通用汽车大学简介

第一篇：通用汽车大学简介

通用汽车大学简介

通用汽车大学创建于1997年，通用汽车大学现有16个不同的学院，为GM的86,000名员工和经销商提供超过1900门不同的课程。

通用汽车大学除了在美国设立了领导力学院、沟通学院、工程学院、金融学院及服务/市场学院以外，还在全球范围内成立了16个与其主要的 业务功能契合的学院。在中国，通用汽车和上海交通大学合作成立了通用-上海交通大学科技学院，致力于共同研究、开发和技术培训等领域。通用汽车再次向我们 展示了企业大学是如何更好地与企业战略相结合的。通用汽车大学的目标是成为一个学习机构。

通用汽车大学校长丹尼·雷姆利说道：“公司希望能够降低开支和预算，但更希望员工能够尽快的学习新东西，而人们的业余时间也不断减少，因而，在线学习和培训就成为最佳选择，既省钱又有效。”

通用汽车大学每年的 7万余名学员都是通过在线方式入学的。

通用汽车大学培训课程

（一）正式培训课程

1.基础技能培训（如：电脑软件，GM的历史和业务重点）

2.专业技能和技巧

3.领导力和专业化发展

4.各部门内的在职培训

5.GM用负担学费的方式支持高级教育和证书教育，如：Cardean EMBA课程和技术教育课程。

（二）承担学费课程：对于符合学费补助的带薪员工，公司给予鼓励和支持。

（三）毕业生教育：通用汽车为毕业生提供的课程非常多样化，根据每个运营单元的利益为个人提供发展的机会。

（四）在职课程：提供与美国教育高校合作的一系列教育课程。

（五）员工入职培训

新入职的员工和通用的老员工形成一个团队，主要目的是完成职业化的转变并帮助新员工融入通用的企业文化中。在达到公司目标的同时，让新员工完成职业成长，提供感受企业文化、新观点和发展前景的机会。从未来的发展来看，对新员工的指导非常重要。

通用汽车大学培训方案

通用汽车大学的16个学院分别是：交流和沟通、工程、财务、健康和安全、人力资源和劳工关系、信息系统和服务、领导力、法律、营销、生产、订货和配送、计划、公共政策、质量、全球采购和销售、服务和角色、EMBA课程。自1997年, 通用汽车中国公司与上海交通大学合作建立了通用汽车-交大动力技术学院,为通用公司员工提供专业化的培训.与此同时,通用公司还邀请美国专家将最新的课程转移至上海通用汽车公司和通用汽车中国公司,到目前为止, 共有50余门课程可在中国地区提供, 范围覆盖工程类,生产类,质量类,管理技术类等。通用公司还为员工提供大量的网络学习的机会, 目前在通用公司内部网络上已有180多门课程可以提供给员工, 许多课程由通用公司与美国一流的管理学院共同开发编制, 为通用公司的员工提供了方便快速的充电机会。在通用汽车中国公司,通用汽车大学特点

通用汽车大学成立的初衷是帮助通用的高层主管、管理者、技术和专业员工持续的提高他们的竞争绩效，这也是驱动通用成功的重要因素，将公司的培训 投资和其业务需求结合，传递最成功的经验和核心价值观。通用汽车大学的大部分课程是传统的课堂讲授形式，但在过去的几年中，培训课程的重心转移到网络学习的方式。有超过60,600名通用的带薪员工进行了将近823,000小时的学习，其中66％的时间是传统的课堂讲授，30％的时间是网络学习，4％是互动的远程学习。

第二篇：汽车K&C简介

K&C

K&C最近几年，做汽车悬架的人，经常会听到"K&C“这个词，那么这个词是什么意思呢，试验是怎么做的呢，它对汽车操纵稳定性有何影响呢？

悬架的K&C，也叫SP(Suspension Parameters),但大多数人更喜欢把它称之为前者，因为比较好理解。但从后者也可以看出，其主要目的就是反映出悬架的特性参数(这些参数主要是车轮的四轮定位的那几个（其中最最重要的是前束和外倾），当然也包含其他的，如果大家有兴趣，可以反馈给我，再开个专题讨论贴)K(Kinematic), 就是指悬架的运动学特性，那么什么是运动学特性呢？大家都知道，汽车悬架其实就是一个运动机构，那么它的运动必然遵循运动学规律(如果你做过ADAMS悬架仿真，你应该会有更深的理解，就是把各个零部件都用理想铰约束时，悬架的运动规律)，对于汽车悬架而言，最最本质的运动，就是汽车在前行过程中，遇到凸凹不平路面时的车轮上跳工况，或者车辆转弯时的侧倾运动(相当于车轮反跳)，所以总结一下，悬架的K特性就是车轮上下跳动过程中体现出来的特性。

