钳工技师技术总结[范文]

第一篇：钳工技师技术总结[范文]

钳工技师技术总结

我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。

冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风4B型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷，热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。

1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处，则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：如果油位正常，再用手拨动风扇，若转动不灵活，可判断为静液压马达故障，再根据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。

2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度达到最大值（水温83±2，油温65±2）时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度控制阀处于全关闭状态（当手动调不进去时，说明滑阀犯卡）。如果风扇转速正常，可判断为温度控制阀的感温元件失效；如果风扇转速不正常，当用手摸温度控制

阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度控制阀即可。

3、经过判断确定温度控制阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可；如果测试正常，则为静液压马达的故障，必须更换精液压马达。

4、如果温度控制阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，如果风扇转速仍然偏低，则可判断为精液压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。

5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必然较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修或更换。

6、把精液压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏情况已经基本消除，可使风扇处于良好的运行状况。

通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术知识，锻炼了自己分析问题和解决问题的能力，为今后更好的检修配件，积累了良好的经验。

检修工作的几年来，我把学习技术，提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。把上车的实际故障处理能力作为积累能力的一种方法，要锻炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，一定要有解决问题的决心，相信只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并相信铁路的跨越式发展，需要自身的更多的努力，更新自己的知识，不断进取，争取为铁路事业作出自己的贡献。

第二篇：钳工技师高级技师技术总结

xxx申报机修钳工技师技术业务总结

我叫xxx，男，xx年参加工作，从事钳工岗位已xx年，现工作于xxxxxx车间，主要负责板坯、方坯连铸机的生产维护、维修及各类抢修工作，在工作中，我努力钻研业务技术知识，不断提高自身的维修技能，受到了领导和同志们的一致好评，现将我近年来的技术工作情况总结如下：

xxx分别由炼钢区和轧钢区组成，我所工作的区域为炼钢区连铸设备，连铸包括一台一机一流的大板坯连铸机和一台一机六流的小方坯连铸机，板坯99年安装时，为了能尽快的掌握维修技术，我同安装人员共同参与安装工作，调试阶段，我查找资料、数据，对设备的安装进行测量、调整，通过不断的学习工作，我迅速掌握了维修现代化设备的工作方法。板坯扇形段是板坯主机的中心，工艺要求比较高，为了能一次使主机达到生产要求，我带领工友们，对每个扇形段的开口度及弧度进行多次测量、调整，最终使测量值达到技术要求标准。板坯铸机投产后，为了更好地使铸机处于良好的运行状态，我总在每次停机后检查设备，扇形段的冷却润滑直接关系到生产是否能够稳定顺行，在检查中，我认真查看每处冷却点与润滑点，发现有问题及时处理，同时认真观察每根辊子的运行状态，定期测量扇形段的弧度与开口度，把每次测量的数值记录在案。通过比较，我掌握了设备的磨损周期，当磨损周期将至时，做预防性检修，防止设备进一步恶化。连铸机是一套系统的设备，任何一个部位发生故障都有可能使生产停止，作为一名维修工，不了解设备的特性，是很难服务于生产的，为了做到这一点，我在业余时间认真查看每个部位的图纸，掌握数据，了解设备的联动性，为事故处理做预案。

铸机的拉矫力问题和漏钢事故是直接困扰铸机生产的关键问题，当拉矫力超出范围时，我通过铸机的观察孔仔细检查铸机的每根辊子运行情况，检查润滑及冷却，如一次拉矫力突然增大，我在仔细检查后发现有一根辊子转动不灵活，辊子转动处积有氧化渣，我及时用水冲掉氧化渣，并对辊子进行手动打干油，使辊子转动灵活，拉矫力很快恢复到范围内，长期的观察和与生产工的沟通，使我渐渐了解到拉矫机力变化不仅设备能造成，还与生产的钢种和配水量有关，之后，我对生产的钢种和配水量逐一记录，总结关系，一次拉矫力有变化，当我对设备检查后未发现问题时，果断提出配水量有问题，当调整配水量后，拉矫力有了明显的改善。漏钢是铸机危害最大的事故，当漏钢发生时，我总是积极投入处理事故中，对可能损坏的设备认真检查，及时更换，一次处理完事故需要对扇形段进行合口压下作业，我再次对设备检查，发现有一处调整垫块未调整，及时通知大家停止作业，避免了一起重大设备事故。

