第一篇：浅议城市轨道交通运营管理专业大学生半军事化管理模式
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浅议城市轨道交通运营管理专业大学生半军事化管理模式
作者：李 健
来源：《沿海企业与科技》2010年第07期
[摘要]随着我国内地大城市城市轨道交通的跨越式发展,迫切需要大量城市轨道交通运营管理专业人才。在城市轨道交通运营管理专业采用半军事化管理,运用各种规章制度和城市轨道交通运营管理专业相关法律知识来梳理和优化城市轨道交通运营管理专业大学生半军事化管理模式,依据规章制度的确定性,用规章制度的权威手段来进行城市轨道交通专业高等教育优化,有利于培养出更多更优秀的城市轨道交通运营管理专业领域所亟需的高素质专业人才。
[关键词]城市轨道交通;半军事化管理;规章制度
[基金项目]上海市教育委员会重点学科建设项目资助(项目编号:J51401)
[作者简介]李健,上海工程技术大学城市轨道交通学院运营管理系讲师,上海,201620
[中图分类号] G46 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)07-0149-0003
根据中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会的数据显示,目前,我国内地有14个城市共46条轨道线路正在开工建设,建设总里程为1200多公里,到2015年将规划建设70条轨道交通线路,总长度约2100公里。随着城市轨道交通的迅速发展,城市轨道交通行业对城市轨道交通运营管理专业人才的需求将会被极大地带动。按照高等教育的科学发展规律,以及社会对人才的需求特点的变迁,如果说,30年前读公路运输相关的学校专业、20年前读铁路运输相关的学校专业、10年前读民航运输相关的学校专业,都是紧扣当时时代发展节奏的准确选择,那么,现在就要读城市轨道交通相关专业了。
一、城市轨道交通运营管理专业大学生半军事化管理的必要性
在高等教育从精英化教育发展到大众化教育的今天,城市轨道交通专业院校适应时代发展的需求应运而生,在高等教育培养城市轨道交通运营管理专业人才的过程中,城市轨道交通运营管理专业必须十分注重理论与实践相结合,提高学生的实际操作能力,城市轨道交通专业院校应当发挥校企合作办学优势,通过顶岗实习等环节,强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力,而在城市轨道交通通运营管理专业理论知识学习的过程中所穿插进行的一系列城市轨道交通运营管理一线的实际顶岗实习,迫切需要学生有严明的组织纪律性。毕竟所从事的城市轨道交通运营调度、车站控制、行车值班员等等一系列岗位关系到每列城市轨道交通列车几千人的生命和健康,由于城市轨道交通运营管理专业培养的特殊性,在大学教育阶段实行半军事化的管理就有其必要性。通过半军事化管理,在部队教官的指导下,使城市轨道交通运营管理专业
大学生能更好地融入学习和生活之中,通过大学阶段的专业课学习和军人般坚强意志磨练成为有助于城市轨道交通运营安全和稳定适应城市轨道交通快速发展要求的城市轨道交通运营管理专业人才。
城市轨道交通运营管理领域是发展速度快、技术成果新、人才要求高的快速发展行业,虽然中国内地北京、上海、广州等相关城市城市轨道交通的发展已经具备一定规模,但与国外城市轨道交通发达城市相比较而言,国内的城市轨道交通发展还处于起步阶段。在拉动内需和城市自身发展需要的基础上,相关大城市的城市轨道交通正如火如荼地进行建设,而后要面临的就是城市轨道交通的运营。目前,城市轨道交通运营过程中,城市轨道交通运营线路控制中心
OCC、城市轨道交通运营网络监控中心COCC、城市轨道交通运营车站控制室、自动售检票系统等高技术含量、高服务要求和标准之下,迫切要求城市轨道交通运营管理专业大学生能够通过半军事化管理,提高自身心理素质,学好相关专业理论知识和行业标准要求,成长为城市轨道交通行业所需要的城市轨道交通运营管理专业人才。
二、城市轨道交通运营管理专业半军事化管理强化规章制度规范
城市轨道交通运营管理专业大学生的日常管理要通过制定严格的日常管理规章制度,有规章可循,严格按照规章办事,养成良好的个人学习和生活习惯,按章办事、严格要求自己从而规范自己的行为举止。
(一)严格课堂纪律方面的规章制度
按照城市轨道交通运营管理专业半军事化管理的基本思路,结合实际情况,制定并不断优化具体的课堂纪律方面的规章制度。如在严格统一的就餐制度配合下,严禁把早餐等吃的东西带进教学楼,严禁在上课时间戴耳机(听力课除外),在课堂上统一把饮料瓶或水杯等饮用器具摆放在抽屉中,营造良好的学习环境,等等。由此保证课堂的井然秩序,提高学生的学习效率。同时,制定相应的针对课堂纪律方面学生表现的考评及相关问题的处理方法,通过搭建互动平台,通过专业任课教师的及时反馈信息,填写反馈信息表、从专业教师角度提出完善建议等,并充分发挥班级学生干部的积极性,由班长、团支书等进行课堂信息反馈、主管半军事化学生工作的相关辅导员及教官的随堂听课以及课堂纪律抽查等,确保上课的出勤率和学习效果,为城市轨道交通运营专业半军事化管理营造良好的课堂学习氛围。
