关于超载的社会实践

第一篇：关于超载的社会实践

社

会

实

践

报

告

超载对安全道路的影响

实践目的：现如今货运超载问题严重，事故不断，超载车严重毁坏公路桥梁，通过这次实践了解超载的危害以及原因，并提出一些治理的措施。

实践内容：阐述什么是超载，实地调查超载的现象以及超载毁坏的公路，咨询国家治理超载的措施。

实践结果：国家对超载现象有一定的处理措施，但超载现象仍然很严重。

实践体会：超载不但对公路桥梁有很大的毁坏，还易发生交通事故，超载现象一定要治理好。

实践正文：

超载词意

现象

7月11日到19日，在短短9天时间里，全国各地就发生了5起桥梁毁坏事故。先是江苏盐城的通榆河桥坍塌；次日的武汉黄陂一高架桥引桥严重开裂并向两边倾斜；14日，福建武夷山公馆大桥倒塌；之后杭州钱江三桥的引桥坍塌；19日，一辆载重超过160吨的货车导致北京怀柔宝山寺白河桥坍塌。为确保桥梁安全，交管部门表示将加大治超力度，路面货车“见一辆查一辆”

通过实地探访，货运车辆超载运输造成的破坏与损失触目惊心，有关部门不断强调严加管理，但就是屡治不愈，时至今日超载状况未见根本性好转，有些地方还愈演愈烈，成为公路运输的一种癌症。据有关部门调查，载重2.5吨的各类货运车辆，超载超限比例高达30%到85%。这些超载车最大装载率都在300%以上，最高达760%，即1辆额定载重2吨的货车，实际运载量达到15吨。据有关部门在一些重点超载地区调查发现，运输车辆几乎100%超载，超载程度一般都在一倍以上，有的达到5至6倍。如此超载，就是用钢板铺设的路面也要沉陷、断裂。

危害

研究发现，当汽车轴载超过标准载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶沥青路面256次，行驶水泥混凝土路面65536次，而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重。目前，我国监测到的车辆最大单后轴载重达24吨。这种车辆行驶水泥公路一次，相当于标准车辆行驶121万次。据专家介绍，1条设计使用15年的公路，如果行驶车辆超载1倍，其使用年限将缩短90%，即只能使用1年半。许多投入巨额资金建成的公路，由于超载车辆碾压，路面早早就出现龟裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、桥梁铺装破碎、板体断裂等病害，每年都要投入巨额资金进行维修。有关专家计算超载者每获利1000元，国家就相应损失6000元，还不算超载造成国家大量应收税费的流失。

超载还大量导致交通事故发生。由于超载，车辆控制能力降低，容易导致交通事故发生。同时超载对公路造成破坏，使车辆行驶速度受到影响，一些超载车辆常常只能以一二十公里的时速爬行，大大影响了公路运输能力的发挥，降低了车辆运输效率。

原因

超载屡禁不止，首先在于有关部门的“不作为”，以致养虎遗患。初始阶段，有关管理部门对超载现象的置若罔闻，使违规者大获其利，奉公守法者吃亏，于是正规厂家也干起了大吨小标的营生，各种所谓“某某王”的车型，便因此应运而生，终于酿成了今日的局面。这些正规厂家生产规模大，技术水平高，企业信誉好，他们参与进来，不仅使超载向规模化、规格化发展，而且使肇事者从心理上产生一种合法化的感觉，更加堂而皇之，因此对社会的危害也就特别严重。

此外，运价低造成超载，超载又进一步使运价降低，殊不知超载正是造成运力增加、运量减少最重要的原因。想想看，车辆超载3倍，岂不就是使运力增加了3倍，或者运量减少了75。这些年治理超载之所以效果差，还有一个原因，就是以罚代管，一些超载肇事者干脆备好罚金，以求顺利过关，合法超载。

措施：

在全国公路设立各个省市超载治理网络站点。并编号。

1、各个站点严格监管超载。

2、超载车辆罚款不许收现金，按照超载百分比罚款，一律开具银行交款票据。3下一个站点监督前一个站点如果把超载车辆放进高速路由前一站点路政负责。管理人员不认真一律下岗。互相监督联网管理。做好车辆载重入口记录一律全国联网。发现那个站的责任一律问责。严格公正。收现金罚款一律严惩。司机可以监督或往信息平台举报路政人员乱罚款。5建立公平公正的法律体系。超载罚款路政人员负法律责任。总之很好解决。只有这样才维护司机和路政的平等

