高级工技术小结大全

第一篇：高级工技术小结大全

技术小结

工作单位：上海通用汽车有限公司 姓名：xxx

工种：汽车焊接装配工 申请等级：高级 日期：2010年11月10日

技术小结

一． 主要技术简历

（一）技术工作简历

2003年4月～2010年11月上海通用汽车有限公司

（二）最高学历与主要继续教育情况

1.1999年9月～2003年7月XXXXXXXXXXXXXX XXXXXX

2.2009年9月～至今XXXXXXXX汽车技术与营销大专

（三）本工种工作中获奖情况

2010年5月获得XXXXX厂车身2010年第二季度劳动之星

（四）带教经历

2010年3月～2010年6月带徒2名汽车焊装

汽车焊装工

二． 贡献成果小结

（一）自动工位焊接设备改进

通过改进总拼自动工位57r2的电极臂从而达到在焊接delta d06/d16车型前纵梁时减少焊点的扭曲以及优化往后焊点调整的过程

1.存在的问题

总拼工段发现delta车型在通过自动工位焊接后存在车辆前纵梁部分焊点存在扭曲的情况，但是发现情况后通过调整机器人的焊点并未能达到期望的效果。调整过程中发现扭曲的焊点因为所在的位置处在纵梁的一个“O”形孔内，这个“O”形孔的直径在500mm左右。机器人通过这个“O”形孔进行焊接，那么现在问题就是在当前情况下，因为受到了这个“O”形孔的限制，单纯的调整机器人并不能达到改善焊点扭曲的效果

2.问题的分析

现在的问题是在调整机器人轨迹效果有限的情况下，也更不可能对车辆进行改动。而要避免焊点扭曲的根本原因就是保持焊枪与焊件的垂直。现在的问题就是出现在当机器人对焊件进行焊接时，焊枪由于受到“O”形孔限制不能垂直焊接，焊接角度大约在65度左右。

3.问题的解决

在找到了问题的根源后，着手寻找解决方案。假设如果电极臂能够纤细点的话，那么电极臂可调节的角度范围就会比原来更加宽广了。可是目前情况下更换别的型号的电极臂似乎是不可能的。那么唯一简单的解决方法只有在原来的电极臂的做文章了。将电极臂和“O”形孔效果产生干涉的部位进行修磨前提是不影响其工作强度。打磨后的电极臂会让焊接壁原来多出15左右的焊接角度，大约达到了80度，理论上虽然还是不能达到完全的垂直焊接，可是还是基本消除扭曲的焊点产生。

4.效果

通过实际操作，将电极臂进行打磨，打磨掉大约200mm的厚度，那么就会扩大机器人的移动轨迹。使焊枪角度扩大到80度左右，通过对改进后的焊点进行检查，发现更新后的焊点扭曲有了显著的改善。

（二）流水线挡块改进

总拼工段65工位是一台转盘型流水线,连接着总拼t1和2班组。66工位进口处在流水线滚床左右位置各安装了一个定位档位，目的是用来对65转盘出来的车辆进行限位，防止车辆因为转盘的左右的偏差导致车辆从转盘出来后偏离滚床的轨道。可是当65工位因为长时间的运行后，精度产生了一定的偏移，导致车辆经常从65工位出来时转盘还未完全复位时车辆就已经冲了出来。而偏差的车子却撞到了原本用来导流车辆的挡块，最后挡块阻挡了车辆的前进。最后往往需要通过维修对转盘进行复杂的设备复位，才能使设备回复运行，结果是费时费力给生产带来了不必要的麻烦。分析以上问题，其实根本原因是转盘设备的老化了，使转盘精度下降，导致转盘转过头最终导致车辆撞上挡块而停止。但是转盘更换零件时比较费时费力。之后我发现另外一个办法。原来车辆因为转盘偏差所以撞到了挡块后停了下来。那么现在是不是可以对挡块进行改进，将原来正圆形的挡块进行改动，改变成带倾斜角度的尼龙挡块。原理其实很简单，因为之前车辆撞上了圆形的挡块被阻挡后所以停了下来。而现在改进的目的将原来的导流块改进为带角度的导流结构后即使车辆撞伤了挡块，但是因为挡块存在倾斜的角度起到了导流的作用，把车辆引导到了正确的方向，从而起到了一定的避免频繁停线维修的问题。

