运输设备管理工作总结

第一篇：运输设备管理工作总结

探索先进的管理理念

提高设备的技术性能

“工欲善其事，必先利其器”。对运输单位来说，车辆就是我们生存和创收的基石。

就“如何管好和维护好车辆”，我们一直在进行着不断的探索。随着社会的发展，我们以往采用的传统的“事后抢修”和“适时检修”的做法已逐渐不适合设备综合效用最大化发挥的要求。为此，结合我公司现状，我们推行了全员规范化生产维修模式以及强化车辆的回场检查、检验和车辆的强制维护保养制度三者相结合的管理模式，旨在提高我公司的设备管理水平，追求设备最大效能的发挥。其目的是提升我公司整体管理水平，提高全体员工素质，树立良好的团队精神和工作作风，增强特车运输公司的凝聚力、向心力和战斗力，重振特车运输公司雄风，重塑特车运输公司形象，能使我们振奋精神，面对挑战，去搏击市场，创造良好的经济效益，为我们的生存、发展、状大而创出一番天地。

一、认真开展全员规范化生产维修活动

在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。

为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。3月份在公司基地开展了此项活动，5月底公司领导又专程赴华池基地督促活动的开展，9月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范化生产维修活动，提高了全员管设备的意识，也促进了设备管理工作的进步。

其做法主要是：

①、在全体员工中开展5s活动（整理、整顿、清扫、清洁、素养）。

②、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地整理、清洁。

③、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。

通过这些夯实的基础工作，达到全员规范化生产维修实施的最终目标就是零故障，零事故，零损失。从根本上提高了设备的综合利用率，增强了公司的竞争能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。

二、认真进行设备回场检查、月度检查、季度检查工作。

公司全员规范化生产维修的预防手段：通过驾驶员对车辆的日常维修、点检，公司专职人员对车辆的回场点检和定期点检（全员规范化生产维修点检日即十五日“车场日”，月度、季度检查）等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问题反馈到公司全员规范化生产维修小组（机动组），全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门（保养工段和外协修理单位）修复解决。

为此，我们针对实际情况，要求：a、所有车辆继续执行“三检制”，机动组将不定期抽查，发现未执行的按规定考核。“三检制”指车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由司机及回场检验负责进行；b、制定车辆回场检查标准，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车≥50%，客车及带客车≥55%，实行周小结，月汇总，检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现；c、加大安全设备检查日的检查力度，在设备检查中应体现“点检制”的内容及特点；同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报，对存在较大问题的按规定进行经济处罚，对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励；d、对公司驻外车辆的检查，将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查，以督促司助人员搞好设备维护保养工作；e、设备“点检制”要求体现以下特点：定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行；f、为在全公司推行“点检制”，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作；g、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到80%以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣；h、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。

1、设备检查

今年1—10月共组织车辆检查10次，检查车辆1500台次，查出509辆车存在766个问题，对问题突出的69辆的148个问题安排了专项整修，对问题较多，屡次检查都车况较差的39辆进行了1690元的经济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护、保养的37辆车奖励1350元。1—10月车辆检查与去年同期相比，多检查343车次，问题突出的车辆减少171车次，重大问题减少281个。

在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

2、车辆回场检查

我们在今年的检查工作中，将车辆执行“三检制”和“日常维护保养制度”作为工作重点，通过回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，我们重新制定了车辆回场检查规定，明确了各车型车辆回场检查次数，车辆回场检查地点，各相关人员责任，并制定了详细的检查标准，要求回场检验员严格按照检查标准进行车辆检查。针对华池基地回场检查力量薄弱的现状，公司专门安排了专职回场检验员，对华池车辆进行检查。

今年1-9月董家滩基地回场检查车辆共计检查车辆15545次，查出904个问题，华池片区三季度车辆回场检查共计检查车辆182辆，检查1466次，查出71辆车存在154个问题，车辆回场检查率达到69.5%。1—9月车辆回场检查率达到73.9%，超过处部要求的50%的检查率23个百分点。与去年同期相比，检查次数增加1393次，多查出问题279个。通过回场检查，及时查出车辆运行隐患，消除了物的不安全因素，确保了设备的安全运转。上半年车辆回场检查率最高的三个单位是：小车一队、运输三中队、运输一中队，回场检查率分别是：83.8%，82.8%，81.5%。

三、狠抓修理规范化，提高工段修理质量

针对工段部分

修理人员技术差，我们不断要求工段组织职工上好技术课，并根据国家标准，对运行的车辆强制进行一、二检维护保养，由保养工段的专职修理人员进行该项工作。只要严格按该标准作业，可以保证车辆终身无大修。

由于长期形成的工段工时定额高，修理工时水分大造成司机不愿进工段修理的问题，在公司领导的安排下，我们采取强制进检方式，通过修理费年初核定、提取，月度考核工段工作量来划拨修理费的方法督促车辆修理的落实。

