道路与桥梁专业毕业生求职信

第一篇：道路与桥梁专业毕业生求职信

尊敬的公司领导：

我叫xiexiebang，是来自XXX学校道路与桥梁专业的一名好范文。带着我的真诚，怀着执着与希望参加招聘。希望我的到来能给您带来惊喜，给我带来希望!

三年的中职生活使我学到了扎实的专业知识，在校期间，学习了CAD制图、材料学、建筑制图、施工技术、组织与管理，监理及预算，熟练掌握了CAD、3dsMAX、photoshop 软件的操作，养成了热情上进、诚实守信、勤奋好学等等良好品格。现在我可以很自信的说：三年没有白上，因为它使我的人生从此变得更美好!

本着“一分耕耘，一分收获”的人生信条，我会在新的起点，以新的姿态，展现自己新的风貌，创造新的人生。纵使我们无缘携手同行，我仍不甚感激，是您让我认识到自己的不足，让我真正的成长起来。

我的自信来自我的能力，我的梦想来自您的选择!

此致

敬礼!

求职者：xiexiebang

第二篇：最新道路桥梁专业求职信

最新道路桥梁专业求职信

最新道路桥梁专业求职信1

您好！

我是xx大学道路桥梁施工设计专业12级的一名本科毕业生，于20xx年7月毕业，本人在校学习期间，注意思想品德修养，严格要求自己，积极参加社会实践活动，学习成绩优秀，多次获得奖学金。我学习过电脑操作技术，能适应现代化办公的工作需要。

本人性格开朗，热情诚实，通晓英语，已通过国家四级英语考试，并被授予学士学位。我爱好广泛，喜欢文娱、体育活动，我历任副班长、团支部委员、学生会宣传部总长等职。我工作热情肯干，实际广泛，还利用假期搞社会调查和兼职工作，积累了一些社会工作经验。

在实践方面，本专业安排的测量实习、道路勘测设计实习以及桥梁工程等各种实习，我都以认真严肃的态度对待，取得了很好的'成绩，并为今后的实际工作奠定了实践性基础。此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。

通过四年的学习尤其是两年的专业课学习，我认为自己已基本掌握了道路桥梁施工和设计的一些基本知识，通过在工作岗位上的一段时间实践后能胜任单位安排给我的工作。现今就业在中铁七局武汉工程公司河南省新阳高速公路b2项目部，负责测量、路基路面工程。

经过一年多的工作，对我所学的专业有了更直接的认识和提高。积累了一定经验，做事的时候上手特别快，勤问好学，具有团体合作精神，沟通能力强，乐观向上，对工作态度认真，能吃苦耐劳，不惧挫折，对目标矢志不渝，勇于创新。现阶段已经能够独立的开展工作，能够快速准确的读懂图纸，并根据设计图纸和施工规范独立编写施工方案。

大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；中南大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。如被贵公司录用，即可上班。在公司的栽培下，我一定会做好工作。

此致

敬礼！

xxx

20xx年xx月xx日

最新道路桥梁专业求职信2

尊敬的领导：

您好!

我叫xx，xxx人，现就读于xxx铁路工程学校公路与桥梁工程，是明年的应届毕业生。现在已经学完该专业所有基础课与专业课，已经能够参加公路与桥梁工程方面的设计与施工。

本学院评估期间，我组织卫生突击队站在评估前线，进行卫生监督及清扫，使同学门养成了好的卫生习惯，保证了学院评估顺利成功，评的全国职教先进单位。

xx年夏季，我参加了学院统一组织的工程测量实习，通过一个多月的实习，已经熟悉了测绘工作的步奏，掌握了怎样用经纬仪和水准仪进行测绘外业数据的采集，学会了处理内业数据，把外业采集的数据通过相关公式计算绘制到图纸上，学到了公路测设所需的基本技能。

作为一名道路与桥梁工程工程专业的学生，我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力。在三年学习生活中，我所学习了包括了从测量放线、地基处理的基础知识到在公路桥涵设计与施工等多方面的内容。通过对这些知识的学习，我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握，本专业培养了我具备道路与桥梁设计，道路与桥梁施工设计等方面的知识，能在政府部门、规划部门、设计单位、科研单位、施工单位等从事规划、设计、施工、管理开发方面的工作。可我明白此专业知识是一种工具，而利用此工具解决实际问题的的能力是至关重要的.，在与课程同步进行的各种相关实践和实习中，我积极利用难得的机会进行实践锻炼并且具有了一定的实际操作能力。

我正处于人生中精力最充沛的时期，我渴望在更广阔的天地里展露自己的才能，我不满足于现有的知识水平，期望在实践中得到锻炼和提高，因此我希望能够加入你们的单位。我会踏踏实实的做好属于自己的一份工作，竭尽全力

的在工作中取得好的成绩。我会用我的实际行动以及能力来体现我的价值!我相信经过自己的勤奋和努力，一定会做出应有的贡献，为贵公司增光添彩!感谢您在百忙之中所给与我的关注，愿贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩，希望各位领导能够对我予以考虑，我热切期盼你们的回音。谢谢!

