P是驻车档[范文大全]

第一篇：P是驻车档

P是驻车档（停车时，或长时间等车时用）R倒车档（倒车时使用）

N时空挡（发动机不能起动时，需要挪车时用，或短时间等红灯时。但不能做行驶中空挡滑行。）

D是行车档（一般行驶前进时应用）

2也是行车档（下坡后爬坡使用，一般最高时速不超过60km/h，也就是在1-2档根据车速自动变换）L是低速档（一般下坡时使用，或在特别坎坷路面行驶时使用。利用发动机来制动）市内行驶用D档，上山下山就用2档，靠发动机制动。停车等3分钟就换P档，若就等一分钟就一直踩刹车，在D档不动。

希望上述回答对您有所帮助，如果有其他疑问，欢迎随时来电，谢谢

关于您所咨询的问题是这样的，自动挡车辆在P、R、N、D档之间切换必须要踩住刹车，也就是说车辆必须要处在完全停止的状态下，另外前进挡D、3、2、L挡之间在“低速”行驶的过程中可以直接换挡，但是必须一定要注意所换挡位一定要与当时的车速匹配，尤其是从D到L换挡，极易发生撮车的现象，切记高速行驶时万万不要这样做，以免发生危险。

任何防盗功能都不是万全的，机械锁防盗从直观上起到警示作用。电子防盗增加了被破坏的难度。两者结合使用效果更好。

都是在车启动后完成各项电子设备检测后，水温还未上来就开始在地下车库缓慢行驶，等到出了地下车库后一般水温也就上来了，再提速，这样可以吗？

题，D 就是自动档位，把档位放在D你就只踩油门就可以开车了。D档他是在1-5档间自动转换，这要看你油门踩的深浅；D1就是最高可以到1档；D2就是最高可以2档，在1-2档之间来回切换；D3就是最高可以3档，在1-3档之间来回切换，要了解如何正确合理的使用限制档，首先您要知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的，若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大扭矩输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档，希望我的回答会对您有所帮助。

您好：关于您咨询的问题，只要发动机水温升高达到了一定的温度，电子扇就会启动为发动机进行散热，即使是发动机停止运转以后，电脑一旦检测到水温偏高，此时也会让电子扇启动进行散热，这些现象都是正常的。新车和使用一段时间以后的车会有所不同，新车阶段水温上升速度会比较快，所以您总是会听到电子扇启动，请您放心使用，这个现象是正常的。如果您听不到电子扇启动了，那么就需要及时到4S店进行检查了。

丰田RAV4排量2.0保养分小保养大保养，小保养每5000公里做一次价格在350元左右，大保养每4万公里做一次价格2100元左右，空气滤芯、空调滤芯视使用情况更换价格150元左右。

根据手册要求是5000KM首保就可以，保养的项目主要是换机油、机油滤芯和车辆的常规检查等

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飞歌品牌的导航，就是价格有点贵大概在1.5W元左右

SHIFT LOCK是强制挂档键，是一个挡位锁定装置。可以将变速器锁定在某一个挡位，比如变速器提升到了二挡，按下这个按键，发动机就可以一直在二挡的情况下工作，这个装置在湿滑的路面上非常实用，再有这个锁定装置可以用在超车或爬坡时。这应该是在特殊情况下使用的，在正常路况下就应该解除，不要等到车辆熄火时再关闭。

第二篇：学车挂档技巧（范文）

学车挂挡技巧

1、车辆行驶过程中制动和转弯时车辆高档低速容易熄火

车辆行驶过程中，在制动和转弯时，及时控制车速并挂入低速档，避免车辆抖动和熄火。

2、起步时低发动机转速和低车速时容易熄火

起步时，在松离合踏板时，油门配合给油提高发动机转速。

3、坡道起步走熄火的原因通常有三点：

⑴、放开手刹时制动未完全复位。

⑵、放开手刹时油门加得不够大。

⑶、到达半联动点，手刹松慢了，车子憋熄火了。

4、坡道起步走熄火的原因基本上就是这三点了，那么又有哪一些管用的解决办法呢？ ⑴、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500～2000转/分（看转速表），右脚稳到不动（一定不可以再抬油门踏板了！）。

⑵、慢抬分离到半联动点时，再往回踩一点儿（即快到半联动点，实际缺席半联动点的部位）左脚就稳住不动，同时迅速放开手刹。记住放开手刹必须要快。放开手刹完成的同时，假如发觉车子有要后溜的迹象，再把左脚的分离轻轻松一点儿，扼制油门维持在1500—2000 转/分，车子通常便会开始走了，也不会导致熄火。

