工程车辆管理制度

第一篇：工程车辆管理制度

工程车辆管理制度

为加强工程车辆管理，本着“方便管理、节约开支、提高效率、优质服务”的原则，制定下列制度

1.车辆证件

1)车辆产权证等文本由公司统一保管，行车证附加费证等车辆证件需随同车辆，由驾驶员保管（驾驶员须办理签字登记手续）

2.车辆停放

1)车辆需停运时，驾驶员必须按公司指定要求停放，对停放的车辆锁好方向盘和

门窗，搞好安全防范，不得擅自停放在外过夜，否则产生不良后果由驾驶员自负。

3.车辆道路行驶：

1)驾驶员必须按照国家道路行驶有关规定与安全行车规定要求驾驶车辆。

2)驾驶员在日常过行车程中做到“七不”：不超速行车、不强行超车、不开带病

车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。“宁停三分、不抢一秒”“一慢、二看、三通过”为原则。

3)在运行过程中，必须按照工程规定运行路线行驶，不得擅自改变行驶路线，擅

自改变路线所形成事故或各种处罚，责任由其驾驶员自负。

4.在运输过程中的装载，卸货：

1)装载时必须服从现场管理人员的指挥，礼貌有序。如出现强行无序，霸道无理

情况，视情节：轻者处罚500-3000元，性质恶劣者直至清退。

2)装卸现场，驾驶员必须考虑到对车辆自身位置与地基的耐受因素，不得使车身

超过其极限斜度，一旦发生该现象，必须立即采取有效补救措施。（不得听从违章指挥）

3)驾驶员运输过程中须服从现场人员管理要求，对运输货物进行过磅时，必须服

从（抽磅、常态磅），且保管好单据，逐日登记。

4)运输过程中，装载时不得超高，装载后车厢须覆盖油布，严禁货物散落、扬散，卸货时不得有意留卸货物。

5.日常行为管理

1)驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。本单位工程车辆须由二位驾驶员轮值一辆车，二人交接时须办理交接班签字手续。

2)为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。

3)严禁在未经领导同意的情况下，接送客人或办私事。对未经领导同意办私事者

视情况处罚500-1000员，性质恶劣者直至清退。

4)严禁将车辆交给无证人员驾驶或租借给他人。如发现该现象视情节处罚

2000-3000元，性质恶劣者直至清退，构成刑事的移送司法机关。

5)驾驶员要自觉遵守公司各项规章制度和各项规定，遵守劳动纪律，工作时间严

守岗位，服从调度，服从大局。做到部门负责人或主要领导未批准，不随便出车；私自出车者，以旷工论处。对私自出车者所耗自负，视情节处罚500-1000元，性质恶劣者直至清退。

6)驾驶员没有出车任务时，车辆无特殊情况应停放在指定的停放地点。未经批准

不的擅自外出（包括驾车外出），有任务找不到视为旷工，驾车外出产生的一切费用由驾车者自理；因擅自驾车外出造成伤亡事故或经济损失的一概由驾车者承担责任。

7)严禁酒后开车，酒后开车损坏车辆者，由驾驶员负责维修费；如发生交通事故

除负责维修费外，还应承担法律责任。

8)出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正

常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

9)驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，立即送维修站维修，维修时驾驶员须跟踪随从车辆维修。

6.违规与事故处理

1)因下列情形之一违反交通规则或发生事故时，由驾驶员负担，并予以记过或免

职处分。

①无照驾驶。

②未经许可将车借予他人使用。

③违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

2)意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与企业共同

负担。

7.车辆维修保养管理

1)车辆的年审、保养维修统一由公司安排办理。

2)车辆保养必须按照车辆出厂要求，驾驶员必须认真做到对车辆按时保养工作；

3)在操作过程中严禁超速、越档、拖档等现象，认真做到分离器、油门、档位有

机配合、严防缺水、缺油、缺气、缺电等现象发生；

4)驾驶员应加强对车辆的保养，爱护车辆，勤检查、勤打扫，出车前、收车后要

进行检查，如有异常，应及时向车队长报告，保证车辆的正常行驶。

8.企业车辆的维修，须在指定的修理厂修理。

1)维修费今年暂定为每100公里0.1元维修费，超则自负，节约金额全额奖励（调

换轮胎、保修期内更换的配件不属于维修费内）

2)车辆耗油今年暂定为每100公里40-42升，超则自负，节约金额全额奖励。

第二篇：工程车辆管理制度

文件编号：GS-20110411--XZ

附件四：

工程车辆管理制度

为规范公司工程车辆管理，合理使用车辆，更好的服务于企业生产经营活动，特制订如下工程车辆管理制度。

1、车辆管理规定

1.1、公司的皮卡车、洒水车由工程部（下称责任人）统一管理和调度。

1.2、驾驶员应按要求认真填写“行车登记表”，禁止乱涂乱画。

1.3、有关车辆的证件和交费相关事项须及时报告办理（包括：年审、年检、养路费、营运证、纳税、保险等），由行政人事部统一办理。若因未及时办理证、费事宜而造成的罚款和损失，由相关责任人承担。

