第一篇：安全大“检查、大反思”活动
安全大“检查、大反思”活动个人剖析材料
近段时间以来，全路事情运输形势非常严峻，安全生产面临十分被动的局面。继3月31日北京铁路局冯家口车站连续发生一般、险性两起事故后，4月11日，京九线广铁集团管内又发生了T159次旅客列车与1017次货物列车追尾相撞重大事故。这是从去年7月20日我局管内X88次行包列车与1468次旅客列车发生追尾重大事故及7月31日沈阳铁路局发生的K127次旅客列车与33219次货物列车追尾重大事故后，基本情况完全相同的第三起列车追尾重大事故。这起“4．11”重大事故，性质十分恶劣，经济损失巨大。
4月13日，铁道部召开了全局运输安全紧急会议，会议：决定迅速在全路局开展一次安全“大检查、大反思”活动。按照铁路局的统一安排，根据车站的推进计划，结合本人和岗位的具体工作，围绕安全管理进行认真反思，现就思想认识、工作作风等方面剖析如下，如有不妥之处，请领导和同志们随时指出，并给予帮助指导。
存在的问题和反思内容：
1、2012年12月31日，做年报向路局报，合计出现差错，在今后的工作中，应多方核对、多询问，随时深入到各个岗位，提高自己发现问题、反映情况的实效性、准确性，为上级领导解决车站、车间货运安全问题提供详实的参考依据。同时，充分利用一切机会和时间，加强业务知识学习，熟悉岗位计划内容、过程，提高自己的业务能力，把工作做细做透，以适应计划安全检查、指导的管理需要，为车站计划安全管理工作负起自己的责任、做出自己的贡献。
2、自己作为一名货运员，在对车站的安全生产与自己的关系上有一定的模糊认识。比如，在对于不能先报后装或先装后报的问题上，存在不违章就干不了活、不违章就没有效益的错误认识和想法，尤其是在生产任务非常繁忙与安全发生矛盾的时候，往往考虑效益的多，考虑安全的少，这是因为自己的内心深处还没有牢固树立“安全第一，安全无小事，安全高于一切”的思想。对此，必须从思想认识、实际工作、工作作风和业务能力等方面进行深刻的剖析，确确实实触及心灵深处，牢固树立安全就是政治，安全就是效益，安全就是生命，安全就是形象的意识。在日常的工作检查和包保班组、包保人，坚决彻底纠正“重生产、轻安全”，“重效益、轻安全”的错误思想和认识，牢固树立起安全第一的思想，时时刻刻想着安全，事事处处记着安全，始终把车站的安全生产放在自己的心中。
3、元月23日，计算机卫生不好，责任区设备卫生不良，不符合卫生管理制度，票据交接本填写不规范，到站办理限制审核不严，被定为违章，当时，心里不是很舒服，心想我感觉计算机挺干净，要做到一尘不染那是不可能，还有每月做月报的东西都是自己打电话或到岗位上收，签认卡也是整理完应有人来拿，为什么又定我为违章，不清楚不明白，可能这也会使安全生产管理进入怪圈。在今后的安全生产作业工作中行，一定要做到对安全关键环节、关键地点、关键岗位、关键人员所有的事情心中清楚、明白，关键作业要严格执行标准化程序，确保车间运输生产安全。
4、对超长、超限、集重、超重、军运、危险货物只核对计划图，没有跟踪检查，在以后的工作中行应联系各个岗位跟踪服务。
5、货场消防器材存在那些问题及隐患也没有放在心中，以后要做到心中有数。
通过这次深刻反思，使我深深的体会和认识到，上述问题的存在，对安全工作是非常有害的，存在的不正确思想认识也是极其错误的，必须立即坚决予以纠正，在今后的安全工作中行，要不折不扣地严格执行铁路局、车站以及车间安全生产的各项规章制度和标准，从自身做起，发扬“苦干、实干、拼命干“的精神，在作业过程中，全面贯彻落实”严抓、严管、严考核“的要求，只要我们一起共同努力工作，人人争做贡献，个个争出主意，就能早日把我们站建设成为安全、畅通的一流车站，为迅速扭转当前全路安全生产的被动局面做出我们积极的贡献。
第二篇：安全大反思活动报告
安全大反思活动报告
今年事故频发，矿开展安全大反思活动，就是为了扭转安全生产的被动局面。在此，我反思了自己的几点不足之处：
1、工作积极性有待提高。肖亚宁说“想不到就是失职，做不到就是犯罪”，安全工作必须积极主动的去做，被动的要求最多做到二流。领导安排的工作完成时遇到困难，常常退而求其次，而不是想法设法去解决。所以要做好今后的工作，首先转变观念。就好比抓安全教育从“要我安全”向“我要安全”转变，在这里就是从“要我工作”想“我要工作”转变。
2、干工作不够细。在煤矿上班，防微杜渐非常重要，因为一旦从量变到质变，那就是生命！今后的工作中，我必须更加深入基层，深入现场，端正态度，安全工作绝不能马虎！
3、监管力度不够。不管是车辆的装载和捆绑，还是封闭轨道，禁止行人的要求，还是对违章作业的考核，监管力度不够。今后的工作中，必须严格处罚，小处不罚，大患必来。不能讲人情，应该讲道理，为什么罚你？是为了安全，为了生命。
运输科：张顺明
2013年8月27日
第三篇：安全大反思
深刻反思 吸取教训
提高认识 完成目标
----结合我电厂实际，对当前的安全形势进行大反思
继电保护
安全是发电企业生存和发展的基本条件，安全生产是关系到发电企业兴衰，关系到整个公司的根本利益，关系到全体职工生命和财产安全的头等大事。对于我们电力生产企业来说，安全就是生命，安全就是效益，唯有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才能去争取更好的效益，生活才能做好，安全工作需要齐抓共管。要认识到安全工作，不单单是公司、部门的事情，而是要求发动全体员工齐心合力，共同创造的结果。在生产一线安全工作中，要努力提升安全管理水平，强化全体员工安全意识，营造良好的安全氛围，真正使安全工作能扎扎实实的取得实效。
一、工作存在的安全问题
2013年7月23日经理在周二大调度会上对我厂7.17因误操作停机事故做重要批示，要求每人都要进行深刻反思。安全意识的麻痹现象表现为有些只顾眼前，能糊弄过去就糊弄，以至于设备隐患得不到彻底消除，给后续的安全生产留下了祸根；有些操作，虽然安全措施不健全，但没出现大的问题，于是放松了要求，许多本来应该采取的措施就得过且过；有些员工为了图省事，怕麻烦，对该检查、确认、核对、监护程序要求等走捷径，就是不严格按照安全操作规程去做。有些员工在某工作岗位上时间长了，安全意识麻痹，在工作中明知一些行为是违章的，但认为自己“艺高胆大”，“以前也这么干过”，抱着“不会那么巧”，想再碰一次“运气”等。安全意识麻痹就会像一枚不定时的炸弹，随时都有可能产生可怕的后果。也会受到了无情的惩罚。翻开公司的安全、环境管理作业文件，制定的几十篇管理制度，不可谓不全，不可谓不细，为公司的安全生产编织了一张大网，但仍有不少的“触网者”。因此，安全的关键是人的安全意识，更应警惕安全意识麻痹。