(二)严格课外自修及文体活动方面的规章制度
为了增强城市轨道交通运营管理专业大学生的学习积极性和主动性,充分发挥半军事化管理下集体活动与自由活动相结合的优势互补作用,制定严格的关于自修及文体活动方面的规章制度。为了增强学生的体质,锻炼学生的耐力,为以后的城市轨道交通运营服务积聚生命活力,制定严格的跑步、做操等体育锻炼活动及相应的足球比赛、羽毛球比赛、篮球比赛等,锻炼学生的个人体育素质,同时培养集体荣誉感。让学生参加有益的演讲比赛、读书时间、文艺晚会等活动,通过艺术教育,提升学生的综合素质。在课外的自修时间,可以根据学习的相关规定,结合城
市轨道交通运营管理专业自身半军事化管理特点制定详尽的学生自修实施细则。如一周要确保两个晚上的集体晚自修,如有勤工助学、上学习辅导班等事由要事前向相关责任人请假,并提交补上自修的时间和具体安排。经过这样一番制度化的管理,提升学生集体自修的出勤率和实际效果,帮助学生养成了一种良好的课外自修习惯,习惯成自然,学会大学自学能力同时在集体自修中可以互相学习、就专门问题可以讨论,因为会有专业课教师以值班的形式跟班辅导,提供专业解答。在城市轨道交通运营管理专业半军事化管理的过程中,要不断地就课外自修及文体活动方面的规章制度作进一步完善,提高课外自修的学习效率,营造良好的学习气氛,并形成一种长效机制。
(三)严格专业教师、军事化教官、专职辅导员与学生联席会议规章制度
在城市轨道交通运营管理专业半军事化管理过程中,要充分发挥专业教师、军事化教官、专职辅导员、学生干部等各方面的积极作用,要不断就过去一段时间的教学、军事活动、文体活动、学生工作等进行互通有无、互相提出建议和意见进行不断完善。由此需要严格制定专业教师、班主任(导师)、军事化教官、专职辅导员、班长团支书、学生代表等联席会议的规章制度,其中详细规定了会议召开频度、具体时间安排、会议流程、会议记录要求等内容。这样可以有利于会议内容的丰富生动,又有利于会议记录等的整理备案,搭建一个良好的互动交流平台,提高专业教师的讲课质量和学生学习效果,优化学生的日常管理工作。
(四)严格家校联系通知书制度
为了提高城市轨道交通运营管理专业半军事化管理的实际效果,提升教学质量、提高学生综合素质,应当完善和优化家长与学校联系通知书制度,通过城市轨道交通专业院校、城市轨道交通运营企业和城市轨道交通运营管理专业学生家长之间的这一桥梁纽带的建立,城市轨道交通专业院校作为中间桥梁和纽带,在与城市轨道交通运营企业沟通交流合作办学的基础上,把所掌握的企业对半军事化管理的城市轨道交通运营管理专业大学生的期望和要求以及学生近期的在校表现第一时间通过家长和学校的联系通知书告知学生家长,加强与学生家长的沟通,构建学校、企业、家庭共同对学生进行大学生综合素质教育优良机制。定期将家校联系通知书寄给学生家长,通知书除了学生的学习成绩、专业任课教师评语、奖惩情况、班主任(导师)评语、辅导员评语等传统项目外,还专门设计了反映学生住宿情况、贷款情况、违纪情况、接受帮困补助及补助金额和发放形式、学费的欠费及欠费金额等栏目并附加回执。这样可以根据通知书上反映的情况,有针对性地配合学校对城市轨道交通运营管理专业大学生在半军事化管理的模式下有的放矢地进行综合素质教育。
三、城市轨道交通运营管理专业半军事化管理强化法律意识
城市轨道交通运营管理专业的大学生毕业之后不管是从事一线的客运服务管理还是城市轨道交通运营调度管理,都会有严格的法律法规要遵守,而这种法律意识要在专业学习的过程中加以培养,根深蒂固地植入城市轨道交通运营管理专业学生的脑海之中,时刻依法进行城市轨道交通运营管理。对于城市轨道交通运营管理专业的学生,要学习《大学生思想道德修养和法律基
础》的公共基础课以及《交通运输法规》的专业特色课,尤其在交通运输法规课程中,老师会教授给学生基于旅客客票的合同法相关知识以及运输合同的内容、民法通则以及公司法中关于作为承运人的城市轨道交通运营企业的承担责任及组织刑事以及行政法中的相关规定,用法律意识武装城市轨道交通运营管理学生的头脑,依法进行运营管理。而这除了专业老师的课堂讲授之外,在城市轨道交通运营管理专业半军事化管理中,可以通过情景模拟的课外活动、实习实践过程的实际问题解决、平时的法律知识学习和巩固来加强学生法律意识水平。
