谷新贺实习报告

第一篇：谷新贺实习报告

目录

一、摘要..................2

二、实习目的.................2

三、实习单位及岗位介绍………………………………….2

四、实习内容及过程……………………………………….2

（一）、熟悉工程设计图纸…………………………………...21、路面结构层组成………………………………………..22、路基处理………………………………………………..2

（二）、工程质量控制..............21、路基方面………………………………………………..3

（1）、对路基土的质量控制…………………………………3

（2）、路基压实………………………………………………32、水泥稳定碎石…………………………………………..3

（三）、工程进度控制………………………………………..4

（四）、工程费用管理………………………………………..4

五、实习总结及体会……………………………………...4-1-

一、摘要

毕业实习是大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，通过实习能进一步加深对土

木工程理论知识的理解，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。在两周的时间里，我对道路工程有了进一步的了解，以及对一些技能和经验有了初步的掌握，是理论知识和实践有了很好的结合。

二、实习目的贯彻理论联系实际的原则,到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。通

过参加库伦公路大修工程（乡镇区段）实践环节，进一步了解与掌握路基处理、路面基层的施工、沥青路面的施工，巩固与扩大所学的理论知识，初步掌握道路工程施工的具体操作技能和组织管理知识，提高运用理论解决实践问题的能力。

三、实习单位及岗位介绍

施工单位为四平航宇交通工程有限公司，本人作为业主单位的管理人员，主要参与

了库伦公路大修工程（乡镇区段）的路基施工和路面结构层的水稳碎石层施工。

四、实习内容及过程

（一）熟悉工程设计图纸

由于本道路位于乡镇区段，两侧地块建筑物位置及地坪标高已确定，所以不能采用

加铺方案，平面线形不作调整，纵断面设计将现有道路变坡点进行适当调整，并考虑与各相交道路平顺连接。

1、路面结构层组成（总厚度为55cm）：5cm中粒式沥青混凝土AC-16-F+沥青同步

碎石下封层+32cm水泥稳定碎石+18cm 12%石灰土。

2、路基处理：首先挖除原道路路面结构，然后开挖至新建路面结构层（55cm厚）

底面以下36cm，再对路基进行翻挖20cm掺6%石灰处理，压实度不低于90%，其上填筑一层18cm6%石灰土，压实度不低于93%，再填筑一层18cm8%石灰土，压实度不低于95%。

（二）工程质量控制

1、路基方面

（1）对路基土的质量控制

路基填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根、和

含有腐朽物质的土；液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。对于该工程在施工过程中所出现的於质土，均要求施工单位废弃，用新土填筑。

（2）路基压实

①确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量。在路基填筑施工

前，必须对主要取土场采集代表性土样，进行土工试验，用规定方法求得各个土场土样的最大干密度和最佳含水量，以便指导路基土的施工。本人与驻地监理全程参与了施工方的标准击实试验，准确掌握第一手资料，对以后的压实度的检验提供了有利的保证。

②分层填筑、分层压实。每层必须经压实并符合规定之后，再填筑上一层，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。

③加强测试检验及压实度控制。加强填土的含水量、液塑限、灰剂量的检测；严格检测石灰的钙镁含量，控制石灰的等级；严格控制压实度，实行层层报验制度，检测频率确保30%，路基95区、路面基层分项工程实行每段报验制，检测频率按标准进行。

2、水泥稳定碎石

①材料及要求。水泥的质量至关重要，进场过程中每批次或者每500t检测一

个样品，进行水泥强度、初凝时间、终凝时间、安定性和细度指标的检验；水泥用量必须达到规定的要求，不得偷工减料；石料最大粒径不得超过31.5mm，同时集料压碎值不得大于30%；石料颗粒中针片状颗粒含量不超过15%，并不得掺有软质的破碎物或其它杂质；及时做好筛分试验，严格控制集料的配合比在规定范围以内。

②基层处理。施工前清除下基层上干燥的浮渣及杂物；用洒水车洒少量的水，保证下基层表面湿润且无积水；施工前在下基层洒一层水泥浆，加强石灰土与水稳碎石之间的粘结。

③质量控制。严格控制水稳碎石的厚度，专人负责，及时调整摊铺机；及时处

理接缝，防止在接缝处产生混合料的离析、松散等病害；专人负责压路机的碾压次序和碾压遍数，确保压实功到位，并及时检验压实度，根据实际情况及时调整相关工艺。

（三）工程进度控制

库伦公路大修工程技术难度复杂，施工时间短，如何保证进度就成了一个重要的课

题。本工程位于**集镇内，半幅施工，施工难度大，很不便于管理；另一方面，由于连续的阴雨天气，对施工进度更是造成了巨大的影响。为了保障工程如期完成，我与施工单位、驻地监理深入交流，积极展开讨论，采取了一系列行之有效的措施，确保了工期目标的完成。

