第一篇：航天工业自荐信
尊敬的贵公司领导：
您好，辛苦了!我叫李xx,是桂林航天工业高等专科学校2009届毕业生，精通报关和报检，粤语。很荣幸有机会向您作个人自我介绍。真诚的谢谢你在百忙之中给予我的关注，在即将投身社会之际,我希望在贵公司谋求到一份与专业和兴趣相符的工作,终生学习，不断提高，更好地发挥自己的才能,为贵公司贡献自己的一份力量，实现自己的人生价值。
在三年的学习生活中,我较系统的学习了商务英语方面的基础知识。通过对这些知识的学习,使我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握。此外我致力于学习报关和报检，努力地从各方面不断地提升自己。
此外，在大学期间我积极投身于学生工作，积极参加各种社会实践活动，抓住每一次机会，不断锻炼和提高自我能力，努力提升自己各方面的素质。大学三年来，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;勇于负责，向实际困难挑战，让我在挫折中成长;日事日毕、日清日高，帮我高效的协调学习和工作。从大一刚刚步入社团的一个干事做起，我脚踏实地的工作，虚心的向学长学习。在任职奇梦戏剧社总务部部长期间，我主抓社团工作的制度化、程序化和团队内部文化建设，提出了“积极、务实、团结、创新”的工作理念。人的一生中自己的态度非常重要，只有积极乐观的去面对生活，才能使生活变得更加美好;同样，在工作中要有脚踏实地的务实精神;另外，团结是一个团队必不可少的素质;同时，我们要在工作中不断的创新，工作才会蒸蒸日上，在竞争中立于不败之地。
我正处于人生中精力充沛的时期,我渴望在更广阔的天地里进一步学习和展露自己的才能,我不满足与现有的知识水平,期望在实践中得到锻炼和提高,因此我十分希望能在贵单位谋求一份相应的工作。我会踏踏实实的做好属于自己的一份工作,竭尽全力的在工作中取得好的成绩。我相信，经过自己的勤奋和努力，一定会做出应有的贡献。感谢您在百忙之中所给与我的关注,愿贵单位事业蒸蒸日上,屡创佳绩,祝您的事业百尺竿头,更进一步!
我热切期盼着贵单位的回音，如有机会与您面谈，我相信一定不会让您失望!无论您是否选择我，都希望您能够再次接受我诚恳的谢意!下页附个人简历表，期盼与您的面谈!谢谢!
第二篇：桂林航天工业高等专科学校
桂林航天工业高等专科学校
桂林航天工业高等专科学校简介
桂林航天工业高等专科学校
GUILIN coLLEGE oF AERoSPAcE TEcHNoLoGY ▲ 原国家航天部直属普通高等学校 ▲ “十一五”期间规划建设为本科普通高等学校
▲ 广西“十五”期间毕业生就业工作先进单位，就业率位居广西高校前茅 ▲ 广西第一所接受并以优异成绩通过教育部全国高职高专教学评估的学校 前进中的桂航，热忱欢迎你共创美好明天！
学校概况
桂林航天工业高等专科学校是一所面向全国26个省招生，以工为主，工文并举，工、管、经、文、理多学科相互融合，产学研结合，以培养应用型人才为特色的普通高等院校。学校创建于1979年，目前，学校在校生达10000余人。
专业简介
学校设有工商管理系、计算机系、机械工程系、电子工程系、动力工程系、外语系、人文与社会科学系、经济与贸易系等8个系和继续教育中心。开设了35个专业，涵盖了工、管、经、文、理五大学科门类。其中，工科类专业占52%，文科类专业占48%。学校被国家教育部确定为承担国家数控技术应用专业领域技能型紧缺人才培养培训任务的院校。拥有国家职业技能鉴定所，可进行加工中心操作工、汽车维修工等20个工种的鉴定工作。汽车检测与维修技术、机电一体化技术2个专业被确定为广西
区高职高专教学改革与建设试点专业，50%的专业申报和接受广西高校优质专业评选，形成了一批特色比较鲜明、优势比较明显的学科专业。各专业的优秀在校专科生经过选拔，可以直接升格进入本科院校相应或相近专业学习。师资简介
学校师资队伍实力雄厚。现有教职工480余人，其中，专任教师360余人。教师中具有教授、副教授等高级职称的人员占30%，具有研究生学历的教师占30%，具备双师素质的教师占20%；有广西高校百名中青年骨干教师2名，聘任知名专家、兼职教授76人，聘请外籍教师4人。设施简介
学校占地面积42万平方米，建筑面积万平方米，图书馆藏书50万册。教学实验、实习设施完善，拥有校外教学实习实训基地48个，校内建有实验、实训室74个，实训基地4个，多媒体教室24个。学校立式加工中心、多功能弧焊机
