第一篇：基于GPRS网络的运输车辆调度管理解决方案
【信管】基于GPRS网络的运输车辆调度管理解决方案
(2006-10-30)
一、需求分析
运输管理的最终目标是降低成本、提高工作效率以及服务水平，这需要企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代车辆管理提供了强大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS对企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。
一般运输行业需求的特点是：
-业务覆盖地域广
-车辆众多，信息量大
-区域与线路监控要求突出
-与运管单位配合紧密
-对旅客安全保障要求高
-对系统响应要求灵活、及时
-需要位置服务信息的需求多
-数据共享程度要求高
-需要完善车辆统一信息管理
二、GPRS网络概述
GPRS是目前解决移动通信信息服务的一种较完美的业务，它是以数据流量计费、覆盖范围广泛、数据传输速度更快。GPRS的推出，为行业和企业用户开展无线办公提供了基础设施平台，为推动移动办公的应用和发展创造了有利条件。与有线网络相比，GPRS网络具有租用费用低、移动办公，不受地域制约等优点。GPRS的出现为企业和行业用户开展无线办公提供了一种新的选择。
三、GPRS与原始传输方式（GSM）对比行驶中的车辆上的位置信息传送到中心必须依赖于无线传输系统，现在覆盖范围最广的是GSM系统，所以目前市场上的大多数车载定位终端都采用GSM通信模块作为数据传输的载体，利用GSM提供的短消息功能传输车辆的位置数据到控制中心。但是实际使用中发现，利用短消息传输数据存在两个主要缺点：
(1)传输速度慢。一般情况下，采用扩展短消息实体的方式直接连接到短消息中心可提高短消息传输的速度，实际测试结果发现车辆的位置信息从车载设备发送到中心正常时需要3-5秒，在短信中心忙的状态下还达不到这个速度。相对于车速正常为60-80公里/小时的车辆，中心收到数据的实际误差可能达到80-120米。
(2)传输费用高。短消息的收费是按发送短消息的条数计费，一般情况下是0.1元/条，对于大业务量可适当的优惠，但是即使这样其费用也无法满足实际应用中随时监控车辆的需求。
对于一般单位车辆采用GPS系统应用于车辆管理方面，那么上面两点缺点可能影响不大，但是对于实时性要求较高的车辆，关键时刻需要尽可能准确的位置信息才能正确定位车辆并采取必要的措施。采用GPRS传输数据则不存在这些缺点。GPRS通信模块一旦接通就永远
在线，在线时数据的传输速度在1秒以下。这就是说车辆的位置信息发送后中心在1秒钟之内就可以在电子地图上显示出来。而且GPRS一般采用包月制或按流量计费的方式，数据传输成本远低于短消息的方式。
四、系统概念
GPRS运输车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及GPRS无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。主要由三部分组成：车载终端（GPS设备＋Lenz 8713i DTU）、GPRS无线数据链路和监控中心软件系统。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。
鉴于旅游行业的特殊可靠性要求，信息系统在总体建设上利用宽带固定IP（ADSL绑定IP或DDN业务）＋GPRS无线网络技术，保证网络的互联互通性，提供具有一定QOS的带宽保证，所采用的设备以及网络构架都具有良好可扩展性，可以根据后续发展的需求，在不改变现有组网方案的情况下，通过增加GPRS DTU设备，实现远程无线数据传输功能。
五、系统拓扑
六、系统特点
-强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能
-提供标准的数据接口，可实现与企业管理信息系统、决策支持系统的无缝对接-可同时支持多种通信方式，包括GSM短消息、语音、GPRS
-支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心
-系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本-精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国至地级市的精确电子地图
-业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统
七、系统功能简介
总控中心结构
总控制中心是整个系统的控制中心，总控中心可以控制本系统中任何中心注册的车辆，可以控制各分控中心的权限等。总控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信服务器），连接GPRS接入网关等。总控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理调度整个系统的车辆。
本系统总控制中心系统和安装在车辆上的车载设备（GPS设备＋Lenz 8713i GPRS DTU）之间通过通信实现车辆地理位置信息实时上传，车辆报警、求助，调度与信息发布，远程参数设置与菜单修改等功能；通过中心系统实现基于电子地图的地理信息查询，车辆信息查询，车辆轨迹保存、回放等功能。
车辆地理位置信息查询
车载设备通过GPS模块接收卫星信息，可以提供实时的车辆位置信息。该信息通过GPRS无线通信终端Lenz 8713i DTU传回控制中心后在电子地图上显示出来，可以确定车辆的地理位置。
实时定位
控制中心可以选择配置车载设备，使其按特定时间或到达特定位置通过GPRS 传输设备发送位置信息到控制中心。对于指定时间回报数据是保存在网管数据库，监控终端可以查询。对