（三）给抛光机加装转接口

总拼68工位为抛光工位，使用工具为气动抛光机。之前经常会发生altlas的气动快拆接口的漏气和损坏。故障的发生率比较高。快拆接口的损坏一般会造成漏气从而造成能源的浪费，还有就是工作中接口的突然脱落，造成气管被不规则的甩动出去，给操作工造成了很大的安全隐患。一般的解决办法有更换密封圈或者更换接口总成。更换密封圈为短期措施，因为造成密封圈损坏是因为接口内部密封槽产生磨损而导致的。而更长久的办法为更换接口总成，但是更换后使用周期比较短，常常保持在一周内又要进行更换。这样的话成本相对比较高，且浪费维修的时间。

接下来对问题进行分析。接口的磨损主要是因为抛光工作时，抛光机是被进行不规则的运动。而由于气管的重量给抛光机接口承担了过多的压力，导致了接口的不断磨损，所以接口会频繁的损坏。所以解决办法就是转移气管对接口的负担。最终方案就是取一根500mm的气管，将气管的一头紧固在抛光机上，代替原来的快拆接口。而气管的另一头安装上快拆接口与进气管相连，这样做的目的是为了分散气管重量给接口带来的负担，减少磨损。在抛光机这头的快拆接头被替换成紧固式的。所以不会造成接口的磨损。最终的效果比较理想，在工作中往往更换接口后使用寿命显著提高提高了安全，降低了成本。

最后，作为一名在公司制造岗位上工作了7年来老员工，最深刻的体会就是通过工作实践给自己不断带来了丰富的知识，而利用学习到的知识和不断累积的经验，像滚雪球一样越滚越大，不断丰富了我的工作手段和提高了工作效率。从而更加优化了我的工作成果。同时也可以给同事们更多的帮助。希望今后的道路上能够一如既往地不断学习新的技术，不断提高自己的业务能力。给公司创造更大的贡献！

第二篇：高级工工作小结

汽车维修高级工工作小结

我就读于西南林业大学是交通学院车辆工程的一名在校大学生将于今年7月毕业，在大学期间我学习了汽车构造、汽车理论、机械设计、汽车设计、汽车营销、汽车故障诊断、汽车电器设备、内燃机学等很多专业课。在校期间也参加过汽车发动机、变速器、底盘的拆装实习，参观过一汽红塔汽车制造厂。但对于我们来说这些知识对于一个想要从事汽车维修的人来说太微不足道了，理论学了很多但动手能力很差是我们当代大学生的通病。为了提高自己的专业技能2014年10月我来到云南交通技师学院做了一名实习老师，在技师学院的这几个月里我们平常给学生上课，周末几个实训中心的老师又对我们进行专业技能的培训。在这几个月的时间里我觉得自己学到了很多东西也发现了许多存在的问题。

这段实习经历使我的人生发生了很大变化，以前从未想过自己会来当一名老师总觉得毕业以后进工厂当一名工人才是我们这一行最好的出路。没有想到角色转换这么快，自己一下就从一名学生转变到老师的角色上。到现在都还能清楚的记得自己第一次上讲台时的样子,第一次上讲台发觉所有的准备都被学生的讲话打乱了第一次感觉到了当老师要掌握课堂有多么的不容易，不知道第一节课是怎么上完的感觉自己状态挺差。有了第一次的经验第二次就好多了，不会再按着自己准备的程序走了而会跟着学生们的实际情况进行教学，所以很快也就进入了老师的模式不再对课堂有太多的恐惧。通过长时间的与学生相处我发觉自己改变了很多性格上不再内向，学会了与人相处使自己沟通的能力变强。不过最大的收获就是看到通过自己的鼓励改变了一个不爱说话的学生让他渐渐融入了一个班集体，对于一个老师来说最高兴的事情莫过于看到自己的学生每天都在进步。长时间的与同学们相处渐渐也获得了同学们的信任，每到下课休息的时候都有许多学生跟自己谈他们的理想和在生活中遇到的困难。当然在教学工作中我也发现了自己的许多不足之处：一是写汉字不标准，我写字不好，已经开始练字了，但是还达不到标准的字体了，我还继续练习。二是课堂教学的投入力度不完全，虽然基本上面对了大部分学生，但是有些学生还需要个别指导，这个我没能做到。三是科研效果和内容不多，只限于一般的理论知识，没有学习更系统化的教育教学理论。四实践经验不足导致课堂很多地方只会照本宣科。所有的这些问题在以后的教学生活中我都会逐渐去把他们一一解决，努力提高自己的教学水平。

