孟津县交通运输局联审联批措施

第一篇：孟津县交通运输局联审联批措施

县交通运输局联审联批措施

一、全面树立服务企业发展的思想，认真为企业搞好服务。

二、所有交通运输行政审批项目全部进入县行政服务中心办公。

三、认真落实行政审批“两集中、两到位”措施。

四、实行首席服务官工作制度。

五、落实好行政审批首问负责制、限时办结制、服务承诺制等工作制度。

六、加强对行政审批工作的监督检查，落实责任追究工作机制。

2013年9月5日

第二篇：庆阳市交通运输局双联行动简报第九期

联村联户 行动工作简报 为民富民

第九期

立足行业实际，奋力推进乡村公路全覆盖

7月9日，市交通运输局党委召开全市交通运输系统落实省委实现“八个全覆盖”做好“四件实事”工作会议，启动《“联村联户、为民富民”行动乡村公路全覆盖建制村通畅规划》编制工作。会议要求，全市交通运输系统各单位、各部门一定要高度认识省委实现“八个全覆盖”做好“四件实事”的重要意义，依照省、市、县“联村联户、为民富民”联系点和市、县、乡（镇）示范园区等重大项目进行排序编制，分实施。项目编制总里程5230.2公里，按四级公路标准进行建设，其中沥青路面2965.5公里，水泥路面2264.7公里，总投资25.95亿元，基本实现全市8个县区

598个建制村乡村公路全覆盖。到2020年，使我市未实现公路通畅的建制村人民群众全部走上全部沥青路、水泥路，为全市贫困村、贫困户与全国人民同步脱贫致富奔小康提供重要的交通保障支撑。

第三篇：县交通运输局推进新农村建设措施

罗江地处成都平原北部边缘，全县幅员面积448平方公里，辖10个镇、126个村（社区），总人口25万，是典型的丘陵农业县。目前全县公路里程547.9公里(其中国道28.8公里，县道145.8公里，乡道221.8公里，村道151.5公里)，路网密度达1.35公里/平方公里，以县城为中心、各镇为结点的放射性环状交通网络基本形成，有力的推进了城乡一体化进程，促进了“新农村”及“中国幸福家园”的建设。

一、全县道路交通发展现状

“xxx”期间，按照全域建设“中国幸福家园”的战略目标，抓住加快农村公路建设的契机，以科学发展观为指导，紧紧围绕“两区”（经开区、统筹城乡实验区）和新农村建设，大力推进农村公路建设。

在上级主管部门的大力支持下，“xxx”共投资5亿多元，先后改建g108二级公路28.8公里，建设通乡公路51.9公里、村网断头公路58.1公里、精品村、示范村道路11公里，新建8个四级乡镇客运站点和58个招呼站点。

开通了城乡公交线路21条，目前全县100%的镇和70%的行政村开通了公交车，让农村群众享受到与城内居一样的乘车条件，真正做到了惠民、便民、利民。

投资1000余万元完成了g108等道路的安全保障设施，并建立健全了公路管养机制，确保了公路的“畅、洁、绿、美、安”，为全县人民创造了安全、舒适的道路交通环境。

“5.12”抗震救灾和灾后恢复重建工作中，先后投资200万元，完成了河黄路、秀水河桥等应急抢险工程，组织并出动应急抢险运输车辆1865台次，运送抢险救灾人员和各类灾民5000余人次，运送各类救灾物资9300余吨，确保了全县道路的安全畅通，先后受到了省交通厅和市、县两级政府的表彰。

按照省委、省政府“三年任务两年完成”的灾后重建目标任务，我县已投资1.8亿元完成了g108灾后恢复重建任务，投资5659万元完成了101.7公里的中央基金道路项目和10座客运站点，投资3亿元完成了270.9公里农村公路维修恢复任务。134.4公里的亚行紧急贷款项目正加紧实施，确保在年底内全面完工，预计投资1.3亿元。全县的公路路网将更加完善，站点布局将更加合理，路面通行能力也将大大提高。

二、具体推进措施

在目前道路交通发展的基础上，罗江交通将深入开展“创先争优”活动，发挥基层党组织战斗堡垒作用，抢抓“西部大开发”有力机遇，积极向上争取项目，加快罗江道路交通发展。

1．进一步加大农村公路建设力度，完善“干支结合，四通八达”的农村公路网络,XX年我县在全省率先实现村村通水泥路；XX年提前一年完成县委县政府下达的五年建设500公里组道目标的基础上，进一步推进农村公路建设，方便群众出行。XX年底将全面完成亚行贷款33条共134.4公里道路建设任务，使全县农村公路通行能力显著提高。