此致

敬礼!

求职者：

年月日

第三篇：道路桥梁工程技术专业求职信

尊敬的领导：

您好!首先向您辛勤的工作致以深深的敬意!同时也真诚的感谢您百忙之中抽空垂阅我的自荐材料。

我叫xiexiebang，就读于XX交通职业学院，专业是道路桥梁工程技术，将于2012年7月份毕业。在校期间除了圆满完成所学课程之外，我还积极参加各项活动，班内被评为优秀班干部，也曾在系部担任组织部干事，并且报名参加了二级建造师培训。在校期间已经拿到了全国高等计算机一级，中级测量工的证书，并且可以熟练使用Word、Excel、CAD等办公软件。

在积极完成学业的同时我也有过实践经历，在2011年4月到6月期间，在北京华语路桥做过高速养护与维修，对高速的日常维修有了很清晰的概念，对于摊铺机，铣刨机，碾压机等也可以上手。2011年8月到现在，实习于中铁二十五局大西客专站前一标一项目部，在计划部负责周报月报及单独统计北岗河框构小桥的工程量，协同物资部做材料盘点，并负责每月工程量细化、独自做过原平西站及旅客通道的工程量清单，并协助同事统计了连续梁的工程量。在工程部做过报表、砼浇筑台账、混凝土浇筑以及CFG桩、水泥土挤密桩、钻孔记录表。整体做过上院跨朔黄铁路特大桥的形象进度图。为了迎接审计，代表本项目部去局指挥部负责过计划部、物资部的信息化录入。

我相信只有理论和实践结合才能学到真本事，所以不忙的时候我就会去现场请教技术员。力争把路基、桥梁、涵洞、连续梁这些施工工序全部了解。还单独负责过征地拆迁的工作，主要的任务就与市领导组，乡镇、村委会共同协商保证征地拆迁顺利进行不影响工程正常施工。参与评估公司土地房屋丈量，严格按照公司的征地拆迁文件对永久性征地与临时征地做出赔偿。负责对局指挥部的工作进度报告，以及起草协议，很多时候还要去现场调解纠纷。工作虽然繁琐，但对我的经验、能力更是一次有效的历练，更锻炼了我的口才以及待人接物，在工作中也多次得到领导的充分肯定。

作为一个即将迈出校门的学子而言，您的肯定对我将是一份莫大的鼓励。这一份简单朴实的自荐信也许没能深深的吸引住您的眼光，但它蕴涵着一颗赤诚的心，同大多数刚刚步入社会的学生一样，也许我各方面工作经验不足，但我相信勤能补拙。再次感谢您在白忙之中垂阅我的自荐材料。

此致

敬礼!

自荐人：xiexiebang

小编为大家推荐更多的求职信模板：

第四篇：道路与桥梁工程技术专业毕业生实习报告

某某学院XXXX届毕业生

实习报告

系别：土建工程系

专业：道路与桥梁工程技术 班级：某某 姓名：某某 学号：某某 日期：XXXX 目 录

一.实习时间 二.实习目的

1、某某隧道暗洞施工方法

2、暗洞主要工序施工工艺

三.实习内容 四.实习感受 一.实习时间

XXXX年XX月XX日——XXXX年XX月XX日

二.实习目的

实习是“工学结合”人才培养模式中培养我们职业能力的关键环节，是强化我们职业道德和职业素质教育的有效途经，也是我们踏入社会的一个过渡。

通过实习，使我们能够尽快地将所学专业理论知识与生产实践结合起来，对施工企业组织机构与职能、施工企业的运作方式有进一步的了解；在实际工作中掌握处理工程信息、控制施工质量、施工进度的工作方法，实现在校学习期间与企业、与岗位的零距离接触，使学生充分感受企业文化、体验职业环境、树立职业理想，养成良好的职业道德，练就过硬的职业技能。