同时,强化城市轨道交通运营管理专业大学生的法律意识,也是在半军事管理过程中,减少城市轨道交通运营管理大学生违法犯罪,维护城市轨道交通专业院校安全与稳定的需要。在加强和改进大学校园各方面管理的同时,努力培养和提高城市轨道交通运营管理专业大学生法律素质,使他们对违法犯罪的现象、性质、后果有更进一步的认识和了解,做到学法、懂法、守法、用法,增强法制观念和法律意识,自觉让自己的行为合法,让法律知识靠近自己、武装自己,让犯罪行为远离自己,有利于预防和减少城市轨道交通运营管理专业大学生的违法犯罪,从而维护城市轨道交通专业院校的校园安全与稳定。在城市轨道交通运营管理专业半军事管理中,通过课外的文体活动,举办法制教育月或者法制宣传月等形式集中进行法制教育和宣传,增强城市轨道交通运营管理专业学生的法制观念。要把法制教育作为大学生经常性教育的辅助课,在形式上可采用多种方式进行教学,传统的课堂讲授教学、学生讨论,利用幻灯片、电视、多媒体等等现代化的教学手段,可以图文并茂地向学生介绍更多的法律内容。还可举办法制讲座、旁听法庭的庭审,分析生活中活生生的典型案例,让学生在案例中学习法律,促进大学生从法律知识到法律意识的转化。同时,还可以针对城市轨道交通运营管理专业大学生所学的城市轨道交通运营管理专业的工作需要以及自身未来切身有关的劳动合同等内容,针对性地开设宪法、刑法、民法、婚姻法、合同法等法律专题讲座。另一方面,开办法律咨询栏,解答学生们提出的涉法问题,保护学生的合法权益;组织大家应用所学法律知识进行分析、点评,以达到巩固法律知识、培训法律意识之目的。针对治安管理处罚法、道路交通安全法、城市轨道交通法律法规等进行讲解和宣传,帮助城市轨道交通运营管理专业学生们树立良好的法律意识。这样,就可以营造良好的学习和生活环境,城市轨道交通运营管理专业学生都能依法办事、遵纪守法,使学生时刻展现良好精神面貌,全面提高城市轨道交通运营管理专业大学生的综合素质,日后成为城市轨道交通行业所需要的城市轨道交通运营管理专业人才。
四、结语
城市轨道交通运营管理专业半军事化管理,如果细分可以进一步分为作息管理规章制度、上课管理规章制度、考试管理规章制度、教室管理规章制度、宿舍管理规章制度、就餐管理规章制度、安全管理规章制度、考勤管理规章制度、仪表举止管理规章制度和奖罚管理规章制度。不管再怎么细分,只要在城市轨道交通运营管理专业半军事化管理过程中能够按照文中所述及的城市轨道交通运营管理专业半军事化管理强化规章制度规范和城市轨道交通运营管理专业半军事化管理强化法律意识来进一步优化城市轨道交通运营管理专业半军事化管理模式,并从学习和生活的各方面规范城市轨道交通运营管理专业大学生的举止行为,就能培养大学生良好的思想素质和法律意识,在半军事化管理模式下规划好大学学习生活,尽快适应大学的自主学习。同时,要积极参加社会实践活动,提高动手实践能力,练就钢铁般的军人意志,做到身心健康,学会与人相处,成为城市轨道交通运营管理专业领域所亟需的高素质优秀专业人才。
第二篇：城市轨道交通运营管理专业自荐信
尊敬的领导：
您好!我是xxx学院，2012届城市轨道交通运营管理专业的毕业生。珍贵的大学生活已接近尾声，感觉非常有必要总结一下大学生活的得失，从中继承做得好的方面改进不足的地方，使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。
思想方面，我追求上进，思想觉悟有了很大的提高。我热爱祖国,热爱人民,坚决拥护共产党领导和社会主义制度。我觉得一个人的价值是由他对社会对别人所做的贡献来衡量的，我认真学习党的各种理论，并努力把他们付之于实践，对党有了更加清晰的认识。
学习方面，我觉得大学生的首要任务还是学好文化知识。虽然我的学习成绩不是非常好，但我却在学习的过程中收获了很多。首先是我端正了学习态度。在我考进大学时，脑子里想的是好好放松从重压下解放出来的自己，然而很快我就明白了，大学仍需努力认真的学习。看到周围的同学们拼命的学习，我也打消了初衷，开始大学的学习旅程。我认为学习是学生的职业，这份职业同样需要有智慧、毅力和恒心。在当今这个快速发展的信息时代，我们只有不断汲取新知识，才不会落伍。
大学校园就是一个大家庭。在这个大家庭中，我们扮演着被培养对象的角色。老师是我们的长辈，所以我对他们尊敬有加。同学们就像兄弟，我们一起学习，一起娱乐，互帮互助，和睦的相处。集体生活使我懂得了要主动去体谅别人和关心别人，也使我变得更加坚强和独立。我觉得自己的事情就应该由自己负责，别人最多只能给你一些建议。遇到事情要冷静地思考，不要急躁。不轻易的承诺，承诺了就要努力去兑现。生活需要自己来勾画，不一样的方式就有不一样的人生。
作为一名大学好范文，我所拥有的是年轻和知识。年轻也许意味着欠缺经验，但是年轻也意味着热情和活力。
恕冒昧，如果我能成为贵公司的一员，我定当用我的热情和能力投入到我的工作中去。请相信：你们所要实现的正是我想要达到的!如果我能喜获您的赏识，我一定会尽职尽责地用实际行动向您证明：您的过去，我来不及参与;但您的未来，我愿奉献我的心血和汗水!
此致
敬礼!