器人、汽车检测与维修系列实验设备、中央空调系列实验设备、三坐标测量仪等一批教学仪器设备处于广西高校先进水平，EDA系列实验设备、通信系列实验设备等一批教学仪器设备处于区内同类院校先进水平。就业前景
学校不断深化教育教学改革，人才培养质量不断提高。学生参加大学生英语、数学建模、数控技能、电子设计等全国性、全区性比赛屡获佳绩。学校毕业生以基础好、素质高、发展后劲大、动手能力强而深受用人单位的青睐和好评，毕业生大多往珠江三角洲、长江三角洲、广西大中型企业和国家航天系统就业，近三届毕业生初次就业率分别为%、%、%。目前，学校正全力以赴为实现升格成为本科院校的目标而努力奋斗。
联系方式
学校地址：广西桂林市金鸡路2号
邮编：541004
招生咨询电话：0773－5863228、5872082 学校址：http:// 招办EmAIL：zsb@
高校基本信息学校名称：桂林航天工业高等专科学校 高校代码：11825 所在省市：广西
学校地址：桂林市金鸡路二号
联系电话：0773－5863228、5872082 学校传真：0773-5863286 学校址：http://转载自工作总结
第三篇：桂林航天工业高等专科学校学生
桂林航天工业高等专科学校学生
—— —暑期社会实践总结
系别 ：工商管理系
专业 ：工程造价
姓名 ： 杨运球
学号：201001820630
实践单位：广东开平建安集团
实践天数：33
实践内容：工程概预算、合同管理、图纸识图
悄悄地我走过了大一，回想这暑期在单位里实习的所见所闻仍然历历在目，在新的起点上有必要为实习中的体会做一个深刻的总结以指导自己在学校里更好的学习。
从7月17日那天开始我正式成为了开平建安集团合约部为期一个月的实习生，我很庆幸能够来到这么大的企业学习工程造价相关的专业知识。第一天在开平建安上班领导首先问我在学校里学习了什么课程，现在能为公司做点什么？听到这样的问题既暗自庆幸又有点紧张，感到庆幸是因为认为在学校里学习了工程定额、建筑制图、建筑施工、建筑施工组织设计等课程，有这些课程做基础会让我很快适应从学生到工作岗位这样一个角色的转变，可是领导却不是这样认为的；感到紧张是因为自己是有学过这样的课程但是很多课本上的知识从来都没有认真去学习过，意识到在这样的部门需要很好的专业知识和丰富的工作经验。我并没有深入的回答领导的问题，只是答应他我会好好的努力把工作做好，实习期满后不辜负领导的期望提交一份满意的实习报告。这一天领导还跟我说了关于公司的各项制度、本部门的主要职责、如何开展工作以及我目前需要尽快学习的专业知识。
刚来的每天早晨我都需要到建设单位和监理单位给他们送去昨天的会议记录和工程量签证单，等他们把工程量签证单签字并盖章后送回相关办公室。可是这样简单的文员工作却常常得不到领导的满意，他总认为会议记录要详细明了、工程量签证单要及时审批予以回复，他的要求我感到非常的委屈，这些工作本来我就没有权利去管，我只是负责把送文件到位，就连文件里的内容也不太清楚也看不懂，他们的每一次要求似乎都是给我深深的教诲。有空的时候领导安排我看图纸熟悉本项目商业大楼的建筑大样还会要求我去学习制作工程量签证单，熟悉计价的规则。他的这些安排也不是没有任务要求的，他要求一个星期内除做好自身工作外就要把这些专业知识全部学好。每天坐在办公室都是一种压力，一种负担！没有了学校里的氛围，多了一种工作的压力，少了像老师那样的指路人，多的是一种自学能力。作为刚刚从校门出来的我一下就走上了工作岗位，的确感到很困惑和无所适从，每天都很努力的学习公司和部门的工作总希望自己能够尽快熟悉工作流程，也许就是这样急于求成的心态使我时不时的犯些本不该犯的错误，使得周围的人对我有种反感和厌恶。夜里我都在想是我真的不争气还是社会就是这样的现实要让一个刚出道的新人承受前一辈的排挤，是社会的人情冷漠还是专业知识不足要让我在实践中长长，是为人处世本该这样还是我在生活中需要学习与人相处的技巧？就这样，在校园里无论做什么事情都很自信的我开始怀疑学校和工作岗位的距离，在校园里那单纯又积极的我开始反省自己一年来的迷茫，开始思考工作岗位上的生活技巧。
