第一篇：认识实习
船舶认知实习报告
——船舶认知与感想
【摘要】在学习过专业知识以及实习完后，我发现我对船舶又多了一层认识，船舶工业在我国占着十分重要的地位，而不同种类的船舶都有着它们自己的用途，在参观完船舶实验室之后，我还发现不同的船都有着不同的构造，并不是统一的，而且船里面的设备也有很大差别，而这不同的设备就直接导致了传播的性能差异。随着时代的进步，各式各样的船舶如雨后春笋般冒出来，它不仅用于水运交通，还在能源运输以及海洋开发方面有着极其重要的作用。我觉得船舶专业发展决定着我国造船工业是否能进入世界前列。
【关键字】船舶概论 船舶分类 船舶性能造船设备 世界地位
前言：从我进入大学到今天已经一年的时间了，在这一年中我了解了很多关于船舶的知识，它让我更加全面的了解了船舶这个专业以及以后的学习方向，今天我就为大家系统的讲解一下。
1船舶概论和分类
1.1船舶概述
现代船舶虽然仍是交通运输的重要工具之一，但早已超越了交通运输的范畴。船舶用于军事目的叫军用船舶；用于运输、渔业、工程、海洋开发等方面的船舶统称为民用船舶。
用于不同地方的船舶有不同的要求，船舶在航行区域、运动状态、推进方式、动力装臵、造船材料和使用范围等方面也各不相同，因此船舶种类繁多，各具特色。船舶按航行区域可分为海洋船舶、港湾船舶和内河船舶三大类。海洋船舶又分为远洋船舶、近洋船舶和沿海船舶三种。航行在湖泊上的船舶一般归于内河船舶类。
船舶按运动状态可归纳为浮行船、滑行船、腾空船三类。浮行船舶是指一切水上浮行和水下潜行的船舶。滑行船是指航行时，船身绝大部分露出水面而滑行的船舶。腾空船是指船身在完全脱离水面的状态下运行的船舶。
船舶按推进方式可分为原始的撑篙、拉纤、划桨、摇橹等人力推进的船舶；依靠风帆、风车、风筒等风力推进的船舶；依靠各种机械推进的明轮船、喷水船、螺旋桨船、空气推进船等。
船舶按动力装臵的不同可分为往复蒸汽机船、柴油机船、汽轮机船、燃气轮机船、电力推进船、联合动力装臵推进船和核动力装臵船。
船舶按造船材料可分为木船、水泥船和钢船。
船舶按用途可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、工作船舶、军用船舶以及
一些特种船舶。
1.2船舶分类
船舶分类方法很多,可按用途,航行状态,船体数目,推进动力,推进器等分类.按用途分类 这种分类方法最常用,可分为军用和民用船舶两大类.军用船舶通常称为舰艇或军舰.民用船舶一般又分为运输船,工程船,渔船,港务船等.按航行状态分类通常分为排水型船舶,滑行艇,水翼艇和气垫船.按船体数目分类分为单体船(绝大多数船舶属此类)和多体船.按推进动力分类可分为机动船和非机动船.机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船,汽轮机船,柴油机船,燃气轮机船,联合动力装臵船,电力推进船,核动力船等.按推进器分类有螺旋桨船(主要型式),喷水推进船,喷气推进船,明轮船,平旋轮船等.按推进器数目还可分为单桨船,双桨船,三桨船等.按机舱部位分类有尾机型船(机舱在船的尾部),中机型船和中尾机型船.按主体连续甲板的层数分类有单甲板船,双甲板船,三甲板船等.按船体结构材料分类有钢船,铝合金船,木船,钢丝网水泥船,玻璃钢艇,橡皮艇,混合结构船等.２船舶与海洋工程的相关的知识和技术
２.１船舶性能
船舶的基本性能，包括可操作性，稳性，结构等。
２.１.１ 可操作性
可操作性是船舶的基本性能之一，是指船舶按照驾驶者的意图，保持或改变其运动状态，如航速、航向、位臵等，包括航向稳定性、回转性和转首性。２.１.２稳性
受外力（风浪等）作用时产生倾倒，当外力消失后，能使船舶恢复到原来位臵的能力，称为船舶稳性。
稳性可按倾斜角度的大小分为初稳性和大倾角稳性；按作用力性质可分静稳性和动稳性；按倾斜方面何分为横稳性和纵稳性。
初稳性是指小倾角下的稳性，倾角一般不超过15。大倾角稳性是指倾角大于15。，或在水密甲板边缘上开始入水，我或船部开始露水面以后的稳性。静稳性是指作用到船上的外力是由零逐步增加到某值，即船舶在倾斜过程中角加速度等于零，此时外力作用性质为静力作用，船在静力作用下的稳性称为静稳性。动稳性是指船舶在水上受突然的阵风或波浪冲击，在具有角加速度的情况下发生倾斜，角加速度大于零，船将继续倾斜，船舶能抵抗这一动力倾斜的能力称为动稳性。
在学校流体实验室中老师具体讲解了风动以及当船体在水下的时候将受到水这个流体带来的作用力，在面对两种不同的力的作用下要平衡其作用，使得船在航行时保持稳定并在此基础上提高速度和可操作性。
２.１.３船体结构
现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装臵两部分组成，并配臵有各种舾装设备和系统。船体及其上层建筑 运输船舶的主体，为旅客、船 员以及货物、动力装臵和油、水等物料提供装载的空间。
钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成，由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板、内底板和
内底边板、纵向骨架、横 向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 种。横骨架式结构由肋板、中桁材、旁桁材等构件组 成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 水密的舷侧外板和加强它的骨架组成。为了加强船首尾结构,在首端有首柱,在 尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、尾尖舱，以保安全。
上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 场所。
２.２船舶的制造工艺与设备
２.２.１造船工艺
1.生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船
生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；从经营工作看，节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。
２．工艺阶段：钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船