作为一名维修工，不仅要能熟练掌握处理事故的方法，还应当具有熟练修复备件的能力，板坯结晶器是铸机最为关键的备件之一，工艺复杂，精度要求高，我通过长期的工作总结出一套维修方法，能在短时间内高效完成结晶器的维修任务。同时，我对不合理的地方进行改造：结晶器水套盲板以前是用一块橡胶垫作密封，拆卸后橡胶垫就会损坏，不能再次使用，而且，橡胶垫的密封效果差，经常出现漏水现象，为此，我用在密封板上开槽安装O型密封圈的办法，彻底解决了该问题，降低了该部位故障率，提高了设备的稳定性。

我不仅负责板坯铸机的维护维修工作，还负责方坯铸机的相关工作，方坯铸机自xx年投产以来，逐步暴露出了一系列不适应生产需要的问题，不仅使得维修、维护的工作量加大，而且对生产、成本等各方面造成影响，我通过工作和观察，发现有许多可改进的地方，如方坯结晶器冷却水管，以前用的水管是100*5000的金属软管，由于管子长、质量大，管子下坠与振动框架相互摩擦，振动剧烈，一方面，一段时间后软管容易造成磨损漏水，一方面，安装、更换极不方便，不仅制约了生产顺行，还加大了管子备件的消耗。为此，我对该部位进行改造，将软管缩短为2米，用硬管连接结晶器水口，使软管避开摩擦部位，彻底解决了这个问题，经过一年多运行检验，收到了良好的效果，节约了大量的备件资金。

由于设计等各方面原因，方坯切割车设备复杂，工作形式存在很多缺陷，维护、维修不便，故障率高，不能很好的适应生产，针对这个问题，我在技术资料短缺、相关经验匮乏的条件下，带领班组成员，通过长时间的摸索、试验，总结了大量的技术参数，率先对1流切割车进行试验性改造，将原来复杂的设备在满足功能的前提下进行简化改造，采用杠杆夹臂式夹紧方式替代原有的旋转夹紧的工作方式，一举解决了原来存在的问题。由于改造效果良好，随即改造了其他5个流的切割车设备，使切割设备很好地满足了生产。

在工作中我开阔思路，积极想办法处理事故，一次生产中5流下拉矫不转，经检查判断为减速机轴承顺环造成，为了不影响生产，我积极探索、大胆尝试，直接把拉矫机的连接轴进行在线拆除，使拉矫辊和减速机分离，处于满足生产拉钢条件的自由状态，不仅为生产赢得了时间，也为提前将减速机拆除维修创造了条件。

近年来，我参与了对青工的传帮带工作，把自己的工作经验无私的传授给他们，培养出了一批能力强、技术精、素质高的业务骨干，xx年我被评为xxx集团公司二级优秀操作技能人才，这时对我个人的鼓励，展望未来，在以后的工作中，我要更加严格要求自己，严格履行自己的岗位职责，继续加强理论联系实际，提高自己的业务技术水平，使自己的工作能更上一层楼，为xxx的发展壮大作出更大贡献。

第三篇：钳工技师技术工作总结

术 工 作 总

雷

跃

宏

原 料 供 应 部

2012年5月技 结技 术 工 作 总 结

原料供应部 雷跃宏

2011年是“十二五”规划的开局之年，一年来，在物料配供车间领导正确带领下，我带领维修班职工紧紧围绕“安全保供、降本增效”这一中心任务开展工作，在维修费用大幅压缩的困难条件下，针对设备存在的缺陷和隐患，群策群力，迎难而上，有计划的实施整改，使设备始终保持着良好的运行状态，保证了车间原辅材料的及时供应。凭借自己的技能及多年的工作经验解决了众多的疑难问题并提出了多项合理化建议，工作中合理利用废旧物资，修旧利废，在传帮带上孜孜不倦，较好的完成了全年的各项任务目标。本主要工作如下：

