谈高速公路收费站改扩建设计的方案（共5篇）

第一篇：谈高速公路收费站改扩建设计的方案

龙源期刊网 http://.cn

谈高速公路收费站改扩建设计的方案

作者：刘辉

来源：《北方经贸》2012年第08期

摘要：由于交通量的迅速增长，一些高速公路收费站出现了严重的超负荷通行现象，其通行能力和服务水平无法满足当前的交通需求，因此收费站的扩建加宽势在必行。高速公路收费站改扩建的设计要建立在具体问题和具体条件的基础上制定出最合理的改造方案，并且避免改扩建后的路段各部位出现较大的问题。讨论的设计方案包括了收费站改扩建中的道路线形设计、路基设计和路面设计的要点和方法等。希望帮助设计者提高设计质量，使改扩建后的高速公路收费站能更好地为公众服务提供便利。

关键词：高速公路收费站；路基加宽；不均匀沉降；纵向裂缝

中图分类号：F570.3 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2012）08-0023-01

近几年来，多数高速公路交通量的迅速增长，一些高速公路收费站的通行能力严重超出负荷，车辆排队缴费的现象也日趋严重。为了满足当前交通需求和提升其通行能力和服务水平，为车辆通行提供便利，收费站亟需扩建加宽。以下对高速公路收费站改扩建设计的方案做出讨论。

一、线形设计

道路的线形设计会在极大程度上影响一个收费站的通行能力和服务水平。平面设计以主线标准段路面边缘线为设计线。纵断面设计中的路面高程需要由原收费站的路面边缘高程进行控制；主线收费站范围内的纵坡设计，除了要测量原有老路的纵坡设计，还需要实际测量现有道路设计中心线处的路面高程，最终拟合确定出新的设计方案。横断面设计中路宽、车道数的设置以及收费站两段渐变段采用的渐变率是设计重点。

二、路基设计

（一）路基加宽方案

路基加宽方案可分为路基单侧加宽和路基双侧加宽两种。在路基单侧加宽中，二灰填筑方案有较明显的优势，它是指：在路基面之下一米的区域内使用均匀混合的粉煤灰与熟石灰（0.9∶0.1）填筑，形成路堤。用二灰充当路堤的填充物有很好的效果：强度高、维持性好，并可以缩小新旧路基的刚度差；其自重荷载小，可以很好地缩小路堤因自重荷载出现的变形情况。

在路基双侧加宽方案中，粉煤灰填筑方案是众多方案中的较有优势的一种。粉煤灰填筑方案的主要填料有天然砂砾，粉煤灰和二灰，再在这三种填料之间铺设不透水土工布以起加筋路堤和隔离防渗作用。用粉煤灰和二灰作为路堤的填充物，既可以缩小新路堤重量还可以提高新路堤的质量，并可缩小路基因车辆压力作用而产生的变形。从实际工程效果来看，这种填筑方案可以很有效地缩小新旧路基间强度的差距。

（二）新老路基衔接

新旧路基衔接处的处治有着极为重要的作用，只有新旧路基之间能够紧密连接，保持整体的形状，改扩建工程才算成功。

1.压实地基前必须除去不适合土层，压实度达到85%以上的（路基下地表面三十厘米以内）；当路基填土层低于八十厘米，压实度应达到95%以上。旧路路肩较差、不适合进行工程的，应将路肩重新翻碾，达到标准再进行施工。

2.必须清除路基填料中不适合的次料，如碎石、土块等。其强度弱，性质不稳定，会破坏工程质量。必须换填合格的路基填料，并确保压实。

3.必须清除其他已拆建筑遗留下来的地基，保证其顶面必须低于路面一点五米以上。否则会导致道路使用时出现路面开裂现象。

4.针对加强地基的整体承载力做特殊处理，目的是尽力缩小新老路基发生不均匀沉降的高度差，防止路面破坏。具体可以采用超压的方法，包括堆载预压处理地基和强夯等方法进行增强补压。

三、路面设计

（一）挖除水泥混凝土路面

首先将用人工撒灰线把要挖除的旧路面范围标示出，然后进行挖除施工。旧路中心的大面积混凝土块采用破碎机破碎，破碎机破碎的路段边缘应超出旧路保留部分50厘米左右；小面积混凝土块或边缘处需要用风镐等小型机械进行破碎，或人工破除，必须确保旧路的保留部分没有受到损伤。当用破碎机破碎旧路面后，应立即挖除破碎的混凝土块并进行创面的清理。

（二）路面结构设计

主线收费站范围内的路面改建设计，根据不同的路面情况需要采用与之相应的路面结构：

1.主线收费站渐变段。拓展加宽部分采用水泥混凝土-沥青混凝土的复合路面，对老路的水泥混凝土路面进行病害处治后，再在上面直接加铺沥青混凝土层，将新老路面拼接起来。新拓展部分也可结合老路路面，且便于施工。

2.收费通道。由于车辆在经过收费通道时要经过减速、刹车、起步、加速等一系列过程，相对起其他路面，收费通道路面的承受能力收到更大的考验。

3.收费广场拓宽部分。拓宽部分的水泥混凝土板块一般尺寸较大，由此也容易发生新老路基和路面基层不均匀沉降的情况，所以，此部分的路面结构采用强度较大的钢筋混凝土面板。

（三）路面的衔接

新老路面衔接处经常出现的问题是产生纵向裂缝。纵向裂缝会对拼接路面的质量产生不同程度的影响，严重的甚至会危害到行驶车辆的安全。因此，新老路面衔接处的处理是改扩建工程设计中的重点和难点之一。如下措施可控制纵向裂缝。

1.挖除老路面边缘50厘米范围内的面层和水泥，它们通常已经呈现出疏松状态，将这些疏松的部分在新路面施工时一起进行回填压实，已达到提高路面整体性的作用。

2.在新老路面衔接处的水泥碎石顶面上加铺2米宽的钢筋网片，其横向、纵向间距均为10厘米，这样能大大提高路面结构的稳定性。

3.将土工格栅和土工布设置在新路的基底面以上部分。先将土工布铺设两层设置在砂垫层上，起到反滤作用以及使大面积受力均匀。然后将一层土工格栅置于土工布之上距离二十厘米到五十厘米的位置，并且至少伸入旧路基的边坡不少于一米。这种加用土工布和高强度土工格栅处治法，可以有效增强新旧路基结合处的刚度和强度，改善改造后路基的整体承受力，保护新旧路基结合处的路面不易受到荷载的破坏。

此外，新旧路基结合处必须注重考虑隔离防渗措施，防止雨水或异物渗进新老路基结合处，造成破坏。在新老路基结合处铺上不透水土工布，可以加筋路堤和隔离防渗。不透水土工布可稳定新旧路基，缩小路基的不均匀沉降；其隔离防渗作用，可防止雨水和异料的渗入对产生路基的破坏。

四、总结

由于各大高速公路的交通压力加重，高速公路收费站也面临着新的交通荷载，所以改扩建高速公路收费站势在必行，更需要一个合适的设计施工方案。本文讨论了道路线形设计中的平面设计、纵断面设计和横断面设计，路基设计和路面设计的方案以及相应的施工注意要点等方面。但是实际的改造方案极大程度上要求具体问题具体分析，不同收费站都有最适合其的设计。实地考察高速公路收费站的多方面情况，能避免改扩建后的路段出现较大的问题，尤其是新老路面衔接处。所以，收费站改扩建工程设计不仅需要设计者的高水平的土建专业知识，也需要在设计过程中反复的实践，根据实际情况不断对设计进行完善和修正，提高设计质量，使改扩建后的高速公路收费站能更好地为公众服务，提供便利。

参考文献：

[1] 李开正.纵断面拟合设计在高速公路加铺改造工程中的应用[J].交通科技，2009（3）.[2] 潘国强.高速公路改扩建工程中路基加宽方式及其特点综述[J].公路工程，2007（5）.

