停车位调查心得

第一篇：停车位调查心得

电脑城车辆停放调查心得

交通2班咸瑞强

随着生活水平的提高，“停车难”已经是一个社会问题，它影响的不仅仅局限与停车本身，还引发了一系列城市管理问题。带着这个问题，我们小组调查了湾仔沙电脑城周围的停车问题，并收集了一些详细数据。

调查第一天，为了能清晰的了解停车位一天的停车状况，我们小组早上8点就已就位，详细的划分了每一个车位，并记录。同时对周围存在的乱停放车辆也做了统计。关于我调查的那片区域，相对来说车位上的停车比较稳定，很多车从早上开始一直停到下午，很少存在频繁更换车位的情况。但是也存在一些车长久霸占车位的情况，比如有辆轿车因为爆胎而占着一个车位长达数天。而且周边乱停放车现象十分严重，短短的几十米，就有接近20辆车违规停放，尤其是这些车占道停放，给周围的行人出行带来很大阻碍，迫使人流和非机动车流混入机动车流，易导致交通事故。另外，我对来此区域停车的车主进行了问卷调查，其中问题涉及“您来此停车的目的是？”“您停车的地方距离你的目的地还有多远？” “您对该地车位是否满意？”“你有什么好的建议？”等等。根据问卷显示，车主大都是来此购物的，他们本着就近原则，所以停车的地方距离他们的目的地都比较近。但是就因为人人都有着“离自己的购物区域近”的想法才导致我调查的这片区域乱停放车辆现象严重。所以也导致了每个车主对这里的车位不是很满意，他们大都建议建造更多的车位。

调查第二天，我统计了电脑城某小区的地下停车场出口的车辆出行情况。在下午16：00到17：:00一小时的时间内，只统计到了一辆车。所以，根据我分析，该地下停车场所停的车辆，大都是该小区的居民的车。他们在下午这段时间内，很少出行，所以导致车辆也很少离开车位。

综合以上情况，根据我个人分析有所心得体会，在第一天我调查的15个停车位中，大多数是附近的居民停放的车辆，他们大都较少用车，也较少离开车位。而周围乱停放的车辆的车主，大都是该区域上班或者来此购物的，他们因为没有车位而选择占道停放。而第二天统计的地下停车场的车辆出行情况很少，可以得知该地下停车场的车辆大都是小区居民所停，他们较少出行。所以我认为，应该在周围空地适当的建造停车位，或者开发扩建地下停车场，同时安排人员管理停车位和停车场，统一规划，统一监控。同时，对一些长年霸占车位的车予以警告或者强制拖走等方法。营造一种秩序井然，交通方便的生活环境，大力提倡文明停车，不违规停放。只有每个车主共同努力，才能让停车难变得不再难。

解决停车位问题要立足长远，以后应在城市建设中，把停车问题作为建设规划的一部分。同时，针对我们小组了解的问题，有关部门应重视并逐步解决或者出台相关的政策加强管理。最后，全社会应当关注并重视停车难问题，从每个人做起，加强自我管理。为缓解停车难问题作出自己的贡献。

第二篇：关于网上预订停车位的调查问卷

有关于停车问题的调查问卷

您好：

我是西安邮电大学的学生，非常感谢您能在百忙抽出您的宝贵的几分钟时间接受我们的调研,问题如下：

1.总体来说，您觉得在西安市区停车难吗？

○很难○比较难○一般○比较容易○容易

2.您一般情况下多长时间可以找到车位

○5分 钟○15分钟○30分钟○一小时○一小时以上

3.您去停车场一般那些时段比较难停车？

○早上○中午○下午○晚上

4.您在停车时通常会遇到哪些不满？

○车位供不应求○停车秩序混乱，经常有插队○停车管理服务较差

5.在陌生地段用什么方式找停车场？

○询问路人○上网查询○看路标○碰碰运气

6.您选择停车位置时的首要条件是?