一般驾校教练要我们到达分离的半联动点就左脚稳住不动，再去放开手刹，不过作为刚开始的学员，手刹常松得过慢、油门没扼制好，这些都很容易造成熄火。

分离快到半联动点，而实际缺席半联动点的部位，纵然油门儿没有扼制好 掉了一点儿下来，可以趁早给油跟上，也不会由于油门儿没扼制好而熄火。同时防止了由于放开手刹过慢而引起熄火。

另外，因为分离快到半联动点，而实际缺席半联动点的部位，纵然放开手刹动作完成的刹那车子有些后溜，我们也可以通过轻抬离合踏板、轻踏油门顺利解决。

5、原地不着车练习换档动作

车不发动，左脚一直将离合踩到底不放，先练手的动作。

先将档位放在空挡，一般车都是“H”型或者“卅”字型，挂档一定要横平竖直。举例来说，一档在左上角，你一定不要斜着向左上角推，要先横向扳到最左，然后竖直向前推到最底。从1 到2，可以竖直拉下来。2 到3，麻烦一点。先将档把向上推，到了“H”一横的地 1

方，档把自己会回复到空档位置。从空挡直接向上推，就是3 档。这个过程要借助档把自己回复到空档的弹力，但是驾驶员的手不要离开档把。3 到4，4 到5 依此类推。先练12345 的顺序。熟练以后练习5 到4，5 到3，5 到2，5 到1；4 到3，4 到2„„，原则都是横平竖直，能借力就借力。最后的要求是，熟练顺次加档，不能低头看档。行车任何时候都不能看档（注：车在不动的情况下，有的档位可能挂得不顺畅，属正常现象。活动活动就进去了）。

在驾校学车时，有教练说：平坦的路面停车时，应该挂1 挡；上坡停车挂前进挡；下坡停车挂倒挡。启动的时候，先踩下离合器，换至空挡，车子发动后，再换启动挡。空档是可以左右摇晃的，你能左右摇晃档杆了，就说明已经回到空档了。当档杆挂在其他档位时，是不能左右晃的。无论你从什么档换到什么档，都应先把挡杆复位到中间那个点。你可以把换档分解成2 个动作：退档和入档。退档的话，135 往下拨一下，24 往上拨一下，很轻松的，不用你自己左右推，档杆是有弹簧的，会自己复原到中点。入档的话也不需要用猛力，向左或向右拨过去然后往上或下推就是了。

6、驾驶过程中如何正确切换档位？

⑴、通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车

时，熟悉不同的档位是第一步。

⑵、起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。

⑶、汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。

⑷、轻松驾驶，即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪

开。

⑸、通常当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。

⑹、轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入

其它档位。

⑺、在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做

到“快——慢——快”。

⑻、减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进

行换档。

7、换档时机

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000 转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

3000 转/分时的对应速度如下：档时为15 公里时速（2000 转换）2 档时为30 公里时速、3 档时为60 公里时速、4 档时为80 公里时速、5 档时为110 公里时速。可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

说明：

⑴、以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档

参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。

⑵、1 档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般2000 转即

可换入 2 档。

⑶、换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。

⑷、避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。

⑸、摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。

⑹、加档时，先预压油门再松离合，尤其高速行驶中的换档。

⑺、新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500 转/分左右，无须转速表，只要凭

感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板。

⑻、由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实

际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2 档转换1 档，必须使用两脚离合）。

8、减档呼空油两脚离合法

⑴、踩下离合踏板，并摘档；

⑵、放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）； ⑶、踩下离合踏板，并挂入新减档位。

9、掌握换档时机熟练程度的自我判断

汽车起动后，在正确使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5 个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

⑴、找准加速换挡的时机。

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡。换挡的时机一般在发动机转速为2 500～000 r／min 之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。

⑵、减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内再换挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5 挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于 20 km／h 时应选择 2 挡，当车速为 20～60 km／h 时选择 3 挡，当车速在 60～80 km／h 之间时挂入4 挡，如果车速超过了80 km／h 就可以挂入5 挡了。

⑶、熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡。经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况。因此，初次上路前必须先熟悉挡位。通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。

