交通运输专业大学生的自我鉴定

第一篇：交通运输专业大学生的自我鉴定

大学生活转瞬即逝，三年光阴眨眼间已经过去，在这最后毕业的一年里面，也开始着手毕业设计和工作的问题，真正享受大学时光已经不多了。悄然回顾从大一到大三的这几年的校园生活，我既掌握了丰富的知识，又具备独立思考和解决问题的能力，善于自学和自修，并可以将学到的知识灵活运用于生活和工作实践，懂得做事与做人的道理。

我注重基础知识的学习，掌握了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力；熟悉国家关于交通运输规划、建设与管理的方针、政策和法规；了解交通工程，特别是智能交通的发展动态.在课余生活中，我还坚持培养自己广泛的兴趣爱好，坚持体育锻炼，使自己始终保持在最佳状态。为提高自己的社会交往和各方面知识的运用能力，我积极参加社会实践。三年中，我加入了青年志愿者、参加了学校党校培训，这些经历，不仅增强了我吃苦耐劳、自理自立的能力，还提高了我与别人合作与交往的能力。

大三的时候，通过不断的思考，与周围环境的更深入的适应，我学会了如何做人。我注意个人品质修养，充实自己，锻炼自己，扩大自己的知识面，提高自己的社会交往能力，与班级同学建立了深厚的友谊。在大学里，我一直使自己保持着积极向上的心态，这使我能在快乐中学习，我相信付出总有回报。

大四了现在，觉得肩上的担子越来越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜时间，真正的给学校、给自己交上一份满意的答卷！

第二篇：交通运输专业大学生求职信

尊敬的领导：

您好!我叫xiexiebang，是一名于20XX年毕业的交通运输专业的大学生。大一是在摸索中慢慢长大，让我学会了自主学习，饱览了大量课外书籍;大二找到了我一生的朋友—文学，让我领略到了语言艺术的魅力;大三通过专业知识的学习，让我对本专业产生了浓厚的兴趣，并认识到本专业在航空事业中所起到的重要作用，以及自己即将承担本项工作所肩负的重任。

大学的学习和生活，让我从一个懵懂的少年逐渐成熟，成长为一名虚心进取、开拓创新、严谨认真、任劳任怨、永不言弃、团结协作的成年人。

以学立身，勤能补拙。大学期间，通过自己的努力，获得了国家励志奖学金和单科奖学金，通过了大学英语四六级，公共英语三四级和全国计算机二级考试。同时利用业余时间参加社会实践活动，去图书馆阅读很多课外知识，用更多的知识武装自己，提升自己的综合素质，为将要去新的工作岗位做着自己最大的努力。

期盼您的回复，真心地恳请中国国际航空公司给我一个发展的平台和空间!

此致

敬礼!

求职者：xiexiebang

第三篇：交通运输专业毕业生的自我鉴定

交通运输专业毕业生的自我鉴定

为大家来整理这一份非常优秀的自我鉴定范文，仅供大家来浏览。

一晃大学四年很快就要结束了，四年里可以说是我人生一个重要的里程碑，是对我人生非常关键的一年。回顾四年，在**大学这个大家庭的培养下，自己在思想素质、专业知识、生活方面和能力培养等各个方面都有了很大的提高。以下就是这一阶段的自我鉴定。

学术创新方面。学术创新方面主要是自己参加全国数学建模比赛和国际数学建模比赛。大二下的时候开始接触数学建模，并在“理苑星空”数学建模竞赛中获得校三等奖，很幸运的被选为暑期培训队员，然后又被选为队员参加了XX年9月的“高教社杯”全国数学建模比赛和XX年的美国数学建模比赛。三天三夜的全国数学建模比赛和四天四夜的美国数学建模比赛确实给我们留下了很深刻的印象，期间我们队三个人分工协作，负责计算机编程、数学思路和论文写作三个方面，从中深刻了解到了团队协作精神的重要性。

学习方面。作为一名学生，最重要的是学习。虽然自己在大学期间一直努力学习，但是自己在大学的成绩总体来说不近满意。主要是自己对大学的定位有一定的偏差，上大学前把自己在大学的定位为“多参加社会活动，学习水平处于中等”，因此大一大二的时候并没有得到重视，现在会想起来有些后悔。