○停车费用○方便程度○停车服务质量○其他.7.有无找到停车场，却无车位的情况？

○经常○偶尔○从来没有

8.预定车位您会选择怎样的方式？

○电话○上网○提前去停车场预定○其他

9.预定车位您会在意车位的位置吗？

○非常在意○比较在意○一般○为所谓

10.您能接受网上预定价格高出停车场收费几元？

○1～2元○3～4元○5～6元○6元以上

11.您对网上预订停车位的兴趣

○很感兴趣○比较感兴趣○一般感兴趣○没兴趣

答题结束，我们由衷的感谢您！

第三篇：交通流量调查与停车位实习报告

黄淮学院

城市道路与交通系统规划

实习报告

班级：城市规划1202B

姓名：刘世昌 学号：1237150214

一．前期准备工作内容：

1.实习地点：

驻马店驿城区文明路与雪松路交叉口南进口；驻马店市高铁站北广场。2.调查对象：

早晚高峰期车流量；停车位数量位置等。

3.实习日期：

2015年11月3日—2015年11月5日（第九周）。4.调查时间：

上午 7:30 至 8:30，下午 17:00 至 18:00 共 2 个小时。

4.实习内容：

1.交叉口车辆流量流向调查：采用人工计数法，实地调查记录十字型各进口各个流向的车辆数，连续调查早高峰和晚高峰各一个小时不间断。

2.交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、交叉口标志标线情况、信号配时情况等。

3.停车位数量调查：采用人工计数法，实地调查记录高铁站北广场停车位数量和使用情况，以及地下停车场建设情况。

二.实习目的：

交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为道路规划、交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。

三.实习目标：

1.了解《城市交通与道路系统规划》内容在实际交通工作中的体现。2.学会交通流量调查方法，并学会后期处理大量数据。3.在实际交通情况里融合所学知识，体会流量调查的真正含义。

四.实习要求：

1.任务安排：

周二和周三两天，在文明路与雪松路交叉口的四个车辆进口方向，对机动车和非机动车行驶方向和数量进行信息采集。周四在高铁站北广场对地上停车和地下停车场进行车位数量，停车场入口已经停车位使用情况进行信息采集。

周五对周二到周四三天所采集的资料进行整理，最后完成实习报告。2.注意事项：

实地调查时，要注意安全，遵守治安条例及交通规则

按时抵达实习地点，认真完成任务。

五.调查对象基本情况： 1.道路交叉口基本情况：

1.1道路交叉口所在位置

1.2道路十字交叉口道路情况：

南北向的文明路是城市主干道，全段为沥青混凝土路面，为双向 4车道，及两条非机动车道，设双黄线分隔对向车流。交叉口入口为2 车道，出口为 4 车道，其中有一条为公交车专用车道。有左转专用车道，右转车道和直行车道混用。没有左转待转区，路边非机动车专用车道，并设有护栏分隔，高约1.1m。全线限速 40km/h，禁止长时间停车或临时停车；不允许大货车通行；路口允许车辆调头。道路的情况良好。设人行横道，为双排双向斑马线，设悬臂式交通信号灯。路口各设一部电子监控摄像机。

东西向的雪松路是城市干道，全段为沥青混凝土路面，为双向 4车道，及两条非机动车道，设双黄线分隔对向车流。设有直右混合车道，直左混合车道。没有左转待转区，路边非机动车专用车道，并设有护栏分隔，高约1.1m。全线限速 40km/h，禁止长时间停车或临时停车；不允许大货车通行；路口允许车辆调头。道路的情况良好。设人行横道，为双排双向斑马线，设悬臂式交通信号灯。路口各设一部电子监控摄像机。整体的交叉口通行能力非常好，我们通过 2 个小时的高峰流量调查，都没有发现二次等待的现象，每一次的绿灯都能使等待通行的车辆完全通行过去。

2.高铁站北广场停车场基本情况：

1.1高铁站位置

1.2停车场使用情况

高铁站北广场一共有370个停车位，地上停车场基本建设完毕，已经投入使用，但基础设施不够完善；地下停车场还在建设中。地上停车场一共有四个入口，一个临时下客点。地上停车场的使用率比较高，停车位略显紧张，仅仅够日常使用。

六.调查分析图表：

6.1交通流量调查分析表

文明路与雪松路交叉口南进口交通流量表

6.2小时流量分析图：

交叉口交通流量分析图（附表1.附表2.）

交叉口早高峰小时交通流量分析图

交叉口晚高峰小时交通流量分析图 6.3停车位示意图：

高铁站北广场停车位示意图

七.调查分析：

1.文明路与雪松路交叉口南北进口车流量分析。

如上述柱状图所示，小汽车流量大小呈山字状，分别在早上8:00-8:10和下午5：30-5:40中出现两个高峰点，此点前后小汽车流量呈下滑趋势。其中在8:00-8:10时段小汽车流量最大，达到201辆左右。这是上班高峰期的体现。

