自营与联营的优缺点分析

第一篇：自营与联营的优缺点分析

自营与联营的优缺点分析

一、自营管理的特点

（一）保证商品质量。经商，商品是第一位的，商品的质量是企业的生命。自营管理是主任直接进货，在进货过程中直接检验商品质量，对于劣质商品严禁入店。

（二）灵活掌握库存，并能保证卖场商品丰满。库存决定利润，灵活掌握库存，实施多品种少数量、快进快消的战略，加快资金周转。同时，卖场必须商品品类丰富，让顾客有可选性。

（三）经营自主权大。销售第一，利润第二，有销售才有利润。根据不同季节、市场、消费群体，随时调整进销状态，如：商品变价，特卖会等。

（四）售后服务政策宽。退换货服务是对我们工作失误的补救，把最大的利益让渡给顾客，才会给商场迎来更多顾客，口碑有了，客流量自会加大。

（五）可以打造自己的团队。“成在经营，败在管理”。未来的竞争是人才的竞争。自营模式的管理人员都是从底层锻炼出来的。他们具有一定韧性。从而为我们企业以后发展奠定人脉基础。

（六）在市场上选择权大。因为是柜组主任去市场进货，打破了供应商随便发货的规律。商品好我们就进，不好就不进。在销售方面，我们可以选择送货到各县乡的集市上去，给消费者更大的利益，同时也宣传了企业。

综上所述，自营管理的优点为：利润高；便于管理；培养人脉；引领市场；方便售后。

二、自营管的缺点

占用资金大；占用人力多

三、如何解决这两大缺点

1、采取延付的方式，从供应商处争取最大的优惠政策。

2、勤进快销，多品种少数量，加快周转速度，缩短周转周期。

3、多种销售方式。如：送货下乡，批发兼零售。

4、多聘用有经验人员，精简柜组编制。

5、和当地学校联系，招聘实习生，减少费用。

四、联营的优势

（一）占用资金少

（二）容易引进大品牌，提高商场档次。

（三）人员少，费用低。

五、联营缺点

（一）利润低

（二）质量无法保证

（三）管理难度大

（四）不易形成自己的团队

第二篇：自营与代理的优缺点分析

自营与代理的优缺点分析

一、自营管理的特点

（一）保证商品质量。经商，商品是第一位的，商品的质量是企业的生命。

（二）灵活掌握库存，并能保证卖场商品丰满。库存决定利润，灵活掌握库存.（三）经营自主权大。销售第一，利润第二，有销售才有利润。根据不同季节、市场、消费群体，随时调整进销状态，如：商品变价，特卖会等。

（四）售后服务政策宽。退换货服务是对我们工作失误的补救，把最大的利益让渡给顾客，才会给商场迎来更多顾客，口碑有了，客流量自会加大。

（五）可以打造自己的团队。“成在经营，败在管理”。未来的竞争是人才的竞争。自营模式的管理人员都是从底层锻炼出来的。他们具有一定韧性。从而为我们企业以后发展奠定人脉基础。

（六）在市场上选择权大。

综上所述，自营管理的优点为：利润高；培养人脉；引领市场；方便售后。

二、自营管的缺点

占用资金大；占用人力多

商场费用多，（不必要的和必要）采购总部 合同费用

物流配送费用

回款慢，时间长。

四、代理的优势

（一）占用资金少 现金货到付款

（二）免除了终端费用（合同，物流，客情等）。

（三）人员少，费用低。效率高，量大

（四）容易管理

五、代理缺点

（一）利润低

（二）不易形成自己的团队

第三篇：自营物流与第三方物流优缺点

自营物流与第三方物流优缺点 自营物流优缺点；

1.所有环节都是由自己控制，可空性强，便于管理。

2.成本高，要花费很多费用，人力成本高，约束性不强。

3.送货及时性，便于平台的活动推广和客户的维护和回访。

第三方物流优缺点；

1.专业性强，可控性不强。可以做到物流风险的转移。

2.节约费用，人力成本。

3.送货及时性和回单及时性很难跟进。

4.没有和客户的沟通和维护。

物流是电子商务的基础，但电子商务物流不同于一般意义的物流，对配送的时效性、服务质量和物 品的信息追溯性要求都比较高，配送体积较小且数量巨大。针对这些特点，各大电商和物流公司进行了许多尝试，目前，基本形成了以电商自主或电商与物 流公司相配合的电子商务物流模式［2］。无论哪种电商物流模式，其基本流程一般都由仓储系统、运输主 干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。