为此，公司专门制定了《特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则》，从制度上来约束、规范车辆的进检。1—10月车辆进检数量是逐月提高，XX年1—10月共完成车辆一检计划582辆，二检计划108辆。截止目前，车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比，多完成一检190辆，二检29辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的143.9%和194.7%。

通过车辆的强制进检，极大的提高了车辆技术状况，在处部督导队检查时，多次得到好评，并让我们上报工作经验。

四、积极办理车辆手续

今年处部对公司车辆更新步伐较大，解决了长期困扰我们的设备老化、技术状况差等问题。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。

1、新车入户手续

对3月19日接回的一辆猎豹车，和4月22日接回的两辆长庆工程车，我们及时办理相关手续，想尽各种方法，都在不到一星期的时间内全部办完。

三季度共接回新车19辆。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。前后借款26万元及时办理了车辆附加税手续。先于8月份办理了两辆庆铃车的手续，然后又集中办理了12辆车的手续。

为了及时办理特车的免征附加税手续，我们先后两次上兰州办理。目前19辆车中除1辆水泥车因厂家未上公告影响入户外，已办理完成的有18辆车。

2、迎接市运输管理处的资质检查和办理工段二类维修企业资质申请。

4月初，在公司领导的安排部署下，公司迎接了地区运管处的资质检查，最后取得较好的结果。在6月初，为办理工段二类维修企业资质，我们先后两次上西峰，并多次到处部有关部门办理相关手续，收集各项资料，最终在6月底完成了此项工作。保住了工段的二级维护资格，给公司每年节约至少6万元的二级维护费用支出。

3、办理车辆报废手续

随着新车的增加，必然会将到报废年限的，车辆技术状况差的车辆予以停用、报废。

为此，我们多次打报告，请求处置停用车辆。由于地方各部门存在的一些问题，车辆报废手续迟迟不能办理，为了及早将这些车辆的费用停下来，我于今年4月办理了10辆车的报废手续，给公司每季度减少32662.5元的养路费支出。

4、及时、合理的部署了车辆审验工作

从4月10日我们就开始了审验的准备工作，及早对审验车辆进行摸底，上报车辆延审报告，填写单车审验表并安排车辆整修工作，利用半个月的时间，组织完成了300辆车的整修、喷漆、润滑工作，保证了4月26日326辆车集中审验时一次合格率达到95%以上。

对华池车辆审验时，地方部门违规多收缴了3000元费用，我们到华池据理力争，减少这3000元的支出。

通过我们的努力，保证车辆的顺利运行。

5、办理了车辆保险

在车辆保险的办理上，结合历次投保的经验和车辆索赔的结果，对车辆保险提前进行预算，多次与保险公司协商，结合车辆运行、施工的工作环境，对不同车辆予以不同保险，既保证车辆保险起到真正的保险、减灾作用，又能适当的节约成本支出。截止目前，公司所有车辆保险手续已全部办完，正在办理费用支付手续。全年保险费用共发生140.35万元，超预算17万元。主要原因是：

1、新增车辆保险费12.7万元；

2、运三中队25辆小卡1—9月庆阳保险费8万元；

3、华池片区30辆车1—9月保险费10.4万元。

6、办理车辆养路费手续

在办理车辆养路费手续时，我们按照设备台帐对票据进行认真核对，对已经报废，但地方养征部门没有及时销户车辆的养路费予以退费。1—6月共退费8260元。对公司停用但未办报废手续的车辆，我们想尽办法停买养路费。1—6月共停买停用车辆养路费32662.5元。对去年变卖车辆的养路费，由于对方一直不办理过户手续，养路费一直由公司承担。今年6月，我们多次找地方部门，通过各种手段对这些车辆养路费予以停买，共计2500元。

7、办理车辆调拨手续

对3月中旬调拨至培训中心的2辆东风卡车和5辆北京bj2020s吉普车，我们及时向对方单位追缴回这些车辆的2、3、4季度运管费和2季度养路费，共计10625元。及时办理了车辆的相关过户手续。

8、办理车辆过户手续

对去年变卖的14辆车，我们多次找地方部门联系，在11月底全部办理完了这些车辆过户手续，没有遗留问题。

五、合理安排，落实车辆冬季设备整修，确保生产顺利进行

我们在9月初提早准备，对车辆技术状况进行认真摸底，拟订了XX年的冬季设备整修计划，安排了126辆车的整修。

为确保国庆节期间的生产顺利进行，我们又安排了16辆车的节日整修，已全部完成。进入冬季，随着气候变化，设备管理工作也有所变化。我们加强了对设备的冬季操作规程的学习、掌握，在下发冬季设备整修的同时一并下发了冬季设备操作、使用须知，以搞好冬季设备的整修和操作。