第二篇：高速公路收费站防雷设计方案

高速公路收费站防雷设计方案

一、防雷原理

１、直击雷经过接闪器[如避雷针（带）]、引下线和接地装置而直接泄放入地，导致地网地电位上升。高电压由设备接地线引入电子设备造成地电位反击。

２、雷电流沿引下线入地时，在引下线周围产生磁场，引下线周围的各种金属管（线）上经感应而产生过电压。

３、进出大楼或机房的电源线和信号线等在大楼外受直击雷或感应雷而加载的雷电压及过电流沿线窜入，入侵电子设备。因此，我们对以上三种途径对整个入侵的雷击过电压及过电流进行防护。

完整系统防雷方案包括外部防雷和内部防雷两个方面:

1、外部防雷包括接闪器（避雷针、带、线）、引下线（建筑物钢筋、人工引下线）、接地装置（接地体、地网）等等，其主要的功能是为了确保建筑物本体免受直击雷的侵袭，将可能击中建筑物的雷电通过避雷针、避雷带、引下线、接地体等，泄放入大地。

2、内部防雷系统是为保护建筑物内部的设备以及人员的安全而设置的。在需要保护设备的前端安装合适的避雷器，使设备、线路与大地形成一个有条件的等电位体。将可能进入的雷电流阻拦在外，将因雷击而使内部设施所感应到的雷电流得以安全泄放入地，确保后接设备的安全。

当雷电发生在距离建筑物较近的地方，通过避雷针将可能击中于建筑物本体的雷电吸引并通过避雷针泄放入大地时，所产生的感应电动势会对内部所有的金属线路均产生具破坏作用的感应电流，正是由于电源、网络、通讯等线路出现感应雷电流，增加了建筑物内部较为敏感的计算机等设备破坏的可能性，安装避雷针时没有做好完备的内部防护感应雷的措施，将会大大增加雷击损坏事故的机会，此时的避雷针就真正成为了引雷针。

当所在的建筑物附近出现雷雨云时，雷电不通过建筑物顶部的避雷带等泄放雷电流时，也会在建筑物内部设备的电源和网络系统中产生感应雷电流，导致设备的损坏。因此建筑物内部通过电源、网络和通讯线路相连接的计算机系统，期望通过较为传统的方法：安装避雷针以避免感应雷击的事故是不可能的，作为内部系统的防雷，只做避雷针等外部防雷，其作用是不充分的。只有针对感应雷击损坏设备的特性，采用防范感应雷击的解决方法，才能避免雷电对设备的侵袭。由于感应雷产生的途径有许多种，在距离带电雷雨云较近所有的金属回路中均会产生破坏性的可能，只是有些的雷电过电压较小，不会对设备产生明显的破坏力而已，但过电压的存在对设备的长期使用的寿命必然产生影响，因此感应雷防范的难度远大于直击雷的防范，而且所需要投入的费用也高于直击雷的防护。

针对于系统的防雷，从可能引雷的两个途径：电源线路、信号线路，根据每一类设备的特性、需要的防雷等级程度，选用性价比合适的防雷产品，做到以合理的价格达到充分的防护。确保设备对直击雷和感应雷以及线路操作过电压的全面防护。

二、具体防雷保护方案

（一）、设计依据

⑴ GB50057-94(2000版)《建筑物防雷设计规范》 ⑵ JGJ/T16-92 《民用建筑电气设计规范》 ⑶ GB 50174-93 《电子计算机机房设计规范》 ⑷（99D562）《建筑物、构筑物防雷设施安装》 ⑸ GB50343-2004 《建筑物信息系统防雷技术规范》 ⑹ IEC 1312-1-2-3 《雷电电磁肪冲的防护》

（二）、现场环境分析

高速公路收费站既有强电设备,又有大量的监控、通信、传感设备等弱电设施,同时,它一般多位于郊外,周围地势空旷,其建筑物常常为附近至高点,电力线路往往要翻山越岭,信息传输和控制线路则需穿越复杂的地质层面,并且由于高速公路的路基、路面施工造成了公路沿线的土壤电阻率变化,极易遭雷电侵害，特别是感应雷和地电位反击。但是，目前我国在高速公路设计和施工中对防雷问题一直重视不够，高速公路配套建筑及其机电系统防雷缺少统一规划、综合设计，建筑物、路基、照明、监控、通信、收费等系统往往由多家单位设计、施工完成，防雷薄弱环节较多，遭雷击损毁的事故时有发生。轻者部分设备被雷电击坏，系统丧失部分功能，重者全系统瘫痪，经济损失惨重，特别是高速公路收费站被雷击后，收费系统瘫痪，无法进行计重收费，手工收费不仅缓慢，还会因为收费不能客观计重引发争议或纠纷，造成高速公路收费站车辆堵塞、影响高速公路畅通。随着智能交通的不断发展，电子设备的广泛应用和集成化程度不断提高，雷电对高速公路电子设备的危害程度还将不断增加，因此，加强高速公路收费站的防雷工作刻不容缓。

高速公路收费站包括监控系统、收费系统、通信系统等。收费站的综合防雷主要包括对建筑物直击雷防护,网络收费系统、监控系统、通信系统三大系统的电源和信号系统以及辅助设施的感应雷防护和各种接地处理。由于收费站所有建(构)筑物基本上在土建工程中已实施了直击雷防雷措施，大多直击雷防雷措施相对GB50057-94《建筑物防雷设计规范》的规定要求基本满足，因此本方案不涉及收费站的直击雷防护。

（三）、具体方案

1、网络系统防雷方案 a.网络中心

计算机中心机房所在建筑物总电源安装三相电涌保护器，通流容量60KA，带雷击计数器，箱体结构，也可使用大通流量模块防雷器 ,计算机中心机房总开关安装三相电涌保护器，通流容量40KA（如果是单相电则选择单相电源防雷器），如果配电箱内有安装空间，可以使用模块防雷器电脑或其他设备取电处需要使用防雷PDU插座，具体型号为：可直接安装在网络机柜上。

网络中心的进出线需要根据实际情况配备，网络进线为光纤的信号无需另外安装防雷器，但光纤加强筋必须接地良好；ADSL宽带线进入分离器的前端使用进线为专线的根据专线类型加装相应专线防雷器,交换机所有端口如果需要防雷的可采用多口电脑网络避雷器.共16口；交换机所连的高风险终端加装单口网络防雷器。

b.外部高风险网络端口

电脑中心往各收费点的网络线多数为普通网线，这些网线因为铺设较远，有些还没有良好屏蔽，极易受雷击感应电压的破坏，这些线路雷击风险程度非常高，需要安装网络信号防雷器，该信号防雷器通流量达5KA,可有效保护网络线路。此类端口对应的就是网络中心的高风险端口。

c.接地处理

所有避雷器均利用其现有接地设施，不再加地网。（依抽样检测地阻结果，接地电阻均可达到要求）。

2、监控系统防雷方案

监控系统的综合防雷设计应考虑环境因素、雷电活动规律、系统设备的重要性、发生雷灾后果的严重程度，分别采取相应的防护措施。

(1)在进行综合防雷设计时，应坚持全面规划、综合治理、优化设计、多重保护、技术先进、经济合理、定期检测、随机维护的原则，进行综合设计及维护。(2)监控综合防雷系统的防雷设计应采用直击雷防护、等电位连接、屏蔽、合理布线、其用接地系统和安装电涌保护装置等措施进行综合防护。必须坚持预防为主，安全第一的指导方针。

(3)监控综合防雷系统应根据所在地区雷暴等级、设备放置在雷电防护区的位置不同，采用不同的防护标准。

A、监控中心防雷方案

a.电源方面：建议该中心侧总电房处安装三相交流电源避雷器（并联，通流容量60KA），作为第一级防雷，箱体结构，也可使用大通流量模块防雷器 中心总电源开关处安装单相交流避雷器（并联，通流容量40KA），型号为：作为第二级防雷（如果是三相电则选择三相电源防雷箱），如果配电箱内有安装空间，可以使用模块防雷器每台设备供电用之插座采用多功能插座，作为电源第三级防雷，以便达到三级防雷的效果。如果是机架式安装的PDU,需要将其更换为防雷PDU。b.信号线路方面：由于引入监控中心的信号线只有视频信号和云台控制信号，所有室外摄像机引入线需对视频信号进行防雷，每条视频线路在进入机房视频卡前均采用视频信号避雷器，以达到防雷作用，如果视频信号较多，可以使用集线式多路视频防雷器，有12路、16路多种形式。对云台控制线路，由于该线路采用编码控制方式，信号在引入前可能已经合并，这样只需对合并后将要进入电脑的剩余线路进行防雷保护，可采用相应对数的控制线路避雷器保护云台控制信号。c.室外摄像机防雷

1)对室外摄像机，每支摄像机视频线路均采用视频信号避雷器，对室外云台，每条线路均采用控制线路避雷器。

每支摄像枪电源线路均安装摄像枪专用电源避雷器，如果摄象机电源是从控制中心拉过去的12伏或24伏直流电，则可使用万有公司直流电源防雷器或对前后端的电源端子进行防感应雷击防护。

以上1、2、3点为典型的室外监控摄像机所需要使用的避雷器，属于独立安装，如果采用集成式的，这里可使用监控三合一防雷器，满足上面三种防雷器的参数，使用起来更方便。如果是枪式固定摄像机，则可以使用监控二合一防雷器，全部安装在摄像机前端。