于指定位置回报数据是直接送到监控终端。
车辆跟踪调度
系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。用户可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，还可以为车辆提供服务信息。有多种监控方式可供选择。
敏感区域监控
旅游涵盖的地理范围如此之广，随时随地的需要知道在各个区域内车辆的运行状况、任务的执行情况、任务安排情况，让所辖范围的运输状况在眼前一览无余。在运输过程中，有某些区域经常发生钱物丢失、交通事故，在运输车辆进入该区域后，可以给与车辆提示信息。
客户服务功能
客户在运输过程中需要随时了解自身的状态，客户可以通过两种途径得到需要的信息，一是通过系统查询，二是通过拨打呼叫中心电话查询。通过这两条途径客户可以获得如车辆定位、地物、路线规划、车辆状态等信息等。
车辆统一信息化管理
由于旅游集团下属车辆众多，需要对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、吨位、颜色等)、保险信息（盗险、自然险等）、安全纪录、事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
调度与信息发布
总控中心具有信息发布的功能。信息发布时可以选择预先定义好的信息或自定义信息，向所有车辆或分组车辆发送信息。
行车轨迹记录与查询
车辆行驶过程中的信息将被纪录保存，方便事后查询。用户可选定过去一时间段，查询该时间段内指定车辆的历史数据，进行历史回显、分析。
车况黑匣子
车况黑匣子业务提供了车辆行驶过程中最近状态的记录，数据保存在车载终端设备中，包括：
（1）位置记录；
（2）报警记录；
系统通过GPRS无线网络读取黑匣子数据。保存黑匣子数据的时间间隔可以通过中心的实际情况进行配置。
八、系统效应
-旅客和司机的安全有了更高程度的保证
-企业及旅客可以主动、随时了解到当前的运行状态信息及到达目的地的整个过程-增强旅游企业和客户之间的相互信任
-企业可以充分了解车辆信息，通过调度等途径提高企业的经济效益和管理水平
详细的行车记录，事后有备可查，可纠正驾驶人员的不良习惯，降低车辆运行、维修成本
九、总结
运输车辆调度管理解决方案提供的服务依赖于移动通信GPRS网络技术体制。随着公众移动通信网络的建设，特别是GPRS移动通信网的高速发展，为GPS在移动目标中的应用开辟了广阔的前景。本方案同样可以使用于各种车辆的监控调度领域。
第二篇：基于GPS与GPRS的运输车辆调度解决方案
基于GPS与GPRS的运输
车辆调度管理解决方案
摘要：本文提供了一种基于GPS与GPRS的运输车辆调度管理设计原理和实现方案，简要介绍了GPRS技术的基本知识，描述了GPRS无线传输应用于车辆调度上的实现方法。通过实际应用，获得了理想的效果.关键词： GPRS；GPS；GIS；车辆管理；车辆调度；
一、需求分析
运输管理的最终目标是降低成本、提高工作效率以及服务水平，这需要企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代车辆管理提供了强大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS对企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。
一般运输行业需求的特点是：
-业务覆盖地域广
-车辆众多，信息量大
-区域与线路监控要求突出
-与运管单位配合紧密
-对旅客安全保障要求高
-对系统响应要求灵活、及时
-需要位置服务信息的需求多
-数据共享程度要求高
-需要完善车辆统一信息管理
二、GPRS网络概述
GPRS是目前解决移动通信信息服务的一种较完美的业务，它是以数据流量计费、覆盖范围广泛、数据传输速度更快。GPRS的推出，为行业和企业用户开展无线办公提供了基础设施平台，为推动移动办公的应用和发展创造了有利条件。与有线网络相比，GPRS网络具有租用费用低、移动办公，不受地域制约等优点。GPRS的出现为企业和行业用户开展无线办公提供了一种新的选择。
三、系统概念
GPRS运输车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及GPRS无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。主要由三部分组成：车载终端（GPS设备＋Lenz 8713i DTU）、GPRS无线数据链路和监控中心软件系统。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。
鉴于运输行业的特殊可靠性要求，信息系统在总体建设上利用宽带固定IP（ADSL绑定IP或DDN业务）＋GPRS无线网络技术，保证网络的互联互通性，提供具有一定QOS的带宽保证，所采用的设备以及网络构架都具有良好可扩展性，可以根据后续发展的需求，在不改变现有组网方案的情况下，通过增加GPRS DTU设备，实现远程无线数据传输功能。
四、系统拓扑
五、系统特点
-强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能
-提供标准的数据接口，可实现与企业管理信息系统、决策支持系统的无缝对接
-可同时支持多种通信方式，包括GSM短消息、语音、GPRS
-支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心
-系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本-精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国至地级市的精确电子地图-业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统