到了大三，自己把重点从参加学生工作转移到学习上来，注重了专业知识的学习，深知专业水平对自己以后的发展及其重要，通过一年的努力，自己的学习成绩得到很大的提高。大三期末考试中以综合测评专业排名第五，获得**大学校二等奖学金和“校三好学生”称号。大学期间，自己还曾经获得励志奖学金和单项奖，顺利通过了计算机二级考试和英语四级考试。

思想政治素质方面。大学培养了我对实事政治的关心，比较喜欢看新闻和阅览报纸。时刻将自己的前途命运和祖国联系到一起。当然，我们现在还不能为国家做太多的贡献，现在只有好好学习，把自己的爱国热情化为学习的动力。

工作能力方面。在大学期间，自己一直参加各种学生工作来培养自己的工作能力。学生工作和社会实践活动成为了大学中很重要的组成部分。四年间，我曾经担任班长、年级长、交通学院团委组织部部长和交运第四党支部组织委员等职务。XX年暑期作为交通学院代表队到**港参加社会实践活动，暑期实践成果《经济规划方案》获校三等奖；XX年暑期在**港进行社会实践活动，四年来一直参加各种兼职活动来增加自己社会经验和减轻家庭负担。

通过这些学生工作和社会实践活动，一方面扩大了自己人际交往的范围，认识到了很多朋友，从他们身上学习到了许多优秀品质和处事方法；另一方面，这些活动锻炼了自己组织协调能力和人际交往能力。大学期间，曾经获得校优秀共青团员，校优秀共青团干部称号。

在即将离校之际，虽然有些恋恋不舍，毕竟这里培养了我学习能力、思维能力、工作能力、人际交往能力，提高了思想政治素质，丰富了我的人生经历。但是我知道我有更高的使命，我需要更加的努力，才能回报社会对我的栽培！

第四篇：交通运输专业大学生工作简历

交通运输专业大学生工作简历模板

一份出色的工作简历，是向企业求职的关键之一。以下是交通运输专业大学生工作简历模板，欢迎阅览!交通运输专业大学生工作简历模板(一)

目前所在： 内蒙

年

龄：

户口所在：

国

籍：

婚姻状况：

民

族：

身

高：

诚信徽章：

体

重：

人才测评：

我的特长：

求职意向

人才类型：

应聘职位：

工作年限：

求职类型：

月薪要求：

工作经历

内蒙

未婚

汉族 169 cm 未申请

未测评

普通求职

调度员

0 职

称： 无职称

实习可到职日期： 三个月 1500XX 希望工作地区： 内蒙,，蒙牛

起止年月：XX06 ～ XX07

公司性质： 私营企业

所属行业：生活服务

担任职位： 促销

工作描述： 实习

离职原因：

志愿者经历

教育背景

毕业院校： 内蒙古农业大学

最高学历： 本科

获得学位: 毕业日期： XX07

专 业 一： 交通运输 专 业 二：

起始年月 终止年月 学校(机构)所学专业 获得证书 证书编号

XX08 XX07 内蒙古农业大学 交通运输专业 学士 0

语言能力

外语： 英语 良好 粤语水平： 一般

其它外语能力：

国语水平：

工作能力及其他专长

我从如大学来就参加了院学生会，并且逐渐成为副主席，在组织及协调等各方面都有了很大的进步，多次被评为校级及院级优秀学生干部等。

交通运输专业大学生工作简历模板(二)

(男，22岁，大专学历，应届毕业生)

婚姻状况： 未婚

民族： 蒙古族

参加工作时间： XX02

现居住地： 石家庄市

户口所在地： 石家庄市

联系电话：13xxxxxxxxxx

求职意向

期望工作性质： 全职

期望工作地点： 石家庄市,石家庄其他地区,承德市,其他

期望从事行业： 交通/运输/物流,广告/会展/公关,媒体/出版/文化传播,其他

期望从事职业： 人力专员/人力助理,图书情报/资料/文档管理,物流专员/物流助理,仓库管理,其他职位

到岗时间： 面谈

期望月薪： 1000元1999元(税前)

教育经历

毕业学校： 河北交通职业技术学院

时间： XX06至 XX06

专 业： 交通运输

学历： 大专

专业描述： 具有基本的交通运输技能，掌握了基本物流技能，以及拥有基本会计基础技能和基本的管理技能

工作经验

公司名称： 阿娜隶河北分公司

职位名称： 仓管员 工作时间 ： XX02至XX06

工作描述： 主要从事化妆品的订货，入库，出库，月底盘点工作!每月都认真完成工作要求

公司名称： 北京埃瑞普物流公司河北分公司

职位名称： 仓库 工作时间 ： XX10至XX11

工作描述： 从事仓库的包装和盘库工作，认真完成了公司要求!