4)由于摄像机分布于室外，所安装避雷器均需安装于防水盒内，防水盒为胶盒，安放于杆内。

5)摄像机必须已在防直击雷保护范围内,否则需要安装杆顶避雷针。d.所有避雷器接地均利用已有接地设施，不再另造地网。

3、通信系统防雷方案（1）组成方式

目前，高速公路通信系统大多选择了光纤传输，早期建设的高速公路通信系统部分已经改造，部分依然沿用原来的有线传输形式。

(2)防雷器选型及安装

通信系统的防雷同样包含电源系统和信号线路.对于电源，可以直接将其看成等同网络机房看待，采用与网络机房相同的防雷方式。当然，其中有可能重复的电源防雷器就无需安装，但最后一级的电源防雷肯定是不会共用的，对于最后这一级电源，我们直接使用防雷排插或防雷PDU。对于信号线路，光纤引进的线路只需将光纤加强筋做好良好接地；而对于采用普通电话线引进的通信线路尽量使用单口电话防雷器，如果是配线架接线且线路路数很多，如20条以上一般就采用多口电话防雷排，一条可保护10门电话。交换机出线一般采用多口电话防雷排；如果在交换机出线处没有安装电话防雷排，则在电话使用终端比如收费站窗口就有必要安装电话防雷器。重要电话机、传真机线路使用单口电话防雷器。(3)接地处理

所有避雷器均利用其现有接地设施，不另加地网。（依抽样检测地阻结果，接地电阻均可达到要求）。

第三篇：高速公路收费站视频监控系统设计方案

高速公路收费站视频监控系统设计方案

一、概述

道路交通系统是人员、物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展，因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。高速公路的收费管理主要依靠大量的、分散在各处的收费站，而这些收费站所处位置分散在各地，相距遥远;因此迫切需要一种可以远程控制的，快速的，操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管理。

二、系统简易介绍

某高速公路公路系统共有12个收费站，每个收费站设有6支固定彩色摄像机分别监控6个车道，2个自动彩转黑的智能高速球摄像机在公路两个方向作环境监控，视频/数据信号采用数字压缩，编码后按TCP/IP协议打包上网，片区及市交管局分别设监控中心可对各收费站进行实时/准实时监控，发生警情时联动相应的摄像机进行录像。

三、系统方案

1.系统介绍

系统采用一种交互式远程图象系统，它通过装在分散的被监控点的远程图像单元收集现场图像，并进行数字压缩，然后借助公共的通信线路(电话线，广域网/局域网，ISDN等)进行远程传输，从而实现在远端对各分散的被监控点的集中监控，包括各远程点图像的查看，远程云台控制，远程报警及报警现场图像的硬盘记录等远程音频监控等。

高速公路的收费站的集中监控系统可采用远程图象监控系统实现。系统包括两部分：1)在各收费站的远程图象单元及各种摄像机和报警探测器。2)各级集中监控中心的监控电脑和远程操作软件。

收费站的的远程图象单元前端连接监控位置的摄像机，并把收集的摄像机图象进行数字化压缩，然后通过高速公路局域网(LAN)传输到监控中心。可传送高解像度(320x196)和低解象度(160x96)两种图象。每个远程图象单元有16个报警输入，8个控制输出，在接入报警探头后，若发生警报，可自动向监控中心拨号并自动弹出相应的报警图象。远程单元同时可自动存储报警前后的高解象度图象(320x196);供操作员调用查看。

远程操作软件装在监控中心的电脑里，通过电脑的鼠标，即可完成一切操作：如单/多画面的显示(最多可同时显示16个摄像机图象);远程云台、镜头控制;远程点自动轮巡、定时连接或手动连接，远程图象可手动进行硬盘录象，录象后的文件以远程点名称、摄像机号及录象的日期、时间为标记以便于日后的回放及存档;图象回放时具有暂停及逐帧前阅的功能;软件还具有报警事件、操作人进入/退出及系统操作等系统事件详细的记录功能;具有远程诊断及升级能力;软件有一个管理者及多个操作员用户，每个操作有各自的权限划分及各自的操作密码。远程单元也有自己的保护密码，防止无授权的用户进入。

RapidEye系统通过高速公路局域网(LAN)进行图象，报警及控制信号远程传输。安装配置非常方便，系统没有容量限制，可根据需要随时配备远程监控点和监控操作软件和管理软件。

第四篇：高速公路收费站通行能力及改扩建方案浅析

高速公路收费站通行能力及改扩建方案浅析

胡 杨

（河北锐驰交通工程咨询有限公司）

摘要：本文分析了各种条件下收费站通行能力的计算标准，综合考虑已有收费站地形条件、政治需求、人文环境以及气候等因素的影响，提出切实可行的提高收费站通行能力的方案，对提高收费站服务水平减少社会影响具有重要意义。

关键词：收费站；车道；通行能力；措施

公路建设的快速发展直接带动了汽车消费需求，2003年我国汽车的保有量为1219万辆，2010年达到7000万辆，2011年8月底突破1亿辆大关，目前北京私家车保有量位居全国第一。由于经济条件的限制，我国高速公路将在较长一段时间内实行“货款修路，收费还货”的制度。高速公路的收费系统以收费站为主，对通行车辆收取过路费。机动车数量的快速增长直接导致收费站的服务水平下降，给路上交通流带来限制，形成收费瓶颈，导致行车延误。合适的改建时机，合理的改建方案成为收费站改扩建考虑的主要因素。研究公路收费站的通行能力有利于从根源上分析收费站处车辆运行特性，从而通过管理手段解决交通延误问题，在避免盲目扩大设施建设规模和大量增加运营费用上的前提下实现资源优化配置。1.收费站通行能力分析

高速公路收费站通行能力与收费广场车道数、收费类型、收费方法、收费流程、交通流车型分布比例等众多因素有关。收费站通行能力是指在天气条件、道路条件、交通条件、收费程序良好的前提下，收费员处于繁忙状态，收费站单位时间内所能处理的最大车辆数。1.1单车道通行能力

单车道的基本通行能力是指与道路与交通处于理想情况下，每一条收费车道在单位时间内能够通过的最大交通量。通常计算公式如下：

Cb=3600/(Ts+Tg)式中：Cb-收费车道的基本通行能力（pcu/h）Ts-标准车服务时间（s）Tg-标准车离开时间（s）1.2多车道通行能力

收费站在具有多通道的情况下，选择M/G/K排队模型可较好的描述收费站的实际运行状态，参数考虑平均排队时间、平均逗留时间、平均排队长度。1.3计重收费下收费站通行能力 计重收费下收费站通行能力，仍采用M/G/K排队模型进行分析。由于计重系统的运行、司机对称重结果的质疑及对超载车辆的惩罚等均是造成收费时间延长的原因。车辆平均逗留时间和方差明显增大。计算公式如下：

式中：Wq为平均等待时间 K为收费车道数 W为平均逗留时间 E[V]为平均收费时间 Lp为平均排队长度 D[V]为收费时间方差 λ为收费站车辆平均到达率 2 收费站改扩建考虑因素 2.1道路交通量增长的影响

近年来国民经济快速增长，道路交通量快速增加，提前达到道路预测期末年交通量，道路压力增大。有限的道路资源担负着日益增长的交通量，国网主干道多数谋划加宽改造，以满足道路交通需求，保证服务水平。断面交通量逐年增加，服务型互通收费站的交通压力也相应增加，收费站其通行能力小于公路本身的通行能力，当车道数不能满足车辆的正常通行要求必将成为制约车辆快速通行的瓶颈。因此收费站车道数的调整必然随着主线交通量增加而相应进行调整。以京港澳高速改扩建河北段为例，除邢台南收费站外全线收费站均考虑加宽改建，以满足相应的主线交通量增长的需求。2.2高峰时段交通量影响

以河北为例，北京由于外来人口比例高，进出北京市交通量潮汐现象影响明显，遇到特殊活动日：节假日、比赛等，以及特殊气候情况因素，高峰时段交通量及非正常情况下的交通量数据将直接影响通行能力。如大广高速河北北京交界的主线站（见图1），2010年春节期间由于车辆过于集中的出行导致主线站堵车长达2公里，持续放行2小时候后路段逐渐恢复正常。因此受潮汐交通流影响严重的收费站为保证正常的服务水平，应充分考虑高峰小时交通量影响，分析高峰小时交通量出现的频率，合理计算收费站车道数。

图1 2.3政治因素影响

大中型城市的主要出入口，主线收费站必须保畅，以应对各种大型及突发情况。例京秦高速公路香河收费站，它是出京后河北第一个主线站，于1999年建成，原有车道18条（9进9出），2003年10月，香河主线收费站经京沈联网扩建改造后，车道由原来的18条增加到现在的34条，其中出京方向为12条，入京方向为22条。主线站扩建后有效的保障了北京与河北的车辆出行，以及中央领导暑期办公的出行条件。3 收费站现状分析

