库房、厕所各扣1分

不设快餐厅的情况还没有见到。但最常见的是厨房没有再细分操作间、备餐、库房等，更没有设库房，这些情况一般就是扣3分。

2.3.1 缺站长、站务、司机休息、调度、电脑机房和男女厕所等内部用房每间扣2分。本处失分的情况不多。但碰到有两例不设站长室的，实在不应该。

2.3.2 缺职工餐厅扣4分；职工餐厅未与内部用房相通扣1分；未布置厨房、备餐、库房、厕所各扣1分

评卷过程中后两项失分的最常见。

2.3.3 每个暗房间扣1分（库房、电脑机房除外，朝向站台与大厅不视为暗房间）。本处常有失分情况。

2.4.1 到达站台面积过小或使用不便扣1—2分

试题中明确要求到达站台面积不应小于450m2，面积上失分的还没有。

该处失分最多的是另设站台（甚至是站厅），面积是够了，可是因其长度不够，使用不便，评分过程中只要是站台长度短于试卷中给定长度的均酌情扣分，甚至是扣完。2.4.2 验票口处未设补票室扣1分 2.4.3 出站厅前未设男女厕所扣2分

2.4.4 出站厅无问询。无验票口或验票口少于两组扣1--2分

这三项均涉及出站口，评卷过程中多少均有遇到，但以不设验票口居多，这种情况下，即使是每项功能均齐全，因无法判断其流线关系（如补票和厕所要设在检票口之前）,一般均扣2分。

3.1.1 候车大厅与内部用房未分区，平面交通流线交叉、功能混乱扣2—10分

与前述2.1.1条一样，这是整个评分表中第二处主观扣分点，与2.1.1条一样，为使主观点有一个客观的评判标准，评分标准做如下细化：

1：内部用房分散布置未作集中，或未设由一楼通向二层内部用房楼梯的扣5分。2：安检与检票口位置不对或不设安检口的扣2分 3：内部用房与候车大厅不同的扣2分

4：多设楼梯使得出入不能受安检口控制的扣2分 5：内部用房与站台不通扣2分

3.1.2 安检口前排队长度少于10m扣1—3分（每小3m扣1分）

该处出错最多的是不设安检口，直接扣3分。另外就是长度不够，除非安检口紧挨楼梯踏步，一般扣1分。

3.1.3 无障碍电梯未设在安检口外侧扣1分；不设无障碍电梯扣3分 两种情况均有出现，但以不设无障碍电梯居多。

3.2.1 候车大厅面积误差超过10%(每再出入200m2扣1分)扣1—3分

与2.2.1的情况一样，整个评卷过程中，对面积的控制不严，只要不是太大的出入，基本不扣分。

3.2.2 广播、问询、商店、医务未面向候车大厅，每项扣1分；却上述房间及男女厕所，每项扣1分。在该处失分的不多

3.2.3 母婴候车室未能单独检票扣1分；未单设厕所扣2分。

两种情况均有出现，但以不单设厕所居多。另有不设母婴候车室的扣3分。3.3.1 内部用房未相对集中扣1—3分

内部用房未相对集中，不但是使用功能不合理还会造成流线交叉混乱，是重点扣分点。3.3.2 缺调度、办公、会议室、接待、男女厕所等内部用房，每项扣2分。在该处失分的不多，但也是有出现。

3.3.3 每个暗房间扣1分（朝向站台与大厅不视为暗房间）本处失分情况不多。

3.4.1 发车站台面积过小或使用不便扣1—2分 与一层情况一样，常有画蛇添足而失分的。3.4.2 司机休息、检票员室未紧邻站台。

该处失分的情况也较多。原因应该是不知道这两个房间的用途和服务对象。评卷过程中间的最多的是把这两个房间与内部用房放在一起，即按内部用房对待，造成两处同时失分。4.1 消防疏散楼梯少于2部扣4分

该处失分的情况不多，倒是楼梯太多失分的情况居多。4.2 安全疏散距离不满足规范要求扣4分

该处失分机率较大，主要情形有会议室只开一个门、带型走道长度超过22米、大厅疏散距离超30米（评卷过程中大厅疏散距离是按37.5米控制的）。5.1 未表示结构支承体系，柱网不合理，柱子影响使用功能扣2—3分

