考 察 报 告

第一篇：考 察 报 告

关于对山东省莱芜钢铁精深加工产业园的考察报告 为推动我市“华南地区优特钢深加工产业园”的建设，2011年12月12日，市政府副秘书长、市招商办主任梁祖超带领市招商办、韶钢集团和曲江区政府相关负责人一行13人组成专门考察小组，分赴山东省莱芜市政府、莱芜钢铁集团有限公司和宝钢集团公司进行了参观、学习和考察，与当地政府及其部门和企业进行了座谈交流，认真了解当地创建产业园的有关情况，带给我们的启迪和收获很大。现将考察的相关情况报告如下：

一、产业园基本情况

为进一步加强企地联系与合作，充分发挥莱芜市优特钢资源优势，高起点、大规模延伸钢铁精深加工产业链，促进企地共同发展，莱芜市政府与莱芜钢铁集团有限公司经友好协商，于2011年6月1日，就双方共同推进莱芜钢铁精深加工产业园建设工作，共同签署了“莱芜钢铁精深加工产业园建设推进战略合作框架协议”，并于6月23日以莱芜政府名义制定下发了《莱芜钢铁精深加工产业，园投资优惠政策》，实现了莱芜市政府与莱芜钢铁集团有限公司共同创建莱芜钢铁精深加工产业园的重要合作，开创了政企合作的新形式。

莱芜市1996年建地级市，共有2个区。全市的钢铁产能达6300万吨，产量达2000多万吨。钢铁是莱芜市的主税源，占全市生产总值的40%-60%。其中钢城区（30万人），财政收入达40亿。莱钢主要产品4种：特优钢180万吨、型钢240万吨、螺纹钢280万吨、板带钢500万吨。

莱芜钢铁精深加工产业园占地面积达45平方公里，现状可利用土地18.3平方公里，已利用土地2.4平方公里。基础设施投入17亿元，加上企业投资共计54亿元。年产值38亿，增加值11亿。园区地方留成部分达1亿元。

园区划分了7个功能区：中小企业孵化园区7.5平方公里、优特钢加工区6.1平方公里、板带型钢加工区4.6平方公里、粉末冶金制品加工区4.3平方公里、齐鲁钢铁物流园区6.6平方公里、机械（汽车零部件）加工区8.4平方公里、商务核心区7.5平方公里。

二、创建产业园的成功经验

（一）、有完整科学的规划体系。根据区域发展总体目标，由中科院负责编制具有前瞻性的区域总体规划和详细规划，科学合理布局工业与各项城市功能，先后制定和完善了多项专业规划，并确立了“先规划后建设、先地下后地上”的科学开发程序，强化了“执法从严”的规划管理。

（二）、有完善的开发管理体制。管委会是园区的管理主体，下设5局1办，通过树立“亲商亲民”理念、增强一站式服务功能、实行社会服务承诺制等途径，初步形成了“精简、统一、效能”的服务型政府，“全过程、全方位、全天候”的服务体系、“公开、公正、公平”的市场秩序和“科学、规范、透明”的法制化环境。

（三）、有较好的基础设施投入。累计投入资金17多亿元，基本完成道路、供电、供水、燃气、供热、排水、排污和土地填高平整的国际水准，其中配备有1个天然气储配站、1个污水处理厂、1个电厂、6个变电站。在开发过程中，园区十分注重资源的集约利用，努力在引进项目质量、盘活土地存量、提高单位投资强度上下工夫，开创了“清淤、治水、取土、扩地”相结合的土地综合开发利用新模式。

（四）、有较好和高质量的投资项目入驻。园区坚持走经济国际化和新型工业化发展道路，07年入驻企业达34家，目前规模以上企业有48家，工业产值比重和工业增加值比重逐年增加，已成为当地经济发展支柱。

（五）、有创新的服务体系和管理机制。按照国家政策，结合园区国情，在城市规划建设管理、经济发展和公共行政管理等方面，积极借鉴外地经验，多次赴外考察学习，编制实施了新的管理规章和实施细则，加快推进政府职能转变和