目前河北省有主线收费站85处，其中高速公路主线站35处，国省干线公路主线站48处，特大桥和隧道收费站各一处。截止2011年底全省高速公路通车里程已达到4756公里，按照互通间距30Km计算，全省设置约160处服务型收费站，收费站设置数量与道路网密度基本匹配，但由于经济增长过快，部分国道主干线提前达到预测期末年交通量，收费站车道数已远不能满足通行需求。4 有效提高收费站通行能力的措施

传统的解决方法是扩建收费站，增加收费车道数，单纯的扩建工程成本过高，而且在突发情况下同样不能满足通行要求，在现有的收费设施条件下如何提高收费站通行能力需要根据实际情况分析，收费站改扩建常用措施如下。4.1扩建车道

收费站在不受地形条件过度约束的情况下，可采取在现有收费车道两侧增设新车道的方法，优化现有的收费广场线形，改善道路平交口（见图2）。

图2 4.2复式收费站

复试收费是指在高速公路收费站口通过增加收费设备，变原一车道一次一辆一收费，改为多辆车同时收费。目前复式收费分为移动式和固定式两种。改造收费站采用一道多点的复式收费模式是目前一些高速公路采用的收费应急模式，提高车辆通行速度。

4.3改建自动发卡机

目前山东省主要高速均采用自动发卡机，每辆车的平均停留时间只需两秒钟，人工发卡所需时间是8秒左右，一辆车减少6秒左右的通行时间，在车辆通行高峰将会大大提高通行速度，同时也减少车辆等待时间，缓解站口车辆堵塞现象。4.4增加便携式收费机

便携式路桥收费机简称便携机，是将工控主机、专用票据打印机、IC卡读写器等主要车道设备小型化后集成的单机设备。它能通过无线网络或有线网络接入到现有的联网收费系统中，从而实现可移动式收费(或发卡)。便携式收费机多用于突发情况下增加车道通行能力，固定车道和便携机的灵活组合，最大限度的提高通行能力，快速解决车辆集中带来的道路拥堵难题。

4.5 增设ETC系统

目前河北省主要道路收费站均设置有ETC车道，主要原理是将车辆信息写入OBU，通过利用电子、计算机与DSRC通信技术，使驾驶员无需在收费站停车就能实现支付通行费的功能，减少停车次数，改善道路通行能力，它是道路收费技术的发展方向。5 结语

提高收费站通行能力的方法很多，但要综合考虑现有收费站地形、人文、气候等因素的影响。收费站扩建必然要增加新的建设成本，盲目的追求规模是不合理的，应以边际效益为基本，使建设成本和通行能力的增加达到最优。多方案组合，科学管理，提前预测是提高收费站通行能力的有效方法。参考文献：

【1】王超 改善收费站通行能力的措施分析 南京 江苏省公路学会优秀论文集2009 【2】苗泽青 计重收费下收费站通行能力计算方法 河北 公路交通科技 2011 【3】张丽娟 浅议提高公路收费站通行能力的方法 青海 青海交通科技 2011

第五篇：高速公路收费站总结

篇一：高速公路收费站工作总结

2009年高速公路收费站工作总结及下工作计划

2009 汉王收费站 2009 年工作总结 2010 及 2010 年工作计划回顾 2009 年，收费站按照局、处两级组织的部署，在 处领导的正确领导下，在各科室的密切配合下，牢固树立以 人为本,以车为本的服务理念，细化日常管理，使各项工作日 趋完善。通过强化文明服务、优质服务,同时注重加强业务学习，用熟练的业务为优质服务提供保障,圆满完成了各项工作 任务。现将 2009 工作总结如下： 2009 年，我站共完成通行费收入**元，车流量达到** 台，检测车次 4 台(数字依据截至 日的实际数字预测)，与 上年同期相比,分别增长了**

一、业务学习气氛浓厚。首先，针对有的收费人员业务不精，工作中不求甚解的 状况，站内提出提高业务水平的要求，并通过对误操作次数 记录和考核的方式，督促收费和治超员加强业务学习，逐渐 在站内建立起讲学习，比业务的风气。大家积极认真地学习和摘抄各级文件内容，夜间上岗总不忘带《学习笔记》《收、费手册》和《收费员培训教材》。一方面，晚间有充足的时 间静心学习，另一方面，也是驱赶困意的好办法。每季度组织全体人员进行一次业务考试。通过考试，很 好的起到检验和指导的作用，有效促进收费、治超工作。让 大家进一步清楚自身业务知识的掌握程度，认识到不足，及 时补救充电。9 月份，局组织了关于车型识别的业务培训。此次培训 的目的是确保我局通行费的顺利完成。参加培训的人员回来 后马上向全站收费人员传达相关学习内容及精神。每个班组 的学习气氛都很浓厚，对有争议的车型大家热烈讨论。通过 这次学习使他们对车型识别有了更明确的判断标准，也为确 保通行费收缴任务的顺利完成打下了基础。

二、注重提高服务质量。

1、工作方法要得当。为保障优质服务，站内提出文明服务四要、四不要，即： 要礼貌，不要蛮横；要平和，不要过激；要耐心，不要急噪； 要威严，不要软弱。用以指导、协调、促进服务和执法工作，避免同用路人发生矛盾，充分展示交通行业窗口形象。

2、讲究亭内形象。因我站车流量较小，无车通过的时间很多，因此在岗人 员容易出现不良形象，针对这种状况，站内通过采取平时检 查和随机抽查相结合的办法，使得这方面在短时间内有了很 大改观，现在大家在亭内都能自觉约束，做到不倚不靠，始 终坚持如一。

3、文明用语创新意。提高文明服务水平，就不能停留在原有文明用语的基础 上，我们应该从一个微笑、一声问候、一句祝福做起，应时 应景讲好每一句文明用语。比如： 从最初的 “你好，请走好！、” “你好，请交款 xx 元，收您 xx 元，找您 xx 元，请走好！，” 丰富为如“你好，欢迎行驶××高速！、”“一路平安！、”“xx 处施工，请注意交通安全！”等等，这样既能让司乘人员有 宾至如归的感觉，同时也通过提醒司机朋友注意行驶安全，使文明服务更具人性化，真正体现了“以人为本、以车为本” 的服务理念。

4、“微笑服务”是升华。文明服务方面，我们除了要求使用文明用语，做到“唱 收唱付”外，还大力提倡微笑服务。可以说微笑服务是高层 次文明服务的体现。

三、加强政治学习。通过对“落实 xx 厅长讲话精神，开展认清形势、转变 观念、加快改革、促进发展大讨论”白皮书的学习和讨论，使大家认识到要想做到“以人为本，以车为本”，转变服务 理念，每一位员工都要立足岗位，加强学习，摒弃因循守旧、墨守成规的思想，不断去创新和思考，样来建设和爱护，整个站才会取得好的成绩。所以，在工作中如何因人而异的 调动起每他们的积极性，是管理人员最该思考的问题。我觉 得管理中做到“以理服人，以德服人”很重要。因为“理” 能使人信服，“德”能感化人。总之，2009 工作在全体职工共同努力下已圆满 完成，但今后的工作还任重道远，我们有信心、有决心把工 作干好，把领导交办的事情完成，随时接受领导与用路人的 指导检查，最终让领导放心，使用路人满意。下一，我们将继续踏实工作，努力完成上级组 织交给的工作任务。并计划如下：

1、认真贯彻落实局、处工作精神，确保完成全年的收 费、治超工作。

2、坚持“以人为本，以车为本”的管理理念，坚持以 “为用路人提供优质服务”为工作中心，总结经验，加强管 理。为完成 07 年收费任务而努力。

3、加强收费人员业务学习，为完成各项工作提供基础 保障。

4、做好安全综合检查，排除安全隐患，及时与有关部 门协调解决存在的问题，确保安全畅通。

5、举办文体活动，丰富职工业余生活。

6、保持站容站貌整洁，为用路人创造舒心的通行环境，同时加强文明服务，提供热情周到的服务。

7、进一步增强员工的集体主义感、工作的积极性和主 动性，从规范管理和思想教育、开展活动多方面下功夫，激 发职工的工作热情，形成敬业奉献的团队。

8、完成领导交办的其他工作。篇二：高速公路收费站工作总结

高速公路收费站工作总结

过去一年里，在市局党委正确领导下，在上级相关部门大力支持和热心帮助下，我站广大干部职工坚持以“三个代表”重要思想和十六届五中全会精神为指导，以“文明收费创业绩，优质服务树形象”为中心，解放思想，真抓实干，奋力拼搏，锐意进取，圆满完成了各项工作任务，全年完成通行费征收813万元，“三个文明建设”取得了显著成效，通行费征收工作扎实稳妥地运行，文明行业创建迈出了坚实的步伐，团结稳定、安全高效的局面不断得到巩固。