评卷过程中未表示结构支承体系，主要表现在没有画柱子；柱网不合理主要指柱网小于6米者。

另外，因受试题中“屋盖可为钢结构”的影响，评卷之初曾提议，要求进站大厅需为12米以上的大柱网，经讨论不作为扣分点。

5.2 未标注房间名称、标高、每层面积扣1—5分。失分的情况不多。5.3 未标注轴线扣2—5分 5.4 图面粗糙不清扣1—5分

该条其实就是卷面分，从补充评分标准可以看出，卷面分承载了太多的东西。面积不符、徒手绘制、无障碍设施等均在此处体现。

最重要的是两点，徒手绘制和单线绘制着口5分。

附：2008年一级注册建筑师考试评分标准（方案作图）

2008年一级注册建筑师考试试作样题（方案作图）

练好基本功，树立考试通过的信心----一级注册评卷体会

通过试卷评析，应该看到建筑师资格考试有其自身的侧重和规律，应对考试应注意的事项主要有以下几点：

一：打好基础，练好基本功，树立考试通过的信心。

02年以后，一级注册考试科目做了较大调整，把方案设计作图与技术设计作图分开，作为两科来考察，这样就比以前两科捆绑在一起有了更大的灵活性，利于集中精力单科突破。另外，从方案科目的题型设置来看，所考察的均是建筑学专业应知应会的基础知识。如08年的方案作图，题目是一个三级公路汽车客运站，功能单

一、明晰，空间要求简洁，比02年的航站楼设计难度大大降低。制图也只要求设计、画出平面图，强调功能分区和流线设计（当然，同时暗含的还有空间方面的要求，如高架两层进出站、候车厅空间规整等等），考察的都是相对来说客观性比较强的方面，而对立面、造型等主观性要求比较强的方面则不做要求。

从以上情况来看，一级注册考试所要求的仅仅是建筑学的基本功，甚至只是基本的基本功，只要按题目要求，功能合理、空间布局得当，流线顺畅就已经满足了考察要求。但是从评卷情况来看，许多得分较低的试卷，问题恰恰就出在功能分区不清、流线混乱上，比如：

二层平面中，内部功能用房分列于候车厅的两端，而不是集中于一处、司机休息室与内部用房布置在一起等。

一层平面中，内部办公用房不设单独的出入口和楼梯、职工餐厅与内部用房不连通、厨房的后勤出入口设在到达站台上等等。更有甚者，售票处与内部用房也不能相通，不敢想象，每天让工作人员提着保险箱穿过熙攘人流上下班吧。

进站流线是安检—购票—候车—验票，将安检设在进站的第一个环节而并不是题目所要求的购票—安检—候车—验票。

以上种种，不一而足。根据前边讲述过的评分标准，这些错误都要双重失分；出现这样的错误，通过考试的可能性是微乎其微的。

二：留心学习，拓展自己的知识面。

以前，一级建筑师考试的报考条件是工科毕业工作七年，现在好像是建筑学士毕业三年，时间大为缩短。毕业后只用工作三年就可以参加注册考试，对及早通过考试，取得注册执业资格是有利的，但是也应该看到，工作三年，许多考生可能还不能很好地把学校所学与实际工程相结合，工作积累还不够丰富。反映在考试中，最突出的就是总平面图的绘制，比如不知道人行道和车行道图面上怎么分开(或者根本就不知道要分开)，让机动车在场地内可以四通八达，造成图面上的人车交叉。再有就是对一些常识性的东西不太了解，如车行道与建筑边没有间距等。更有甚者评卷中发现有一例，将机动车的场地出入口开向了相邻场地，真不知道假设是一项实际工程，该考生怎样去和地邻、规划部门解释。

以上这些问题，在规范中有强制规定，在考题中有明确要求，只要平时留心或者在工作中常去看一眼总图专业的图纸，请教一下，考试时就不会出错了。

三：抓住考试的规律，注意审题，不要盲目答题。

注册考试，涉及从业资格，其实是一次针对性非常强的基础知识考核，它不是学校时的“快题”，不是一项实际工程，更不是日常生活中所见所闻的照抄照搬。但在评卷中发现，有许多试卷被现实生活中的现象所迷惑，不按题目要求作答，造成错误失分，比如：