自荐人：xiexiebang
第三篇：半军事化管理
煤炭行业一线段队实施半军事化管理的辩证材料
在煤炭行业生产一线基层队伍实施半军事化管理，是龙煤集团多年以来一直提倡的基层队伍建设办法，在我单位没能真正实现，具体原因我认为有以下几点：
1、倡导者未能真正理解半军事化管理的真正意义，从而不能给员工以正确的思想引导，具体的实施办法和工作建议，使得半军事化管理概念不能深入到生产一线。员工不得要领，不得精髓，造成半军事化管理不能真实实现。
2、半军事化管理所带来的收益不能体现，正是因为没有具体的指导思想和实施办法造成半军事化管理的收益不能体现，使得不能有新的管理体系与旧的管理体系在对企业、对员工的收益上做对比，没有对比就不能肯定半军事化管理会带来更大的收益，进而造成管理者不敢冒风险去实施新的管理体系。
3、部分基层单位的管理者得过且过，在进行半军事化管理工作在基层推进过程中弄虚作假，对新的管理理念抱有排斥心理，或认为新的管理理念对自己的利益有冲突，造成半军事化管理理念在基层管理者这一环节被终止，不能进入具体工作中去进行辨证是否合理。
4、半军事化管理在煤炭企业实际管理中是否能真正实现没有具体的成功案例，不能强有力的说明半军事化管理就一定会带来显著的效果。
5、现实生产中，半军事化管理不能被部分员工接受，很多员工年纪较大，多年养成的作业习惯和生活不易轻易更改；年轻的员工思想较活跃，不能真正接受半军事化管理体系给他们的生活、思想带来的转变，不能适应半军事管理体系中对对各种行为的严格要求，这也是半军事化管理在我单位不能真正实现的原因之一。
6、实施半军事化管理要求管理体系中所有成员思想必须高度统一，目标必须明确且一致，思想境界必须达到一定程度或统一在一个程度。煤炭行业中员工文化素质普遍较低，部分员工思想境界参差不齐，对物质追求远远大于精神追求。而半军事化管理重点就在于养成员工精神追求，用精神追求去实现物质需要。当部分员工不能按照半军事化管理要求自己的行为时，其他员工必然也会对半军事化管理理念存在质疑。这样不能使半军事化管理有良好的建立环境。
半军事化管理在狭义上来说既为在各行业的日常管理中采用半军事化的指导思想和行为准则来要求各行各业的人从事自己的本职工作，从广义上来讲有以下几个具体含义：
1、既然称为半军事化，就是不完全执行军事化管理，可以理解成在非军队的其它领域使用军队的管理办法来促进其它领域的建设，用其它领域采用半军事化管理方法的成果来促进半军事化建设的进行。
2、不完全利用军事化建设的成果而是利用其中的一部分来促进其它行业的发展，具体体现为行为、思想、目标的高度统一，严明的纪律，严格的惩处办法等。利用这些军事化建设能取得的部分成果来实现在其它领域的收益。
所以半军事化管理具体到其它领域时，应根据本领域的特点来选择军事化管理体系中适合本领域的成果来重点发挥，起到良好的效果。具体到煤炭领域，我认为军事化成果中的思想、行为、目标的统一、良好行为的养成、严明的纪律以及严格的惩处体系使用于煤炭行业，在煤炭行业半军事化管理过程中可以突出以上几个方面来进行工作的开展。
1、思想、行为、目标的统一对于煤炭行业来讲有着重要的意义，只有整个队伍的思想统一，才能产生向心力，有利于企业的管理；只有行为统一，才能产生协作力，实现在生产过程中行为协调一致，打到良好的生产效果；只有目标统一，才能产生凝聚力，创造更多的成绩。
2、良好的行为养成，在实施半军事化的过程中，通过各种训练和要求使员工养成良好的行为习惯，然后向员工灌输安全理念和安全知识，使员工在生产过程能用良好的行为习惯来实现良好的安全习惯，安全对煤炭行业至关重要，良好的安全行为养成是保证安全的最基本方法。
3、严明的纪律，军事化管理过程中培训出来的严
明纪律在煤炭行业适用的过程中，有利于员工良好安全行为习惯的养成，有利于员工服从领导的正确指示，有利于增强基层队伍在面对不同成产环境时适应环境的能力。
4、严格的惩处力度：煤炭行业人员组成较为纷杂，人员素质高度不同，严格的惩处力度可以使生产纪律更加规范，生产过程更加合理，生产环境更加安全，生产收益更加分配合理。
综合以上观点来叙述，煤炭行业半军事化管理最终目的为使用军事化管理中适合煤炭行业发展的有利方面来增强煤炭行业队伍的战斗力与凝聚力，这符合军事化管理的最终目的，有利于煤炭行业发展。
煤炭行业采用半军事化管理前提条件，我大致认为有以下几个方面：
1、明确指导思想
必须让煤炭行业的领导者，生产一线的指挥者，生产一线的员工知道半军事化管理的意义，知道在半军事化管理过程中所以参与者必须执行的角色，知道半军事化管理对于煤炭行业的着力点（上述四个方面）；
2、明确主要任务及目的
所有半军事化建设过程的参与者必须明确半军事化建设过程中要达到目的，强化目的性有利于半军事化建设的顺利开展。
3、明确半军事化建设的收益
必须让员工明确半军事化建设收益才能使员工积极参与到半军事化建设中，才能让员工从主观上更加能够接受半军事化建设，才能使半军事化建设良好的开展。
4、明确半军事化建设的具体办法
单位必须有目的性的明确半军事化建设的实施办法，着力从本单位实际情况出发，确定适合本单位开展的半军事化行为，并着重使员工必须按照这些行为去做、去执行。我认为在煤炭行业推行半军事化管理简单的有以下的几种做法：
1、利用严格的行为规范来养成员工的行为规范
要求员工必须做到两人成行、三人成列，坐姿、站姿统一标准，语言行为礼貌规范等方法来养成员工的行为规范，进而养成良好的安全习惯。
2、利用集体的军事训练来严明员工的纪律
