单证操作流程

第一篇：单证操作流程

外贸单证操作流程（详细版）

这几日逛论坛，发现有很多新手不知道如何开始着手单证。最近比较闲，闲来无事，分享个人的一些经验。仅仅个人的一些经验肯定会有一些不足，欢迎大家做补充。

以宁波口岸为例：

一，货物差不多好的时候，根据合同做托书（分自拉自报以及代拉代报待会会说明），跟货代确认船期。这时候要提前安排商检，因为商检最少要三天的时间。

确定好船期后，1）如果是散货，货代会传真进仓单过来，根据进仓单上的地址寄报关委托书和核销单，然后根据进仓单上的截数据日期做报关资料。注意：散货是自己安排运输公司货发港口的。另外如果是13号截数据，12号就一定要把货发掉。2）如果是整柜，问货代地址寄报关委托书及核销单，然后跟货代确认好装柜时间（发货时间同散货）并要司机的号码，在截ENS数据前做报关资料（合同，发票，装箱单），可以电子版的形式发给货代。

二，接着是确认提单，货代会联系你核对提单，仔细核对公司抬头，客户信息，箱数，毛重，体积等信息。如果有做L/C的还要根据L/C的要求做提单。

三，提单确认后，等开船三天左右向货代要提单的COPY件，这时候如果要做产地证的，FORM A,FORM F的，就可以做了。主要是FORM A,FORM F等涉及船名航次以及开船日期，所以等copy件到手在做也不迟。

四，货代会发给你费用确认单，确认完费用后，告知对方贵司的发票抬头以及寄单地址。对方会安排寄发票过来。

五，把发票给财务，确认付款后可传水单给货代并让其安排寄单。一般货代钱到账后会马上安排寄单的。

六，看开船日差不多一个月左右核销单就会有了，这时候催核销单，空运的要两个月左右才能退回来。一般核销单的有效期是三个月，所以三个月前催回一般都没事。

好了，简单的一单单证就这样完成了。希望对于初学者会有帮忙。

之前提到传托书的时候涉及自拉自报以及代拉代报，在这里说明一下。一般如果是散货的话不存在这个问题。而代拉代报就是全部由指定货代订舱以及报关拖柜，上面的流程适合代拉代报，以及自己货代出货的情况。

现在讲自拉自报，如果是整柜又是指定货代的话，托书要传给指定货代，并在上面注明。自拉自报为指定货代帮忙订舱，自己货代报关以及拖柜。这时报关数据就要给自己的货代。另外要提前给自己货代舱单数据或者直接给指定货代。自拉自报跟代拉代报唯一的区别就是托书要传给指定货代让其订舱，提单要跟指定货代核对，相对应的正本提单也要向指定货代要。而预录单和核销单则要向自己的货代要。

不知道有没有讲清楚。希望有帮助，大家一起努力吧。

第二篇：单证操作流程

单证操作流程

1、客户开立信用证后，通知行会通知你信用证已到，要去银行签收。

回来要仔细的审证，出现不利于我们的条款就要通知客户进行修改，否则日后出现问题就麻烦了。

信用证的内容最好每一条都看明白，不明白的一定要上网搜搜，包括看不懂的单词。

注：“审核信用证中的装运条款：如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。”（信用证的审核与指南可以在福步上搜索一下，有很多）

2、业务员与客户签定的P/I，可以作为合同使用。在操作之前都会把这些资料给你，如果没有，你得去要（例如，客户的联系方式，P/I，详细的订单等）。客户的详细联系方式一是为了开船后给客户传真他们所需的资料（如箱单、发票等），二是为了进一步确认客户的名称，在你做单的时候才不容易出现错误。

根据P/I提前把Packing list、Commercial invoice(还有一些信用证上客户规定的可以自己做的单据，如分析单)做好，这样是为了避免在操作几票货物时，因为手忙脚乱或者是粗心出现差错。

3、要随时知道货物生产的情况，在一周甚至更早点租船订舱（CIF条件下，客户不指定船公司货代）。

注：要跟货代搞好关系，很多人说找货代其实是找个友情货代，好的货代能为我们在操作过程中解决很多突发的事件，（比如我们在操作过程中不小心出现的数字或者是字母错误）所以不要小瞧这个哦？