一、从事的技术工作

车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺利开展的基本保障，我在思想上高度重视，每周班组会议反复强调，将安全保供的思想灌输到每个班组成员的心中，使组员认识到其所承担的工作的重要意义，使其工作变被动为主动。

1、为了保证天车的正常运行，我制定了巡检计划和定修计划，按照计划，每周开展一次定修工作，定修内容涉及到天车机械部分和电气部分的所有内容，并对定修检查的结果的进行记录并反馈给车间和机动科，发现的问题具备整改条件的就地进行整改，困难较大的及时上报车间并安排后续的维修计划。

2、车间的基建技改工作，2011年平顶山安监局对我部车间加油站进行了安全评估，发现了一些问题，其中一项是加油站的防静电设施不够完善，需要进行大范围的整改，我联系机动科相关技术人员咨询整改意见，根据加油站设备的现场布局，我利用镀锌扁钢设计出了用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施，并组织班组人员进行安装，经过技术部门的监测，达到了相关的防静电要求。

3、修旧利废工作

车间老合金库锰合金发料用主要使用料罐，由于发料频繁，每月都要更换下来大量弯曲变形的罐杆，如果直接丢弃将造成极大的浪费，我查阅了相关的资料，并咨询厂家了解到此罐杆如果经过正确的矫正修复，还是可以正常的使用，但矫正次数不能超过三次，通过与车间领导的沟通，我制定了罐杆修旧利废计划，每月矫正10余根并在罐杆上打号登记，防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的旧钢丝绳，我和班组人员一起将其进行切割，并穿插钢丝绳套作为吊装绳使用，制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资，而且钢丝绳强度比采购的尼龙绳强度还要高，此外天车上更换的大车轮、钩头等设备，我都积极开展修旧利废，2011年修旧利废此项工作为公司节约7余万元。

4、节能降耗工作

润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库，其中涡轮蜗杆油粘度较大，火车到货卸油以及往轧钢供应都需要使用蒸汽进行加热，蒸汽用量较大，通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经出现漏气现象，由于管道是架空放置，离地面较高，且管道温度较高，维修比较困难，我根据班组成员的建议制定了一套整改方案，即将漏气部分管道切断，并在切口处焊接法兰，进而加装盲板，达到堵漏的目的，此方案具有成本低，实施难度小的优点。管道整改后未出现漏气现象，此举每年可以节约蒸汽费一万多元。

二、解决的技术难题 新合金库内q-75天车，自安装投用以来，西南角大车轮一直存在肯轨现象，部机动科组织人员多次进行维修仍未解决问题，外委技术人员也无能为力。为此我抽出了大部分空余时间深入研究天车的构造图，并多次上车观察大车轮运行情况，与天车工沟通了解天车的异音情况，经过多次的分析研究，排除了多项表面因素，认定大车轮肯轨的原因是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴度不符合天车技术要求，未在一条直线上。故障原因找出来之后我随即和班组成员研究讨论整改问题，班组讨论制定了75#天车的初步整改方案，通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调，从而达到同轴度在一条直线上的目的，经过细细的推敲我发现这一方案虽然具有实施难度小，维修费用低的优点，但是却不能彻底改变大车啃规现象。而天车大车轮、减速箱 及他们的传动轴围在一条直线上的根本原因是固定底座变形的原因造成的，只有进行大规模的矫正维修才能彻底消除大车啃轨现象。找到了原因之后下一步的工作就是实施整改工作，此项维修需要多工种配合，又是高空作业，我精心制定了整改维修方案，安排专人进行监护，请机动科相关技术人员现场进行指导，按照整改计划，首先要将变形部分切割掉，然后进行校正，最后在重新焊接，并安装对应的设备，由于准备工作到位，整改工作顺利完成。75#天车整改后至今未出现任何异常。