这样的生活一共持续了10天，看图纸、工程量签证单的制作对我来说已经不是问题了，可是我又要面临新的工作任务——同建设单位到施工现场进行工程量的确认，对分部分项工程的简单预算。这些工作直接影响到工程款的价格，无疑是对我这样一新人来说是一种巨大的挑战和机会，工程量签证单上每个字都影响着领导对自己的评价，对建设单位和施工单位的成本预算，这些工作似乎很简单但只要粗心一下就有可能带来经济上的损失。刚刚从事这方面的工作有很多流程需要弄懂是正常的，但我发现岗位上的同事并没有像学校里同学那样的善解人意，他们对于我工作上的问题并没有乐于解答甚至感到很不耐烦。面对着这样的环境有时自己也很伤心，也许从事了这样的工作就需要慢慢地适应这样的生活方式，我时常在想怎么才能让公司里的师父能够在忙碌的工作中抽点时间给我这新人指点迷津，以便我能更好的从事工程造价工作。每次工作上遇到问题了，只能咬咬牙带着一张厚厚的脸皮向单位里的同事虚心学习，给他们做点打杂的工作让他们也乐意把专业上的知识传授给自己。正是这样的一个学习心态使我在公司慢慢地得到了员工的认可，以后的工作问题他们也开始耐心的的给我讲解。
随着工作面的推广，工作经验一点点的增加领导也开始让我开始学习新的工作——合同的管理和商谈。以前很少去关注合同法的我开始与合同法接触了，看着领导与建设单位、供应商把一份又一份的合同签订，每次和领导的出行总会有学校里学习不到的知识，很多合同里的专业术语在书本看都没有见过的，就是这样我在工作之余还了解了法律、了解合同商谈的技巧。
为期一个月的实习就这样过去了，明确了自己在专业知识上还要多看书，扎实自己的基础知识，学习之余要多关注建筑行业的信息。同时认识到自己在为人处世方面存在的缺陷和工作现场实践的不足，要多熟悉行业计价规则。作为一名实习生的我很感谢广东开平建安集团提供了这样的学习的平台，在工作中还给予大力的支持和谅解，在此致以衷心的谢意。
第四篇：先进高分子材料在航天工业领域的应用
先进高分子材料在航天工业领域的应用
摘要:对主要的一些先进高分子材料，包括橡胶、工程塑料、胶黏剂及密封剂等在航天工业领域的应用现状进行了评述。
关键词:高分子材料；橡胶；工程塑料；胶黏剂；密封剂；航天；应用 Abstract:Thepresentsituationoftheapplicationofthemajoradvancedpolymermaterialsinthefieldofaerospaceindustryarereviewed，Includingelastomer,engineeringplastics，adhensive，sealant.Keywords:Polymer;Elastomer;Engineeringplastics;Coating;Adhesive;Sealant;Aerospace；Application
前言
新材料是航天技术发展的重要物资基础，一代新型航天产品的诞生往往建立在一大批先进新型材料研制成功的基础上，同时也可以带动许多新材料项目的快速启动和应用。新中国成立以来，以两弹一星为代表的航天产品的研制促进了我国许多关键新材料项目的启动和开展。改革开放以来，随着我国国民经济的迅速发展和经济实力的增强，载人航天、探月工程等重点工程的开展需要众多新材料的支撑，也带动了我国许多关键新材料研制取得突破。
高分子材料是我国航天工业赖以支撑的重要配套材料，主要包括橡胶、工程塑料、胶黏剂及密封剂等，本文概要介绍了先进高分子材料在我国航天产品上的应用现状。
1.橡胶
橡胶一种作为理想的密封及阻尼材料，得到人们的重视。我国航天工业建立伊始，为了满足当时的迫切需求，我国开展了大量特种橡胶材料的研制攻关工作；随着我国工业的发展，高性能橡胶材料及应用技术也取得了长足进步。在国民经济中应用的橡胶制品数量庞大，品种繁多；在航天领域使用的橡胶主要有天然橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、氟橡胶等。本文主要选择羧基亚硝基氟橡胶、硅橡胶、乙丙橡胶作介绍。1.1羧基亚硝基氟橡胶
羧基亚硝基氟橡胶（CNR）是从20世纪50年代发展起来的一种氟弹性体，由于其独特的耐强氧化剂和耐低温性能，引起了国内外宇航工业界的广泛关注，美国、英国和前苏联多家公司和大学都开展过相关研究。1963年，美国3M公司合成了具有羧基侧链的亚硝基三元共聚物翌年，随后又发现γ－亚硝基全氟丁酸为硫化点单体的羧基亚硝基氟橡胶，随后羧基亚硝基氟橡胶开始在运载火箭和阿波罗飞船的N2O4贮箱、输送系统、飞行器内壁及高压氧箱上得到应。
羧基亚硝基氟橡胶，包括2类：二元类——四氟乙烯与三氟亚硝基甲烷共聚弹性体、三元类——引进第三单体亚硝基全氟丁酸。羧基亚硝基氟橡胶分子主链一半为—C—C—键，另一半为—N—O—键，且与碳原子相连的皆为氟原子，因此具有很好的化学稳定性；主链大量的氮氧链节赋予橡胶优异的耐低温性能，玻璃化转变温度为－45℃；CNR氟含量高，又不含C—H键，高温裂解时放出的气体能熄灭火焰，因此即使在纯氧中也不会燃烧；由于CNR主链中N—O键的键能较低，易高温裂解，其耐热性不如一般氟橡胶，长期使用最高温度为180～200℃。CNR主要用于低温环境下各种有机和无机溶剂特别是强氧化剂系统的密封，还可作为固体推进剂燃料的粘合剂及耐化学介质的不燃涂层等。