C(Compliance),就是指悬架的柔性特性，那什么是柔性特性呢？大家都知道，悬架中很多连接件，都是橡胶衬套（主要目的是为了满足NVH的要求啦），这些衬套在受到外力是会产生变形，那么各个不同衬套间的刚度匹配就会影响悬架机构的构型，或者说影响车轮的运动姿态，从而影响整车操稳性能，但需要注意的是，和K特性的区别之处，C特性是指在某固定轮跳下（对应于悬架的某种I载荷状态）的，加各种力时的悬架参数的变化特性。那么试验是如何做的呢？

首先来说一下，试验设备，在全世界范围内，比较著名的有两家来供应这种试验设备，一家是大名鼎鼎的试验设备供应商MTS（试验设备叫KnC），一家是ABD公司(试验设备叫SPMM－Suspension Parameters Measuring Machine), KnC的两个名字也由此而来，两家设备有明显不同，在这里就不详述了。

在国内，吉林大学做了一个K&C试验台，据我了解，现在已经升级过了。由于底盘开发的需要，现在国内基本都在进或者打算进这些设备。

K&C试验主要做两大部分（K和C），6大工况（车轮上跳，车轮侧倾，转向，侧向力加载，纵向力加载，回正力矩加载）

悬架的K&C特性对整车操稳性的影响

大家都知道底盘特性是影响整车操稳性的决定性因素，而底盘特性主要由轮胎和悬架（包含转向）特性决定，那么怎么样在汽车开发的过程中，用什么来指导悬架开发呢，如果把轮胎和悬架一起考虑，由于轮胎的复杂性，将使问题超级复杂化，所以人们想到能不能把悬架特性单独提出来，来指导悬架开发和对比不同悬架的特性呢，于是K&C诞生了。

K&C试验台

底盘方面重要的调教参数

K&C试验台

1.选件集合运动学特性（kinematics）：车轮发生垂直位移时悬架几何学配置引起的其他的5个自由度定位变化，简称K特性；

2.悬架弹性运动学特性（compliance）：车轮受力（Fx，Fy，Fz，Mz）时衬套挠曲变形引起的车轮6自由度定位变化，亦称顺从特性，简称C特性。

K&C特性共同决定着车轮跳动时的姿态和位置，以及车辆行驶性能。

悬架K&C特性研究内容

1.轮胎姿态；

2.侧倾运动特性；

3.纵倾运动特性；

4.横向柔性特性；

5.纵向柔性特性；

6.回正特性。

第三篇：大陆汽车简介

德国大陆集团于1871年始建于德国汉诺威，是全球领先的汽车零部件供应商之一，致力于开创更安全、更舒适、更环保的驾乘体验。德国大陆集团2012年销售额为327亿欧元，集团业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品，致力于提升驾乘安全和环境保护。德国大陆集团也是汽车网络通信领域的卓越合作伙伴。大陆集团在全球约有170,000名员工，遍及46个国家。

自1994年进入中国以来，大陆集团目前在中国已建立了19个工厂和8个研发中心，员工人数约16,000人。2012年，大陆集团加大中国的投资力度促进其业务发展，其中包括黑河冬季试验场正式投入运营，大陆泰密克汽车系统有限公司嘉定工厂扩建，芜湖宣布建立新工厂，大陆汽车电子（长春）有限公司在中国吉林省净月开发区新建的第二个汽车零部件工厂正式投产。这些投资表明大陆集团对中国的发展前景充满信心，并致力于中国市场的发展。

大陆汽车电子（长春）有限公司第一个制造厂成立于1995年，是大陆集团中国区首批工厂之一，一直是大陆集团非常重要的生产基地，产品供应给中国63个地方的153位客户，并出口到18个国家的54位客户。大陆汽车电子（长春）有限公司是由德国大陆集团在中国长春投资设立的独资子公司，现有 3,500余名员工，为大陆集团三个汽车系统部门生产各种产品，包括底盘与安全系统部的安全气囊控制单元、轮速传感器、底盘电子部件，动力总成系统部的发动机管理系统、变速箱控制单元、Deka VII喷油器、油轨总成、调节器和发动机系统部件，车身电子系统部的电子防盗器、遥控无钥匙进入、被动式进入及启动系统、车身控制模块、车门电子控制单元以及防夹车窗升降器电子产品。公司拥有先进的表面贴装生产线、先进的测试设备和完善的国际化标准的质量管理体系。