六、积极进行技术改造和推广新技术的使用。

今年，我们对清蜡车台上锅炉点火器进行摸底、了解，并落实到具体车辆，共安排了2辆车点火装置的实验，获得详细的资料，为处部的新技术推广决策提供了依据，并在8月底对剩余的15辆车的点火装置进行改造。

对市场出现的15w—40cf机油，由于其标号等级高于目前使用的cd级机油，为了更好的了解此油品的性能，我们积极配合厂家进行机油对比实验。

对重点车辆，我们安排了10辆自动加黄油装置的安装工作，确保了车辆以较好的技术状况投入工作。

七、规范设备管理程序，减少了外修费用的支出。

按照年初预算，今年1—9月的外修费用应为79.2万元。在工作中，我们严格按照有关规定执行修理审批制度，对可不外修的车辆坚决不安排外修。在外修费用结算时，进行认真把关，扣减费用。公司1—9月应承担修理费用85.5万元，其中事故修理费6.9万元，解决去年遗留问题，未结算的修理费16.9万元，1—9月实际发生外修费用61.7万元。全部完成了组室控制费用指标，没有给公司的经营形势造成大的压力。

八、工作中的不足与今后努力方向

1、车辆的外修控制不严，造成外修费用增加较多，今后将严格修理审批程序，杜绝私自外修、超审批项目修理的发生；

2、由于今年新车投用较多，大部分时间都投入了新车手续的办理中，深入现场解决问题的次数少，今后将多深入修理现场，去加强设备管理工作；

3、设备管理中按hse和osh的标准来工作等方面还存在不足，今后的工作中，将在落实上狠下工夫，将设备管理工作落在实处。

总之，在今年的工作中，通过我们的努力工作，及时完成了上级下达的各项任务。在今后的工作中，我将继续努力，把工作做的更好，使设备以更好的技术状况投入运行。

机动组

XX 年11月24日

第二篇：运输设备管理工作总结

探索先进的管理理念

提高设备的技术性能

“工欲善其事，必先利其器”。对运输单位来说，车辆就是我们生存和创收的基石。

就“如何管好和维护好车辆”，我们一直在进行着不断的探索。随着社会的发展，我们以往采用的传统的“事后抢修”和“适时检修”的做法已逐渐不适合设备综合效用最大化发挥的要求。为此，结合我公司现状，我们推行了全员规范化生产维修模式以及强化车辆的回场检查、检验和车辆的强制维护保养制度三者相结合的管理模式，旨在提高我公司的设备管理水平，追求设备最大效能的发挥。其目的是提升我公司整体管理水平，提高全体员工素质，树立良好的团队精神和工作作风，增强特车运输公司的凝聚力、向心力和战斗力，重振特车运输公司雄风，重塑特车运输公司形象，能使我们振奋精神，面对挑战，去搏击市场，创造良好的经济效益，为我们的生存、发展、状大而创出一番天地。

一、认真开展全员规范化生产维修活动

在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。

为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。该项工作主要由回场检验负责进行；、为在全公司推行“点检制”，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作；、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣；、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。

⒈设备检查

今年—月共组织车辆检查次，检查车辆台次，查出辆车存在个问题，对问题突出的辆的个问题安排了专项整修，对问题较多，屡次检查都车况较差的辆进行了元的经济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护、保养的辆车奖励元。—月车辆检查与去年同期相比，多检查车次，问题突出的车辆减少车次，重大问题减少个。

在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

⒉车辆回场检查

我们在今年的检查工作中，将车辆执行“三检制”和“日常维护保养制度”作为工作重点，通过回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，我们重新制定了车辆回场检查规定，明确了各车型车辆回场检查次数，车辆回场检查地点，各相关人员责任，并制定了详细的检查标准，要求回场检验员严格按照检查标准进行车辆检查。针对华池基地回场检查力量薄弱的现状，公司专门安排了专职回场检验员，对华池车辆进行检查。

今年月董家滩基地回场检查车辆共计检查车辆次，查出个问题，华池片区三季度车辆回场检查共计检查车辆辆，检查次，查出辆车存在个问题，车辆回场检查率达到。—月车辆回场检查率达到，超过处部要求的的检查率个百分点。与去年同期相比，检查次数增加次，多查出问题个。通过回场检查，及时查出车辆运行隐患，消除了物的不安全因素，确保了设备的安全运转。上半年车辆回场检查率最高的三个单位是：小车一队、运输三中队、运输一中队，回场检查率分别是：。

三、狠抓修理规范化，提高工段修理质量

针对工段部分修理人员技术差，我们不断要求工段组织职工上好技术课，并根据国家标准，对运行的车辆强制进行一、二检维护保养，由保养工段的专职修理人员进行该项工作。只要严格按该标准作业，可以保证车辆终身无大修。