学校对我们进行的提升培训也让我们学到了很多东西，以前在大学里理论知识学了很多但基本上没有怎么动过手，一学期也就有一个星期是用来动手的78个人全部一起去平均下来一个人一颗螺栓也分不到。在技师学院的我们接受的是各实训中心最好的培训采用小班教学模式用的都是最好的设备，在这里我们的动手能力得到提升也打开了我们的眼界许多以前没有见过的设备在这里都亲自体验过。在大众培训中心的时间里我们认识了汽车测量的需要的一般量具，学会了火花塞的更换对发动机进行保养。在通用培训中心我们拆装了君威君越的两台发动机变速器老师对照拆下来的各个零件对我们进行了详细的讲解使我们有了充分的认识。在宝马中心里面我们认识了宝马车身底盘的整体构造学会了对刹车系统的检查和摩擦片的更换。这些知识都使我受益匪浅是我以前只在课本上看过而没有动手做过的，以后我也要提升自己的动手能力做到实践和理论相结合才能教给学生更多知识。

同时接受培训的这段时间里通过培训老师的讲解我也发现了一个问题就是现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件(维修技术)的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。这个问题的话目前对于我们学校来说也非常严峻，总体来说我校所招学生总体素质并不太高，学生素质低是全国所有职校遇到的普遍问题。如何提高学生的素质培养学生的职业道德这关系到以后学生的就业和学校的就业率，所以这个问题应摆到我们教育工作的第一位在以后的教育工作中应注意两手一起抓一手抓技术教育一手抓学生素质。

以上就是我的个人总结，我将在总结过去得失的基础上，与时俱进，开创教育工作的新局面争取在以后取得更好的成绩。

第三篇：车工高级工培训小结

车工高级工培训小结

制造业是我国目前就业人口最多的行业，制造业的发展不仅可提高国民的生活水平，而且可以缓解国内的就业压力。数控技术的广泛应用不但给传统的制造业带来革命性的变化，而且对国家其它重要行业（如IT、汽车、轻工、医疗等）的发展也起着越来越重要的作用。实训就是把理论知识运用到实际操作中，既是对实际操作能力的培训，又是对理论知识的复习巩固和延伸。

2007年3月到9月，我在南汽培训中心参加了车工高级工培训。虽然我是工科专业的毕业生，便是平时教的是理论课程，并不直接接触实训,所以刚开始时，有点找不到“北”的感觉，一根弦绷得紧紧的。经过几天的熟悉和训练,我觉得自己进入了机加工操作的状态。总体来说，这次培训对我而言收获很大。

这次培训是四十天,主要在每个周六和暑假集中培训二十天左右。车工高级工培训主要是动手能力的培养，采用的设备是C620车床和C6140A型车床，以课题的形式进行，2个人或者1个人一台机床。培训的第一天，是关于普通车床安全操作规程，要求大家熟悉机床部件的名称和功用。手动摇大拖板、中拖板、小拖板等。车床和其他机加工设备不同，它存在着一定的人身与设备危险性。在操作过程中，必须要认真遵守操作规程，遇到问题随时向老师请教，一定要确保不会发生事故。训练的课题是高级工考试的历年真题，难度较大，开始时，对课题中尺寸精度的要求基本没有，强调是如何做出来。在指导老师的精心辅导下，我们很快就熟练掌握了普通车床的实际操作。在机加工过程中，要分粗车和精车，加工出的零件不仅要光滑美观，而且还要考虑尺寸精度、表面粗糙度，配合尺寸要求这些内容。

在完成课题的过程中，我遇到了各种不同的问题，也出现过断刃现象，在培训的老师帮助下，我顺利解决了问题，完成了课题的任务。除了技能培训，还适量讲授了车床的结构、刀具的材料、角度、选用等专业知识。通过努力，我很好地完成了培训任务，顺利通过了车工高经工考证，实实在在地学到了普车的操作技能。