你根据客户的交货期以及货代提供的到目的地的船的开船日期来定一个合理的装货以及船期。然后编制一份出口托运单（下货纸）给货代，内容包括：目的港，货描，件重尺等

我们家一般都走超高柜，集装箱的规格有很多种，详细的我也不多介绍了，大概的说一下：

20GP、40GP、40HC

a4、租船订舱后，货代会传给你一张入货通知，内容有Destination、B/LNO.、ETD、VSL&VOY以及通关时间，所以你要与生产部门的营管沟通货物要提前生产完毕，然后提前两天装柜，正好可以利用这两天报关。

拖车司机会先到场站背箱，然后到工厂来装货，同时带来理货单及铅封（用于封箱，在未装完货之前妥善保管，不可扣死），有的还有自查申报表，根据实际装的货物来填写这两份单子（一定要与装货的负责人核对件重尺），然后盖公章，影印留备份，正本交给司机带回场站。

有时候装柜装到中午休息时间，为了办理后续工作都顾不得吃饭，忙完还要准备单据，争取在下午上班时间能及时报关，这样才可以在下午下班之前通关。

5、装柜完毕，这时你提前缮制的发票箱单就有了用处，根据实际装货情况做一下修改，传一份给货代公司，然后开始准备报关（装货24小时之内报关）。一般报关需要的资料：

A、报关明细包括目的港，件、重、尺，金额，集装箱号，铅封号，场站，海关编码，报关手册、海运费等等

B、发票根据信用证对单据的要求，仔细缮制

C、箱单大部分内容与发票相似，也要根据信用证对单据的要求来缮制

D、其中不手册报关，用一般贸易报关时还要提供一份P/I

关于发票日期，要早于装船期2-3天，箱单日期等于发票日期

报完关要求报关行回传报关单，影印留备份，传真件交给财务，以备财务进行核销使用。

报关单中有个批准文件号那个就等同于核销单号，核销单号在交单时会用到。注：同货代一样，合作的报关行也必须具备一定的实力，办事的效率要高，可以签订长期协议。

委托报关需要一系列的手续，这里就不多说了，等操作的时候按照步骤一步一步来即可。

最后呢，要把箱单发票、预计开船通知等客户需要的资料传真给他们。

关于发票和箱单这两份单据有时缮制起来很简单，有时很复杂。我们做的无纺布布卷，客户规定每个布卷上都须有卷号并且要在箱单中体现。

装柜之前，营管会点清每个布卷的卷号，但一堆布卷不一定都是按顺序号堆放，所以营管提供的卷号有一大堆，这就加重我做箱单的难度，有时候写不开，就不断的合并单元格，更改各个货描内容的位置。

记得第一次操作那个客户定了三票货，我们第一天装了一个，第二天上午装了一个十吨多的，下午又装了一个，每票卷号都不是按顺序来的，很混乱，我一个一个的敲到电脑上，那几天晚上都十二点多才回宿舍，晚饭也不吃，洗漱一下就睡觉。

等我们领导从瑞士回来已经是十二天以后了，我基本上都处理好了，就差最后一票的交单，这一个礼拜瘦了很多，也很累，没人帮也没人问，都是自己一个人摸索着操作，很开心。

这期间出现了很多错误。

比如第二天装的两个柜，每一个柜即每一票货物有一个提单号，我把这两个柜的货物装反了这样理货单上的提单号与实际的装货不一致，后来问货代能不能在理货单上把提单号给改一下，如果不能改还得扒箱，当时货柜都装了一大半，只好先停下，还好这个问题解决了，那天知道了什么是“扒箱”o(∩_∩)o„哈哈

A、交单时提交的发票箱单中有个开船期一定要与提单保持一致

B、来证规定保险单要空白背书，那就要在保险单的背面盖上业务章即可（即有公司名称及公司持有人签名的签章）

C、我们家的汇票都是银行给做，记得交单时带两张白纸和业务章，如果你知道怎样在这两张白纸上盖业务章也可以自己盖，不会的话银行给盖也行。

6、在装完柜后不长的时间内办理产地证，分为：一般产地证（CO）和原产地证（FORM A）

我们家用的都是一般产地证，信用证规定去贸促会盖章。所以我就说说CO吧。前一段时间一般产地证需要到贸促会购买，一份40元/份,现在是网上操作。

1）日期

a、制单日期等于发票箱单日期，也有说可以等于提单日期，或是在开船后的几天内的日期，不过我一般都是与发票和箱单的日期一致或晚一两天。有一次早了一个月，这是我的输入错误，不过银行说这个日期也不是很重要，也没给我们提不符点，客户那边也接受了，货款也及时付清。不过若摊到一个难缠的客户就难说了，所以我很幸运吖.b、签单日期可以等于或晚于发票箱单日期

