治理超载先进个人事迹材料

第一篇：治理超载先进个人事迹材料

文章标题：治理超载先进个人事迹材料

作为党的一名基层干部，作为治超队伍的领头雁，___同志恪尽职守，求真务实，以对党和人民事业的强烈责任感和使命感，带领全体稽查员与时俱进，开拓创新，在治理超限超载工作中，谱写了平阴稽查事业发展的新篇章；他始终牢记“两个务必”，时刻把维护人民的利益挂在心头，做到权为民所用，情为民

所系，利为民所谋，艰苦奋斗，一身正气，是一位优秀的党员干部。

工作中严于律己以身作则树标杆

作为交通稽查站的指导员，在外人眼里，手握违章车辆检查、违章车辆处理、站务收支安排等“大权”，是一个“肥差”。但在工作中，___视形象为生命，始终坚持着“立正身子做人，弯下身子做事”的要求。2005年6月，在全市集中治超检查过程中，他的两名亲戚的运沙车辆因超限被查扣。当他们满怀信心地找到___时，没想到被他一口拒绝了。气得这两位亲戚见人就说：“我们是你老家的人啊！太不讲情面了。”___上任以来，像这样找他想“沾点光”想法放人情车、罚点人请款的亲戚朋友、老同事、老同学每月都有，但他们都是这样乘兴而来，败兴而归。公生明，廉生威。___常和稽查员说：“我们做任何事情，不管情况有复杂，只要有公心，就能挺得住，站得稳。”去年1月，我县引进的大型企业山水集团面临着熟料难以外运运输业户急于求利的问题又摆上了___的桌面，这一件事情，成了一碗“夹生饭”，弄得不好就会使个人的威信大打折扣；会使我县经济利益直接受损；会造成更多的业户无理投诉交通热线。为把这件事情办好，___带领优秀稽查员下到山水集团，深入一线，文章版权归好范文 wenmi114.com作者所有!宣传治超政策，听取群众意见，了解各方看法。在深入调查研究的基础上，___果断作出决策，定期召开座谈会，及时将治超动态宣传出去，并多方联系车辆运输熟料。由于决策顺民心、合民意，再加上自身威信高，作风过得硬，卸去了县领导心头的一快病，使得一些想趁机闹事之徒无隙可寻，治超工作顺利进行。

在稽查站，许多同志都有这样的感觉：与___同志交往，需要严谨和忠诚，但一定会感到自信、可靠；与这样的领导共事，需要全身心地投入，但又会感到充实和愉悦。因为，从他身上，会得到一种力量，一种不断完善自我、永远向上的力量。

业务上勤政务实挥洒汗水抓治理

严峻的现实，沉重的考验。巨大的困难没有使___同志退却。治超工作全面展开后，他针对摊子大、人员多、包袱重的特点，清醒地认识到：困难要克服，工作要发展，关键在人。他常说：“只要精神不滑坡，办法总比困难多”。___同志充分发挥自己的主观能动性，动真招、干实事、求实效，首先找准突破口，大联查，解决“面儿熟，不好查车”的难题。每月月初采取由国省道到县乡道路，采取定时不定点、定点不定时、专项治理、重点稽查的方法，在县内进行了大规模的联查，形成了联合稽查的高压态势，打击了偷、漏费的违法行为，为圆满完成任务奠定了坚实基础。其次是靠登记，解决“说情人阻挠处罚”的难题。为了解决放人情车、收人情费的问题，严重影响查扣车辆处理工作的情况，实行查处分离办法和内部说情登记制度，对于托人找关系处理的车辆单独登记造册，建立说情车辆台账。活动开展以来，人情车数量每月以20的速度递减，有效遏制了说情风的蔓延，保证了稽查与处理工作的公开与透明。

公路火车运输，特别是运输钢材公路火车队，试图逃避检查选择了从平阴孙庄浮桥——玫瑰镇220国道或翟庄浮桥——105、220国道的县乡道路绕行，村村通工程尚未完全竣工就使这些道路等级较低的县乡道路不堪重负。___看在眼里，急在心里，果断采取灵活多变的稽查方式，打游击站多次对超限超载车进行围追堵截，取得较好效果。仅在9月2日和12月6日的两次突击行动中，查扣运输钢材140吨以上的车辆19部，除强制其到指定地点卸载外，并实施处罚。虽然处罚一部分车辆，震慑了一批违章业户，但___深深知道治这样标不治本，想方求法加大舆论宣传力度，营造良好的治超氛围。充分利用公路两侧的挡墙、桥梁书写治超标语、悬挂横幅、向过路司机散发宣传资料近1万份；同时，还充分利用平阴电视台、平阴公众信息等新闻媒体大张旗鼓地进行宣传，从而营造了良好的治超宣传氛围。