可以利用时间举行一定规模的军事训练，如军姿养成，队列行进等，利用这些军事训练来使员工养成良好的队列纪律，这样对员工的生产纪律的养成有良好的促进作用。
3、利用思想教育使员工思想统一和升华
利用开展宣传教育、开展活动等方式使员工思想统一，利用道德教育和模范教育等方式来使员工思想升华。
以上提及的几点办法只是初步的想法，因为半军事化管理在煤炭行业是否可以或者能够实行还有待辩证，待辩证结果或者行为真正决定开展时可做进一步考虑。
简单点说，半军事化管理的目的就是提高队伍的战斗力。凝聚力、克服困难的能力等等一切都可以归结到提高队伍战斗力的角度上来。就我曾在半军事化组织成长的经历来看，在煤炭行业推行半军事化管理主要困难就是员工思想不统一，部分员工思想境界达不到要求的高度，队伍成员混杂很难协调，物质要求远远大于精神要求。只要精神要求不高、思想境界不够，个人素质不高，半军事化管理开展举步维艰。而有利方面在于煤炭行业和一切企业都可以利用利益来促使员工必须执行半军事化管理，可以利用利益分配或者在经济上的控制来实现半军事化管理。这些有利点是我增在的组织中不存在的，也是半军事化建设开展最有利之处。
半军事化管理在企业中实现的最终状态就是队伍战斗力极大加强，队伍敢于面对一切困难并且肯定能克服困难，员工绝对服从领导管理，所有员工心态平常化，既认为所做的一切都是应该的、都是必须做的、都是毫无怨言的。这种常态化心里是半军事化建设成果中对企业发展最有利的成果。
第四篇：半军事化管理
第一章 总则
第一条 为了规范_________集团公司准军事化管理，深入开展“三个亮点”工程建设，提高矿区职工队伍整体素质，提高企业管理水平，保证大集团战略的顺利实施，参照中国人民解放军《内务条令》，根据企业全面建设的实际，结合矿区的有关规章制度，制定本细则。
第二条 本细则是集团公司实施准军事化管理的基本依据，适用于集团公司职工和单位。
第三条 本细则是加强企业管理，提高职工素质，做好各项工作的基础，是巩固和深化企业文化建设的重要保证。是实现把矿区建设成军营，把企业办成学校，把员工塑造成军人的有效途径。其基本任务是：使每名职工明确和认真履行工作职责，维护个人、单位、企业的良好形象，建立规范的学习、工作、生活秩序，培养文明工作生产、文明学习生活的优良作风和严格的纪律，保证圆满完成工作生产任务。
第四条 实行准军事化管理，必须坚持企业发展的正确方向，以促进企业发展为根本标准。做好经常性基础工作，讲究实效，力戒形式主义。要坚持讲学习、讲政治、讲正气，进行马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的教育，培养有理想、有道德、有文化、有纪律的企业职工，树立枣矿集团公司的良好形象。
第五条 实行准军事化管理，必须做到严格执行，严格管理，长期坚持，增强个人、单位工作的组织性、计划性、准确性、纪律性，保持企业的高度稳定和集中统一。在管理工作中应当做到：服从领导，听从指挥；干群一致，互相尊重；发扬民主，依靠群众；严格要求，赏罚分明；说服教育，启发自觉；公道正派，不分亲疏；干部带头，以身作则；团结紧张，严肃活泼。
在实施过程中，不断探索新特点，充实新内容，创造新方法。
第六条 各级领导和机关各部门对本细则的实施负有重要的责任，必须按级负责，各司其职，集团公司及所属各单位要成立督导纠察队伍加强检查、监督、考核、奖惩，认真贯彻落实。
第二章 思想品德
第七条 有远大理想和坚定信念，热爱祖国，热爱人民，热爱中国共产党。
第八条 树立正确的世界观、人生观、价值观，有事业心、有责任感，立足本职，爱企报国，爱岗敬业。
第九条 崇尚科学，破除迷信，严禁参加任何非法组织。
第十条 自觉遵守社会公德和公民思想道德规范，敢于制止和打击不良行为。
第三章 学习团结
第十一条 认真学习政治、业务、科学文化知识，贯彻落实党的路线、方针、政策，遵守国家的法律、法规，树立终身学习的理念。
第十二条 熟知牢记集团公司企业精神、核心理念，追求高境界和精品意识，争做优秀员工。
第十三条 刻苦钻研精通本职业务知识技能，并运用到实际工作中去，勇于大胆创新发展。
第十四条 发扬集体主义精神，顾大局，搞好团结协作，尊师爱徒，尊干爱群，互敬互助，坚持原则，恪尽职守。
第十五条 社区生活和谐，家庭尊老爱幼，邻里和睦，友好相处。
第四章 服从执行
第十六条 服从领导，听从指挥，坚决完成任务。对上级决议、决定、指示要无条 件服从，坚决执行，确保政令畅通，令行禁止。
第十七条 严格执行集团公司制订的各项规章 制度和岗位职责。
第十八条 工作认真负责，雷厉风行，工作不推诿、不扯皮、多反思、少解释，保质保量按时完成各项任务。
第十九条 规范点名制度，点名时要答“到”，坐立时要主动起立，点到下一名同志时自行坐下。受领任务时要回答“是”，然后立即行动。
第五章 请示报告
第二十条 下级部属要主动及时地向上级请示报告工作，请示报告工作必须讲真话、报实情，不得故意不报、瞒报、虚报。
请示报告通常逐级进行，必要时也可以越级请示报告，事后应及时向直接上级汇报。
第二十一条 对本单位无权决定或者无力解决的问题应当及时向上级请示。请示通常采取书面或口头形式，逐级进行。请示应当一事一报，条 理清楚，表述准确。
上级对下级的请示应当及时答复。
第二十二条 对上级安排的工作实行复命制。在规定的时间内要如实报告不得拖延，发生事故、案件或其它重大事项应当立即报告。执行重要任务时，应及时报告工作进展和完成情况。