３.需要说明的是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，现代造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。
２.２.２现代造船流程
船体放样
1.线形放样：分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。
2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。
3.下料草图：绘制相应的下料草图。
船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。
1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。
2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈
构件加工
1.边缘加工：剪切、切割等;
2.冷热加工：消除应力、变形等;
3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。
船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间
形状。
船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。
密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。
船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水;
2.浮力下水：一般形式为船坞;
3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。
系统、机装、电装、管船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊装等方面的工作。船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。
交船验收。
２.3船舶设计与相关技术
２.３.１船舶三位建模和生产设计
主要采用TRIBON、HD-SHM软件进行计算机辅助三维建模并进行生产设计工作，这方面工作的开展，是实验室与船舶工业紧密结合的切入点，要求所有进入实验室工作的人员（包括研究生）必须掌握这一基本技能。
２.３.２载人潜水艇设计
是实验室未来十几年乃至几十年的发展方向之一。载人潜水器是人类从陆地走向海洋所必备的运载工具，该领域的发展前景广阔。我校在该领域有较好的历史积淀并在国内占有重要地位，在我国实施海洋战略的大背景下，为有志于此的青年才俊施展才华提供了广阔天地。
２.３.３舰船操纵模拟仿真系统开发
该系统是利用仿真技术、网络技术、系统集成技术和多媒体技术，直观地反应舰船操纵特点和规律的模拟系统。所涉及到的知识来源于多个学科并辐射多个应用领域，实验室与学校多个院系合作，共同推进该研究工作的开展，目前已经开发成功多种模拟器并交付客户使用，得到客户认可。
２.３.４软件开发及二次开发
目前主要的工作在于船舶专业软件，如TRIBON软件的本地化和二次开发，初步确定未来研究方向放在两个方面：舰船逃生仿真系统；SPAR生产管理软件与TRIBON等生产设计软件的集成。相信这两个研究方向具有广阔的应用潜力。３实习感想
３.１专业兴趣
船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。
由于我从小生活在长江边上，每晚在自己的楼顶都可以看到来来往往的大船，当时就梦想有一天那里的船有一艘是我造的，虽然这个想法暂时还没法实现，但我会向着这个目标进发的。
３.２从事船舶业的特长及优势
外界影响：我国船舶工业造船产量已连续１１年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由２０００年的６％提高到２００５年的２０％。到２０１５年我国的船舶产量将达２４００万载重吨，达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口５０％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。
自身能力：我有着丰富的想象力以及追求目标的决心，而且我很有耐心，我想我在工作时能够一丝不苟的完成，最后我有着非常强烈的集体感，我喜欢集体的感觉，我不会孤立团体而独立的存在。
4文献检索来源
《中国未来三大优势发展为世界造船大国》
《船舶分类》作者杨素
《船舶企业管理》
《船舶制造工艺流程简要介绍》
中国新闻社[JOL] 杨素的个人百度空间[z]江都造船厂 中国国方科技论坛
第二篇：认识实习
有一名话叫做：不经过风雨，怎么见彩虹？我想改一下：不真正进入社会，怎能了解社会呢？
在此次认识实习的过程中，我们参观了公司安徽金鼎股份有限公司和瑞鹄汽车模具有限公司，并参加了一次讲座，从实际到理论，加深了我们对材料成型机控制工程专业的理解，和对于与社会接轨的深刻感受。
作为学生，我们更多的是课本的知识的理解，理论的优势是我们的特色，但是怎样将理论结合实际却是摆在我们面前的难题。而参观这两家公司正是给了我们直观的解读。
一、实习目的1、使我们理解、深化和巩固所学多的专业基础知识，实现理性认识和感性认识的统一。
2、锻炼我的动手能力，将学习的理论知识运用到实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。
3、开拓视野，完善我们的知识结构，达到锻炼能力的目的。
二、实习目的安徽金鼎股份有限公司 公司简介
安徽金鼎锅炉股份有限公司起源于1958年成立的国营企业芜湖锅炉厂，2004年12月进行股份制改制，成立安徽金鼎锅炉股份有限公司，是一家以设计制造电站锅炉、余热锅炉、垃圾焚烧锅炉、冶金设备和化工容器及其配套辅机等产品为主的国家重点企业。
公司拥有A级锅炉和D1、D2级压力容器设计、A2制造许可证、ISO9001:2000质量体系认证书、美国ASME“U”“S”规范钢印及授权证书，是安徽节能装备制造基地、国家级高新技术企业、安徽省企业技术中心。公司拥有垃圾焚烧锅炉、余热锅炉一项发明专利、11项实用新型专利，关键核心技术专利6项，技术诀窍15项。公司曾获“安徽名牌产品证书”、“中国电力设备管理协会推荐品牌证书”等。公司先后与清华大学、浙江大学、上海理工大学、以及几家外国公司合作，通过科技成果转化形成的产品、样机共计50余项。参与中国重大科技项目中科院核聚变设备核心部件制作，进入了中科院重大项目制造网络。