三、提出的合理化建议

车间厂区库所属天车属于露天作业，长期风吹日晒，该区域露天门吊自投用以来就缺少防静电接地装置，这对设备和操作人员来说都存在着安全隐患，我查阅防静电设施的相关资料，设计出了一套防静电接地方案，每个轨道采用8根60mm 扁钢做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁钢与大车轨道焊接联通，实施后经过测试，达到了预期的目的。

车间稻壳库西门是外部供应商车辆运送稻壳进出库房的大门，由于库房建造时未考虑到较大车辆、较高堆放高度情况下车辆的进库情况，大门的设计总体偏小，每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门时，库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分，直到车辆总高低于大门时在行驶至库房内，致使卸车效率严重下降，工作人员劳动强度增大，我经过细心观察，发现库房的建设结构允许对大门进行加宽加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏，大门拓宽加高后还要进行钢架构加固，车间领导虽然同意了我的建议，但考虑到实施的难度及安全问题，对施工难度仍感到担忧。经过仔细测算，我将整个施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报，由于钢结构的加固过程汽车吊不便于作业，所以仍采用我发明的“横担法”，即在大门门宴上方打孔后，将扁钢传入，两端挂手动葫芦，将加固用槽钢顺利起吊到大门门宴处进行了焊接。更换过程顺利完成。

四、技术创新

粉料库单梁吊电动葫芦使用频繁加之长时间使用，磨损严重，已不能达到天车的安全技术要求，设备的正常运行存在着一定的安全隐患。车间研究后决定进行更换，由于电动葫芦较重，人工吊装不能实现，考虑使用汽车吊吊挂进行更换安装，但实际库房的高度及宽度不允许汽车吊内部作业。由于该疑难问题的存在，更换电动葫芦的工作暂时搁置了下来。但是粉料库的吊装工作量每天还在增加，如不及时更换电动葫芦，势必要出问题。我多次到现场勘查、研究，和其他技术人员讨论交流，最终凭借我的技术知识及对我的工作责任心我仅用了一天时间就研究出了“大梁横担法”顺利决绝了问题。“大梁横担法”就是在天车大梁上与大梁成水平90°放置一个自制的扁钢，扁钢两端打孔并各悬挂一台手拉葫芦，两台葫芦同时作业，将电动葫芦平稳的起吊到天车的正下方，之后顺利进行更换工作。此法具有制造成本低，施工条件简单、安全等特点，得到了车间领导的充分肯定。

车间各仓库使用的吊装钢丝绳由维修班制作，由于使用的大多是废旧钢丝绳，钢丝绳硬度较大，钢丝绳上布满了油污，插值绳套时把持困难，需要多人配合才能开展工作，且耗时较多，经过我仔细的分析，我发现钢丝绳把持困难的主要原因有两个，一个是钢丝绳硬度较大，不易弯曲，一个是钢丝绳上布满黄油，绳子滑溜，为此我根据工作经验设计出了一个钢丝绳绳扣制作辅助工具，即在槽钢上开孔并焊上特制的卡扣，有了这个辅助工具，钢丝绳可以很方便的卡在槽钢上，这样一来极大的提高了工作效率，插制一副绳套由原来的30分钟降低到了10分钟。

