2011混凝土生产管理小结（最终版）

第一篇：2011混凝土生产管理小结（最终版）

中交三航局第三工程有限公司设备物资租赁中心

2011年度混凝土生产质量管理小结

2011年度，得益于公司良好的生产经营形势，设备物资租赁中心累计建设并运行搅拌站9座，生产并供应各类混凝土373110.7方（具体明细见表1）。虽然混凝土供应的形式不同，项目的需求不同，但在公司质检部以及各项目的指导、配合和帮助下，按照质量控制的要求，积极开展各类控制管理活动，没有发生各类质量事故，全面处于受控状态，现将有关混凝土生产质量管理的情况小结如下：

1、规范管理 认真开展好基础管理工作 年初，设备物资租赁中心就成立了以中心主任为第一责任人的质量管理机构和组织体系，明确了分管领导和质量管理员，根据多年混凝土作业的操作和管理经验，认真修订了《质量管理办法》，并通过月度以及各搅拌站周例会制度把质量责任制进一步明确，对质量控制目标指标和其他工作要求一起进行分解明确。

为了进一步规范中心搅拌站管理工作，在中心魏剑主任的牵头下，于7月底制定了《搅拌站运作管理规范》，并于7月31日一整天的时间在南京长江四桥搅拌站组织中心领导班子成员、中心各搅拌站站长、中心职能管理部门负责人进行了宣贯，各搅拌站按照要求8月份组织全体人员进行了学习考核，并以此为工作准则，一边进一步完善搅拌站质量、安全、设备、文明生产、服务等工作。

认真开展治理质量通病活动，能够全方位落实质量控制的管理措施。1）设备物资租赁中心的混凝土作业方式分为来料加工和混凝土供应两种模式，虽然原材料供应和质量控制方式有所区别，但在质量控制的措施上，都能够主动开展工作，发现问题及时向项目部或中心汇报，并迅速解决。

2）根据治理质量通病的活动要求，认真制定治理质量通病的预案：例如搅拌楼称量系统计量控制、生产用水的品质保证、生产任务紧且水泥供应紧张时期热水泥的控制、外加剂的稳定性保证及与水泥、粉煤灰等粉料以及砂石料的匹配、坍落度的控制、试块制作、上部结构外观质量、混凝土供应应急预案等，各搅拌站在中心的指导下，各搅拌站均进行了认真的布置落实，并不断总结。

3）加强现场管理，要求物资、试验以及搅拌楼后台调度每天要对进场的原材料进行动态巡视，发现一些杂质或垃圾等进行清除，对现场地面的受污染的废料及时清理到废料区。

试验部门在加强试验检定工作的同时，对雨水天气等条件下原材料的使用，分别对装载机司机和现场配合清理工作的民工等进行了交底，对上什么部位的料、如何铲运、控制混料、如何处理废料等等都进行了明确，并通过日常的检查考核，使全员加强质量意识。

对搅拌楼的操作人员对拌和工艺、突发事件的处理等通过教育交底的方式，一一进行了宣传培训，以达到严格遵守操作规程；同时建立了混凝土供应的应急预案，防止由于设备故障、道路交通不畅、电力供应不能保证等引发的隐患对质量控制和供应工作带来影响。

对运输和泵送人员明确了设备冲洗、防止漏浆以及成品保护等方面质量控制的要求。

进一步注重混凝土供应的流程监管，主动进行工作。现场调度，每天主动到现场了解生产准备情况，并及时和施工队伍以及项目部工程部门施工员的联系，减小由于准备不足造成的混凝土停滞时间过长或验收等准备工作不充分带料的影响，及时调整出机和入模混凝土坍落度的控制。

在公司年中质量工作会议后，9月13日，中心在太仓美锦搅拌站召开了质量管理专题会，中心魏剑主任、三位分管生产的副主任、各搅拌站站长、各搅拌站试验室负责人参加了会议。会议宣讲了中心质量管理的有关管理规定，传达了公司年中质量会议精神，对GB/T50430-2007《工程建设施工企业质量管理规范》的有关知识进行了讲解；会议还通报了上半年中心质量工作情况，布置了下半年工作；与会人员进行了交流，并对交流意见达成管理要求。最后，魏剑主任对会议进行了总结，对如何贯彻规章制度，重点抓落实，进一步履行质量责任制、处理好质量和效益的关系以及要高度重视突发情况和事故隐患等提出了新的要求，指出质量管理只有开头没有结尾，要循序渐进、持续改进、不断提高。

下半年起，各搅拌站均能按照要求组织好站长带队的每周检查、中心分管领导带队的月度检查、中心主任带队的季度综合检查，并对检查和考核情况进

行通报，进一步夯实了中心质量管理的基础工作。

2、加强宣传教育，组织学习交流，认真落实“质量月”活动的要求 无锡搅拌站和南京长江四桥搅拌站、太仓美锦搅拌站和浏河搅拌站结对开展劳动竞赛，比质量、比安全、比服务，比综合管理，以便更好的开展工作。

自9月份起2个多月的时间内，无锡搅拌站、南京长江四桥、江阴BT工程均先后完工，但各搅拌站只要混凝土供应没有完成，质量管理与其他管理工作一样均能按照各项控制要求开展工作。

各搅拌站利用周例会及月度质量专题会，对活动月的开展进行了布置落实。并在中心的组织布置下，对《中交三航局有限公司工程质量监督管理办法(三航工发[2008]320号)》、公司及中心年中质量会议精神、中心《质量管理办法》、《普通混凝土现场预拌工艺标准》等规章由站长牵头进行了学习和讨论。

太仓美锦搅拌站、339东延工程搅拌站在分管副主任蔡建林的组织下，对试验室管理、材料储备管理、设备合理调度使用、内业资料建立整理、现场文明生产等开展了学习交流活动，相互取长补短，达到了预期的效果。

太仓试验室施永龙主任在美锦及339搅拌站物资管理人员的协助下，针对砂、石材料供应商对质量知识不熟悉，对质量工作认识不深刻的现象进行了质量知识培训，培训内容除了重申对原材料的质量要求外（同时下发书面通知），还强调了工作程序，重点是培训怎样确定和采购合格的砂石料，解释我们为什么要对原材料的各项指标作如此规定，以及不合格指标对产品质量造成的危害性等。通过学习，使砂石料供应商掌握了质量工作的基本知识，明白了原材料的好坏是直接影响产品的质量，首先把好材料关才能控制好产品质量，合格的材料是采购来的，不是检验出来的；明白了质量工作不是哪个部门或哪一个人的责任，而是所有人的共同责任，每个人都做好自己的本质工作，综合起来才能保证整个产品的质量。