现在，我将全站工作情况作一汇报，请予评议。

一、思想作风建设情况

（一）抓政治理论学习，强化政治思想教育。一年来，我站坚持把学习、理解、领会党的基本路线、方针、政策和“三个代表”重要思想作为首要任务，坚持运用“三个代表”重要思想武装全体职工头脑、指导实践、推进工作，努力提高职工的政治理论水平和政治思想觉悟，注重在提高领会力，增强把握力上下工夫,不断提高职工对“三个代表”重要思想的理解能力；通过不定期的大会、上课、培训、宣传栏等方式，教育和引导职工树立了正确的人生观、价值观，坚定了理想信念，清晰了工作思路。有效地提高了全体职工运用新理论、新思想指导实际工作的能力和水平。十六届五中全会召开以来，我站自觉把思想统一到全会精神上来，迅速掀起学习十六届五中全会精神热潮，充分运用专题课、座谈会等形式，组织职工用心学习、用心领会、用心把握、用心落实，我们坚持理论联系实际，把学习贯彻全会精神与解放思想大讨论活动相结合，进一步解放思想，破“空”排“难”，自我加压，提高境界；与本职工作相结合，要求职工根据学习情况写心得、谈体会、找差距、表决心。政治思想教育凝聚了人心，鼓舞了斗志，激发了热情，为各项工作顺利开展注入了强大动力和后劲。

（二）建章立制，强化行风廉政建设。为切实加强和改进我站行风廉政建设，保证市局行风廉政建设工作部署落到实处，我站主要采取了三方面措施：

一是加强廉政警示教育。根据市局行风廉政建设的部署和要求，结合行业工作特点，我站开展了形式多样的行风廉政和法制法规教育活动，组织职工认真学习了两个《条例》，增强了广大干部职工拒腐防变能力，运用召开座谈会和进行个别谈话方式，广泛了解和征求职工对全站行风廉政建设意见和建议，及时向有不良苗头的人员提醒和诫勉，增强其廉洁自律意识。二是认真推行政务公开制度。我站严格按市局制定的廉政措施办事。在人员管理方面，凡对职工的表扬、奖励、扣罚、批评等事项以及工勤临时工的招用，都经站务会研究决定，并将研究结果进行公示，不搞“一言堂”，力求秉公办事。在经济问题上，严格执行集体议事纪律，全站大宗物品购置和基础配套设施建设事项，都经站长办公会研究，集体讨论，民主决策。

三是强化监督机制。我站在收费广场设立了收费公开栏、政务公开栏，公示了投诉电话，设立了意见箱，将收费员的工卡号、大副照片悬挂在收费厅的醒目位置，直接接受社会监督。同时聘请社会有关人士担任我站行风监督员，注意收集过往驾乘人员的建议和意见，自觉接受社会各界的指导和监督。为通行费征收工作营造了良好的社会氛围。

二、履行职责情况

我站是全市公路系统第一个高速公路收费站，又是我全市的西大门，我站的整体形象在一定意义上代表着全市公路系统乃至政府部门形象，通过充分发挥收费站“窗口”单位的社会属性和服务特性，来展示滨州公路的优质品牌形象和传播公路行业文明，面对光荣而又艰巨的任务，我站重点采取了以下六方面措施。

（一）以通行费征收工作为中心，狠抓内部管理。收费站正式运营后，我站及时将工作重点调整到切实加强内部管理、提高整体素质上来。首先建立健全各项规章制度、岗位职责，将管理的触角延伸至全站方方面面；坚持以制度管人，以军事化的形式规范职工的学习、工作和生活的秩序。使内部管理逐步达到规范化、制度化、程序化、科学化。形成了良好的激励和约束机制，充分调动了干部职工的积极性、主动性、创造性，为各项工作的顺利开展奠定了良好的基础。同时，突出加强收费稽查的管理，制订详实的奖惩办法，做到按章有序、职责清晰、应征不漏、应免不征；围绕“文明执勤、礼貌服务、票款相符”实行了日常检查百分考核制度，切实规范了征收执法行为，杜绝了工作中的盲目性和随意性。

（二）突出行业特色，全面提升服务质量。我站始终把“提升服务质量和效能，树立滨州公路优质品牌形象”放在首位，将提升服务质量工作与通行费征管工作摆在同样重要的位置。收费伊始，我站就制订了“坚持以人为本、强化制度管理、严格照章收费，服务两个文明”的治站方针，着力塑造全体收费人员“两个形象”。一是环境形象。我站制定详实的《卫生达标和扣分标准》，要求人人自觉打扫和维护环境卫生，做到站容站貌的清洁优美，收费广场一尘不染，年如一日。职工宿舍内务实行军事化管理，被褥叠放整齐，物品统一摆放，所有宿舍整齐划一。二是语言形象。要求收费人员来有迎声、问有回声、走有送声，坚持使用文明用语，尊重每一位过往驾乘人员，做到“骂不还口，打不还手”，热心为驾乘人员排忧

解难，使提升服务质量工作落实到收费第一线。通过“两个形象”的教育和引导，使文明服务意识深入我站全体干部职工头脑，收费人员业务技能和服务意识明显增强，能够自觉地做到用政策理论说服人，用热情服务感化人，全站上下形成了“文明收费、热情服务”的浓厚氛围。

（三）抓职工队伍建设。造就一支“政治合格、业务过硬、纪律严明、作风优良”的高速公路征收队伍，是我站工作的现实需要。尽管我站人员少，工作量大，但对职工队伍建设一刻也没放松，7月份收费站筹建前期，我们组织职工参加了为期7天的封闭式军事训练，提高了职工的组织纪律观念和遵守纪律的自觉性。8月份，我站组织部分职工利用休班时间，到兄弟地市收费站参观学习，交流经验，对照差距，弥补不足。9月份，我站开展了以“假钞识辨、车型辨认、内务整理”为主要内容的岗位练兵和劳动竞赛活动，有效地提高了职工的业务技能和工作效率。10月份，“国庆中秋”两节和我市“六节两赛”系列旅游文化活动期间，我站抓住车流高峰有利时机，深入开展了“质量月”活动。有效促进了我站服务质量的提升。11月份，我们采取集中学习和个人自学相结合的方式，组织职工认真学习了《收费公路管理条例》，进一步提高了整体素质。12月中旬，我们克服了工学矛盾，采用分阶段轮训的办法，组织机关后勤人员和中队收费人员参加了为期七天的冬季职工培训，并印发了试题，组织了考试，收到了预期效果。通过这一系列的培训和教育，我站职工练就了一身过硬的业务本领，提高了业务技能和素质，激发了工作热情，形成了争先创优、奋发向上的站风站貌。

（四）关心职工生活，改善工作环境。我站坚持“立足站情、以人为本、深化提高、服务群众”的方针，从制定各项后勤行政管理制度入手，着重加强了机关环境建设。建站以来，先后投资近30万元，改善了基础配套设施，完成了收费区厕所修建，建起了院墙照明灯，购置了花草和绿化苗木，极大地改善职工工作、生活环境；在此基础上开展了机关环境综合治理，狠抓了卫生清洁和伙房食堂工作，使文明之风在全站得到了弘扬光大；修建了洗澡间、洗衣房，解决了职工后顾之忧；为了增强职工体质，购置了较为完备的健身娱乐器材，职工随时可以健身娱乐，使他们既锻炼了身体，又从中找到了生活的乐趣；为丰富职工业余文化生活，安装了卫星接收天线及电视，配备了羽毛球、篮球、象棋、跳棋等文体生活用品，受到了青年职工的欢迎；为不断巩固和加强思想阵地建设，在办好阅报栏和宣传栏的同时，克服房间紧张、资金短缺的困难，建立了较为完善的党员活动室、图书阅览室，广大干部职工踊跃参加了义务捐书活动，既陶冶了情操又完善了学习场所。同时，组织青年职工积极参加了由市局组织的各种文体活动，为公路职工争得了荣誉。

（五）抓安全，为通行费征收工作营造一个高度稳定的营地。建站以来，我们始终牢固树立“安全责任重于泰山”和“安全第一，防范为主”的思想，把安全摆在生命线的位置，当作

头等大事来抓，形成共识，齐抓共管；安全生产逢会必讲，时刻绷紧安全弦，切实做到警钟长鸣，常抓不懈。我们重视加强了安全生产的教育，提高了全员的安全意识；对票据室、财务室等重点部位做了防火、防盗、防潮等防范措施；对伙房、配电室、发电室、锅炉房等易燃场所，配备了消防器材，指定专人管理，并进行了现场灭火演练，使职工掌握了消防器材的性能和操作方法。

（六）抓创建，坚持以创建文明行业活动为载体。建站初期，尽管急需理顺的业务十分紧迫，但我们对创建工作从未放松，拿出抓收费工作的热情和干劲抓好创建工作，始终把创建文明行业活动作为反映本站全貌的重要工作来抓，真正做到了“两个文明一起抓，两个目标一起定，两个成果一起要”；不断研究探讨创建工作的新思路，注重创建效果，努力实现硬件上档次，软件上水平；结合上级要求不断规范内业标准，在创建文明行业检查中得到了上级一致好评。我站十分注重发挥典型带动作用，以典型带全体，使创建文明行业真正成为广大职工积极支持、热情参与的群众性活动。三、二00七年工作目标