第二十三条 实行逐级请销假制度，请假必须按时返回，非特殊情况禁止电话请假、他人捎假或先外出后请假。
第六章 质量安全
第二十四条 各单位、机关及全体职工必须重视工作质量、重视安全工作，把质量、安全工作贯穿于工作、生产等各项任务的全过程。
第二十五条 树立以质量求信誉、求发展的观念，人人都要保证工作质量标准化。
第二十六条 各级必须树立安全第一的思想，遵守各项安全规定，定期分析安全工作形势，查找不安全因素和隐患，制定改进安全措施。
第二十七条 各类规程要规范具体，按程序审批。管理人员按章 指挥，工作人员按章 办事。
第二十八条 岗位工、技术工、特殊工种等必须严格持证上岗。
第二十九条 各工种岗位按标准上岗，按规程操作，提高安全防范和自我保护意识，发现危险因素要互相提醒，立即排除，遇到违章 操作要坚决制止。
第三十条 对各类设备、工具、材料等要正确使用管理维护，使其保持良好的技术状态。各类物品存放要科学合理，整齐有序，标志正确醒目。
第三十一条 采煤工作面、掘进迎头等各种施工场所要符合审批后要求。
第三十二条 井上下各类机电设备要保持完好，无失爆现象发生。
第三十三条 工作生产等场所废旧物品要及时妥善处理。
第三十四条 交接班要互致问侯，交接清现场情况，提醒注意事项，并做好相关记录，记录要准确清楚。
第三十五条 乘罐、乘车等上下时要文明礼让，有序上下，不得拥挤。
第三十六条 各级各类所有值班人员要坚守岗位，尽职尽责，及时果断正确处置各类情况，有关情况要及时汇报，并做好详细记录。
第三十七条 工作中不迟到、不早退、不旷工，班中不干私活、不串岗、不闲谈，不做任何与工作无关的事情。
第三十八条 集体出入工作场所要有管理人员带队，做到整齐有序，有上级领导检查指导工作时，不得围观，随便答话，要由现场最高职务者接洽。
第七章 会议活动
第三十九条 各类会议或集体活动要按时按要求派人参加，遵守会议及活动纪律。
第四十条 参加会议要集中精力听讲，做好笔记，保管好文件材料，与会要关闭手机或其它通讯工具，不交头接耳，不随意走动，不大声喧哗或打瞌睡。
第四十一条 参加大型会议或集体活动，各单位要整队带入会场和指定地点，按要求就座或列队，由带队人员签到报告人数。散会后人离椅正，有序依次退场。
第四十二条 参加会议如有迟到或早退应主动向主持会议者报告，经允许后进出会场，不得影响会议的正常进行。
第八章 着装举止
第四十三条 工作期间职工应统一着工装或制式标志服，服装不得混穿。集体活动按要求统一着装，保持服装统一，配发制式服装人员应着制式服装或按要求着装。
第四十四条 进入工作区、办公区要按要求佩戴工作证、出入证、徽章 或其它规定标志，证章 应佩戴在左上胸，臂章 应佩戴在左臂。不得用绳吊挂或随意变更位置。
第四十五条 着装应当保持整洁，服装应无破损，在公共场合不得袒胸露背，敞怀披衣，不得将手放入口袋，不得挽裤腿。
第四十六条 工作期间严禁穿短裤、超短裙、拖鞋。
第四十七条 职工不准纹身，男职工不蓄长发或长胡须。工作区内女职工不得化浓妆，特殊工种岗位女工要把头发挽在工作帽内。
第四十八条 维护公共秩序，班中不饮酒，入座时要座姿端正，挺胸抬头，目视前方，不准躺卧脚蹬桌椅，跷“二郎腿”。
第四十九条 单位工作区内行人应走人行道，并靠右侧行进，要二人成列，三人以上成一路纵队，保持齐步走的要领，需要变换行进方向时，应走人行道，严禁横穿公路，严禁嬉笑打闹，做到不袖手、不背手，不勾肩搭背，不吸烟，在井下及生产区域内轻装人员要主动给负重人员让路。
第九章 礼节交往
第五十条 工作中提倡使用普通话。
第五十一条 广泛使用文明用语。
问候语：你好！辛苦了！很忙吧！
接待语：欢迎光临！请！请进！请坐！
辞别语：再见！欢迎再来！
致答语：谢谢！没关系！请别介意！很愿意为你服务！
致歉语：对不起！请原谅！
祈使语：请问！请帮帮忙！
第五十二条 接打电话时要先说“你好”，通话结束要说“谢谢，再见”。
第五十三条 敬礼分为举手礼、注目礼，着制式服装时通常行举手礼，着便服或不便行举手礼时行注目礼。
第五十四条 职工在下列时机和场合的礼节
（一）每天第一次遇见领导应当敬礼，领导应还礼。员工相见应互致问候，点头微笑。
（二）进入领导办公室时，应先喊“报告”或敲门，得到允许后方可进入并向领导敬礼。
（三）在室内领导到来时，应当自行起立。
（四）在工作生产场所，领导到来时，由现场最高职务者主动上前问候并汇报情况，接受领导检查询问，其他人员可继续工作。
（五）门卫或值勤岗点对出入的领导、队伍应当敬礼，领导、队伍带队人员应当还礼。
（六）门卫、岗点值勤人员交接班时应当互相敬礼。
第五十五条 升国旗或升集团公司旗时，列队人员行注目礼，带队人员着制式服装时行举手礼，着便服行注目礼，单个人员自行立正行注目礼，着制式服装人员应当行举手礼。
第五十六条 对内部或外来人员联系工作，要热情接待，对来人提出的问题给予解答，做到认真负责，举止大方，不卑不亢。
第五十七条 单位和个人外出参加活动、联系工作等，要言行文明，坚决维护集体的形象和荣誉。
第五十八条 下列情况可不敬礼。
（一）在生产现场、机房、厨房、病房、教室及其它机械操作或劳动时。
（二）着便服时。
（三）进行文体活动时。
（四）在浴室、理发室、餐厅时。
（五）其他不便于敬礼的时机和场合。
第十章 环境卫生
第五十九条 单位工作区、生活区、广场、道路等公共场所要保持清洁卫生、无杂物，标志清晰完整。
第六十条 统一规划单位地面区域的绿化建设，划区包干负责。做到道路平整，沟渠畅通，无积水，无蚊蝇孳生地。加强管理，禁止践踏草坪和任何损坏花草树木破坏绿化资源的行为。