2）货描 根据信用证规定来写，有时候来证规定要表现出信用证号码，H.S.编码等

3）当这些在电脑的Excel表缮制完成，就可以打印了，打印时，可以先把未填写的产地证复印一份，打印试试，看是否有无不合格的地方，然后再用正本的打印，这样就避免了错误的出现。

4）打印完毕，在产地证的一份正本以及两份副本上都盖中英文对照章，并签字，准备好就可以去贸促会办理了（就是去盖个章）。

所需文件：申请单一份：里面有一栏Price，应该用总价减去运费及保险费用即填写FOB价

发票一份

7、办理完产地证，一般这时就可以询问货代船开了没有，船开后要求货代回传费用明细及快递费用发票，你就可以跟自己公司的财务部门办理这些事宜，并将结汇的水单传给货代。若信用证规定是CIF，可以让货代帮忙作保险。在这期间会有同货代操作之间的多次提单以及保险单的确认。这个过程要仔细，字母，空格，符号数字等都不要出现差错。

提单以及保险单会在开船后三四天内由货代快递给我方（一般情况下是这样）

8、交单议付

根据信用证规定的交单日向银行提交来正规定单据

我家是开船七天内交单，公司的车还比较少，比较难申请，加上货代有时把提单及保险单在我交单的最后一天才寄到，所以每次时间都很紧迫，有时自己坐公交车去交单。

这样的情况发生过两三次，有一次是周五的4点半交单，银行五点下班，办理完毕他们正好下班，我走出银行还是从后门出去的，大门已关了。

交单的单据一般信用证都有相关的条款：

我一般提交的单据有：

1）已签署发票正本4份

2）已签署箱单正本4份

3）L/C一份

4）一般产地证一份正本

5）分析单三份正本

6）保险单两正两副

7）船证一份

8）提单三正三副

要记得带中红色的英文对照章和蓝色的业务章

还要把记载本票货物的核销单号以及公司组织机构代码和美元帐号的工作记录带上（不过美元账号在信用证中也会出现最好填写完跟信用证上的核对一下），在中行交单是要填写一些资料会用到这些资料，在具体的填写内容要根据时间情况来填写了，不会的话可以跟中行国际结算部的相关人员请教一下，千万不要害羞，也不要害怕别人不耐烦，不懂就得弄明白。

后续还有些工作要做，比如核销退税，这些我都没有过多接触。

只是我家领导有一回交代我把一些已购买的核销单和代理委托报关协议都盖章，然后快递给报关行。

我每隔一段时间还会收到报关行退下来的正本报关单及核销单，有时候没快递给我们我会打电话向报关行咨询，然后把这些资料连同一份发票交给财务，有财务进行核销及办理退税。

这就是我操作过的信用证的大致过程，往后的工作中肯定还会出现我没经历过的问题，但是会努力想办法解决。

还做过四票付款方式为T/T的单子，这个操作起来比较容易，这几个客户的信用都不错。

不需要很复杂的操作

需要做租船订舱，装柜，报关，然后办理一些后续工作

等收到全额金额就可以通知货代电放提单，这其中有个电放保函（不明白的可以在福步上搜哦），只需要你大概看看内容盖公章然后传真货代即可。

有关T/T这个付款方式的分类，也可以在福步上搜一下，就不多讲了。

第三篇：外贸出口单证操作流程详解

外贸跟单业务流程

跟单员对出口货物的跟单工作主要有：接单，跟进生产，出货跟踪，制单结汇等。

一．接单

接单也即合同的签定，订单的取得。合同的书面形式并不限于某种特定的格式。任何载明双方当事人名称，标的物的质量，数量，价格，交货和支付等交易条件的书面文件，包括买卖双方为达成交易而交换的信件，电报或电传，都足以构成书面合同。

1．下单方式：客户下单的方式有：通过电话，Fax, Email或书面合同等方式。

2．接单的途径：交易会，出访，出国参展，邀请客户来访，利用我们的网站，等等。

3．接单的形式：在出口贸易中，跟单员接的单没有特定的限制，最常见的是：

（1）合同：（CONTRACT）合同有销货合同（SALES CONTRACT）和购货合同（PURCHASE CONTRACT）。前者由卖方草拟，后者由买方草拟。

（2）确认书；（CONFIRMATION）它比合同要简化些。对异议，仲裁，不可抗力等条款都不列入。它也有销货确认书（SALES CONFIRMATION）和购货确认书（PURCHASE CONFIRMATION）。这种格式的合同一般适用于成交金额不大，批次较多的轻工商品，日用品，土特产等。而合同用的比较正规。机器设备，大棕贸易的进出口。