二00六年，我站在市局党委的正确领导下，做了大量扎实有效的工作，圆满地完成了各项任务，有些方面也有较大突破和创新，但也存在不少困难和不足。一是管理力度有待进一步加大，管理措施有待进一步改进和深化。二是我站建站时间短，路域经济开发思路还不宽，办法还不多，投入还不足，起色还不大，有待进一步深化认识，加大招商力度，拓宽引资渠道。

二00七年是我市社会和经济更快发展，辖区高等级公路大幅度建成通车的机遇年，也是我站车流持续高峰的一年。特别是今冬明春一段时期，我市浮桥因凌汛拆除，220国道改建还未通车，我站作为全市的西大门，又是南大门，我站车流量将会具高不下。面对新形势新任务，我们将紧紧围绕市局二○○五工作目标既“十**一”工程，紧跟市局党委步伐，锁定目标不放松，坚定信心不动摇，准确把握抓创建，突出特色抓窗口，文明收费创业绩，优质服务树形象，大力发扬成绩，勇敢正视不足，坚决克服困难，着力抓好以下几方面工作：

一是牢牢抓住强化管理不放松。切实强化管理和制度意识，努力形成人人讲管理、人人抓管理和有章必循、有制必依、照章办事、违章必纠的良好氛围；按现代化高速公路运营管理模式，重点完善好征收、安全、行风廉政、产业开发管理制度，切实规范各项管理，努力形成全站岗岗职责分明，事事章法清晰，好坏奖惩兑现，管理严格规范，工作运行高效的管理机制；突出抓好监督考核，加大检查力度，加大奖惩力度，努力形成管理到位，制度落实，工作提速提效的良好局面。

二是进一步健全监督机制，坚决纠正行业不正之风，促进行风廉政建设。切实采取有效措施，增强收费员的廉洁自律意识，不发生任何贪污票款的现象，杜绝只收钱不给票或废票出售行为。切实提高收费员的执法水平，坚持秉公执法，不徇私情，严禁私放人情车、关系车；杜绝向驾乘人员吃、拿、卡、要钱物现象。

三是继续完善基础配套设施建设，营造洁、绿、美的工作生活环境。在机关环境硬化、绿化的基础上，栽植一批苗木，树高品位、现代化机关形象，创一流设施，机关环境达到硬化、绿化、美化、亮化。

四是牢牢抓住产业开发和招商引资不放松，努力创新产业开发思路，重点抓好路域经济开发；结合招商引资合作项目，依托区位优势开发产业，力争招商引资有新突破。

五是大力抓好文明行业创建。进一步强化创建意识，完善创建机制，加大创建投入，努力形成文明行业创建工作的长效机制，硬件不断上档次，软件更加上水平，创建工作再上新台阶，再创新成绩。

七是整体水平要有新突破。在实现创建工作保银杯，夺金杯目标的基础上，年内把我站建成市级“青年文明号”单位，市级“文明单位”，“综合治理先进单位”，“爱国卫生先进单位”。

以上，是我站2006年工作简要回顾和2007年工作思路，请大家评议。

谢谢大家！篇三：高速公路收费站2011年工作总结

张家港东收费站2011年工作总结

及2012年工作展望

二〇一一年，收费站在各级领导的正确指导下，认真贯彻落实公司及管理中心工作会议精神，以公司全面开展“经营管理品牌建设年”活动为平台，以通行费征收为中心，以安全保畅为目标，以全体人员“学服务、学业务、促管理”为主线，认真落实科学发展观，各项工作都取得了长足进展，逐步实现了收费管理精细化，安全管理常态化，文明服务标准化，员工的综合素质、业务能力、服务水平都得到了全面提升。为巩固成果，不断开拓进取，现作如下工作汇报和明年工作展望。

一、主要数据统计情况（截止11月23日）

1、总流量（不包括etc专用车道）辆，其中出口 辆，客货比约为（客车 辆、货车），入口 辆，客货比约为（客车 辆、货车）；etc专用车道总流量 辆，其中出口91441辆，入口 辆。

2、总通行费（不包括etc专用车道）元（含电子支付元）；etc专用车道 元。

3、收费站总调出通行卡 张；使用打印票据共计 张。

4、有理投诉 次；收费差错率，误判率 ；累计查处不符合绿色通道优惠车辆 辆；劝退危险品车 辆；劝退

三超车辆 辆。

二、主要工作总结

（一）以征收工作为主线，强化收费管理，推动征收工作顺利开展

1、严格收费政策，规范征收行为。收费站坚持以通行费征收为工作的主线，严肃收费纪律，一方面让相关管理人员到各班组对新制定的制度及政策性文件进行宣讲并组织集体学习。另一方面要求班组长定期组织班组人员对《员工手册》、相关制度职责及文件温故、学习，使员工及时掌握收费操作、特情处置的新要求、新变化。运用召开座谈会和个别谈话方式，及时向有不良苗头的人员提醒和教育，增强其纪律意识。总体以“应征不漏，应免不征”为准则，切实规范了收费操作过程，杜绝了工作中的盲目性与随意性。

2、突出稽查考核，严肃征收纪律。内部稽查考核是规范内部管理，严肃征收纪律的有效手段，我们在工作中着重加大包括现场稽查及录像稽查力度，狠抓稽查考核制度的落实。采取了全天候的现场及录像稽查，形成了有计划、有落实的规范化稽查管理。加强了对票款、票据、特情车辆的检查，对稽查中发现的问题及时指出，严格按照标准进行考核，并做好详细的稽查记录台帐。一年来共稽查 余次，查处违规违纪人员 余人次，考

核30多人次，并且有效的杜绝了各类行风行纪问题，促使我们的征收工作正迈向制度化、规范化、程序化。

3、强化现场管理，做好防漏堵漏。一是强调亭外执勤，加强了执勤人员现场巡查力度，随时关注掌握收费广场情况，防患未然，杜绝了一切于征收工作不利的因素；二是严查“绿色通道”优惠车、坚持对车型标准可疑客车的查证，全年查处不符合绿色通道优惠车 辆，客车升档车 多辆，有效地避免了大量经济损失；三是加大对闯卡、换卡等偷逃通行费行为的打击力度，特别继去年底收费站全力配合排障、交警、路政顺利捣毁了一次有组织、有预谋的闯卡行为后，加强了车道拦截器使用培训，完善了相关应急处理措施，有效杜绝了闯卡行为。后又对全力打击换卡行为做出部署，值班人员及现场人员提高警惕，沉着冷静，与交警、排障通力配合有效遏制了一波货车换卡风潮，有力的打击了相关偷逃通行费行为，防漏堵漏工作取得了好成效。

（二）以服务标准化为基础，落实文明创建，增强文明服务水平

1、以稽查考核为抓手，确保文明服务标准化。站部在加强业务建设的同时，始终狠抓文明服务不放松，将开展文明服务活动与提高业务技能水平结合起来，坚持现场稽查与录像稽查，强化班组长现场监督指导作用，切实规范相关文明服务行为，十月份以来通过站部动员及班组动员，开始严格执行“温馨在锡张”

标准化文明服务细则，按照细则中各项标准收费站建立健全了相关检查与考核制度，完善了相关台账记录，同时站部加大了稽查与考核力度，稽查人员达到百分之百，对不规范行为及时指正，严格考核，切实规范了上岗行为、文明用语及迎宾手势等，做到统一着装、持证上岗、接受监督，强调挂牌服务、唱收唱付、微笑服务、文明服务，确保了新标准的顺利执行，收费站的整体服务水平也得到了有效提升。

2、以抑制投诉为重点，加强服务意识培养。首先是注重服务意识，个人素质的培养，迈出了将收费工作从“功能型”向“服务型”转变的步伐，班前班后反复的强调与总结，使服务意识逐渐成为了全站的第一主流意识。工作中我们要求班组长加强现场监督指导及时发现并妥善处置现场特情，要求收费员坚持文明微笑服务，管理人员加强稽查考核力度，妥善受理各类收缴矛盾等措施，有效控制了投诉事件的发生。同时特别强调主动服务意识，提高便民服务水准，一年来为驾乘人员提供开水、便民工具、便民小药品等服务 余次，未发生一起有责投诉事件，其中受到“96777”来电来信表扬的有 人次。

3、以活动促创建，提升文明服务水平。一是积极开展党团活动，以第八党支部开展“争先创优，为党旗添光彩”为平台，站部制定了详细的政治学习制度，通过党员亮身份、亮承诺，撰写读书心得体会，以党建带团建，切实发动全体员工积极参与。