“质量月”活动期间，各搅拌站均按照要求利用宣传橱窗，举办了“质量月”专版，并悬挂条幅、张贴宣传画等营造活动氛围。

各搅拌站还结合质量控制过程中一些质量事故典型案例进行了分析。为了进一步调动职工参与管理的积极性，广泛听取大家的意见，活动期间开展了合理化建议征集评比，共收到61条，其中太仓美锦搅拌站21条，339东延工程搅拌站11条，南京长江四桥搅拌站20条，江阴搅拌站9条，从建议的内容可以看出每位职工对质量管理工作的重视程度和积极参与的意识，不论自己的工作能力大小，只要贡献自己的一份力量，尽心尽责完成本职工作，质量兴企之路就会越走越宽。

“质量月”期间，南京长江四桥搅拌站，主动到施工作业现场，听取施工单位及项目部对搅拌站质量控制的意见，并对混凝土浇注后的构件质量情况进

行跟踪了解。

3、全员参与，结合自身特点开展特色活动

3.1中心设备部结合11月份开展的“设备保养月”活动，在“质量月”活动期间，对混凝土运输和泵送设备的性能进行了评估和整修，对搅拌车罐体内积料的情况督促各搅拌站落实清理工作。

3．2太仓美锦搅拌站与339东延工程搅拌站结对开展百日劳动竞赛活动，比安全、比质量、比服务。并根据生产的实际情况，339东延工程搅拌站在美锦搅拌站的配合下，围绕新浏河灌注桩的连续浇注的保证，开展了混凝土供应的应急预案演练，确保混凝土的顺畅供应。

3.3南京长江四桥搅拌站围绕“青年质量管理示范岗”活动的开展，进一步完善质量管理要求，并定期总结，并把意见与筹划宁滁快速通道等新的搅拌站的建设相结合。

3.4 10月底，中心组织全体在岗搅拌楼操作人员开展了技能比武活动，从生产过程合规性、混凝土质量指标控制、搅拌楼技术性能了解及应急处理、搅拌楼及附件维护保养要领掌握、与调度、装载机司机、搅拌车司机等工种的配合五个方面以现场操作结合口试的形式进行考评，目的旨在提高操作人员的工作技能、满足混凝土专项作业质量控制的要求。活动共评出优秀奖3名、优胜奖3名。

4、认真总结分析，不断改进完善

借助“质量月”及“青年质量管理示范岗”等活动的开展，中心在质量控制方面对质量统计分析等薄弱环节进行了完善，自下半年起，各搅拌站均能在月底按照质量分析的要求上报统计分析，同时各个站点对质量控制的检查考核区域正轨，混凝土坍落度的合理控制、对施工队伍的监督等控制细节得到进一步完善，质量管理精细化、规范化工作得以进一步推进。

随着卢生才、施永龙、魏鸿雁等试验人员归属中心管理，质量管理工作得到进一步开展，对质量控制问题的进一步深入分析和措施的有效落实起到一定的实效，秉承中心“服务至上”的管理理念，与项目部、施工队伍在质量控制方面的沟通、意见反馈、交流等方面更加主动积极。

“质量月”活动后，各搅拌站针对质量月活动的开展情况均进行了总结，南京长江四桥搅拌站在工程结束的同时对“青年质量管理示范岗”活动进行了总结，同时站长陈拥军等撰写了总结文章5篇，太仓美锦、339东延工程两个搅拌站上报了书面材料，搅拌楼操作工姚留成的论文获得公司上半年治理质量通病论文一等奖。

5、存在问题及需改进之处

5.1随着质量管理各类活动的开展以及日常检查督促考核工作的认真落

实，全体职工的总体质量控制意识有了很大的提高，内部质量管理工作也进一步改进，但由于用工的不同、人员素质和工作责任心的参差不齐以及主要质量管理人员的相对不稳定对工作存在一定的影响。

管理和操作人员的业务技能水平和质量意识还必须不断通过教育培训、检查考核等手段来督促提高。

5.2在原材料质量的控制方面，随着各类施工质量控制要求的进一步提高，低价中标对砂石料质量的控制要求、资金紧张对供应的影响、外加剂的稳定性、配比调整、混凝土坍落度控制等方面还有待于进一步加强和完善。

随着路桥等施工要求的进一步提高，外加剂的选用以及气候影响、施工工艺控制过程中其稳定性对混凝土质量控制的影响不容忽视，有待进一步探讨完善。

5.3项目生产计划的不够严谨，造成生产的不均衡造成生产调度安排的合理性有一定的干扰，不可避免的影响混凝土的质量。

5.4不同混凝土供应模式的运作，从原材料的招投标要求的落实以及混凝土供应过程中质量控制的管理，项目部对下设搅拌站的质量控制衔接及专项交底同样参差不齐，存在质量控制的界沟。

2011年，中心的质量控制工作和着公司质量控制的节拍，有了一定程度的改进和完善，但还存在一定的问题和不足，对于这些，都将作为中心质量精细化管理和治理通病的下一步研究和防控的议题。设备物资租赁中心将在公司领导及职能部门的管理下，进一步主动加强与各项目部的沟通交流，主动为各项目和施工队伍提供优质服务的同时，促进中心工程质量管理水平的不断提高。

第二篇：生产管理小结

生产管理小结

营销40971

张培培

生产的任务是通过生产组织工作，按照企业目标的要求，设置技术上可行、经济上合算、物质技术条件和环境条件允许的生产系统；通过生产计划工作，制定生产系统优化运行的方案；通过生产控制工作，及时有效地调节企业生产过程内外的各种关系，使生产系统的运行符合既定生产计划的要求，实现预期生产的品种、质量、产量、出产期限和生产成本的目标。生产管理的目的就在于，做到投入少、产出多，取得最佳经济效益。

运作方式来看，库存的控制管理方法主要有两种：推动式的和拉动式的。

人们在生产实践中总结提出了许多卓有成效的管理思想，方法和模式，形成了先进实用的生产管理系统。国内外的学者和企业不断提出了各种生产管理思想，如制造资源计划(MRPⅡ)、准时化生产(Jrr)、供应链环境下的供应商管理库存(VMI)等。这些先进的管理思想对库存控制方法的研究具有一定的借鉴作用。

传统的库存控制方法包括：订货点采购法、统计分析法、定期采购法和经济批量采购法。目前应用最多的库存控制方法是经济订购批量法。该方法的控制优化目标是对库存成本的控制，而库存成本是决策的主要考虑因素。这种方法简称EOQ模型(Economic Order Quail－ty)，通过平衡采购进货成本和保管仓储成本，确定一个最佳的订货数量来实现最低总库存成本。