二、提高安全的认识和意识的解决办法
在日常安全管理中，一是管理者要增强安全隐患的洞察力和事故的超前预控能力的修炼，多从现场入手，从源头上杜绝安全事故的发生，达到防患于未燃。二是基层管理者要充分认识到“安全为天”的重要意义，牢固树立“如临深渊，如履薄冰”的意识，在管理中要克服满足现状、麻痹松懈的情绪，严格树立精细化管理思想，注重过程控制，把本部门、本岗位管理工作做实做细，牢牢把管理工作全过程覆盖到具体的安全生产中。三是要严格落实各项管理制度，戒除工作中虚浮行为，强化管理人员的敬业心态，将工作做实、做细，真正减少安全管理中的形式主义，实现有效管理，从而营造管理人员聚精会神、层层认真抓安全的良好管理氛围。首先是认真做好安全教育，三级安全教育是安全教育的前提，在做好三级安全教育的同时，还要根据不同人员、不同时段和不同工作任务性质和特点，随时随地有针对性地进行安全教育，既要突出常见事故预防知识的引导，又要抓好突发性事故的教育，尤其要抓好警示教育，不断强化全体员工的安全生产意识，在此过程中，我们还应该做好安全宣传工作，营造安全生产浓厚氛围，增强全体员工的安全知识和安全意识的。二是加强全体员工的知识学习，丰富的知识有助于增强安全意识，而缺乏安全意识的人，大多是知识贫乏的人，培养其爱心，学会真正的去关爱自己、关爱别人。
三、对安全反思的合理化建议
现如今人们更多地认为安全是制度、是刚性的条例，人人都害怕在安全上出问题，都能意识到安全是个大问题。追求效益无可厚非。但怎么样才能追求稳定的没有后顾之忧的效益，怎么样才能把安全和效益统一起来？这应该成为企业的真正追求。公司现在也是实行的安全一票否决制度，这应该是安全生产方面的一个非常时尚的制度，如果把制度变成员工的行为规范，变成员工的一个习惯，融入到自己的生活，变成自己始终遵循的理念，那么安全问题将不再是问题。一个人的生命是宝贵而短暂的，大家都应该珍惜自己的生命，远离事故。安全稳定事关铁路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保班组作业安全，保证班组安全生产。
总之，让我们身边的每一件小事做起，高扬安全旗帜，珍惜人身安全。让安全这个永恒的主题深深的烙在我们每一个职工的脑海中，让我们的每一天、每一时都防范于未然，都平平安安！
第四篇：安全大反思
个人反思材料
作为一名铁路职工，尤其是作为一线职工，铁路交通事故让我们深刻认识到责任重于泰山，要牢固树立安全发展理念，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕，遵守一切规章制度。
在工作中要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识。
铁路交通事故给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性、认真工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自己的本职工作。
联系自身工作实际情况，反思自身不足，今后将做好以下几点：
1、严格按照标准化作业程序要求进行作业，每天上岗前要做好当天工作预想，作业时按照标准，杜绝可能发生的安全隐患。
2、对发生和发现的安全隐患及时向上级领导汇报，并按要求进行整改。
3、提前做好各种安全处理预案，对突发事件能够果断处理。铁路事故给我们带来了血的教训，我们要深刻认识事故的本质，在工作中不断加强业务学习，增强安全意识。对上级提出的要求要铭记于心，时刻提醒自己，做到防患于未然。
第五篇：安全大反思
安全大反思
安全是铁路建设的永恒主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，11月21日银川站改应力放散施工中发生延点事故,暴露出作业队基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转要点延误安全的被动局面，确保今后要点施工的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但未能每时每刻保持强烈的忧患意识，在将银川站改焊轨工程承包给沈阳宝通铁路工程有限公司负责轨道焊接施工后，作为现场施工负责人未能及时意识到应该督查轨道焊接施工队伍，在施工进行前做好安全交班工作。在事故发生后作为现场施工负责人因线路施工经验欠缺未意识到事态的严重性，听从工务段监管人员要求从新施焊，并未按预定应急预案处理致使发生延点事故。这反映出作为一个基层管理人员未能从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待施工要点安全的态度上，未能认识到对于安全工作来说，有其长期性、反复性、复杂性。虽然经常告诫自己要重看问题，但因在多次要点中未发生过较大事故，要点安全相对较稳定的情况下，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、在安全管理上，管理的针对性不强。未能做到安全管理到位。施工前未委派质检及材料人员针对每项工序进行认真检查指导，对外包作业未做好专人钉控。在事故发生后针对设备管理单位沟通不到位。对突发情况下的任务量估计不足。
2、在安全管理上，管理的应激性不强。事故发生后，在施工调整中不能尽快理顺管理关系，依照既有应急方案管理人员进行善后处理工作，通知项目部经理、总工。虽已尽快转变了工作方向和思维方式，重新作了布置安排，但工作重点一旦转移后，项目部、作业队、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，既有班组优势受到限制。因此虽然在事故发生后，针对施工做出努力补救，但未能起到应有的作用。