2．积极推进农村客运网络化建设。通过努力，截止目前全县十个乡镇和112个行政村开通了城乡公交车，到镇的通达率为100%，到村通达率为70%，还新开通了罗江至白马关倒湾古镇和至警安学院的公交车。在此基础上围绕新农村建设，扩大城乡公交覆盖面，努力做到了便民、惠民、利民。

3．构建农村公路养护新体系。一是增强县级管养能力。全县有公路养护道班5个，养护职工40余人，担负着全县230余公里国道和县道的管养工作，现在正在筹建机养中心和应急抢险中心，逐步推行机械化管养，养护质量大幅提高，好路率达到85%以上。二是搞好乡村公路管养的指导工作，按照县政府下发的《农村公路养护管理办法》（罗府办发[XX]78号）文件精神，制定乡村公路管养标准及考核办法，进行严格的管理考核，对考核合格的给予养护补助和奖励，调动了镇村对乡村道路管养的积极性，乡村道路的管养工作成效逐步提高。

4．完成十二五规划并上报省交通运输厅。完成g108线二改一项目、罗中路、罗绵路路面改造等重点项目的前期工作，条件成熟时即可动工修建。

在下步工作中，我局将结合交通工作优势，突出重点，抢抓机遇，努力推进新农村发展。

第四篇：孟津法院六项措施力克执行难

孟津法院六项措施力克 “执行难”

长期以来，“执行难”一直困扰着人民法院，由此带来的信访问题更是日益突出。为切实解决执行难，在推进“社会矛盾化解、社会管理创新、公正廉洁执法”三项重点工作中，孟津县人民法院从自身抓起，不断加大执行工作力度，创新执行工作方式，六项措施力克执行难，执结了大批陈年老案，化解了当事人之间、当事人与社会之间的矛盾，维护了社会的安定团结。

一、配齐配强执行队伍，充实执行力量。在全院进行人员调整时，抽调干劲十足、责任心强的年轻干警到执行局工作，平均年龄降低了5岁，人员结构明显年轻化，同时对经费和车辆向执行工作倾斜，确保各项工作顺利开展。2010年1月，又根据形势需要，尝试建立执行监督庭，对超过5个月没有执行的案件，转由执行监督庭执行，并实行责任倒查。此举使干警的责任意识明显增强，执行效率也得到明显提高。

二、对被执行人财产状况进行集中调查。孟津县人民法院执行局以中央纪律监察委员会、中央政法委员会、最高人民法院等29个部门《关于建立和完善执行联动机制若干问题的意》的发布为契机，创新工作思路，把工作的重点放在对被执行人财产的查控上，对所有案件尽量做到“三查”、“四查”，即对被执行人为自然人的案件集中时间、集中精力到银行、房屋登记部门、车辆管理部门对他们的财产状况进行排查，对被执行人为法人或其他组织的案件，除进行上述排查外，还要到工商部门调查工商登记资料。此举发现了大量被执行人的财产线索，促使一大批案件得以执结，成效明显。

三、强制执行与执行救助两不误。为进一步搞好执行工作，孟津县人民法院执行局今年以来一手抓强制执行，一手抓执行救助，既维护了当事人的合法权益、捍卫了法律的尊严，又使得不到执行款的当事人感受到法律的温暖。针对有执行能力的老赖，坚决采取查封、扣押、搜查、罚款、拘留等执行措施，使这些老赖无处藏身；对那些特殊类型的案件，譬如各类人身损害赔偿纠纷，在找不到被执行财产的情况下及时发放执行救助基金。这一举措取得了良好的社会效果，大大减少了信访事件的发生。

四、加强执行案件流程管理，及时准确地将执行案件录入“全国法院执行案件信息管理系统”，为执行威慑及执行联动机制提供可靠的被执行人信息。进一步抓好抓实清理执行积案和新收案件的执行工作，办结了一大批旧存疑难案件，最大程度的减少积案的产生，较好的保护了当事人的合法权益。