公司名称： 北京地铁十号线

职位名称： 安全协助 工作时间 ： XX07至XX08

工作描述： 负责地铁十号线的安全协助检查工作，主要负责灭火器的检查和车辆进入站检查工作，工作期间认真完成了每天的工作任务!

公司名称： 新富华实业有限公司河北分公司

职位名称： 销售 工作时间 ： XX07至XX08

工作描述： 从事医疗器材销售工作让我学会了基本的销售技巧，并更深刻的了解了团队意识，工作期间顺利完成公司要求!

自我评价

本人性格开朗、稳重、有活力、能吃苦耐劳、待人热诚、真诚、工作认真、有一定的组织能力、实际和动手能力较强,能迅速适应各种环境，并融合其中

培训经历

培训课程： 物流基础、物流管理 培训时间： XX04 培训时长： 一个月

所获证书： 中级物流师职业资格证 培训机构： 全国物流采购与管理联合会

培训描述： 掌握了基本的物流应用技能

语言能力

语言： 英语 水平： 一般

语言水平描述： 具有基本的英语语言能力

it技能

技能名称： office applications 使用时间： 1年 熟练程度： 一般

第五篇：大学生交通运输专业的论文

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。下面是交通运输专业的论文,请参考!

交通运输专业的论文

交通运输业营改增的税制与会计变化

行业的盈利和营运都会受到税制改革政策的影响，而国民经济状况又会受到行业状况的影响，由于交通运输业是国民经济的基础行业，因此，作为营改增政策的试点行业之一，交通运输业的税制改革更容易对国民经济产生作用，交通运输业在此次税制改革中的变化和所受的影响也要比其他试点行业更值得关注，以交通运输业为例，研究营改增政策对交通运输业绩效的影响。

一、交通运输业试行营改增的税制变化

税率的变化和计税方法的变化是营改增政策在交通运输服务领域体现出的最主要的税制变化，在四大类交通运输业的营改增应税服务中，航空运输服务和管道运输服务的税制变化是最彻底最明显的，营改增政策试行后，这两大类服务的税率都由之前的3%变为之后的11%，且都按照一般计税方法征收增值税；而陆路运输服务和水路运输服务这两大类应税服务的税制变化情况则比较复杂，税率的变化和计税方法的变化都与不同的服务业态相关，在陆路运输服务中，道路客运服务在营改增后的税率由3%变为11%，计税方法也改为进项税抵减销项税的一般计税方法，而如轨道运输、长途客运等服务税率在营改增后则没有发生变化，仍按3%税率征收增值税，计税方法是不进行进项税抵扣的简易计税方法；水路运输服务的税制变化更为复杂，主要分为国际海运、国内运输、轮期租和轮客渡等业态，其中，国际海运服务在营改增前免征营业税，因此，虽然纳入了营改增的范围，但营改增后按零税率计税，也就是说，营改增政策对国际海运服务不会产生太大的影响，国内运输服务是水路运输的各种服务业态中税制变化最明显的，税率也是由3%变为11%，适用一般计税方法，轮期租服务的税制变化也比较明显，与国内运输服务不同的是轮期租服务的税率是由5%变为11%，轮客渡服务的税制变化与陆路运输中的轨道运输等服务的税制变化相同，都是按税率3%的简易计税办法征税。