60年代以后生产了MRPⅡ生产模式，对库存控制也提出相关要求：物料需求计划MRP(Material Requirements Planning)是根据市场需求预测和顾客订单制定产品生产计划，结合产品的物料清单和库存数据，通过计算机计算出所需物料的需求量和时间，从而确定物料加工进度的订货日程技术。

MKP与生产进度安排和库存控制两者密切相关。它既是一种精确的排产系统，又是一种有效的库存物料控制系统，并且当情况发生变化而需要修改计划时，它又是重新排产的手段。它能保证满足供应所需物料的同时，使库存保持在最低水平。

MRP主要特点是：需求有时间阶段性，要推算不同层次物品的需求量，按计划发出订单和重新安排产能。需求的时间阶段性就是必须完成各项作业以满足在总生产计划中规定的最终物品的交货日期。MRP是以最终产品开始，编制出所有较低层次需求品(装配件、部件和零件)的必要进度计划。准确制定计划订货发出量和订货时间。当作业不能按期完成时，MKP可以重排计划订货量，以便按实际情况安排优先次序。

MRP最初是由生产库存物料控制发展而来的。20世纪80年代最终扩展到营销、财务和人事管理方面，形成制造资源计划MRPH(Man—ufacturing Resources Planning)。MRPll是以生产控制和库存控制为重点，反映扩展生产资源计划的范围。营销和财务是与制造计划相互影响的两个最引人注目的区域。

MRPⅡ系统克服了MRP系统的不足之处，在系统中增加了生产能力计划、生产活动控制、采购和物料管理计划三方面的功能。生产能力计划功能是以物料需求计划的输出作为其输入，根据计划的零部件需求量和生产基本信息中的工序、工作中心等信息计算出设备与人力的需求量、各种设备的负荷量，以便判定是否有足够得生产能力，如发现能力不足，就进行设备负荷调节和人力补充；如果能力实在无法平衡，则可以调整产品的生产计划。

JIT运作模式下的“零库存”控制运作理念。“零库存”是一种生产运作，通过降低库存—暴露问题——解决问题——再降低库存——再暴露问题——再解决问题的良性性循环。

90年代出现的供应链管理的概念，库存控制也同样有了相应的特点——供应商管理库存(VMI)。VMI管理系统的原则：

(1)合作性原则。在实施该策略中，相互信任与信息透明是很重要的，供应商和用户(零售商)都要有较好的合作精神，才能够相互保持较好的合作。

(2)互惠原则。VMI不是关于成本如何分配或谁来支付的问题，而是关于减少成本的问题。通过该策略使双方的成本都获得减少。

(3)目标一致性原则。双方都明白各自的责任，观念上达成一致的目标。如库存放在哪里，什么时候支付，是否要管理费，要化费多少等问题都要回答，并且体现在框架协议中。

(4)连续改进原则。使供需双方能共享利益和消除浪费。

综上所述，以上几种采购和库存管理方法适用于不同的情况。订货点法是至今能够应用于独立需求物资库存管理的惟一方法。订货点法的优点是操作简单、运行成本低。订货点法的一个变化形式是“双箱法”。但订货点法的缺点是它使库存太高，库存费用太大，因此适用于低值物资的库存管理。

MRP法适用于相关需求物资的采购，优点是对于复杂产品的物资相关性需求通过计算机的精确计划和计算，可以使所需采购的物资按时按量到达。但由于MRP方法属于是一种推动式的采购和库存管理方法，因此库存也相对较高。同时由于MRP系统要求的输入信息多、操作规范、数据库更新及时，因此加大了MRP库存管理工作的复杂程度和工作量。

JIT和VMI是供应链管理下有效的库存管理方法。它们的优点是采用订单驱动的方式，订单驱动使供应与需求双方都围绕订单运作，信息高度共享，也就实现了准时化、同步化运作，因此在降低库存、优化供应链运作成本上效果显著。JIT和VMI库存管理策略是以供应链企业间的协作性战略伙伴关系为基础的，体现了供应链管理的协调性、同步性和集成性。两者的区别在于JIT是由客户自己管理库存，而VIM／是由供应商按照协议决定什么时候给客户补充库存、补充多少。两种库存管理方式都能有效地降低库存，具体选择何种方式要根据每个企业的具体情况来制定。

存货的种类不同，所涉及的业务环节及它们所组成的业务流程也各有差异。一般而言，存货业务包括到货处理、保管和发放三个主要部分。通畅的业务流程是保障高效库存管理的基础，应具备优化、无冗余、并行作业的基本属性。库存控制的作用主要是：在保证企业生产、经营需求的前提下，使库存量经常保持在合理的水平上；掌握库存量动态，适时、适量提出订货，避免超储或缺货；减少库存空间占用，降低库存总费用；控制库存资金占用，加速资金周转。

合理的库存控制的重要性是因为库存量过大所产生的问题：增加仓库面积和库存保管费用，从而提高了产品成本；占用大量的流动资金，造成资金呆滞，既加重了货款利息等负担，又会影响资金的时间价值和机会收益；造成产成品和原材料的有形损耗和无形损耗；造成企业资源的大量闲置，影响其合理配置和优化；掩盖了企业生产、经营全过程的各种矛盾和问题，不利于企业提高管理水平。

库存量过小所产生的问题：造成服务水平的下降，影响销售利润和企业信誉；造成生产系统原材料或其他物料供应不足，影响生产过程的正常进行；使订货间隔期缩短，订货次数增加，使订货（生产）成本提高；影响生产过程的均衡性和装配时的成套性。

因此库存的控制在生产管理的过程中起着很重要的作用。

第三篇：安全生产管理小结

一、安全材料

（一）安全管理台帐

应当设立以下台帐：安全生产责任制台帐、目标管理台帐、安全技术方案台帐、安全技术交底台帐、安全检查复查台帐、安全教育台帐、班前安全活动台帐、特种作业持证台帐、工伤档案台帐、重要防护用品、安全标志台帐。