①加强施工的计划性，与施工单位制定合理的总体计划，再分解为阶段计划，要

求施工单位每周上报计划，周末、月底进行总结调整，以周计划保月计划，以月计划保阶段目标，以阶段目标保总工期目标，做到通盘规划，合理安排。

②抓主要工序，适时发动大干，突击抢进度。在一些关键工序和关键时期，动员

施工单位加班加点，确保完成重要的阶段目标。

③ 制定进度目标考核制度与奖惩办法，进行利益激励，有效调动了施工单位的积极性。

（四）工程费用管理

作为一名业主代表，监督施工单位的工作量和工程经费的使用情况是我的重要职

责。在计量方面，我一直坚持“按实计量”的原则，对工程量准确核实，力求不多计一分钱。这就要求我自己必须对工程各个施工环节了如指掌，深入工地基层，对工程全线详细复查、核实，掌握第一手资料，计算出各个标段工程数量的准确数字。我还与施工单位深入交流，明确了计量及支付办法，控制合同内计量，严格审定合同外工程量，严格控制不合理变更的发生，对新增项目合理核实单价。通过认真的计量，确保了工程经费不失控。

五、实习总结及体会

在这次工程实践实习中，我学会了很多，尽管对道路施工有了更深的了解，但也发

现了在管理方面存在的一些不足和漏洞，在今后工作的工作中还要逐步的探索和完善。这次的实习让我对道路施工有了更深的思考，激发今后对从事本专业工作的兴趣，树立学习的信心，对于怎样更好的处理业主与施工单位、监理单位的关系，怎样更好的对工

程计量，这些都是我今后在学习和工作中要去思考和总结的。

通过这次道路施工生产实习，我对道路施工有了一个较为完整的认识，有信心在以

后的学习中能更好地把握学习的重点，明确学习的目的和方向，为以后更好地置身于公路事业做出应有的贡献。

第二篇：实习报告3000字谷猛

实习报告

转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。带着老师的忠告，2016年8月15日我有幸来到襄阳航宇嘉泰公司实习。进入公司的第一天，领导们首先给我们介绍了公司的基本情况。嘉泰公司隶属于航宇公司，中航工业航宇救生装备有限公司（简称中航工业航宇）隶属于中航工业旗下中航机电系统有限公司，由原国营五一〇厂、五二〇厂和六一〇所于2003年整合而成，总部位于素有“南船北马、七省通衢”之称的历史文化名城——湖北省襄阳市，现有从业人员4000余人。

公司主要从事航空防护救生/空降空投装备研制，历经半个多世纪的发展，已成为航空弹射救生、飞机乘员个体防护、重装空投等专业领域的系统级供应商和服务商，核心专业能力跻身世界先进水平。防务产品在满足我军装备现代化建设的同时，已出口至十几个国家。在专注发展核心业务的同时，公司利用专业优势，积极推动研发领域的纵向延伸和产品市场的横向拓展，研制开发了航天员防护救生和太空生理锻炼装备，装甲、舰船、飞机用微环境热防护系统等多种特种装备，不断突破现有列装领域，实现了从单一服务航空到服务“空、陆、海、天”的转变，为我军现代化建设、为创新我军作战模式提供了有力的保障。

公司聚焦“两融 三新 五化 万亿”的集团发展战略，坚持军民融合式发展，积极融入世界航空产业链和区域经济发展圈，组建了包括一家上市公司在内的多家民品分子公司。主要民品涉及商用飞机客舱内饰、汽车零部件、航空运动休闲、石化环保、矿产资源等多个领域。其中，商用飞机座椅、热气球、汽车座椅调角器三个专业已经发展成为国内同行业的领军者。

公司具有雄厚的研发实力。拥有各类专业技术人员约1700人，其中包括享受国务院特殊津贴员工40余人。公司建立了航空防护救生科技重点实验室和国家/国防认可校准实验室，成立了由三位工程院士领军的专业学术委员会。公司是中国科协授予的院士（专家）工作站，拥有国家级企业技术中心，具有“航空宇航科学与技术”和“航空宇航推进理论与工程”学科硕士学位授予权。公司成立以来，大力推进科技创新，先后有63项科技成果获得国家、省、部级科技进步奖，其中国家科技进步奖4项，主持和参与编制了58项国家及行业标准，有效专利100多项。

公司建立了完整的专业领域试验验证体系，拥有6千米长世界等级的高精度火箭橇试验滑轨、亚洲唯一的高速气流吹袭台、不利姿态救生性能试验系统、中国唯一的水上综合救生试验训练系统水池等重要的大型基础科研试验设施，具备解决高速度/高加速度动态性能地面综合模拟试验、结构静力性能试验、环境适应性及可靠性试验、基本物理性能试验、生理适应性试验、气动特性试验、空降空投装备地面等效试验等关键技术问题的验证条件，在航空、航天、兵器及其他高科技领域装备研发中有着广阔的应用前景。

公司具有先进敏捷的生产制造能力，业已形成了布局合理、流程优化、配置科学、响应快速、集试制和批生产于一体的制造体系，具备金属、非金属、纺织品、火工品、电子、特种加工等工艺门类齐全的制造能力。

公司按国际标准和行业标准建立严格的质量保证体系，通过了GJB9001、TS16949等质量体系认证。

公司成立以来，一直保持快速发展态势，经济总量和企业规模持续壮大，社会和行业影响力日益提升。在快速发展的同时，公司始终牢记社会责任，积极参与赈灾、扶贫、爱心助学、新农村建设、青少年科普、竞技体育以及其他社会公益事业活动，为创建和谐社会履行了航空企业应有的企业公民责任。