五、传、帮、带工作

班组一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老师傅还在少数，虽然青工们在学校里学习的专业知识较多，但是在实践方面却能力有限，工作效率低下，为了尽快让他们适应岗位工作的需要，作为一名钳工高级技师，我加大了对传帮带力度，加紧对他们这方面的锻炼和培训，使他们尽快的成长为一名合格的技术工人。我毫无保留地把自己多年积累的技术和实践经验传授给青工，注重理论知识的灌输和实际操作技能的培训。由于传帮带方法得当，青工积极主动学习，刻苦钻研实际操作技能。在工作中我与青工相互讨论，相互帮助，共同解决疑难问题，极大的活跃了班组的“传、帮、带”氛围。经过长时间的传帮带工作，”不仅迅速提高了青年员工的自身业务能力和技术水平，培养了青年员工的“实战”工作经验，而且增强了新、老员工的情感交流，为打造一支高素质的员工队伍奠定了坚实的基础。

2012年，钢铁行业的市场形势依然非常严峻，公司号召我们居危思危，居危思进，作为一名钳工高级技术，维修班班长，我将继续带领班组成员做好今年设备的维修、维护及修旧利废工作，争取在维修效率上有更大的提高，维修技术上有更多的创新，传帮带上有更大的进步，确保车间交付的各项任务顺利完成。2012年5月

第四篇：2014年河北省技师考评技术总结【钳工装配】

河北省技师职业资格考评

技术总结

姓 名： X X X

申报职业： 装配钳工

申报等级： 技师

考 点： X X X

X 年 X月 X 日

河北省人力资源和社会保障厅 监制

本人XXX，XXXX年XX月以装配钳工XX职称毕业于XX学校。毕业后一直从事机械装配钳工工作，XXXX年XX月应聘到XX公司从事钳工组装工作。我以满腔热血的工作热情踏实工作，思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳，从一名普通实习生成长为一个全面掌握工程起重机知识和技能的技术工人。回顾这几年的工作，我简要总结一下工作中的经验与心得。

一、工作态度与职业素养

爱岗敬业的职业道德素质，一直是我在每一项工作中可以顺利开展并最终取得成功的保障。遵守公司的各项规章制度、兢兢业业做好本职工作是我自己的工作原则，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务、并履行岗位职责。还多次参加公司内的各种技术比武和技术竞赛练兵活动，并取得较好成绩。

二、强化理论和业务学习

我深知身为新一代技术工人，不应该满足现状，应在平时的工作中重视加强理论和业务知识学习，持着边工作边学习的工作态度，不断提高自身综合素质水平。一是不断增强自身的操作技能和技术业务素质，这样一来随着技术的日益积累，我技术水平逐步提高，各项工作可以得心应手，并得到车间领导的一致认可。二是不断钻研理论专业知识，通过自己刻苦钻研和坚持不懈的努力，在XXXX年以优异的成绩取得装配钳工高级工资格。由于各项工作表现得到车间领导的认可XXXX年XX月担任XX职务工作至今；在XXXX年通过自学形式拿到XXXX学历，使自己理论水平有了明显提高。

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三、近年来主要工作业绩和成果

XXXX年，我公司和XX国XX公司签订320T鱼雷型混铁车项目，为了争取时间尽快完成各项安装工作，我结合现场实际情况制定了一整套安装计划，并以高水平的服务和高质量的产品满足客户的需要，得到了客户一致认可与肯定。

首先，我简单介绍一下鱼雷型混铁车。

鱼雷罐车是大型高炉使用的横向较长呈鱼雷式的铁水罐，又称混铁车。鱼雷罐车是由中间的圆筒部分和两头的截锥组成，罐体由焊接性能良好的结构钢板焊成。鱼雷罐车有150t、200t、250t、320t、420t等多种型号。鱼雷罐车中间有一个圆形的内径约为1400mm的罐口，罐的内衬厚度在300～400mm，直接受铁水冲刷部分的厚度为500～600mm。

其次，我公司鱼雷型混铁车产品主要有全悬挂柔性传动式鱼雷型混铁车和开式齿轮倾动式鱼雷型混铁车等。

全悬挂柔性传动式鱼雷型混铁车罐体容积大，保温效果好，不需起重机即可倾倒铁水。倾翻机构采用全悬挂，采用变频控制，调速范围广，柔性支承，三环减速机。心盘采用球面自润滑材料，可实现自动调心，不需要润滑系统，免维护。