2005年，安徽金鼎锅炉股份有限公司开始由原先生产工业锅炉为主转而主攻环保节能型的余热锅炉，循环经济利用为金鼎锅炉开辟了竞争的“蓝海”。短短几年间，金鼎的有色金属余热锅炉已稳居同类型节能装备市场的前列。公司主要产品有： 100万千瓦以上超临界、超超临界发电锅炉的制造；余热锅炉发电装置生产线；垃圾焚烧锅炉，其中炉排炉单台日处理垃圾达到900吨，流化床炉日处理垃圾500吨；次高温、次高压锅炉等等。同时在城市污水处理厂污泥焚烧项目、桔杆焚烧项目方面公司通过积极探索及研究，拥有了自己的专利产品。
金鼎锅炉凭借过硬的技术和高标准的制造质量，先后与美卓、卡万塔、福斯特惠勒等国际知名公司合作。为他们设计制造各类产品，涵盖垃圾焚烧，余热发电等多个领域。在国际上树立了金鼎锅炉在节能锅炉制造上的优势。公司历年产品出口到二十多个国家和地区，销往国内20多个省、市，在国内外用户中享有较高的声誉。
2010年9月，公司再次向国家知识产权局递交了多项发明专利和实用新型专利申请：同时申报发明专利和实用新型专利的共有9项技术，只申报实用新型专利的有10项技术。申报的项目数量多、价值大、层次高、核心竞争力强。为
1占领垃圾焚烧炉等市场的技术至高点奠定了坚实的基础，在自主知识产权方面获得了喜人成就。先后被评为安徽省优秀非公有制企业、市级重合同守信用单位、芜湖银行业协会颁发的信贷诚信企业。
公司的产品介绍
1、城市垃圾焚烧发电技术：城市垃圾焚烧发电技术是目前国际和国内通用的解决城市生活垃圾无害化处理的最佳和最节约的方式，达到城市生活垃圾处理的资源再生化、减量化、无害化的环保要求指标。该公司拥有各种垃圾焚烧类型及系列的城市垃圾焚烧发电锅炉，单台日处理垃圾量从100~900吨各系列垃圾焚烧发电锅炉，采用顺推与逆推往复式炉排焚烧垃圾发电锅炉技术。75t/h循环流化床垃圾焚烧发电锅炉以及旋转窑焚烧垃圾发电锅炉等多类先进产品，适合国内大中小城市的垃圾处理，产品远销国际和国内市场。
2、城市污泥混合焚烧发电无害化处理技术：该公司正在实施的日处理200吨城市污泥焚烧发电无害化处理项目，是我国唯一拥有自主知识产权的城市污泥焚烧发电无害化处理的国家示范项目。该项目运行成本低，节能和环保效益显著，能实现各类城市污泥无害化、减量化、资源化处理，市场前景非常广阔。项目引进吸收国外先进技术，进行自主创新，具有自主知识产权，其核心技术形成了多项专利，性能可靠，处于国际领先地位，填补国内空白。2011被国家发改委列入城市污泥处理的示范项目，验收后国家发改委将在全国进行推广。该项目不仅实现了城市污泥的“资源化”、“无害化”和“减量化”处理，而且同时带来良好的经济效益，具有极大的推广价值。
3、生物质焚烧发电锅炉：生物质能是当今世界上仅次于煤炭、石油、和天然气的第四大能源。也是一个很好的易于开发利用的绿色清洁可再生能源，将成为未来持续能源的重要部分。生物质焚烧发电是利用生物质直接燃烧或转化为某种燃料后燃烧所产生的热量发电。该公司自行设计的蒸发量从75t/H~130T/H水冷振动炉排和循环流化床燃烧方式系列生物质焚烧发电锅炉，能焚烧农作物的秸秆，残渣和谷壳；林木的残枝、树叶、锯末、果核、果壳；制糖的甘蔗渣；动物的粪便等多种生物质燃料。具有燃料适应性好、燃烧效率高、负荷调节范围广、不易结焦很多优点。同时与芬兰美卓动力公司合作了440T/H造纸废弃物焚烧发电锅炉。
4、各类余热发电锅炉：该公司上世纪九十年代就成功地开发并制造出用于钢铁行业的以高炉煤气和焦炉煤气为燃料的余热锅炉。进入二十一世纪后，该公司先后成功开发、制造了有色冶炼行业的闪速炉余热锅、奥斯麦特炉余热锅炉、转炉余热锅炉、炼铜阳极炉余热锅炉等，并进行了大量的技术储备，经过短短的时间，目前该公司在有色冶炼行业（包括炼铜、炼铅、炼镍等领域）节能余热锅炉的设计和制造上已步入了国内领先行列。
5、大型电站锅炉部件加工：该公司近几年利用一流的加工设备和先进的加工工艺，高质量加工了多台套大型电站锅炉部件，最高等级达100MW超临界电锅炉部件，广泛用于国内各大行电站，并出口到多个国家和地区。
6、电站锅炉—循环流化床锅炉：循环流化床锅炉是我公司与国内知名高校和科研院所在总结了国内外循环流化床锅炉设计和运行经验的基础上，联合自主开发的新一代环保节能型产品。目前已形成内旋涡分离、方形水冷分离、高温绝热旋风三大系列产品。容量从35-480t/h，额定压力3.82-13.7Mpa。适用于煤烟、贫煤、无烟煤、褐煤、洗中煤、煤干石和造气炉渣等燃料，也可部分燃烧煤泥。
7、化工容器：该公司具有较强的容器加工实力，承接各类化工容器的加工，广泛用于个化工行业，多次出口国外。
8、LNG产品：天然气是优质、高效、洁净的能源，LNG(液化天然气)可以像石油一样安全方便地储存及运输，LNG技术的发展，提高了天然气在全球的竞争性。作为“对环境友好的” 能源，LNG是当今世界上公认的最清洁的能源之一，并以其热值高，良好的经济性和安全性受到世界各国政府和一般用户的欢迎。该公司具有较强的容器加工实力，承接各类化工容器的加工，广泛用于个化工行业，多次出口国外。同时大力拓展LNG船用储罐及供气系统、LNG车用气瓶及供气系统、低温液体储罐系列、低温液体运输车、LNG撬装式加气站、LNG低温液体罐式集装箱市场。
瑞鹄汽车模具有限公司
公司简介
瑞鹄汽车模具有限公司 成立于2001年12月，座落于国家级芜湖经济技术开发区，占地面积48000平方米，投资总额10720万人民币，是一家专业从事汽车主模型，汽车钣金件模、夹、检具开发与制造以及汽车小批量白车身焊装分总成生产制造的高新技术企业。公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。
公司主要业务范围包括： SE分析，汽车主模型、模具、夹具、检具等工装设备的设计制作，汽车小批量白车身与焊接总成件的生产制造，以及工装的安装调试等服务环节。公司拥有各类专业技术人才，确保了设计、生产的每一环节的品质。公司成立至今已成功完成多个整车项目的开发制作，并得到客户及市场的肯定。公司正积极地加大对高新科技、先进设备和高级人才等软件、硬件的投入。目前公司已经达到了国际先进水平，在国内外拥有一定的核心竞争力。已集团化发展，下属多家子公司，分别为安徽瑞祥工业有限公司、安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司、富士瑞鹄技研（芜湖）有限公司、芜湖瑞鹄铸造有限公司等。公司始终坚持技术创新求发展，把质量视为企业生存的根本，营造出“顾客至上、以人为本、效益优先、和谐共赢”的企业文化，在国内国际同行中享有良好的声誉。