介绍完了公司情况，我们一行人被分配到了研发部门。首先第一课就是对我们进行安全教育。提高我们的安全意识，良好的安全意识是进行安全生产的首要前提，只有加强安全意识的宣传教育，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，才能把安全工作落到实处。安全意识不强，违规操作、建章作业现象就会发生，违章指挥现象就有机可乘。提高我们的安全知识水平，通过对我们进行安全生产教育，使我们掌握安全技术知识，提高实际安全操作技能，增强事故预防和应急处理的能力，并不断更新知识，提高技能，才能做做好安全生产工作，确保安全生产。提高我们参加安全管理的积极性，我们作为企业的一员，搞好安全生产是我们切身利益之所在，与他人生命和家庭幸福息息相关的大事，我们要积极行动起来，自觉地参与安全管理，要进行广泛的宣传教育，使安全生产的思想深入人心，唤起我们强烈的事业心和责任感，从而把安全管理工作树立在坚实的群众基础之中，确保安全生产，杜绝事故的发生。

其次就是事故的发生及其预防：

1、事故发生的因素：人为因素——不安全行为，物的因素——不安全因素

2、发生事故的人为因素1)、管理层因素;2)、违章：a、错误操作b、违章操作c、蛮干 3)、安全责任意识不强。

3.预防措施 1)抓群防，是实现安全生产的关键所在2)制度管理，是落实安全生产的根本3)态度严谨，尽职尽责，是杜绝事故、落实安全的重点

最后介绍了入厂主要安全注意事项：

1、防火防爆

2、防尘防毒

3、防止灼烫伤

4、防止触电

5、防止机械伤害

6、防止高处坠落

7、防止车辆伤害

8、防止起重机械伤害

9、防止物体打击

10、班前班中不得饮酒。安全教育就暂时告一段落了。

接下来的一段时间里我们就一边在办公室里学习基本的CATIA，另一方面就是去工厂进行实际的参观学习。时间过的真快，转眼间，在航宇嘉泰公司的实习马上要接近尾声了。通过这两周的实习，我接触到了实际的工作，亲自参观了工厂的实际生产流程，真正从课本中走到了现实中，从抽象的理论回到了多彩的实际生活，细致地了解了现实业务处理的流程，认真观摩了专家们针对公司各项业务的处理，使我对一个公司的运行模式的认识从纯理性的上升到实践，从实践中的感性认识上升到了更深刻的理性认识。两周实习满后，我带着学满的知识离开了航宇嘉泰公司。从那里，我学会了下面几点找工作的心态：

一、继续学习，不断提升理论涵养。

在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

二、努力实践，自觉进行角色转化。

只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

三、提高工作积极性和主动性

实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。

第三篇：贺治的实习报告

武汉铁路职业技术学院2012届顶岗实习报告

武汉铁路职业技术学院 学生顶岗实习报告

姓 名： 贺治 学 号： 09931672 专 业： 高速铁路工程及维护 实习单位： 中铁第四勘察设计研究院 实习岗位： 测量员 实习单位指导教师： 李文 校内指导教师： 王旭芳 实习

日

期： 2011年12 月25 日 至 2012年5 月 20日

2012年 5 月 20 日

武汉铁路职业技术学院2012届顶岗实习报告

目录

一．实习的目的 二． 正文

2.1.1 概述

（1）实习单位……………………………………………………

（2）实习任务完成情况…………………………………………

2.1.2 主体

1.桥梁断面 …………………………………………………

2.守基站 ………………………………………………… 3.水文调查

………………………………………………… 4.放孔 …………………………………………………

5.隧道地形

………………………………………………

6.做断面 …………………………………………………

2.1.3 总结

三 致谢

武汉铁路职业技术学院2012届顶岗实习报告

一、实习目的

本次实习的主要目的是使我们在学校所学的理论知识与实际操作、熟练地掌握全站仪、GPS、水准仪的使用及检验方法;掌握角度距离及高程的测定和测设方法。、在实习中，要注意组内每个人都能参加各项工作的练习。注意培养我们独立工作的能力，加强劳动观点、集体主义精神和爱护仪器的教育，使我们得到比较全面的锻炼和提高，培养出我们的职业理想、职业道德、职业技能。二．正文 2.1.1 概述

（1）实习单位基本情况

中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）前身是铁道第四勘察设计院，成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，是国家大型综合性勘察设计单位。原隶属于铁道部，2003年10月划归国务院国资委所属的中国铁道建筑总公司。由于其在建设项目、科技实力、人员素质、硬件配备、经济能力等方面的成就与水平，连续多年被国家建设部、国家统计局评为全国勘察设计综合实力百强单位

铁四院具备国家首批工程设计综合资质，拥有国家甲级勘察设计、环境评价、工程总包、施工监理和多项专业甲级设计证书。主持了数十项国家、行业规范、标准编写。五十多年来铁四院树立了路网规划、铁路枢纽、高标准铁路、复杂山区铁路、铁路站房、水底隧道、轻轨、地铁、桥梁、软基处理和环境评价等为标志的设计品牌。持有国家Ａ级设计信誉证书，并经国家对外经济贸易合作部批准，具有对外经营权。