我想，这样的培训对于专业课教师的能力培养和锻练非常有益，技能提高很迅速，这些是书本上学不到的东西。

机械工程系 小结人：XX

二OO七年十一月三十日

第四篇：电力行业高级工技术总结和论文

高级工技术总结和论文

我于1997年7月毕业云南民族学院，到怒江供电公司工作已经有15个年头了，2001年9月分配到怒江供电公司工程公司片马工程组任组长，2005年1月调到怒江电网公司泸水分公司老窝供电所任所长，2008年10月被调到怒江供电有限公司六库城区供电所任副所长，2011年11月竞聘担任怒江供电公司有限公司泸水分公司生技部主任至今，在2006年取得了高级工资格。在这15年的工作中我不断努力提高自身的业务技能水平和自身综合素质，并将理论知识和实际生产相结合，长期从事配电运行，工程项目管理，让我对配电网建设规划积累了丰富的实践经验，在2011年5月编写了《提高六库城区供电方案可靠性项目方案》，2012年6月编写了《六库新城区10kV线路改造方案》，并且都通过了评审，项目得以实施。下面是我15年来的工作总结汇报：

一、在思想方面

参加工作以来在思想上我一直严格要求自己，对党的政治坚定，要求自己在思想上积极进步，遵纪守法，爱岗敬业，崇尚科学，在日常工作和生活中不断努力提高自身的政治素质，关心国家大事，关注国内外形势，了解企业最新动态，进行认真分析思考，并把这种思考付诸到实际的生产工作中。我始终坚持和落实科学发展观，具有强烈的创新意识、效益意识和安全意识，坚持以科技进步为依托，在供电所期间工作认真负责，做好带头作用，带领全所人员积极开展安全和技术攻关，经常组织所里人员进行安全生产总结合和业务技能学习等活动，在活动中每个人总结自身过去工作中的不足之处，进行批评和自我批评，提出整改措施并在以后的工作中严格执行，通过总结学习不断提高全所人员业务技能和安全意识。具有良好的团队精神和职业素养，工作上严格要求，生活上相互关心，在本所职工中具有很高的威信。

二、在工作方面

1、抓好安全生产，确保电网安全运行

在工作中始终把安全放在首要位置，落到实处，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”，积极开展安全生产事故警示教育活动，结合安全周、安全月等多种形式的安全活动，加强安全思想教育，提高员工的安全意识和自我保护意识，把“要我安全”转变为“我要安全”。让每个员工切实从思想上把安全生产发到一

1切工作的首位。坚持定期开展周末安全活动、事故预想、反事故演习、技术问答等活动，制定事故应急预案，组织员工反事故演习，通过演习提高了员工的整体协作能力，提高了全员处理突发事件的能力。在工作中我严格遵守公司的法律法规和规章制度，严格执行“两票三制”，坚决同“违章、麻痹、不负责”三大安全敌人作斗争，做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”，认真履行我们的职责，认真分析危险点，认真进行现场勘查，安全管控到位，做好监护工作，杜绝任何事故在我们身边发生。坚守岗位，加强配电设备和配电线路巡视，排除安全隐患，保证电网安全稳定运行，保障供电可靠率，确保公司的利益和形象不受到任何损害。

2、加强业务学习，提高技能水平

学无止境，活到老，学到老。多年来我一直不断加强自身业务技能知识的学习，并且坚持把所学理论知识和实际生产相结合，我一直通过书本、前辈师傅、积极参加各种培训不断扩展自身的知识面。由于配电设备的日益更新，新产品、新技术层出不穷，只有不断的学习，掌握更多的新知识、新技术，才能掌握和管理好配电网络新设备。通过学习和实践，目前本人对架空配电线路、新型变压器、柱上开关、电缆分支箱、环网柜等有了一套比较成熟的管理和运行经验。对于每一个配电设备和每条配电线路都能够熟悉了解，能够对配电事故的分析和判断相对比较果断、准确，并能有效、快速的解决事故，有效地减少了事故处理的时间，无论是公司领导或客户都能给予充分的肯定。

3、端正工作态度，做好本职工作

长期从事配电运行工作，我深知配电线网安全运行的重要性，以及公司的管理和技术水平不完善、设备老化严重的严峻形势。但作为一名配电运行人员，我们必须维护好配电设备和线路，减少事故发生率，保证配电网安全运行，保障供电可靠率。担任所长期间我深知身上肩负的责任和重担，我对我自己做出了严格的要求：一要在遇到脏累苦险的工作时要带头干;二要在遇到技术性难题时挺身而出,尽自己最大的努力攻克技术难关；三是我要求自己要勇于承担责任。我只有不断加强自身的业务技能学习，熟悉每一个配电设备和每条配电线路，加强设备和线路巡视，排除安全隐患，做好应急预案。每当配电事故发生能够果断、准确分析和判断事故发生原因、地点，并组织人员第一时间赶赴现场，做出正确有