（二）建筑施工现场一般安全资料

安全技术交底材料。

安全检查和隐患整改记录。

架子工、电工、电焊工、塔吊司机、电梯司机、信号指挥工等特种作业操作证（或复印件）

安全防护、模板、土方及护坡方案。

设备租赁合同及安全管理协议书。

进场电气设备产品（制作）合格证。

各种机械、设备操作人员的花名册、操作证复印件

（三）临时用电安全资料

总、分包临时用电管理协议书。

电器设备测试、调试记录

临时用电验收记录

电工值班记录、维修记录、检查复查记录。

接地电阻、电器绝缘电阻遥测记录。

（四）塔吊、起重机安全资料

塔吊、起重机械出租及安拆资质、安全生产许可证。

塔吊、起重机械设备租赁合同及安全管理协议书

塔吊安拆施工方案、群塔作业防撞方案及审核会签及审批表。

三方联合安全技术交底（总包方、使用方、设备出租方联合向塔吊机组和信号工交底、每方必须签字）。

塔吊、起重机吊装安全技术交底（含安装、顶升附墙、使用过程中、拆除）塔吊、信号、吊装操作人员的花名册、证件复印件

设备运行维护保养记录

（五）外用电梯、电动吊篮安全资料

外用电梯、电动吊篮出租及安拆资质。

外用电梯、电动吊篮、物料提升机租赁合同及安拆合同、安全管理协议书。外用电梯、电动吊篮、物料提升机安装施工方案、审核会签及审批表

二、现场安全检查

（一）电梯井口、竖井口防护

电梯井、竖井及墙面等处的竖向洞口，凡落地的应设置固定的防护门或设置牢固放护栏

电梯井及竖井的门洞，每楼层必须设不低于2米的上翻式金属防护门 电梯井及竖井内不得横穿钢管、钢筋

电梯井内每隔两层(不大于10m)不少一道水平兜网

（二）预留洞口、坑井防护

1500mm x 1500mm以上的洞口，四周必须设两道防护杆固定牢固，并立挂密目安全网封严，洞口支挂水平安全网，网的四周要挂牢固、严密。

楼板上250mm x 250mm—1500mm x 1500mm的洞口，应预埋通长钢筋网（网格间距不得大于200mm），并用竹胶板、木板等作盖板封住洞口，盖板必须四周搁置在楼板上，并固定牢固。

楼板、屋面和平台等面上尺寸为25mm x 25mm—250mm x250mm的洞口应设坚实盖板封严，并在周边用水泥砂浆固定，严禁挪动洞口防护。

（三）通道口防护

在所有单元门入口处、马道入口、车库入口处均搭设护头棚。非出入口和护头棚两侧用密目立网封闭。

斜道搭设必须与建筑物或脚手架连接，如无连接，必须设可靠支撑。斜道面上每隔250mm——300mm设一道防滑条，厚度20mm--30mm。斜道两侧和休息平台均应设置不低于180mm的挡脚板和2m高的双层防护栏杆。

结构施工自二层起，凡人员进出通道口（包括龙门架、施工用电梯的进出通道口），均应搭设安全放护棚。施工用外用电梯、龙门架首层进料口一侧应按标准搭设防护棚，另三个侧面必须采取封闭的措施，每层卸料平台应有防护门，两侧应绑两道护身栏杆，并设档脚板。

（四）阳台、楼板、屋面等临边防护

基坑的周边、尚未安装栏杆或栏板的阳台、料台与挑平台的周边，雨篷与挑檐边，无外脚手架的屋面与楼层周边等均应设置防护栏杆。

分层施工的楼梯和梯段边，必须安装临时护栏，顶层楼梯口应随工程结构进度安装正式防护栏。井架与施工用电梯、脚手架等与建筑物通道的两侧边，必须设置防护栏杆，地面通道上部应装设安全防护棚。

防护栏杆应由上、下两道横杆和栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0——1.2m，下杆离地高度0.5—0.6m。栏杆柱必须牢固可靠。防护栏杆必须自上而下用安全网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板。

梁、柱脚手架间距不得大于1.8m，必须加扫地杆，操作层设1.2m高的防护栏杆，作业面满铺脚手扳，脚手板必须绑扎固定。梁两侧必须保证有操作平台，满铺脚手板跳板并绑扎牢固，加1.2m高两道防护栏杆。

操作层上不得集中堆放材料，不得将模板等重物堆于外架上。不得将模板支撑直接撑到外架上。

（五）施工作业面防护

2m以上的柱架子必须设置人员上下的爬梯。

楼层周边必须设两道防护，并立挂密目安全网封严

模板及其支撑系统在安装拆卸过程中，必须有临时固定措施，严防倾覆。大模板施工中操作平台、上下梯道、防护栏杆、支撑等作业系统必须齐全有效。

（六）接地与接零保护系统

保护零线必须使用黄/绿双色线，严禁黄/绿双色线做相线或零线用

采用TN—S系统

保护零线与工作零线不得混接

（七）配电箱、开关箱

配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电，逐级漏电保护器。

配电箱应设电源隔离开关及短路、过载、漏电保护器

不用其他金属丝代替熔丝

分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m，配电箱柜应编号，并应有用途标记。

遵守“一机、一闸、一漏、一箱”规定，严禁一闸多机

移动式配电箱、开关箱的进、出线应采用橡皮护套绝缘电缆，不得有接头。配电箱应保持整洁，不得堆放任何妨碍操作、维修的杂物。

动力配电箱与照明配电室宜分别设置

配电箱、开关箱外形结构应能防雨、防尘

有备用的“禁止合闸、有人工作”标志牌

（八）塔吊、外用电梯

塔吊、外用电梯必须制定施工方案，有群塔作业的，必须制定群塔作业防碰撞措施。塔吊覆盖临近项目、建筑物、高压线、道路的，必须制定安全措施。外用电、塔吊的租赁、安装、拆卸、顶升必须是具备相应资质的单位，操作人员必须持证作业。