由于长期形成的工段工时定额高，修理工时水分大造成司机不愿进工段修理的问题，在公司领导的安排下，我们采取强制进检方式，通过修理费年初核定、提取，月度考核工段工作量来划拨修理费的方法督促车辆修理的落实。

为此，公司专门制定了《特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则》，从制度上来约束、规范车辆的进检。—月车辆进检数量是逐月提高，××××年—月共完成车辆一检计划辆，二检计划辆。截止目前，车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比，多完成一检辆，二检辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的和。

通过车辆的强制进检，极大的提高了车辆技术状况，在处部督导队检查时，多次得到好评，并让我们上报工作经验。

四、积极办理车辆手续

今年处部对公司车辆更新步伐较大，解决了长期困扰我们的设备老化、技术状况差等问题。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。

⒈新车入户手续

对×月×日接回的一辆猎豹车，和×月×日接回的两辆长庆工程车，我们及时办理相关手续，想尽各种方法，都在不到一星期的时间内全部办完。

三季度共接回新车辆。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。前后借款万元及时办理了车辆附加税手续。先于月份办理了两辆庆铃车的手续，然后又集中办理了辆车的手续。

为了及时办理特车的免征附加税手续，我们先后两次上兰州办理。目前辆车中除辆水泥车因厂家未上公告影响入户外，已办理完成的有辆车。

⒉迎接市运输管理处的资质检查和办理工段二类维修企业资质申请。

月初，在公司领导的安排部署下，公司迎接了地区运管处的资质检查，最后取得较好的结果。在月初，为办理工段二类维修企业资质，我们先后两次上西峰，并多次到处部有关部门办理相关手续，收集各项资料，最终在月底完成了此项工作。保住了工段的二级维护资格，给公司每年节约至少万元的二级维护费用支出。

⒊办理车辆报废手续

随着新车的增加，必然会将到报废年限的，车辆技术状况差的车辆予以停用、报废。

第三篇：运输设备管理工作总结

探索先进的管理理念

提高设备的技术性能

“工欲善其事，必先利其器”。对运输单位来说，车辆就是我们生存和创收的基石。

就“如何管好和维护好车辆”，我们一直在进行着不断的探索。随着社会的发展，我们以往采用的传统的“事后抢修”和“适时检修”的做法已逐渐不适合设备综合效用最大化发挥的要求。为此，结合我公司现状，我们推行了全员规范化生产维修模式以及强化车辆的回场检查、检验和车辆的强制维护保养制度三者相结合的管理模式，旨在提高我公司的设备管理水平，追求设备最大效能的发挥。其目的是提升我公司整体管理水平，提高全体员工素质，树立良好的团队精神和工作作风，增强特车运输公司的凝聚力、向心力和战斗力，重振特车运输公司雄风，重塑特车运输公司形象，能使我们振奋精神，面对挑战，去搏击市场，创造良好的经济效益，为我们的生存、发展、状大而创出一番天地。

一、认真开展全员规范化生产维修活动

在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。

为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。3月份在公司基地开展了此项活动，5月底公司领导又专程赴华池基地督促活动的开展，9月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范化生产维修活动，提高了全员管设备的意识，也促进了设备管理工作的进步。

其做法主要是：

①、在全体员工中开展5s活动（整理、整顿、清扫、清洁、素养）。

②、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地整理、清洁。

③、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。

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通过这些夯实的基础工作，达到全员规范化生产维修实施的最终目标就是零故障，零事故，零损失。从根本上提高了设备的综合利用率，增强了公司的竞争能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。

二、认真进行设备回场检查、月度检查、季度检查工作。

公司全员规范化生产维修的预防手段：通过驾驶员对车辆的日常维修、点检，公司专职人员对车辆的回场点检和定期点检（全员规范化生产维修点检日即十五日“车场日”，月度、季度检查）等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问题反馈到公司全员规范化生产维修小组（机动组），全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门（保养工段和外协修理单位）修复解决。

为此，我们针对实际情况，要求：a、所有车辆继续执行“三检制”，机动组将不定期抽查，发现未执行的按规定考核。“三检制”指车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由司机及回场检验负责进行；b、制定车辆回场检查标准，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车≥50%，客车及带客车≥55%，实行周小结，月汇总，检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现；c、加大安全设备检查日的检查力度，在设备检查中应体现“点检制”的内容及特点；同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报，对存在较大问题的按规定进行经济处罚，对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励；d、对公司驻外车辆的检查，将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查，以督促司助人员搞好设备维护保养工作；e、设备“点检制”要求体现以下特点：定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行；f、为在全公司推行“点检制”，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作；g、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到80%以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣；h、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。