3、作业队管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，作业队、下设各班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对职工、各下设班组及外包单位的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的轻视思想。由于我作业队安全生产上一直相对较稳定，滋生了一些忽视安全的思想。在作业队班前讲话上，也光注重施工进度的考核力度，在安全质量的要求上力度相对不大。发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着轻视安全的思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全作业队人员进行大反思，深入查整。以“11月21日”此次延点事故为镜，在全队范围开展“查管理、查设备、查职工、查下设班组作业”为主要内容的安全检查活动。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全队干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗点”制度和作业队管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、自身加快建设以作业队为基础的安全管理。根据项目部安全应急预案结合施工现场不同环境合理调整施工布局，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面认真学习安全应急预全管理制度，限期达到目标要求。结合这起事故，抓紧对非正常情况下的施工组织进行规范，尽快解决非正常情况下施工组织不规范、不到位的突出问题。加强对项目部、作业队及作业队下属班组及监管单位结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
银川站改作业队
2011年11月23日
安全大反思大检查的范文材料
为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展，现收集一些有关大反思大检查的总结、汇报、个人认识等范文材料，供各位参考。以帮助大家节约更多的时间去解决安全生产中的实际问题。
铁路安全大检查大反思活动总结
根据集团“12.30”安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取“12.20”、“12.22”两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于2007年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿
作风、整顿纪律为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五查”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次“三整顿”、“五查”活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
(1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在1月1日—1月31日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动，并要求各单位必须深刻领会活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。
(2)段下发了《关于在全段迅速开展“三整顿”和“五查”活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长XX、党委书记XX任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲，内容包括查干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全责任制等。各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文件，成立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
(1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传和贯彻工作，做到传达到位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。
(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6条，办专题橱窗2期，张贴安全生产标语28条。通过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与“三整顿”、“五查”活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。
(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展“三整顿”、“五查”活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动，不仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。
二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动
为认真贯彻“12.30”集团安全电视电话会议精神，把“三整顿”、“五查”活动落到实处，我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。按照活动要求，根据段实际情况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以“转变干部作风、落实岗位职责”为主要内容，细化和修订了各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理责任制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部责任意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要内容的管理干部民主评议制度，修订了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机关干部作风考核制度。
在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按A类1件、B类0.5件、C类0.25件折算计入个人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的责任意识。
2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验等人员的“