目前我县超载车辆正呈现阶梯性递减趋势，道路运输秩序明显好转，县乡道路等级又将迈上一个新台阶，管理上建章健制从严治队优形象

长期以来，由于多方面的原因，平阴交通行政执法队伍中违法乱纪行为时有发生，“通天”、投诉事件也不在少数。执法队伍形象不优，社会反映不好，群众意见很大。

为向社会展示交通行政执法人员公正、公平、公开的执法形象，展示严于律己、洁身自好的个人形象，展示依法行政、文明执法的整体形象，___担任指导员以来，就以建立一支政治坚强、业务精通、作风严谨

第二篇：治理超载现象

治理超载现象的法律有：《公路法》、《道路交通安全法》、《安全法》

现就全国治理车辆超载工作处罚标准规定如下：

一、公路管理部门对检测出的超载车辆，除责令其自行卸载外，按如下标准处罚：超载比例在3 0％(含3 0％)以内的，列单车处以每次5 0 0 0元的罚款；超载比例在3 0％至5 0％(含5 0％)的罚款1万元；超载比例在5 0％至1 0 O％(含1 0 O％)的罚款2万元；超载比例超过1 0 0％的罚款3万元。

二、对采取倒卡、倒货、冲关闯口、威逼利诱执法人员等手段进行恶意严重超载运输的车辆，一经查实，一律处以3万元罚款。

三、对于目前配备非转向、重型可举升空气悬架系统的车型，如实载车辆在行驶过程中未将悬架浮桥落地使用且经检测超限的，对单车处以每次1万元的罚款。

四、对公路造成较大损害、当场不能处理完毕的车辆，公路管理机构应当依据《公路法》第八十五条第二款的规定，签发《责令车辆停驶通知书》，责令该车辆停驶并停放于指定场所。调查、处理完毕后，应当立即放行车辆，有关费用由车辆所有人或者使用人承担。

五、交通运管部门对有擅自改变车箱长度或拦板高度等改装营运货车行为的道路运输经营者，责令改正并处以5 0 0 0元以上2万元以下的罚款。情节严重者，可以责令停业整顿或者暂扣、吊销道路运输证和道路运输经营许可证。

六、公安机关按照《道路交通安全法》规定，对经检测超出行驶证核定载质量的车辆进行严厉查处，对车辆驾驶人实行违法计分制度，并扣留车辆至违法状态消除。

一些超载现象治理较好的国家的做法：

在澳大利亚，对超载的处理方式一般是修路，即按承运货物的起点到终点，负责修理该路段所有的损坏路面。

而在日本，则是一超三罚，即罚货主、罚运输企业、罚司机。同时在高速公路收费站都设有电子秤来核实轴载。

美国处理超载车辆的主要措施有：一是向违章车辆发出违章传票，确定罚款金额。并辅以其他惩罚措施，如交付路产补偿金、被列入驾驶员和运输企业不良记录档案等。二是卸载或均载（移动货物直到轴载不超限）。三是对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动，包括刑事诉讼、短期拘留和多达1年以上的监禁。

德国对超载运输驾驶员的处罚办法中规定，第一次超限的驾驶员将被登记在案并口头警告；第二次被发现将面临3个月的监禁；1年内超限3次以上的驾驶员，将被吊销驾驶执照，列入“黑名单”，终身不得从事驾驶行业工作。

为什么我国超载现象屡禁不止，反倒愈演愈烈了呢？我们可以通过和以上国家的处罚方式对比得出，体制障碍是一个很重要因素。

解决超载问题：

超载问题是一项跨行业、跨地域的综合工程，涉及车辆生产运输市场等诸多问题，是当前我国经济发展过程中诸多矛盾在道路运输秩序上的集中体现，它直接与地方和行业的经济利益相关，要彻底根治超载这一顽症，必须在政府的统一协调下，相关部门各司其职，进行综合治理。作为公安交通管理部门，我们肩负着打击交通违法行为、维护人民群众生命、财产安全的重任。所以，加大路面管控力度，预防和压减交通事故，重点治理货车超载工作势在必行。