铁四院勘察设计的项目遍及祖国的大江南北，重点区域是华东、中南、华南地区。半个世纪来，完成了58000公里铁路和20多个大型铁路枢纽的勘测设计任务，占建国后全国铁路建设任务的30％。

（2）实习任务的完成情况

铁四院本次的勘察项目是新建蒙西至华中地区煤运通道铁路的初测，这条铁路起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉，沿线经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1837公里，与东乌、太中银、包西、黄韩侯、南同蒲、陇海、宁西、焦柳、京广、沪昆、京九等多条路网干支线相连，是一条与路网有机结合的大能力运输通道。其建设可以促进蒙陕甘宁能源“金三角”地区煤炭资源开发、保障湘鄂赣等华中地区煤炭供给，对加快实施西部大开发和促进中部崛起战略实施具有重要意义。我这次去的是铁四院第八勘测队，主要负责岳阳至吉安段的初测。

2.1.2 主体

铁路初测是对方案研究后确定的有价值的一至两条线路实地进行选线，以及沿线进行线路控制测量工程，水准测量工作，测绘1：2000或1：5000比例尺

武汉铁路职业技术学院2012届顶岗实习报告

带状地形图。

2011年12月25日，按照实习要求，我们从武昌出发来到了工勘院八队在江西宜春的驻地客家住宿部，到了那里副队长首先给我们安排了住宿，晚上给我们培训了一下手持GPS的使用方法。初到外业队，在学校学习的工程测量不能说完全用不上，不过也好不到哪儿去。一切都得从零开始学习，有时候觉得自己还不如那些没上过大学的师傅，在学校里只接触过光学水准仪和经纬仪，全站仪基本很少能用，队里的师傅们都说，你们学的那些东西，我们十年前就不用了，虽然不太准确，可至少说明了我们在学校里学的已经和现场脱节了。再看看他们用的：Trimble（美国天宝）电子水准仪，Leica(瑞士徕卡)TPS1200系列全站仪，日本拓普康GTS系列全站仪，还有国产南方公司的灵锐S82系列GPS测量仪器。面对着这些世界顶尖的测量仪器，我很高兴，同时我又觉得很惭愧，作为当代的大学生，我一定要通过这次实习好好掌握这些先进仪器的使用方法和注意事项。

1.桥梁断面

上班第一天我们几个同学分别被安排到不同的组从事不一样的工作，我跟两个师傅去做桥梁断面。用的仪器是南方测绘公司生产的灵锐S82流动站。每天的工作就是用流动站将桥梁在现场放出来，桥梁放线的要求是：凡是有变化点（是指高差有明显变化的地方）的位置都要跑出来。做桥其实也不容易，因为有桥的地方，要不就是下面是河流、湖泊、水塘，要不就是两座山之间的山洼子。

第一天去了我扛着仪器刚开始走进一片沼泽地，然后就是一个水塘，然后就上山了，江西宜春这边的林子又密，好多都是带刺的树枝，一天下来我的手上划破几道口子，看我实在跑不动了，师傅就帮我跑，幸好我们穿的雨鞋，穿着雨衣但是晚上下班回来衣服全汗湿了，我觉得作为一个搞工程的受这点苦算不了什么。需要注意的是我们在保存该点的位置时陡坎为K，坎上KS，坎下KX，高压线为V，低压线W，通讯光缆为GL，公路为L，土路为TL。做桥的时候需要有记录员，记录我也做过，记录本上最主要的两个数据：铁路里程和变化点的标高。如果桥梁下面穿有河流或者是公路，就需要将桥和这些河流或者公路的角度打出来，并且要画出示意图。角度最好是锐角，这样技术员在处理数据的时候会方便一点。

2.守基站

基站是由GPS﹑三脚架﹑天线﹑电瓶等组成的卫星信号接收和发射器，在测量地点附近设立好基站后，由上山进行实际测量工作的师傅拿GPS接收仪，根据显示频上的数据，精确定位设计线路的行走方位，然后进行断面测量和测点放桩。看守基站的任务就是保证基站的正常运作，不被人为或风吹雨打不坏。其实这个工作算是初测阶段比较简单轻松的工作，就是有些无聊。不过看看周围的风景亲近大自然的感觉也蛮好的。

3.水文调查

这次实习除了守基站做调查估计是最舒服的活了。水文调查就是为了水文分析计算、水利规划、水文预报以及其它工农业生产部门的需要而进行的野外查勘、试验，并向有关部门搜集资料的工作。调查内容包括：水文要素（水位、流量、下渗等），武汉铁路职业技术学院2012届顶岗实习报告

气候特征（降水、蒸发、气温、湿度等），流域自然地理（地形、地质、土壤、植被等），河道情况（河宽、水深、弯道、建筑物等），人类活动（水利、水土保持措施、土地利用等）以及水旱灾情，社会经济状况等方面。另外，在某些情况下，为了专门的目的，也可以组织专门的水文调查，例如洪水调查，主要是查清历史洪水的痕迹、发生的日期和情况以及河道情况、估算洪峰流量、洪水总量及发生的频率等。我跟随两个技术员冒雨前行，遇到年长一点的人就问一下那一年这里发过大水以及对村民的生活影响，我们在一边记录。遇到水塘就去把水面的标高打一下。我们这一天调查了两个村庄周围的水文情况。