还有协议书，意向书，订单和委托订单等。

4．接单的程序： 接单的程序可分为询盘，发盘，还盘和接受四个环节。

（1）询盘：（INQUIRY）又叫询价。

（2）发盘：（OFFER）又叫发价。是买方或卖方向对方提出各项交易条件，并愿意按照这些条件达成交易，订立合同的一种确定的表示。在实际业务中，发盘通常是一方在收到对方的询盘后作出的。

（3）还盘：（COUNTER-OFFER）又叫还价。

（4）接受（ACCEPTANCE）买方或卖方同意对方在发盘中提出的各项交易条件，并愿意按这些条件达成交易，订立合同的一种确定的表示。

二．审单：即审核合同

1．审单内容：

确认产品名称，规格，质量，数量，单价，价格条款，总额，付款方式，包装要求，交货期，交货方式。

2．审单方法：

（1）产品名称，规格：

审查时产品代码是不是自身的产品？与我们的产品资料能否对上号？

有很多公司和企业产品名称的代码同时也代表了规格。

（2）质量：

也称品质。是货物的外观形态和内在质量的综合。在国际货物买卖中，货物的品质不仅是主要交易条件，也是我们跟单员进行审单的首要条件。

（3）数量：

应审查货物的数量是否可以及时备妥，其计量单位，重量以及约数有何规定。

约数：如合同数量前加“约”，可使交货数量有适当的机动。国际上对约字的含义解释不一。有的认为是2。5%，有的认为是5%。按《跟单信用证统一惯例》，信用证上如规定约字，应允许有不超过10%的增减幅度。

（4）单价，总额的审查：

1． 客户下单有的会将单价标出，我们要对照我们的报价表审查是否对？总额有没有加错？新客户下单，要查看我们给他的报价。

2． 通常我们以美元为结算货币，但也有以其它币种的。要注意的是要用在国际上流通的硬货币。（英镑，港币，欧元）

（5）价格条款的审查：

出口货物的单价条款，也称价格术语，常用的有：

FOB 船上交货价（指装运港的价格条件）

C&F（Freight or Carriage Paid to„..）运费付至指定目地的交货

CIF 成本+保险费+运费（指目的港）价格

常用的FOB CFRCIF几种价格的换算及公式介绍如下：

（1）FOB价格换算为其它价：

CFR价 = FOB价 + 运费

FOB价 + 运费

CIF价 =-----------------------

1运费

CFR价 = CIF价 X（1 – 投保加成 X 保险费率）

（6）付款方式审查：

1.付款方式是否能接受？LC，付定金，等等。

2.支付的货币能否接受？

（7）包装要求的审查：

1． 工厂的产品本身有自已的包装，展示给客户能否接受？

2． 客户提供的包装（彩印，尺寸）我们能否做？

3． 客户提供的包装资料是否齐全？（内包装，外包装，标签，说明书）

内包装：普合，白合，彩合，吸塑

外包装：纸箱，木箱，桶装，编织袋。最主要是唛头印刷。

（8）交货期的审查

（1）

跟单员应审查交货期是否合理，公司是否能及时筹备到货物，并装船送达。交货期一般应规定一个期限，而不是某个具体日期。期限有长有短。可以是2周，3周，或一个月，二个月，一个季度或更长。

（9）交货方式的审查：

运输主要有海运，陆运，空运，邮寄等等。

注：如运费由客户支付，客户决定交货方式。如我们付费，尽量用海运。如报的价是连同海运价，而客户要求空运（赶销售），我们可要求客户承担多出部分的费用。

关于样品：

要获取订单，备好样品是很重要的一步。

1． 寄目录，样本：

2． 准备样品。

（1）工厂现有的款式

（2）新款

（3）客户来样。

要领：无论老品，新品，还是客户来样，样品都要寄给客人进行确认。特别是新品可能要反复修改几次。跟单员一定要保存好最终的确认样品，以免客人在下单时找不到确认样。在国际贸易中，凭样品成交的比重很大。作为跟单员，我们要做到：

（1）有完整的产品资料，主动进行宣传。

（2）新品的成本，价格要进行核算。

（3）新品的制作要留有实样。

（4）客户的来样要保存好原样。

三．形式发票：PROFORMAINVOICE

买方为了向其本国当局申请进口许可证或核批外汇，在未成交前要求出口方将拟出售成交的商品名称，规格，价格等条件开立的一份参考性发票。这种发票在成交后不能代替正式发票使用，对双方都无最终约束力。为了区别于正式发票，它必须明显表明“形式发票”字样。