第六十一条 重视环境保护，按环保要求，采取保护措施，防止污染及其它公害。修建房屋、场地应当科学合理布局，用好自然资源。
第六十二条 加强防火和消防知识教育，制定防火措施，管好火源、电源及各种物品仓库，对各种消防器材指定专人管理，定期检查，防止挪用和损坏。
第六十三条 加强水、电、通信、取暖设施、线路、管路管理，保障正常的工作、生活秩序。
第六十四条 自行车、摩托车、汽车等所有车辆按规定行驶在指定区域有序存放。在单位工作区及生活区内机动车严禁鸣放高音喇叭。
第六十五条 办公室、会议室、厂房内等公共场所严禁吸烟。办公用品、各类设施、物品、材料放置有序，严禁放置与工作无关的任何物品。
第六十六条 室内悬挂物应整齐有序，只准张贴或悬挂集团公司及矿、厂、处单位规定的图、文、像、表。
第六十七条 文明办公、不向窗外倒水或扔杂物，门窗挂帘、风扇、空调、饮水机等物品清洁无污染，做到窗明几净，四壁无尘，无污垢，无卫生死角。
第六十八条 不随地吐痰、不乱扔烟头，废弃物要自觉放入果皮箱、垃圾箱或专用桶箱内，做到垃圾不乱倒、不暴露并定期处理。
第六十九条 节约用水、用电，办公室、值班室、库房等室内照明，做到人走灯灭，水管用完即关闭。
第十一章 奖励惩处
第七十条 各级领导对下级部属执行本细则的情况应定期检查，及时总结发现和处理存在的问题。
集团公司所属单位每半年应当对实施本细则及奖惩的情况进行检查和总结，并向上级报告。
第七十一条 对严格执行本细则，做出优异成绩的应给予适当的精神与物质奖励。
第七十二条 对违反本细则条 款的单位或个人应随时给予批评教育或经济处罚等处理。经济处罚视情节及认识态度，处_______元——_______元罚款。对发现违反行为制止不力或者不予制止的应当批评，并处_______——_______元罚款。
第十二章 附则
第七十三条 各单位或专业技术较强的救护、医疗、教育等单位可以根据本细则制定实施细则。
第七十四条 本细则由______集团公司党委、集团公司负责解释。
第七十五条 本细则自公布之日起施行。
第五篇：城市轨道交通运营管理
城市轨道交通运营管理（仅供参考）
1、什么是城市轨道交通运营管理？
答：对过程的计划、组织、实施和控制的结果及服务创造密切相关的参项管理工作的总称。也对已有事物和服务系统进行设计，运行评价和改进。
2、什么叫做城市轨道交通系统？
答：是指主要服务于城市客运交通，通常以电力为动力，以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等各种相关设备的总和。
3、城市轨道交通系统主要有：市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单轨铁路和自动导向交通系统等类型。
4、我国现行城市轨道交通运营管理主要分为：行车管理、站务管理、票务管理、设备运营管理4大部分。
5、城市轨道交通运营公司机构通常由行政管理部门、人事部门、经营及财务部门、运营部门等职能部门组成。
6、控制中心调度所就是：为行车工作的统一工作而设置。调度所一般设在城市轨道交通线路的中部。调度所内设备包括：信号系统（ATS）、供电系统（SCADA）、环控系统（FAS、BAS）、主机及显示屏、通信系统等。
7、线路通常由钢轨、道床、路基三部分组成。
8、辅助线：是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。它包括：折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
9、折返线是指在线路两端终点站或中间站，准备开行折返列车的车站，设置的专供列车改变运行方向的线路。
10、固定闭塞的定义：空间间隔法：即后行车需要等待前行列车行进到前方某一特定距离后，才能驶入当前线路。空间间隔法是现代铁路信号实施的基础，该间隔又称为闭塞区间。
11、ATC包括：列车超速防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动监控(ATS)。
12、移动闭塞是指：当列车车载设备发生故障或列车前方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个受到保护的区域内，即列车紧急制动后，在这个区域内能够安全停车，不会与任何障碍物相撞，也不会由于道岔位置没有调整到位而发生脱轨事故。
13、移动闭塞系统分为：管理层、操作层和执行层。
14、车站一般包括：主体、设备或管理用房、出入口及通道、通风道及风亭（地下）、其他附属建筑物等。
15、自动售检票系统AFC包括：中央结算系统、车站监控系统、线路计算机系统、售检票设备和票卡4部分。
16、什么叫车辆编组？车辆编组有哪些决定因素？
答：车辆编组就是一列车的组成。决定因素有：客流量、车辆定员数、站间距、发车间隔时间、列车动力等。
17、城市轨道交通牵引供电系统的组成答：包括：外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网、动力照明供电系统包括降压变电所与动力照明配电系统。
18、简述通信系统的组成答：1）调度指挥通信系统：包括有线调度电话、站间行车电话、区间电话、会议电话。
2）无线通信系统：包括运行线路上的调度无线通信系统和车辆段内的设备抢修无线通信系统。