4.放孔

放孔主要是桥孔和地质孔，桥孔一般为墩、台孔。接到技术员给的资料后用GPS进行。放好后，将写好孔号的扁桩打好即可。在扁桩附近绑好蓝白旗以表示。

若是水下孔则根据技术员的要求进行，若可以，用控制桩即可。

放地质孔的方法基本类似。其中有大孔用DZ表示，螺钻用LZ表示，ＪＺ就是小孔

5.隧道地形

隧道地形主要是隧道进出口的地形，隧道进出口处一般要求隧道加桩，距离 一般是：隧道进出口处上下25m的距离，每5m加中线桩一个。隧道地形是指面向隧道口分左右，左边距离为负值，右边距离为正值。（铁路线也有正负，分法是：面向铁路大里程分左右，左边距离为负值，右边距离为正值）。

隧道地形一般为50m×100m的,主要是将零点（指线路里程和隧道口横断面的交点）标高打出来，然后把50m边压住，在50m×50m的区域里加控制点即可。控制点之间的距离不大于10m。测的数据存在手部里，回去之后将数据整理好，把隧道地形图做出来。

6.做断面

断面分为地质断面和墩台断面，具体做法和桥梁类似。先打零点标高，然后根据要求，左右各多少的距离，将横断面的变化点打出来即可。

如若现场不好做，可以转到室内工作。即所谓的套图，不过一般不提倡在图上面量断面，误差还是有的。所以，能在现场做出来的尽量做。

2.1.3 总结

通过实习，让我发现我在平时学习中存在的很多知识漏洞。课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。在近距离的接触这些实物，能我更牢固的掌握相关的知识点;也能令我提高对仪器的操作的熟练、精准程度。

其次，通过这次实习，有利于培养我做事严谨、认真、不畏艰难困苦的作风。每个步骤都尽量做到脚踏实地、一丝不苟，使误差尽可能的减小，及时发现

武汉铁路职业技术学院2012届顶岗实习报告

错误及时检查;不论外界的环境的恶劣，克服一下就算不了什么;正确面对困难，学会静下来耐心的思考分析问题，能够独立借助书本找出解决途径。做事要负责的态度，若因为自己而造成了错误要主动承担并积极补救。

第三，通过实习对培养我们团队协作精神有促进作用。它增进了同学们之间的交流和团结，互帮互补，分工合作，共同面对、解决困难，共同寻求如何更快更好地完成任务的方法，提高小组工作效率，确保进度的完成。再有，我发现我们实习经验还较欠缺，在发现问题时不知如何解决。这次测量仪器的使用和实地的测量实习工作的开展为我们今后走上工作岗位后，更好更快地使用仪器、控制测量发奠定了坚实的基础，也让我们明白了工程专业的实际操作性强的特点，触发我们今后要更加努力学习专业知识，并要加强理论与实践相结合的方式方法，从本质上提高自己的专业水平。

因此，实习在大学生活中是非常重要的。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力。以后我会珍惜每次的实习机会，多去挖掘课堂上无法获及的东西，为自己事业的成功打下良好的基础。

为期两个月的测量实习结束了,虽然开始时大家都感到好累,但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、GPS等测量仪器与工具，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了同学之间的感情。

三 致谢

感谢学校和铁四院给我们的这次机会，给我们提供一个实践学习的平台，让我们能更好的适应社会需求。在我们面临各种问题的同时我们也学会了解决问题的方法，对于以后工作有了一个很好的的接轨。

第四篇：贺治的实习报告

武汉铁路职业技术学院2012届顶岗实习报告

武汉铁路职业技术学院

学生顶岗实习报告

姓名：贺治

学号：09931672

专业：高速铁路工程及维护

实习单位：中铁第四勘察设计研究院

实习岗位：测量员

实习单位指导教师：李文

校内指导教师：王旭芳

实习日期： 2011年12 月25 日

至2012年5 月 20日

2012年5 月20 日

目录

一．实习的目的二． 正文

2.1.1 概述

（1）实习单位……………………………………………………

（2）实习任务完成情况…………………………………………2.1.2主体

1.桥梁断面…………………………………………………

2.守基站…………………………………………………

3.水文调查…………………………………………………

4.放孔…………………………………………………

5.隧道地形………………………………………………

6.做断面…………………………………………………

2.1.3总结

三 致谢

一、实习目的本次实习的主要目的是使我们在学校所学的理论知识与实际操作、熟练地掌握全站仪、GPS、水准仪的使用及检验方法;掌握角度距离及高程的测定和测设方法。、在实习中，要注意组内每个人都能参加各项工作的练习。注意培养我们独立工作的能力，加强劳动观点、集体主义精神和爱护仪器的教育，使我们得到比较全面的锻炼和提高，培养出我们的职业理想、职业道德、职业技能。