六、系统功能简介
总控中心结构
总控制中心是整个系统的控制中心，总控中心可以控制本系统中任何中心注册的车辆，可以控制各分控中心的权限等。总控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信服务器），连接GPRS接入网关等。总控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理调度整个系统的车辆。
本系统总控制中心系统和安装在车辆上的车载设备（GPS设备＋Lenz 8713i GPRS DTU）之间通过通信实现车辆地理位置信息实时上传，车辆报警、求助，调度与信息发布，远程参数设置与菜单修改等功能；通过中心系统实现基于电子地图的地理信息查询，车辆信息查询，车辆轨迹保存、回放等功能。
车辆地理位置信息查询
车载设备通过GPS模块接收卫星信息，可以提供实时的车辆位置信息。该信息通过GPRS无线通信终端Lenz 8713i DTU传回控制中心后在电子地图上显示出来，可以确定车辆的地理位置。
实时定位
控制中心可以选择配置车载设备，使其按特定时间或到达特定位置通过GPRS 传输设备发送位置信息到控制中心。对于指定时间回报数据是保存在网管数据库，监控终端可以查询。对于指定位置回报数据是直接送到监控终端。车辆跟踪调度
系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。用户可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，还可以为车辆提供服务信息。有多种监控方式可供选择。
敏感区域监控
运输涵盖的地理范围如此之广，随时随地的需要知道在各个区域内车辆的运行状况、任务的执行情况、任务安排情况，让所辖范围的运输状况在眼前一览无余。在运输过程中，有某些区域经常发生钱物丢失、交通事故，在运输车辆进入该区域后，可以给与车辆提示信息。
客户服务功能
客户在运输过程中需要随时了解自身的状态，客户可以通过两种途径得到需要的信息，一是通过系统查询，二是通过拨打呼叫中心电话查询。通过这两条途径客户可以获得如车辆定位、地物、路线规划、车辆状态等信息等。车辆统一信息化管理
由于运输集团下属车辆众多，需要对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、吨位、颜色等)、保险信息（盗险、自然险等）、安全纪录、事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
调度与信息发布
总控中心具有信息发布的功能。信息发布时可以选择预先定义好的信息或自定义信息，向所有车辆或分组车辆发送信息。
行车轨迹记录与查询
车辆行驶过程中的信息将被纪录保存，方便事后查询。用户可选定过去一时间段，查询该时间段内指定车辆的历史数据，进行历史回显、分析。车内视频图片抓拍
在报警的同时自动抓拍车厢内的照片，远程传输到总控中心。由此总控中心能实时了解到现场情况。
LED求救信号
在车尾安装一个LED显示屏，在报警信号发出同时显示求救信息，例如：“我现在有危险，请帮助我！”如此可以快速的寻求周围车辆的帮助。
七、系统效应
-司机的安全有了更高程度的保证
-企业及客户可以主动、随时了解到当前的运行状态信息及到达目的地的整个过程
-增强企业和客户之间的相互信任
-企业可以充分了解车辆信息，通过调度等途径提高企业的经济效益和管理水平
-详细的行车记录，事后有备可查，可纠正驾驶人员的不良习惯，降低车辆运行、维修成本
八、总结
运输车辆调度管理解决方案提供的服务依赖于移动通信GPRS网络技术体制。随着公众移动通信网络的建设，特别是GPRS移动通信网的高速发展，为GPS在移动目标中的应用开辟了广阔的前景。本方案同样可以使用于各种车辆的监控调度领域。
第三篇：油罐车辆管理调度系统解决方案
[油罐车辆管理调度系统解决方案]
一、需求分析
油罐车的运输状况难以适时掌握，在一定程度上制约了企业经营效益的提高。燃油产品的安全运输在石油运输企业管理中一直是倍受关注的问题，在燃油产品的运输中，盗窃、抢劫以及员工的不规范行为给企业带来了不同程度的损失，而普通的计算机系统管理的信息化已经不能解决这个问题，拥有一套可对燃油运输车辆进行实时监控的移动定位系统成为石油运输企业管理中不可或缺的辅助手段。GPS技术的不断进步和发展给石油运输行业的储运管理提供了新的方式，GPS(全球定位系统)技术是目前进行目标观测，获取空间和地面信息，并对所获信息进行存储、处理、管理和应用的三大技术支持体系之一。通过GPS技术，可以快速、准确、实时地确定空间位置的三维坐标，极大地缩短了信息源的更新周期。GPS监控系统的应用将会更大程度地降低成本，对石油运输企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。
油罐车辆管理调度的特点是：
业务覆盖地域广
区域与线路监控要求突出
对油品安全保障要求高
对系统响应要求灵活、及时
需要完善车辆统一信息管理
我们提出既满足GPS监控系统的需求，又无必要建设和维护一个大型的系统，而且对功能的要求相对简单、实用的方案。
二、系统概念
深圳亿瑞斯数字科技有限公司开发的油罐车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。主要由三部分组成：监控中心软件系统、无线数据链路和GPS车载终端。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。GPS车辆管理调度系统利用电脑通过INTERNET,监控范围可以随着目标移动、放大、缩小,使目标始终保持在屏幕上,实现多窗口、多车辆、多屏幕同时追踪;GPS满足了车辆的安全、快捷、准确的需求,提高了车辆服务能力、人员利用率、规范科学化管理水平及降低车辆的油耗、人员成本。