治理超限超载一直是一个世界性难题，各国政府都深深意识到超限超载车辆对交通安全、环境和道路设施的巨大危害，这种庞然大物已经成为了不折不扣的马路杀手。为此，很多国家都采取了严格的治理措施。

美国用技术解决

美国作为一个“安在汽车轮子上的国家”，一辆辆行驶在高速公路上的重型卡车早已成为美国公路上独特的风景线。美国的重卡文化久远而浓厚，卡车已成为了道路运输不可缺少的交通工具，安全行驶必然贯穿于美国道路安全交通法之中。

美国是怎样治理超载的呢？

美国ATS公司在2008年举行的第15届智能交通世界大会上公开了其发现超载卡车的技术，即通过配合使用测量超载卡车重量和测量卡车高度的技术系统，来判断和抓住违章车辆。该监测超载卡车技术是通过埋放在路面下的石英传感器来测量车辆的重量，使用激光设备检测卡车的高度，判断是否违章。并通过在信号灯上安装的摄像头，拍摄违章车辆的照片

和视频，再将重量、高度及视频数据发送到ATS数据中心与交管部门进行验证，从而快速有效地勘察违章车辆。目前，美国的超限超载车辆约占被检测货运车辆总数的3.5%。欧洲靠法规完善

50年前欧洲各国就通过了强制性限制超载的法规，并将打击超载列为重点工作。在欧洲，每吨货物的运费大约是200～400欧元，每超载1吨，会被罚款2000～3000欧元。在欧洲的高速公路上，警察会检查所有可疑的车辆，一旦发现车辆超载，会毫不客气地将车辆扣下，让司机立即卸载，命令其重新招来一辆运输车，将超载部分装上后，原车才能走。为了避免超载车辆绕行高速公路走低等级道路，欧洲各国还建立了另一套制度——流动稽查制度。而且在欧洲，低等级公路的限载上限比高速公路还要低，最高只有36吨。因此，如果超载车被流动巡警查获，面临的罚款会更高。不仅如此，政府还鼓励公众电话举报超载，并会给予很高的奖励。

据不完全统计，仅在德国11000公里的高速公路上就设有700多个超限超载检查站。联邦货物运输局设立了专门机构治理超限超载，有权扣留并处理违章车辆。对超限运输驾驶员的处罚办法中还规定，第一次超限的驾驶员将被登记在案并口头警告；第二次被发现将面临3个月的监禁；1年内超限3次以上的驾驶员，将被吊销驾驶执照，列入“黑名单”，终身不得从事驾驶行业工作。

纵观世界，治理力度较大、法律健全、惩罚措施也较为严厉的国家多为已经步入良性发展阶段；而包括中国在内的大多数发展中国家，超限超载问题较为严重，大都处于初级治理的阶段。

由于卡车运输成本所迫，许多司机也都是不得已而为之。希望在国家政策的优化下，在这些矛盾在弱化的同时，可以增强全民安全意识，实现标本兼治。相信随着制度的改进，经济水平的提高，卡车运输可以名利双收，成为带动经济效益的拉动经济增长的领航者

第二篇：超载超限选择题

超载超限选择题

1、《公路法》规定，车辆在公路上擅自超限行驶的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处（）元以下的罚款。

A.1000 B.5000 C.10000 D.30000

2、行政机关执法时，当事人有权进行陈述和申辩。行政机关不得因当事人申辩而（）

A.不予处罚 B.暂停处罚 C.减轻处罚 D.加重处罚

3、公路赔补偿费收费标准中，超高、超长、超宽车辆收费标准为每公里（）元

A.0.2 B.2 C.4 D.15

4、下列哪车属于超限运输车辆？（）A.装载货物超出车厢宽度20厘米的“松花江”微型货车 B.车货总高3.9米的半挂货车 C.车宽5米的未载货的特种挂车 D.车厢里乘坐了20人的“解放”五吨货车

5、全国统一治理车辆超限超载工作期间，对超限超载车辆的认定标准是：（）

A、二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

B、三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照

三个轴计算，下同）；

C、四轴车辆，其车货总重超过40吨的； D、五轴车辆，其车货总重超过50吨的；

E、六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；

F、虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。

6、车辆超限超载治理工作中，下列属于交通部门的职责是：（）A..指导和监督超限超载治理相关收费政策的执行，制定超限超载车辆卸载、货物保管、停车管理等收费标准。

B.将路面执法中发现的非法改装、拼装车辆通报有关部门,配合有关部门开展非法改装、拼装车辆查处工作。

C.组织路政等公路交通行政执法人员开展路面执法，查处违法超限运输车辆 D.建立货运企业及从业人员信息系统及信誉档案，登记、抄告超限超载运输车辆和企业等信息，并结合道路运输企业质量信誉考核制度，进行源头处罚