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开式齿轮倾动式鱼雷型混铁车罐体容积大，保温效果好，不需起重机即可倾倒铁水。结构简单，便于操作。心盘采用自润滑材料不需要润滑系统，免维护。

鱼雷罐车主要用于将铁水运至炼钢厂、铸钢厂进行炼钢、浇注铁块，也可短时储存铁水以协调炼钢和炼铁临时出现的不均衡状态。另外为提高钢水质量，必要时还可以在铁水中进行脱硫、脱磷作业。其行驶为机车牵引。

最后，我再叙述一下在制作过程中遇到的难点。

鱼雷罐车的倾动翻铁借助罐体两端的两个耳轴，耳轴由滑动轴承支承在车架上。为确保罐体运行时的稳定性及便于倾动复位，罐体重心应比倾动中心低。鱼雷罐车在生产过程中，罐体主要以铆焊工工序为主，在以往罐体组对中需要在罐本体下方焊接多根立柱，用支承千斤顶进行微动调节，完成罐体整体组对工序，焊接支承立柱时必定伤及母材，影响罐体外观质量，而且鱼雷罐车整体组对质量也受到一定影响。为了提高产品外观质量，我设计制作了鱼雷罐车组对支承工作台，这种工作台设计了多个支撑板，这样可以利用自身的支承板协同支承千斤顶达到微动调节作用，避免了母材下方焊接支承立柱，提高了罐体外观质量。工作台还可以满足各

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种型号鱼雷罐车的组对工作，可重复使用。而且组对操作中简单方便，这样一来既降低了制造成本、保证产品质量又提高了产品生产效率。

四、指导教授技艺

在带徒学艺上，我也深深的明白，打铁还须自身硬这个道理，通过这几年理论学习、经验积累，我不断在学中干、干中学，自身素质有了较大提高，在工作中我还带过XX个徒弟，现在也能够独立生产装配各类产品。我经常教育他们在工作上要兢兢业业、勤勤恳恳不学习就要落后，不学习就要遭淘汰，只有过硬的技术本领才能适应现代企业的要求。

五、探索创新，展望未来

参加工作已经XX年有余，我深深地体会到专业理论的探索永无止境，技术上也力图精益求精，自己还有相当漫长的路要走，各方面都还有所欠缺。特别是现在科学突飞猛进，技术日新月异，信息技术、计算机技术在钳工装配生产中得到相当广泛的运用！我对我的工作投入了太多的情感和热忱，份奋斗的心情如今依然存在。在今后的工作中，我会更加严格要求自己不断学习，不断追求进步，不断的取长补短，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好的服务于企业、服务于社会，在新的技术领域里，我一定加倍努力，为公司、为厂、为自己争取更大的成绩而奋斗。

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第五篇：技师技术总结

输煤运行技师技术总结

焦予川

平顶山姚孟发电有限公司

本人于1994年6月毕业于平顶山技校钳工专业,并荣获优秀毕业生称号。1999年取得郑州工学院电力自动化热动方向专业大专文凭。1994年8月进入电厂工作,至今整整18年。94年8月至2007年5月在姚电公司燃运部东运一班，07年5月进入姚电公司四期项目准备部，并参与＃

5、6机输煤运设备的调试、试运工作，＃

5、6机运行后，任＃

5、6机燃运二班班长。做为一名普通的电力工人,在日常工作中立足本职岗位,刻苦学习专业知识,并带领全班人员为当班期间的安全经济运行及配煤掺烧做出不懈努力。本人于2006年7月被评为高级工，2012年4月16日至4月29日参加中国电力投资集团上海技能培训中心《输煤运行与设备检修》专业学习。近年来多次受专业委派为主机新入职员工进行燃料运行相关知识的培训工作，现对自己的情况总结如下：