三.实习内容

1、某某隧道暗洞施工方法

隧道洞口土石方开挖前，根据设计变更方案，先清除边仰坡上的现有石挡墙，并按1：1坡度放坡，随即施工锚杆网喷，确保边坡可靠防护，做好边仰坡顶截水沟，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。接着施工现状台阶处喷锚，确保进洞施工安全。（1）Ⅴ类围岩台阶法施工

某某隧道Ⅴ类围岩段，左线长140M，右线181M。岩层软弱，地质条件复杂，稳定性差，施工难度大，施工中一定做到“小扰动，强支护，短进尺，弱爆破，早封闭，勤量测”，保证围岩稳定。

进洞施工前先采用超前长管棚支护，以保证开挖面稳定，洞口采取超短台阶预留核心土开挖，支护Ⅰ20a钢架0.5m一榀，开挖后立即初期支护，及时封闭围岩。为减小下半部开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固，同时下半部左右两步交错开挖。台阶长度控制在5～10m，衬砌施工紧跟开挖面。开挖以人工开挖为主，松动控制爆破开挖为辅，应采用微震光面爆破技术。每循环进尺1.0m，月进尺30M，每循环作业时间24h。

（2）Ⅳ类围岩台阶法施工

Ⅳ级围岩段左线250M，右线300M，岩石较软弱破碎，一般段台阶法施工。下穿XXX及XXX则采用短台阶法。本着稳步开挖和安全施工的原则，采用微震光面爆破技术。每循环进尺1.0m，月进尺安排30m，掘进作业循环时间：24h（3）Ⅲ类围岩全断面施工

Ⅲ类围岩段衬砌左线 630 m，右线 590 m，为便于初期支护施工作业，采用光面控制爆破开挖与支护，全断面衬砌施工。上半断面超前5～15m，作为上半断面钻孔喷锚工作平台，每循环进尺1.5m。上半断面采用气腿式风钻钻孔，下断面采用钻孔台车钻孔。上半断面采用CAT320B液压反铲扒碴，下断面采用ITC312挖掘装载机装碴，自卸汽车运输。洞身开挖 3 后，立即施作锚、网喷初期支护，及时封闭围岩。

Ⅲ类围岩地段月进尺安排67.5m，每循环进尺1.5M, 共计作业循环时间：16h（4）Ⅱ类围岩全断面施工

Ⅱ类围岩段左线60M，右线50M,采用全断面光面爆破开挖，锚喷初期支护，全断面衬砌。采用三臂液压钻孔台车钻孔，ITC312挖掘装载机装碴，自卸汽车运输，全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

Ⅱ类围岩每循环进尺3.0m，月进尺安排135m，循环进尺3.5m,共计作业循环时间：16h（5）紧急停车带施工

某某隧道出口段左右线各设紧急停车带2处，建筑限界净宽1305cm，采用侧壁导坑法施工。施工过程中先开挖左侧断面，然后立即喷锚支护，在初期支护的保护下进行右侧断面的开挖。每天安排一个掘进循环，每循环进尺1.0m，采用钢拱支架小模板衬砌。（6）横洞施工

某某隧道出口段共设车行横洞2处，人行横洞2处，均采用单向掘进，以减少施工面。施工中采用人工钻眼，全断面衬砌，自然通风。

2、暗洞主要工序施工工艺

（1）施工测量

某某隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。1）平面控制测量 ① 洞外平面控制测量

隧道洞外控制测量采用拓普康GTS-102N全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。②洞内平面控制测量

为确保隧道高精度地贯通，洞内平面控制拟采用二等导线测角精度进行施测，平均边长600m。

隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。2）高程控制测量

隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算，则在洞内施测过程中，洞内高程控制测量按四等即可满足高程贯通中误差影响值的要求。为保证万无一失，洞内高程按三等水准要求施测。3）作业实施计划

① 测量人员进行培训。

② 洞外联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。

③ 洞内控制测量采用闭合环的方式，每个导线环边数不大于6条。④ 坚持二级复测制。4）贯通测量

隧道贯通后，由二级测量单位派人到现场一起进行贯通测量，并一起进行平差计算工作，共同协商贯通误差调整方案。5）采用仪器及检定周期 ① 仪器设备

洞内首级控制测量采用仪器为:拓普康GTS-102N全站仪及相配套的三脚架，反光镜等设备。测角精度1秒，测距2-2ppm。水准仪和配套的铟钢水准尺，精度 0.5mm/km。