7、超限超载治理工作总的要求是（）A.依法严管 B.标本兼治 C.立足源头 D.长效治理

8、对于车货总质量在４００００千克以下，但其车货总高度、长度及宽度超过规定值的超限运输，承运人应在起运前（）提出书面申请

A.7日 B.15 日 C.一个月 D.三个月

9、《交通行政处罚决定书》送达方式有：（）A 直接送达 B 委托送达 C 邮寄送达 D公告送达

10、交通行政执法机关在作出何种行政处罚决定之前，当事人可以要求听证？（）

A、责令停产停业 B、警告 C、吊销证照 D、较大数额罚款

郑州康发运输有限公司

2017年7月10日

第三篇：客车超载检讨书

客车超载检讨书

1、客车超员检讨书

尊敬的交警同志：

此番客车超员的行为，确实是我一时疏忽，铸成了大错。在此，我就来深刻地分析下事情经过：XX年xx月xx日中午12点20分，我如往常驾驶浙xxx号短途客运汽车从广达镇驶往县城车站。

途径福明镇的时候，沿途出现了很多等车群众，我看人数比较多，就迅速地喊到：“不能再上来了，这已经要超载了。”当时客运汽车上已经有42人，核定载客认识为36人，超载6人。我迅速就要求这6人下车，不过其中两人均是跟朋友在一起的。另外两名是老年人。

看到这一情况，我顿时感到非常纠结。询问得知这6人的路途较近，我就抱着侥幸心理搭乘几步。谁知道没有行驶几公里，就遭到交通电子眼的察觉。我在感叹如今交通监管系统科技的日新月异、高速发达的同时，也对于自己的违规超载行为感到羞愧万分。

现在，我已经知道错了，坦诚地认错，愿意如实接受处罚。

此致!

2、客运超员违章检讨书

尊敬的公司领导：

由于本人于XXXX年X月X日在XXXXX超员载客，违反了交通规则，触犯了《中华人民共和国道路交通安全法第九十二条》，被交警路查执法查到，受到了相应的处罚。事后反思，我怎么能无视交通法规呢？虽然没发生什么交通事故，但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。扪心自问我对道路交通安全是非常重视的，每次行车都是非常小心，从不违章，并深知违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，知道交通事故伤对家庭对社会的违害，但今天怎么就对交通法规没引起足够的重视呢？经过此次的教训，在交警及公司领导的教育帮助下，我更加深刻地认识到了遵守交通安全法规的重要性。今后我将认真学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识，杜绝侥幸心理。事已至此现在，我深知错了，坦诚地认错，愿意如实接受处罚。请公司领导给我一次反醒改过的机会，我一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。保证今后不再犯类似错误，并严格遵守交通规则。此致

敬礼

姓名：XXXX

XXXX年XX月XX日

3、超载工作检讨书

尊敬的单位领导：

此次我在途径上马工业区块的时候，碍于几位农妇哀求上车，我见这些农妇没有什么文化素质，而且又显露出一幅窘困可怜的样子，就心一软，让这已经上车的五六个人乘车一段路。

公司车辆监视系统通过安装在客车上的摄像头看到了这一情况以后，领导就第一时间打电话来批评了。为此我感到很懊悔很难过，特此检讨。

我很清楚自己现在说什么话都是没有用的，我客车超载就是超载了，这就属于严重的违反交通安全法规的行为。过去这些年单位也组织我们这些司机进行法律知识培训，领导也三令五申地严肃提醒我们不可以超载。

可是这一次我恰恰是违反了规章，我应该怎么办呢？一来我希望领导能够原谅我这一次，这确实有点特殊情况，当时我本不想让人上来，可是人已经上来了。我一个司机也不可能赶这些人下车，二来当时路况比较复杂，我车子要是不马上开动很可能造成堵车。领导可以看当时的车辆外部监控摄像头，附近肯定有辆集装箱大货车(箬山到上马一段路经常发生堵车，因此我们这些老司机在这段路行驶总是很小心)。

最后，我还是要跟领导坚决保证：今后我一定不会再犯这样的错误了，一定不会在超载乘客了。

此致!