塔吊的四限位、双保险安全装置，外用电梯的安全装置必须定期检查，要齐全、灵敏、可靠。

塔吊吊钩应有防止脱落的保险装置。吊运大模板、大灰斗等大件时，必须使用卡环。

（九）卸料平台

悬挑式卸料平台的搁置点和上部拉接点，必须位于建筑物上，不得设置在脚手架上（即不得与外脚手架有任何连接）。钢丝绳必须设置四道蝇卡，最后一道必须有安全弯。

卸料平台上必须满铺脚手板并必须设置两道护栏，并封档严密。护栏高度不小于1500mm，第一道护栏高度距脚手板面为800mm。

悬挑式钢平面，在醒目位置标明容许载重量。

平台内物料的长、宽、高不得超过防护栏所限范围，任何物料严禁放在防护栏杆上进行吊运。

卸料平台的自重应满足塔吊允许的载重量。

第四篇：小结--混凝土结构设计原理

《混凝土结构设计原理》

小结

第1章 绪论

（1）钢筋和混凝土共同工作的三个条件

钢筋与混凝土之间存在粘结力；

两种材料的温度线膨胀系数很接近；

混凝土对钢筋起保护作用。

（2）混凝土结构的优、缺点（与钢结构相比）。

第2章 材料性能

（1）钢筋的强度和变形

强度：屈服强度（条件屈服强度）：钢筋设计强度取值的依据

极限强度

变形：最大力下的总伸长率；延伸率；冷弯性能 分类：有明显流幅（软钢）；无明显流幅（硬钢）

预应力筋；普通钢筋 钢筋冷加工：力学性能变化（2）混凝土的强度和变形 1）单轴受力强度

立方体抗压强度 轴心抗压强度

fc,m0.88c1c2fcu,m

0.55f0.880.395f轴心抗拉强度 t,mc2cu

2）复杂受力强度

三轴强度：随侧向压力增大，纵向受压强度和变形能力提高 二轴受力强度： 剪压和剪拉强度：

3）受力变形

一次短期加载变形：应力-应变曲线的特点；峰值应变0和极限压缩应变cu

徐变变形：定义；特点；徐变对结构的影响

重复加载变形：重复荷载作用下应力-应变曲线的特点；疲劳强度

4）体积变形：收缩变形；温度变形

（3）钢筋与混凝土的粘结

粘结力的组成；影响粘结强度的因素；

锚固长度，搭接长度，延伸长度 第3章 设计原理

（1）结构可靠度 作用；作用效应；

结构抗力：影响抗力的主要因素

结构可靠性；结构可靠度；可靠指标；失效概率；

目标可靠指标

设计基准期；设计使用年限；结构的安全等级（2）荷载和材料强度取值

荷载：荷载标准值；荷载设计值；荷载频遇值；荷载准永久值 荷载分项系数（永久、可变荷载分项系数）；荷载组合值系数；荷载频遇值系数；荷载准永久值系数

材料强度：强度平均值；强度标准值；强度设计值

材料强度分项系数（3）极限状态设计表达式 承载能力极限状态：标志和限值

结构的设计状态：持久设计状况；暂短设计状况；

偶然设计状况；地震设计状况

设计表达式：基本组合；偶然组合可变荷载控制的组合

SGiSGikPSPQ1L1SQ1kQjcjLjSQj1jk

i1永久荷载控制的组合

SGiSGikPSPLQjcjSQi1j1jk

正常使用极限状态：标志和限值；设计表达式

设计表达式：

标准组合: SkSGSPSQ1ik1kcjSQ

ij1jk频遇组合: SfSGSpf1SQqjSQjk

i1ik1kj1准永久组合: SqSGSPi1ikqjSQ

j1jk

第4章 受弯构件正截面承载力计算

（1）适筋梁的三个工作阶段（截面应力、应变分布；中和轴位置变化；钢筋应力变化；跨中挠度变化规律等）

（2）配筋率对受弯构件性能的影响（适筋梁、超筋梁、少筋梁的破坏特征）

（3）单筋矩形截面、双筋矩形截面、T形截面受弯承载力计算简图、计算公式及适用条件

混凝土保护层；架立钢筋、梁侧纵向构造钢筋、板的分布钢筋 配筋率；最小配筋率应根据什么原则确定？

受弯构件、受压构件正截面承载力计算时引入了哪些基本假设? 相对受压区高度；相对界限受压区高度b；b与什么因素有关 在什么情况下采用双筋梁？在双筋截面中受压钢筋起什么作用

时应如何计算？ 双筋截面梁受弯承载力计算时，为什么要求x2as'？x<2asT形截面梁的截面设计或截面复核时，应如何分别判别T形截面梁的类型？

第5章 受压构件承载力计算

（1）轴心受压：普通箍筋和螺旋箍筋柱（2）偏心受压性能

两种破坏形态：受拉破坏（大偏心受压破坏）

受压破坏（大偏心受压破坏）

界限破坏

（3）正截面受压承载力计算

矩形截面非对称（对称）配筋计算

大偏心受压----重点：脱书能计算

小偏心受压 I形截面对称配筋计算

普通箍筋柱和螺旋式箍筋柱中，箍筋的作用

在轴心受压构件中，受压纵筋应力在什么情况下会达到屈服强度？什么情况下达不到屈服强度？设计中如何考虑？ 大、小偏心受压破坏的发生条件和破坏特征。什么是界限破坏？与界限状态对应的b是如何确定的？ 截面设计时大、小偏心受压破坏的判别条件是什么？对称配筋时如何进行判别？ 附加偏心距ea 二阶效应；

画出矩形截面大、小偏心受压破坏时截面应力计算图形，并标明钢筋和受压混凝土的应力值。为什么要对垂直于弯矩作用方向的截面承载力进行验算？

大偏心受压构件和双筋受弯构件的截面应力计算图形和计算公式有何异同？ 钢筋混凝土矩形截面大偏心受压构件非对称配筋时，在As已知条件下如求得的b，说明什么问题？这时应如何计算？

第6章 受拉构件承载力计算（1）轴心受拉

（2）偏心受拉：大、小偏心受拉的破坏形态；判别条件

小偏心受拉；大偏心受拉

大、小偏心受拉构件的受力特点和破坏特征有什么不同？判别大、小偏心受拉破坏的条件是什么？

第7章 构件斜截面受剪承载力计算

 构件斜截面受剪破坏的三种破坏形态及发生的条件 斜压破坏；斜拉破坏；剪压破坏  影响斜截面受剪承载力的主要因素

剪跨比；混凝土强度；配箍率及箍筋强度；纵筋的配筋率。 受剪承载力计算公式的建立原则，两套公式的适用对象 限制截面尺寸防止斜压破坏；

用最小配箍率及箍筋间距、直径防止斜拉破坏； 用受剪承载力计算防止剪压破坏。 公式的上、下限及物理意义  约束梁的受剪性能及其计算

约束梁的受剪承载力低于简支梁；用计算剪跨比代替广义剪跨比，计算约束梁的受剪承载力  偏心受力构件的受剪性能及其计算 轴向压、拉力对受剪承载力的影响

在无腹筋钢筋混凝土梁中，斜裂缝出现后梁的应力状态变化 梁斜压、剪压和斜拉破坏的破坏特征和发生的条件；承受均布荷载简支梁的斜截面破坏特征有何特点？

影响梁斜截面受剪承载力的主要因素有哪些？影响规律如何？什么是广义剪跨比？什么是计算剪跨比？在连续梁中，二者有何关系？

箍筋的配筋率是如何定义的？它与斜截面受剪承载力的关系怎样？ 斜截面受剪承载力为什么要规定上、下限？为什么要对梁截面尺寸加以限制？薄腹梁与一般梁的限制条件为何不同？为什么要规定箍筋的最小配筋率？