大陆汽车电子（长春）有限公司在过去的几年里飞速发展，是德国大陆集团在亚洲最大的研发生产基地。与此同时，大陆集团承担更多的企业责任，积极地在社会事务、教育、科技和体育方面支持和开展各类项目和活动。

第四篇：铜川汽车博览园简介

鄂尔多斯（铜川）汽车博览园

铜川（天骏）汽车博览园()是政府按照“人口向城镇集中、产业向园区集聚”的发展理念，联合天骏实业而共同打造的一个业态完整、功能齐备、规模优势明显、核心能力独特的经济集聚区。2011年园区被列为国家级服务业重点示范园区及内蒙古双百亿示范园区。园区位于鄂尔多斯市东胜区铜川镇，各条交通主干道环绕园区，区位交通优势明显。

园区总占地面积20平方公里,围绕汽车文化和信息化物流，汇集十大功能区，分三期建设。

天骏实业集团简介

内蒙古天骏实业集团（）于2009年初成立，注册资本2.2亿元人民币，集团作为汽车服务贸易和物流园区投资运营商是以土地开发、商业地产开发、汽车专业服务贸易园区开发建设、信息化仓储物流和基金管理等为主导的企业，下辖房地产、汽车市场管理、物流、房地产中介、物流基金、二手车交易市场、二手车鉴定评估、文化传播等八家子公司。目前公司开发的项目包括鄂尔多斯市铜川（天骏）汽车博览园和鄂尔多斯物流信息港。

铜川（天骏）汽车博览园，作为国家级服务业重点示范园区、自治区重点双百亿园区及鄂尔多斯市重点产业，由天骏实业集团斥资300亿元开发建设，总规划面积20平方公里，围绕汽车主题汇集4S品牌集聚区、乘用车贸易服务区、商用车及工程机械销售服务区、二手车交易区、汽车回收拆解再制造区、汽车文化产业基地、一站式汽车综合服务区、金融商务办公区、物流信息港以及文化教育与生活配套区等十大功能区，通过信息经济引领实体产业，构筑成一个业态完整、功能齐备、规模优势明显、核心能力独特的经济集聚区。

物流信息港包括物流信息总平台()、物流资源整合中心、“公路港”运营基地、“一站式”商务中心、司机及配套服务区等五大核心区域，集综合管理、信息交易、仓储、运输、配送、零担快运、展示展销、物流商务、配套服务等功能于一体，促进鄂尔多斯物流产业信息化、网络化、智能化、集约化发展，是市区两级政府重点打造的信息化物流基地，也是国家工信部信息化物流示范基地。

天骏实业集团作为汽车服务贸易园区投资整合运营商，始终坚持内强素质、外树形象，恪守“信誉第一、客户至上、诚信经营、争创佳绩”的经营宗旨，秉承为社会贡献力量的办企原则，整合汽车不同业态，提升汽车后市场服务水平，不断拉动地区消费，持续改善就业环境，力争将园区打造成为中国汽车服务与物流商贸的新典范，东胜区发展现代服务业的孵化器，鄂尔多斯转变经济增长方式的重要支柱，为鄂尔多斯 “三年大建设、三年大变样”的宏伟战略蓝图，谱写科学发展新篇章。

第五篇：汽车史简介教案

由汽车工业发展史导入国内外汽车工业概况 简要介绍：

一、国内外汽车工业发展

汽 车 总 论

·要求学生了解汽车发展史

（一）汽车发展史话

·1769～1918：告别马车和蒸汽车，汽车时代开始

·1769年：2缸蒸汽机动力车，排量62升，最高车速4km/h.·1886年：从德国人卡尔.本茨制造的以汽油为动力的三轮车开始，人类真正进入汽车时代。同时，戴姆勒展示了自己的第一辆4轮车。·1919～1945：汽车史的黄金时代，汽车进入工业化大生产阶段