关于公共汽车的流量变化较为平缓，公共汽车流量大小呈一字状，分别在早上7:50-8:00和下午5：20-5:30中出现两个高峰点，此点前后公共汽车流量呈平缓下滑趋势。这说明上下班的交通拥挤影响了公共汽车按时停靠和出行的时间。但从数量上看，公共交通工具受到的影响较少。

关于非机动车流量大小呈山字状，分别在早上7:40-7:50和下午5：10-5:20中出现两个高峰点，此点前后非机动车流量呈下滑趋势。其中在7:40-7:50时段小汽车流量最大，达到264辆左右。这是上班高峰期的体现。

2.文明路与雪松路交叉口东西进口车流量分析。

从附表1.附表2.可看出，关于小汽车流量大小呈下滑趋势，分别在早上7:30-7:40和下午5:00-5:10中出现两个高峰点,此点后小汽车流量呈下滑趋势。其中在下午5:00-5:10时段小汽车流量最大，达到62辆左右。这是下班高峰期的体现。

关于公共汽车的流量变化较为平缓，分别在早上8:10-8:20和下午5：30-5:40中出现两个高峰点，此点前后公共汽车流量呈平缓下滑趋势。这说明上下班的交通拥挤影响了公共汽车按时停靠和出行的时间。但从数量上看，公共交通工具受到的影响较少。

关于非机动车流量大小，分别在早上7:50-8:00和下午5：30-5:40中出现两个高峰点，此点前后非机动车流量呈下滑趋势。其中在下午5：30-5:40时段小汽车流量最大，达到181辆左右。这是上班高峰期的体现。

3.文明路与雪松路道路断面分析

由于驻马店的大多数道路在临近交叉口时候会把绿化带拆掉，来增加两个车道，同时用栏杆隔开。因此，在画道路横断面时候，画出每条路两种道路断面。由于绿化带被拆掉，行人翻越栏杆，穿越道路时有发生，给交通安全造成很大隐患。栏杆的分流不能将机动车和非机动车彻底分流，并且在交叉口方向容易造成人车混流。（见附图.道路断面图）。

八．高铁站北广场停车位调查分析

如图所示高铁站北广场地下停车位相对集中，约370个停车位，而地下停车场还处于建设中，未投入使用，高铁站停车位属于全开放的免费停车位，有保安人员看护。由于地上停车场未建设完工就投入使用，产生很多问题。非机动车停车位就直接和机动车停车位相连接，并排存放。这对使用者的安全来说是一个不小的隐患。同时由于未画停车位，机动车停放的次序也存在很大的问题，杂乱无章的小汽车不能充分利用地上停车场地，严重者还容易造成停车场内部的拥堵。相对于北广场的停车位杂乱，在广场前方路边北侧的停车位显得格外规整，约37个停车位，斜插式的停车位方便私家车的临时接送乘客。

高铁站在南广场上设置了公交车站，以及出租车停候区，还有一部分私家车停车位，其中大型停车位9个，小型停车位66个。与北广场相比较，南广场的停车位相对比较规整，并且种植一部分的植物来与出租车停候区间隔。基础设施较为完善。

九.问题分析

1.机动车右转车道没有从直行车道中分离出来。

在文明路段南进口直行车道有三个，但是最右侧直行车道和右转车道合用，这种方法是上一代交通渠化方式。现如今新型交通渠化方式中，右转车道在距离交叉口100-150米处从绿化带呈75°角切入，在从距离交叉口50-70米处呈75°角切出，很大程度上减少了直行车辆在红灯期间对右转车辆的影响，同时也让右转车辆更快速地完成转向操作。但是美中不足在于，这种渠化方式方式仅仅改进了右转和直行车辆之间的影响关系，没有注意到右转与非机动车的相互影响，在人流高峰期，还是容易产生交通拥堵。

2.右转车辆与非机动车在交叉口处容易产生拥堵。

相对于直行车辆和右转车辆之间的影响关系，非机动车和右转车辆的相互影响显得没那么严重。不过，在右转和直行同时进行时，非机动车和右转车辆容易产生拥堵，同时这也是交通事故高发地段。

3.非机动车等待区安全问题。

如今电动车技术发达，非机动车在流动数量上远超过机动车，但是在安全性上却不是那么乐观。由于非机动车自身的灵活和快捷性，以及法律未健全对非机动车的管制，导致许多人更敢于去闯红灯。同时在非机动车辆等待区，行人和非机动车融杂在一起，出现了很多不安全因素；非机动车等待区的区域面积又比较小，在上下班高峰期，不仅格外拥堵，甚至会占用机动车道。这对使用非机动车出行的使用者来说又多了一层不安全因素。