效的处理方案，及时解决事故，恢复配电网运行。为人们驱除黑暗，带去光明，是我作为一名电力行业职工的骄傲。

三、主要专业工作业绩

1、在2011年5月，针对六库城区配电线路陈旧、主干线全部为单辐射线路、架空裸导线、导线线径较小，设备老化，中压配电网网架薄弱，负荷过重、供电可靠性、安全性较低，故障长出的现象。我积极工作、大胆探索、实践，编制了《提高六库城区供电可靠性项目方案》。

方案中提出：

（1）为了提高用户的供电可靠性、提高供电企业的经济性，应该尽快加强网络建设，以科学的规划方法在尽量短时间内对网络进行整改，从各方面提高供电水平。尽快建设 “手拉手”环网、多联络等典型接线方式，满足城市经济发展对供电可靠性的要求。对单辐射线路进行网架结构优化，增加线路联络，六库城区需要进一步提高线路环网率，加强线路间的联络，提高负荷转供率；在中心区应加强联络改造，减少单辐射供电的线路比例。

（2）对于低压线路普遍存在供电半径过长的问题，线路长度不符合导则要求，应加快台区建设工作，采用“小容量、密布点、短半径”的供电方式，逐步减少低压供电线路偏长的问题。对存在问题的线路进行改造，通过增加电源点和切改长距离配电线路，缩短各条线路的供电长度，从而保证线路末端用户的电压质量。同时加强对重、过载配变线路负荷的监控，并通过业扩项目来均衡配变负载水平，以提高电网运行的安全性和可靠性。

通过各项项目的实施解决的实际问题：

（1）通过新城区项目的建设，初步解决了新区供电网络建设滞后的问题，基本能够满足新增用电负荷的可靠供电。

（2）通过江东老城区改造项目的建设，初步解决江东城区线路无备用电源单辐射供电的问题，实现了各条线路与备用线路之间的联络。

（3）通过江西老城区改造项目建设，初步实现城区电网和农村电网分离，同时实现35kV江西变与110kV六库中心变10kV线路“手拉手”环网。

（4）通过对城乡结合部部分10kV、400V线路以及部分台变低压馈电线路的改造，解决用户用电难和电压质量偏低的突出问题。

2、在2012年5月对六库新城区10kV线路改造我提出了《六库新城区10kV线路改造方案》。

方案中提出：

（1）增加10kV回路，分流负荷，加强10kV线路联络率。

（2）

5、7号路新敷设10kV电缆主干线路

（3）根据各单位建设情况增设公用变，共新增8台公用变。

（4）改造35kV江西变电站10kV开发区Ⅰ回安置点变分支。

（5）赖茂河北岸片区敷设10kV电缆主干线路

通过各项项目的实施解决的实际问题

（1）35kV赖茂变电站新增一回10kV回路，安装2台环网柜，分流负荷。形成六库新城区2个35kV变电站，4回10kV出线（相互联络）。

（2）通过新城区5号路、7号路10kV电缆主干线路及赖茂河北岸片区的建设项目，解决了新区供电网络建设滞后的问题，基本能够满足新增用电负荷的可靠供电，根据城市规划及新城区土地使用情况，已完成赖茂河南岸片区供电网络覆盖。

（3）通过增设公用变项目的建设，基本解决新城区各单位台变滞后于建设的问题，且根据土地使用情况选择变压器安装位置，预留负荷。

（4）改造存在安全隐患的10kV开发区Ⅰ回机关安置点变分支线路、设备。

（5）此次项目建设是根据新城区整体建设覆盖供电网络及供电实施。由于市政、公路设施滞后（6号路未建设），未计划新增回路分流新城区负荷。

（6）房地产开发项目根据地理位置覆盖电缆线路并安装电缆分接箱，未计划安装箱变。

四、结语

回顾这15年的工作，让我感触良多。其中充满了艰辛与汗水，但也有取得成绩时的喜悦。自己利用多年来所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，具备了一定的技术工作能力，但仍存在着一些不足。瞭望未来，我将在今后的工作中会更加努力，要树立终身学习的观念，促进自己专业技术水平不断得到提升，发挥出高级工应有的作用，更好为公司的建设与发展添砖加瓦！