作为火箭发动机的推进剂，N2O4由于其贮存稳定性好、综合性能优良获得了广泛应用，目前仍然应用于我国的运载火箭和卫星等。由于N2O4具有强烈的氧化性，迄今为止国内外研制成功与其相容的橡胶密封材料只有羧基亚硝基氟橡和氟醚橡胶。近年来，为了满足我国运载火箭新的需求，研制了新型羧基亚硝基氟橡胶及其胶料7113，其硫化胶性能见表1。[1]
表1新型羧基亚硝基氟橡胶硫化胶在液态N2O4介质中力学性能及质量变化
介质中浸泡时间（d）
0 7 15 30 90 180 拉伸强度（MPa）10 10 9.5 9.3 10
扯断伸长率（%）561 601 604 542 572 600
扯断永久变形
（%）22 28 28 30 38 35
质量变化率（%）/ 6.45 5.48 3.9 6.27 7.12
硬度值（ShoreA）
69 69 70 65 66
试验结果表明，研制的新型羧基亚硝基氟橡胶硫化胶具有良好的物理机械性能、耐N2O4介质性能和耐高低温性能。其密封件通过了-40℃、常温、50℃和250℃的密封模拟实验、N2O4介质浸泡6个月密封模拟试验和加速老化试验等一系列考核验证，可作为耐N2O4介质的密封材料使用。1.2硅橡胶
硅橡胶是指主链以Si-O单元为主，以甲基及少量乙烯基等有机基团为侧基的一类线性聚合物，兼具无机材料和有机材料的性能。根据硅原子上所连接的侧基不同，可分为二甲基硅橡胶、甲基乙烯基硅橡胶、甲基苯基乙烯基硅橡胶、乙基硅橡胶及亚苯基硅橡胶等。
航天材料及工艺研究所研制的硅橡胶密封材料具有突出的耐热和耐寒性能，长期使用温度为-60℃～250℃，短期使用可以超过300℃，可以耐瞬间超过3000K的高温烧蚀，耐臭氧、耐日照、耐霉菌、耐海水等性能优异。按照密封介质和密封材料的基本性能，航天工业用硅橡胶密封材料可分为4类，如表2所示。[2] 1.3乙丙橡胶[4]
乙丙橡胶是橡胶制品工业中一种极为重要的原材料。乙丙橡胶又可分为二元乙丙、三元乙丙。乙丙橡胶系以单烯烃乙烯、丙烯共聚成二元乙丙橡胶；以乙烯、丙烯及少量非共轭双烯为单体共聚而制得三元乙丙橡胶。乙丙橡胶分子主链上，乙烯和丙烯单体呈无规则排列，失去了聚乙烯或聚丙烯结构规整性，从而成为弹性体。由于三元乙丙橡胶二烯烃位于侧链上，因此三元乙丙橡胶不但可以用硫磺硫化，同时还保持了二元乙丙橡胶的各种特性。由于二元乙丙橡胶分子不含双键，不能用硫黄硫化，因而限制了它的应用。在乙丙橡胶商品牌号中，二元乙丙橡胶只占总数的10％左右，而三元乙丙橡胶占90%。
乙丙橡胶由于具有耐热、耐化学介质、耐水、耐臭氧及电绝缘等性能优异，并且密度小，可在-60℃～120℃下长期工作，在航天工业材料中，适于制造在空气、磷酸酯液压油、火箭发动机肼类燃料系统使用的密封制品、胶管、胶板和胶囊等，以及固体火箭发动机衬层材料、电线电缆等。
表2航天工业用硅橡胶密封材料主要牌号及用途
分类 普通级硅橡胶
航天用主要硅橡胶密封材料牌号
用途 6101、6108、6109、用于火箭箭体管路，作用是密封大
6144 气、海水、雨水、高温燃气。6103、6103-
1、6107
火箭及飞船壳体、宇航员供
氧系统等。卫星及飞船壳体，耐空间辐 射、真空、高低温交变。用于火箭箭体，作用是防静电、电
磁屏蔽等。高性能硅橡胶
空间级硅橡胶 导电硅橡胶
6701～6710系列 6111、6112 2.工程塑料
特种工程塑料是相对于尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚酯(PET、PBT)以及改性聚苯醚(PPO)等常见工程塑料而言，综合性能更好且具有特殊用途的一大类工程塑料。自上个世纪60年代聚酰亚胺(PI)发展应用以来，高性能特种高分子的研究、开发及应用就获得了快速发展，先后发展出聚芳醚砜(PAES)，聚苯硫醚(PPS)，聚醚酮及其聚芳醚腈等高性能特种工程塑料。本文主要选择聚醚酮酮、聚苯硫醚作介绍。2.1聚醚酮酮[3]
聚醚酮酮(PEKK)是特种工程塑料聚芳醚酮(PEAK)系列之一，PEAK是一类亚苯基环通过醚键和羰基连接而成的聚合物，按分子链中醚键、酮基与苯环连接次序和比例的不同，可。形成许多不同的聚合物聚醚酮酮是继聚醚醚酮之后开发的又一特殊结构型热塑性树脂，具有优异的机械性能、耐溶剂抗化学腐蚀性能、耐热性、抗辐射和阻燃性等，特别适用作高性能复合材料的基体树脂和超级工程塑料。