三、方案特点
系统利用GPS导航定位技术、GSM移动通信技术、GIS地理信息技术和计算机及网络技术，成功地为构造了一个可以覆盖全国的多层次、为燃油产品安全运输提供服务的系统。
系统对油罐车运输的具体位置、计算行驶速度、查询行驶路线及停靠地点及时间等进行实时监控，确保油品准时、安全地送达各用户或加油站；指定油罐车的运输路线或限制车辆驶入、驶出规定区域，在偏离航线或超出限制区域、超速
驾驶、超时驾驶等违规情况发生时自动向中心调度和监管者报警，以保障油品的运输安全和司机的安全；当发生劫车、被盗或抛锚等突发事件时，司机可以启动报警按钮通知中心或指定的救援单位，中心可以根据实际情况采取紧急调度或应急救援措施等等。
系统为确保配送过程的油料数量准确，在油罐车上增加车载网络电子铅封监控功能，在GPS燃油运输监控系统的监控下对油罐车油料配送运营过程中油罐车进油口、卸油口开关状态全程监控。GPS燃油运输监控系统根据油品数据、地理信息、油罐车进油口、卸油口开启状态分析判断是否合法和非法解封，运营过程中油料准确无误，为油料配送运营安全、数量准确提供了双保险，确保配送油料运营安全、及时、准确。
系统通过GPS燃油运输监控系统显示油罐车的运输全过程，包括车辆的位置、行驶路线、装油和卸油、货物防盗，运输全程无缝监控，可以大大提高货物运输的工作效率，节省管理费用，保护货物及司机的安全。
系统简单，功能实用，建设维护简便
全程无缝监控，提高货运的工作效率，节省管理费用
强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能
报警功能，确保货物及司机安全
统支持多种通信方式，包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、集群通讯网
系统支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心、手机查车、网上查车；
系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本。
业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统
四、系统功能简介
定位监控
系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，还可以为车辆提供服务信息。有多种监控方式可供选择。越界报警
出界报警：监控中心可以预设多个行驶区域，不允许油罐车辆超出，如果车辆超出行驶区域，GPS车载终端将自动向中心上报越界报警。入界报警：监控中心也可以预设多个禁止行驶的区域，不允许油罐车辆进入，如果车辆驶入该区域，GPS车载终端将自动向中心上报入界报警。
油罐开启报警
油罐车辆装满油后，驶离加油站，如果此时油罐车的出油口或进油口被打开，监控中心将收到油罐开启报警。或油罐车辆装满油后，车辆在加油站内，中心下发关闭电子铅封，如果此时油罐车的出油口或进油口再被打开，监控中心也将收到油罐开启报警。
紧急报警
当油罐车辆遇劫时，可触发隐蔽式的报警按钮向中心报警，总控中心在地图上将对该移动目标进行相应的色彩及图标的突出显示并以声、光报警提醒值班员注意，同时在屏幕上显示出该移动目标的用户资料，包括车辆信息（车
辆编号、车牌号、车型、颜色、发动机号）、驾驶员信息（司机名、驾驶证号、行驶证号、联系电话）、联系方式（所属单位、负责人、电话）、车辆状态（车辆位置、方向、速度、时间）等信息，帮助值班员进行警情处理。能提供警情受理记录窗，供值班员记录受理情况。
疲劳驾驶报警、超速报警
为确保行车安全，监控中心可以控制司机连续驾驶车辆的时间，如果司机连续驾驶超过监控中心限制的驾驶时间，车载终端将自动向中心发送一条疲劳驾驶报警，监控中心可以提示司机注意休息、注意行车安全。当油罐车辆超出监控中心设定的速度，GPS车载终端会向监控中心通报。
车载设备检测功能
车载终端在网络覆盖的情况下，12小时至少向中心上报一次定位及状态信息。据此，中心可对车载终端的运行状况、故障信息进行统计。
历史资料检索与历史轨迹回放
可随时查询某辆车的位置回报记录、某段时间接收的车辆位置回报信息、某段时间的受警记录等详细记录，并可选定某车某时间段的位置记录进行轨迹回放。
数据库管理及查询打印功能
建立各类数据系统，包括：用户数据管理系统、车载终端管理系统、协助单位管理系统、值班员管理系统、警情管理系统、录音管理系统等，并进行存储，可提供查询、回放、打印等功能。
五、系统效应
统一调度：提高车辆管理效率
疲劳驾驶报警、超速报警：确保行车安全
定位跟踪、实时监控：提高工作效率
消除隐患，降低风险系数
第四篇：GPRS 车辆调度服务器说明书
GPRS 车辆调度服务器说明书
产品简介：
MJK-GPRS&GPS终端是集成GPRS数传功能的新型移动GPS定位设备。它基于GPRS与GPS技术，充分利用成熟的GPRS网络资源，为用户提供的一种运营费用低廉、终端成本较低的车载定位终端解决方案。
MJK-GPRS&GPS终端内部集成GPRS和GPS模块，它自动判断GPRS网络是否可用，在GPRS网络可用时，采用GPRS方式传输定位数据,在GPRS不可用时，自动通过短信发送GPS定位信息。最大程度保障数据传输的可靠性。
更有特色的是,MJK-GPRS&GPS终端除了可以发送GPS定位信息外，还单独提供了一路串口数据传输通道,可以用于传输车辆上各种仪表数据到数据中心,从而实现车辆工作状态的遥测,遥调等功能 ,MJK-GPRS&GPS内置了远程I/O监控功能,可以实现车辆遥控断电,断油等控制.MJK-GPRS&GPS针对车辆应用环境设计,适应各种恶劣环境,为车辆远程监控领域提供了完整的解决方案。