1、设备检查

在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

第四篇：设备管理工作总结

设备管理工作总结

2013年，技术部围绕着公司提出的“打造万年青标杆企业”目标，以绩效考核目标为导向，重新修订了部分工作流程、设备点检标准、设备管理制度和设备管理办法，细化绩效考核方案，进一步加强了内部职工培训，提高了职工的整体素质。通过加强设备基础管理、推行6S现场管理和抓好设备大、中修及日常巡检等工作，进一步改善了设备及工作环境；严把检修计划、检修质量、配件计划、配件质量关，严格执行公司精细化管理方案，努力降低维修成本和库存资金，为公司生产经营提供了保障，为公司的经济效益增长打下了坚实的基础。

一、2013年各项经济指标取得明显进步

2013年1~12月份两窑运转率平均分别为90.1%、84.74%(平均87.42%)，比上年两窑运转率76.59%、67.59%（平均72.23%）分别上升13.51%和19.83%（平均15.19%）；故障率平均为3.10%和3.48%（平均3.29%），分别同比上年的3.66%、8.08%（平均5.87%）下降了0.56%、4.6%（平均2.58%）；1#可靠性系数为0.969，同比0.956上升0.013；2#可靠性系数为0.960，同比0.915上升0.045；熟料工序材料及修理费6.97元/吨与去年11.49元/吨同比下降39.34%。

2013年1~12月份三台水泥磨运转率平均分别为70.25%、83.43%、75.13%(平均76.27%)，比上年运转率63.9%、69.04%、72.34%（平均68.55%）分别上升6.35%和14.39%、2.79%（平均7.72%）；平均故障率为7.21%、7.59%、5.44%，1#、2#磨同比去年6.99、4.59%%上升0.22%、3%，3#磨同比去年5.68%下降0.24%；1#、2#、3#磨可靠性系数为0.894、0.916、0.933，同比去年1#磨0.917下降0.023，2#磨0.907上升0.019，3#磨同比去年持平；水泥工序材料及修理费2.29元/吨与去年3.61元/吨同比下降了36.57%。

库存资金由去年的2400万元降到今年12月的1676万元，下降了约30.2%。

二、坚持设备管理月度检查评比制度

每月进行设备管理检查评比，由技术部组织车间技术人员各对车间的设备档案、巡检记录、岗位记录等进行检查；由技术部和安全环保部、保卫部联合组织，由公司领导、部门及车间负责人对四大车间的设备、现场环境、安全、消防进行大检查，根据设备综合检查评分结果，对第一名奖励1000元，第二名奖励500元，同时根据检查具体情况给予岗位或班组100~200元的奖励或处罚，基本做到奖勤罚懒。全年进行设备现场检查共12次，其中，月度评比原料车间获得8次第一名，3次第二名；熟料车间获得4次第一名，3次第二名；装运车间获得6次第二名；根据全年设备管理先进的评选和得分统计，装运车间排名第一，原料车间排名第二，熟料车间排名第三，水泥车间排名第四；通过月度设备和现场管理检查，设备现场环境在去年的基础上有了明显改善，广大职工的认识和主动性都得到提高，各车间形成了你追我赶的良好局面。原料、熟料、水泥、装运车间主机设备保持较好的状态，同时许多设备、现场比去年有了大的改观，特别是装运车间在粉尘治理、工作环境、设备环境方面进步较大，水泥车间在10月份后也进步比较明显；原料车间各堆棚，熟料的生料磨、预热器、回转窑，水泥磨房设备及辊压机系统，装运车间库底、包装机等都有很大改观。

三、坚持周自检自查工作

各车间（包括技术部）实行周自检自查工作，考核到人，奖罚分明，检查情况及处理结果上报技术部和公司领导；2013年8~12月份原料车间全年检查0次，熟料车间检查3次，水泥车间检查25次，装运车间检查15次，从检查次统计来看，反映了各车间对现场环境的重视，虽然水泥、装运车间从月度现场设备检查情况排名来看不够理想，但对现场管理的重视、对制度的落实还是值得肯定的；从检查情况来看，需整改的基本上能整改到位，实施后设备现场环境有明显改善，也调动了广大职工的积极性，但同时也应看到，有些检查并处理的情况也出现一些反复，会重复出现和发生，需要各车间注意。

四、坚持设备检修计划和验收制度

坚持设备检修计划和验收、总结常态化。检修前先汇总各车间计划，再召集1~2次专题会，以确定检修技术方案、检修周期、人员组织、配件到位情况和职业健康和安全防护措施落实等；检修后组织试车验收、总结；检修质量有了明显提高，窑的可靠性也得到提高。

五、修订完善各项设备管理制度

针对部门岗位的一些职责范围调整和部门职能范围调整，重新修订了设备管理制度、设备管理方法和岗位责任制；结合生产实践和岗位实际操作对各岗位的作业指导书、点检标准进行修订，根据点检标准重新梳理岗位巡检记录表格；根据实际生产需求重新梳理润滑标准、润滑记录、检修计划等相关表格。