管理创新，在城市规划建设管理、环境保护、社会保障、社区服务、一站式服务、职业培训等方面，建立了高效廉洁的服务型政府和全新的运行体制机制。

三、学习考察莱芜钢铁精深加工产业园带给我们的几点启示与工业宝钢、莱钢园区相比，我们看到的是表层上的数字和指标上的差距，实质上是思想观念上的差距。他们团队精神、创新观念、机遇意识、发展思路等等，给我们很多有益启示：

（一）、我们必须充分认识建设优特钢深加工园区的重要性及其必要性。实践说明，工业园区是开放的窗口、城市化的主载体、招商的主战场、经济的增长点、发展的新希望。同时，它也是发展外向型经济最直接、最有效的手段，是地区经济振兴的重要途径，是加速城市化进程的重要载体，也是跨跃式发展的前提。与宝钢、莱钢的工业园区相比，我们面临的困难更多，发展的难度更大，必须站在更高层次上统一认识，以更加宽广的眼光，更加开放的姿态，更加坚定的信念，重视和加强我市的工业园区建设。

（二）、我们必须高起点高标准建设工业园区。要学习宝钢、莱钢工业园区“不干则已、干则一流”的精神，加快我县市工业园区的规划和建设。我们工业园区起步晚，就必

须高起点、高标准，形成后发优势。要站在投资者的角度，对照先进，重新审视、谋划、优化园区的软、硬环境,创造一流的开发环境。

（三）、我们必须树立正确的建设思路和办法。一是要在发展观念上有所突破。工业园区是“特区”，必须做解决思想的先行者和改革开放的试验者。随着园区政策优势的减弱，下一步的发展要更多地取决于园区自身的创新能力。建设工业园区要打破惯式，突破框框，尤其要在开发思路、经营体制、招商机制、社区改革等方面先行一步，大胆探索。二是要在市场化运作上有所突破。可以借鉴宝钢海宝工业园区的“公司化运作机制”和莱钢工业园区的“政企合作运作机制”，坚持用经营城市的理念、综合开发的手段、改革开放的办法、市场化运作的机制，加快工业园区的各项经营和建设，做大做强工业园区自身实力，拉动地方经济快速发展。三是要在经营重点上有所突破。突出抓好土地经营、产业经营和资本经营。

（四）、我们必须倍加珍视不可多得稍纵即逝的争先机遇。韶钢松山股份有限公司是广东最大的钢铁生产企业，是华南地区最优竞争力的钢铁企业，年产能达到600万吨，2010年位居我国钢铁行业第27位。从传统的普钢领域向优特钢领域逐步转型，是势在必得的大趋势，我们必须借助韶钢明年

新建2条合金棒材生产线和120万吨特优钢项目为契机，打造好“华南地区优特钢深加工产业园”，推动省市共建机械装备基础零部件先进制造业基地的进程，从而加快我市经济的飞跃式发展。

四、建设我市“华南地区优特钢深加工产业园”的几点建议

（一）坚定我市创建“华南地区优特钢深加工产业园”的信心和决心。通过对莱芜钢铁精深加工产业园的调研和分析，我们认为：创建 “华南地区优特钢深加工产业园”有很大的可比性、可行性和可操作性，对我市钢铁和机械产业链的延伸和产业集群的打造有着及其重要的影响和带动作用，同时也是转变我市经济发展方式的重要途径，对提升全市经济发展能力和水平举足轻重，因此，我们必须坚定我市创建 “华南地区优特钢深加工产业园”的信心和决心。

（二）、尽快启动创建“华南地区优特钢深加工产业园”前期工作。一是确定项目选址。经对曲江区大塘镇及浈江区犁市镇现场勘察，并征求市莞韶产业园、市规划局、市国土资源局等有关部门意见，认为曲江区大塘镇符合项目选址要求，是建设华南特钢产业园项目比较成熟和理想的首选地；二是成立专门工作领导小组。从韶关市、韶钢集团和曲江区抽调专门力量，成立三方组成的专门领导小组和工作

组，为创建工作确立组织保障和人员力量保障；三是拟定产业园专项规划。在韶钢前期规划基础上，选择权威机构编制产业园区域总体规划和详细专项规划，科学合理布局功能分区和建设计划，确保产业园建设的前瞻性、科学性和可行性。