MJK-GPRS&GPS发送给中心的GPS定位信息,可以方便地显示在电子地图上:
MJK-GPRS&GPS可以播放广告节目，插播广告功能，技术参数
支持的清晰度：720P/1080I 电视编码制式：NTSC/PAL/自动
视频输出：A/V、YUV、VGA、S-VIDEO
视频：支持格式： MPEG1(VCD)、MPEG2(DVD)、MPEG4、DivX、ASP、WMV、AVI 音频：支持格式： PCM编码、MP3/WMA/AAC 图片：支持格式： JPG
OSD语言：中文、英文（或多国语言）文字：单双排字幕、整屏滚动字幕 存储介质：CF卡/SD卡/U盘 背景音乐支持：支持 数据接口： RS-232C(选配)、USB2.0接口(选配)
服务器操作说明：
GPRS服务器为装有GPS模块的监控中心。安装在车上的GPS终端接收全球定位卫星传来的定位信号，通过解算得出车辆当前位置信息（位置、速度、时间等），这些信息加上其它信息如车辆的调度信号、播放节目及实时地点等通过GPRS无线通讯系统传到GPRS监控指挥中心，并在电子地图上直观的显示出来，查询信息库；同时，中心也可对受控车辆实时的发送指挥调度等信令，对请求服务的个人提供信息反馈等多种查询浏览服务。监控中心管理软件界面友好，全部采用图标、按钮及下拉菜单选择，操作极为方便，如下图所示。
整个界面分为: 在线车辆,群组控制,信息服务,上线调式窗口栏;<一>:在线车辆 <二>:群组控制 <三>信息服务
一 :在线车辆
车辆管理窗口记载了车辆信息表。当监控人员右击车辆信息表中需要监控的车辆，便会弹出该车辆的信息菜单。
(1)字幕控制(2)挂角控制(3)车辆查询(4)轨迹查询(5)列表更新
在弹出的信息单中选中字幕控制,然后用鼠标左击则会弹相应的字幕控制对话框
挂角控制
在弹出的信息单中选中字幕控制,然后用鼠标左击则会弹相应的挂角控制对话框
点击浏览按钮选中要下载的挂角点下发送按钮,则此挂角广告会立即下载到了客房端,点击更新按钮,广告机会显示刚才下载到机器的LOG图片;
在弹出的信息单中选中字幕控制,然后用鼠标左击则会弹相应的车辆查询对话框;
输入当前车辆ID号即可进行车辆当前位置查询;注意(进行轨迹查询时一定要将GPS服务开启,不进行轨迹显示时关闭GPS设置);
在弹出的信息单中选中字幕控制,然后用鼠标左击则车辆轨迹会显示出来;(注意要先在车辆查询中开启GPS设置)；
二: 群组控制
机器上线后会在所对应的组群下显示出来;可以分为字幕控制,挂角控制,列表控制;(1)字幕控制(2)挂角控制(3)列表控制
选中相应的组群,点击左键则会弹出相应控制菜单(操作方法与以上类似);
三.信息服务
(1)车辆信息登记(2)日志管理
<1> 建立组群方法
点击”组群管理”,可以对组群进行”保存”,”删除,修改;等操作;
<2> 车辆管理
点击车辆管理
在新增机器中写入机器的各种信息,点击保存后,在已存在的机器中会显示刚才保存的机器;
日志管理
能够以机器名,时间,文件名对机器的日志进行查询;
关于ESS+GPRS+GPS板的使用及GPRS的TCP应用层协议说明
说明, 凡文件和文件夹名字均以“开始,以”结束,不包括“;未特别说明,X均表示ASCII的0-9的数字,...均表示数据部分.有些命令的数据部分，前面跟有”,“有些命令的数据部分,紧跟命令,请注意.一 报站器功能 二 GPRS设置
三 关于TCP部分应用协议的说明 四 已播放节目日志上传 五 播放列表下载 六 七 八 九
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 一报站器
在CF里建立报站文件”LINE01“和礼貌用语文件夹”HELLO“;”LINE01“里存放报站文件,名字以”XXb“开始的报站文件为上行报站文件,名字以”XXc“开始的为
下行文件,名字中的X表示0-9的数字,因此,当前支持上下行各99个文件.”HELLO“里存放礼貌用语,名字以”XXD“开始,当前仅支持4条礼貌用语,即,”01D_“,”02D_“,”03D_“,”04D_“ GPS配置文件存放在当前线路下,即”LINE01“文件夹内.具体格式可参考示例文件.需要注意,GPS配置文件”GPS.TXT“里,上下行标示字段,”1“表示上行,”0“表示下行.////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 二GPRS设置
CF卡里存放设置文件”GPRSCFG.TXT“文件,系统上电后,如果有此配置文件,会按照此文件来配置GPRS.GPS数据查询和自动上传 字幕 角标
系统升级
十 其他说明 配置立即生效.以下为一个完整的”GPRSCFG.TXT“文件的内容 $phone,*** $id,12345678 $name,vechile $hname1,junzetest.gicp.net $ip,192.168.18.100 $port,20000
phone字段设置手机号码,必须为11个数字 id字段设置该设备的ID,必须为8个数字
name字段设置设备的名称,最大20个字符,”,“后无内容,则设置为空 hname1字段设置服务器域名,最大40个字符,”,“后无内容,则设置为空 ip字段设置服务器静态IP,”,“后为空,则设置的IP为0.0.0.0 port字段设置服务器端口号
系统每次上电,首先使用域名来连接服务器,当尝试3次失败后,使用IP地址连接,如果仍然失败, 则GPRS重新拨号;如果域名长度0,则立刻使用IP尝试与服务器连接,失败后,重新拨号;如果域名长度和IP均为0,则GPRS不进行拨号,TCP不可用.LED用来指示当前GPRS部分状态: LED显示周期为1秒, 亮0.5秒,GPRS部分未拨号 亮0.1秒,GPRS正在拨号
亮两次0.1秒,GPRS正在解析域名 亮三次0.1秒,TCP已经连接 以0.1秒的间隔闪烁,系统错误!