② 检定周期

测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部门进行检定，合格后方能使用。（4）初期支护

初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是“新奥法”施工的重要环节。喷锚支护按先拱部后边墙的顺序实施。初期支护包括系统锚杆、钢架、钢筋网、喷射砼。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松驰剥落。

喷锚支护施工顺序：施工准备→通风排烟、清理危石、处理欠挖→冲洗岩面→检查断面超欠→初喷砼→打结构锚杆挂→安装钢架→打超前锚杆并焊接→喷砼至设计厚度→围岩量测→反馈、确定支护参数 1）喷锚方式

本隧道喷砼采用ALIVA—285湿喷机，该机与AL—305机械手组成喷锚支护作业机械线，ALIVA—285可以干、湿喷两用。在作业时，喷射砼采用ALIVA—285湿喷机和遥控AL—305机械手进行作业，洞外由砼搅拌机拌好，通过混凝土输送车向洞内送料，空压机供风。潮喷与湿喷相结合，围岩较好地段一次喷射的量不大，采用潮喷砼技术。潮喷对材料的品质、规格要求相对低一些，易操作，但粉尘大，混凝土的品质较湿喷低。围岩破碎地段，要求一次喷射的量多，厚度大、混凝土的品质高、强度形成的快、支护效果好，宜采用湿喷砼技术。两种喷射方式均由洞外拌合供料。锚杆利用台车打眼，采用药卷式锚杆。药卷式锚杆比砂浆锚杆易操作，而且锚固的质量能保证，强度提高快，使锚杆能及时受力而起作用。2）系统锚杆施工

系统砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。钻孔采用YT-27凿岩机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。先用YT-27凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。施工中应注意以下事项：

① 锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；

② 杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量。3）钢筋网安设

挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间跨按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙3cm，钢筋网边接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。① 施作前，初喷4cm厚砼形成钢筋保护层：

② 制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。4）格栅钢架施工

钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。格栅钢架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。A、现场制作加工

① 格栅钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用150#砼硬化，按设计放出加工大样。

② 放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将格栅钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

③ 格栅钢架加工后进行试拼,允许误差： a、沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；

b、格栅钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。

c、格栅钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm.B、格栅钢架架设工艺要求：

① 为保证格栅钢架置于稳固的地基上，施工中在格栅钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立格栅钢架时挖槽就位，软弱地段在格栅钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。② 格栅钢架平面应垂直于隧道中线，倾斜度不大于2°。格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。

③ 为保证格栅钢架位置安设准确，隧道开挖的各连接板处预留格栅钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装格栅钢架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。

④ 格栅钢架按设计位置安设，在安设过程中当格栅钢架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，格栅钢架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。

⑤ 为增强格栅钢架的整体稳定性，将格栅钢架与锚杆焊接在一起。沿格栅钢架设直径为ф22cm的纵向连接钢筋，并按环向间距1.2m设置。

⑥ 为使格栅钢架准确定位，格栅钢架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与格栅钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当格栅钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。

⑦ 格栅钢架架立后尽快喷砼作业，并将格栅钢架全部覆盖，使格栅钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。5）喷射混凝土工艺 A、湿喷砼工艺

湿喷方法具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm，且回弹率小的优点，能够保证初期支护和施工支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。① 设备选型

采用ALIVA—285湿喷机，该机与AL—305机械手组成喷锚支护作业机械线，ALIVA—285可以干、湿喷两用。在作业时，喷射砼采用ALIVA—285湿喷机和遥控AL—305机械手进行作业，洞外由砼搅拌机拌好，通过混凝土输送车向洞内送料，空压机供风。② 原材料的选择

425#普通硅酸盐水泥；细度模数为2.5—3.0中砂，洁净质硬；粒径为5—10mm的碎石，要求级配良好；液体速凝剂。③ 湿喷砼配合比：

水泥：砂：碎石：水=1:2.47:1.53:0.4，速凝剂的掺量为水泥用量的4%。④ 施工工艺

砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净受喷围岩面，而后即可开始喷射砼。

通过遥控喷射手，喷射时，送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，使之控制在0.45—0.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大或过小都将导致回弹量增大。因此，应按砼回弹量小，表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力，喷射机机械手要配合好，根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。

喷嘴与岩面的距离为60～100cm，太近太远都会增加回弹量；喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。

一次喷射厚度不宜超过10mm，若需喷第二层，两层喷射的时间间隔为15～20min。

为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行，可按照先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的砼层面平顺光滑。6）某某隧道Φ32自进式锚杆施工工艺