五、强化信访接待工作，减少涉法涉诉上访案件发生。今年以来，该院对信访接待工作一是坚持疏导教育与依法处理相结合，耐心解答他们的问题，避免矛盾激化；二是坚持信访工作问负责制，切实为民办实事、办好事、减少信访当事人的奔波劳累；三是建立信访责任追究制度，对因信访接待工作方法不当，处置不及时而导致重大责任事故或越级上访的，视情节追究相关责任人的责任；由于我局信访工作扎实有效，成功的化解了一批涉法上访事件。

六、大力加强执行调研宣传工作，通过本院网站及时发布执行工作信息，营造一种对老赖人人喊打的舆论宣传氛围，在一定程度上起到了执行威慑的效果。

孟津县人民法院 赵彩锋 杨向峰

第五篇：交通运输局工作计划

交通运输局工作计划

一、信息化工作思路、重点和措施

（一）工作思路

**年，市交通运输局的信息化工作将根据市“十二五”发展规划总体要求，紧密围绕市交通运输实现新的跨越式发展这一主题，贯彻落实科学发展观，紧密结合转变政府职能、完善行业监管、提高行政效能，服务百姓需要，坚持“

整合、应用、服务、效益”的发展理念，建立政企互动、联合推进、互联互通、共建共享的建设模式，以政务信息资源综合开发利用与共享为先导，以行业监管业务应用系统建设为重点，提高公共信息服务能力，增强交通行业管理的科学性和协调性，发挥交通运输信息化在带动交通产业升级、构建现代化交通运输体系中的重要牵动作用，促进交通运输行业持续、健康发展。

（二）工作重点

1.做好**公路运输枢纽组织管理中心信息系统（二期）、市公路客运联网售票系统一期、市智能交通出行数据建模、公交电子站牌信息发布后台信息系统等项目规划设计及建设工作。

2.加强交通运输科研力度，加快智能交通技术的推广应用。

3.完善市交通运输局网络系统，采用安全经济的方案来实现系统网络的互联互通和资源共享，进一步加快网络基础设施的建设步伐，建立有效的网络管理机制，全面解决流量监控、行为管理、病毒防控等方面的网络管理难题。

4.做好信息安全建设，进一步健全市交通运输局信息安全的组织、资金、人员、制度、等级保护、技术、应急等保障体系。

5.加大南宁市交通运输局政务信息网站的建设力度，重点突出宣传政策、法规、行业、政务公开等信息，进一步充实网站服务职能的实质性内容，同时加强信息的收集、加工、交换、反馈和发布管理，进一步完善信息工作网络，形成上下贯通、密切协作的工作体系，促进信息资源共享，加快信息流转。

6.积极争取并筹措资金，更换老化报废的相关设施并添置相应的先进设备，对原有的网络结构和交通运输综合业务信息系统平台进行全面调整、优化、改造及升级，努力提升南宁市交通运输局的网络平台运行效率与安全管理水平。

7.努力推进信息化人才的引进和培训工作，逐步建立起一支以计算机专业人才为骨干、以复合型人才为基础的信息化建设人才队伍。

8.继续加大对运输企业的技术指导，积极推动交通运输行业信息化的建设步伐。

（三）工作措施

1.加强组织协调和统筹规划。

2.大力推进交通运输信息资源共享。

3.加强管理，整体推进交通运输信息化建设。

4.加强信息化人才的培养。

5.积极推进交通运输信息化的市场化运作。

二、计划建设的信息化项目

（一）市智能交通出行数据建模

1.项目建设目标。根据所收集的数据进行深入整合、挖掘，对南宁市交通出行调查数据与GIS地理信息数据进行建模、分析，构建决策原始数据库、开发“南宁市城市公交管理与规划决策支持系统”。

2.项目建设必要性和意义。项目的建设能有效提高行政机关对行业数据的收集、整合、挖掘、分析的深度及应用面，为行政机关提供的辅助决策工具为市城市总体规划、片区控制性详细路网规划、客货运通道规划、道路系统规划、**市城市干道与桥梁等大型市政设施建设交通需求分析、大型基础建设设施交通管理、交通组织、交通影响评价、城市规划道路网方案、用地开发强度方案比选的交通模型等政府工作提供数据支持。

3.项目规模和主要建设内容。

（1）项目规模：项目总投资160万元；资金来源：财政资金投资。

（2）主要建设内容：

①编制“市交通出行调查数据建模”与“市城市公交管理与规划决策支持系统”关键技术研究报告，构建数据建模实验局。

②对市交通出行调查数据与GIS地理信息数据进行建模、分析，构建决策原始数据库。

③开发“市城市公交管理与规划决策支持系统”