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 三 关于TCP部分应用协议的说明
TCP为应用层提供可靠的字节流服务.本设备仅维护一条和服务器的TCP连接.在该连接上需要传送数据和命令.为区分数据和命令,应用层应将数据打包后发送到TCP上.一个数据包的格式为: #...;即,以”#“开始,以”;“结束,被这两个字符包围的数据,在传送时,需要做转义,具体转义方法为
”#“用”?$“代替,”;“用”?<“代替,而”?“需要转义为”??“.每个包所携带的数据长度(转义后),建议不要超过512字节
每个命令或者数据包发送完后,均有应答.为使数据可靠,每发送一个命令或者数据包,请等待应答,或者超时退出.”#“后紧跟命令的类型,根据不同的应用,命令字段的长度也有所变化.比如, #cjc1;#cdg;#chg;#csfcg;
应答的格式和所发送的命令或者数据包格式不同!应答以”#“和所发送的命令头开始,其后跟CR,LF,和应答的数据.有些命令可能有多个应答字段, 每个字段均会以CR,LF隔开.注意,应答不做任何的转义!
举例: 发送设备版本查询命令 #cv;设备返回 #cv 12345678901 95279527 mc35i v01.03,mc39i,09/02/21 v01.00,lpc2387
有时设备需要自动回传数据给服务器,应答格式也一样,均会以”#“开始.比如,节目播放日志每次上传数据,均以”#list“开始.GPS自动上传如果打开,则上传数据,均以”#cginfo“开始.////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 四 已播放节目日志上传
当连接上服务器后,设备每保存有3条播放纪录后,自动回传给服务器.设备在每个文件开始播放时产生一条记录,被打断的节目,恢复播放时,不会产生新的播放记录.比如,当前在播放A节目,有广告插播,插播的广告在开始播放时会产生一条记录,广告播放完,恢复A文件
播放时,不会产生A文件的开始播放记录.设备保存最多10条播放纪录,新的纪录会被丢掉,不管当前的TCP是否可用.当TCP可用, 才开始每3条回传一次,直到当前所有保存的纪录被上传完为止.每次回传的纪录被从设备的缓冲区中清掉,以便设备保存新的播放纪录.以下是一次回传数据的例子
#list 123
.AVI 090208094103,0000.0000,00000.0000 123
.AVI 090208094105,0000.0000,00000.0000 123
.AVI 090208094106,0000.0000,00000.0000
每条纪录由名字,时间,坐标构成;名字字段格式为12.3格式,即文件名字最多12个字符,不够的以空格填充,后缀最多3个字符,不够以空格 填充.时间字段格式为,年月日时分秒,例如090208094103表示2009年2月8日9点41分3秒 坐标字段先纬度后经度,格式和GPS的GPRMC中经纬度格式一致.比如,坐标字段数据为
2232.5354,11356.7391 表示,纬度22度32.5354分,经度113度56.7391分.////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 五 播放列表下载
播放列表”PLAYLIST.TXT“用来设置ESS的主播节目内容.设置的内容,请确认在CF卡上已经存放,否则未找到的文件
不会被播放,播放列表中所有节目均未找到,则按照缺省的播放顺序播放.以下是一个播放列表的内容: [01a] [02a] [墙纸] [雪松] [动画]
被编排的节目名字以”[“开始,以”]“结束,节目名字(不要后缀)最多16个字符(8个汉字).每个条目间可以不用字符隔开.每次上电,系统按照CF里的已经存在的”PLAYLIST.TXT“播放.播放列表文件”PLAYLIST.TXT“可以
通过GPRS下载到CF中.播放列表文件下载用到的命令如下:
<1>开始下载,并指定列表文件大小.文件大小由6个ASCII的数字组成,最大可表示999999 bytes的列表
文件.该命令发送后,ESS停止当前节目播放,回到主菜单,准备好后,发送应答.命令
#css,xxxxxx;应答 #css,okrn #css,errrn <2>列表文件数据包,命令中的”...“表示列表文件的内容.每发送一包,均有应答, 请收到应答后,再发送下一数据包.直到所有文件内容被发送完.注意,设备不检查文件内容的大小,服务器需要判断当前文件内容是否发送完毕.若发送完毕,可转下一步.命令
#csd,...;应答 #csd,okrn #csd,errrn <3>查询已下载临时列表文件的校验和,校验和为2个字节,组成16位无符号整型, 为文件内容所有字节的累加和.服务器判断发送完文件内容后,并等待到应答, 可发该命令来查询文件校验和.并和自己计算的校验和做比较.以判断下一步的动作.命令
#csfcg;应答 #csfcg,XXXXrn
#csfcg,errrn <4>取消当前发送的列表文件,使用原来的列表文件进行播放.当判断文件校验和失败,发此命令来恢复播放.命令
#csi;应答 #csi,okrn
#csi,errrn <5>使用当前下载的列表文件来播放.该命令删除掉先前的列表文件,使用下载的文件开始新的播放.命令
#csv;应答 #csv,okrn #csv,errrn 下载播放列表步骤: 1 使用#css,xxxxxx;命令,开始下载,x为0-9的数字,6个X表示要下载的播放列表的大小,所以,最大可表示的列表文件大小为
999999 Bytes 命令发送后,ESS会停止播放,并返回 #css,okrn,或者,#css,errrn 等待播放列表文件数据的下载.该命令的应答可能会等几秒钟时间,以便ESS新建文件