4.栏杆替换绿化带。

在驻马店市区的街道上到处可见路上的护栏，从绿化带变成护栏就意味着车辆之间的车距离变得更加近了，车辆在行驶时候的相互影响作用变大，这就容易造成不必要的交通事故。同时，栏杆更容易被行人翻越，这就又容易造成不必要的交通事故。5.道路开口距离交叉口较近，并且开口较多。

交通拥挤的很大一部分原因就是道路开口会随时出入机动车和非机动车，这不仅会降低道路上行驶车辆的车速，而且还会增加很大的交通隐患。在上下班高峰期更是容易造成堵车，最终导致交通瘫痪。

6.高铁站停车位道路过窄，停车位过乱。

高铁站北广场停车位的道路不能单行，造成车辆进出变得拥堵。由于暂时还没有画停车位，所以车辆不能规范停靠，同样造成车辆拥堵。

十.问题解决方法

1.优化机动车渠化方式。

采用新型交通渠化方式，减少直行和右转的相互影响。同时改变右转的交叉口渠化方式，避免右转和非机动车间产生交叉，从根本上减少交通事故的突发状况出现的几率。

2.重新修建非机动车等待区。非机动车有了相对独立的等待区域，非机动车才会较少和机动车以及行人之间产生交叉影响，从而在根本上减少了交通事故产生的几率，保证了市民出行的安全性。同时，非机动车有了相对独立的等候区，也就有了相对完善得道德约束和法律约束手段，可以从一定程度上减少市民闯红灯的事件发生，最终也会减少交通事故的发生几率。

3.拓宽道路，重修绿化带。

在道路中使用隔离栏杆是因为道路用地的紧张，但是也正是由于使用隔离栏杆，使得交通变得问题变得复杂。改变这一现象的最有效方法是拓宽道路，重新修建绿化带。这不仅可以美化环境而且也可以把机动车和非机动车完全隔离，减少它们在出行时候相互产生的影响。

4.规范道路开口

道路开口的数量和交叉口的距离都是因为没有按照规范要求实施。在未来的整修方案中，要集中开口，减少开口数量，并且在开口位置要预留一部分的缓冲面积，尽最大可能减少交通事故的产生。5.连接停车位道路，规范停车位。

将四条进入停车场的道路连接起来，形成一个环状。这样不仅可以让车辆进出形成一个单行的路网，而且更加方便车辆进出。将停车位制作成斜插式，这样可以方便车辆停放，降低对道路宽度要求。

十一.总结

由于是上班高峰期，导致车辆较多，路上拥挤，造成了一 段时间的堵车，文明大道上的交通量明显偏高。周二早晨的第一次调查，分工没有合理安排，造成一段时间内手忙脚乱。下午经过重新分工，对流量调查就更加准确了。

1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。非机动车也是和小汽车可以匹敌的“大军”。

2.从方向上看，上午和下午的交通流量有一定差别，但是7点的交通量相对来说还是要大一些，这大概是由于该地段所处位置距离市中心较近，而驻马店近些年又在北部建立新的城市中心，所以不同方向的车流量还是不同。

3.从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变化不明显，而小汽车则数量变化较大。7；00--8；00；17:00——18:00为高峰小时阶段，正逢上下班高峰期，所以出现高峰点。

4.从数量上看，高铁站的停车位只能满足日常停车需要，如不进行优化，在节假日和过年时候势必会造成交通拥挤，无法尽快停车等后果。同时，高铁站还需要尽快加紧脚步建设地下停车场，以缓解地上停车压力。

这次的交通量的调查应该是比较全面的，每个路口都有专门的同学对各个方面进行调查统计。由调查结果分析得，南北两入口的车流量占到该路口车流总量的比重较大，主要是因为南、北方向为进入城区的主干道，而且，这两条路都是单向三车道，双向六车道，人车分流的设计，基本上都能满足该路线现在的交通状况。因此，在大多数时间里交通比较顺畅。调查中我们也明显感受到我们国家现在经济的快速发展，现在人们生活水平比以往好了很多，许多家庭都能开上小车，而且随着科技进步，电动汽车也出现了，增加了新的交通方式。同时表明了我国的经济水平慢慢迈进新高峰，但是我们也发现随着经济的发展，城市里的硬件设施逐渐的不满足了快速发展的要求，所以我们就要想一些解决办法：总的说来，这两个干路的道路设施还是能满足交通要求，但是对于一个发展相对较快的城市，道路设施必定会越来越紧张，各种各样的问题会在城市以后发展的过程当中逐渐明显，因此现在必须加强对交通的管理，以便在以后不会出现较大问题。一些特殊日子。如假期，春节等。外出的人比较多，公交车也要成倍增加才能满足需求。驻马店夜间公共汽车较少，所以对出租车需求量增加。并且在下午出租车交班时间，很大可能性就打不到车，因此出租车公司要修整交班时间，尽量在人流量较少时间交班。