二．正文

2.1.1概述

（1）实习单位基本情况

中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）前身是铁道第四勘察设计院，成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，是国家大型综合性勘察设计单位。原隶属于铁道部，2003年10月划归国务院国资委所属的中国铁道建筑总公司。由于其在建设项目、科技实力、人员素质、硬件配备、经济能力等方面的成就与水平，连续多年被国家建设部、国家统计局评为全国勘察设计综合实力百强单位铁四院具备国家首批工程设计综合资质，拥有国家甲级勘察设计、环境评价、工程总包、施工监理和多项专业甲级设计证书。主持了数十项国家、行业规范、标准编写。五十多年来铁四院树立了路网规划、铁路枢纽、高标准铁路、复杂山区铁路、铁路站房、水底隧道、轻轨、地铁、桥梁、软基处理和环境评价等为标志的设计品牌。持有国家Ａ级设计信誉证书，并经国家对外经济贸易合作部批准，具有对外经营权。

铁四院勘察设计的项目遍及祖国的大江南北，重点区域是华东、中南、华南地区。半个世纪来，完成了58000公里铁路和20多个大型铁路枢纽的勘测设计任务，占建国后全国铁路建设任务的30％。

（2）实习任务的完成情况

铁四院本次的勘察项目是新建蒙西至华中地区煤运通道铁路的初测，这条铁路起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉，沿线经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1837公里，与东乌、太中银、包西、黄韩侯、南同蒲、陇海、宁西、焦柳、京广、沪昆、京九等多条路网干支线相连，是一条与路网有机结合的大能力运输通道。其建设可以促进蒙陕甘宁能源“金三角”地区煤炭资源开发、保障湘鄂赣等华中地区煤炭供给，对加快实施西部大开发和促进中部崛起战略实施具有重要意义。我这次去的是铁四院第八勘测队，主要负责岳阳至吉安段的初测。

2.1.2主体

铁路初测是对方案研究后确定的有价值的一至两条线路实地进行选线，以及沿线进行线路控制测量工程，水准测量工作，测绘1：2000或1：5000比例尺

带状地形图。

2011年12月25日，按照实习要求，我们从武昌出发来到了工勘院八队在江西宜春的驻地客家住宿部，到了那里副队长首先给我们安排了住宿，晚上给我们培训了一下手持GPS的使用方法。初到外业队，在学校学习的工程测量不能说完全用不上，不过也好不到哪儿去。一切都得从零开始学习，有时候觉得自己还不如那些没上过大学的师傅，在学校里只接触过光学水准仪和经纬仪，全站仪基本很少能用，队里的师傅们都说，你们学的那些东西，我们十年前就不用了，虽然不太准确，可至少说明了我们在学校里学的已经和现场脱节了。再看看他们用的：Trimble（美国天宝）电子水准仪，Leica(瑞士徕卡)TPS1200系列全站仪，日本拓普康GTS系列全站仪，还有国产南方公司的灵锐S82系列GPS测量仪器。面对着这些世界顶尖的测量仪器，我很高兴，同时我又觉得很惭愧，作为当代的大学生，我一定要通过这次实习好好掌握这些先进仪器的使用方法和注意事项。

1.桥梁断面

上班第一天我们几个同学分别被安排到不同的组从事不一样的工作，我跟两个师傅去做桥梁断面。用的仪器是南方测绘公司生产的灵锐S82流动站。每天的工作就是用流动站将桥梁在现场放出来，桥梁放线的要求是：凡是有变化点（是指高差有明显变化的地方）的位置都要跑出来。做桥其实也不容易，因为有桥的地方，要不就是下面是河流、湖泊、水塘，要不就是两座山之间的山洼子。

第一天去了我扛着仪器刚开始走进一片沼泽地，然后就是一个水塘，然后就上山了，江西宜春这边的林子又密，好多都是带刺的树枝，一天下来我的手上划破几道口子，看我实在跑不动了，师傅就帮我跑，幸好我们穿的雨鞋，穿着雨衣但是晚上下班回来衣服全汗湿了，我觉得作为一个搞工程的受这点苦算不了什么。需要注意的是我们在保存该点的位置时陡坎为K，坎上KS，坎下KX，高压线为V，低压线W，通讯光缆为GL，公路为L，土路为TL。做桥的时候需要有记录员，记录我也做过，记录本上最主要的两个数据：铁路里程和变化点的标高。如果桥梁下面穿有河流或者是公路，就需要将桥和这些河流或者公路的角度打出来，并且要画出示意图。角度最好是锐角，这样技术员在处理数据的时候会方便一点。

2.守基站

基站是由GPS﹑三脚架﹑天线﹑电瓶等组成的卫星信号接收和发射器，在测量地点附近设立好基站后，由上山进行实际测量工作的师傅拿GPS接收仪，根据显示频上的数据，精确定位设计线路的行走方位，然后进行断面测量和测点放桩。看守基站的任务就是保证基站的正常运作，不被人为或风吹雨打不坏。其实这个工作算是初测阶段比较简单轻松的工作，就是有些无聊。不过看看周围的风景亲近大自然的感觉也蛮好的。