（一）提高认识，加强领导。治理超载违法行为，不仅关系道路交通安全秩序的好坏，也关系到整个社会经济发展环境，对于减少交通事故，有效遏制群死群伤特大交通事故具有重要作用。

（二）科学优化营运环境。良好的经济环境是良性竞争的基础。治理超载就要从优化营运环境入手，主要有规范运输市场和规范收费项目两个方面。首先是在市场经济条件下，运价上涨通过市场来调整的，政府进行宏观调控的方式抑扬价格，通过规范运输市场，刺激车辆运输费用上涨，获得合理利润，从根本上治住超载。

（三）建章立制，规范货运市场。货车超载超限行为违反了社会主义市场经济健康发展的要求，各级党委政府要统一思想、提高认识，加强对运输市场的宏观调控，适时制定一些规范性文件，建立健全法律制度。

（四）部门联动，齐抓共管。形成公安、交通、路政、新闻等部门组成综合治理机构，统一步调，联合行动，齐抓共管，形成合力，严厉打击违章超载行为。

（五）加大管控力度，始终保持严管态势。合理调整警力，实行错时治理，减少超载交通违法行为的活动空间，形成上路就查、查纠后严厉处罚的良好氛围，积极与交通、公路等部门合作，形成齐抓共管的工作局面。

（六）加大对超载危害性的宣传力度，提高法律意识。进一步加大交通安全的宣传力度，用血的教训，提高驾驶员的警惕，做到警钟长鸣。

综上所述，治理货车超载的交通违法行为，涉及的问题很多、牵扯面很广，是一项长期而艰巨的工作，仅靠公安交警部门一家单打独斗很难达到治本的效果，只有政府牵头、部门联合、全社会共同参与，才能从根本上解决货运车辆超载的问题。

第三篇：治理超载责任书

临县非煤矿山治理超载

（二〇一一）

责 任 书

二〇一一年五月

玉坪乡安监站

非煤矿山企业治理超载责任状

玉坪乡安监站

签字人：

________________非煤矿山企业

签字人：

二○一一年五月

玉坪乡安监站

非煤矿山企业治理超载责任状

治理超载车辆上路行驶是省委省政府、市委市政府着力开展的一项长期性重点工作。治理超载车辆上路行驶，维护良好交通秩序，切实保护路桥基础设施安全，是确保道路交通安全的重要举措。为做好从源头上治理超载工作，特制定本责任状。

一、工作目标

1、所有非煤矿山企业不得为六轴以上（含六轴）车辆装载矿产品；

2、所有非煤矿山企业矿产品运输车辆均不超载上路；

3、所有非煤矿山企业不得接收超载车辆的货物。

二、工作措施

1、各非煤矿山企业是此项工作的责任主体。并配备相应工作人员；确立职责，明确责任。

2、各非煤矿山企业要建立源头治超专项制度，配备检查人员。对不落实责任，随意让超载车辆上路的企业要做出相应处罚。

3、非煤矿山企业要设立治超机构，配备工作人员；要建

立治超责任制，明确职责和任务，即不允许为车辆超载，也不允许接收超载车辆的货物。车辆装载标准如下：①凡车货总量超55吨的车辆为非法超限超载车辆；②凡六轴及其以上车辆为非法车辆；③二轴车车货总量不超20吨，三轴车车货总量不超30吨，四轴车车货总量不超40吨，五轴车车货总量不超

50吨，六轴车车货总量不超55吨。

4、非煤矿山企业要建立运输车辆登记制度，凡运进、运出企业的运输车辆，要建立台帐，登记车牌号、车轴数、车的自重及实际载重量、开车司机姓名。

5、非煤矿山企业要按规定安装55吨以下地秤，对超过55吨的地秤要进行更换，更换为55吨以下的。

6、非煤矿山企业要保证运出矿产品或运进材料物资的车辆按上述标准不超载，装车超过上述标准时要就地卸载。对让超载车辆上路的企业，第一次发现责令停产整顿三天；第二次发现责令停产整顿七天；第三次发现要上报县局暂扣其安全生产许可证，全面停产。对发现有两次以上超载车辆上路的企业要同时给予经济处罚，处罚额为超载产品价值的三倍至十倍。被责令停产的企业复产前对其安全生产条件进行验收，验收合格方可恢复生产。暂扣安全生产许可证的企业，要取回安全生产许可证须经县安监局对其安全生产条件进行验收。