形式发票上一般要显示订单的相关信息。（收货人，合同号，形式发票号，开出日期）。产品信息

（品名，数量，价格，交货期）。合同条款（价格条款，付款方法）。此外，提供我们的银行资料以便客户开证或汇款。

注意几点：

1.单价条款要明确（FOB, CFR, CIF）

2.交期要明确

3.付款条件要明确（L/C, T/T）

四．出货跟单的基本程序：

出口货物跟单是跟单员对履行合同的跟进。它以货，证，船，款为中心，包括备货，催证，改证，租船订仓，(报关，报验，装船)，制单，结汇等环节。我们将这些程序概括为：

(1).筹备货物：按订单及信用证的要求，按时，按质，按量地备好货物。

(2).催审单证：大多数的支付方式是L/C。对安全收汇有保障，因它是银行信用。

只要所装运货物与信用证条款一致，银行保证付款。跟单员应对以L/C为支付方式的合同进行催证，审核和修改的跟踪工作。

催证：货物快完成时，要催证。

审证:主要问题：受益人名称地址电话、金额、装运港、装期、特别条款等。

改证：审证后发现问题是常事。包装上，总金额，效期，包括拼写错误。要求对方修改，一份L/C，可能有几处问题，我们要一一指出，一次性修改。

(3).订仓装船：货物备妥，L/C没问题后，我们就要进入到出货装柜，租船订仓和装船的阶段。按CFR 和CIF成交的，我们负责租船订仓和装船的手续。首先：

出货装柜：跟单员在出货前三四天就要联系出货装柜事。这当中要做的工作有货柜选择，制作装箱单，跟踪装柜等。

A． 货柜选择（订舱时就必须确定所需的柜型）：根据货物的不同而选择不同的货柜。常用的有：20’ 29 – 30立方/17.5吨

40’ 58 – 61立方/22.5吨

40’H 68 –71立方/27.5吨

B． 制作装箱单：装箱单着重表现货物的包装情况。应包括出货的品名规格，数量，箱数，毛净重，包装尺码，总体积，箱号，唛头等。

C． 跟踪装柜：出货前一天通知有关人员并确定出货数量的准确性。协助生产部门安排好人员装柜。货柜到厂后，跟单员要监装，指导货物的摆放。如一个柜内有几种货，每一规格的产品要留一二箱放于货柜尾部用于海关查货用。

(4)制单结汇：是出口货物跟单的最后一个环节。

A.制单：货物装船后，跟单员要及时按L/C，合同或其它单据的内容制作各种单据。

要在L/C的有效期内将单据送交银行。

出口单据主要有：汇票，发票，海关发票，提单，装箱单，产地证，商检证，保险单等。

B.结汇:如按L/C的规定制作了单据，并及时送交了银行，我们就可及时收到货款了。

单据要求：正确，完整，及时，简明，整洁

前期准备工作：（只是站在船务的角度）：

1、确认客户详细资料：CONSIGNEE，DESTINATION，EXPORT PORT，FORWARDER

2、确认客户的要求：客户的最晚交期，是否要求验货，是否分批出运，客户需要的单证，特别注意是否需要提供熏蒸证书，单证是否需要认证（产地证，发票有些国家需要大使馆认证）

3、需要准备的其他文件资料：

① SALES CONFIRMATION OR PROFORMA INVOICE，合同上应注明结汇方式：L/C或D/P、D/A或T/T或其他。

L/C：通常要在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。D/P与D/A： D/P 付款交单（Documents against payment)是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。

分为即期交单（D/P Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。远期交单（D/P after sight or after date),指出口方开具远期汇票，由代收行向进口方提示，经进口方承兑后，于汇票到期日或汇票到期日以前，进口方付款赎单。

D/A 承兑交单(Documents against Acceptance)是在跟单托收方式下，出口方（或代收银行）向进口方以承兑为条件交付单据的一种办法。所谓“承兑”就是汇票付款人（进口方）在代收银行提示远期汇票时，对汇票的认可行为。承兑的手续是付款人在汇票上签署，批注“承兑”字样及日期，并将汇票退交持有人。不论汇票经过几度转让，付款人于汇票到期日都应凭票付款。

以上除即期交单（D/P Sight）还可以做，其他的都风险较大（相对L/C 而言），但也存在客户因市场价格等问题而不付款赎单，如果要做，只能做信誉较好、长期交往的老客户。