第一阶段，配货。对于电商的仓储系统，主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况，选择合适的（例如最近的）仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。

第二阶段，主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要，可以直接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网，按照设计的路线进行运输、分拨、再运输（或转运）直到到达目的地分拨中心。

第三阶段，“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。

前两个阶段的工作都不涉及最终客户，在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下，安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段，高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难，使得配送工作极其繁杂，再加上交通状况的不理想，难免会有众多矛盾和问题的产生 ［3，4］。概括起来主要有两类，一是由于客户不能正常接收货物而导致的投递失败；二是配送人员不能及时将货物 送达用户手中。前者是造成配送成本偏高的主要原因之一。根据《运输系统地理学》，供应链最后一段的成本约占货物运输总成本的28%左右。后者常引起用户的不满。这些问题成为目前影响电子商务发展的主要障碍。

一、国内电商物流“最后一公里”配送分析

目前，我国电子商务物流“最后一公里”配送的状况并不理想，存在很多问题，且在节假日等购物旺盛的季节更加突出。主要可以归结为两个的方面。

1．配送服务质量不高。配送服务质量不高主要表现在三个方面。

一是货物配送的时效性差，即投递员不能在约定的时间窗口将货物送达到客户手中；

二是送达的货物被损坏；三是投递员的服务态度差。

分析起来，有两个方面的原因。首先，为了能激发投递员积极性并降低成本，一般公司对投递员的工资都采用的是计件工资。投递员希望在单位时间内完成尽可能多的投递任务。例如，为了尽可能缩短每件包裹的投递时间，投递员往往会客户约定一个时间窗口，但由于交通拥堵等原因却不能按时将货物送达，引起客户的不满或造成投递失 败。对于后一种情况，投递员又往往会采用将包裹放到小区物业值班室以尽快结束投递工作，使得物品的安全性和完整性不能保证。此外，在无法尽快完成投递工作时，投递员的情绪还会变坏，从而影响其后续投 递服务的态度。其次，为了降低配送成本，目前国内电商物流“最后一公里”配送的硬件都比较差，主要采用电动三轮 车作为配送工具。而三轮车的车厢体积一般较小，投递员为了节约时间，往往尽量将配送的包裹一次装完。挤压、超载等问题很严重，既不规范，也不安全。在天气恶劣时，问题更加突出，包裹的安全性也没法保障。

2．配送信息的可追溯性差。目前，国内电商物流“最后一公里”配送阶段一般采用人海战术，信息化程度较低。例如，很多物流公司至今仍然采用多联式单据进行各种功能区块的交接；包裹也只在各区域分拨中心被进行扫描和登记，快递员一般没有扫描终端，货物何时到达客户和客户是否签收等信息的准确性会受到影响，不利于客户、电商或物流公司对配送件进行跟踪。有时只有用户投诉了才发现该投递的物品没有投递或投递错，甚至丢失了。可以看出，随着电子商务的发展，“最后一公里”配送阶段的问题将更加严峻，甚至会阻碍国内电子商务的可持续增长 二）国内电商物流“最后一公里”配送模式

近年来，国内相关部门和电子商务物流行业已认识到电商物流“最后一公里”配送中存在的诸多问题，并开始对其配送模式进行一些创新的尝试。根据解决思路的不同，可以分为自助提货和共同配送 两大类。1．自助提货。自助提货主要用于解决“最后一公里”配送中存在的因投递失败、投递单过于分散等因素造成的投递成本过高等问题。基本思路是采用集中投递、自助提货的方式来完成“最后一公里”配送。根据提货点实现形式的不同，分为两种：一是与便民门店合作，二是建立专门的提货点。第一，与便民店合作。与便民店合作即将便民店（如社区的物业、便利店、药店等）作为货物代收点纳入“最后一公里”配送环节，以实现货物集中接收。客户可在约定时间到附近或约定的便民店提取货物。一些电商和物流公司在这方面进行了一些尝试。例如，顺丰将其在台湾成功推行的与7－11便利连锁店合作的提货点模式在南方一些城市进行了尝试。即将社区附近的连锁食品店作为收取货物代办点，这样配送件只需送达目的地附近的合作便利店即可，便利店为客户提供24小时取货服务，并代办发件业务。但效果并不好，原因有两个方面。