十二.心得

通过这次调查，使我对本专业的知识有了更深的认识，也 更加提高了对数据的分析能力，也对驻马店市的交通状况有了一个基本的认识，城市的交通状况反映了一个城市的面貌，所以我们应该多做调查，以改善驻马店的交通状况。虽然，此次调查时间短，数据不全，但我们通过本次调查使我掌握了交通量调查的方法，认识到交通量调查的重要性，使我感受到搞调查需要一丝不苟的精神，让我受益匪浅。附图.道路断面图

附表1.周二车流量调查表

附表2.流量调

周三车查表

第四篇：停车位合同

小区停车位租赁合同

甲方（出租人）：

电话：

身份证号码： 乙方（承租人）：

电话：

身份证号码：

甲方同意将其所有的本合同项下的停车位（以下称本停车位）由乙方有偿使用，乙方保证交纳相关费用并按要求使用本停车位。甲、乙双方经过友好协商，就停车位租赁事宜，达成如下合同，以兹信守。

第一条、本停车位位置

本停车位位于

停车位。甲方应确保本停车位处于适租状态。

第二条、租赁期限

乙方租用本停车位期限为1年，自2016年7月20日起至2017年7月20日止。在乙方向甲方支付本停车位租赁费后，甲方同意于2016年7月20日前，将本停车位交予乙方使用。

第三条、本停车位的租赁费

乙方租赁本停车位每年应向甲方支付租赁费为人民币

元（小写RMB 元）。租金由乙方在签署协议后一次性支付给甲方。租赁期内的车位管理费以及相关费用由甲方承担。

第四条、本停车位的使用

1、乙方不得更改本停车位的用途。乙方使用本停车位应当遵守小区物业管理单位对本停车场的相关规定。

2、乙方已考察本停车位，乙方保证所停车不妨碍相邻车位的使用，以符合停车位的要求。

3、乙方车辆在甲方出租车位发生车辆受损情况，甲方应协助乙方向有关单位证实乙方为车位合法租赁方。

第五条、续用

本合同使用期限届满前，乙方如欲继续使用，应当在届满前十日向甲方提出，双方另行签订车位租赁合同。

第六条．附则

1、本合同自甲、乙双方盖章签字之日起生效，合同正本一式二份，双方各执一份，具有同等法律效力。

2、未尽事宜，双方另行协商并订立书面补充协议。

3、其他约定：

甲方：

乙方

（签字）

（签字）联系方式：

联系方式：

时间：

****年**月**日

时间：

****年**月**日

第五篇：停车位协议

京沪广场物业服务中心

京沪广场地下停车位服务协议

本协议当事人：

甲方：京沪广场物业服务中心

住所：京沪广场物业服务中心办公室

联系方式：0434—585799

1乙方：_____________________________________________

身份证号码/营业执照号码：___________________________

地址：______________________________________________

鉴于乙方买受北京京沪房地产开发有限公司（以下简称“置业公司”）京沪广场___________号地下车位：置业公司委托甲方对京沪广场___________号停车位进行相关服务并代行管理职权：乙方同意甲方对京沪广场___________号地下停车位进行相关服务并代行管理职权。根据有关法律法规，甲方乙方就地下车位相关服务达成如下协议：