两票”强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片《大动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对“12.20”、“12.22”两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位2006年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题，通过分类汇总，共查出A类问题12件，B类问题21件，C类问题43件。并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场办公，对于段里力所能及的问题，立即拍板。
4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大检查，检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致入微的检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，特别是对贯通线、上水栓等与行车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。本次大检查，不流于形式，随查随纠，按照五定原则制定强有力的措施立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设备隐患根治了、安全漏洞堵住了，为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全有序可控的良好局面。
5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充，并完善了应急处理预案，包括《贯通线故障抢修应急预案》、《上水栓故障抢修应急预案》、《扫雪打冰应急预案》等，并按照“三到位”即措施到位、责任到位、管理到位的原则抓好了落实，分别于1月20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练，从组织、速度、措施、协调、反馈等方面来看，都收到了令人满意的结果。
6、强化安全监察的作用，制定和完善了安全监察职责及量化考核办法，要求各安全监察深入一线，认真查摆问题，对于各类故障的分析调查工作，安全监察必须亲自到场，对于“不下去”或者“下去了但发现不了问题”的坚决调离监察岗位。通过这些举措，有效的解决了监察工作不上心、不尽责、不作为的问题，使得全段安全监察工作上了一个新的台阶。
7、全段范围内积极开展了无违章活动，加大反习惯性违章力度，整顿期间，对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理，共下达安全督察快报3期，对2个违章单位8个有关责任人进行了罚款，使习惯性违章得到有力的打击，从而为保证现场的安全生产良好秩序提供了可靠保障。
总之，通过开展“三整顿”、“五查”活动，我段全方位、全过程地落实了“12.30”集团安全电视电话精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，干部作风得到了转变，安全管理得到了规范，设备质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全面推进我段安全生产持续、稳定向前发展！
铁路车间安全大检查、大反思活动小结
按照段关于《贯彻落实部、局电视电话会议精神安全大检查活动安排》，我们车间进行了认真研究，于8月15日召开了全体职工会进行了记名传达，提高干部职工的思想认识，强化责任意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合车间安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用橱窗、板报、标语等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于8月19日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下：[文秘写作网文章-http://www.xiexiebang.com文秘写作网帮您找文章]
一、安全生产意识不强。
1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。
2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。
3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。
二、工作标准低，基础管理差。
1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上津蓟线车流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。
3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。
三、作风飘浮，好人主义严重。
1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。
2、车间、班组都存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
四、设备问题多。
1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体情况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不均匀侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严重。
2、道床问题多。其具体情况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。
3、几何尺寸问题多。其具体问题是：高低多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。
4、道岔岔枕失效多、几何尺寸保持不住。
以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。
五、需段帮助解决的问题
1、对线路爬底翻浆冒泥比较严重的31km—36km38km-+300m—39km+900m43km+900m—45km+500m52km---54km安排卸碴起道