（三）、加强立项申报审批，为产业园创建争取更多政策支持和资金支持。在相关调研协商基础上，尽快与韶钢达成统一意见，签署“华南地区优特钢深加工产业园建设战略合作框架协议”，争取把该产业园纳入莞韶产业转移工业园扩园计划范围，争取国家和省发改委立项审批，以获得产业园建设更多的政策支持和资金支持，此外，为达到简化手续和提高时效之目的，拟以“华南地区优特钢精品基地”方式上报审批。

二〇一一年十二月十九日

第二篇：考察报告

芜湖市第七期小学校长培训班市外考察报告

三山区浮山中心小学柯仁库

5月15日下午，我们一行人参观了珠海市香山学校。改校成立于2007年7月19日。其前身是“珠海市香洲区山场小学”。2008年10月，珠海市人民政府批准学校易地重建。由香洲区政府和教育局建设，投入资金3500万元，珠海市五洲房产开发有限公司承建，建校期间，五洲房产开发有限公司向学校捐赠人民币1000万元，用于购买教学设备。新校园占地40000平方米，建筑面积20690平方米，办学规模为48个教学班。

新学校于2009年9月1日正式启用。新校园坐落在风景优美的石溪山下，校园北邻梅华路古元美术馆；西邻迎宾北路珠海市图书馆、市体育中心、市青少儿妇女活动中心；南邻历史悠久的山场村。独特的地理环境，杰出的历史贤哲，赋予了香山学校丰富的教育资源，充分体现了区委、区政府促进区域教育均衡发展、着力打造香洲教育品牌的战略部署。

香山学校目前有35个教学班。在校学生1900多人（外来务工人员子女占33%）。学校教职工总数85人。本科学历占专任教师人数的70％，小学高级教师占专任教师人数的54.5%。

该校新一届领导班子成立以来，在深入调研的基础上，多次组织全体教师、家长参与讨论学校办学思想，根据区委、区政府“把香山学校打造成最具珠海地域文化特色学校”的战略定位，学校提出了“三年打基础，五年创品牌，十年有特色”的中长远学校发展规划，并

确立了“以传承和弘扬香山文化为学校办学之„根‟，以促进儿童自由而全面地发展为学校办学之„本‟”的办学宗旨。校训“善、诚、勤；读、写、算”把培养香山人善诚勤奋的人格品质摆在首位，为学生的终身发展打好读写计算的学业基础。教风“孜孜以求，惟实惟新”——真诚地尊重儿童，坚定地相信儿童，教学必须依赖儿童；学风“主动求知，主动发展”——唯有解放“学习力”，儿童才能自由而全面地发展。该校以“阳光课堂”建设为抓手，以解放“学习力”为教学改革的出发点，积极开展“先学后教，当堂训练”的课题研究并取得了较好的效果；打造“研究课堂，会课香山”的品牌，吸引了区域学校骨干教师与香山教师同台上课，得到专家的支持与肯定，提升了学校教师队伍专业发展的水平；持之以恒开展书法特色教育，传承文化，写字立人；八个校本专题教育活动，把《香山童规》的要求落实在学生日常行为规范上；每年举行“追寻香山近代杰出历史名人的足迹”综合实践活动，让香山学子走近容闳，走近唐绍仪，走近古元，走近鲍俊，传承香山学校“博雅、仁爱、砺志、勤业”的良好校风。

该校给我感受最深的是文化底蕴，处处有“香”，校园环境整洁，布局合理，学生的各方面均得到发展，各班有自己的班歌、班训，有自己的特色，学生懂礼貌，学校在注重教学的同时，把礼仪教育作为了一个常规教学教育，值得我们借鉴，同时家校建立了良好的关系，学校的发展得到了家长与社会的认可。5月16日上午，我们一行参观了珠海市容闳小学部，珠海容闳学校是由珠海华发集团公司投资兴建的一所九年一贯制民办学校，创

建于2003年。学校坐落于珠海南屏秀丽的前山河边，以“中国留学生之父”容闳先生的名字命名。现拥有小学部、中学部、国际高中部。学校总占地面积9万多平方米，建筑面积8万多平方米，总投资4亿多元，现有学生2100多人，教师165人。学校秉承容闳精神，推行“许孩子一个未来”的教育思想和“绿色教育”理念，植根传统文化，吸纳西方教育之精华，以“发展教育、传承文化、教化社会”为己任，以培养“和、活、容、雅”的社会精英型人才为理想，致力于创办具有传统文化特色和国际化教育特点的品牌学校