二、交通运输业试行营改增的会计确认变化

1.营改增差额征税的会计确认。

营改增的差额征税问题是由营改增政策行初期试点的局部性导致的，交通运输业在试行营改增政策之前，有一部分业务实行的是营业税差额征税办法，试行营改增后，理论上这部分差额征税业务应该可以通过增值税的进项税抵扣来实现与原来的营业税差额征税相同的避免重复征税的效果，但是，由于营改增政策试行初期，试点范围仅限于部分省市，因此对于与非试点地区纳税人有业务往来的试点地区纳税人来说，就需要用一种新的政策来实现原来营业税差额征税的政策效果，由此产生了营改增的差额征税问题。根据《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点有关事项的规定》（财税〔2011〕111号）的规定，纳入营改增试点的纳税人所提供的应税服务中，如果有在试点前实行营业税差额征税的应税服务，那么在营改增政策试行后，该部分服务应该确认的销售额，等于收取的全部价款和价外费用减去支付给非营改增试点纳税人的价款。从这一角度来说，营改增的差额征税主要是用来抵减应纳税收入，而对于差额部分所减少的应交税费则用来冲减主营业务成本。对于这一问题，一般纳税人需要在“应交增值税”科目下新设“营改增抵减的销项税额”科目，在进行会计确认时需要将由于差额征税而导致的少缴的增值税额计入该科目的借方；小规模纳税人与一般纳税人不同，不需要设置新的科目，只需将少缴的增值税额计入“应缴税费——应交增值税”科目的借方即可。

2.发生期末留抵税额的会计确认。

对于兼有增值税应税服务的试点一般纳税人，期末留底税额是这类纳税人在营改增后可能面临的新问题，根据《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点有关事项的规定》，这类纳税人在开始试点之前的增值税留抵税额，在试点开始后应该作为进项税转出，不能抵扣销项税，应该先在备抵类账户“增值税留抵税额”中确认，如果后期还能够发生这种增值税应税服务，这些留抵税额才可以抵扣这些增值税应税服务产生的销项税，否则就不能进行抵扣。例如，A公司是营改增试点地区的一家交通运输业公司，自2012年1月1日起试行营改增政策，该公司在营改增之前属于兼营增值税应税服务的一般纳税人，2011年发生期末留抵税额3万，2012年1月发生销项税额共3万，进项税额共1.2万，其中，原有的增值税服务发生销项税额2万，营改增项目发生销项税额1万。在本例中，2011底应将3万元期末留抵税额先计入“应交税费——增值税留抵税额”借方，2012年1月份原有的增值税应税服务销项税额占总销项税额比例为2/3，因此该部分应税服务可抵扣的进项税额为1.2×2/3，为0.8万元，本月进项税额中剩下的0.4万元属于营改增项目可抵扣的进项税额，而2011年的3万元期末留抵税额只能与0.8万一起抵扣原有增值税应税服务的销项税额，本期可以抵扣2万元减0.8万元，为1.2万元，这样期末留抵税额还剩3万减1.2万，还剩1.8万没有抵扣完，即增值税留抵税额账户有借方余额1.8万。这样以此类推，直至“增值税留抵税额”账户余额为零。

3.取得过渡性财政扶持资金的会计确认。

营改增政策的试行是逐步进行的，由于各地试行营改增政策的时间不同，可能会导致部分地区的部分试点行业实际税负出现暂时性加重的情况，这就可能会需要政府通过财政资金的方式加以支持。如果公司申请了这部分资金，那么在收到资金时，应按实际金额计入其他应收款并确认营业外收入。

4.增值税税控系统专用设备和技术维护费用抵减增值税的会计确认。

增值税纳税人如果有在2011年12月1日后第一次购置增值税税控系统专用设备，以及后期对设备进行维护产生维护费用的，购置及维护费用取得增值税专用发票的就可以全额抵扣增值税纳税额，如果纳税额不足抵扣，还可以递延至下期的增值税应纳税额中进行抵扣；而如果不是第一次购买，那么费用就必须由自己负担。关于这一问题，营改增政策对两种纳税人的规定是有差别的，对于一般纳税人来说，如果发生上述情况抵减增值税，需要在“应交税费——应交增值税”科目下设置“减免税额”的明细科目，专门用来核算营改增后由于第一次购置增值税税控专用设备以及对设备进行技术维护而产生的可以抵减的增值税额；而对于小规模纳税人来说，如果发生上述情况，只需要在“应交税费——应交增值税”里面直接冲减掉要抵减的增值税额即可，不需要像前者一样新设置“减免税额”科目，这样的核算方式要比前者简单很多。