世界各大宇航公司和飞机制造商都在寻找性能可靠、适应性强、加工简便、对破坏性事故有强大抵御能力的复合材料。而聚芳醚酮作为最早在航空航天领域获得应用的热塑性材料，现在已成为航空航天材料中不可缺少的一部分。PEKK具有较强的抗辐射能力，可以用作飞机、卫星等特使材料的包覆材料;其优异的机械性能可制成飞机耐热的各种连接器、耐候抗蠕变的天线罩;用PEKK为基体的碳纤维和玻璃纤维增强复合材料可以用于飞机和飞船的机舱、门把手、操纵杆以及直升飞机尾翼等。其优异的阻燃性能，燃烧时的发烟量和有毒气体的释放量少，常被用来制造飞机的内部零件;还可用来制造火箭的电池槽、螺栓、螺母和火箭发动机的内部零件。2.2聚苯硫醚（PPS）
PPS是20世纪60年代末美国首先开发出来的一种综合性能良好的耐高温热塑性工程塑料，其产需量位居尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)等五大通用工程塑料之后，故有第六大工程塑料之称。PPS具有许多优良的乃至独特的性能：①突出的耐热性，热变形温度高达260℃，可在200~240℃长期连续使用；②优异的耐化学腐蚀性，在200℃以下几乎不溶于所有溶剂、几乎不受一般酸碱腐蚀；③固有的阻燃性，即便不添加阻燃剂也呈现相当于UL94V-0级的高阻燃性；④优良的力学性能，在高温下也很少下降，且耐疲劳、抗蠕变性能极佳；⑤出色的尺寸稳定性，即使在高温、高湿环境下，尺寸也几乎不变；⑥优良的电性能，在高温、高湿和高频条件下也变化不大；⑦良好的成型加工性能，流动性好，易于注塑薄壁和精密的部件，还可挤出、吹塑成型及纺丝成纤维。
在我国，航天材料及工艺研究所使用短切碳纤维增强PPS制造的惯性导航系统壳体代替了原铝合金壳体，减重效果明显，同时提高了减振性能，且刚性仍能够满足使用要求；使用纳米磁粉改性PPS制作了具有抗辐射、电磁屏蔽、吸波、隐身、抗静电等特种功能的结构件。目前，我国已经实现了PPS的大批量稳定生产，需加强其改性和应用研究。
3.胶黏剂及密封剂[5]
航天产品广泛采用轻合金、蜂窝结构和复合材料，因此，胶黏剂及胶接技术应用普遍，但航天产品使用环境苛刻，要承受高温、烧蚀、温度交变、高真空、超低温、热循环、紫外线、带电粒子、微陨石、原子氧等环境考验。航天材料及工艺研究所研制了百余种特种胶黏剂及密封剂，主要包括聚氨酯类、酚醛树脂类、环氧树脂类、有机硅类、丙烯酸酯类、有机硼类胶黏剂等，其中绝大多数已应用于我国运载火箭、卫星及飞船等航天产品。3.1耐高温胶黏剂
耐高温胶黏剂通常是指可在150℃以上温度条件下使用的胶黏剂。这类胶粘剂主要有改性多官能度环氧树脂（EP）、酚醛树脂、含硅（或硼）聚合物、含芳杂环耐高温聚合物及无机胶黏剂等。
PI胶黏剂是开发最早、应用最广和综合性能最优的耐高温结构胶黏剂，经300℃固化后，在300℃～400℃条件下具有良好的耐热性和剪切强度，可在230℃下长期使用、短时间能耐550℃的高温，具有较好的耐低温性、耐溶剂性、耐磨性、阻燃性和极低的热膨胀系数等优点。吉林大学研制的聚醚醚酮酰亚胺胶黏剂在室温及150℃下的剪切强度超过13MPa。
双马来酰亚胺（BMI）是一类性能优异的交联型PI，兼具PI优良的耐高温性和耐潮湿性能。当在环氧树脂中引入BMI后，由于两者聚合机理不同和相容性等原因，在聚合过程中可能形成互穿网络结构或两相体系，从而达到了增韧和提高耐热性的目的。氰酸酯改性BMI胶黏剂可在230℃下长期工作，剪切强度13MPa以上。耐高温天线罩用胶黏剂J-223可在100℃固化，500℃时剪切强度大0.5MPa。EP胶黏剂也是耐热胶黏剂的1个重要品种，具有较好的粘接强度、综合性能且使用工艺简便，其突出的优点是固化过程中挥发快、收缩率低；但其固化物较脆，而且耐高温性能较差。用作耐高温的EP胶黏剂多为改性后的产品。如通过四官能度EP和PI预聚体混合，添加氟橡胶增韧剂，得到的耐热胶黏剂在250℃下的剪切强度超过4MPa。3.2耐低温胶黏剂
耐低温胶黏剂是指能在超低温环境中使用并具有足够强度的胶黏剂，通常由PU、EP改性PU和PU及PA改性的EP等主体材料配制而成。