2、车间管内60km12#过渡性道岔滑床板裂纹、磨耗严重没有可更换的材料，尖根鱼尾板没有备用料。
3、崔黄口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床无碴，但我们并没有封闭。现车站多次提出正常使用均被车间驳回，4、各工区管辖设备因是单线较长离工区最远的设备6、7公里，作业走行时间长极不方便，可否给工区配备小型交通工具。（柴油三轮车）
5、各工区现都没有茶炉，职工和热水只能用煤气烧，能否配备小型饮水机既节能又能方便职工使用
四、整改措施
1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。
2、解决好干部职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。
3、解决好干部职工思想上的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体干部职工清楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。
4，解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。
5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和三级病害整修不过夜，对不能及时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保行车安全。
站长安全大反思大检查分析材料
按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，今天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取4.11旅客列车追尾事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
今年以来，按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的创新上都有一定的提高，基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”，使车站的安全生产保持了基本稳定。但4.11事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用4.11事故的原因对照车站当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。
1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全站发生各类问题547件，其中违章489件，违纪38件，人身违章20件。行车人员发生问题243件，调车人员发生问题187件，客货人员119件。这些问题中既有一般问题，也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的，不但给车站的工作造成很大被动，也给自身的安全带来了很大的隐患。
2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，矿山线设备故障不断增多，加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时，故障影响较大，特别是一些设备单位发生设备故障后只重视处理，不注重日常维修养护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常情况应变能力不强，无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少针对性，导致了职工基本功的不扎实。
3、现场管理松弛，职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、调车管理漏洞较多，防溜问题时有发生，行车标准制度执行不到位，违纪问题屡禁不止。
4、少数干部作风漂浮，“三个主义”在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部“好人主义”严重，不敢正视问题、面对问题、硬起手腕解决问题，而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入，发现问题欺上瞒下，大事化小，小事化了，给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时，个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作，但落实的少，检查的少，有时不到位，甚至管理人员在现场，问题照样发生的现象仍然存在。
以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题，作为站长难辞其责，说明自身在落实安全责任，狠抓安全管理上，还没有做到尽善尽美，与路局的要求和车站的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为：
一是抓安全思想教育的力度不够。自去年3.18路局直管站段以来，规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多，工作复杂，处理难度比较大，造成在抓安全管理中，发现问题后对安全教育的顾及比较少，往往只注重审查处理意见，不注意开展广泛的思想教育工作，对干部、职工的情绪和思想情况掌握比较少，对各级党组织的安全思想教育工作存在依赖心理，开展教育不能够以身作则，忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾，增强职工安全生产责任感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救，缺乏提前预防、提前教育的主动性。
职工个人安全大反思大检查材料
在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3）作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。
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