φ32自进式锚杆施工顺序：确定锚杆位置→锚杆钻进→检查孔眼是否畅通并装止浆塞→注浆→封口。（5）复合式衬砌 隧道衬砌施工顺序：铺设防水板→测量放样→台车就位→台车调整→立模→浇注砼→养护→拆模→台车移位

本隧道衬砌进出口段分别由二个工区组成，每工区各配备一台12m长穿行式全断面液压衬砌台车，台架可以自由在模板内穿行，且每组模板可以自稳，该组模板在砼灌注完成后，衬砌台架可脱离该模板，可以继续下一组模板连接进行定位和砼灌注作业。

各工区由商品砼公司按配比生产砼，混凝土输送车运至灌注地点，砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器人工捣固。1）砼施工注意事项

为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。

砼应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。

砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。砼灌注完成后，按规范进行养生。

2）防水板铺设的施工程序流程

施工准备→设盲沟、固定复合式防水板→焊接防水板搭接缝→质量检查→移动作业架→下一循环。

3）模板台车立模定位过程

① 台车脱离模板，后退至上一循环脱模。② 衬砌台车带模板移至下一衬砌循环处。

③ 清理模板并涂脱模剂。测量放线，就位调整。

④ 拧紧转角处的对接板螺栓，挂上台车两侧的侧向千斤顶，基脚贴模并支撑牢固。⑤ 安装堵头板，砼输送系统就位。（6）仰拱及隧底充填

1）仰拱：围岩条件较差地段，在施工中，应仰拱先行，及早封闭，以利于衬砌结构的整体受力；仰拱浇注前，应清除松散材料、排除积水，浇注混凝土由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙衔接处应捣固密实；仰拱施工为能实现与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动式作业平台，工作平台上可以行驶运输车辆及机械。2）隧底充填

在施作混凝土前，清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充混凝土。（7）水沟及电缆槽

水沟及电缆槽施工在衬砌、仰拱施工、隧底填充完后进行。

水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸，标高。按设计位置预埋泄水管。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙应用砂浆填平，不得晃动和吊空

四.实习感受

首先实习它将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等，就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识运用到实践中去。关系到将来我能否顺利立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的所在，所以，我对它的投入也是百分之一百的！紧张的两个月实习生活结束了，在这两个多月的实习中收获是丰硕的。在实习中，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个工程的施工过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触到的，也很少注意到的，但又是十分重要基础的知识。

实习中，我采用了看、问等方式，并且在公司前辈的热心指导下，积极参与相关的工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对建筑工地有了一个初步的了解，了解一个工程的实际运作程序以及建筑设计专业人员在整个工程中相应的作用；了解建筑工地的施工安排程序以及施工单位的基本结构，也体会到了其中的酸甜苦辣。

在某某隧道项目部实习的时间里，对我来讲是一个理论与实践相结合的过程，在工地现场施工管理人员的带领和教导下，以及自己的努力参与学习，对市政工程的各方面有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自己的理论知识，学会用辨证法去处理施工过程中所遇到的各种问题。我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

第五篇：道路与桥梁专业自荐信

道路与桥梁专业自荐信

道路与桥梁专业自荐信1

尊敬的领导：

您好！

非常感谢您在百忙中抽空审阅我的自荐信，给予我毛遂自荐的机会。作为一名道路桥梁专业的应届毕业生，我热爱本专业的知识并为其投入了巨大的.热情和精力。

大学期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得长足的发展，全面提高了自己的综合素质。曾担任过校学生会主席和团委书记等职。在工作上我能做到勤勤恳恳，认真负责，精心组织，力求做到最好。多次被评为“校级优秀学生干部”、“校级优秀团干”，学习成绩优秀，连续三年获得xx等奖学金，并被评为校级优秀毕业生。

我个性开朗活泼，兴趣广泛；思路开阔，办事沉稳；关心集体，责任心强；待人诚恳，工作主动认真，富有敬业精神。在四年的学习生活中,我很好的掌握了专业知识，学习成绩一直名列前茅。在学有余力的情况下,我阅读了大量课外书籍，并熟悉掌握了各种设计软件。

此时此刻，摆在您面前的是薄薄几张纸，对我而言，则是一个学子十多年来苦读的艰辛和收获，也是一个学子对美好未来的期盼和希望。

xxx

20xx年xx月xx日

道路与桥梁专业自荐信2

尊敬的领导：

您好！

感谢您在百忙之中审阅我的自荐信，这对一个即将迈出校门的学子而言，将是一份莫大的鼓励。相信您在给予我一个机会的同时，您也多一份选择！即将走向社会的我怀着一颗热忱的心，诚挚地向您推荐自己！我叫陈林，来自山西寿阳，就读于山西交通职业技术学院05级道路桥梁工程317班。我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地向您推荐自己。