一、加强业务学习，做合格的班组带头人

做为班组的负责人，肩负着本班组安全生产的职责，自身素质的高低直接影响班组安全经济的运行。为了能够成为一个优秀的班组负责人，首先我做到了立足本职岗位，向老师傅学习、向书本学习，并注重解决工作中的实际问题。特别是担任＃

5、6机输煤运行二班班长的五年来，做为班组的第一安全责任人，我更应该首先加强自身的安全生产意识、安全知识和安全责任感，并协助专业主管制定了火灾应急预案、防汛应急预案等工作，在班组内落实各项规章制度，认真做好危险点分析及风险预控，进行应急演练等工作，实现了历年班组安全生产的局面。

二、加强自身培训，促进日常工作

自进入姚电公司四期项目准备部，参予了＃

5、6机输煤运行设备的安装、调试、面对新设备、新的程控系统，大家都没经历过设备调试的现状，在专业统一安排下，查资料，和电建方多沟通，根据实际经验提出建议，充份利用调试期积极学习，真正做到了对输煤系统及设备的“四懂三会”，为随后的运行工作打下了坚实的基础，也积累了宝贵的调试经验。随着＃

5、6机的先后投运，为保证锅炉的燃烧稳定、脱硫烟气排放的达标，我又着重学习了脱硫、锅炉燃烧等的相关知识，并在工作中将所学知识和本专业特点相结合，理论联系实际，不断总

结、积累经验，真正做到了优化配煤方式，取得了很大的成效，这些成绩的取得都得到了公司及本部门领导的恳定。

三、强化班组培训，创建学习型班组

面对生产任务重、人员少的现状，为适应公司安全、高效的生产需要，我在专业领导的鼓励下，积极加强班组内部培训，努力提高班组成员的综合素质。在平时的工作中要求大家对#

5、6机组输煤系统和各设备理论知识进行全面、系统了解和掌握的同时，在加大实际工作技能上也狠下功夫，要求大家做到“四懂三会”，并对工作中遇见的较大的缺陷能及时发现、会分析，小的缺陷会处理。每月进行一次技术讲课，二次技术问答，并对生产中出现的问题有针对性的进行讲评、讨论，真正提高培训的实效性。对班组成员实行轮岗制，各岗位定期进行岗位轮换，针对个人情况着重培养，全力推进全能值班员培养，近五年来班组内先后有四人次得到晋升，并于2011年荣获平顶山市“创建学习型组织争做知识型职工”标兵班组、五一劳动奖状。

四、积极参予技术革新、改造 事例一：#3转运站伸缩装置改造

＃5,6机输煤运行＃3转运站三工位伸缩装置（型号XH-ST-12-58）其功能是通过伸缩头带动＃7皮带斗部落煤筒位置的移动，实现＃3A－＃4A；或＃3B－4B及＃3A－＃7或＃3B－＃7皮带堆煤；及＃7－＃4A或＃7－4B煤场上煤。由于设计理念为设备一运一备，三工位伸缩装置只带动一个落煤筒移动，造成16道、17道、斗轮机三个煤源点只能一路上煤，另两个煤源点做备用的状态，上煤方式单一，无论对不同煤源点来煤的及时接卸还是正常上煤都造成了制约。

解决方案：

在伸缩装置前方加装落煤筒装和行走轮，可以同时与#3A/B皮带的两个落煤筒实现对接。将“前进终点”位置信号拆除，保留前进“到位限位”，对程控逻辑程序作相应修改，#7伸缩装置原有移动位置有三个（前进终点位置，位于中点位置，后退终点位置），改造后增加一落煤筒后，移动位置变为两个（位于中点位置，后退终点位置）。