第一条：双方权利、义务

一、甲方的权利、义务

1、根据法律法规，结合实际情况制定《京沪广场地下停车场管理规定》 ；

2、甲方有权力要求乙方遵守地下停车位管理规定并制止违反《京沪广场地下停车场管理规定》的行为；

3、依据本协议向乙方收取服务费、采暖费、保质期后的大中型维修费等相关费用；

4、乙方有违反规定自建设施设备的，甲方有权拒绝其车辆进入地下车库并有权拆除乙方自建设施设备，给甲方造成损失的，有权要求乙方赔偿；

5、甲方负责维护地下停车场的停车秩序；

6、甲方保证乙方买受的车位能正常使用；

7、甲方负责地下停车场的照明等公共设施设备的维护；

8、甲方负责地下停车场的环境卫生；

9、甲方有权在管理中采取节能措施以降低成本；

10、甲方不承担车辆的保管责任。

二、乙方的权利、义务

1、自乙方签定本协议之日起，视为乙方明确、承诺、遵守《京沪广场地下停车场管理规定》中的所有条款；

2、根据本协议按时向甲方交纳相关费用；

3、乙方凭甲方发放的车辆管理卡进入地下停车场；

4、乙方应向甲方提供其停放车辆的正副本及有效保险证明的复印件；

5、乙方不得对车位进行封闭，不占用公共部位、共用设施设备或改变其使用功能；

6、车辆在地下停车场内发生损坏或丢失，甲方不承担责任，由直接责任人承担责任；

7、地下停车场内禁止停放载有有毒、易燃、易爆等危险品专用车辆，严禁存放杂物；

8、本协议对乙方义务的规定同样适用于乙方的承租人、受雇人或来访者等（以下称“第三人”）；

9、乙方同意甲方在管理中采取节能措施以降低成本。

第二条：相关服务内容

1、维护地下停车场的停车秩序；

2、对地下停车场的照明等公共设施设备的维护；

3、环境卫生管理等。

第三条：相关服务费用

1、地下停车位服务费：50元/月/个车位，收费金额：600元/年（按年收取）；

2、因乙方原因空置车位的，仍按以上标准收取服务费用；

3、乙方转售、出租车位的，乙方与次买受人/承租人约定由其交纳相关服务费用的，从其约定，乙方负连带交纳责任；

4、甲方可根据市场总体物价水平适当调整相关服务收费标准，以达到甲方保持相应服务水平的基本经费需求；

5、甲方交纳服务费用的时间：交付时交纳第一年的服务费，到期前十五日内交纳下的服务费。

第四条：采暖费

1、收费标准：根据国家有关规定及市场物价涨浮确定。

2、交纳时间及方式：物业服务中心与住房采暖费同时交纳。

第五条：保险

乙方的财产（包括但不限于汽车）与人身安全的保险由乙方自行自愿办理，费用由乙方自行承担。物业服务中心承担秩序维护责任，不承担保管、保险责任。

第六条：甲方通知的送达方式

除双方对送达方式另行约定外，甲方将告之事项张贴在园区的公告栏即视为已送达到乙方。

第七条：违约责任

1、乙方违返协议，不按本协议规定的收费标准和时间交纳有关费用的，甲方有权要求乙方补交并从逾期之日起每天按照缴费总额3‰ 交纳违约金。在甲方通知后15日内乙方仍不交纳的，甲方可以拒绝乙方使用停车位，并采用相关法律手段催缴相关费用。

2、乙方违反协议，不遵守《京沪广场地下停车场管理规定》的，甲方有权通知乙方限期整改，乙方拒不改正或改正后仍不符合管理规定的，视为授权甲方按规定规范乙方行为，包括代替乙方停止其行为，消除因乙方行为给他方造成的妨碍、恢

复原状等。甲方在行使这一授权过程中，给乙方或第三人造成损失的，由乙方承担，甲方不承担任何责任。

3、乙方违反协议，使甲方未达到管理服务约定目标的，甲方有权要求乙方限期改正，逾期未改正给甲方造成损失的，乙方承担相应的法律责任。

4、乙方应确保在甲方登记的联系方式有效，如果乙方联系方式发生变更，乙方应在变更之时起24小时内通知甲方，否则，因联系不到乙方而给乙方及第三人所造成的一切损失，由乙方自行承担。

第八条：为维护公众、业主、使用人的切身利益，在不可预见的情况下，如发生燃气泄漏、漏电、火灾、水管破裂、紧急救助、协助公安机关执行任务等突发事件，甲方因采取紧急措施造成乙方财产损失的，双方按有关法律规定处理。

第九条：在本协议执行期间，如遇不可抗力，致使协议无法履行，双方按有关法律规定处理。

第十条：本协议附件包括《京沪广场地下停车场管理规定》，附件与本协议具同等法律效力。乙方违反附件中的各项规定且拒不改正的，甲方可以拒绝乙方使用停车位。

第十一条：本协议一式两份，甲乙双方各执一份，正本连同附件具有同等法律效力

第十二条：本协议自双方签字（盖章）之日起生效。

附件：《京沪广场地下停车场管理规定》

甲方：京沪广场物业服务中心（盖章）

代表人（签字）：

乙方（签字）：

年月日