六、进一步规范事故处理程序

设备发生事故后及时组织处理并召开事故分析会，分析事故发生原因，提出整改和防范措施，出具分析报告，按制度对相关责任人进行奖罚。2013年设备事故原料车间发生1起一般责任事故，熟料车间发生5起一般责任事故、1起一般非责任事故，水泥车间发生4起一般责任事故、2起一般非责任事故，装运车间未发生设备事故，全公司已杜绝重大设备事故的发生。

七、认真抓好设备日常点检和润滑工作

重新修订设备点检标准，根据点检标准重新梳理岗位巡检记录表格；结合设备巡点检，强化设备润滑管理，制订每月用油计划，合理控制油脂用量； 2013年润滑油消耗231.88万元（含预出库部分，其中原料8.94万元、熟料135.405万元、水泥84.115万元、装运13.904万元），相比2012年的185.35万元增加46.53万元，（其中熟料车间0.348元/吨相比去年0.23元/吨上升51.3%，水泥车间0.27元/吨相比去年0.223元/吨上升21%。）；全年发生一起设备润滑事故（熟料车间10月15日2#煤磨减速机事故）。

八、认真做好配件计划的审校工作

严格控制配件的计划申报和领用手续，降低库存量，库存资金由去年2400多万元下降到1676万元；但现在的急件计划虽控制在数量范围内，也呈一定的上升趋势，仓库库存也存在上升趋势，望各车间技术人员认真做好配件计划，各车间主任、设备主任从公司的大局出发，认真对配件计划进行审核，也建议资源管理部从2014年开始每月对到领用时间而未领用的配件加大考核力度。

九、做好技术改造和修旧利废工作

今年全厂各车间不同程度地都开展了技术改造和修旧利废工作。2013年公司对技术创新奖励3.7万元，主要项目包括窑头热风管道改造、窑头和窑尾喷煤管改造等，均取得了很好的经济效益；对原料粘土进料加装板喂机直接进料，可以停开粘土破碎机，大大降低了电耗；对水泥的出磨斜槽改为溜子，避免了斜槽透气层破损后出现的堵料现象，同时还降低了电耗；对包装进料双格轮叶轮由电机支撑加装轴承座支撑，避免了堵转和电机烧损。

修旧利废工作各车间也在积极进行，全年修旧利废约30多万元，主要有：原料粘土破碎辊皮和龙门吊抓斗修复、技术部控制板修复等。

2013年，我们通过夯实设备基础管理，做到设备检查评比、检修计划安排、验收、总结常态化，通过搞好熟料产质量、水泥产质量和余热发电专项等攻关工作，通过各项对标管理，熟料台产、强度，余热发电发电量，水泥磨台产、电耗，维修费用控制，库存资金控制等方面都取得了明显进步，但过程中还存在很多不足，需要积极改进。

1、各单位对设备保养、卫生、现场环境等管理不够实、不稳定，易出现反复，与海螺、湖州南方等先进企业相比还存在差距，设备的“四无、六不漏”离标准还有距离，今后需要各车间加强设备管理工作，需要全体员工共同参与，使设备现场管上一个台阶。

2、设备检修工作还存在验收、组织试车不到位、考核不到位等情况；同时还需进一步加强三项工程的管理，从项目的申报、方案的制订、项目的实施、质量的管理、费用的控制上通过充分论证和严格把关，既要保障主机设备的正常运行，又要避免过维修或欠维修现象发生，降低维修成本。

3、设备的维修工作还存在比较大的缺陷，虽然各车间均配备了维修工，但主要还是靠工程公司维修队伍，今后要进一步加强自身维修队伍的建设和管理，避免出现类似2#篦冷机篦板安装的维修质量问题。

4、三级点检、车间自检自查工作，有时没按规定时间巡检或没按规定做好记录，有部分设备润滑不及时、不到位，还存在因巡检不到位而引在的设备事故；车间自检自查工作还存在走过场、弄虚作假现象，今后要加强考核杜绝此类事件发生。

5、维修费用偏高、库存资金偏高。虽然设备可靠性同比去年有了一定提高，但相比先进企业设备故障还是偏高，特别是下半年出现的2#煤磨减速机事故、斜拉链机的电机和液偶事故及2#入窑提升机减速机故障，给生产经营造成了非常大的影响，明年一定要想办法改变此现象；库存资金虽然由年的2400多万元下降到1676万元，但离降到1500万元以内的公司要求还有较大距离，我们今后通过加强配件计划审批、考核和充分利用现有库存配件、材料等手段进行控制。

6、电气故障时有发生，如窑主机碳刷问题、高低压柜事故、高温季节跳停问题；电工巡检不到位、处理问题不及时或处理时间较长，部分电工工作态度不好、积极不高等现象还存在；针对此现象我们今后要通过学习，提高自己的知识水平和工作能力，提高分析和解决实际问题的能力、加强考核等手段来改变，从而更好地为服务好生产。