(GPRS的数据通讯时间不计算在内).使用#csd,...;命令发送要下载的文件数据,数据部分从逗号后开始.每个包,总长度建议不要超过512个字节.每成功发送一个数据包,均会返回
#csd,okrn,或者,#csd,errrn 建议在收到回应后,才开始发送第二个数据包.注意:文件的大小,ARM部分程序不做检查,所以,需要应用程序判断当前的列表文件是否发送完毕.并且要等到最后一个数据包的应答
到来后,才开始下一步骤.3 使用#csfcg;命令来获得已经下载的列表文件的 校验和,共两个字节,为文件内容所有字节的累加和.返回, #csfcg,xxxxrn 或者#csfcg,errrn 当收到应答后,应用程序,需要计算自己的校验和,和返回的进行比较,以决定下一部动作.4 当自己的校验和,和应答的数据一致,那么,认为下载的文件是正确的,可发送
#csv;命令,来开始新列表的播放.应答为
#csv,okrn 或者 #csv,errrn 5 当校验和不一致时,可发送
#csi;命令,该命令,取消当前已经下载的播放列表,重新开始播放.应答
#csi,okrn 或者 #csi,errrn ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 六 GPS数据查询和自动上传
GPS的设置会进行保存,每次上电均使用上一次的设置.当前支持的命令如下: <1>GPS自动上传打开和关闭 命令
#cgu0;#cgu1;关闭GPS自动上传 打开GPS自动上传
应答
#cgu,okrn #cgu,errrn <2>GPS自动上传时间间隔设置,X表示ASCII码的0-9的数字.时间单位为秒.缺省为4秒.命令
#cgsXXX;应答 #cgs,okrn #cgs,errrn <3>GPS自动上传数据格式设置,X表示ASCII码的0-9.注意,当前仅支持0,即上传GPRMC的原始 数据.命令
#cgfX;应答
#cgf,okrn #cgf,errrn <4>查询当前GPS设置,应答的字段,依次为,是否使能上传,上传间隔,数据格式.比如,返回,#cgg,1,004,0rn表示,使能GPS自动上传功能,上传间隔4秒,格式0.命令
#cgg;应答
#cgg,0,000,0rn <5>查询当前GPS坐标.如果当前GPS信号有效,则立刻返回GPRMC字段的数据,如果无效, 则返回#cgv,invalidrn
命令
#cgv;应答 #cgv,...rn #cgv,invalidrn <6>GPS自动上传数据 应答 #cginfo,...rn
以下是一些GPS部分应答的数据: #cgv,$GPRMC,035608.000,A,2232.5221,N,11356.6959,E,0.00，210209，,E*72 #cginfo,$GPRMC,035618.000,A,2232.5221,N,11356.6959,E,0.00，210209，,E*73 #cginfo,$GPRMC,035622.000,V，，，,210209，,N*45
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 七 字幕 命令: <1>字幕控制 命令
#cdc0;#cdc1;#cdc2;#cdc3;
显示字幕 停止显示
复位字幕显示
清除缓冲区中的字幕内容
应答
#cd,okrn #cd,errrn <2>字幕设置,设置部分字段依次为,字体大小,字幕速度,字幕间隔.命令
#cdcf,X,X,XXXX;应答
#cd,okrn #cd,errrn <3>追加当前的数据到字幕缓冲区.ESS开辟一片内存空间作为字幕的缓存.所有的字幕数据均存放到该
区域.当发送该命令时,数据被追加到缓存中.当前的字幕会跟随前面的字符显示出来。如果需要显示一条新的字幕。请先发清除缓冲区命令。
注意，缓存大小为2KB，ESS并不检查缓存是否溢出，TCP应用层需计算当前缓存的剩余空间大小。命令
#cdd...;数据
#cd,okrn #cd,errrn <4>查询当前字幕状态,当前不支持!命令
#cdg;应答 #cd,okrn #cd,errrn
要发送一条新的字幕内容.建议步骤为 1,发#cdc1;停止当前字幕显示,并等待应答;2,发#cdc3;清除当前缓冲区内容,并等待应答;3,发#cdd...;下载字幕数据,如果字幕较长,请分包发送;4,发#cdc0;开始显示当前新的字幕.////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 八 角标
ESS内开辟了2块缓存A,B,A块用来存放当前显示的角标的数据,B块用来存放下载的角标的数据.每次下载完后,请使用更新角标命令,将B块的数据拷贝到A块.命令: <1>角标控制 命令
#cjc1;#cjc2;停止显示当前角标 开始显示角标
更新角标,这个命令,必须在下载完角标数据后发送.否则,会导致角标不显示.#cjc3;应答 #cj,okrn #cj,errrn <2>开始角标下载,并指定此后发送角标数据的大小.为下载角标数据做准备.命令
#cjs,xxxxx;应答 #cj,okrn #cj,errrn <3>角标数据下载,该命令需要在发送完”开始下载“命令后发送.一般角标的数据都较大,需要分包发送.每发送一包请等待应答,再发下一包.ESS检查角标数据的大小,当接收到的总数据和”角标下载“命令中的大小一致时,发送最后一包应答
#cj,dat cptrn 服务器接收到最后一个包的应答时,可发送”更新角标".命令
#cjd...;应答 #cj,okrn #cj,errrn #cj,dat cptrn <4>查询角标状态 命令
#cjg;应答 #cj,okrn #cj,errrn
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 九 系统升级
当前系统由ESS和ARM构成,两部分程序升级如下