目前国内用于航天产品的可在-253℃下使用的低温胶黏剂主要有航天材料及工艺研究所研制的用于运载火箭液氢液氧贮箱共底和绝热层粘接的NHJ-44胶、聚氨酯改性环氧胶、与聚酰亚胺和铝贮箱膨胀系数相匹配的DWJ-46胶等，其中NHJ-44胶与美国联邦规范MMMA-132Al型结构胶的性能指标完全一致。用于氢氧发动机表面温度传感器粘接的低温导热绝缘胶，热导率0.63－0.7W/m·K。上海市合成树脂研究所的DW-1聚醚聚氨酯胶、DW-3四氢呋喃聚醚环氧胶也有应用。3.3特种密封剂
密封剂往往不能事先按形状和尺寸预制，因此其使用工艺性尤为重要。有机硅密封剂在航天工业领域应用广泛。许多航天产品需要长期耐300℃密封、短期耐400℃以上密封或瞬间耐1000℃以上的密封等。国内通用型有机硅密封剂牌号众多，生产厂家也很多。航天材料及工艺研究所拥有多种牌号的可用于航天型号的耐高温耐烧蚀有机硅密封剂。目前我国已有高档的单组分和双组分PU密封剂，主要用于航天产品防水的电器连接件、电缆端部和插头、线路板和其它电器组件的灌封等。
4.结语
虽然用于航天产品配套的特种高分子材料的研制虽然取得了显著进展，但目前航天工业需要的部分关键材料仍然依赖进口，部分材料的性能和质量尚不稳定，未来的探月工程、长期驻留空间站、深空探测等航天工程对特种高分子材料还会有许多新的需求，这些都需要从事高分子材料制备和应用的科技工作者继续努力。
参考文献
[1]赵云峰，吴福迪，许文．耐N2O4的新型羧基亚硝基氟橡胶密封材料性能研究[J].特种橡胶制品，2009,30(6):32－35 [2]张继华，任灵，赵云峰等.空间环境用耐低温硅橡胶密封材料研究[J].航天器环境工程，2011,28(2):161－166
[3]孔凡，许鑫华，李景庆等.高性能航天航空材料-聚醚酮酮[J].塑料科技，2001(3):8-10 [4]包林康.乙丙橡胶基本性能和应用[J].橡塑技术与装备,2006,21(3):24－27 [5]赵云峰.先进高分子材料在航天工业领域的应用[J].专家观点,2013(6):11－12
第五篇：先进高分子材料在航天工业领域的应用doc(精)
先进高分子材料在航天工业领域的应用
新材料是航天技术发展的重要物资基础，一代新型航天产品的诞生往往建立在一大批先进新型材料研制成功的基础上，同时也可以带动许多新材料项目的快速启动和应用。新中国成立以来，以两弹一星为代表的航天产品的研制促进了我国许多关键新材料项目的启动和开展。改革开放以来，随着我国国民经济的迅速发展和经济实力的增强，载人航天、探月工程等重点工程的开展需要众多新材料的支撑，也带动了我国许多关键新材料研制取得突破。
??高分子材料是我国航天工业赖以支撑的重要配套材料，主要包括橡胶、工程塑料、胶黏剂及密封剂等，本文概要介绍了先进高分子材料在我国航天产品上的应用现状。
一、橡胶
??橡胶一种作为理想的密封及阻尼材料，得到人们的重视。我国航天工业建立伊始，为了满足当时的迫切需求，我国开展了大量特种橡胶材料的研制攻关工作；随着我国工业的发展，高性能橡胶材料及应用技术也取得了长足进步。
??在国民经济中应用的橡胶制品数量庞大，品种繁多；在航天领域使用的橡胶主要有天然橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、乙丙橡胶、胶、乙丙橡胶作介绍。
??1.羧基亚硝基氟橡胶
??羧基亚硝基氟橡胶（CNR）是从20世纪50年代发展起来的一种氟弹性体，由于其独特的耐强氧化剂和耐低温性能，引起了国内外宇航工业界的广泛关注，美国、英国和前苏联多家公司和大学都开展过相关研究。1963年，美国3M公司合成了具有羧基侧链的亚硝基三元共聚物翌年，随后又发现γ－亚硝基全氟丁酸为硫化点单体的羧基亚硝基氟橡胶，随后羧基亚硝基氟橡胶开始在运载火箭和阿波罗飞船的N2O4贮箱、输送系统、飞行器内壁及高压氧箱上得到应。
??羧基亚硝基氟橡胶，包括2类：
??①二元类——四氟乙烯与三氟亚硝基甲烷共聚弹性体
??②三元类——引进第三单体亚硝基全氟丁酸
??羧基亚硝基氟橡胶分子主链一半为—C—C—键，另一半为—N—O—键，且与碳原子相连的皆为氟原子，因此具有很好的化学稳定性；主链大量的氮氧链节赋予橡胶优异的耐低温性能，玻璃化转变温度为－45℃；CNR氟含量高，又不含C—H键，高温裂解时放出的气体能熄灭火焰，因此即使在纯氧中也不会燃烧；由于CNR主链中N—O键的键能较低，易高
180～200℃。CNR主要用于低温环境下各种有机和无机溶剂特别是强氧化剂系统的密封，还可作为固体推进剂燃料的粘合剂及耐化学介质的不燃涂层等。