为什么要控制箍筋和弯筋的最大间距？为什么箍筋的直径不得小于最小直径？当箍筋满足最小直径和最大间距要求时，是否必然满足箍筋最小配筋率的要求？

第8章 扭曲截面承载力

（1）受扭构件的受扭破坏形态（2）开裂扭矩计算

（3）纯扭构件受扭承载力计算（4）复合受扭构件承载力计算

剪扭相关性

弯剪扭构件承载力计算

压弯剪扭构件承载力计算

平衡扭矩；协调扭矩

钢筋混凝土矩形截面纯扭构件破坏形态； 开裂扭矩；截面受扭塑性抵抗矩计算公式是依据什么假定推导的？这个假定与实际情况有何差异？ 何谓变角空间桁架模型

影响矩形截面钢筋混凝土纯扭构件承载力的主要因素有哪些？抗扭钢筋配筋强度比的含义是什么？起什么作用？有何限制？

剪扭共同作用时，剪扭承载力之间存在怎样的相关性？弯扭共同作用时，弯扭承载力之间的相关性如何？

第9章 正常使用极限状态验算

★裂缝宽度限值：根据适用性和耐久性要求确定。

★最大裂缝宽度

平均裂缝宽度：根据粘结滑移理论，并考虑钢筋有效约束区的 影响确定。

最大裂缝宽度：裂缝宽度随机性，取具有95%保证率的裂缝宽度；

荷载长期效应的影响（混凝土收缩、徐变，粘结滑移徐变）

★影响裂缝宽度的因素

构件类别；混凝土强度；钢筋面积；弯矩；保护层厚度；钢筋直径；钢筋类别（光圆、变形钢筋）

★减小裂缝宽度的措施 Eswmaxcrs(1.9cs0.08deqte)提高混凝土强度；增大钢筋面积；采用小直径钢筋；采用变形钢筋。

最有效措施：采用小直径钢筋；采用变形钢筋。

 变形验算

★变形值用力学公式计算

★构件截面刚度考虑了钢筋混凝土构件的特点

Bs6E1.150.213.5fEsAsh02★ 构件截面刚度考虑了受压混凝土徐变、受拉混凝土应力松弛以及钢筋与混凝土的滑移徐变。对预应力混凝土构件：

MkBBsMq(1)Mk

对钢筋混凝土构件：

BBs/

★构件刚度采用弯矩最大截面处的刚度（最小刚度原则）

 钢筋混凝土构件的纵筋数量有时是由裂缝或变形控制要求确定的。

裂缝控制等级

验算钢筋混凝土构件裂缝宽度和变形的目的是什么？

钢筋混凝土梁的纯弯段在裂缝间距稳定以后，钢筋和混凝土的应变沿构件长度上的分布具有哪些特征？影响裂缝间距的因素有哪些？

平均裂缝间距lm的基本公式可由什么平衡条件导出？在确定平均裂缝间距时，为什么又要考虑保护层厚度的影响？ 钢筋有效约束区的概念及其实际意义。

最大裂缝宽度wmax是在平均裂缝宽度基础上考虑哪些因素而得出的？并说明参数te、、、的物理意义及其主要影响因素。

影响裂缝宽度的因素主要有哪些？若构件的最大裂缝宽度不能满足要求，可采取哪些措施？哪些最有效？

钢筋混凝土受弯构件的变形计算与匀质弹性材料受弯构件的变形计算有何异同？为什么钢筋混凝土受弯构件挠度计算时截面抗弯刚度为什么要用B而不用EI？ 试说明建立受弯构件刚度Bs计算公式的基本思路和方法，它在哪些方面反映了钢筋混凝土的特点？为什么要分别考虑短期刚度Bs和构件刚度B？计算公式中各符号的意义如何?

长期荷载作用下受弯构件的挠度；长期挠度的计算方法

钢筋混凝土受弯构件的刚度与哪些因素有关？如果受弯构件的挠度值不满足要求，可采取什么措施？其中最有效的办法是什么？

最小刚度原则； 试分析应用该原则的合理性。如何计算连续梁的变形？

简述配筋率对受弯构件正截面承载力、挠度和裂缝宽度的影响。三者不能同时满足时采取什么措施?

第10章 预应力混凝土结构（1）基本概念

预应力混凝土；预应力混凝土的优、缺点；

预应力混凝土分类：先张法与后张法；全预应力与部分预应力；

有、无粘结预应力

材料：

先张法与后张法的区别（2）预应力损失

 张拉控制应力的上、下限

 各种损失发生的原因、影响因素、计算方法  预应力损失组合

第一批损失：混凝土预压前

先张法构件---放松预应力钢筋，开始对混凝土施加预应力

后张法构件---张拉预应力钢筋至控制应力并锚固的时刻 第二批损失：混凝土预压后  混凝土的弹性压缩（伸长）效应

 预应力传递长度（抗裂验算）和锚固长度（承载力计算）应力传递区或锚固区的有效预应力小

（3）轴心受拉构件的应力分析 预应力钢筋应力： 非预应力钢筋应力： 混凝土预压应力： 消压拉力： 开裂轴力： 极限轴力：

（4）计算和验算  承载力计算

 裂缝控制验算（三级）

 施工阶段混凝土压应力验算（先、后张法的最大压应力） 局部承压验算（基本原理）

第五篇：关于混凝土生产管理中的几个案例

关于生产管理中几个问题的探讨

混凝土行业经过这些年的高速发展，一些地方混凝土市场产能已经严重过剩。激烈的无序竞争，造成不少混凝土企业亏损。如何在残酷的市场环境下生存，是每个企业面临的难题。我公司作为一个在混凝土行业经营了十多年的的老企业，经历过供不应求的卖方市场，也在全国最恶劣的市场竞争环境下苦苦挣扎过，至今仍能够稳步发展。但如何在逆境下生存？这里，先从内部管理上谈谈怎么降低成本提高效益，从而实现新的盈利点。

市场透明化、成本透明化，靠高价垄断倾销的年代已经过去，而混凝土原材料成本也不可能无限优化下去，各个企业的混凝土配合比已经相差无几，企业要生存，必须找新的利润点，在恶劣的市场环境下，我们的市场利润点在哪里？企业如何管理？还是那句老话，向管理要效益。建议把这些年的生产销售报表统一分析，抓紧开会研究，找出一些生产和管理上的漏洞，先从内部管理开始，抓内耗促生产。