3.水文调查

这次实习除了守基站做调查估计是最舒服的活了。水文调查就是为了水文分析计算、水利规划、水文预报以及其它工农业生产部门的需要而进行的野外查勘、试验，并向有关部门搜集资料的工作。调查内容包括：水文要素（水位、流量、下渗等），气候特征（降水、蒸发、气温、湿度等），流域自然地理（地形、地质、土壤、植被等），河道情况（河宽、水深、弯道、建筑物等），人类活动（水利、水土保持措施、土地利用等）以及水旱灾情，社会经济状况等方面。另外，在某些情况下，为了专门的目的，也可以组织专门的水文调查，例如洪水调查，主要是查清历史洪水的痕迹、发生的日期和情况以及河道情况、估算洪峰流量、洪水总量及发生的频率等。我跟随两个技术员冒雨前行，遇到年长一点的人就问一下那一年这里发过大水以及对村民的生活影响，我们在一边记录。遇到水塘就去把水面的标高打一下。我们这一天调查了两个村庄周围的水文情况。

4.放孔

放孔主要是桥孔和地质孔，桥孔一般为墩、台孔。接到技术员给的资料后用GPS进行。放好后，将写好孔号的扁桩打好即可。在扁桩附近绑好蓝白旗以表示。

若是水下孔则根据技术员的要求进行，若可以，用控制桩即可。

放地质孔的方法基本类似。其中有大孔用DZ表示，螺钻用LZ表示，ＪＺ就是小孔

5.隧道地形

隧道地形主要是隧道进出口的地形，隧道进出口处一般要求隧道加桩，距离 一般是：隧道进出口处上下25m的距离，每5m加中线桩一个。隧道地形是指面向隧道口分左右，左边距离为负值，右边距离为正值。（铁路线也有正负，分法是：面向铁路大里程分左右，左边距离为负值，右边距离为正值）。

隧道地形一般为50m×100m的,主要是将零点（指线路里程和隧道口横断面的交点）标高打出来，然后把50m边压住，在50m×50m的区域里加控制点即可。控制点之间的距离不大于10m。测的数据存在手部里，回去之后将数据整理好，把隧道地形图做出来。

6.做断面

断面分为地质断面和墩台断面，具体做法和桥梁类似。先打零点标高，然后根据要求，左右各多少的距离，将横断面的变化点打出来即可。

如若现场不好做，可以转到室内工作。即所谓的套图，不过一般不提倡在图上面量断面，误差还是有的。所以，能在现场做出来的尽量做。

2.1.3总结

通过实习，让我发现我在平时学习中存在的很多知识漏洞。课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。在近距离的接触这些实物，能我更牢固的掌握相关的知识点;也能令我提高对仪器的操作的熟练、精准程度。

其次，通过这次实习，有利于培养我做事严谨、认真、不畏艰难困苦的作风。每个步骤都尽量做到脚踏实地、一丝不苟，使误差尽可能的减小，及时发现

错误及时检查;不论外界的环境的恶劣，克服一下就算不了什么;正确面对困难，学会静下来耐心的思考分析问题，能够独立借助书本找出解决途径。做事要负责的态度，若因为自己而造成了错误要主动承担并积极补救。

第三，通过实习对培养我们团队协作精神有促进作用。它增进了同学们之间的交流和团结，互帮互补，分工合作，共同面对、解决困难，共同寻求如何更快更好地完成任务的方法，提高小组工作效率，确保进度的完成。再有，我发现我们实习经验还较欠缺，在发现问题时不知如何解决。这次测量仪器的使用和实地的测量实习工作的开展为我们今后走上工作岗位后，更好更快地使用仪器、控制测量发奠定了坚实的基础，也让我们明白了工程专业的实际操作性强的特点，触发我们今后要更加努力学习专业知识，并要加强理论与实践相结合的方式方法，从本质上提高自己的专业水平。

因此，实习在大学生活中是非常重要的。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力。以后我会珍惜每次的实习机会，多去挖掘课堂上无法获及的东西，为自己事业的成功打下良好的基础。

为期两个月的测量实习结束了,虽然开始时大家都感到好累,但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、GPS等测量仪器与工具，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了同学之间的感情。

三 致谢

感谢学校和铁四院给我们的这次机会，给我们提供一个实践学习的平台，让我们能更好的适应社会需求。在我们面临各种问题的同时我们也学会了解决问题的方法，对于以后工作有了一个很好的的接轨。

第五篇：谷智慧实习报告

山西轻工职业技术学院

实习报告

实习单位：山西贝斯特机械制造有限公司

教 学 系：机电一体化

专业班级：应用电子0932班

姓名：谷智慧

指导教师：程立新

山西轻工职业技术学院

2012年3月30日

实习报告

（一）题目

我在贝斯特机械制造有限公司的实习经历

（二）正文

１.贝斯特公司简介

贝斯特机械制造有限公司于2000年筹建，2001年建成投产，当时公司占地面积26680平方米。新厂位于榆次工业园区，于2010年建成投产，占地面积200100平方米，目前贝斯特机械制造有限公司共拥有土地226780平方米。拥有员工350人，其中大专以上学历80余人，中专以上学历250余人。公司是集研制、开发、生产、销售纺织机械设备于一体的股份制企业，是中国装备一流的纺织机械设备制造基地之一。

从创业初期开始，贝斯特公司始终坚持“诚信为本，以义制利”的经营理念，立足于中国这个全球最大的纺织工业市场，已经建立起庞大的市场经营网络和完善的售后服务系统。经过十年来的努力，“贝斯特品牌”在全国纺织行业具有广泛的知名度，产品行销全国各地及东南亚地区。