公司产品介绍
1、模具：顶盖类，如：奇瑞G3行李箱盖内板等等。侧围类，如：威麟H3侧围等等。门板类，如，旗云6后门外板等等。
2、夹具：焊装线产品、高频固化加剧、车身夹具产品、等等。
3、检具：车灯匹配检具、翼子板单件检具、测量支架、结构件单件检具、中控面板检具、总成检具等等。
4、主模型：内外饰一体主模型、内饰主模型、外饰主模型等等。
5、开发车型：北汽B40车型、奇瑞E5车型、瑞麒X1车型等等。
6、承制冲压件：发盖制件产品、门内板冲压件产品、后侧围及门板冲压件产品、行李箱盖制件产品等等。
三、实习总结
在本次参观过程中，我们了解了锅炉的最基本构造框架，锅筒→集箱（用于分流）→排管，之后我们到了加工车间加工区，它们依次是：
1、机械弯管区：这里有众多的蛇型管，它们的长度一般为9m~12m,在其表面上有关于该管的型号、尺寸、操作者及操作地等一些标识。例如：50.8×4.19×11200SA213 T12 AF12097，可以通过连接为30m的蛇型管，用于工件的配置。工艺流程是通过热丝TIG焊连接其蛇型管，此过程中通过吸热，进行热交换，减少废气热量的散失，收集并利用这些热能可以供暖发电。之后通过实时探照检验毛坯的合格率。如有不合格的产品，可以通过手工氩弧焊进行返工修正。这些操作也可以通过数控弯管机实现。
2、小R挤压区：此过程中有U型加热器等大型设备，如，卡万塔产品、小R挤压弯头样品（Ф45×6R28）等。通过这一过程可以降低产品缺陷率。
3、集箱制作区（集箱焊装）：在这一过程中最重要的就是精确操作的部位。我们可以通过工程师们设计的图纸和确定的象限在工件上进行划线，以保证工人操作时减小差错以致准确无误。虽然此过程中，设备单一，但是队工人的技术要求较高。
4、金加工区、水压试验区、储管区以及原材料的检测。
在整个过程中，用到了6种焊接方法，他们分别是手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊、氩气保护焊、热丝TIG焊、氖弧焊和螺柱焊。
这次认识实习，无疑给了我们同学对于材料成型机控制工程专业的认识变得跟家具体清晰了，这也是我作为材料成型机控制工程专业学生的最大感悟。
进入车间，一切都是那么的陌生，但是一切又都令我们好奇，大型的机器轰鸣声掩盖了几乎所有的说话的声音，工人师傅们都在忙碌，一切的一切在进入工厂的瞬间发现：现实与梦想的距离是那么遥远。师傅们的工作看起来似乎很简单，但我觉得真的亲自动起手来，那可很是张飞穿针——大眼瞪小眼喽！当我们看到的和我们想象中的以及动手之后的体会自然不同，也学着就是这次认识实习对我的最大意义。在这时我才感觉得到“不要对没做过的事说没意义”这句话的真正意义。实践出真知啊！在车间里的参观学习时，通过师傅们的讲解，我了解了些许车间的生产、加工的流程。
在我们刚进到车间的时候，师傅的一句话让我感触很深，那就是：“产品是做出来的，认识管出来的”。这句话虽说和我们专业关系不大，但是对于我们同学来说它教会了我们应该拥有一个什么样的生活、学习甚至以后的工作态度。要不断的通过自己的努力，提高学习效率，丰富自己的专业知识和技能，管理好自己的生活，乃至以后在工作岗位为上不断的开拓创新，想方设法的改进自己的工作方法以提升自己，是自己在工作中更加得心应手，在职为上又所作为，成为适合这个社会的优秀人才！
“生命至高无上，安全责任为天”这句话是我在车间中看到的，这句话充分体现了，一切的工作都要在保证人身安全的前提先进行，这体现了一个企业以人为本的经营理念，更加展现出企业应付的社会责任。
看着那些刚进入招聘企业实习工作的学长们忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个认真负责的人无论到哪里都可以站得正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟的，但是否能有正确的态度却是因人而异的。
总的来说，我们这一次实习是比较成功的，大家都能学习到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也了解很多和懂得了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。
感谢这次实习，感谢这次实习的师傅，感谢为我们争取了这实习机会的领导。这次实习，一定会令我的人生走向新一页！
第三篇：实习认识
实习认识
这周开始实习，盼望了很久的实习总算开始了，这周听老师说是去参观汉阳陵，未央校区和听些老师的讲座。课堂中，老师们认真的给我们讲解了关于我们这门课程的相关知识，毕业发展方向，实习的目的，实习的要求，以及对我们的教导。下面是我在课堂上听的老师讲的内容和参观后的些感受。
课堂上老师讲的很详细，如桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。
自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。
在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。
二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。
桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工事要注意的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注意的，还有混泥土的早期保养。也学到了一些之前不知道知识，比如：钢结构的连接方法有焊接，螺栓连接和铆钉连接。铆钉连接的构造复杂，用钢量大，施工麻烦，现在很少应用。焊接连接是现在钢结构最主要的连接方式。一般采用电弧焊包括手工电弧焊以及半自动电弧焊，其优点是可以连接任何形状的结构，不削弱构件截面，构造简单，不需要拼接材料，生产效率高，易于采用自动化操作，连接的刚度较大，密封性能较好。缺点是因焊接过程中局部区域受到高温作用，加热和冷却不均匀使构件产生焊接残余应力和焊接变形。影响结构的承载力，刚度和使用性能。另外，焊接质量易受材料和操作的影响，一旦发生局部裂缝容易扩展到整体。螺栓连接的优点是装拆方便，缺点是要在板件上开孔削弱构件截面。增加工作量需搭接连接体。