混凝土成本中，除去原材料成本外，运输成本是最大的，占整个成本的 12% 左右，一年一千多万（按照一个站产能50万立方来计算），如果管理得好，节约一个点，一年就可以增加利润一百多万，故公司应该重视车队管理这一块。但很多公司都局限于抓司机偷油，控制运输里程等，往往收效都不大，我原单位以前对车队的管理也是经历了几个过程。开始主要抓偷油，在油盖上加锁，装油量控制器，装 GPS 等，有一定效果，但不明显。后实行承包制和外租车，然而这样实施后发现管理脱节，不利于工地的服务和公司的统筹管理，生产调度常常要乞求着司机出车到不好的工地，司机也常常和工地闹纠纷。最后，成立了专门的运输公司承包运输，结果也是有利有弊，不好定论。经历了各种模式后，公司综合了各种办法的优点，还是把车队收回公司，作为一个单独的成本核算部门来管理，以内部客户的关系来划分部门关系。通过整合，运输部门统一管理调度、车队、汽车修理车间三部分。之所以把调度从生产部门划入运输部门，是因为调度指挥是否得当，直接关系到运输成本的增减，故车队长还兼任调度之责。

公司以市场租车价格作为运输部门的考核标准，高于这个标准，运输部就是亏本；低于这个标准，运输部就是盈利。如公司的外租车每方的单价是30元/方，运输部的工人工资、油费、汽车配件费等总的费用除以当月的运输方量，低于这个外租车单价的，那么运输部是盈利的，司机和管理人员都可以享受盈利部分的奖金，如高于这个单价，则是亏损，大家都没有奖金。具体管理细节有：

（1）一车一档案，单独核算，档案内容有运输的车数、方数、油耗、工人的奖金等；

（2）车辆维修及配件更换建档，特别是轮胎的更换，按计划审核后更换；

（3）建立车辆管理系统软件，每车装 GPS 和油量检测器；

（4）车队长兼调度统一管理，提高车辆的使用率和运载率。

经过综合管理，车队从以前的每方运输成本高于市场租车价格，到年底运输部单独核算盈利过百万，解决了混凝土企业中最难管理的问题，增加了企业的盈利点。

另外混凝土企业中原材料的损耗是惊人的，我记得之前原单位在统计财务报表时发现，在市场很好的时候，我们的原材料损耗达到利润的 9%，将近200 万，如此一大笔利润就无影无踪了，在市场环境好的时候浪费一点不觉得，在市场环境恶劣的时候，这可是企业是否盈利的关键。下面把过去曾经发生处理过的一些案例提供给您参考预防，以提升企业的管理水平。

案例一 偷油

油料作为砼企业最大的生产原材之一，相信公司也曾发生过各种偷油的事件，方法众多，公司现应该有专人管理，重点应对这一块，这里就不多说了。

案例二 偷材料

水泥、矿粉作为混凝土的主要材料之一，直接决定混凝土的成本价格。一些材料商为了利益最大化，有的会和混凝土公司材料过磅员相勾结，修改或虚开磅单。现在一些混凝土公司磅房实行智能化管理和监控后，过磅员难以做假，于是又出现新的方法，通常的作法是过磅时司机和随从人员不下车，等下货后空车过磅时都一起下车，这样，按车上两个人体重 140 公斤计算，每车要损失一两百公斤水泥，按每月五万方混凝土计算，要 200 多车水泥，每月要损失 40 多吨水泥，合计一万多元钱。而我之前在公司曾经发现一个更让人惊讶的巧妙方法，在观察了很久以后才悟出来。一个水泥槽罐车司机每次送水泥到公司时，卸完货后都要去洗车放水，再来过空车磅，长期以来大家熟视无睹。原来，这种大型水泥槽罐车的水箱很大，一般都可以装 800 到 1200 多公斤水，每次放完水后再过磅，公司就会损失 800 多公斤水泥，每个月损失就会数万元，几年下来也有几十万了。（包含之前）。

案例三 偷换空车磅单

水泥槽罐车是封闭的，罐里的水泥或矿粉有没有泵到储存罐内，主要是靠材料员现场检查和车辆过磅。然而，一些材料员不负责，或是晚上人员不够时，经常会出现偷换磅单的情况。方法是三辆或更多辆水泥槽罐车一起送货来，排队过磅，排队卸货，如果没人看管，一辆已经卸完货空车已经过磅的罐车，会由不同的司机多次过磅，在磅房内的过磅员一般不会出去核实车牌，只会根据司机本人所报车号出单，这样，那些没卸完货的车，甚至没卸货的车，在工厂转一圈后，拉着一整车的货就跑了。我就曾发现一个装满材料的货车从公司里出去，问他为什么不卸料就出厂，他说出去修车，但神情很紧张，检查单据发现手续都已经办完。于是我们派材料员去敲罐，发现水泥罐水泥没装满，又当场揭开槽罐车的灌装口盖板，满满一车水泥，当场揭穿了他们的把戏。如果不是及时发现，这样的损失就大了，曾经有一次库房显示还有 400 吨水泥，可是生产几十方就没有了，后来一敲罐，发现根本就没有水泥了，公司盘存不到 20 天 280 吨水泥就消失了，所以这种行为对公司造成很大损失。

案例四 往砂石料灌水

之前有几次公司的路上，发现几辆给公司运送砂石的大货车停在路边，车边插了几根管子。不做声，尾随着运料车去公司，果然，检查那些运砂车倒下的砂子，面上是干砂，下面是湿砂，公司按面上干砂的检测结果扣水，由于砂的用量很大，这样一来，混凝土公司每月损失数万元。

案例五 以次充优

在好的材料里掺少量差的材料，也是一些材料商惯用的方法。曾经发现的一个最典型的案例，是一个长期给公司送粉煤灰的材料商，他送货的罐车长期以来 Ⅱ 级灰就只能装49吨粉煤灰，有一次来了一个新司机送货，公司过磅后发现多了两吨，遂安排实验室抽查，结果发现里面掺了很多煤矸石磨的粉末，材料商知道后赶紧过来赔礼道歉，原来新来的司机没经验，掺过头了。至于那些买通实验室出虚假检验报告的，是自己公司管理出了问题，这里就不多说了。

生产环节一直是各混凝土企业控制的重点，每个企业都有自己的一套经验和办法，相信公司对节约成本的管理方面有许多经验和方法。但人为因素还是防不胜防的，主要在操作员和司机调度岗位上。

案例六 操作员偷料

如司机或业务员碰到一些小工地，对混凝土质量又不是很严格的，在报单时是五方，操作员在放料时往往多放一两方。现在操作楼管理严格了，系统都有记录，经常改单会引起怀疑，如是，一些操作员就会在半夜管理松散的时候启动手动操作系统，这样系统就不会自动记录了。这些小偷小摸行为经常会有，一般金额不会很大。从我们装的监控系统观察，最多的时候一个月手动系统操作有几千方，其中近千方是没有登记上报生产报表的。