第五篇：技术小结

技术工作小结

2010年7月，我顺利完成了学业，从江西理工大学机电工程系机电一体化毕业，并于同年分配到上海宝冶集团检修工程分公司日钢项目部工作。参加工作以来，我一直从事电气工作与管理工作。下面就从专业技术角度，对我这一年半来的工作做一次全面总结：

一、学习专业知识，提高岗位技能

本人于2010年7月正式参加工作，当时我被分配上海宝冶集团检修分公司日钢项目部工作。工作开始，我发现学校里学到的专业知识同实际工作有很大的不同和差距，为了尽快转变角色，适应工作的要求，我努力学习电气专业知识，努力提高自己的岗位技能，在短短的一年内，我通过自己的努力及同事的帮助，能比较熟练地进行较复杂的电气等日常事务工作。

二、政治思想方面

在政治上，我对自己严格要求，积极参加各项政治活动，自觉学习政治理论，尤其注重对“三个代表”重要思想的学习，努力提高自己的政治理论修养，努力实践“三个代表”的重要思想和“科学发展观”，思想上行动上同党中央保持一致。具有较强的大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，在新的岗位上摆正位置，把电气的事业、把广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理论同科研工作实际相结合，积极为本系统制订符合实际的科研发展目标和科研发展措施献计献策。在大是大非和原则面前做到毫不含糊，在电气事业发展与改革中较好地发挥了一个干部应有的表率作用。

三、组织协调方面

在实际工作中，努力学会运用马克思主义的立尝观点和方法去分析、研究、解决问题，有一定的组织协调能力和科学决策水平。注意学习现代科研管理知识，较好地掌握了人文社科科研管理的一般规律。作为一名兼职的电气管理工作者，能协助部门负责人做好职工的思想政治工作，为部门工作的有效开展提供了保障。在工作中既充分相信、放手使用分管的科级干部，又注意对他们进行培养，较好地发挥了他们的作用。

四、业务能力方面

从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的业务水平和教学能力，并根据电气管理工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。通过多年的努力，本人的专业技术和驾驭工作的能力得到了较大幅度的提高，为更好的完成各项工作任务奠定了坚实的基础。

五、继续教育学习方面

为了更好地适应当前的电气管理工作，在努力做好本职工作的同时。我十分注重继续再教育学习，多次参加各级部门组织的技术培训，2010年10月，我参加了上海市质量员的职业培训，并取得专业资格证书。参加工作以来，我积极承担电气管理的各项工作任务，能够做到兢兢业业，圆满完成组织交办的各项工作任务，从不为自己的私事影响正常工作，能够积极的参加机关组织的各项活动，由于工作出色，多次受到各级领导的肯定。

六、实践生产方面在生产实践方面

例如：电动机的电气故障的查找和排除实例。

1、检查引出线 绝缘是否完好，电动机是否过热，查其接线是否符合铭牌规定，绕组和首、尾端电否正确；

2、测绝缘电阻及直流电阻 测查绝缘是否损坏。绕组中有否断路、短路及接地等现象；、通电检查 在上述检查后末发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等。利用上述检查方法，为工厂多台电机查找故障，并将其修好。及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。

七、在节能降耗方面

在节能方面，我积极运用已学的知识，为日钢项目部的节能降耗方面做了不少贡献。如对工厂线路改造方面，为工厂每年节约电能十几万度。同时又对工厂的老的设备，进行电气改造，使一些老设备重新焕发青春。

八、存在的问题

电气管理工作的力作、亮点不多，开拓创新不够，在科研上投入不够，科研管理的决策能力和水平有待提高，重大成果较少等。在今后的工作中，我一定更加努力学习，运用所学知识努力探索电气保护工作的基本规律，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的电气管理专业技术人员。

总之，在生产实践中做到规章制度上墙，严格按规章制度办事。一年多以来，日钢项目部水渣车间未发生一起电气引起的人生安全故障，而且通过我们所以员工的多次技术改造，设备运行更加科学化、合理化。

上海宝冶集团检修工程分公司日钢项目部

杨培荣