之后我们参观了汉阳陵，参观后对我的印象很深。下面我来介绍下汉阳陵的资料：汉阳陵，又称阳陵，是汉景帝刘启及其皇后王氏同茔异穴的合葬陵园，位于今陕西省咸阳市渭城区正阳镇张家湾、后沟村北的咸阳原上，地跨咸阳市渭城区、泾阳县、高陵县三县区。始建于公元前153年，至公元前126年竣工，陵园占地面积20平方公里，修建时间长达28年。现已建成汉阳陵博物馆，是一座巧妙融合现代科技与古代文明、历史文化与园林景观于一体的大型文化旅游景区，是中国占地面积最大的博物馆。在博物馆里成列了陵园中考古学家发掘出来的文物与陪葬物品。东西千奇百太。物品种类繁多。各种泥物样式复杂多样。尤其是他们的主墓园至今还保存完好没有打开。周围的保护建筑设施很是高大，很是壮观。从建筑的构造上可是看出古人很是伟大，很是精心专研。尤其是那些高大的宫殿，城墙都设计建造的惊世骇俗。听导游讲解：汉阳陵帝陵封土高约31米，陵底边长160米，顶部东西54米，南北55米，陵园为正方形，边长4l0米，四边中央各有一门，均距帝陵封土110米。帝陵陵园南门阙是目前发掘的时代最早，等级最高，规模最大，保存最好的三出阙遗址，它的发掘对于门阙的起源、发展，门阙制度的形成、影响，以及中国古代建筑史的研究等有着重要作用。此外，南阙门遗址还出土有目前发现最早的砖质围棋盘、陶质脊兽和最大的板瓦等。
位于帝陵东南、后陵正南的南区从葬坑和帝陵西北的北区从葬坑，分别占地96000平方米。90年-97年，先后对南区的14座坑进行了部分试掘或整体发掘，这些坑中有排列密集的武士俑群，有堆放粮食的仓库，还有牛、羊、猪、狗、鸡等陶质动物及成组的陶、铁、铜质生活用具，全面展现了汉代的军旅场景，可能与西汉时期的“南军”、“北军”有一定关系。
汉阳陵出土的汉俑十分引人注意。他们只有真人的三分之一大小，约60厘米高，赤身裸体且没有双臂。据研究，这些陶俑在刚刚完工时都身着各色美丽的服饰，胳膊为木制，插入陶俑胳膊上的圆孔，以便木胳膊可以灵活转动，但经过千年的风霜之后，衣服与木胳膊都已腐朽，因此只剩下了裸露而残缺的身躯。兵马俑的队伍中有一部分是女子，大多面目清秀，身材匀称，但也有一些颧骨突起，面貌奇异，可能是当时的异民族兵员。比起秦始皇兵马俑的肃穆与刚烈，阳陵汉俑显得平和而从容，正反映了“文景之治”中安详的社会氛围。罗经石遗址位于帝陵东南。此处地形隆起，外貌呈缓坡状。根据考古钻探得知，遗址平面近方形，边长约260米，外围有壕沟环绕。遗址中心部分的最高处放置着一块方形巨石，当地群众叫做“罗经石”，经测定为正南北方向。据研究推测，它可能为修建阳陵时标定水平、测量高度和标示方位之用，是目前世界上发现的最早的测量标石。
在之后我们参观了未央校区，主要了解了下未央校区里的一些关于我们专业的仪器的使用方法跟用途。跟着由老师带领我们参观了未央校区的整个校区，给我印象最深的是图书馆，图书馆现由金花馆和未央馆组成，总建筑面积达4.7万平方米。其中金花分馆1987年建成使用，建筑面积0.4407万平方米。未央分馆2006年建成交付使用，建筑面积4.3265万平方米。入口门禁系统实行计算机管理，可以采集进馆人员的数据和产生详细的进馆记录，各种不同功能的阅览室20多个，可同时接纳4000多位读者进馆阅览。
随着未央校区的参观结束，我们这周的实习就算结束了，通过这周的实习我学到了很多的知识，见到了很多的关于我们专业的仪器，同时也掌握了大部分的用途和作用，这对我以后的学习生活有很大的帮助。使得我对土木专业更加热爱！希望以后还有这样的实习机会！
第四篇：认识实习
认识实习报告
姓 名： 学 号： 专 业： 班 级：
实习单位：实习单位指导老师：
学校指导老师：
一、实习的目的和任务：对水工建筑物有基本认识
二、实习时间：1月7日——1月9日
三、实习地点：淠史杭灌区
四、实习的内容和要求：做为水利水电工程一年级的学生,学校安排了本次为期三天的认识实习。要求学生对水工建筑物有基本认识。通过实习让我们对水工建筑物的规模,作用及特点有了很大的了解。同时对电站的工作模式,关中地带的灌溉系统及电站运行一段时间后所产生的问题与处理方法都有一定的了解。从1月7号开始我们先后参观了佛子岭水库、横排头水利枢纽工程、六安九里沟水电站还有一些小的水利工程。
一、佛子岭水库
佛子岭水库是建国初期我国自行设计具有当时国际先进水平的大型连拱坝水库，以防洪为主，结合灌溉、发电、航运，系治淮委员会佛子岭水库工程指挥部设计。指挥汪胡祯，政委张云峰。
1952年1月动工，1954年11月建成，历时2年又10个月。水库位于淠河东源上游霍山县内，坝址在巴山县城西南17公里处，漫水河、黄尾河径流入库。坝下东淠流至两河口与西得河上的响洪甸水库泄水合流，经横排头、六安市、正阳关注入淮河，实际控制面积1270平方公里。水库总库容 4．96亿立方米，相应洪水位130米，汛期兴利库容1．2亿立 方米，死库容 1．25佛子岭大坝 亿立方一米，防洪标准为千年一遇。
水库工程是在既无经验、条件又十分困难的情况下进行的，参加施工队伍来自四面八方，干部和工程技术人员来自治淮委员会、六安干部学校和大专院校应届毕业生；轧钢、灌浆、起重、运输等技术工人来自上海、蚌埠、合肥；民工来自六安、阜阳两专区农民，中国人民解放军改编的第一水利师咱始至终参与最艰苦的工程，工地最多上工人数达一万余人。工程耗用钢材8010吨，水泥 6．3万吨，共做土方99万立方米，石方82万立方米，混凝土23．9万立方米。水库大坝垛拱浇筑到顶后，当年经受洪水和6月17日10时15分5．25级地震考验，安然如故。
2002年进行水库大坝安全鉴定，被评定为三类坝，2002年3月淮委以淮委规计[2002]79号文批准了佛子岭水库加固设计文件，其加固的主要内容有：恢复大坝整体性，增强其承载能力；大坝垛基高压回结灌浆和防渗帷幕修补；金属结构更新改造；拱垛裂缝修补；溢洪道除险加固等到项目。佛子岭水库除险加固工程已于2002年9月动工，工程计划2004年底结束。到2005年2月，加固工程主体已基本完工，大坝安全监测自动化和水情自动测报系统改造等正在进行。
很荣幸我们第一天就来到了这里，下了车首先映入眼帘的就是我们敬爱的毛主席亲笔题写的“一定要反淮河修好”八个大字，不过当时天已经有点黑啦，我们没有上坝，先在酒店住下啦。第二天一早我们就按捺不住啦，在老师的带领下，我们上到了大坝上，在75.9米高的大坝上极目远眺，看着远处的青山，碧水，还有远处的睡美人和睡佛，让我这个从没见过山的小女生陶醉不
已。更让我高兴的是听老师说我们以后搞的工程一般都会是在有山有水的地方，这更让我坚定了我学水利水电专业的信心。从老师的悉心讲解中，我还了解到，其实这么一座大坝的建成是要经过长时间的考查和验证才能兴建的，要进行检测和论证，还要根据地形地质选坝址，还要考虑很多的东西，比如说游的移民等问题。这些都是我们以前所不知道的。