案例七 调度偷料

调度是整个生产管理的核心，如果调度要作假的话真的是防不胜防，而且一旦发生都是损失数额较大。业内人士闲聊曾说在内蒙就有一个公司曾经发生一起大案，涉及司机、业务员、调度操作员等十人，最后调度等两个人被判刑坐牢。这起案件中的核心人物是调度，他组织了这么多人参与偷运公司的混凝土。他们的做法是，业务员接到单后，由调度安排熟悉的操作员出料，再由同伙的司机运送，出货单由调度和司机分别销毁，业务员收款后大家分配赃款。此法非常隐蔽，后因同伙分赃不均才被告发。这种合作的隐秘性非常高，据说那个公司曾经有个经理在调度室生产部检查工作呆了几天，总是感觉不对头，发现一些人神情不对，就是查不出来原因。直到整个案子破了，才恍然大悟。

案例八 司机偷料

司机由于长期给工地送货，有时也能接到一些零星的工地订单。其一般的做法是少卸料，就是在工地卸料时还没卸完，就找个理由走了，把剩料卸到其他工地，或者干脆提前卸到其他工地一部分后再到工地卸料。胆子大的，干脆和工地签单员勾结，给签单员几百元钱签个字，就拉到其他工地卸料去了。更有胆子大的，干脆自己签字冒充工地人员。我们曾和一工地对帐时发现有八种签名，大部分被工地拒绝认账。

案例九 质检员偷料 质检员偷料相对要少些，但是还是发现几次，一般要司机配合。司机装好料后出去转一圈，回来报告调度说料质量有问题，工地拒收，于是拉回来质检员检查，这时质检员就签字无法使用，做报废处理。接着，司机就把料送到联系好的工地去。我们曾发现公司的一个质检员家里做了一栋私宅，从没买过一方混凝土，发现这段时间里他签字报废的混凝土最多，经过向司机核实这些废料倒哪里去了，司机交代，全部送到这个质检员家里去了。

销售是企业的重要环节，是企业实现利润不可缺少的手段，然而，销售也是出问题最多的地方，手法众多，业务员可能参与以上任何一种偷料的方法中，防不胜防，而且更可怕的是，他们的一些行为很可能造成企业重大损失。

案例十 业务员改单

改单也分几种，改出货单，偷换混凝土强度等级，如工地报 C25的混凝土，业务员要操作员按 C30 的配合比下料，打单出来还是按 C25 的送货单出厂，高强度等级的混凝土成本要高些，高一个强度等级就相差 15 元。以前曾经发现一个工地，一个公路的路面混凝土，出货单上出现了 C25、C30、C35、C40 等多个强度等级的混凝土，而且低强度等级的占很多，派现场调度跟踪车子到工地，发现低强度等级的混凝土用在了主要路面上。回来查看配合比没问题，当我们把生产记录调出来看时，才发现低强度等级的混凝土 C25 都是按照 C35 的配合比下的料，公司每方混凝土损失几块钱。原来是工地方和公司的业务员串通好了。这样一来，原来计算这个工地可以赚几十万的，按正常配合比核算后该工地没赚钱。

案例十一 业务员偷换工地

这是业务员最大胆也是最疯狂的作法，隐蔽性也很高，特别是在一些以图纸作为结算依据的工地。现在的大型工地，里面施工的队伍很多，有时一个工地有三四个标段在同时施工，作为司机不一定知道自己的这车混凝土到底是卸到哪里，一般有业务员指引还有工地的配合。也是行内人曾经说过昆明一个工地的结算纠纷，工地报的底板的数量是 1200 方，可是公司送货送出去了 2100 方，当时现场没统计，但工程结算时工地提出来，不可能，这些都是地下隐秘工程，事后去找原因很难。然而我们在核对送货单时发现了一些问题，就是同一个部位同时有多个强度等级的混凝土，还有多个人签字的笔迹。经过几个月的走访查问，询问每个司机，最后，发现工地里边有一个做绿化工程的施工队，没有购买混凝土的记录，可是工地的绿化工程却完成施工了，按图纸整个的绿化工程的混凝土用量超过 4000 多方。最后经过核实，用的就是我公司的混凝土，案子大白于天下，业务员一走了之。像这种案例，使用办法隐秘，需要格外注意。

案例十二 质量索赔

之所以把这个作为重点提出来，是因为这种比较那些以工地之名吃拿卡要的业务员要恶劣的多。混凝土公司最怕的是质量问题，一般工地拖欠货款也就是找这个问题，但一般都是说说而已，为了拖延支付货款。但有些质量问题是人为制造出来的，比如一个工地同时浇灌两种强度等级的混凝土，发现泵错了强度等级，马上改过来，就没事了，可是有的人故意以错就错，还有的故意试块养护不合格，或者有裂缝，说质监站检查强度不够。于是，一些本来事实比较清楚或情况不严重的事情，被业务员和工地的一串通，就变得很严重。一般混凝土公司怕影响名声和耽误付款，大多忍气吞声赔点钱算了。结果，这些钱就被业务员和工地的相关人员私分了。曾经碰到过几次业务员打报告说出现质量问题了，混凝土款要不回来。派实验室人员去查看，现场说的和看到的确实有点问题，但在工程的可控范围内，且谁也分不清到底是谁造成的。想到工地要几千或万把块钱也不多，于是当场给钱了事。回头和对方项目经理和监理聊天时，对方根本就不知道，且认为这些都是符合正常范围之内的。于是，深挖一下，对方施工员承认是公司业务员要他配合搞点钱花。因此，在发现有质量问题时，特别是裂缝和起灰等一般常见问题时，一定要第一时间到现场弄清楚情况，然后再来决定怎么处理。

通过不断地发现问题、解决问题，研究方案、加强管理，堵住生产管理上的漏洞，才能把内部损耗降到合理范围内，才能真正降低成本，增加利润。

原材料、运输、销售作为混凝土公司的三大块，只要管理得当，控制到位，还是有很多潜力可挖的。通过科学管理运输车队，提高车辆运输效率，提高设备使用率、增加设备完好率、节约了油料，增加了企业的利润；对原材料的管控，减少了原材料的损耗和人为损耗，节约了成本；而对业务员的监督管理则堵住了营销管理上的漏洞。故，企业要想在恶劣的市场竞争环境下生存，管理上处处要从细节上着手，一个环节一个环节地科学细致的来抓，堵住这些漏洞，斩断这些黑手，让这些微小的看不见的利润，汇集成为企业报表上实实在在的不可忽视的利润，成为企业新的盈利点，从而增强企业的竞争力和抗风险能力。培养利润点增长办法总结:外找市场，盘活资金，抱团取暖；内查成本，降低损耗，提高效益。