1.4、驾驶员、车辆出行办事，二者的表现直接代表公司的形象，为此要求驾驶员必须保持自身服装整齐、车辆整洁。

1.5、各司机未出车时，不得随便窜岗，不得违反公司纪律，应听从主管领导的工作安排。

2、车辆维修保养

2.1、责任人应指定其管理车辆维修和保养的专业维修点，各类车辆日常保养维修应往指定维修点进行维修保养。按期进行保养，并进行保养登记。

2.2、驾驶员要按规定对车辆进行保养。长途行车前一定要对车辆进行检查维护。及时给车辆加油、加水及加刹车油。经常检查轮胎，1

禁止“光胎”行走。使用车辆必须维护车内卫生，绝不允许有垃圾遗留车内，严禁在车内吸烟。

2.3、车辆发生故障需维修时，须及时填写维修报告向主管领导汇报经过、原因，经主管领导批准后到修理厂检验，提供修理内容报告资料和价格，经公司领导批准后进行维修。

2.4、需申购车上其它需用物品时，先填写申购单，经批准后方可购买。

3、车辆使用管理

3.1、公司车辆按规定安排调配，皮卡车用于工程用途，专用洒水车只能用于洒水，任何部门及个人必须按规定使用车辆。

3.2、服从公司整体的工作安排和调度。

3.3、不得擅自离开工作岗位，造成乘车人等候或工作延误。

4、油料供应

4.1、车辆加油一律由公司派发IC加油卡，凭卡到相关加油站加油。未经公司领导批准，擅自用现金加油者，由个人承担其费用，公司不给予报销。

4.2驾驶员应及时查看加油卡的余额，当IC加油卡的余额低于500元时，驾驶员应及时向行政人事部汇报，以便行政人事部及时充值加油卡。驾驶员在每次加油后，需保留加油小票并在上面签名确认。每月月底驾驶员应将当月所有加油小票收集上交行政人事部。

4.3、车辆需远途行驶前，应在出发前前往指定加油站加满油料，方可出发行车。若因特殊原因需在异地行驶途中加油时，应请求主管

领导批准并做好记录。

4.4、驾驶员应熟知各车辆使用油料的型号，若因驾驶员加油错误而造成车辆损坏者，由其本人承担赔偿责任。

5、车辆使用情况统计

5.1每辆车必须配备一本行车登记本，由驾驶员记录每天行驶里程和内容，以及有关交接、维修、保养、违章、加油情况等，并需由随车人员签字确认。

5.2、行政人事每周必须查询每辆车违章情况，并及时将情况报告给各驾驶者，以办理相应手续，违章费用由驾驶人自行承担。

5.3、相关车辆管理人员每月须将每辆车的行车公里数、汽油使用量、维修、保养、违章情况进行统计，上报公司各级领导。

5.4、驾驶员相互交接车辆时应同时相互交接行驶证、保险卡、路费单，并在行车记录本上做好交接记录，交接双方签字确认。

5.5、认真做好每辆车的档案资料，以便查验。

6、日常驾驶管理

6.1、严格遵守交通规则，注意力集中，安全驾驶，及时办理驾驶证审验。

6.2、不得将汽车随地停放，须停在安全地带或者有专人看管的地方，并加上防盗器材，保证车辆的安全。

6.3、司机违反交通规则或车辆发生故障等问题时，须及时报告主管领导及公司领导。

6.4、违反交通规则所造成的后果，如有关的处理和处罚由违章

驾驶员本人负责解决。

6.5、因驾驶者的管理不善，致使车辆或车内物品损坏、遗失，驾驶者本人负连带责任。

6.6、司机违反交通规则三次以上者，给予通报批评直至解聘处理。

6.7、严格按交通法律法规驾驶车辆。（1）上车后必须系好安全带（包括副驾驶座位人员），并小心驾驶。（2）汽车转弯时必须打转向灯并减速慢行。（3）严禁车辆闯红灯，严禁酒后驾驶。（4）车辆由岔路、支路驶入主干道时，务必做到：一停，二看，三通过。