·1946～1969：经历了战后恢复期，汽车成为工业国家的主导产业，加速了汽车的平民化

·1970～1989年：石油危机，废气污染，导致小型车的大发展

·1990～至今：安全、环保成为主题，汽车更多应用电子技术，信息时代的人类仍离不开汽车

（二）汽车工业概况 1．全球汽车工业状况 ·汽车诞生在欧洲。

·20世纪初至70年代，美国汽车工业一直遥遥领先。

·1980～1993年，日本汽车工业后来追上，跃居世界第一。

·目前，全球汽车年产量超过5000万辆，其中日、美两国的产量约占50%，欧洲各国总计占30%。

·汽车产量最多的国家（1997年）依次是：美国、日本、德国、法国、韩国、加拿大、西班牙、巴西、英国、意大利、中国、墨西哥、俄罗斯等。2．全球汽车保有量及普及率

·目前，全世界汽车保有量已超过6亿辆。

·汽车普及率最高的是美国，平均1.3人拥有一辆；

·西欧、北欧、日本等发达国家，平均2～3人拥有一辆； ·东欧、俄罗斯、韩国等国家，平均约10人拥有一辆。

3．近代汽车工业发展模式

（1）美、日、欧洲等发达国家发展汽车工业的特点是：

·资本集中垄断，利用高科技优势进行自主开发，采取大批量和规模经济的生产方式。例如美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司垄断了美国90%以上的汽车生产；西方八大集团（通用、福特、丰田、大众/奥迪、日产、菲亚特、标志/雪铁龙、雷诺）的轿车产量，占世界轿车产量将近70%。（2）一些新兴工业国家（韩国、西班牙）或发展中国家（巴西、中国、墨西哥）发展汽车工业的特点是：

·优惠政策吸引外资，引进先进的技术和装备，进口全拆散（CKD）或半拆散（SKD）零件装车，逐步提高零件的国产化率，在逐步增强自主开发能力之后，再打入国际市场参与竞争。4．中国汽车工业发展状况

·建国初期25年（1953～1978）：“缺重少轻，轿车基本空白”，文革使汽车工业连续８年（1970～1977）停滞不前，1978年汽车产量为14.9万辆。·改革开放后15年（1978～1993）：汽车工业进入大发展阶段，1985年提·要求学生了解国内外汽车工业概况 出要把汽车工业作为支柱产业的方针，1987年确定了发展轿车工业来振兴我国汽车工业的战略，确定了轿车一汽、二汽、上海三大基地及天津、北京、广州三小基地。1993年汽车产量为129.7万辆跃居世界第12位。·新的发展时期（1994年以后）：1994年颁布《汽车工业产业政策》，作为指导我国汽车工业发展的纲领，汽车工业的目标：2010年汽车产量达600万辆，成为国民经济的支柱产业；从与国外联合开发逐步走向成熟的自主开发；制定政策鼓励个人购买汽车，为轿车的普及做好准备。届时，我国将步入世界汽车工业强国的行列。

（三）著名汽车公司、名牌 1．通用汽车公司

·美国最大也是世界最大的汽车制造商，1908年9月威廉.杜兰特创建，主要品牌有凯迪拉克、别克、雪佛兰、旁蒂克等。2．福特汽车公司

·美国第二大汽车公司，世界十大汽车公司中名列前茅。主要品牌有福特、美洲狮、林肯、雷鸟等。

3．戴姆勒—克莱斯勒汽车公司

·克莱斯勒美国第三大汽车公司，1998年4月合并为戴姆勒—克莱斯勒汽车公司，主要品牌有道奇、顺风、克莱斯勒、鹰.吉普等。4．丰田汽车公司

·日本最大的汽车公司，仅次于通用汽车公司，和福特汽车公司争雄的世界有名的世界十大汽车公司之一。主要品牌花冠、凌志、皇冠等。5．日产汽车公司

·日本第二大汽车公司（又称尼桑），世界十大汽车公司之一。主要品牌有蓝鸟、公爵、王子。6．大众汽车公司

·德国最大也是欧洲最大的汽车公司，是世界十大汽车公司之一。主要品牌有甲壳虫、高尔夫、帕萨特、捷达、奥迪等。7．梅赛德斯—奔驰汽车公司

·世界十大汽车公司之一，梅赛德斯是戴姆勒公司早期著名的名牌轿车。8．宝马汽车公司

·世界著名的名牌轿车公司，1994年收购英国罗孚汽车公司，“座奔驰，开宝马”。

9．标志—雪铁龙汽车公司

·法国第一大汽车公司，是世界十大汽车公司之一。10．雷诺汽车公司

·法国第二大汽车公司，是世界十大汽车公司之一，已成为法国汽车业的领袖。

11．菲亚特汽车公司

·意大利最大的汽车公司，是世界十大汽车公司之一。·要求学生了解全球著名汽车公司及名牌