经过十年的发展，该校校迅速发展成为南粤的一张教育名片。2007年被评为省一级学校。与此同时，获全国青少年小记者培训基地、中华文化传承基地、广东省青少年科技教育特色学校等称号和殊荣

在容闳的绿色教育理念和课程体系中，学生们自主学习，自我管理，参与各种社会实践，培养多方面的动手能力，提升学生人格修养。让孩子像绿色的树一样茁壮成长，枝繁叶茂，成为内外兼修、融贯中西的谦谦君子、有社会责任感的精英人才。

该校给我感受最深的是，利用社会力量办学，充分发挥家长的优势，实行家校联合，让每一个学生都得到发展。许孩子一个未来，不是空谈，而是实实在在的做。该校把国家课程与校本课程有机结合，充分挖掘学生的潜力，注重培养学生的能力（实践），改变了传统的教学模式、考试模式、评价体系，科学的对待每一位学生，给学生健康成长创造一个良好的环境。

总之，本次考察，我体会到，一所好学校，不仅需要一个好校长，还要有一批团结向上的教师，一个良好的外部环境。校长只有静下心来，从学校的实际出发，拟定一个科学的发展规划，充分利用社会资源，为学校的发展、教师和学生的成长出谋划策。

第三篇：考察报告

考察报告

通过这次考察，感觉非常深刻，具体总结如下：

人才需求分为高中低三档，其中高端和低端的人才需求比较大。低端需求特点:发展空间不大，劳动强度较大，工作比较单调枯燥，工资待遇一般，技术含量较小，所以容易引起员工跳槽，流失率非常大。高端人才特点:在企业已经发展到了顶点，责任大，待遇非常好，要有足够的经验，技术能力要一专多懂，拥有一定的资源，所以容易独立创业，也是猎头公司重点的挖墙脚的目标，基本上是随着大公司的重点大项目流动。

在这里面我们对于低端的培训可以做一做，可是在硬件环境上会遇到问题，如：企业对于人才需求的实训环境不具备，比如在和杭州全胜通讯技术有限公司会谈中了解到呼叫中心坐席员，这个市场的需求量很大，但是，这就需要投入实训环境，而我们没有。在浙江的一些高职院校正在做这些事情。

技术类需求：

1、c/c++、java这两种语言需求量最大

2、基于linux的编程需求量很大（设计和驱动两方面）

3、硬件设计人才很缺。

4、艺术设计类的既要能熟练掌握常见的图形图像处理工具，又要有一定的创造能力。

在和企业洽谈过程中，总会听到社会一些培训机构培养的人才是他们比较喜欢接纳的如：传智播客和达内的软件培训、华清远见的嵌入式培训。

第四篇：考察报告

高速公路学习考察情况的报告

为借鉴外地征地拆迁安置工作成功经验,找准工作切入点和突破点，扎实推进我县高速公路项目的建设，2012年5月23日下午，由县委副书记XX率县委常委、副县长XX、副县长XX、县政协副主席XX及县委办、政府办、交通运输局、国土局、高速办等相关单位负责人一行赴XX县学习考察，学习借鉴xx县征地拆迁、劳动就业、社会保障等方面的成功经验和做法。现将考察情况报告如下：

一、xx县的成功经验

XX县高速公路项目全长XX余公里，投资近XX亿元，需征收土地8000亩。为了按时地完成征地拆迁工作，如期完成高速公路项目建设，xx县政府制定了详细的工作方案。

（一）以高规格的组织领导确保统筹协调xx县县委、县政府成立了以县主要领导为组长，相关单位、部门主要领导和承担征地任务的乡镇党委书记为成员的高速公路征地拆迁工作领导组。领导组下设办公室和政策宣传组、征地拆迁组、安全保卫组、信访维稳组、监察督导组、应急处置组、综合协调组等七个工作小组，具体负责征地拆迁工作的落实。