二．橡胶坝
7号下午，我们一行人就往六安方向前进啦，听老师说那里有好多水利枢纽工程。我们依依不舍的离开了佛子岭，期待着下一个惊喜。车开出不久，老师告诉我们说下车，让我们看看橡胶坝。我们当时都很惘然，还有的同学说什么是橡胶坝啊，是不是还有西瓜南方啊。我们都笑他傻，其实我们也都不知道什么是橡胶坝。刚看到橡胶坝的时候我们都不敢相信自己的眼睛，开始还以为它就是一个普通的水泥坝呢。走近了才知道它是橡胶做的。橡胶坝可以充水或充气，我们那天见到的橡胶坝是充水的，当它充水时会膨胀变高变大，这时可以达到三米左右的高度。而需要泄洪时可以放出里面的水坝体变矮变小。它不是像佛子岭大坝那样由钢筋混凝土铸成，而是由高强度的合成纤维织物和橡胶构成，这正是她可以充水的物质条件。
橡胶坝的突出优势在于可以灵活地调节坝体的高度，以决定蓄水的多少。除此之外它还有以下优势
一是造价低。可减少投资 30％～70％，可节省钢材30％～50％，水泥50％左右，木材60％以上。
二是施工期短。坝袋只需3天～15天即可安装完毕，多数橡胶坝工程当年施工当年受益。
三是坝体为柔性软壳结构，能抵抗地震、波浪等冲击，且止水效果好，跨度大，汛期不阻水，可用于城区园林美化。
四是维修少，管理方便。橡胶坝袋的使用寿命一般为15～25年。
三．横排头水利枢纽工程
看完了橡胶坝我们又继续上路啦，充满了欣喜与期待。不过这次的车程比较的长，有好多同学都昏昏欲睡啦。终于惊喜又来啦，只听一个同学说那是什么啊，全车的人都兴奋的向外看。我们来到了横排头水利枢纽工程。
它兴建于1956年，由溢流坝、非溢流坝、总干渠进水闸、冲沙闸、分流岛和船闸六大部分构成。由溢流坝抬高佛子岭、磨子潭和响洪甸三大水库发电水，形成一个面积湖泊丰源湖。风景原兼有，总地势南
后的尾水和区间来达125万公顷的美丽区内山岗、水库、平高北底，景区山脉属大别山山脉分支，景区野生动植物资源丰富，森林覆盖率80%以上，珍稀动物有白颈长尾雉、穿山甲、大灰鸽、画眉、野猪等，十万白鹭每年夏秋季节来此栖息繁与，这里已成为野生动物的天堂。因为她山清水秀，秀色天成，已被审核批准为国家级水利风景区。
听老师说过了溢流坝之后，还有一个土坝。这时的水位不高，溢流坝刚好成了一条通往土坝的道路，我们都好奇的想知道溢流坝那边是个什么情形，取得老师的同意后，我们兴奋不已的踏上了溢流坝。听老师说溢流坝下面的三排水泥堆是经过加固后的，以前只有两排的，这个水泥堆是用来减轻上流的水流流下时所带来的冲击力的。我们都大开了眼界，也认识到了自己的渺小。同学们都细心的拿着笔和实习记录本，我们认识到了即使是很不起眼的一个设施也可能有它的大作用，每个东西的存在都有作用的。我们碰到不懂的就问，老师都一一地细心为我们解答。
虽然美丽的风景很让人陶醉，但作为水利专业的学生，最能
让我们陶醉的还是那些造福人类的水工建筑。我们进入了进水闸，通过老师的讲解，认识了卷扬式
启闭机，卷扬式启闭机以电动机为动力，通过减速装置带动卷筒，经绕过滑轮组的钢丝绳实现闸门的启闭，容量有50KN～3200KN，2X50～2X3200KN系列，分为多个系列机型：主要用于水利水电工程中启闭闸门，用来关闭泄水，进水及尾水孔口，调节发电量，泄洪排漂，放过船只等，当输水管道或水轮机组需检修时，又可关闭进水口闸门进行检修。该系列启闭机以电动机为动力，中小容量规格可配逆手摇，便于人工启闭闸门。我们沿着河堤走去，看到了尚未干尽的淠河故道，老师告诉我们，淠河故道多有渗漏，为了提高水资源的利用率，又修建了渗漏极小的新河道。横排头渠首自1959年引水灌溉后，进水闸每年启闭多达百次，引水流量已达到300立方米每秒的设计要求。为江淮儿女的经济发展提供了有力保障。刘伯承元帅曾亲自题词为“丰收之源"。四．淠史杭灌区管理总局
8号下午，我们离开横排头水利枢纽工程之后，汽车就直奔六安啦。参观了一天的我们虽然有点累但都相当的兴奋，一路上都在不停的感慨。这时候很多同学的肚子也开始打鼓啦，不久，汽车就在招待所停下啦。累了一天的同学很快就把桌上的饭扫荡一空。接着就在宾馆住下啦，我 们在宾馆相互交流着各自的心得，有的同学还在整理笔记„„我们都很开心，共同期待着第二天的到来。
9号上午，我们先是去淠史杭管理总局听了全面生动的对淠史杭灌区的讲解，然后总局的工作人员带着我们看了模型展还为我们做了详细的讲解，同学们都听的很认真，在这里我第一次知道还有倒虹吸，渡槽这样的水利建筑，也看到了挖方和填方的工程模型。
听了老师的讲解才知道当渠道与道路或河沟高程接近，处于平面交叉时，需要修一建筑物，使水从路面或河沟下穿过，此建筑物通倒虹吸
常叫做倒虹吸。倒虹吸主要有竖井式。这种形式施工简便而且便于清除泥沙。
倒虹吸主要用于农田水利工程中。渠道与道路、河流等发生交叉时，既可采用渡槽，如北宋时曾在引用泾水的郑白渠上使用过；也可采用倒虹吸，如南宋时曾在引用褒水的山河堰上使用过。这种大型倒虹吸多采用浆砌块石构筑，也可用竹筒连接而成。在唐朝诗人杜甫的诗歌中和元代科学家王祯所著的《农书》中都可见到对输水渠道上使用倒虹吸的描述和记载。
渡槽又称高架渠，是一组由桥梁，隧道或沟渠构成的输水系统。用来把远处的水引到水量不足的城镇、农村以供饮用和灌
渡槽
溉。
古希腊的许多城市建有良好的渡槽，但古罗马人最为认真，把供水系统看作是公共卫生设施的重要部分。罗马第一条供水渡槽是建于公元前312年的阿庇渡槽；第十条也是最后一条则是公元226年建成的阿历山大渡槽；最长最壮观的是建于公元前114年的马西亚渡槽，虽然水源离罗马仅37公里，但渡槽本身长达92公里。这是因为渡槽要保持一定坡度，依地形蜿蜒曲折地修建。
现在许多水利工程、引水工程等大量地使用着渡槽，创造出很多富有特色的新式渡槽、现代化渡。真的好神奇啊！
虽然我们没能亲临这些工程的现场，但我们看到模型在心里也大致有了个认识，我相信很多同学都和我一样，心中暗暗的计划着：以后一定要去这些地方看看。
最后淠史杭总局基本建设处王同如处长还为我们做了个报告。为了我们的到来原本停电的淠史杭总局专门发了一个小时的电来接待我们，我们真的很感动。更巧的是王处长还是我们的学长，他也毕业于合肥工业大学。我们之间顿觉亲近了好多。王处长首先向我们介绍了工程管理情况，他说灌渠是各类水利建筑的 博物馆。还向我们介绍了我国的三大灌渠的情况及发展。我们都听的如痴如醉。
王处长还向我们说了一些关于我们以后工作的一事情，比如项目总监和招标投标制。他告诉我们总监要负的责任，比如对投资，进展以及质量的控制等等。还告诉我们国外的项目总监与国内的项目总监的区别，让我们对以后的工作有了一些大致的想法。不知不觉一上午就这么过去啦。