⑷、可以采用以下步骤熟悉挡位

A、原地不着车熟悉挡位

此时，先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图，再将离合器踏板踩到底换挡（注意有无倒挡锁）。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

B、行进中熟悉挡位

在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

C、看转速表换档。

因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的 4G63 引擎为例，它的最大输出马力是

280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500 转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500 转它才有最大的马力值输出。

这里插入一个常识，扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。

D、拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。

我们知道，较高的档位可以提供较高的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高档位，就会造成拖档。

最常见的表现症状有：油门响应滞后，异常震动或声响。

拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。车速和档位是有关系的，至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。

E、拖档的种类与相应影响

拖档的种类分低档高（速）拖和高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都对机器有坏的影响，都要费油。

 低档高拖的影响

就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

 高档低拖的影响

首先，在这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。

第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。

第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。

所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油

第三篇：驻车制动器-手制动杆-教案

手制动杆教案

学员们好！

通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板”

这节课我们学习手制动的操作，下面我们分为三个方面讲解：

一、手制动的功用。

1、防止车辆在停放时溜车。

2、在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动。

二、手制动的操作。手制动操作包括拉起和放松操作

1、拉起操作。需要制动时,应拉起手制动，其操作方法是:五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。

2、放松操作。需要解除制动时,应放松手制动。其操作方法是:四指并拢，握住拉杆，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手制动推到底。手制动的操作可归纳为三个字：拉、按、推

三、容易出现的错误和注意事项

1、汽车起步前没有放松手制动

2、不能用手制动代替脚制动使用

3、拉不到位，推不倒底

练习：下面请学员轮流上车练习手制动杆操作方法，其他学员在车下进行徒手练习。总结：在今天的训练中，我们练习了手制动的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了手制动的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在放松手制动时不按按钮，课后要继续练习，掌握手制动的操作方法。

在考驾驶证中，不松手制动起步扣10分，请牢记。手制动的操作讲解完毕，下课。

第四篇：学车100米加减档（写写帮整理）

起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。如果在离合器抬起后，车辆出现后挫现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。

百米加减档 减档技巧

用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。

动作要领：主要考察油离配合左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后（70米之前）就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。

换档油离配合换档油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时踩离合器，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。

当准备换档时，先要慢慢松油，但当踩下离合器时，如果油门没有松完，仍然可以立刻抬起油门，这不会影响车子的平稳性；由于车已处于行驶状态，抬离合器的总体速度可以比起步时稍微快些。

在迅速踩离合器、换档后，最好能快速抬过离合器的空行程，避免加空油，因为在换档后加油的动作要快，否则车子可能失去动力，但加油的力度不能过猛，只能视路况而定，或是稳住油门，或是由小到大加油。

万一加减挡练的不熟练，为了应付考试可以采取以下办法：

加挡汽车挂1挡轻踏加速踏板起步，起步后不用加油立刻换入2挡，每踏一次加速踏板换1个挡，依次换入3挡、4挡、5挡。

减挡加到5挡后，脚移到制动踏板上但不要踏下，只踏下离合器踏板，将变速杆换入4挡、3挡，然后踏下制动踏板减速，再将变速杆换入2挡，窍门在于5挡减4挡、4挡减3挡时不用踏下制动踏板，因为加速距离短，车速并不够5挡，所以如果制动踏板踏下狠了反而容易因为车速过低而汽车发抖。

第五篇：C1车 起 步停车 加减档步骤

C1车起步、停车、加减档步骤

一、起步

1.2.3.4.5.6.7.8.9.报告开始 逆时针绕车一周，安全检查 上车，问候考官 调整座椅，脚踏离合器合适，系安全带 打左灯，看左镜，要转头看 踩离合器，挂1档，点火 慢抬离合器，稳给油1500-2000转（怠速800）,车头微微上翘，离合不动 松手刹。等车走出3-5m，抬起离合，关左转向灯

二、加档（顺序加档）

1.要踩油门提速给油，使得动力充沛

2.一脚离合踩到底，松油门

3.右手低高换挡

4.离合迅速抬到半联动，轻加油，左脚完全放开

三、减档（可跳级降速）

1.要踩刹车降速，是速度降低

2.一脚离合踩到底，松刹车

3.右手高低换挡

4.离合迅速抬到半联动，轻加油，左脚完全放开

四、停车

1.打右灯，看右镜

2.踩刹车，一脚离合踩到底

3.慢踩刹车停稳后

4.拉手刹

5.摘空挡

6.关右灯