一方面，对物流公司或电商来说，虽然能够实现集中投递，避免分散投递造成的浪费，降低“最后一公里”配送阶段的成本，但是由于需要合作机构协助完成客户对货物的提取，并且无法控制自助提货的全过程，存在如下三点不利或风险：（1）难于获得准确的客户反馈信息，不利于企业对自身业务的分析和改进；（2）合作机构从自身的利益出发，往往只专注于自己的主营业务，忽视或不重视代收业务，因此，不一定能为客户提供满意的交货服务，且在货物出现问题时无法界定责任；（3）对于专业的物流公司来说，还有可能造成客户的流失。另一方面，对客户来说，这种方式虽然便于客户根据自己的时间灵活地安排取货，但存在三个方面的 问题，也不利于其推广。（1）自助提货的方式往往不能被普遍接受，一般是在不得已情况下的选择，常被认为降低了电子商务的便利性或服务不到位；（2）提货地点的地理位置不一定在客户期望范围内，增加客户的负担和不满意程度；（3）提货地点的服务时间往往不能保证24小时，尽管很多提货点宣称24小时服务，但实际情况经常是被限定在合作机构的工作时间或特定的时间段，且以不影响其正常业务开展为前提，取货时间的灵活性得不到充分体现。

第二，建立专门的提货点。建立专门的提货点可以看作是为解决与便民门店合作存在的特有问题的一种方案。是由电商、物流公司或第三方在人流密集的地方，例如社区、学校或商务楼等附近建立专门的提货点。货物到达指定的提货点后，客户可以在方便或约定的时间到提货点提取货物。与第一种方式类似，也是以集中投递、自助提货的方式来完成“最后一公里”配送的，但与前者不同的是这里的提货点是专门建立的，能够在一定程度上提高客户的满意度，增强配送时间的灵活性。例如京东的校园营业厅、地铁自提点、北京市在海淀区和朝阳区建设的物流社区收发室以及天猫小邮局等。但效果也不理想，例如京东的一些地铁自提点已经关闭了。原因可以概括为两点，一是由于需要设置专门的地方存放货物和安排专人协助客户自提货物，成本并不能有效地降低。二是由于提货点一般建在人流密集的地方，但人流密集的地方不一定是电商物品接收密集的地方，不便于客户提货。从上面的分析可以看出，无论是与便民门店合作还是建立专门的提货点，这种以集中投递、自助提货 的方式来完成“最后一公里”配送的模式目前在国内并不成功。除了上面分析的这两种自助提货方法本身的局限性外，提货点配送模式不能得到普遍认可的原因还与如下三个方面有关。第一，对自助提货方式的理解存在误区。统计数据显示，驱动电子商务迅速发展的因素主要有两个，一 个是价格较低，另一个是其便利性，即可以享受送货上门服务。前者主要来自于取消店面带来的成本下降。后者是电子商务的一项基本服务。如果采用自助提货方式，会被一些客户认为是降低了便利性或服务不到位，因此，从本质上会受到排斥。当然，在客户不方便直接接收货物时，他们也会对自助提货方式表示支持。第二，提货点的部署位置不够合理。提货点距离目的地距离是决定自助提货方式能否被接受的一个最重要因素。目前，在与便利店合作的自助提货方式中，提货地点常选在社区内的各类便民店中，距离客户的住址一般较近，可为客户接受。而由电商、物流公司建立的专门提货点大部分在距离方面没有明显优势。因为为了降低成本，这类专门的提货点往往建在人流密集的地方，但人流密集的地方距离客户居住地不一定近，且不一定便于客户提取货物，例如地铁站。这也是目前京东在地铁站设立的人工值守自提点关闭的原因。成功的提货点是建立在高校校园中的提货点，原因在于，学生是电子商务的一个主要群体且基本以学校为主要活动范围，提货距离近且方便。第三，可提货的时间存在局限性。提货点的营业时间是影响客户提货便利性的又一重要因素，目前国内的提货点都需要人工值守，很难做到24小时营业。由于限定了提货的时间段，给客户造成了不方便。2．共同配送。共同配送的基本思路是：货物进入目的城市后，各物流企业不再各自派件，而是通过专门的末端配送公司通过对整个城市待配送货物的统筹和整合，实现统一配送，从而降低物流企业的总体成本，缓解由各物流公司独立配送造成的交通压力、环境污染等问题。共同配送的本质是城市物流，仍然以送 货上门为主要服务方式。例如北京的共同配送试点工程“城市100”，与各快递公司进行合作，实现对末端配送的整合，达到对整体资源的优化配置。这和与便利店合作的自助提货方式类似，同样也切断了电商或物流公司与最终客户的直接联系，依然存在难于获得客户的反馈信息、客户流失等问题。可以看出，目前国内末端配送方式的基本思路大多是借鉴发达国家或地区的一些做法，并不完善，也不能从根本上适应我国电子商务快速发展的需要。