6.8、若在车内休息，一定要将车子熄火。切不可在停车时开着空调在车内睡觉，以免发生一氧化碳中毒。

7、驾驶员出车管理

7.1、工作人员应提前一天安排和调度车辆。鉴于车辆使用的安全性问题，司机出车晚归时须向主管领导电话汇报。

7.2、洒水车及货车因工作需要，需占道作业时，应将车辆警示灯打开，并应在车流来向30米处放臵反光警示柱。

7.3、不可将车辆借于无驾驶资格的人员或非公司人员使用。

7.4、因私用和外借造成车辆损坏、遗失和造成的责任，一律由司机本人承担。

8、交通事故处理规定

8.1、发生交通事故时，在任何条件下必须先抢救受伤人员，保护好事故现场，再拨打“110“报警、报保险公司、与公司相关人员

联系，请求协助；

8.2、若两车为同一家保险公司承保车辆，则相互填写车辆互碰卡，由保险公司处理；

8.3、若非同一家保险公司承保，而责任清楚时，则请求责任方保险公司出车处理；

8.4、若责任不清，且二车由不同的保险公司承保时，才需请求交警部门处理。

8.5、当事人必须在事后将事故经过以书面形式交到行政人事部。

以上制度自2011年4月12日开始执行。

第三篇：工程车辆管理制度

工程车辆管理制度交底

为响应并落实xx安全文明施工标准要求，保证施工安全及文明施工要求，营造良好的社会形象，让工程车辆安全高效的服务现场，保障工程安全有序的进行，特制定如下管理制度： 车辆证件制度

车辆产权证等文本分包公司统一保管，行车证附加费证等车辆证件需随同车辆，随车工具，车辆使用登记表，由驾驶员保管（驾驶员须办理签字登记手续）车辆停放制度

车辆需停运时，驾驶员必须按项目指定要求停放，对停放的车辆锁好方向盘和门窗，切断电源，搞好安全防范，不得擅自停放在外过夜，否则产生不良后果由驾驶员自负。车辆安全保障制度

驾驶员必须按照国家道路行驶有关规定与安全行车规定要求驾驶车辆。驾驶员在日常过行车程中做到“七不”：不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。“宁停三分、不抢一秒”“一慢、二看、三通过”为原则。

在运行过程中，必须按照工程规定运行路线行驶，不得擅自改变行驶路线，擅自改变路线所形成事故或各种处罚，责任由其驾驶员自负。

装载时必须服从现场管理人员的指挥，礼貌有序。如出现强行无序，霸道无理情况，视情节：轻者处罚500-3000元，性质恶劣者直至清退。

装卸现场，驾驶员必须考虑到对车辆自身位置与地基的耐受因素，不得使车身超过其极限斜度，最大限度的保障好人员与车辆安全，一旦发生该现象，必须立即采取有效补救措施。（不得听从违章指挥）

驾驶员运输过程中须服从现场人员管理要求，对运输货物进行过磅时，必须服从（抽磅、常态磅），且保管好单据，逐日登记。文明施工保障制度

运输过程中，装载时不得超高，装载后车厢须覆盖油布，严禁货物散落、扬散，卸货时不得有意留卸货物。

车辆每日作业完毕后必须对车辆进行外观清理，保证车辆外观整洁。

车辆外出工地作业时必须对车辆车身及轮胎进行清理，保证车身干净整洁，不得将淤泥渣土带出施工区域。日常行为管理制度

驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。本单位工程车辆须由暂一位驾驶一辆车，下班时须检查车辆并在行驶登记本上签字。

为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。严禁在未经领导同意的情况下，接活或拉私活。对未经领导同意办私事者视情况处罚500-1000员，性质恶劣者直至清退。

严禁将车辆交给无证人员驾驶或租借给他人。如发现该现象视情节处罚2000-3000元，性质恶劣者直至清退，构成刑事的移送司法机关。

驾驶员要自觉遵守项目各项规章制度和各项规定，遵守劳动纪律，工作时间严守岗位，服从调度，服从大局。做到部门负责人或主要领导未批准，不随便出车；私自出车者，以旷工论处。对私自出车者所耗自负，视情节处罚500-1000

元，性质恶劣者直至清退。

驾驶员没有出车任务时，车辆无特殊情况应停放在指定的停放地点。未经批准不得擅自外出，有任务找不到视为旷工，旷工三次视为自动离职。

严禁酒后开车，酒后开车损坏车辆者，由驾驶员负责维修费；如发生交通事故除负责维修费外，还应承担法律责任。

出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，立即报告送维修站维修，维修时驾驶员须跟踪随从车辆维修。