??作为火箭发动机的推进剂，N2O4由于其贮存稳定性好、综合性能优良获得了广泛应用，目前仍然应用于我国的运载火箭和卫星等。由于N2O4具有强烈的氧化性，迄今为止国内外研制成功与其相容的橡胶密封材料只有羧基亚硝基氟橡和氟醚橡胶。近年来，为了满足我国运载火箭新的需求，研制了新型羧基亚硝基氟橡胶及其胶料7113，其硫化胶性能见下表。
表：新型羧基亚硝基氟橡胶硫化胶在液态N2O4介质中力学性能及质量
变化
??试验结果表明，研制的新型羧基亚硝基氟橡胶硫化胶具有良好的物理机械性能、耐N2O4介质性能和耐高低温性能。其密封件通过了-40℃、常温、50℃和250℃的密封模拟实验、N2O4介质浸泡6个月密封模拟试验和加速老化试验等一系列考核验证，可作为耐N2O4介质的密封材料使用。
??2.硅橡胶
??硅橡胶是指主链以Si-O单元为主，以甲基及少量乙烯基等有机基团为侧基的一类线性聚合物，兼具无机材料和有机材料的性能。根据硅原
基苯基乙烯基硅橡胶、乙基硅橡胶及亚苯基硅橡胶等。
??航天材料及工艺研究所研制的硅橡胶密封材料具有突出的耐热和耐寒性能，长期使用温度为-60℃～250℃，短期使用可以超过300℃，可以耐瞬间超过3000K的高温烧蚀，耐臭氧、耐日照、耐霉菌、耐海水等性能优异。按照密封介质和密封材料的基本性能，航天工业用硅橡胶密封材料可分为4类，如下表所示。
表：航天工业用硅橡胶密封材料主要牌号及用途
乙丙橡胶
??乙丙橡胶是橡胶制品工业中一种极为重要的原材料。
??乙丙橡胶又可分为二元乙丙、三元乙丙。
??乙丙橡胶系以单烯烃乙烯、丙烯共聚成二元乙丙橡胶；以乙烯、丙烯及少量非共轭双烯为单体共聚而制得三元乙丙橡胶。
??乙丙橡胶分子主链上，乙烯和丙烯单体呈无规则排列，失去了聚乙烯或聚丙烯结构规整性，从而成为弹性体。由于三元乙丙橡胶二烯烃位于侧链上，因此三元乙丙橡胶不但可以用硫磺硫化，同时还保持了二元乙丙橡胶的各种特性。由于二元乙丙橡胶分子不含双键，不能用硫黄硫化，因而限制了它的应用。
??在乙丙橡胶商品牌号中，二元乙丙橡胶只占总数的10％左右，而三元乙丙橡胶占90%。
??乙丙橡胶由于具有耐热、耐化学介质、耐水、耐臭氧及电绝缘等性能优异，并且密度小，可在-60℃～120℃下长期工作，在航天工业材料中，适于制造在空气、磷酸酯液压油、火箭发动机肼类燃料系统使用的密封制品、胶管、胶板和胶囊等，以及固体火箭发动机衬层材料、电线电缆等。
二、工程塑料
??特种工程塑料是相对于尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚酯(PET、PBT)以及改性聚苯醚(PPO)等常见工程塑料而言，综合性能更好且具有特殊用途的一大类工程塑料。自上个世纪60年代聚酰亚胺(PI)发展应用以来，高性能特种高分子的研究、开发及应用就获得了快速发展，先后发展出聚芳醚砜(PAES)，聚苯硫醚(PPS)，聚醚酮
本文主要选择聚醚酮酮、聚苯硫醚作介绍。
??1.聚醚酮酮
??聚醚酮酮(PEKK)是特种工程塑料聚芳醚酮(PEAK)系列之一，PEAK是一类亚苯基环通过醚键和羰基连接而成的聚合物，按分子链中醚键、酮基与苯环连接次序和比例的不同，可形成许多不同的聚合物聚醚酮酮是继聚醚醚酮之后开发的又一特殊结构型热塑性树脂，具有优异的机械性能、耐溶剂抗化学腐蚀性能、耐热性、抗辐射和阻燃性等，特别适用作高性能复合材料的基体树脂和超级工程塑料。
??世界各大宇航公司和飞机制造商都在寻找性能可靠、适应性强、加工简便、对破坏性事故有强大抵御能力的复合材料。而聚芳醚酮作为最早在航空航天领域获得应用的热塑性材料，现在已成为航空航天材料中不可缺少的一部分。
??PEKK具有较强的抗辐射能力，可以用作飞机、卫星等特使材料的包覆材料；其优异的机械性能可制成飞机耐热的各种连接器、耐候抗蠕变的天线罩；用PEKK为基体的碳纤维和玻璃纤维增强复合材料可以用于飞机和飞船的机舱、门把手、操纵杆以及直升飞机尾翼等。其优异的阻燃性能，燃烧时的发烟量和有毒气体的释放量少，常被用来制造飞机的内部零件；还可用来制造火箭的电池槽、螺栓、螺母和火箭发动机的内部零件。
??2.聚苯硫醚（PPS）
??PPS是20世纪60年代末美国首先开发出来的一种综合性能良好的耐高温热塑性工程塑料，其产需量位居尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)等五大通用工程塑料之后，故有第六大工程塑料之称。
??PPS具有许多优良的乃至独特的性能：
??①突出的耐热性，热变形温度高达260℃，可在200~240℃长期连续使用；
??②优异的耐化学腐蚀性，在200℃以下几乎不溶于所有溶剂、几乎不受一般酸碱腐蚀；