第四篇：自营物流的优缺点

1.自营物流的利弊(SOWT)（1）自营物流的优势

①掌握控制权。企业自营物流，可以根据掌握的资料对物流活动的各个环节进行有效的调节，能够迅速地取得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，解决管理物流活动的过程中出现的问题，以便随时调整自己的经营策略。通过自营物流，企业可以全过程地有效控制物流系统的运作。②避免商业秘密的泄露。一般来说，企业为了维持正常的运营，对某些特殊运营环节必须采取保密措施，比如原材料的构成、生产工艺等等。当企业将物流业务外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。企业物流外包，企业经营中的商业秘密就可能会通过第三方物流泄露给竞争对手，动摇企业的市场竞争力。

③降低交易成本。企业靠自己完成物流业务，就不必对相关的运输、仓储、配送和售后服务的费用问题和物流企业进行谈判，避免了交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。

④盘活企业原有资产。目前在中国生产企业中拥有铁路专用线的企业占了3%，拥有机械化装卸设备的企业占了33%，73%的企业拥有自己的仓库，而拥有汽车车队的企业更是达到了73%。企业选择自营物流的模式，在改造企业经营管理结构和机制的基础上使原有物流资源得到充分的利用，盘活原有的企业资产，为企业创造利润空间[13]。

⑤提高企业品牌价值。企业自营物流，就能够更好地控制市场营销活动，一方面企业可以为顾客提供优质的服务，顾客能更好的熟悉企业、了解产品，让顾客感受到企业的亲和力，切身体会到企业的人文关怀，提高企业在顾客心目中的形象；另一方面，企业可以最快地掌握顾客信息和市场发展动向，从而根据顾客需求和市场信息制定和调整战略，提高企业的市场竞争力[14]。（2）自营物流的劣势

①企业庞大的投资。企业为了建立物流系统，仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，不利于企业抵御市场风险。这必然减少企业其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。

②企业配送效率低下，管理难以控制。对于绝大部分企业而言，物流并不是企业所擅长的活动。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使自己从事不专长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事物流的工作，结果可能是辅助性的工作没有做好，又没有发挥关键业务的作用。

③规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。对规模较小的企业来说，企业产品数量有限，采用自营物流，不足以形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品成本升高，降低了市场竞争力；另一方面，由于规模的限制，物流配送的专业化程度较低，企业的需求无法得到满足。④无法进行准确的效益评估。许多自营物流的企业内部各职能部门独立地完成各自的物流活动，没有将物流费用从整个企业分离出来进行独立核算，因此企业无法准确地计算出产品的物流成本，所以无法进行准确的效益评估[14]。

2．外包物流的利弊（1）外包物流的优势

①业务优势。可以使制造企业获得自己本身不能提供的物流服务。在很多情况下，企业的顾客所需要的物流服务通常需要特别的专业技能和知识，制造企业所有的物流服务要求可能不是靠企业内部的物流所能满足的。特别是对于中小企业来说，物流外包可以突破企业资源限制。

②成本优势。一方面，企业将物流业务外包可以降低制造企业的运营成本。由于第三方物流企业在经营规模、经营范围上的经济性，降低了包括劳动力要素在内的物流运营成本。另外一方面，对于制造企业来说，物流成本在产品的成本中占据了较大的比重。物流外包可以减少企业在固定资产的方面的投资，加速资本周转。

③客户服务优势。比起生产企业，第三方物流企业在信息网络和配送节点两个方面都具有资源优势。利用信息网络可以加大订单的处理能力、减少对客户需求的反映时间。配送节点多，可以进行直接到户的点对点的配送，是商品更快的到达顾客手中，提高顾客的满意度。而且，第三方物流在物流服务方面具备独特的专业能力和优势，为顾客提供更为周到的服务，加强企业的市场号召力。