3）公务通信系统：公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及对外的公务联络提供通信手段，并为逐渐建成能传输语言、文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网创造条件。
4）广播系统：对车厢以及车站区域乘客预报各类运营信息，对上下车乘客进行安全提示和向导，对车站工作人员播放通知或公开广播会议，发生紧急情况时，发出警报，指挥救援和疏导乘客。
5）电视监视系统：向与行车及安全有关的工作人员提供城市轨道交通系统车站各部位的动态，实时，图像信息，包括列车运行状态、列车在车站的停靠与启动，车门开闭，站台客流分布情况等，一以便监视系统运行状态，保证行车安全，方便运输调整。
19、请简述ATC系统的组成和基本原理
答：原理：对列车运行自动进行控制，使其速度不超过地面信号设定的限制速度。
组成：列车超速防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动监控(ATS)。ATP：自动监测列车的安置和实现列车间隔控制。ATO：控制列车在允许的速度下运行，并自动调整列车的速度。ATS：实现对列车运行的监督，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
20、客流是指在单位时间内，城市轨道交通线路在某个运行方向上通过的乘客人数。
21、车辆的定期检修形式有：月修、定修、架修和大修等。
22、列车交路计划是指根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车运行图或由行车调度指挥列车按规定区间运行、折返的列车运行计划。列车交路分：长交路、短交路、长短交路。1）长交路是指列车在线路的两个终点站间运行。2）短交路是指列车在线路的距离较短的区段内往返运行。3）长短交路是指列车在线路上，既能够在两个终点站间折返运行，又能在两个终点站间折返运行。
23、运行列车的折返是指列车运行至图定的终点站或折返站时，进入折返线线路，改变运行方向的过程。
24、简述客流计划的主要内容
答：是对实现运营计划期间轨道交通线路客流的规划。它是编制全日行车计划、车辆配备计划和列车开行方案的基础。1）全日行车计划是城市轨道交通营业时
间内各个小时开行的列车对数计划，全日行车计划编制的基础是客流计划。2）车辆配备计划是指在一定类型的设备和行车组织方案条件下，为完成一定的运输任务而制定的车辆使用计划3）列车开行方案是指编制好全日行车计划和完成车辆配备计划后具体投入列车正常运行的方案。
25、列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行时空关系的图解形式。列车运行图规定了列车占用区间的次序，列车在每一个站出发、到达或通过的时间，区间运行时分，车站停站时分，它是列车运行的综合计划。
26、最小行车间隔
答：即行车间隔时间的最小值，最小行车间隔因留有一定的余量。决定因素有：信号系统、车辆性能、折返能力、旅行时间、停站时间、投入运行的列车数等。
27、城市轨道交通列车包括：载客列车、空驶列车、工程列车和调适列车。
28、车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业两部分组成。
29、车站从车站作业角度分类，主要是按运营功能分类和按是否具有站控功能分类。
30、车站线路包括：正线、配线、折返线、存车线和渡线等。
31、道岔是使列车、车辆由一条线路转入另一条线路的连接设备。通常设置在车站上和车辆段内，市轨道的组成部分。道岔有单开道岔、双开道岔和交叉道岔等类型，单开道岔是最常用的道岔。
32、车站信号设备应包括：轨旁设备、集中站设备和车载设备。
33、车站行车作业包括：列车进路办理、电话闭塞法下的车站行车作业组织、自动闭塞法下的车站行车作业组织。
34、运输能力是指通过能力和输送能力的总称。运输能力=通过能力*输送能力
35、移动闭塞的间隔时间计算：课本152页
36、简述：线路、站位各车辆基地三者是相互制约、相互影响的答：车辆基地应服从于线路走向、站位位置和城市总体规划，反之，车辆基地也会影响线路局部走向和站位设置。车辆基地出入线的长短，运营组织和便利与否、对周围地块影响的大小、工程造价的多少决定设计方案的优劣，设计者应综合各方面因素，权衡轻重，确定不同的设计方案。
37、提高车辆运行可靠性要采取的措施是：1）对关键部件和系统采用冗余设计 2）采用成熟技术保证投入使用后可以达到所要求的性能标准 3）实行定期维修，防治关键部件性能的恶化。
38、什么是车辆段及综合基地，有哪些组成部分？
答：车辆段及综合基地包括车辆段、综合维修中心、材料总库、教育培训中心和必要的生活设施，是保证轨道交通系统中各项设备处于良好状态，确保行车安全的场所。
39、客流预测的影响因素有哪些？
答：1）预测内容：各目标轨道交通的断面流量、全线客流、车站客流、站间换乘客流量、平均运距等。2）预测年限：由于城市经济的飞速发展，预测一年后的客流量都非常困难。3）经济文化因素的复杂性：人们的观念、知识结构、风俗习惯的变化为客流量也带来很大的影响。4）客流预测模型技术：根据季节及节假日客流的不同需建立一定的数学模型来进行粗略的预测。
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