工程车辆在没有工作状态下，应怠速运转1分钟后熄火，如发现不是工作状态长时间运转发动机，按时间计时罚款，经常出现此问题的司机，公司予以辞退。违规与事故处理制度

因下列情形之一违反交通规则或发生事故时，由驾驶员负担，并予以记过或免职处分。

①无照驾驶。

②未经许可将车借予他人使用。

③违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与企业共同负担。

车辆维修保养管理制度

车辆的年审、保养维修统一由所属公司安排办理。

车辆保养必须按照车辆出厂要求，驾驶员必须认真做到对车辆按时保养工作；

在操作过程中严禁超速、越档、拖档等现象，认真做到分离器、油门、档位有机配合、严防缺水、缺油、缺气、缺电等现象发生；

驾驶员应加强对车辆的保养，爱护车辆，勤检查、勤打扫，出车前、收车后要进行检查，如有异常，应及时向车队长报告，保证车辆的正常行驶。

驾驶员应保持驾驶室内外干净整洁，前挡风玻璃处不得摆放任何与车辆无关等杂物。

如因驾驶员检查不到位或有故障没上报所造成车辆维修费用，驾驶员按车辆维修费用的30%赔偿。

工程车辆（挖机，铲车）加油时仓库人员必须在场，加油司机须在加油本上签字确认。

对讲机使用规定

一车配一部对讲机，两块电池，一个充电器，由驾驶员负责保管，如有丢失或有意损坏照价赔偿。

对讲机不得用于闲聊，必须在自己频道不得私自转频道，安排任务时不得打岔保持频道清净。夜班管理制度

夜班除零点至一点休息外，上班时间不得睡觉、偷懒，发现一次罚款500元整，发现两次罚款1000元整，发现三次按自动离职处理！。

夜班司机如不在工作岗位（特殊情况除外）发现一次罚款1000元整，发现两次按自动离职处理！

交底人：

交底日期：

接收人：

第四篇：工程车辆管理制度

工程车辆管理制度

为规范公司工程车辆管理，合理使用车辆，更好的服务于企业施工活动，特制订如下工程车辆管理制度。

1、车辆管理规定

1.1、球场项目部两辆皮卡车，柴油皮卡由易晖总监负责，汽油皮卡由张锋主管负责，进行统一管理和调度。

1.2、驾驶员应按要求认真填写“行车登记表”。

1.3、有关车辆的证件和交费相关事项须及时报告办理(包括: 年审、年检、养路费、营运证、纳税、保险等)。若因未及时办理证、费事宜而造成的罚款和损失，由相关责任人承担。1.4、驾驶员、车辆出行办事，二者的表现直接代表公司的形象，为此要求驾驶员必须保持自身服装整齐、车辆整洁。

2、车辆维修保养

2.1、车辆日常保养维修应往指定维修点进行维修保养。按期进行保养，并进行保养登记。

2.2、驾驶员要按规定对车辆进行保养。长途行车前一定要对车辆进行检查维护。及时给车辆加油、加水及加刹车油。经常检查轮胎，禁止“光胎”行走。使用车辆必须维护车内卫生，绝不允许有垃圾遗留车内，严禁在车内吸烟。

2.3、车辆发生故障需维修时，须及时填写维修报告向主管领导汇报经过、原因，经公司领导批准后进行维修。

2.4、需申购车上其它需用物品时，先填写申购单，经批准后方可购买。

3、日常驾驶管理

3.1、严格遵守交通规则，注意力集中，安全驾驶，及时办理驾驶证审验。

3.2、不得将车随地停放，须停在安全地带或者有专人看管的地方，并加上防盗器材，保证车辆的安全。

3.3、违反交通规则所造成的后果，如有关的处理和处罚由违章驾驶员本人负责解决。

3.4、因驾驶者的管理不善，致使车辆或车内物品损坏、遗失，驾驶者本人负连带责任。

3.5、严格按交通法律法规驾驶车辆。(1)上车后必须系好安全带(包括副驾驶座位人员)，并小心驾驶。(2)汽车转弯时必须打转向灯并减速慢行。(3)严禁车辆闯红灯，严禁酒后驾驶。(4)车辆由岔路、支路驶入主干道时，务必做到:一停，二看，三通过。

3.6、若在车内休息，一定要将车子熄火。切不可在停车时开着空调在车内睡觉，以免发生一氧化碳中毒。

4、驾驶员出车管理

4.1、工作人员应提前一天安排和调度车辆。鉴于车辆使用的安全性问题，司机出车晚归时须向主管领导电话汇报。

4.2、不可将车辆借于无驾驶资格的人员或非公司人员使用。

5、交通事故处理规定

5.1、发生交通事故时，在任何条件下必须先抢救受伤人员，保护好事故现场，再拨打“110“报警、报保险公司、与公司相关人员联系，请求协助;5.2、当事人必须在事后将事故经过以书面形式上报。