（二）市客运站联网售票和客运站场内外视频监控系统集成项目一期

1.项目建设目标。统筹客运企业的票务数据资源，整合五个站点的售票厅、候车厅、发车库、停车库、正门广场、进出站口等位置摄像头的视频资源，实现**公路运输枢纽组织管理中心信息系统指挥控制中心平台能接入与展示五个客运站站场的监控视频信息、客运站联网售票票务信息及客流数据。

2.项目建设必要性和意义。本项目能有效整合各公路客运企业的票

务数据，可实现全市范围内的公路客运站联网售票、多站点配客等，便于政府主管部门实时掌握我市范围内的公路客运业务营运状况，提高综合交通的协同运行效率和均等化公共服务水平。

3.项目规模和主要建设内容。

（1）项目规模：项目总投资**万元；资金来源：财政资金投资。

（2）主要建

设内容：①建立交通运输局、运管处客运联网售票行业监管信息数据库；②研究制定市汽车客运联网售票行业监管数据接口标准；③开发部署市汽车客运联网售票行业监管接口。

（三）候车亭公交电子站牌信息发布后台信息系统

1.项目建设目标。对100座候车亭公交电子站牌终端进行系统集成，并建设候车亭公交电子站牌信息发布系统，实现候车亭公交电子站牌信息的日常监管、政务信息发布及市民手机查询公交信息服务等功能，确保监控点能实时通过无线或有线方式来监管与发布各项信息，为市民出行提供便利。

2.项目意义和必要性。本系统是**年市为民办实事项目建设100座候车亭和增加公交站点候车凳的配套项目，能有效提升南宁窗口服务形象。

3.项目规模和主要建设内容。

（1）项目规模：项目总投资**万元；资金来源：财政资金投资。

（2）主要建设内容：①建设候车亭公交电子站牌信息发布系统；②建设市民手机查询公交信息服务平台；③对100座候车亭公交电子站牌终端进行系统集成；实现候车亭公交电子站牌信息的日常监管、政务信息发布及市民手机查询公交信息服务等功能。

（四）市交通地理信息标准化研究与制定

1.项目建设目标。为研究现代城市交通问题提供了有效的技术手段，为交通规划、设计、管理、运营、维修、出行服务及应急反应提供技术支持，为交通地理信息标准化研究提供理论数据。

2.项目的的意义和必要性。本项目能有效避免资源的浪费，实现各系统之间的信息实现互通和共享，为**的交通规划、设计、管理、运营、维修和应急提供了强有力的技术支撑。通过执行本项目，预期发布四项广西地方标准，填补了区内空白。

3.项目规模和主要建设内容。

（1）项目规模：项目总投资85万元；资金来源：财政资金投资。

（2）主要建设内容：①研究与制定《**地理信息分类与代码》；②研究与制定《**交通地理信息属性数据结构》；③研究与制定《**交通地理信息数据分层级命名规则》；④研究与制定《**交通地理信息数据组织及数据库命名规则》；⑤建设“广西交通地理信息数据库”。

（五）“**公路运输枢纽组织管理中心信息系统二期工程”项目

1.项目建设目标。实现市公路、水路及城市公共交通等各运输方式间的协调发展，提高交通枢纽的运输效率，促进综合交通运输体系建设发展，有效地发挥南宁国家公路运输枢纽组织管理中心的整体运营效应。

2.项目的意义和必要性。本项目能有效促市交通运输行业信息化的发展，合理配置资源，提高运输效率，提升市交通运输行业管理水平和服务水平，进一步推动市综合运输体系的建设。

3.项目规模和主要建设内容。

（1）项目规模：项目总投资**万元；资金来源：财政资金投资。

（2）主要建设内容：建设完成市交通运输局局机关政务管理信息系统、港口码头监控系统、现代物流信息系统、机动车维修救援信息服务系统、重点站场视频监控与语音广播系统、交通出行信息服务系统，接入及展示交通一卡通系统（中期成果）营运监管数据及客运售票联网和电子客票系统（中期成果）票务与客流数据；完善公路GIS地理信息系统及与港口应急救援系统对接；按国家要求完善项目信息安全管理系统，并达到信息安全等级三级标准。

市交通运输局

**年**月**日