④归核优势。对于生产企业来说，物流业务不会是企业的关键业务，也不擅长专业的物流业务，新起的第三方物流企业因为从事很多物流项目的运营，通过整合各项物流资源，物流作业更加高效，而且物流的运营成本相对较低，制造企业如果将物流业务外包给第三方，将获得更周到的物流服务，同时又可以集中精力发展核心业务[15]。（2）外包物流的劣势

①物流的控制能力减弱。第三方物流企业的介入，使得制造企业自身对物流的控制能力下降，生产企业要承担物流失控的风险，从而降低了企业的客服水平。另外，当双方协调出现问题，由于第三方的存在，双方更容易出现相互推托的局面，影响物流的效率。

②客户关系管理的风险。生产企业是通过第三方物流来完成产品的配送与售后服务，削弱了企业与客户之间的关系，不利于稳定密切客户关系的建立。而且客户信息是一个企业非常重要的资源，第三方物流企业有很多客户，它们在为企业的竞争对手提供服务的时候，增大了泄露企业商业秘密的可能性。

③连带经营风险。物流外包是一种长期的合作伙伴关系，如果物流服务商自身经营不好，就会影响企业的运营。而如果解除合作关系，又会产生较高的成本，因为两个企业稳定的合作关系是需要较长时间来磨合的

第五篇：自营物流与外包物流比较分析

自营物流与外包物流比较分析

随着市场经济的发展以及入世后国外领先企业的不断涌入，中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境，在市场竞争的巨大压力下，企业开始将目光转向物流，希望通过高效的物流治理来提高整个供给链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流治理经验的同时，必须针对国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流治理模式。外包物流和自营物流各有利弊，其重要性是相对的。中国仓储协会第三次全国物流供需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取外包物流和自营物流的混合模式，而把物流外包的生产企业却只有21%。可见，生产企业物流管理模式是多样化的，这是国内生产企业客观选择的必然

一、生产企业选择外包物流的利弊

外包物流有先进的机制，已经成为当今各个国家生产企业物流管理的主流模式，我国不少生产企业的物流外包实践也取得了成功。

（一）外包物流特殊意义

外包物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：

1.使企业将有限的资源集中用于发展主业

制造企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流业务方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务。

2.给企业节省费用，增加盈利

从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率，实现费用节省，使企业能从分离费用中获益。

3.使企业加速商品周转，减少库存，降低经营风险。

第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地加速库存商品周转，减少库存，为企业降低经营风险。

4.提升企业形象

第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。同时制造企业也可以借助于第三方物流企业的品牌形象，提升自己的企业形象。

5.降低管理难度，提升管理效率

物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益，又可将内部管理活动变为外部合同关系，把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任，有利于简化管理工作。

（二）企业物流外包存在风险

虽然外包物流的机制是先进的，但是国内生产企业在使用这种模式时，仍然要承担一定风险，这是由生产企业的内外环境决定的。

1.物流业面临的制度困境

首先，企业物流和社会物流（主要是3PL）存在严重脱节的现象，即物流业的发展与生产企业的物流需求有一种距离，生产企业物流的发展在社会物流中没有找到有效的帮助和依托，而社会物流的发展也没有在生产企业的有效需求中找到可落实的动力和指引，结果是双方陷入被动的发展局面。目前，我国许多物流公司是从原来传统的仓储、保管和运输企业中发展而来的，业务水平、人员素质和经营规模都不高，基本上还不是真正意义上的3PL。其次，国内生产企业的总体物流水平参差不齐。

2.企业外包物流的风险因素

(1)物流资产因素

企业在退出某一行业时，会受到许多因素的阻碍，这些因素被称为退出障碍。由于各企业都从自身角度出发经营物流活动，因此，从全社会物流资源优化配置的角度看，生产企业建设的物流设施存在着总量过剩、结构失调等问题，有的甚至具有极强的专用性。但是当生产企业打算退出物流领域而采取物流外包时，其投资形成的固定资产很难或只能以低价转让，给企业带来巨大的沉没成本，形成较高退出障碍。此外，需要解雇相关的物流部门从业人员，需要一笔遣散费。如是国有企业解雇职工时，需要支付退职金、解雇工资等等，在国有企业不景气的情况下，这笔费用也构成了企业退出物流领域的障碍。