第四篇：治理车辆超限超载先进个人事迹材料

200x年六月，国家八部委在全国范围内对车辆超限超载治理工作的“攻坚战”全面展开，一场以“保护路桥，关爱生命”为主题的联合治超执法行动在全国拉开了帷幕，“治超员”也由此应运而生。我作为“治超员”队伍中的一分子，通过两年多来的治超工作经历，我知道：要成为一名合格的治超员，就必须先用全面系统的治超知识武装自己，用规范的执法程序文明执法，再用“换位思考”的真诚去感动司机。

刚进治超站的时候,我当时认为治超员无非就是在路上拦车和罚款,应该是项技术含量并不高的简单而轻闲的工作。然而，上岗以后才发现完全不是这么回事。记得有一次，一位司机向我咨询治超的具体法规时，我却因为对部分具体的规定不太清楚，而做了模棱两可的回答。事后，我内心非常地惭愧，并暗下决定一定要给自己“充电”。于是，我利用业余时间注意搜集整理国家有关的治超政策、法律、法规和规定，加以学习和领会，并使之灵活地运用于治超工作当中，通过一段时间，我的业务水平和业务素质都有了很大的提高，也能得心应手地解答司机、货主咨询的各种问题。

掌握治超知识，还只是成为合格治超员的第一步。做为一名战斗在一线的治超员，还必须要有吃苦耐劳勇于奉献的精神。在200x年8月的一天，我值晚班，当时我在班上是司磅员，那时用的是便携式的动态磅，很不稳定，而那晚涉嫌超限超载运输的车辆又很多，大概晚上8：30时一辆本地车的司机由于心存侥幸心理，过磅时不听从指挥故意走偏把磅压坏，当时太晚一时又难以修复，本着对治超工作高度负责任的态度，站领导决定让那些明显涉嫌超限的车辆去过地磅，站里出过磅费和补偿过磅车一定的油料费。我作为司磅员，带车过地磅的任务自然的就是我份内的事，由于过磅要到离站约一公里远的地方去，超限车辆的司机当然就不愿意去，我就对司机们一个一个地做解释、说服工作，力所能及地帮他们解决一些实际困难。司机们看到我是真心实意地在为他们服务，都很配合我们的工作。可是，整个晚上，我从这辆车跳下来又爬上那辆车，从那辆车跳下来又爬上另外一辆车，直到从最后一辆车上跳下来时已是第二天早上八点多钟，看到路人在吃早餐时我才感觉到自己又渴又累，但看见司机们等待处理时露出焦急的神态时，我满身的疲惫一扫而光，又继续投入到紧张的工作中去了。

第五篇：治理超载超限组织机构

山西阳城阳泰集团小西煤业有限公司

治理超载超限工作领导组织机构及职责分工

为了进一步加大超限超载工作力度，切实做好货运源头超限超载工作，根据省政府223号、224号文件精神，特成立源头治理超限超载组织机构，现将有关事项通知如下： 组织机构及分工

组 长：（董事长、矿长）张阳胜：负责治理超载超限工作的全

面领导。

副组长：（总经理）许 路：负责协助组长搞好协调监

督工作。

（生产副矿长）潘理坤：负责抓好治理超载超限工作

的具体实施办法，协调各岗

位正常运行。

（副经理）李海江：负责与上级部门沟通及请 示工作。

（支部副书记）延朵留：负责抓好治理超载超限的 监督、抽查工作。

成 员：（办公室主任）刘晚军：配合领导组组长对治超工作

进行统一安排部署，负责制

定出适合本公司实际情况的治超管理制度。

（财务科科长）裴东峰：负责销售台账的督察，销票、基金票的领取、发放及月底的统计、申报工作。

（保卫科科长）马二重：负责对装载货物车辆、驾驶

员的相关证件登记工作，建立装载等级和统计档案。

（销售科科长）李二红：负责对公司治超相关人员进

行培训、考试，并建立基础信息和教育培训档案。

（材供科科长）郭旭光：负责对治超工作统计表 的建立与报送。责任追究

各职能人员要按照文件精神认真履行职责，落实责任，加强运输车辆的管理工作，坚决从源头杜绝超限超载运输。如发现失职行为，将严肃追究相关人员责任。根据失职程度可对其进行：书面检查、通报批评、取消当年评优评先资格和给予党纪或政纪处分等处罚。