T/T：要确认定金比例和到账时间。

② 产品资料：包括产品的包装方式，包装尺寸，毛净重，外包装唛头，整个订单的柜型、柜量。

4、跟进订单的整个生产进程，货物备好前7个工作日制作订舱通知书，确保预订符合生产进程及客户要求的船期，并根据实际情况安排商检（出境货物换证凭单有效期21天）、安排验货。

5、木质或木质包装的产品需要做商检，需要准备出境竹木草制品厂检记录单（本厂提供），出入境货物包装性能检验结果单（包装材料供应商提供）

6、要了解的一些概念：结关日期，截港日期、报关日期

结关日期：一般来说，结关这个词出自船公司的“结关期”（又叫截关期），就是船公司截止收取放行条的时间，因为船公司没可能等到临开船前才截止收取文件资料，需要一定时间来整理、配载、通知下港、联系泊位等等手续，因此要在船开（靠）以前的一定时间内截止收取文件资料。也就是说货物必须在此日期前进港并已完成报关，报关行已将报好关的放行证明交至船公司，否则货物无法上船。

结关是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；

只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。

同样，载运进出口货物的各种运输工具进出镜或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。

货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。

截港日期：是指截止货柜进港的日期，货柜必须在此日期前进港，也就是我们安排装柜的时候，必须在截港日期的前一天。

报关日期：货物向海关申报的日期，在结关日期之前申报。

船务主体工作：

1、租船订仓。

一般情况下，应提前至少10个工作日向船公司下达订舱通知书。

订舱通知书上包括的内容有：发货人，收货人，出运港，目的港，货物描述，货物数量，货物材积，货物重量，唛头，柜型，柜量，需订船期等。

2、确认舱位。

通常下达订舱通知书后，即可以向客户指定货代询问预计的船期信息，确定是否符合客户的要求，是否符合工厂的生产进程。不符合客户要求的，应及时向客户确认。赶不上客户工厂生产进程的，则要求工厂调整生产安排，若生产安排实在有问题，则只能请求客户同意预定的船期。

3、商检。

提供销售合同、发票、装箱单、出境竹木草制品厂检记录单、出入境货物包装性能检验结果单。办理商检需要三个工作日。商检必须在货物出口报关前一个工作日办出。

4、安排拖柜。

通知生产部门具体装柜时间。

通知生产部门装柜要求：装箱单填写要求，货柜最晚装完时间等。（结关时间紧迫的情况下）

生产部派人监装，确保所装货物型号、数量与合同一致，所装货物包装完好无损。

装柜时，避免飞蛾蝇虫飞进集装箱。

装柜完毕，上封条。不能破坏封条，一方面，封条破坏不能确保货物安全到达港口，另一方面，另买封条会产生费用。短装或多装情况及时了解，确保结汇单证的单货一致。

做装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头等。

5、制作出口报关单证。

单证包括：出口报关委托书、装箱单（PACKING LIST)、发票(INVOICE)、出口报关单、出口收汇核销单、报关手册（若涉及进口材料）

6、委托报关。

通常要给报关留出两天时间（船截关前）。

7、提单确认。

8、费用确认。

9、准备结汇文件。商业发票、装箱单、FORMA原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。

注意点：单证必须做到四个一致：单证一致，单单一致，单货一致，证同（合同）一致。

10、交单。采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。

采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。

11、业务登记。

每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。

12、文件存档。

所有的文L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

第四篇：货代单证操作流程

货代单证操作流程

1.接受到客户的订舱委托书，按照客户的要求的船期和箱型去船公司订舱。等船公司出了箱号以后，给客户出入货通知（写明船名航次，提单号，场站地址和联系人，注明客户在什么时间以内把货物运至场站）。

如果客户要求货代找车，请联系好车队，并和客户确认好陆运的价格，把入货通知传真给车队的师傅，安排好时间，请车队师傅去港口背向去客户工厂装货。2.报关：要求客户提供正本的报关委托和核销单，箱单，发票，与客户核实好商品的品名，HS编码，企业在海关所录入的10位数编码，货物件重尺等规格。3.报检，要求客户提供正本的报检委托，箱单，发票，和销售合同书，等客户工厂验货后出通关单。安排通关 4.在开船以前和客户确认提单。

5.在船开以后给客户传真费用明细，让客户确认回传

6.要求客户付款买单。有的客户买单的时间比较急，请和客户沟通好时间，防止影响客户的交单~ 操 作 规 范 一.订舱

1.业务将资料明确填写在业务作业单上后交给操作主管，由主管进行登记。主管再将单证派发给各操作员手中。资料要求业务填写数据明确（除浮动部分），不得擅自更改，在开船前确定费用。