在锡张团总支组织的以“爱党爱国、爱岗敬业”为主题的“五四征文”活动中，本站共征集到 篇优秀来稿，篇被选送团总支参与评比其中 篇荣获一等奖。二是以开展“文明服务月活动”为契机，将开展文明服务活动与提高业务技能水平结合起来，通过宣传发动、自查自纠、观摩学习、经验交流、检查考核、总结评比，查漏补缺等方面入手，切实规范了相关工作纪律以及文明服务标准，真正做到了优质服务、优良秩序、优美环境。

（三）以明确责任主体为重点，强化安全管理，杜绝各类安全事故

1、落实安全教育，深化安全意识。安全无小事，安全意识的培养尤其重要，站部为此加大了安全教育学习频率，站部每月例行2次安全教育会议，各班组班前班后必讲安全，同时张贴安全画报，组织观看安全影片，全面灌输我要安全的安全意识。6月份，收费站结合“安全生产月”活动，通过管理中心组织的消防演练以及安全知识竞答等活动，极大的丰富了员工的安全知识与技能，活动中评出的安全先进个人以及安全先进班组更是让安全意识深入人心。

2、细化安全工作，确保征收安全。一是严格执行夜班现场及站区巡防及办公楼、宿舍楼夜间落锁制度，确保了全体人员及公共财产的安全。二是强调道口日常安全，上班期间亭门必须反锁而且不能擅自出亭，班长及机动人员必须穿反光背心上岗，夜 篇四：2014年高速公路收费站工作总结

2014年工作总结

一年来，在所机关的领导下和带领下，本人与全站职工团结一道全力做好本职工作。在思想政治上始终同上级党委保持一致，认真学习党的十七大四中、五中会议精神，坚持以邓小平理论，“三个代表”重要思想为指导，坚持四项基本原则，坚持以人为本、以服务发展、服务司乘、服务群众、作为自己工作的出发点和落脚点，认认真真地做好自己所承担的收费站管理和业务工作。为总结工作经验，找出自己工作中存在的不足、现就本人在思想政治、廉洁从政、业务工作总结以下几个方面：

一、思想政治：一是能够认真学习邓小平理论、以及党的“十七届四中、五中全会精神，以热情饱满的精神积极参加局党组的各项教育活动。思想政治态度端正、尽力做好站级工作，在言行举止、工作学习、精神面貌、工作态度、品德方面以身作则，要求别人做到的自己基本做到了，二是摆正位置，分清主次，顾全大局，凡事从全站考虑，积极参与管理所决策，本着对工作负责，对单位负责的工作态度，积极发表自己的意见，从不隐瞒自己的观点。三是认真执行各项规章制度和规定，能够积极主动，全力去组织实施，做到小局服从大局、个人服从全局的工作态度，积极处理好各方面的工作关系。四是工作上注重实效，坚持以爱岗为前提，以敬业为基础，以精业为自己的目标。与人为合，不斤斤计较，能做的、会尽力去做、做就争取做好。

二、廉洁自律：在个人廉洁自律上、能认真学习高管局关于廉洁自律的有关规定、自觉遵守党的纪律和国家的法律、法规，执行管理所的决定，服从组织分配，积极完成任务，能够经常开展批评与自我批评，密切联系职工，勇于揭露和纠正自己工作中存在的缺点，积极组织参加各项集体活动，有较强的事业心和责任感。执行廉洁制度、遵纪守法、廉洁自律。

三、工作总况：传达了和落实了管理处开展的“百日清网”、“创优提质”活动的开展;制定了活动实施方案;活动的积极开展有效的提升了职工的工作态度和服务热情。加大平时的站级稽查力度，更深的采集了职工实时文明服务情况，积极解决、提高了文明服务的使用率和规范率。与收费班长签订了安全责任书，组织观看了三部安全教育影视片;每人写了一篇观后感。结合双培双建、五佳三星开展了一次“文明服务质量周”活动;大大提升了作为窗口服务形象站点的服务能力。篇五：高速公路收费站工作总结

高速公路收费站工作总结-总结

[]市局、同志们：

过去一年里，在市局党委正确领导下，在上级相关部门大力支持和热心下，我站广大干部职工以“三个代表”重要和十七届二中、三中全会为指导，以“收费绩，优质服务树形象”为中心，真抓实干，奋力拼搏，锐意进取，圆满完成了各项任务，全年完成通行费征收万元，“三个文明建设”取得了显著成效，通行费征收工作扎实稳妥地运行，文明行业创建迈出了坚实的步伐，稳定、高效的局面不断得到巩固。现在，我将2010全站工作作一，请予。

一、思想建设情况

（一）抓政治理论，强化政治思想教育。一年来，我站坚持把学习、理解、领会党的基本线、方针、政策和“三个代表”重要思想作为首要任务，坚持用科学发展观指导、推进工作，努力提高职工的政治理论平和政治思想觉悟，注重在提高领会力，增强把握力上下工夫不断提高职工对“三个代表”重要思想的理解能力；通过不定期的大会、上课、、宣传栏等方式，教育和引导职工树立了正确的观、价值观，坚定了信念，清晰了工作思路。有效地提高了全体职工运用新理论、新思想指导实际工作的能力和水平。十七届二中三中全会召开以来，我站自觉把思想统一到全会精神上来，迅速掀起学习十七届二中三中全会精神热潮，充分运用课、座谈会等形式，组织职工用心学习、用心领会、用心把握、用心落实，我们坚持理论联系实际，把学习贯彻全会精神与解放思想大相结合，进一步解放思想，破“空”排“难”，加压，提高境界；与本职工作相结合，要工根据学习情况写心得、谈、找差距、表决心。政治思想教育凝聚了人心，鼓舞了斗志，激发了热情，为各项工作顺利开展注入了强大动力和后劲。

（二）建章立制，强化行风廉政建设。为切实加强和改进我站行风廉政建设，保证市局行风廉政建设工作部署落到实处，我站主要采取了三方面：

——一是加强廉政警示教育。根据市局行风廉政建设的部署和要求，结合行业工作特点，我站开展了形式多样的行风廉政和法制法规教育活动，增强了广大干部职工拒腐防变能力，运用召开座谈会和进行个别谈话方式，广泛了解和征求职工对全站行风廉政建设意见和建议，及时向有不良苗头的人员提醒和诫勉，增强其意识。

——二是认真推行政务公开制度。我站严格按市局制定的廉政措施办事。在人员方面，凡对职工的表扬、奖励、扣罚、等事项以及工勤临时工的招用，都经站务会研究决定，并将研究结果进行公示，不搞“一言堂”，力求秉公办事。在问题上，严格集体议事，全站大宗物品购置和基础配套设施建设事项，都经站长办公会研究，集体讨论，决策。

——三是强化监督机制。我站在收费广场设立了收费公开栏、政务公开栏，公示了投诉电话，设立了意见箱，将收费员的工卡号、大副照片悬挂在收费厅的醒目位置，直接接受监督。同时聘请社会有关人士担任我站行风监督员，注意收集过往驾乘人员的建议和意见，自觉接受社会各界的指导和监督。为通行费征收工作营造了良好的社会氛围。

二、履行职责情况

我站是全市公路系统第一个高速公路收费站，又是我全市的西大门，我站的整体形象在一定意义上代表着全市公路系统乃至政府部门形象，通过充分发挥收费站“窗口”的社会属性和服务特性，来展示滨州公路的优质形象和传播公路行业文明，面对光荣而又艰巨的任务，我站重点采取了以下六方面措施。

（一）以通行费征收工作为中心，狠抓内部管理。收费站正式运营后，我站及时将工作重点调整到切实加强内部管理、提高整体素质上来。首先建立健全各项规章制度、职责，将管理的触角延伸至全站方方面面；坚持以制度管人，以军事化的形式规范职工的学习、工作和的秩序。使内部管理逐步达到规范化、制度化、程序化、科学化。形成了良好的激励和约束机制，充分调动了干部职工的积极性、主动性、创造性，为各项工作的顺利开展奠定了良好的基础。同时，突出加强收费稽查的管理，制订详实的奖惩办法，做到按章有序、职责清晰、应征不漏、应免不征；围绕“文明执勤、礼貌服、票款相符”实行了日常检查百分制度，切实规范了征收执法行为，杜绝了工作中的盲目性和随意性。

（二）突出行业特色，全面提升服务质量。我站始终把“提升服务质量和效能，树立滨州公路优质品牌形象”放在首位，将提升服务质量工作与通行费征管工作摆在同样重要的位置。收费伊始，我站就制订了“坚持以人为本、强化制度管理、严格照章收费，服务两个文明”的治站方针，着力塑造全体收费人员“两个形象”。一是形象。我站制定详实的《卫生达标和扣分标准》，要求人人自觉打扫和维护环境卫生，做到站容站貌的清洁，收费广场一尘不染，年如一日。职工宿舍内务实行军事化管理，被褥叠放整齐，物品统一摆放，所有宿舍整齐划一。二是语言形象。要求收费人员来有迎声、问有回声、走有送声，坚持使用文明用语，尊重每一位过往驾乘人员，做到