今后，我们要立足本职，勤奋务实，发扬优点，克服不足，为公司尽职尽责，敬业爱岗、无私奉献，通过大家的共同努力，我们相信明年的设备管理工作一定能取得更大成效！

技术部 2014年元月6日

第五篇：设备管理工作总结

与时俱进的设备管理与维修

——设备管理工作总结

当今时代是一个“速变”的时代，企业的发展、变化必然导致设备管理与维修模式的变化。对企业，设备是资产的主体，车间现共有设备200台，大部分主体设备都制造于20世纪90年代，距今已运行20余年，基本上都达到了设备的使用年限，要想在设备严重老化、零部件严重磨损的情况下完成公司下达的生产任务，做好设备管理工作就尤为重要。

*****年设备管理工作的突出特点是，以创新为主线，以标准化作业为基础，以落实各项专业管理、逐级责任和自主管理为重点，以综合治理和文化建设为保障，以人为本，注重科技进步，充分发挥工程技术人员的作用，推动和促进了全车间各项工作的深入开展，并取得了新的成效。

设备管理与维修工作具体如下：

首先，车间加强了设备管理，提高了备品备件互换性，降低了维修成本和备件储备量，减少了公司的资金积压。

对各个备品备件及设备堆放仓库进行了彻底地归整与清理，对设备备品备件做到了“三清”（即数量清、材质清、规格清），“两齐”（即库容整齐、堆码整齐），充分掌握了车间设备物资的供需信息，搞好了设备物资的综合利用与修旧利废，在保证设备的检修质量的前提下，尽量选用价额低廉的设备备件和代用品，有效地利用物资和降低成本。**月份由专人统计出了所有减速机、电机以及轴承的规格型号，以便能够在设备检修与维护时尽可能采用同一规格的备品备件，而且在装配时，不经钳工修配或其它任何辅助加工及调整就装上机器（或部件），并完全符合原定使用要求。

其次，列出了设备主要故障，评价设备故障原因、特点，找出故障突发还是渐进，是否能够用辅助器具及人的各类器官检测等，并按照行之有效地方式选择了维修策略。

有专人每月整理检修及值班记录，统计每月设备故障一览表，表内有发生故障的时间、对设备的故障做了一个简单的原因分析、采取的临时措施以及对生产是否造成了影响等内容，如果造成设备停机时间过长，则由设备主任主持召开诸葛亮会（即设备故障分析会），针对问题进行深入的调查与研究，找准问题的关键，并做出最佳处理对策。针对设备所表现出来的突出问题，有目的性地对风机、斗提机、收尘器进行了大修；于*月对混捏机进行了大修，更换了损坏的主绞刀、轴承、填料函、填料箱、填料、锭子、衬板、润滑环、补偿器、刚性联轴节、弹性胶块、励磁板等，并对各润滑油管道疏通，清洗过滤器；于*月对成型机进行了大修，更换了损坏的换向阀、针阀、安全阀、减压阀、油缸、油缸密封、振台轴承、胶块、提升架、电磁阀、重锤侧板等零部件，并对连杆、夹臂弹簧、转台减速机、伞齿箱、油泵、所有螺栓等检查处理等等。在这过程中，坚持了“该修必修，修必修好，也不过修”和“修旧利废”的原则，保证了设备以最佳状态运行，为车间生产起到了保驾护航。

其三，加大设备管理创新力度，进一步做好节能降耗工作，使设备管理工作更加量化。

（1）对振动给料机进行了改造，使下料量由原来15t/h，增加到了30t/h，电机电流明显下降，改造后从未发生任何故障，为其它设备赢得了宝贵的停歇检修时间，并保证了**原料供应。

（2）在高楼部加装集中收尘，缓解了车间高楼部各收尘满负荷情况，改善了高楼部的环境卫生。

（3）通过QC活动对沥青泵密封进行了改造，由原来的机械密封改为填料密封，效果比较明显，从一定程度上治理了液体沥青的泄漏。

跑、冒、滴、漏一直是车间存在的老大难，车间密封点总数为****点，其中设备****点，管网****点，设备动密封****点，静密封****点，管网动密封***点，静密封***点，一年以来，车间设备管理人员及检修润滑人员花大力气现场治理各台设备及管道泄漏点，认认真真对每一台设备进行了自查、整改工作并当月进行了兑现考核。如变速箱、传动箱、齿轮箱等用膜膏取代润滑油，用7019-1高温脂、一坪7903等密封脂替代油，均收到了满意的效果。这种以脂治漏不但可以文明生产，减少维护和环境污染，还远比机械设备上下功夫简单，且造价低，见效快。