2.如果舱位、价格方面出现问题,应及时反馈给主管及业务员。3.在舱位紧张的时候,可向船东先预定舱位。二.请派

1.接到船东放箱后,及时传真给拖车请派,冷冻柜要提前联络柜检单。2.在请派单上体现的到柜时间要比客人要求的提前半个小时。3.如果是长途的客人,必须向客人提供司机的手机号码以便联络。

4.如果一个工厂同时装几个货柜的，要传真给工厂船名航次，提单号，港口及柜号。

5.和工厂保持联络到柜时间,若未及时到柜的,要及时查明原因。

6.在装柜过程中产生额外费用的,在确认无法申请后，要告知业务员。由业务员决定如何向客人收取。三.单证

1.客人提供资料后,应立即制作有我公司格式的提单样单给客人确认，以客人的OK件再和船东确认提单。

2.操作员必须根据OK件先和船东核对提单无误后再发给客人。发到其他公司的传真应一一确认是否收到。

3.操作员在向外勤分配单证时,要告知单证的轻重缓急。单证必须在几点送达，如果因特殊原因，不能按时送达的，交给主管进行调整。

备注：二程（中转）船期的跟踪及反馈，如果遇到特殊情况应及时应对。每个月各家船公司的船期更改也要及时反馈。四.费用结算

1.操作员在确认此票装船后,根据船东的费用单,在开船后一天之内请款,经过主管审核无误后,交给财务。船公司运价尽量由商务部掌握，由操作主管与船公司相关业务人员沟通价格事宜。2.因冷冻柜的制冷费用问题,操作员要及时向相关的拖车公司索要费用以便核对。

3.操作员在开船后一天之内要把DEBIT NOTE和我司的货代提单发送给代理。4.除了和我公司有月结协议的客人,其他客人一律要所有费用结算清楚后退还核销单。

5.操作在下班之前要把第二天早上付款的请款单交给主管。为第二天的操作争取时间。

货代单证的具体操作流程（海运）

走海运时, 把货及invoice, packing list ,booking 交到forwarder仓库,还要拿走一份入仓单, 请问之后要怎样, 入仓单有什么用? 是否还要换什么数据提供给客户?

打制订舱单

1.订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。需要填制的项目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY、POR、MARKS＆NOS、QUANTITY、DESCRIPTION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。

2.打制完上述内容后，注明运输条款。在订舱单的右上角打上代理人的电话、传真，并加盖代理人方章，送至配载的船公司。

1.单证必须齐全。

货主必须提供的单据有：合同副本（售货确认书、形式发票）、正本装箱单至少一份、正本发票至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证件。

2.如果货主提供的单据已缮制好，可以从以下方面审核：

A、合同、委托与装箱单、发票上显示的尺码、重量是否一致。

B、合同、委托与装箱单、发票上显示的金额以及币种是否一致（合同金额不小于发票金额）。

C、合同、委托与装箱单、发票上显示的发票号是否一致。

D、合同、委托与装箱单、发票上显示的合同号是否一致。

E、正本单据不许有任何涂改。

F、合同不能是手写，否则用打字机重新缮制。

3.如果货主提供的单据空白，可按下列项目缮制：

A、装箱单主要填制的内容为麦头、发票号码、合同号、装货港、卸货港、品名、规格、数量、毛重、净重。

B、发票主要填制的内容为唛头、合同号、发票号、装货港、卸货港、货物描述、数量、单价、总价。

转报关单据

接到船公司集港通知后，取回下货纸。在集港前一天下午3时前，电话同港务局货运科做集港计划，制下货小条（一式三联）。

A、转至报关行的单据有，装箱单、发票、合同、委托报关协议、报关单、下货纸、联系单（一式两联）、海关监管条件涉及的证件，上述单据各1份。

B、编号为1、2、3的单据必须由货主提供。

C、委托报关协议（副本也可以），用规定格式加盖出口单位公章，填上相应内容。

D、下货纸。在前述订舱单的基础上，在相应的位置补充船名、航次、提单号，货物描述需用中文加以标识，报关只需

提供装货单收货单留底联，每一联的右上角都应加盖代理人方章。下货纸装货单应盖有该条船船代的签章。

E、联系单。联系单是代理人与报关行联系的单据，上面列明代理人转给报关行何种单据及份数，将单据转至报关行前，应填好一式两联的联系单，单据转至报关行后，其中一联应有报关行相关人员的签字，以备存档。