??③固有的阻燃性，即便不添加阻燃剂也呈现相当于UL94V-0级的高阻燃性；
??④优良的力学性能，在高温下也很少下降，且耐疲劳、抗蠕变性能极佳；
??⑤出色的尺寸稳定性，即使在高温、高湿环境下，尺寸也几乎不变；
??⑥优良的电性能，在高温、高湿和高频条件下也变化不大；
⑦良好的成型加工性能，流动性好，易于注塑薄壁和精密的部件，还可挤出、吹塑成型及纺丝成纤维。
??在我国，航天材料及工艺研究所使用短切碳纤维增强PPS制造的惯性导航系统壳体代替了原铝合金壳体，减重效果明显，同时提高了减振性能，且刚性仍能够满足使用要求；使用纳米磁粉改性PPS制作了具有抗辐射、电磁屏蔽、吸波、隐身、抗静电等特种功能的结构件。目前，我国已经实现了PPS的大批量稳定生产，需加强其改性和应用研究。
??3.胶黏剂及密封剂
??航天产品广泛采用轻合金、蜂窝结构和复合材料，因此，胶黏剂及胶接技术应用普遍，但航天产品使用环境苛刻，要承受高温、烧蚀、温度交变、高真空、超低温、热循环、紫外线、带电粒子、微陨石、原子氧等环境考验。航天材料及工艺研究所研制了百余种特种胶黏剂及密封剂，主要包括聚氨酯类、酚醛树脂类、环氧树脂类、有机硅类、丙烯酸酯类、有机硼类胶黏剂等，其中绝大多数已应用于我国运载火箭、卫星及飞船等航天产品。
??耐高温胶黏剂
??耐高温胶黏剂通常是指可在150℃以上温度条件下使用的胶黏剂。这类胶粘剂主要有改性多官能度环氧树脂（EP）、酚醛树脂、含硅（或硼）聚合物、含芳杂环耐高温聚合物及无机胶黏剂等。
??PI胶黏剂是开发最早、应用最广和综合性能最优的耐高温结构胶黏剂，经300℃固化后，在300℃～400℃条件下具有良好的耐热性和剪切强度，可在230℃下长期使用、短时间能耐550℃的高温，具有较好的耐低温性、耐溶剂性、耐磨性、阻燃性和极低的热膨胀系数等优点。吉林大学研制的聚醚醚酮酰亚胺胶黏剂在室温及150℃下的剪切强度超过13MPa。
??双马来酰亚胺（BMI）是一类性能优异的交联型PI，兼具PI优良的耐高温性和耐潮湿性能。当在环氧树脂中引入BMI后，由于两者聚合机理不同和相容性等原因，在聚合过程中可能形成互穿网络结构或两相体系，从而达到了增韧和提高耐热性的目的。
??氰酸酯改性BMI胶黏剂可在230℃下长期工作，剪切强度13MPa以上。耐高温天线罩用胶黏剂J-223可在100℃固化，500℃时剪切强度大0.5MPa。
??EP胶黏剂也是耐热胶黏剂的1个重要品种，具有较好的粘接强度、综合性能且使用工艺简便，其突出的优点是固化过程中挥发快、收缩率低；但其固化物较脆，而且耐高温性能较差。用作耐高温的EP胶黏剂多为改性后的产品。如通过四官能度EP和PI预聚体混合，添加氟橡胶增韧剂，得到的耐热胶黏剂在250℃下的剪切强度超过4MPa。
??耐低温胶黏剂
??耐低温胶黏剂是指能在超低温环境中使用并具有足够强度的胶黏剂，通常由PU、EP改性PU和PU及PA改性的EP等主体材料配制而成。
??目前国内用于航天产品的可在-253℃下使用的低温胶黏剂主要有航天材料及工艺研究所研制的用于运载火箭液氢液氧贮箱共底和绝热层粘接的NHJ-44胶、聚氨酯改性环氧胶、与聚酰亚胺和铝贮箱膨胀系数相匹配的DWJ-46胶等，其中NHJ-44胶与美国联邦规范MMMA-132Al型结构胶的性能指标完全一致。用于氢氧发动机表面温度传感器粘接的低温导热绝缘胶，热导率0.63－0.7W/m·K。上海市合成树脂研究所的DW-1聚醚聚氨酯胶、DW-3四氢呋喃聚醚环氧胶也有应用。
??特种密封剂
??密封剂往往不能事先按形状和尺寸预制，因此其使用工艺性尤为重要。有机硅密封剂在航天工业领域应用广泛。
??许多航天产品需要长期耐300℃密封、短期耐400℃以上密封或瞬间耐1000℃以上的密封等。国内通用型有机硅密封剂牌号众多，生产厂家也很多。航天材料及工艺研究所拥有多种牌号的可用于航天型号的耐高温耐烧蚀有机硅密封剂。
??目前我国已有高档的单组分和双组分PU密封剂，主要用于航天产品防水的电器连接件、电缆端部和插头、线路板和其它电器组件的灌封等。
??虽然用于航天产品配套的特种高分子材料的研制虽然取得了显著进展，但目前航天工业需要的部分关键材料仍然依赖进口，部分材料的性能和质量尚不稳定，未来的探月工程、长期驻留空间站、深空探测等航天工程对特种高分子材料还会有许多新的需求，这些都需要从事高分子材料制备和应用的科技工作者继续努力。
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