快餐厅、商店、小件托运、小件寄存甚至是售票厅等功能房间，不是面向进站大厅，而是环布建筑周边、面向广场服务旅客。在现实生活中确实有些四类小站甚至是市一级的大站均有这样的布局出现，但请大家注意，存在的不一定是合理的，这些现象终将随着经济的发展、人们生活条件的提高而逐渐被淘汰。出现这样的错误也是下边要讲的不认真审题的结果。

四: 注意审题，有问必答，不问不答。

方案作图考试是6小时，时间紧张，未免慌乱，但考试中一定要注意审题，紧扣题目，有问则答，不能答非所问。

一般来说考试内容分两部分，一部分是设计要求，象实际工作中的设计任务书。如08年的考题，对场地和站房都有详尽的要求---东西广场设置、停车数量、流线关系图、各功能房间的数量面积等。

评卷过程中发现有许多试卷，由于时间紧张，没有认真审题，不按试题要求设计、作答。比如，无视题目中主要功能关系图的要求，将建筑的一二两层设计为均可候车、到达、发车的功能；漠视功能（房间）要求，有不设出战大厅的、有不设站长室的、有不设售票室的、还有不设残疾人电梯的。凡此种种，都属于严重漏项。劳心费神，又没有好结果。

试卷的另一部分是制图要求，如题目中明确要求绘出绿化、承重柱、轴线、画出门而不要画窗等等。

在这些地方丢分尤为可惜。比如绿化，只要在卷面上画几个圆圈、点几个点甚至是简单写上“绿化”两个字就不会失分；柱子不用太仔细，只要是个黑点，哪怕是个黑圈就可以的。

考试时，答题人时间紧张，其实评卷时，评卷人的时间更紧张（一天至少要评40份），有些问题就可以稍作放松处理，比如面积计算，评卷人也不会认真地重新计算一遍，只要相差不是太悬殊，照搬试题要求就可以，但一定不能不标注。

考试时，时间紧张，一定要注意画图的速度，这在平时就要有意识的加以锻炼。曾有一卷，功能布局、流线关系等都非常漂亮，所有的房间都写了名称就是没有开门，无法判断空间流线关系，得分很少。

注册考试不同于高考的一次过，它有五年的滚动有效期（听说改成八年了）。只要有从事建筑设计的愿望，练就扎实的专业素养，注意考试注意事项，树立考试通过的信心，五年中稳扎稳打，通过考试是完全可能的。

第五篇：评卷总结

痛苦着，收获着

-------第二次模拟考评卷心得

汪秀丽

2011年5月28、29日两天，我有幸参加初三第二次模拟考的评卷工作。我又得到了一次学习的机会，我感到非常荣幸。

我被分配到第五组并任第五组的评卷组长，我组负责的是第二个阅读语段《苦痛者的天籁》的评卷工作。这个语段共五个问题，我根据我组的人数8人以及试题的分值分配改卷任务。评卷工作开始不久我就浏览了组员们的改卷的情况，发现有些组员对改卷尺度拿得比较紧还有一些组员对答题要点掌握得不够到位，于是我要求组员讨论答题要求，尽量做到标准统一。如25题，是一道开放性的试题，4分。我们的分值分配是这样的：联系内容1分、说出标题的引申义1分，联系实际2分。从改卷的情况看，评卷老师的尺度掌握得还是比较好的。该给分的就给，不该给分的就不给。

本题的改卷情况是这样的：21题得分率在70%以上，考生对作者的情感变化掌握的比较好。22题得分率50%，有些考生不懂得什么是明线什么是暗线，造成失分。23题，绝大多数考生能拿满分2分，得分率在85%左右，考生能抓住关键词筛选出关键的信息，并能体会关键词的含义，得分令人满意。22题是一道根据上下文续写的题，题目要求考生根据具体语境，揣摩作者思想以及要表达的情感答题，绝大多数考生由于在表述上出现差错，造成失分，75%的考生只得1分。25题是开放性试题，85%的考生能得到2分，但是由于缺少对生活的关注和体验，不能很好的写出自己的感悟造成失分。

虽然这两天改卷工作很艰辛，压力很大，但是自己又得到了一次锻炼的机会同时又可以跟同行交流改卷的体会以及交流复习的情况，收获也很多。正如那一句话说的那样：痛苦着，收获着。2011、6、1