（二）以深入的宣传动员确保群众支持。加强正面舆论的宣传力度，向每个拆迁户发放补偿安置文件及政策宣传

卡，把高速公路建设对当地经济社会发展的深远意义以及给拆迁户带来的现实意义做深入、透彻的讲解。同时，充分发挥党员干部的带头、示范作用。

（三）以最明确的责任体系确保工作进行。建立县领导挂片包乡，乡领导包村，乡干部包社，村社干部包户的四级责任制。并层层签订责任书，明确责任，落实任务。

（四）以严格的纪律要求确保公正透明。加强对高速公路征地拆迁补偿金拨付使用的监督和管理，建立补偿金使用公开制度，设立公开墙或公示栏，接受广大群众监督。

（五）以有力的保障手段确保工作推进。对高速公路征地拆迁工作可能引发的矛盾纠纷、不稳定因素等进行调查分析评估，制定相关工作预案，做到提前准备、提前介入。同时加强征地拆迁中相关信访维稳问题和矛盾纠纷的排查和化解，有针对性地加强重点人群、重点区域摸排力度。将高速公路征地拆迁工作列入全县综合目标管理考核内容，实施专项目标考核。

二、考察的几点体会

xx县高速公路项目建设成功经验值得我们学习和深讨，使大家开阔了眼界，丰富了见识，学习了经验，看到了差距，启迪了思维。具体有以下几点体会。

（一）具有强而有力的组织领导。高速公路征地拆迁安置工作线长、面广，涉及部门、单位、村社多，矛盾大。因

此，必须成立强而有力的领导组，健全管理机制，加强上下协调工作，同时工作领导小组及时对工作进度进行实地监督、检查、指导，确保高速公路项目建设的各项工作顺利进行。

（二）具有切实可行的工作方案和实施办法。坚持实事求是的原则，结合我县实际，因地制宜，制定切实可行征地补偿安置工作方案和实施办法，要最大限度地解决被征地农民的就业、安置等实际困难。

（三）具有完善的目标考核制度。要严明纪律，强化考核，促进工作按时完成。对涉及部门、乡镇、村社等责任单位及责任人施行目标考核，通过签订目标责任书、成立督导小组、强化考核等方式，确保征地拆迁工作顺利进行。

（四）具有强大的宣传氛围。广泛、深入的宣传各项法规和政策，确保各项政策法规的贯彻落实。引导广大干部、群众充分认识这次项目建设所带来的重要意义与现实意义。

第五篇：考察报告

赴厦门学习考察报告

一、前言

随着我国高速公路建设的持续快速发展以及信息技术的不断进步，提高高速公路信息化管理及服务水平日益受到重视。为进一步提高高速公路信息化建设和管理水平，加强同行间的交流和沟通，在公司领导的安排下，由财务部、运营管理部、信息中心、机电项目处及云星宇公司组成联合学习考察团队，一行7人，于2005年5月23-27日赴厦门参加“第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会”。会议期间，考察团成员认真听会，积极交流，一致认为：通过此次研讨会，从交通部获悉国家高速公路网规划情况以及有关交通部2005年信息化建设的重点工作；了解到其他省市有关高速公路信息化管理经验及联网收费、监控、通信热点问题的探索；了解到高速公路新技术、新产品的应用和研发情况，受益匪浅，对我公司信息智能化建设将起到一定的借鉴作用。

二、第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会

1、原交通部副部长/中国公路学会理事长李居昌发言

发言中指出信息科学技术发展要实现资源共享，实现交通产业优化升级，主要抓好推进联网收费、减少收费程序、网络化程序实施，最终实现全国性联网；区域性实现灾难性天气、交通信息发布、突发事件、交通一体化建设管理与协调；推进公路养护管理，桥梁路面检测管理系统。

2、交通部科教司、公路司、公路规划研究院发言

1）交通部有关信息化建设及管理的近期工作重点

1、积极推进电子政务建设，此项工作已成为重中之重；

2、推动智能化交通运输（ITS）系统的应用与开发，引导行业信息化发展，开发高速公路综合管理系统，继续做好推进伽利略计划的应用开发研究工作、北京奥运2008智能化交通系统、基于卫星定位的虚拟不停车收费系统的研究；