更多关于高速公路收费站2010工作的 >> 市管理局2010年安全生产工作总结 | 局2010年工作总结 | 局2010年工作总结 | 镇社会事务办工作总结 | 宣传部工作总结 | 区消费者协会2010工作总结 | 2010年工作总结 | 区离退休办2010年工作总结 | 【返回 行政工作总结 栏目列表】

“骂不还口，打不还手”，热心为驾乘人员排忧解难，使提升服务质量工作落实到收费第一线，《》()。通过“两个形象”的教育和引导，使文明服务意识深入我站全体干部职工头脑，收费人员技能和服务意识明显增强，能够自觉地做到用政策理论说服人，用热情服务感化人，全站上下形成了“文明收费、热情服务”的浓厚氛围。

（三）抓职工队伍建设。造就一支“政治合格、业务过硬、纪律严明、作风优良”的高速公路征收队伍，是我站工作的现实需要。尽管我站人员少，工作量大，但对职工队伍建设一刻也没放松，月份收费站筹建前期，我们组织职工参加了为期天的封闭式军事，提高了职工的组织纪律观念和遵守纪律的自觉性。月份，我站组织部分职工利 用休班，到兄弟地市收费站参观学习，对照差距，弥补不足。月份，我站开展了以“假钞识辨、车型辨认、内务整理”为主要内容的岗位练兵和竞赛活动，有效地提高了职工的业务技能和工作效率。月份，“”两节和我市“六节两赛”系列文化活动期间，我站抓住车流高峰有利时机，深入开展了“质量月”活动。有效促进了我站服务质量的提升。月份，我们采取集中学习和相结合的方式，组织职工认真学习了《收费公路管

理条例》，进一步提高了整体素质。月中旬，我们克服了工学矛盾，采用分阶段轮训的办法，组织机关后勤人员和中队收费人员参加了为期七天的冬季职工培训，并印发了，组织了，收到了预期效果。通过这一系列的培训和教育，我站职工练就了一身过硬的业务本领，提高了业务技能和素质，激发了工作热情，形成了争先创优、奋发向上的站风站貌。

（四）关心职工生活，改善工作环境。我站坚持“立足站情、以人为本、深化提高、服务群众”的方针，从制定各项后勤行政管理制度入手，着重加强了机关环境建设。建站以来，先后投资近万元，改善了基础配套设施，完成了收费区厕所修建，建起了院墙照明灯，购置了草和绿化苗木，极大地改善职工工作、生活环境；在此基础上开展了机关环境综合治理，狠抓了卫生清洁和伙房食堂工作，使文明之风在全站得到了弘扬光大；修建了洗澡间、洗衣房，解决了职工后顾之忧；为了增强职工体质，购置了较为完备的健身娱乐器材，职工随时可以健身娱乐，使他们既了身体，又从中找到了生活的；为丰富职工业余文化生活，安装了卫星接收天线及电视，配备了、、象棋、跳棋等文体生活用品，受到了职工的欢迎；为不断巩固和加强思想阵地建设，在办好阅报栏和宣传栏的同时，克服房间紧张、资金短缺的困难，建立了较为完善的活动室、图书阅览室，广大干部职工踊跃参加了义务捐书活动，既陶冶了情操又完善了学习场所。同时，组织青年职工积极参加了由市局组织的各种文体活动，为公路职工争得了荣誉。

（五）抓安全，为通行费征收工作营造一个高度稳定的营地。建站以来，我们始终牢固树立“安全重于泰山”和“安全第一，防范为主”的思想，把安全摆在线的位置，当作头等大事来抓，形成共识，齐抓共管；安全生产逢会必讲，时刻绷紧安全弦，切实做到警钟长鸣，常抓不懈。我们重视加强了安全生产的教育，提高了全员的安全意识；对票据室、室等重点部位做了防火、防盗、防潮等防范措施；对伙房、配电室、发电室、锅炉房等易燃场所，配备了消防器材，指定专人管理，并进行了现场灭火演练，使职工掌握了消防器材的性能和操作。

（六）抓创建，坚持以创建文明行业活动为载体。建站初期，尽管急需理顺的业务十分紧迫，但我们对创建工作从未放松，拿出抓收费工作的热情和干劲抓好创建工作，始终把创建文明行业活动作为反映本站全貌的重要工作来抓，真正做到了“两个文明一起抓，两个目标一起定，两个成果一起要”；不断研究探讨创建工作的新思路，注重创建效果，努力实现硬件上档次，软件上水平；结合上级要求不断规范内业标准，在创建文明行业检查中得到了上级一致好评。我站十分注重发挥典型带动作用，以典型带全体，使创建文明行业真正成为广大职工积极支持、热情参与的群众性活动。

三、2010年工作目标

2010年，我站在市局党委的正确领导下，做了大量扎实有效的工作，圆满地完成了各项任务，有些方面也有较大突破和创新，但也存在不少困难和不足。一是管理力度有待进一步加大，管理措施有待进一步改进和深化。二是我站建站时间短，路域经济开发思路还不宽，办法还不多，投入还不足，起色还不大，有待进一步深化，加大招商力度，拓宽引资渠道。

2010年是我市社会和经济更快发展，辖区高等级公路大幅度建成通车的机遇年，也是我站车流持续高峰的一年。面对新形势新任务，我们将紧紧围绕市局2010工作目标紧跟市局党委步伐，锁定目标不放松，坚定信心不动摇，准确把握抓创建，突出特色抓窗口，文明收费 创业绩，优质服务树形象，大力发扬成绩，勇敢正视不足，坚决克服困难，着力抓好以下几方面工作：

更多关于高速公路收费站2010工作总结的文章 >> 市规划管理局2010年安全生产工作总结 | 食品局2010年工作总结 | 环保局2010年工作总结 | 镇社会事务办年终工作总结 | 宣传部工作总结范文 | 区消费者协会2010工作总结 | 2010年社区工作总结 | 区离退休办2010年工作总结 | 【返回 行政后勤工作总结 栏目列表】

——一是牢牢抓住强化管理不放松。切实强化管理和制度意识，努力形成人人讲管理、人人抓管理和有章必循、有制必依、照章办事、违章必纠的良好氛围；按现代化高速公路运营管理模式，重点完善好征收、安全、行风廉政、产业开发管理制度，切实规范各项管理，努力形成全站岗岗职责分明，事事章法清晰，好坏奖惩兑现，管理严格规范，工作运行高效的管理机制；突出抓好监督考核，加大检查力度，加大奖惩力度，努力形成管理到位，制度落实，工作提速提效的良好局面。

——二是进一步健全监督机制，坚决纠正行业不正之风，促进行风廉政建设。切实采取有效措施，增强收费员的廉洁自律意识，不发生任何贪污票款的现象，杜绝只收钱不给票或废票出售行为。切实提高收费员的执法水平，坚持秉公执法，不徇私情，严禁私放人情车、关系车；杜绝向驾乘人员吃、拿、卡、要钱物现象。

——三是继续完善基础配套设施建设，营造洁、绿、美的工作生活环境。在机关环境硬化、绿化的基础上，栽植一批苗木，树高品位、现代化机关形象，创一流设施，机关环境达到硬化、绿化、美化、亮化。

——四是牢牢抓住产业开发和招商引资不放松，努力创新产业开发思路，重点抓好路域经济开发；结合招商引资，依托区位优势开发产业，力争招商引资有新突破。

——五是大力抓好文明行业创建。进一步强化创建意识，完善创建机制，加大创建投入，努力形成文明行业创建工作的长效机制，硬件不断上档次，软件更加上水平，创建工作再上新台阶，再创新成绩。

——七是整体水平要有新突破。在实现创建工作保银杯，夺金杯目标的基础上，年内把我站建成市级“青年文明号”单位，市级“文明单位”，“综合治理单位”，“国卫生先进单位”。

以上，是我站2010年工作简要回顾和2010年工作思路，请大家评议。

谢谢大家

更多关于高速公路收费站2010工作总结的文章 >> 市规划管理局2010年安全生产工作总结 | 食品局2010年工作总结 | 环保局2010年工作总结 | 镇社会事务办年终工作总结 | 宣传部工作总结范文 | 区消费者协会2010工作总结 | 2010年社区工作总结 | 区离退休办2010年工作总结 | 【返回 行政后勤工作总结 栏目列表】

〔高速公路收费站工作总结〕随文赠言：【受惠的人，必须把那恩惠常藏心底，但是施恩的人则不可记住它。