至此我们的实习圆满结束啦，我们都满载而归。
五、实习总结
通过三天的认识实习让我对我们的专业有了深入了解,明确了未来工作的方向和工作任务。这样在我以后的学习中更容易抓住重点,学好专业知识。同时在实习当中看到不少存在问题。比如:很多闸门已经漏水,没有得到及时的处理；我们看到的模型其实与现实存在的并不是完全的一致，生态发展的并不如预想的那么好。当然我们看到的不仅是这些工程存在的不合理问题,我们还可以看到一个水利工程所带来的经济效益和生态效益。我们在实习的时候感受了横排头的美好风光,还有佛子岭、龙河口水库对安徽供水之数据。更重要的是众多的水利工程保护着淮河流域人民免受洪灾之苦,这一切都是水利工程的建设目的。我们这次实习见到的工程主要是起发电灌溉的作用。做为我们水利水电工程的学生都知道水电站是水利工程中的重中之重,水电做为一种绿色能源、无污染、不耗能,是国家大力发展的一个项目。
经过老师的介绍,我们还认识到做一项水利工程所产生的影响力。水利工程需要投资巨大的财力和物力,整个水利工程不仅是一个地方的水库而是国家的工程。因此做每项工程都必须收集尽可能多的水文、地质、气象等资料,经过严密的科学论证,推断施工当中可能遇到的一切可能的难题最后再结合当时的国力人力,及技术水平,综合一切,最后得出这个工程是该建还是不该建。这样才能做出造福人类的好工程。
通过本次实习,让我学到不少知识,也让我感到很兴奋,看到水库中的绿水荡漾,我的心绪总是动荡不已。我爱水利水电。
第五篇：认识实习
8月25日早上大家很早就起来了，吃罢早餐，等了一会儿租借的公交车也到了，大家登上
今年12月28日上午开始，我在中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司进行了工商管理实习工作。在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工商管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工商管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和 理性的认识。
国际纸业是世界上规模最大的纸产品和林产品企业。业务包括纸张、包装和林产品。作为全球最大的未上市林地拥有者，该公司按照可持续林业倡议的原则来管理其拥有的林地。SFI系统在确保持续不断地种植、培养的同时保护野生动植物和水质。国际纸业总部位于美国，在40多个国家设有经营部门，其产品销往120多个国家。
美国国际纸业公司
国际纸业成立于1898年，是目前全球最大的纸业和森林制品公司，也是全美仅有的四家拥有百年历史的上市公司之一，其全球总部位于美国田纳西州孟菲斯市。国际纸业亚洲区总部于1990年在香港成立，并在中国、日本、韩国、泰国、新加坡、印度皆有生产及销售的基地。据悉，国际纸业2004年的全球销售额为260亿美元，其中亚太地区的销售额约为25亿美元。
国际纸业自1994年在上海浦东兴建在中国的首个工厂开始，目前在中国的20多个城市设有生产及销售基地，拥有超过3500名当地员工，其业务范围包括消费品包装、工业包装以及森林制品，产品销售遍及中国各地。
编辑本段公司发展历程
1898年1月31日，在纽约的Albany，17家生产纸浆和造纸作坊合并成立了国际造纸公司。在公司成立的早期，美国新闻业需要纸张的60%都是国际造纸公司生产的，产品还出口到阿根廷、英国和澳大利亚。
在公司1898到1907年的总裁Hugh Chisholm的领导下，国际造纸公司发展成为了这个领域佼佼者，公司的成就包括在Glens Falls建立的美国第一家纸浆和造纸研究实验室；签署的第一个共同保护小树不被砍伐的协议等。
1913 年后，美国议会取消了从加拿大进口的低价产品的关税，于是大量产品涌入了美国市场，造成了国际造纸公司营业额的下降。国际造纸公司1924到1936年总裁是Graustein，他在加拿大创建了分公司加拿大国际造纸公司，拥有了加拿大大片的林地，是世界上最大的新闻用纸储备地，使公司重新焕发了生命力。
二十世纪四十年代早期是公司发展历史上的转折点。1941年，国际造纸公司完成了大规模的机构重组和资本重组，简化了公司的结构。
战后时期，国际造纸公司发展迅速。公司从1943年到1954年的总裁是John Hinman，他还是从1954年到1961年主席，带领公司将债务减少到零，增加了分红。在他的任期内，国际造纸公司在Mobile、阿拉巴马州成立了研究实验室，在Bainbridge、佐治亚州进行森林研究，选择最适合用来制造纸浆的树木。
1956年，国际造纸公司收购了Long-Bell木材公司，将业务到了造纸之外的领域。
五十年代晚期，国际造纸公司开始将业务向海外发展，出口量在伦敦、巴黎、苏黎世、约翰内斯堡等城市居于前列。1959年，在以色列、德国、希腊、意大利开设了分公司或者进行了联合风险投资。同时在这一年，国际造纸公司的营业收入第一次达到了10亿美元。
国际造纸公司海外市场的扩展在60年代继续进行，这期间兼并了一些生产集装箱的厂家，包括意大利的Catania，西班牙的Bilbao，法国的Arles 和 Mortagne等，这样，便提高了国际造纸公司在欧洲市场的影响。六十年代晚期是国际造纸公司发展的关键时期，公司资产不断增加，进行了数目空前的合并和兼并活动。然而，和许多不断增加核心业务之外的产品种类的公司一样，国际造纸公司发现近期的兼并活动很难再进行下去，于是在几年之内又将许多公司出售。1970年，纸浆和纸张的产量下降了30%，公司的财政经历了困境。
尽管遇到了一些困难，国际造纸公司还是获得不小的成功。生产的非纺织纤维使国际造纸公司成为了重要的非纺织纤维制造商，而非纺织纤维则作为了Veratec的基础工业，从1987年开始经营这种特殊业务。六十年代末七十年代初，在纽约的Sterling森林成立了公司的研究中心，开始了环保技术的研究。国际造纸公司还在纽约的Ticonderoga和德克萨斯的Texarkana设立了生产高质量纸浆和纸张的工厂。
八十年代，国际造纸公司对所有生产纸张和纸浆的工厂进行了检查，进行了一次大规模的重组。这次的行动是在公司主席Edwin Gee的领导下进行的，他于1980到1985年担任公司主席，对工厂进行了彻底的调整。这次重组提高了公司的生产
率，1982到1988年，生产每吨纸张的成本减少了5%。
八十年代到九十年代中期是公司规模和销售额空前发展的时期，到了1996年，公司的营业收入达到了200亿美元。