第五篇：车辆工程

1.车辆基本类型：货车（平车、敞车、棚车、罐车）；客车（硬座、软座、硬卧、软卧、餐车）

2.铁道车辆基本特点：低运行阻力、自行导向、成列运行、严格尺寸限制

3.车辆全长：车辆两端钩舌内侧面之间的距离

4.车辆换长：车辆全长除以11，留一位小数，尾数四舍五入

5.轴重：在某个运行速度范围内该轴允许负担的包括轮对自身的最大总质量

6.车辆定距：车体支撑在前后两走行部间的距离

7.车钩高：车钩中心线距轨面的距离（标准880mm）

8.车辆的基本组成：车体、走行部、制动装置、连接和缓冲装置、车辆内部设备

9.转向架的基本组成：轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支撑车体装置

10.转向架承载方式：心盘集中承载、心盘部分承载、非心盘承载

11.线路构造

基本构造：钢轨、中间连接件、轨枕、道床、路基

纵断面构造：限制坡度、变坡点与坡段长度、相邻坡段的连接、驼峰构造

平面构造：直线、曲线、缓和曲线

12.弹簧的作用：缓冲、减振、定位

13.起减振作用的元件：液压减振器、橡胶堆、空气弹簧、摩擦式减

振

14.客车车体风挡类型：铁风挡、橡胶风挡、密封一体式折棚风挡

15.车钩缓冲装置组成：车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板

16.上作用式车钩组成：钩头、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩身、钩尾

17.车钩连接方式：刚性、非刚性

18.车钩与缓冲器

货车：车钩：2、13、16、17、23号；

缓冲器：2号、MX-

1、MX-

2、G2、MT-

2、MT-

3、ST客车：车钩：15号、密接式

缓冲器：1号、G1

19.车辆限界包括：行车车辆限界、建筑物限界

1.转K6型转向架的结构特点是什么？说明转K6与转K5有何区别？ 答：转K6型转向架属于25t轴重带变摩擦减震装置的新型铸钢三大件式转向架，基本结构与转K2型转向架相同。侧架连接方式采用交叉拉杆连接。车轴采用

E轴轴距增大至1830mm，在承载鞍和侧架间增设弹性橡胶垫以实现轮对的弹性

定位，摇枕一端增设两组承载弹簧采用直径为Φ375mm的下心盘，摇

枕和侧架加

大断面以满足25t轴重强度的要求。转K5与转K6的区别如下：转K5侧架连接方式采用弹簧托板，而转K6采用交

叉拉杆连接。二者心盘允许载荷不同，下心盘面距轨面的自由高度不同车轴轴距不同

2．简述CW-200K客车转向架由哪几部分组成？其结构与209T型转向架在上有何不同？，说明CW-200K转向架垂向力是如何传递的？ 答：轮对，构架组成，轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置和基础制动装置等部分组成。

Cw-200无摇动台，无摇枕，无心盘。并装有抗蛇行减震器，中央悬挂采用空气弹簧轴箱悬挂采用转臂式定位，并安装垂向减震器基础制动采用每轴两个制动盘单元和电子防滑器。209T有摇动台，有心盘，有摇枕。其构架形式采用铸钢一体H型，中央弹簧装置采用圆弹簧外侧悬挂，轴箱悬挂采用弹簧导柱式定位，基础制动形式采用双侧踏面制动。

3．比较NX70 型平车与C70 型敞车底架结构主要梁件布置及断面形式的异同点，并说明其原因。

答：C70底架由中梁，侧梁，枕梁，大横梁，端梁，纵向梁，小横梁及钢地板焊接而成。底部中梁采用310乙型钢焊接而成，允许采用冷弯中梁。侧梁为240x80x8的槽型冷弯型钢；枕梁为钢板组焊接结构。NX70底架为全钢焊接结构，由端梁，中梁，侧梁，枕梁，中央大横梁，大小横梁和辅助梁等组焊而成，中梁采用两根600x200的H型钢

制成鱼腹型加10mm后的上下盖板组焊成箱型结构，侧梁为单根600x200的H型钢切鱼腹制成。底架设有中央大横梁以及工字型大横梁。中侧梁间设有辅助梁。

C70属于底架侧壁共同承载结构，NX70属于底架承载结构；所以NX70底架结构尺寸比C70有所增加。