3、抓好三应用—联网收费系统、高速公路及水上交通安全的监控、公共信息服务系统的应用；

4、推进交通信息化示范工程，带动政府监管，提高服务水平；

5、完善全国公路数据库；

6、加强部政府网站的运行管理与建设工作；

2）国家高速公路网规划

“国家高速公路网规划”，简称“7918网”。包含七条首都放射线，9条纵向线和18条横向线。此网建成之后将使中国高速公路的总里程达到8.5万公里，连接全国所有的省会级城市、人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10多亿人口。同时“7918网”将加强长三角、珠三角、环渤海经济圈等经济发达地区之间的联系，并加强经济发达地区与香港、澳门的衔接。18条横向线也将加强东西部地区的物资交流。

三、专场交流：

1、联网收费专场

1）预付卡技术在高速公路收费中的应用

深圳高速公路股份有限公司介绍了深圳高速公路路网电子不停车收费技术（ETC）项目的实施和营运管理的情况：ETC项目的营运管理两种模式：独立方式、分工合作方式，深圳高速公路采用的是分工合作的方式：由银行（Bank）、公路业主(Toller)、电子标签供应商(Service Provider)联合提供的公路准实时计算系统，简称BTS模式。在BTS模式中，三方各自在项目实施和运营的优势进行明确分工：道路经营单位和银行一起共同分担项目的投资，道路的经营单位负责项目引进组织和管理以及ETC系统运行的后续维护工作，银行负责预付卡的发行、推广、开户、挂失、消户、路费的扣缴和结算等环节工作，车载卡的维护工作（贴卡、卡的修理、卡的更换）由卡片供应商负责。在BTS模式中，银行、公路业主、电子标签供应商都参与了ETC服务，三方各自有各自的优势和工作侧重点，可以在市场推广和客户服务中取长补短，相互监督和相互促进，产生的效果是1+1+1》3。

利用预付卡技术实现公路收费的电子化是近年来发展的新生事物，我国技术市场的培育和应用都处于起步阶段，随着公路建设用地受限与日益攀升的车流量矛盾日益突出，预付卡收费与传统的人工半自动收费有着不可比拟的优势。

2）联网收费系统逃费的对策

广深高速公路通过对联网收费系统中逃费的手段进行了介绍。逃费手段不一：冲卡；更换车牌；高速公路自身原因造成司机有意或无意逃费，如不封闭，匝道、服务区有缺口；换卡；收费员采用模拟车辆通过进行作弊；联网收费后，制造伪卡（IC卡）利用不停车收费系统进行逃费，如利用一台小车到定点单位申请一张粤通IC卡，并安装上电子标签，然后在安装有电子标签的挡风玻璃上将电子标签切割下来，当作活动电子标签。可利用此活动电子标签在不停车发卡车道，在不停车收费车道交费，由于不停车收费系统只读电子标签的车类而达到大车类变小车类而逃费的目的；运输公司与操作员或技术人员联合作弊，操作人员利用工作之便向司机提供离司机出口最近的入口站通行卡；软硬件承包商或业主单位技术人员向外单位提供技术支持或提供相应软件，向司机提供指定入口信息的通行卡，以达到交最近通行费的目的。

防逃费技术：针对多样的逃费手段，对于一般的逃费，系统软件要增加抓拍系统，建立相应档案，联合相关部门进行打击；严格操作流程，以减少不必要的漏洞给收费员作弊。对于不停车收费系统的逃费，应在软件中增加自动车辆分类系统，识别车辆与卡内车类及电子标签内的车类是否一致，进行核实处理。另外除对技术人员进行教育、管理外，还应采取措施对系统内关键设备加强管理。联网收费系统逃费手段多样，防逃费手段不但要从管理上进行，还要在技术上加以防范。

2、监控通信专场

1）高速公路呼叫中心解决方案解决探索

中兴智能交通系统工程有限公司介绍了目前高速公路紧急事件处理现状，大部分都建有

专网的紧急电话系统。存在紧急事件处理存在损坏率高，设备维护复杂等弊端。重点介绍了呼叫中心的解决方案。呼叫中心（Call Center）就是在高速公路与客户之间架起连接的桥梁。向用户提供电话、传真、电子邮件以及Internet等多种接入手段的服务客户的信息系统。呼叫中心系统突破了地域的限制、时间的限制。呼叫中心前端为排队机，后端为服务系统数据库，用户发出呼叫后，在交换设备进行交换、排队，交换中心根据用户可移动定位系统发出定位信息请求，移动定位系统启动移动位置服务器查询定位信息，位置服务器将用户位置信息发给移动定位系统并在移动定位系统进行数据匹配后，将信息发给调度系统，对能够快速给予帮助的车辆进行车辆调度。此系统需与中移动、中联通建立数据接口平台—移动位置服务器，为用户提供位置信息；GIS平台的搭建，在该平台上我们能很直观的看到事发地点的位置，并可通过调用事发地点图象进行现场指挥调度。