实际效果: 通过改造实现了16、17道煤沟同时双路上煤，或煤沟与斗轮机双路同时上

煤；也可一路上煤，另一路皮带往煤场堆煤。提高了输煤系统的安全可靠性、运行方式灵活性。

事例二:各皮带尾部落煤筒挡煤皮子严重磨损皮带

各段皮带尾部导煤槽两侧挡煤皮子磨损皮带，导煤槽两侧挡煤皮子为专用挡煤皮子，硬度高，耐磨性强，皮带运行当中与挡煤皮子接触，至使皮带两侧与皮带接触处全长严重磨损。解决方案

经观察造成原因为尾部导煤槽两侧固定挡煤皮子的钢板过宽，挡煤皮子固定点与钢板下端点距离较长，运行中煤流中的煤块进入当煤皮子与钢板间使挡煤皮子向外张，至使挡煤皮子与皮带压的过紧，而挡煤皮子耐磨性好，从而对皮带造成纵向全周长磨损。根据分析原因，建议将固定挡煤皮子的钢板宽度方向割去一部分，使宽度变窄，不给煤块进入的空间。

实际效果: 经检修据此改造后，挡煤皮子磨损皮带的现象大为减少,延长了皮带寿命。问题三：既多利用高硫煤又确保烟气脱硫效果满足环保要求

五、创新工作思路、向环保、节能要效益

近年来，煤炭形势严峻，我厂煤源众多，煤种混杂，高硫煤在相当时段内占比较大，而由于#

5、6机脱硫设施设计煤种与实际燃用煤种相差较大，造成对高硫煤的适应性差，对#

5、6机的安全经济运行构成威胁，而随着平煤各矿采煤深度的增加，煤的含硫量也有上升的趋势。如何保证高硫煤被充分利用，既降低燃煤成本，又保证脱硫效率在90%以上，出口烟含硫量小于200mg/Nm3，免于环保考核。解决方案：

1、当班期间要获得尽量全面的进煤及存煤煤质信息和机组负荷计划，从而确定本班的配煤方案。

2、对挥发份低、发热量低、宜粘仓的煤种，尽量安排在上层C、E仓，禁止上低火A、F仓。

3、当优质煤较多时，也是消化劣质煤特别是高硫煤的时机。煤质的整体提高，在满足机组负荷时锅炉总耗煤量减少，也使主机有调整各磨出力的余地，当

此现象出现时(如外省高编车增多时)，应适当提高B仓高硫煤的配比。

4、正常负荷阶段，对高硫煤的配烧根据煤质采用加权算法预估配比，使整体煤质含硫量控制在0.9%。并以此为指导确定配煤方案。

5、利用好后夜低负荷时段。负荷较低时，因耗煤总量的减少，使总风量也减少，从而烟气总量减少，脱硫对烟气中含硫量的适应能力也相应增强。根据实际配煤效果，在没有三矿等偏高含硫量煤的干扰下，西区二矿高硫煤单上B仓，在30万负荷时入口烟含硫量在2100mg/Nm3,脱硫两项指标均能满足要求。

6、高硫煤的配比与负荷成反比，当负荷高时，配高硫煤要减少，负荷低时应相应提高，因此工作中应及时了解负荷计划。效果检验：

下图为2012年与2011年同期高硫煤配烧效果图

入口烟含硫量小于1500 mg/Nm3说明高硫煤未充分利用，高于2000mg/Nm3则高负荷时段可能出现烟气排放SO2超标的情况发生，通过合理的掺配烧手段及相关安全措施的认真执行，2012年使入口烟含硫大部分时段控制在1500mg/Nm3---2000mg/Nm3之间，在此区间通过脱硫运行调整能满足环保的要求，比2011年同期有较大幅度的提高。做到了配烧高硫煤的相对稳定可控，确保了机组燃用高硫煤适应脱硫设施的处理能力，降低发电成本，提高机组的盈利水平。

企业存在的价值就是创造利润,而企业的成长离不开员工的创新。在今后的工作中继续贯彻“安全为前提，效益为中心”的工作思路，不断对工作进行总结，查找影响安全与效益的不利因素，认真分析，总结改善方案，达到不断提升安全经济运行的目的。

2012年7月25日