第四篇：社区卫生不宜“超载”

笔者认为，作为城市最基层卫生服务机构的社区卫生服务中心，不应赋予其超过自身服务载荷的职能。比如认为社区卫生服务中心应提供从生到死的“一条龙”卫生服务；再比如认为社区卫生服务中心应承担心理卫生健康服务，这都是与现阶段社区卫生服务中心的服务能力根本不相匹配的奢望。目前，令社区卫生“超载”的现象日趋严重。一个典型的事例是：强令社区卫生服务中心设立专门的中医科室，使已然不堪重负的社区卫生服务中心又增添了一个难以承载的载荷。

还有，加大对中医药事业的支持力度固然是新医改重要内容之一。然而，对中医事业的支持不应与增加中医机构的数量乃至于提高中医机构的行政级别画等号，尤其不能用中医机构的数量来衡量重视的程度，特别不能把中医机构的健全程度作为衡量的唯一标准。而且，对中医事业的支持也并不是中医机构的建筑和设备“旧貌换新颜”那么简单的事。作为在城市基层卫生服务中扮演主导角色的社区卫生，理应在推动中医事业的发展中有所作为，但应把发展的重点放在中医事业的内涵建设上，而非片面强调中医科室的设置和健全，这是由社区卫生的特点决定的：在社区卫生服务中心强调科室的设置，与社区卫生特有的全科医生制度有着二律悖反的矛盾——本来，设置全科医生是为了打破科室的界限，方便社区居民就医，而明显的科室设置，等于全盘否定了全科医生的存在价值和意义。在社区卫生中推动中医事业的发展应注重内涵建设，注重降低医疗成本，注重中医适宜技术的推广，注重提高针灸等中医适宜技术治疗费用补偿比例；应为参保城镇居民尤其是弱势群体最大限度地降低就医费用，使他们看得起病、看得好病，也使社区卫生自身获得一个良性发展的空间。

我们应当从公立医院曾经有过的追求外延式发展，导致医疗成本急剧上升，并由此导致医疗费用急剧上升，群众就医负担不断加重的恶性循环中吸取深刻的教训，引以为戒，并对当前社区卫生发展的脆弱性、社区卫生服务能力的局限性，以及社区卫生在卫生事业发展中的角色定位有充分的认识，并据此客观地制定与之相符的社区卫生发展战略，使社区卫生事业形成良性循环，步入可持续发展的快车道。

第五篇：超限超载注意事项

超 限 超 载

车辆超载注意事项

超限：是指汽车装载超过公路对其的限值，主要研究的是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公路的正常使用。超载：指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。

超载和超限是执行《超限运输车辆行驶公路管理规定》中容易混淆的两个概念，不仅驾驶员知之甚少，甚至执法人员也有时难以区别。

1．超载和超限的法源或法律根据不同：“超载”一词来源于国务院《道路交通管理条例》

第30条规定“机动车载物，必须遵守下列规定：

（一）不准超过行驶证上核定的载质量„„”，第31条规定“非机动车载物，必须遵守„„”。“超限”一词来源于全国人大常委会《公路法》第50条规定“超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁、公路隧道内行驶„„”。

2．超载和超限标准的技术参数根据不同：超载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的，例如载质量不满1000公斤的小型汽车装载1200公斤就是超载；超限标准的技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路（含桥梁）其设计的限载标准是不同的。

3．超载和超限的客体物不同：虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载；而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定。

4．超载和超限的执法主体不同：根据国务院《道路交通管理条例》第8条规定，超载的执法主体是公安机关；根据《公路法》第8条规定，超限的执法主体是交通主管部门或公路管理机构。另据有关法律要求，在没有综合执法授权的前提下，公安机关和交通主管部门或公路管理机构只能各执自己的法，不能越权。

5．超载和超限的法律责任不同：根据国务院《道路交通管理条例》第80条规定，超载的法律责任包括《治安管理处罚条例》第28条规定的5元以下罚款或者警告，并可以根据国务院《道路交通管理条例》第80条规定在罚款或者警告同时并处吊扣1个月以下的驾驶证，因此超载只有行政法上的法律责任；根据《公路法》第76条和第85条规定，超限的法律责任是罚款3万元以下，造成公路损害的还应当依法承担民事责任，因此超限有行政法和民事法律上的双重法律责任。

车辆超载注意事项

一、车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。

二、车辆超限超载，质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。

三、驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车安全，造成交通事故。

四、由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响道路的畅通。