F、合同、装箱单、发票、报关单、许可证、商检证转至报关行前应有留底。

确认提单

A、缮制提单前应注意货主有无特殊要求，一般情况下，货主都会在委托中注明。

B、如要求在提单中显示“SHIPPED ON BOARD”签单时，应注意上、下签章（其中之一应签在SHIPPED ON BOARD 旁边）。

C、如果涉及倒签、预借，应事先与船公司确认好是否能接受，如果可以接受，应填制好保函传真给货主，让其加盖公章，返回后再由代理人提供给相关船公司。

意见如下：

A.如货代代理报关或接受委托报关，则需提供正本出口收汇核销单，否则，货代则不需要货主的出口收汇核销单。

B.发票的金额可以大于合同的金额。因为进出口合同中普遍存在溢短装条款，除非合同中无此条款或客户L/C中明确规定如实际走货金额大于合同金额则拒付。

3.船公司一般不做拼箱货,是由专门的拼箱公司操作,将各个货主的货物拼在一个柜再向船司定舱.拼箱公司和船司定舱是以CY-CY的条款,而货主与拼箱公司定的是“CFS-CFS”“LCL-LCL”条款.船司只出具一套提单给拼箱公司,不会出具多套以“CFS-CFS”条款的提单给直接客人,拼箱公司再签发自己公司的货代单给客人.故拼箱货无船东单可言,只能默认拼箱公司所签发的提单为船东单。拼箱公司的提单上所载的目的港代理一般是该公司自己的代理，而不是船公司的。

出船运货代的单证操作流程

首先、你要带好这些单据到海关和商检局盖章，信用证和其他正本单据是由银行给你，然后到船公司提货一般这些货物都在海关的监管仓库中，最后在核销外汇具体的货物有不同的监管要求你可以先到当地海关和商检询问.

第五篇：外贸单证操作流程（推荐）

外贸单证基本操作流程

1.首先要拿到外贸合同。

1.1：如果是L/C付款的客户，收到L/C后应让业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。最好能在客户开证前拿到草稿件，这样如有问题，可以节省改单费和改单时间。

1.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。

1.3：如果是放帐客户（后TT条款），或通过银行D/A等方式收汇等，需跟业务经理再次确认是否可以先单后付款。

2．验货

2.1：如果合同规定此票货物需要验货的，需在交货期前一周，通知公司验货员验货。

2.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，让客户给查货时间并将查货日期告知业务员和生产或仓管部门。

7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。

3.制备基本文件

向工厂仓管寻要出口的准确数据（箱数，毛净重，体积等），制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件。

4.商检

如果是国家法定商检产品，在拿到出口合同，就要标注，并在拿到准确出口数据时将发票箱单样品等商检所需资料提交商检部分。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。

5．租船订仓

5.1．如果跟客人签定的合同是FOBCHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向和大概的货好时间，了解船期等情况，同时确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓委托书（INGORDER），通常在开船一周前可拿到预配单纸。

5.2．如果是由卖方支付运费（CIF或CFR条款），应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周提交书面定仓委托书，程序同上。

5.3．如果货物不够一个整柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到货代给的进仓通知单时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。然后把进仓通知单交给公司车管部门，让他们按照规定的时间发送货物到指定仓库。

5.4．向货代定仓时，一定要传真或者邮件书面定仓委托书，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。

6．安排拖柜：

6.1．货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。提供拖车公司预配信息（SO）：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等

6.2．传真一份装车资料给仓库，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。

6.3．要求仓库在货柜离开工厂后尽快提供一份装货通知给单证，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求仓库装柜后一定要记住上封条。

7．委托报关

在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。

8．获得提单等运输单据：

8.1．最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。

8.2．督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本或电放件。

8.3．及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。

9．准备其他清关文件

9.1．商业发票：L/C要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。

9.2．FORMA原产地证书：FORMA原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORMA证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。

9.3．一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。

9.4．装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。

9.5．装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。

10．交单：

10.1．采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。

10.2．采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真或邮件提单复印件给客人付款，确认受到余款后再将提单正本或电放件及其他文件寄给或邮件给客人。

10.3．如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单或电放件给客人。

11．业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。

12.在报关后2-3天内可向代理寻要报关预录单提供给会计开具外贸发票，预录单上的实际出口日期一般可在报关后半个月内在海关电子口岸上查询并做记录。

13．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

14．单证员平时应注意收集运价变动，船期，航线，等信息，为业务员报价提供帮助。

2017.4.26记录