国际造纸公司最近的发展是从John Dillon1996年当选为公司主席和首席执行官开始的。当国际造纸公司庆祝公司100周年纪念的时候，公司的发展再次进入了新的高潮。Dillon的经营哲学是强调顾客需要、成本低廉、技术革新、劳动力多样化、雇员参与。
1998年，国际造纸公司庆祝了公司的100岁生日，公司发展到今天，与雇员们的创新能力、工作热情是分不开的。编辑本段进入中国
2010年4月4日下午，山东太阳纸业股份有限公司与全球最大的纸业集团、世界500强企业美国国际纸业合资合同在济南山东大厦鲁能厅正式签订，双方将投资4亿美元，在兖州建立合资公司，共同扩大涂布白卡纸生产规模，新建填补国内空白的无菌液态包装纸项目。
据了解，双方将在兖州成立合资公司，各出资2亿美元，共同拥有太阳纸业现有的两条涂布白卡纸生产线，新建一条年产30万吨的无菌液态包装纸生产线，该生产线预计2007年下半年投产。项目投产后，合资公司可形成52亿元的销售规模，利税可达7亿多元。
编辑本段最新动态
2010年5月国际纸业成功收购爱生雅(SCA)亚洲区15家工厂,其中包括13个瓦楞纸箱厂和2个特种包装厂。并于2010年7月成功接收、运营！
国际纸业（呼和浩特）包装有限公司，是由美国国际纸业集团、内蒙古伊利集团和内蒙古金山红投资有限公司，三方共同投资建立的中外合资企业，是国际纸业的控股子公司。其前身为爱生雅（呼和浩特）包装有限公司，于2010年7月1日被国际纸业收购，更名为国际纸业（呼和浩特）包装有限公司。
国际纸业（呼和浩特）包装有限公司位于内蒙古呼和浩特市金山经济技术开发区。公司占地面积6.6万平方米；年销售额约2亿人民币，年产6000万平米彩色纸包装制品，拥有员工600多名。
实习内容：
为 了让我们更好的认识本专业，学校在这学期开学之前组织我们水文的学生进行了为期一周左右的认识实习。虽然这次实习的时间比较短，但是它能锻炼我们的观察的能力，也 同时培养我们对专业课的更深层次的认识，激发我们的兴趣。不仅让我在参观中学习了知识，更多的了解了本专业，也变相的对我进行了敬业精神和吃苦耐劳精神的培养。
垃圾场
呼和浩特市垃圾无害处理场扩建工程位于呼市玉泉区小黑河镇章盖营村呼准公路3.5公里西侧，总占地面积388.9亩，投资1.09亿元；总库容量415万立方米，日处理能力550吨，使用年限16年。整个垃圾场大概有30个足球场那么大，将来的堆积高度将达到30多米。当垃圾堆满以后，将覆盖植被土，进行绿化，成为一个梯田式的绿色公园，甚至设想冬季后改装成滑雪场。也许有一天，当我们真的冬天在这里滑雪，夏天在这里休闲的时候，谁能想到在我们的脚下是一座由垃圾堆起来的山呢？
呼市垃圾无害处理场赵场长介绍，工程主要包括防渗、雨水导排、渗沥液处理和排放、地下水导排、填埋气体导出等几大系统及相关附属设施。如果处理不得当，渗沥液会污染我们的地下水，所以整个工程之中防渗漏是重中之重，同时还要防止沼气，为此特别安装导气石笼77个。采访中，赵场长特别保证一点，因为整个场区全封闭管理，运行过程中绝对不会有垃圾猪、垃圾羊这样的事情发生，请市民们放心，并且这个项目完全符合国家环保要求。
根据呼和浩特市规划，2010年呼和浩特市市区人口将达到180万，每天将产生1800吨生活垃圾。目前呼和浩特市共有东郊、西郊两个垃圾处理厂，其中西郊垃圾处理厂为填埋场，日处理500吨生活垃圾，美商生活垃圾处理场日处理600-800吨生活垃圾。美商生活垃圾场关闭后，2010年呼市生活垃圾处理缺口为1000吨以上，必须尽快提升综合处理能力，同时在处理工艺上也要改变呼市目前以填埋和堆肥为主的垃圾处理方式，采用更具有代表性的资源化综合处理方式，减少垃圾对市民带来的不利影响，提高垃圾资源循环利用效率。
经过这近一个星期的认识实习，虽然很辛苦，但是大家都很有收获，认清了本专业的工作方向和任务，见识了实际工作中严谨认真的工作态度。实习过程中遇到的各种先进仪器也促使我们更加努力的掌握科学文化知识，途中的站长的一句话“未来还要靠你们，这些先进仪器还需要你们这些大学生来操作，更希望你们能让我们国家用上自己研发的精密仪器”让大家感觉肩上有了一种责任与希望。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我们采用了看、问，亲自动手等方式,对所学专业有了进一步的认识，而同时我也深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，尽管我们还没有正式开始专业知识的学习。
“千里之行，始于足下”，这近一个周短暂而又充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。虽然我们还算是水文专业领域的门外汉，这次的实习也算是长见识、看热闹，但这次的经历也是我们人生中的一大宝贵的财富。同时也促使了我们对专业知识的渴求与学习的积极性。在认识实习的过程中，我意识到当前我们的主要任务就是学习掌握专业知识，这样才能在以后的更多的实习工作甚至于将来的工作中取得令人满意的成绩。
我认为认识实习，是 在我们完成部分专业基础课的基础上进行的，它不在意我对专业知识得到的多少，是以了解水文测量的环境，水文站的运作为主的实践性教学环节，是我 们了解本专业的一次认识活动，是进一步学习专业基础课和专业课的基础。所以说，本次认识实习，我感觉我们真的完成的很好。
总的来说，我们的这次认识实习是有意义的，让我们开始越来越关心自己的将来，初步明确了本专业将来要涉及的方面和自己未来的努力方向。这样的实习正是我们所希望要的。
我 坚信此次的认识实习，所获得的实践经验对我终身有益，在我今后的学习中以至于今后的工作中都将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所得到的知识，在未来的学习和工作中，利用他们或是学习或是创造，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程努力。
短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对企业管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识。认识到要做好日常企业管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。
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