ESS部分: 升级程序必须存放到ESS的存储设备中,比如,ESS的CF卡,或者U盘,或者挂到ESS上的SD卡.将MJK8381.ROM程序存放到上述存储介质中.使用遥控器,确认播放,即可自动进入升级状态.升级完后,屏幕显示DONE.ARM部分: 升级程序必须存放到挂到ARM的SD卡中去.每次开机,ARM板自动在SD卡中寻找要升级的文件
MJK2387.HEX,如果找到,自动进入升级状态.升级的过程在LED上显示.2___,表示正在擦除芯片 3___,表示擦出完毕
4XXX,表示正在写芯片,数字代表当前已经写如的字节数,单位KB.5XXX,表示写如完毕,等待拔掉SD卡.拔掉SD卡,系统即按新的程序重新启动.////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 十 其他说明
<1>查询当前设备的版本号 命令
#cv;返回：
#cv,12345678901,95279527,mc35i v01.03,mc39i,09/02/21 v01.00,lpc2387
字段依次为,设备号码,设备ID,设备名称
ARM部分的软件版本 ARM板硬件版本
<2>未保持GPRS永远在线,设备每间隔30秒向服务器发送 #hrn <3> 当前未支持ESS和ARM部分的GPRS在线升级.联系方式：
深圳明进康电子有限公司
地址：深圳南山区高新科技园创维大厦A座602 网址：http://www.xiexiebang.com 电话：0755-26010610转807 手机：*** 联系人：管文鹃 小姐 客服QQ:964956808
第五篇：危险品运输车辆解决方案
危险品运输车辆解决方案
需求分析
随着经济发展社会进步，道路危险品运输业日渐增多，对城镇、人群、河流的威胁越来越大，危险品运输的安全问题得到了越来越高的重视。城市每天多辆液化气运输车辆在街上行驶，行驶的安全监控问题一直令运输单位和消防部门头痛。
以前车辆行驶在外，公司只能通过高频电话联系，十分不便。而且一旦发生事故，有关事宜不能及时处理。
因此建立一套能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。3G技术(GPS、GIS、GSM)的发展使得建立这样的系统变成可能。利用高科技全面监控危险品车辆，就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆在市区的位置，显示车辆的瞬时速度，同时能将每个驾驶员的超速纪录、违规路线等信息存储在中心数据库。
需求特点-安全运输保障要求高-对报警信息要求快速反应-对车辆运行路线和区域限制严格-对车辆运行速度控制严格
系统概述
本公司GPS车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心系统。可对车辆进行统一集中管理和实时监控调度。并且能够结合业界领先的GIS查询分析，辅助决策支持，抬高系统响应速度。
危险品运输车辆GPS监控调度系统具有全天候、全路线车辆实时动态监控的功能，主要应用于车辆的跟踪、调度、监督、历史记录查询、安全报警、车辆档案管理等多种用途。
方案特点-强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能-快速的报警处理机制，将意外情况带来损失降低到最小限度-提供多种监控方式，可对特定区域和线路进行重点监控-可同时支持多种通信方式，包括GSM/CDMA短消息、GPRS、集群-系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证系统安全稳定-精确的数字地图及专业的地图服务支持-业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统
系统功能简介车辆跟踪监控系统建立起了车辆与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。监控中心可以随时掌握车辆状态信息，迅速下达调度命令。还可以为车辆提供服务信息，有多种监控方式可供选择。
超速/停车报警危险品运输车辆一般都有限速行驶的规定，并且运输途中不能随意停车。监控中心可以预先设定限制速度，当车辆的行驶速度超过或者小于规定的阈值时，将自动发出报警信息。以便监控中心采取措施控，提醒驾驶员注意速度或者要求驾驶员汇报情况。
历史轨迹纪录查询危险品运输车辆在行驶过程中的轨迹信息将被纪录保存，方便事后查询。用户可选定过去一时间段，查询该时间段内指定车辆的历史数据，进行历史轨迹回放，是事故分析的得力助手。
紧急报警当车辆遭遇紧急情况时，只需要按下报警按钮，车载终端会自动向监控中心发送报警数据，在监控终端显示出车辆位置，并声光提示。另外，当行驶过程中遇到险情或发生交通事故、车辆故障等情况下，可通过车载终端的报警按钮向监控中心求救。监控中心还可对车内情况进行监听并录音。
区域/偏航报警为了加强调度管理，一般要求车辆行使固定路线或者只能在特定区域活动。在系统中为任务车辆预先设置行车路线，任务开始时，车辆行走路线及状态开始被监控及记录，如车辆未按预设行车路线行车或者驶出设定区域，系统将会自动报警，中心可以根据实际情况采取措施。
车辆统一信息管理系统能够车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆车牌号码、车台号码、车型、颜色、发动机号、底盘号码、用途等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
系统效益-全程监控车辆运行状况，运输安全真正有保障-辅助事故分析，事故情况有备可查-统一车辆信息管理，提高管理信息化水平-提高事故响应速度，将事故的损失减小到最低限度
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