2）基于GIS-T的高速公路监控管理系统

根据高速公路管理的特性和GIS的特点，引入高科技技术--基于GIS-T的高速公路监控管理系统，本体系包括3个模块：高速公路外场、监控中心和GIS-T监控管理模块。

GIS-T监控管理模块是平行于高速公路外场模块和监控中心模块的模块，并贯穿于这两个模块。GIS-T模块以地理信息系统的数据库存储方式来优化监控中心收集到的数据，并利用GIS-T对数据分析和显示的功能，替代多种软件管理和地图板显示的模式，使用单一软件系统管理，用GIS强大的图形处理功能来代替地图板，实时的调用需要观测的路段的详细信息。GIS-T的模块也将与高速公路外场模块相互关联，这就需要将GIS-T系统和外场设备的控制软件相互配合，以地理信息系统的界面来调用外场设备，并及时传输外场数据。在GIS-T环境下，数据结构可以分为两大类：拓扑数据和属性数据。拓扑数据主要指地形地貌等的几何数据，在地理信息系统中展现的几何图形都是这类数据产生的。根据几何图形的不同，可以加以分类，从而出现属性数据的辅助，这也是在GIS-T环境下图形数据分层管理的优势。各种不同类型空间数据的背后存在大量的属性数据，这样的数据管理方式便于分类查询，对高速公路信息采集量大是当前较好的处理手段。

3）高速公路管理中虚拟电话网取代交换机的研究

a、虚拟电话网介绍

虚拟电话能够实现目前交换机系统的所有功能，例如分机转接、电话会议等。它是一种把交换机系统由电话局管理，用户只需使用电话，而不需要对交换机进行维护管理的模式。

b、虚拟电话网与传统交换机的比较

*建立时的区别

交换机系统是将交换机建立在公司内部，那末公司必须为其单独设计一个房间，同时经过复杂繁琐的安装程序，并向电信局申请一定数量的中继线才可以使用。而虚拟电话网的交换机建立在电信局，企业不必购买交换机，也不用申请中继线，仅此一项就可以节省投资几十万。

*设备维护方面

交换机系统是个庞大的机构，使用交换机的用户，为确保交换机正常运行和为用户提供良好的服务，必须对交换机进行有效的管理、监视和维护，这就需要配备比较专业的维护维修人员。而虚拟电话系统是建立在电信局程控交换机上，用户只是使用分机即可，所以不必对交换机进行维护和易损板的准备，如果通信有问题直接由电话局来解决，就像固定电话一样。

*故障责任方面

虚拟电话网责任很明了只能是电信局，所有的问题也只是由电信局给解决，所以责任明确。

*费用比较

虚拟电话投资小，月租按分机数量计算，不会超出中继线的月租费，且不必支出维护维修费用。

*与其他高速交换机对接的比较

目前中国网通已经实现了对跨区域的虚拟网进行对接的功能，也就是说，不同的高速公路之间不管是否联网，如果都安装了虚拟电话，就能直接拨分机号码且无通话费。

3、运营管理专场

高速公路综合管理信息系统需求分析

山东省交通厅高速公路信息工程项目部介绍了我国高速公路运营管理系统的现状，运营管理系统主要有：收费系统、监控系统、通讯系统、养护管理系统、紧急事件管理系统、信息服务系统、基础设施数据库与管理系统（路面、桥梁等）、办公自动化系统，目前这些系统建设缺乏统筹和协调，相互之间缺乏信息的交流与共享，难以协同工作，影响了管理效率，往往通过大规模的硬件升级与改造解决“信息孤岛”问题成本较高。就此提出了高速公路综合管理的需求分析和建设思路。系统需求分析包括业务需求、功能需求、用户需求。高速公路综合业务管理方面对于通过整合系统资源、理顺内部管理、建立综合管理系统，实现高速公路智能化有着强烈需求。通过搭建相关信息平台实现系统间的数据融合，建立共享数据库，提高工作效率。