公司的主导产品包括细纱机、精梳机、条并卷联合机等五大类机种数十个机型。主要型号有ＢＳ５１６型细纱机、ＢＳ５２６型细纱机、ＢＳ５３６型细纱机、ＢＳ５２０Ｌ型长车细纱机、ＢＳ５２０ＪＬ型长车集落细纱机；精梳机主要型号为：ＢＳ３６８型；粗纱机主要型号为ＢＳ４８０型、ＢＳ４８１型。

公司拥有机械设计、制造、自动控制、纺织工艺、市场营销等高素质人才团队，为持续创新发展提供了坚实的基础。同时，采用先进的CAD/CAPP/PDM研发体系和SAP资源管理系统，高速快捷地组织生产，提升应对市场的能力。

公司先后获得“山西省纳税信用Ａ级单位”、“山西省著名商标”、“高新技术企业”、“守合同重信用企业”、“山西省质量信誉Ａ级标准企业”，公司通过了ＧＢ/Ｔ１９００１－２００８质量管理体系认证。

２.实习的目的与任务

实习目的：为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与实践融合，并且完成从学生到职员的过渡。我认为实习是迈向成熟重要的一步，也是正视社会和正视自己，走出

自我，真正融入社会生活工作的第一步，而且很多时候通过实践，尤其在不同的职业中的实践才会真正找到自己感兴趣并适合自己的行业，也是完成从空想到现实转变的第一步。

３.实习过程概述

我于2011年12月13号来到贝斯特机械制造有限公司，首先，接受培训。经过人力资源部为期一周的培训，了解了公司的基本情况，并学习了６Ｓ现场管理的一些知识，认识到现场管理对于公司发展及产品质量的重要性。

其次，进入车间，正式实习。我被分配到机架班，刚进机架班班长向我介绍了机架班的主要工作和质量要求。

机架班的主要工作有：

负责平校机架及４＃箱的装箱工作；

负责组合中墙板、机架、打定位销、打号等；

负责龙筋、墙板等零件表面的清理、打磨、去毛刺、修孔等；

负责主轴轴承座、张力轮轴承座小组合、２＃３＃箱装箱；

负责轴类及长相件的校直；

机架班的质量要求是：

现场装配零件定向管理，不得乱堆乱放，每项工作完成后要及时清理现场，对装配的零件要清理、打磨、去毛刺、修孔、倒角、平校扣紧主轴组合严格按照工艺要求，对零件要轻拿轻放，装箱时应轻拿轻放，不得错装、漏装，标准件按５％多备。

我认真记下了机架班的主要工作和质量要求，并严格按照班长的指导来完成工作，虚心向同事们请教，三个月的时间学到了不少装配工艺。

４.实习过程中的发现和心得

通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了文秘工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思

考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。单位也培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，对实际的文秘工作的有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。

第一，要有坚持不懈的精神

作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。

第二，要勤劳，任劳任怨

我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。

第三，要虚心学习，不耻下问

在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。，但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的业务中

去。通过这次的实习，我熟练地掌握英语口语，能够自如地与外国人交流，同时让我懂得英语真的很重要，我知道只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。

总体来说，这次实习不仅仅了解了生产装配工艺，同时，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的财富。

５.实习过程中发现问题及改进建议

发现问题：

“明目张胆的毒瘤”

我在机架班工作期间发现，在活动式打孔机的电线上有多处铜丝露出，这很容易发生电击事件。具体的发现过程：

有一天，在拆车过程中，有一位同事用活动式打孔机打眼，因工作需要，打孔机的电线在机梁上放着，在工作过程中，机梁上的电线产生火花，车面烧黑（电流通过）。活动式打孔机电机倒转。

改进建议：

定期检查或更换电线，以减少此类安全隐患，减少损失。

（三）总结

通过这次为期3个月的实习，我对纺织机械的制造工艺有了基本的认识，了解了生产流程及组装机架的工作的重要性。

在工作中，我学会很多在书本上学不到的知识，也学会了很多与人沟通和为人处事的技巧。

1.坚守岗位职责，服从命令，时刻保持高度警惕。

2.提高了实际工作能力，为就业和以后的工作取得一些宝贵的实践经验；

3.有机会将在校期间的理论知识转化为实践经验，把理论和实践相结合，并深刻认识到理论知识的重要性，对实践的指导作用。

参考文献：

《贝斯特宣传片文稿》

致谢：

我的这次实习在老师和同学的帮助下圆满完成了，第一，在这里我要特别感谢我的指导老师——程立新老师，是他在我不懂的时候认真、耐心的给我指导，让我从中又学到了不少的知识。

第二，还要感谢我的学校，在大学生活即将结束的时候，给了我们之间相互合作的一次机会，感谢那些曾与我肩并肩，团结合作的同学，是你们让我从中感觉到知识以外的东西，那就是团结的力量。

第三，感谢实习单位给我提供这次难得的实习机会，感谢我的班长，教会我很多装配工艺，同事们给我帮助；

最后，感谢很多所有在这次实习中给予过我帮助的人。

对上述朋友，再一次真诚地表示感谢！