作为刚走上社会求职的大学生，看到现在的竞争日益激烈，我深知理想工作的难寻。我的母校也许并不是多么辉煌的名校，但她同样与造就了一批栋梁之材。我想，您需要的'不会是一张名牌大学的文凭，而是诚实、热情、负责、有能力的年轻人，而我自信是完全能够符合您的要求的。

在紧张而充实的大学两年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在课程的学习上，我认真扎实学好基础课和专业课，力争每门课都达到优秀。我在学习过程中，注重理论和实践相结合。因此动手能力强，并锻炼了吃苦耐劳、踏实能干的作风。我曾先后俩年的暑假中在晋中市管网改造工程和317国道路面改造工程中实习。

大学里，丰富多彩的社会生活和井然有序而又紧张的学习气氛，使我得到多方面不同程度的锻炼和考验；正直和努力是我做人的原则；沉着和冷静是我遇事的态度；爱好广泛使我非常充实；众多的朋友使我倍感富有！我很强的事业心和责任感使我能够面对任何困难和挑战。

作为一名即将毕业的学生，经验不足或许让您犹豫不决，但在俩年暑假的实习中使我学到了一定的实践经验，并在实习中均得到实习单位领导的好评。也许我不是最好的，但我绝对是最努力的。我相信：用心一定能赢得精彩！

愿您的慧眼，开启我人生的旅程。

再次感谢您为我留出时间，来阅读我的自荐书，祝您工作顺心！期待您的希望！

此致

敬礼！

自荐人：XXX

XXXX年XX月XX日

道路与桥梁专业自荐信3

中专学生道路与桥梁专业自荐信

尊敬的领导：

您好!首先向您辛勤的工作致以深深的敬意!同时也真诚的感谢您百忙之中抽空垂阅我的自荐材料。

我叫xx，就读于xx交通职业学院，专业是道路桥梁工程技术，将于XX年7月份毕业。在校期间除了圆满完成所学课程之外，我还积极参加各项活动，班内被评为优秀班干部，也曾在系部担任组织部干事，并且报名参加了二级建造师培训。在校期间已经拿到了全国高等计算机一级，中级测量工的证书，并且可以熟练使用word、excel、cad等办公软件。

在积极完成学业的同时我也有过实践经历，在XX年4月到6月期间，在北京华语路桥做过高速养护与维修，对高速的.日常维修有了很清晰的概念，对于摊铺机，铣刨机，碾压机等也可以上手。XX年8月到现在，实习于中铁二十五局大西客专站前一标一项目部，在计划部负责周报月报及单独统计北岗河框构小桥的工程量，协同物资部做材料盘点，并负责每月工程量细化、独自做过原平西站及旅客通道的工程量清单，并协助同事统计了连续梁的工程量。在工程部做过报表、砼浇筑台账、混凝土浇筑以及cfg桩、水泥土挤密桩、钻孔记录表。整体做过上院跨朔黄铁路特大桥的形象进度图。为了迎接审计，代表本项目部去局指挥部负责过计划部、物资部的信息化录入。

我相信只有理论和实践结合才能学到真本事，所以不忙的时候我就会去现场请教技术员。力争把路基、桥梁、涵洞、连续梁这些施工工序全部了解。还单独负责过征地拆迁的工作，主要的任务就与市领导组，乡镇、村委会共同协商保证征地拆迁顺利进行不影响工程正常施工。参与评估公司土地房屋丈量，严格按照公司的征地拆迁文件对永久性征地与临时征地做出赔偿。负责对局指挥部的工作进度报告，以及起草协议，很多时候还要去现场调解纠纷。工作虽然繁琐，但对我的经验、能力更是一次有效的历练，更锻炼了我的口才以及待人接物，在工作中也多次得到领导的充分肯定。

作为一个即将迈出校门的学子而言，您的肯定对我将是一份莫大的鼓励。这一份简单朴实的自荐信也许没能深深的吸引住您的眼光，但它蕴涵着一颗赤诚的心，同大多数刚刚步入社会的学生一样，也许我各方面工作经验不足，但我相信勤能补拙。再次感谢您在白忙之中垂阅我的自荐材料。

自荐人：XXX

XXXX年XX月XX日