经过一年来的不懈努力，车间共治理了各种泄漏300余个，使设备的静密封泄漏率降为**‰，动密封泄漏率降为**‰，管网动静密封泄漏率都为0，远远低于厂内指标设备及管道动、静密封点泄漏率分别保持在*‰和*‰以内。其二，车间的主要设备完好率均达到100%，综合设备完好率平均达到***%。如***预热螺旋全年可开动率平均达到了***%，***混捏机全年可开动率平均达到了**%，***系*成型机达到了97.58%，它们的利用率全年平均达到**%，比往年均有所提高。其三，车间还紧紧抓住设备润滑这一环节，统计出了车间共有****个润滑点，绘制了****张设备润滑图，表明设备需要润滑的部位及设备零部件等，并认真记录了每次的加油、换油以及清洗油箱的时间，把设备管理的每一项工作真正落实到了实处。

第四，搞好设备档案，规范设备管理工作，减少工作的随意性，提高技术资料的利用率，提高工作效率，增强维修作业准确性和科学性。

自*月份开始，车间就以设备管理“四达标”考核细则为标准，重新建立了设备档案；建立了特种设备一机一档（即建立特种设备台帐、安装修理和验收记录、使用维护保养记录、设备及人生事故记录、设备问题及评价记录等）；建立了固定资产台帐，及时准确上报了设备管理报表；建立了健全设备事故管理台帐和点检台帐；建立了检修工作票制度和检修质量自检、复检制度，并创建了无泄漏工作巩固、提高、发展措施等。根据每月拟出的检修计划，月末检修完成情况填写检修记录、综合报表，上报机动科，并逐条记入设备档案，为分析设备状况，掌握设备的故障规律提供资料。

第五，狠抓现场管理和标准化作业，制订“三位一体”。大力开展“5S”管理活动，以整理、整顿、清扫、清洁、素养为手段，通过了形式多样的评测活动实现管理的规范化；在设备点检、设备维修、岗位操作等各方面推行标准化，通过标准化操作保证安全生产，保证工作质量，保证设备的稳定运行。在设备修理中严格执行设备检修规程，广泛开展设备点检，坚持以状态维修为主的维修方式，努力缩短停修时间，并用文明、整洁、舒适的工作环境和条件来促进生产指标的完成；制定了文明现场和标准化作业标准，干部跟班作业到设备的整洁挂牌，一级抓一级，层层抓落实，班班搞评比，人人搞竞赛，使设备器具整洁卫生。二做好了操作工、电工、钳工为一体，分工协作共同负责，保证了设备的运转率和完好率，并做到了 “两个结合”，设备管理与强化劳动纪律相结合，设备管理与提高员工技术素质相结合，有效地保证了设备的正常运转，提高了设备的利用率。

总之，通过全员管理，经过全体员工的共同努力，设备现场无明显的 “跑、冒、滴、漏”，基本实现了一零（重大及以上设备事故为零）、二净（设备净、门窗场地净）、三清（仪表刻度盘清晰、设备标牌清晰、管道色彩清晰）、四无（无灰尘、无油污、无杂物、无腐蚀）、五不漏（不漏水、不漏气、不漏风、不漏油、不漏料）。

第六，以“人为本”科学管理

科技是企业成功的翅膀，管理则是企业成功的基础，然而各项制度的落实，离不开做人的工作，任何工作人都是核心，只有管住了人，也就做好了管理工作。根据这一思路车间建立了严格考核，全方位的约束激励机制，认真落实各岗位质量责任制。从基础入手，加大设备管理工作力度，实行设备专业技术人员负责分块管理，责任落实到人，并强化监察，严格管理为原则，以设备保养、润滑、操作、交接、安全为主要内容，加大了设备现场管理检查考核力度。同时坚持“点检”、“巡检”、“定检”制度，确定验收标准，不断提高车间员工对设备使用质量和养修能力。另外还重点对检修人员进行了技术培训，培育了全能员工队伍，狠抓了安全文化，提高安全意识，促进安全生产。

第七，狠抓精神文明建设，促进车间整体水平的提高。邓小平同志曾经说过：“任何时候都不能以牺牲精神文明为代价换取一时发展”。无论车间生产任务有多重，设备维护与检修有多难，车间都强调了抓创造健康向上的文化氛围，团结活泼的精神状态来保证设备的正常运转，促进生产任务的完成。党员、团员带头树立良好道德风尚，从而促使车间出现了“五多五少”的可喜现象，即：讲文明礼貌的人多了，讲粗话脏话的人少了；团结互助的人多了，吵架斗殴的人少了；爱岗敬业的人多了，串岗离岗的人少了；摒除陋习、爱学习、讲究健康文明生活的人多了，追求吃喝玩乐赌博的人少了；好人好事多了，坏人坏事少了。

下一步打算：除了进一步做好以上工作外，还要重点对设备的监测提出新的要求，积极采用新技术、新材料、新工艺，把修理与改造、挖潜增效结合起来，更加缩短修理周期，更好地降低车间成本，做好设备管理工作，保证下一年生产任务的完成。