系统建设思路：由于我国高速公路管理系统建设周期不一，采用设备和标准不统一，各高速公路基础条件不同，运营管理单位资金有限，在建设高速公路综合管理系统时，应避免大规模的硬件改造和系统升级，可通过建立与硬件设备无关的信息共享平台和软件应用层，解决信息共享与接口协议不一致的问题。对于正在建设或规划建设的高速公路，应首先做好综合管理系统的统筹规划尤为重要，避免走上先建设、后管理、再改造的老路。

4、新技术新产品专场

行业产品供应商研制开发了新产品，为智能化交通提供产品解决方案，如：公路资产管理信息化解决方案、应急收费解决方案、基础交通数据信息采集、公共紧急电话系统、红外线防撞报警系统装置等。

1）公路资产管理信息化解决方案

上海中交海德公司研发了公路资产管理系统，将养护管理、路产管理中数据采集、公路资产数据库、数据统计分析报表、业务管理流程等与GIS技术全面整合，形成有效的管理信息系统。

2）高速公路应急解决方案

广东新粤交通投资有限公司研发了移动式应急收费产品--便携式路桥收费机，该产品由LCD显示屏、低功耗工控机主板、专用键盘、票据打印机、非接触式IC卡读卡器、硬盘、电源、内置电池、箱式机壳组成，具有安装车道收费软件正常收费，数据储存，数据通讯，可扩展无线网卡，集成声卡、可实现语音报价，打印发票，同时可利用有线通讯或无线通讯系统实时将收费信息监控中心等功能。可用于高速公路在交通意外、黄金周流量高峰等紧急情况下的收费，利用该产品替代出故障的车道或人工复式收费，提高人工收费的处理能力。

3）红外线防撞报警

成都赤晓彩钢房屋有限公司研发了红外线防撞报警系统，此系统能够对超宽或可能撞击擦挂收费亭车辆，在距收费亭2-3米时给予声光报警，减少损害。

4）交通事件视频检测器

交通事件视频检测器，通过对道路监控系统中的视频图像进行处理和综合分析，采用基于视频检测和目标跟踪的技术,来实现对道路交通发生影响正常交通秩序的事件过程进行实时检测、报警、记录、传输、统计。检测道路上的机动车辆运动状态，如果发现某机动车的运行状态出现异常（如：撞车、突然停车、遗弃物等）立即报警并将该路视频图像及报警区域图像切换到主监控画面。

四、高速公路信息化建设成就展示及技术产品展

SONY（中国）有限公司、深圳诺龙实业有限公司、美国英飞拓公司、华为技术有限公司、广东新粤投资有限公司等系统集成商、产品供应商参加了此次信息化建设成就展示及技术产品展，展示了先进的交通智能产品。

五、研讨会经验交流的启示

1、加速交通运输信息化建设是实施交通新的跨越式发展和实现交通运输产业结构调整的必由之路。以信息化、网络化为基础，大力推进智能型交通的发展，力争在高速公路联网收费和综合管理系统的开发及推广方面有较大的突破。

2、高速公路设备维护维修工作建议建立有效的信息流通渠道，实现各路段信息和资源共享，以Internet形式构建信息交流平台，便于维护方与业主随时沟通了解道路设备损坏、修复、零配件信息、技术信息等。

3、在区域实现联网收费的环境下，高速公路不再是单条管理，建议整合信息系统资源，实现系统间的数据整合，建立共享数据库，便于高速公路日常管理。

4、目前高速公路信息化建设面临的主要是高速公路管理建设中长期存在的重硬件、轻软件、重设施、轻信息所导致的信息孤岛现象以及信息共享困难、信息资源更新慢、滞后等问题，对此，信息化建设需要以运营管理需求为基础，以构架软件体系为突破性口，以此进行信息化的统一规划、布局、设计和建设。高速公路信息化建设将迎来一个高峰。

六、结束语

通过此次参加“第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会”，考察团成员切身感受到信息化已成为当今世界科技、经济与社会发展的大趋势，是把握未来发展的战略制高点。信息化是一项高科技产业，信息化是一项全新的事业。目前，信息技术的高渗透性和高集成能力，正有效地改造和提升着交通运输传统产业。