（2）客户关系治理的风险

首先，企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过外包来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户治理非常不利。其次，客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。

（3）连带经营风险。

第三方物流是一种长期的合作关系，假如服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。

（4）生产企业对物流的控制能力降低

由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现

问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更轻易出现相互推诿的局面，影响效率。

（5）内部员工抵制

企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业的内部业务流程重组，这个过程很可能对所有员工都产生影响，受到企业内部员工的抵制而对企业正常的生产经营产生负面影响。

二、生产企业选择自营物流的利弊

同外包物流相比较，自营物流的优点正好弥补了外包物流的缺点，而外包物流的优势也恰好是自营物流所不具备的。

1.自营物流的优势

(1)掌握控制权

对于企业内部的采购、制造和销售环节，原材料和产成品的性能、规格，供给商以及销售商的经营能力，企业自身把握最详尽的资料。企业自营物流，可以运用自身把握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动治理过程中出现的问题，获得供给商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。

(2)降低交易成本

选择物流外包，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，可不必就相关的运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。

(3)避免商业秘密的泄露

对于任何一个企业来说，其内部的运营情况都是处于相对封闭的环境下，这不仅是外界对于企业运营了解渠道匮乏的原因，更重要的是企业为了保持正常的运营，特别是对于某些特殊运营环节如原材料的构成、生产工艺等，不得不采取保密手段。当企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。而在某一行业专业化程度高、占有较高市场份额的第三方会拥有该行业的诸多客户，它们正是企业的竞争对手，企业物流外包就可能会通过第三方将企业经营中的商业秘密泄露给竞争对手，动摇企业的竞争力。

(4)提高企业品牌价值

企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以把握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整，提高企

业的竞争力。

2.自营物流的劣势

（1）增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。

企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。同时，现代物流正在向标准化的方向发展，企业为了保证与价值链上下游的有效链接，必须要改进物流设备，这将加大企业固定资金的投入。

（2）企业配送效率低下，治理难于控制。

对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的治理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，要害性业务也无法发挥出核心作用。

（3）规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。

对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。

（4）无法进行准确的效益评估。

由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。

三、从比较分析中得到的启发

（一）自营物流和外包物流不是相互对立的，双方各有优势

生产企业的物流管理方式可以有多种选择，这取决于企业的生产经营特点和规模。对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业应该鼓励物流业务外包。在实际操作时，企业可以视自身的具体情况来采购第三方物流服务，既可以是逐步外包也可以是彻底外包。

1.彻底外包：对于物流资产不多，物流业务较少，物流部门人员少的生产企业，可以将物流业务完全外包，即彻底关闭自己的物流系统，将所有的物流职能转给第三方物流。也可以采用系统接管的方式，即第三方物流公司将企业的物流系统全部买下、接管并拥有企业的物流资产、人员。接管后物流系统依然为企业服务也可与其他企业共享，以改进效率并分摊管理成本。此外，企业为了控制某些物流业务，可以在其被接管的物流系统中参股或控股这些业务或资产。

2.逐步外包：对于物流资产较多、人员较多、物流业务较多的企业，一般宜采用逐步过渡的方式，按物流业务与产品或地理区域分步实施。比如，保留仓储

将配送外包，或保留配送、仓储将运输外包；或者把企业物流的信息系统外包。此外，企业还可以保留物流资产、人员、业务，只把物流的管理职能外包给专业化的第三方物流公司。

（二）生产企业的物流活动相当复杂

生产企业的物流活动很复杂，它由供应物流、生产物流、销售物流以及废弃物回收利用物流共同构成，似一个环环相扣、运行有序的链条，每个环节都有它的自身价值和特殊性。哪个环节可以自营，哪个环节需要外包完全取决于企业自身的物流处理能力和社会的物流服务能力。目前，中国现代意义上的物流还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，物流市场的供方和需方市场都还处于萌芽状态，专业化、社会化的物流市场尚未形成规模，需要进一步培养、扶持，全社会的物流仍以企业物流为主，企业以自我服务为主。因此，国内生产企业的物流在相当时间内还需依靠自己的力量，改善其内部的物流状况，提高自我服务能力。企业物流自营或外购不是静止的，随着外部环境和内部资源条件发展，物流地位、物流功能发生变化后，其策略亦应该发生相应的变化。.